北汽新能源和富士康抢上市头筹：庞大集团是下一个安彩高科！_庞大集团(601258)股吧_东方财富网股吧
北汽新能源和富士康抢上市头筹：庞大集团是下一个安彩高科！
独角兽北汽新能源和富士康争抢上市头筹：必将造就北汽新能源的股东（601258）成为下一个！尽管两大龙头品种（002137）和（300390）被关，独角兽概念依然是当前A股市场最大的热点方向！从周二的盘面来看，除了（000530）和（300300）这两只“一”字板涨停的独角兽概念继续逞强之外，以富士康IPO闪电过会之后第二家即将成功登陆A股的独角兽——北汽新能源为切入点，新能源汽车板块上演涨停潮，（002472）、（000957）、（600213）、（002666）、（002684）等多只新能源汽车概念股涨停！可见，在富士通IPO闪电过会的狂欢之后，市场又在期待下一只独角兽——北汽新能源的上市！若能成功上市，北汽新能源将成为中汽车的“第一股”！这将让独角兽北汽新能源估值暴增，上市后估值定位过千亿！ 考虑到富士康的IPO进程，其最快将在3月底之前上市，那么，不排除北汽新能源将抢在富士康之前登陆A股市场！鉴于富士康IPO过会前后其相关概念股如（600207）的二级市场股价涨幅惊人——半个月内股价实现翻倍！因此，随着北汽新能源借壳（600733）上市方案获批进入倒计时，A股市场上无疑也将掀起围绕独角兽北汽新能源上市的相关概念股的疯狂炒作！ 谁会是下一个（600207）？鉴于（601258）从销售端和生产端全面入股了独角兽北汽新能源，北汽新能源借壳上市即将获批，必将成就（601258）成为下一个（600207）！ A股迎独角兽上市热潮 ：独角兽北汽新能源和富士康争抢上市头筹！ 近日，“证监会将为四类独角兽IPO开快速通道”的消息引发市场热议。消息称，生物科技、云计算、人工智能、高端制造4行业的独角兽公司IPO时如符合相关规定，便无需排队，可实现“即报即审”。同时，监管层近期已在同市场机构一起研究以CDR制度承接BATJ等中概股回归A股的可能性。 就在相关政策尚未落地，舆论关注集中在BATJ等互联网独角兽之外，有一家“独角兽”企业正快速通过借壳实现A股上市的进程，而且极有望抢在富士康之前登陆A股市场！这家“独角兽”就是目前新能源汽车行业里作为纯电动汽车领航者的北汽新能源！ 日晚间，（600733）和北汽集团旗下上市公司（600960）均公告了交易草案。拟通过资产置换及发行股份购买资产的交易方式收购北汽新能源100%股份，此项交易中，北汽新能源评估值约288.5亿元，上市后估值定位过千亿！ 本次交易草案中，（600733）向36位北汽新能源的股东以37.66元每股的价格发行7.61亿股股份，以购买其持有的剩余全部北汽新能源股权。 作为行业独角兽，在国家政策支持下，北汽新能源在上市方面也是快人一步，一路绿灯。自日重组方（600733）发布公告，至今年2月12日相关股改和重组方案获股东大会高票通过，耗时不足两月！目前，相关方案正由证监会审核，待审核通过后，北汽新能源将正式登陆A股市场！ 而近日，戴姆勒大中华区投资有限公司完成了对北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份的收购，成为北汽新能源股东之一。这意味着此前传的沸沸扬扬的戴姆勒入股北汽新能源正式落下实锤，在北汽新能源筹备上市前如此重要的时期，戴姆勒的入股无疑是一剂强心针！ 若能成功上市，北汽新能源将成为中汽车的“第一股”！这将让北汽新能源估值暴增，上市后估值定位过千亿！同时将大大提升公司的综合能力，甚至推动整个新能源车行业“大发展”。 如果北汽新能源顺利上市，那么将成为继（600166）、北京汽车（01958.HK）后，北汽集团旗下的第三家整车上市公司，也是国内资本市场新能源整车的第一股，不仅领先于同属国企的东风、一汽、长安，也超过了机制和体制更为灵活的吉利和长城！ 据Pitch Book数据显示，2017年有57家初创公司估值超过10亿美元，成为2017年“独角兽”公司。通过分析Pitch Book数据发现，这57家“独角兽”公司主要集中在美国、中国、英国、印度、阿拉伯联合酋长国、印度尼西亚等国家。中国 18 家“独角兽”公司分别是：今日头条、链家、蔚来汽车、北汽新能源、摩拜、Ofo、商汤科技、大搜车、优客工场、Vipkid、Seasun、InMyShow（天下秀）、DotC United Group、阿里体育、Lalamove、QingCloud（青云）、越海全球、知乎。其中，北汽新能源成立于2009年，先后获得A轮30亿元，B轮111.18亿元融资，完成B轮融资后企业估值288亿元，是一只名副其实的“独角兽”！ 2017年，北汽新能源销量达103,199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一名，且首度超越特斯拉，代表中国品牌夺得了全球纯电动汽车市场的年度销量冠军。2013年至2017年北汽新能源年度复合增长率在170%，成长性极佳，其强劲的发展势头使北汽新能源新晋为全球最具价值的“独角兽”公司之一！在美国数据分析公司 PitchBook 发布的2017 年全球最新企业估值名单中，北汽新能源凭借42亿美元的估值位居前列！ “北汽新能源是国企改革的先锋企业，在纯电动车市场也拥有龙头地位。在推进上市方面，国家肯定是给予相关政策的支持。预计上市成功后市值会超过（002594）。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。根据公开资料，（002594）目前的市值超过1800亿元，由此，北汽新能源一旦成功借壳上市，其整体市值将接近2000亿元！ 作为新经济独角兽企业的北汽新能源亮相资本市场已近在眼前。作为新能源整车的唯一标的，北汽新能源将继续在“两个世界级”，即：“打造世界级的新能源科技创新中心，发展成为世界级的新能源汽车企业”战略目标指引下，打造我汽车领域的标杆企业。抓住良好时机的北汽新能源上市后有望引爆相关概念，公司估值大幅提升可期！ 而考虑到富士康的IPO进程，其最快将在3月底之前上市，那么，不排除北汽新能源将抢在富士康之前登陆A股市场！鉴于富士康IPO过会前后其相关概念股如（600207）的二级市场股价涨幅惊人——半个月内股价实现翻倍！因此，随着北汽新能源借壳（600733）上市方案获批进入倒计时，A股市场上无疑也将掀起围绕独角兽北汽新能源上市的相关概念股的疯狂炒作！ 谁会是下一个？（601258）从销售端和生产端全面入股独角兽北汽新能源：北汽新能源成功上市在即必将成就（601258）成为下一个（600207）！ 显然，随着独角兽概念的持续发酵以及北汽新能源借壳上市获批进入倒计时阶段，A股市场上无疑也将掀起围绕独角兽北汽新能源上市的相关概念股的疯狂炒作！市场各方的注意力均聚焦到谁会成为下一个（600207）？ （601258）是国内大型汽车经销商和中国500强企业。（601258）早在几年前即独具慧眼，从销售端和生产端全面入股北汽新能源！ 北京新能源汽车股份有限公司董事会秘书胡革伟表示，从2004年北汽新能源有限公司变更为股份制公司，到2016年完成了A轮融资、2017年完成了B轮融资和员工持股，2018年迎来戴姆勒，北汽新能源这几年的治理改革和股权改革，都在按照既定节奏推进。 （601258）在新能源汽车领域的战略布局起于2014年北京车展，当时就与北汽新能源签署了战略合作协议，并在同年9月份双方共同在北京投资成立了北汽庞大新能源汽车销售（北京）有限公司，推动北汽新能源在京津冀地区的销售。其中，北汽新能源公司和（601258）分别占比51%和49%。 其后，成效则已经显现，在2015年庞大销售的1.4万辆新能源汽车中，1万辆是北汽新能源，新能源汽车的销售则为庞大带来了5000万元的利润。 随后，由于市场发展形势的需要，北汽庞大新能源汽车销售（北京）有限公司更名为“北汽绿行新能源科技有限公司”。借由国管局的引领，以及合作伙伴北汽新能源的市场优势和政府资源，该公司成为公务车改革大蛋糕的主要分食者！ 日，工业和信息化部、国家机关事务管理局、财政部、住房和城乡建设部召开了新能源汽车自助分时租赁项目试点工作启动会，在会上，北汽绿行新能源公司汇报了新能源汽车自助分时租赁项目试点建设方案；日，在北京海淀区万寿路27号院工信部会议室，绿行自助分时租赁项目正式签约。日，马凯副总理在工业和信息化部对新能源汽车自助分时租赁项目进行考察，对项目应用情况高度认可，强调要继续加大国家机关和社会新能源汽车分时租赁项目的推广力度，像滚雪球一样越滚越大。 北汽绿行新能源科技（北京）有限公司在北京发展新能源汽车自助分时租赁项目的同时，已同多省、市达成自助分时租赁项目合作意向，布局全国、稳步推进，不断优化运营模式，结合当地用车特点及实际情况，积极开展自助分时租赁项目的全国推广工作。 2015年，（601258）携手北汽新能源推出“会员互助租车服务”。“庞大互助租车”是针对会员推出的服务，用户需要申请加入庞大EV HOME（庞大互助租车俱乐部），成为会员并缴纳1000元/年的会员费用。随后，根据会员们日常出行的起点、终点、时间等，EV HOME再进行归纳和分组，并制定组合路线。租金价格由所选车型以及参与互动合租的人数决定，从600元-3200元不等。但会员均可享受免费车位、免费充电、免费维修保养、免费救援等服务。 2016年，在北汽新能源的增资扩股中，（601258）也参与了认购（601258）董事长庞庆华表示：“以前是在销售上合资，现在是在生产端也有”。 根据公开资料，无论是在（601258）的2017年度半年报还是（600733）此前不久刚刚公布的股改重组借壳方案均显示，（601258）不仅是北汽新能源的股东，同时也是北汽新能源控股东之公司北汽绿行新能源科技有限公司的大股东！ 鉴于（601258）从销售端和生产端全面入股了独角兽北汽新能源，北汽新能源借壳上市即将获批，必将成就（601258）成为下一个（600207）！
庞大只是销售，战略合作，并不是股东
庞大卖北汽赚5000万
意淫。如果可能早板了。借上市成功出逃才是经典案例
由北京新能源汽车股份有限公司和庞大汽贸集团股份有限公司共同投资的北汽庞大新能源汽车销售(北京)有限公司在京成立。据北汽新能源总经理郑刚介绍，合资公司的成立将大大增强北汽新能源在渠道建设方面的实力。据悉，合资公司总投资500万元，其中北汽新能源公司和庞大集团分别占比51%和49%，合资公司将共同致力于北汽新能源汽车在京津冀区域的市场推广，从而推动电动车的普及与应用，实现节能环保的社会责任。
没有只跌不涨的股
辛苦辛苦！
持有289万股北新能，一点点，不起大作用
: 庞大只是销售，战略合作，并不是股东
是小股东。你看仔细了。
3月19日，庞大集团在互动平台表示，公司对北汽新能源参股，销售北汽新能源电动车。庞大集团董事长庞庆华表示，庞大集团对北汽新能源来说虽然只是一个小股东，但对庞大集团而言，却形成了新能源汽车租赁、销售、制造等板块的全覆盖。
利好都不涨,基本不可能
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本文为新能源车原创稿件，转载请注明出处。
能源君说过2015年是新能源车发展的元年，说得犀利一点就是2015年新能源汽车上演了一次“大跃进”式增长。我们看中汽协公布的2015年新能源车产销数据：340471辆和331092辆，同比增长了3.3倍和3.4倍。截至2015年12月底，从2012年到2015年我国新能源车累计销量达到了440024辆。当初定下的50万销量目标打个折也算是顺利完成。
要知道，定下这个目标时，我国新能源车保有量好不到7万辆。
在销量“大数据”的背景下，新能源车真的见到了春天了吗？我们定的下一个500万辆目标又要面临何种困难?今天能源君就跟大家扯一下。
1销量数据后两个月上演惊天大逆转
业内得知2015年我国新能源汽车能完成33万辆销量后，确实有点难以置信。因为从去年前十个月的新能源车销量来看，它只有171145辆而已，谁又想到11月和12月份新能源销量居然高达16万辆之多？两个月销量居然占到了全能销量的一半。难道全国人民都“觉悟”了，要买一辆新能源车回去过年?
我们从另一个角度分析这个现象——消费结构。在新能源车的目标人群里，私人购车的占比是十分有限的。另外一个大消费人群主要包括租赁公司、政府以及公共用车这些商用领域。在消费地域上，由于受限于基础设施、征服补贴等因素影响，新能源车只能在一线大城市有作为。在二三线城市推广难度还是相当大；如果要在四五线城市推广更是难上加难。不管怎样，我们看到新能源车在这两个月的突然增长，不排除有政策向导作用，所以这种过度“膨胀”发展，确实要让我们冷静下来看待市场的发展现状。
2国内新能源汽车技术能拿得出台吗?
我们暂且不讨论新能源车的美观程度，新能源汽车的核心技术在于电池、驱动电机和电池管理系统。在各个细分市场，我国可能有拿得出台的技术，但是整合起来的核心电池管理技术就与国际车厂有所区别了。据英国《金融时报》的调查显示，中国的电动汽车电池工艺水平远远落后于日本和韩国，“日本电池平均能量密度比中国平均水平要高出30%-40%，充电次数也是中国的几倍。”目前，后两者控制了全球70%的锂电池市场。
3在街边，充电桩的能见度超低
能源君在前天就开了一台腾势在广州找充电桩，结果花费在寻找充电桩的时间要了一个小时，ABB超级充电也花费了一个小时，也就是我为了“加油”就要花费两个小时。其实有些小区按照充电桩，但由于我不是小区业主，所以被拒绝于门外。在北京，虽然已建成了1500余个社会公用充电桩，但超过一半以上在四环路以内。在上海，新能源车数量和充电桩数量的比例为1:0.32，也远低于预期的1:0.64的目标。
4市场管理混乱，造电动车就为了骗补贴？
能源君在上周六参加了第六届全球新能源大会，在会上我就采访了某个制造新能源汽车的厂家。当能源君问道：众所周知，研发新能源车需要经费相当庞大，而且现在市场新能源车又不好卖，你们在去年亏钱了吗？回答主要内容是，有赚到钱，但主要来源还是政府补贴，努力争取抛开补贴为主要收入来源。能源君不敢说制造新能源车的车厂就是骗征服补贴，但是在大力扶持的环境下，不排除一些“次品”车型出来搅浑市场。
目前大多消费者还处于购买一辆A0级小车来试水的阶段，只要能分食蛋糕，管它是小车还是大车。基于这种心态，新能源私人乘用车可能会在很长时间停留在“A0级制造”的怪圈；另外必须吐槽的是产品价格，一辆众泰芝麻E30可以卖17.98万元到底依据何来，电动化已经将汽车由原来的上万个零部件降低到几千个了，难道就因为自己叫新能源就该如此任性吗？
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看看人家庞大都在做什么事情，主力真的是拿市场当猪头了
2014年9月，庞庆华钦点李金勇接任庞大集团总经理一职，也将征战一线的工作更多交给中坚力量，而自己则专心研究转型创新。如今的庞庆华，将大部分权力下放的同时，自己还主抓三方面创新工作：汽车超市、平行进口和新能源汽车。　　庞庆华介绍称，汽车超市，作为4S店辐射半径不足的补充，如今已经取得不错的业绩表现；平行进口方面，到目前为止庞大集团已经进口了数千辆高档汽车，会在今年内及明年初陆续到位。同时他表示，庞大集团计划将巴博斯等进口品牌也纳入到集团平行进口业务，方便管理，同时也增加产品品牌认知度。　　在这三个主抓项目中，庞庆华最看好新能源汽车的发展前景，而在这方面，庞大集团也投入了更多精力。2014年4月，庞大集团与北汽新能源以及华商三优签署了战略合作协议，此后，庞大集团就开始了对新能源汽车的大力推广。　　“我们专门研究过新能源车卖不好的原因，发现过去卖车不够专业是主要问题。”庞庆华告诉记者，庞大集团专门在北京市区的东南西北方向建立了四家经销店，四个点同时发力，专攻新能源汽车推广。　　除加大销售的专业性外，庞大集团还与北汽合作，有针对性地开展了新能源汽车互助租车服务项目。庞庆华为记者算了一笔账：租一辆电动车一个月是3000元，4个人合租每人每月费用是750元，这笔费用相比每天乘坐公共交通上下班并没有太大差距，还为大家解决了行程最后一公里问题。　　据庞庆华介绍，自去年至今，庞大集团在新能源汽车推广方面取得了不小的成绩：去年销售北汽新能源汽车共计4000多辆，而今年开年以来，腾势电动车销量也已过百。　　“近段时间以来，庞大集团的转型步伐迈得非常快，我们每一天都在冥思苦想，到底该如何变革。”在庞庆华的带领下，庞大集团的“二次创业”已有了良好的开端。　　“日新月异开疆土，创业路上不畏难。”论创新，在汽车经销领域，庞大集团当之无愧可以称得上第一。记者在采访现场得知，除前面所述的创新项目外，如今的庞大集团还在尝试做“叮叮拼车” 创新服务。“叮叮拼车”是专门针对庞大集团会员（无论是汽油车还是新能源车购买者）推出的拼车服务。用手机客户端平台实现用车资源共享，为会员提供便利的同时，积分也可以在庞大集团修车、买车、买保险时当现金使用。　　“走自己的路，命运掌握在自己手里”，这是庞庆华的人生信念，也是他对庞大集团未来基业长青的期许。因为创新，一切皆有可能。
股票不涨，什么都是个屁！
最好有新主力来抢筹
别听他忽悠，庞庆华就是一农民，没能力管好这么大一公司，从上市到现在哪年业绩好过，上市就是做假帐上的，还创新呢，省省吧！
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关注天天基金持北汽新能源仅0.3%股权背后，隐藏着庞大集团怎样的“野心”？
庞大集团3月19日在雪球投资者互动平台表示，公司对北汽新能源为参股，有销售北汽新能源电动车。受此影响，当日庞大集团股票低开高走，最终报收于2.37元，较前一交易日上涨0.85%。
对此，庞大集团董事长庞庆华在接受记者采访时表示：“庞大集团对北汽新能源来说虽然只是一个小股东，但对庞大集团而言，却形成了新能源汽车租赁、销售、制造等板块的全覆盖。”事实上，庞大集团此次参股的并非是北汽新能源，而是北汽新能源的“壳公司”SST前锋。据《成都前锋电子股份有限公司重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》（草案）（修订稿）（以下简称：报告）显示，该公司此次发行股份数量为7.61亿股，在本次交易完成后（考虑送股，未考虑配套融资），北汽集团持股数量为2.18亿股，持股比例达22.75%，而庞大集团的持股数量为289.2万股，持股比例为0.3%。此外，庞庆华强调，之所以选择参股北汽新能源，也是看中了北京市政府对新能源汽车产业扶持力度。
不可否认，新能源汽车已是我国经济发展的“新动能”之一。在加快制造强国建设的宏观部署下，新能源汽车产业作为“新经济”在工业领域的一个标志性行业，无疑是中国高端制造的中坚力量。截止2017年年底，我国累计推广的新能源汽车总量超过了180万辆，2017年一年产销量将近80万辆，比2016年增长了50%以上。其中，北汽新能源累计销量达10.3万辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。2013年至2017年北汽新能源年度复合增长率在170%，极佳的成长性和强劲的发展势头也使得北汽新能源成为当前最受关注的“独角兽”公司之一。
据记者了解，自日重组方SST前锋发布公告，至今年2月12日相关股改和重组方案获股东大会高票通过，北汽新能源用不到两个月的时间在向资本市场强劲冲刺。目前，北汽新能源的相关上市方案只待证监会的正式审批。值得一提的是，除庞大集团外，此次作为股东方参与SST前锋交易置换资产的企业共36个，其中不乏国轩高科、宁德时代、孚能能源、万邦新能源、奇虎三六零等知名企业。 有分析人士指出，北汽新能源是国企改革的先锋企业，在纯电动车市场也拥有龙头地位，随着北汽新能源借壳SST前锋上市方案获批进入倒计时，其身后的大批股东也在期待分享红利。
文章来源：NBD汽车，特此感谢
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今日搜狐热点新能源车是未来趋势所在吗？_百度知道
新能源车是未来趋势所在吗？
我有更好的答案
凭借庞大的市场规模，中国有望引领汽车产业100多年来最重要的革命。据工信部消息称，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。除此之外，电动乘用车主流车型的续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到了2瓦时/公斤，价格达到了1.2元/瓦时。这两个指标比2012年分别提高了2倍，下降了70%。例如马化腾、刘强东领投的蔚来ES8量产车，综合续航里程为355公里；北汽EU400综合工况的续航里程为400公里；还有比亚迪e6，60km/h等速续航里程超过460km......目前，小鹏、游侠、威马、蔚来、乐视、奇点、珠海银隆都已成为新能源汽车的重磅玩家，传统汽车行业正在被颠覆。据工信部消息，新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到8%以上，高于行业的世界平均水平。不仅如此，用户最担心的充电网络的建设也在不断推进，截止到去年年底，全国共建成公共桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位。新用户私人桩的安装率超过了80%。
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