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我哥哥借了一笔钱，咨询下融资租赁借款合同印花税
我哥哥管融资那个公司借了一笔钱，最近可能要交税了，咨询下的规定
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　日前，财政部、国家税务总局联合发布《关于融资有关印花税政策的通知》，对融资租赁合同有关印花税政策进行明确。　　据了解，1988年发布的《国家税务局关于对借款合同贴花问题的具体规定》指出，银行及其金融机构经营的融资租赁业务，是一种以融物方式达到融资目的的业务，实际上是分期偿还的固定资金借款。因此，对融资租赁合同，可据合同所载的租金总额暂按“借款合同”计税贴花。但是，由于融资租赁行业经过多年的大发展、业务的大创新，尤其是售后回租业务的快速发展，复杂程度早已远超当时，明确税率、降低税负等成为该行业人士一直以来呼吁的重点。　　通知明确，对开展融资租赁业务签订的融资租赁合同，含融资性售后回租，统一按照其所载明的租金总额依照“借款合同”税目，按万分之零点五的税率计税贴花。　　“多年前，外经贸部、人民银行等部委分别批准成立过不同背景的融资租赁公司，该文件的出台，有助于打破由于历史原因造成的融资租赁公司因主管部门不同，造成的行业税率不一致的问题。”中税网税务师事务所总裁王冬生告诉《经济日报》记者。　　资料显示，此前对融资租赁业务如何缴纳印花税，是区分不同情况处理的。比如，人民银行批准经营融资租赁业务的企业所从事的融资租赁业务，其实质是分期偿还的固定资金借款，依借款合同缴纳印花税，税率为万分之零点五；而其他企业从事的融资租赁业务，租赁货物的所有权未转让给承租方的，其实质为经营租赁行为，依财产租赁合同缴纳印花税，税率为千分之一。融资租赁借款合同印花税可以参照上述的规定，望采纳。
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财政部和国家税务总局联合发文（财税[号），明确了融资租赁合同有关印花税政策。自该通知印发之日起执行。此前未处理的事项，按照该通知规定执行。主要有以下两点：一、对开展融资租赁业务签订的融资租赁合同（含融资性售后回租），统一按照其所载明的租金总额依照“借款合同”税目，按万分之零点五的税率计税贴花。二、在融资性售后回租业务中，对承租人、出租人因出售租赁资产及购回租赁资产所签订的合同，不征收印花税。
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ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《ofo退押金捆绑 强制获用户隐私？》 精选一近日，ofo、摩拜相继取消月卡优惠，引得不少用户纷纷退押金。有ofo用户在退押金后，发现捆绑了万卡，后者可以获取用户的姓名、身份证号、手机号、定位等信息。对此，北京福和律师事务所律师陈楠告诉TechWeb，“ofo此举是不合理的，有诱导用户的嫌疑。”退押金被诱导捆绑玖富万卡？2月初，有网友在知乎、贴吧等平台反应，在退ofo押金时，被绑定了玖富万卡，而且无法注销。今日，小编在退押金时，遇到了同样的问题。进入ofo退押金页面，就可以看到“玖富万卡邀你享免押金骑行”的醒目提示，下面写着“申请成功后押金会原路退回”，点击“立即申请”，就会出现需要填写个人信息的页面，包括姓名、身份证号、常用邮箱地址、以及银行预留手机号等。点击“确定”之后，玖富万卡可获取用户以上个人信息。小编通过ofo客服了解，注册玖富万卡成功后，3个月内用户可以免押金骑行，这期间用户不能注销玖富万卡，3个月后，用户自动变为未交押金用户，想要继续骑行就需要缴纳押金。不少用户表示，“我只是想退押金，没想着绑卡了。”其实，在退押金的页面也有可以正常退押金的渠道，就是下图显示的不起眼的“退押金”三个小字，按照提示，选择退押金原因后就能顺利实现退押金，0到3个工作日原路退回支付账户，小编亲测，可以实现秒退秒到账。经过几次操作，小编发现，在退押金页面，原来的“是”和“否”被换成了“留下来”和“立即申请”，按照惯性，用户很容易就选择了“立即申请”，不经意间绑定了玖富万卡。而可以正常退押金的渠道相比之下很不明显，虽然字体标蓝做了区分，但用户还是首先会被加了黄底的“立即申请”几个大字吸引。对此，北京福和律师事务所律师陈楠向TechWeb表示，“ofo此举是不合理的，有诱导用户的嫌疑。但是否涉嫌泄漏用户信息还需要进一步看。”陈楠律师提到，“ofo在退押金的页面，应该突出可以正常退押金的渠道提示。平台有风险，也出现过网贷平台贩卖用户信息的情况，用户在退押金时候要仔细看清楚页面。”在咨询过程中，ofo客服反复向TechWeb强调，“玖富万卡不会泄漏用户信息，用户不想用可以不激活”。玖富万卡是什么玖富万卡为玖富集团旗下网贷平台。工商资料显示，玖富成立于2006年，注册资本2亿元。2014年，P2P浪潮兴起，玖富趁此机会实现大规模增长。据媒体报道，截止2017年9月，玖富集团旗下共有12家网贷平台，包括玖富普惠、、、、分期GO、叮当贷、、贷我飞、玖信资产、玖富万卡、易美健、闪白条等。2017年8月，ofo与玖富万卡发布了联名月卡，原价20元的月卡，1元就可以买到。前提是用户需要先开通玖富万卡，或者玖富万卡的老用户用积分兑换。玖富创始人兼CEO孙当时在谈到此次合作时表示，“玖富万卡与ofo小黄车的跨界合作，是双方的一次品牌营销尝试，双方致力于通过技术服务方便大众生活的社会责任感，让大家走到了一起。”靠谱众投 kp899.com：您放心的，即将起航！《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》 精选二继一系列免费送月卡、免费骑行活动之后，近日， ofo小黄车联合玖富集团旗下品牌玖富万卡发布了联名月卡。原价20元的月卡，只要1元就能买到，可畅骑小黄车30天。从去年以来，共享单车逐渐成为短距离出行的一部分。相比以往，三五公里的距离出行痛点因为小黄车的出现迎刃而解。小黄车也不断推出各种福利，方便用户骑车出行。而这一次，玖富万卡联合ofo发布的联名月卡更通过多个渠道发售，一改单一渠道有限购买的局限。玖富万卡APP、支付宝共享单车专区、ofo小黄车APP均可购买联名月卡叠加使用，用户成功领取后最多可连续免费骑行100天 。玖富万卡×ofo联名月卡从8月19日开始正式发售，除了可在ofo自有APP购买外，玖富万卡还为新老用户推出了“万卡买单·免费骑行”的活动，打开玖富万卡APP发现活动，一键免费领取ofo小黄车×玖富万卡”定制福利！具体领取流程如下：8月19日8点—9月16日24点，新用户通过万卡APP、玖富微信公众号等渠道直达活动，开通万卡成功后，即可获得一张玖富万卡×ofo联名月卡；玖富老用户，可在积分商城，使用30积分兑换一张玖富万卡×ofo联名月卡，即可免费骑行ofo小黄车了，多渠道最高可以累计免费骑行ofo小黄车100天。规则说明：1、每人限领一张；2、每张月卡为30天有效期，从获得日开始计时，本卡只可获得一次；获得多张时自动累加，最高累计100天；3、每天免费骑行20次，时长限2小时内免费，超出时长正常计费；4、退押金后无法继续骑车，已购买的月卡有效期不变；重新缴纳押金后，月卡权益立即恢复；5、成功购买月卡后，产生的费用不予退还；6、购买或领取的月卡可在最新版本客户端，个人中心-我的钱包-卡包中查看（更新ofo APP至V2.2.1及以上版本）。据了解，目前ofo小黄车已在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万，累计为全球8个国家超170座城市上亿用户提供了超30亿次出行服务。而玖富作为国内较早的之一 ，经过十余年稳健发展，目前已为4200多万用户提供多元化的移动服务，双方的合作，可以说是领域的一次“跨界秀”。玖富创始人兼CEO孙雷表示，此次玖富万卡与ofo小黄车的跨界合作，是双方的一次品牌营销尝试，双方致力于通过技术服务方便大众生活的社会责任感，让大家走到了一起。在打造科技金融的过程中,扎实的技术基础、智能的火眼分、遍布各领域的场景合作是玖富的三大法宝。玖富及旗下众多品牌技术系统通过公安部国家信息系统安全等级保护三级认证备案；研发火眼分，强化；与众多垂直领域巨头企业合作，深入3C消费、旅游、租房、、医美等，建立独树一帜的跨场景消费分期生态体系。玖富万卡与玖富集团一样，致力于通过数字技术推动金融服务覆盖面的拓展以及成本的降低，深入。作为玖富集团2017年的重磅旗舰产品，目前玖富万卡注册用户已经突破1500万，通过降低金融服务获取成本，实现，方便信用出行。《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》 精选三继一系列免费送月卡、免费骑行活动之后，近日， ofo小黄车联合玖富集团旗下品牌玖富万卡发布了联名月卡。原价20元的月卡，只要1元就能买到，可畅骑小黄车30天。从去年以来，共享单车逐渐成为短距离出行的一部分。相比以往，三五公里的距离出行痛点因为小黄车的出现迎刃而解。小黄车也不断推出各种福利，方便用户骑车出行。而这一次，玖富万卡联合ofo发布的联名月卡更通过多个渠道发售，一改单一渠道有限购买的局限。玖富万卡APP、支付宝共享单车专区、ofo小黄车APP均可购买联名月卡叠加使用，用户成功领取后最多可连续免费骑行100天 。玖富万卡×ofo联名月卡从8月19日开始正式发售，除了可在ofo自有APP购买外，玖富万卡还为新老用户推出了“万卡买单·免费骑行”的活动，打开玖富万卡APP发现活动，一键免费领取ofo小黄车×玖富万卡”定制福利!具体领取流程如下：8月19日8点—9月16日24点，新用户通过万卡APP、玖富微信公众号等渠道直达活动，开通万卡成功后，即可获得一张玖富万卡×ofo联名月卡;玖富老用户，可在积分商城，使用30积分兑换一张玖富万卡×ofo联名月卡，即可免费骑行ofo小黄车了，多渠道最高可以累计免费骑行ofo小黄车100天。规则说明：1、每人限领一张;2、每张月卡为30天有效期，从获得日开始计时，本卡只可获得一次;获得多张时自动累加，最高累计100天;3、每天免费骑行20次，时长限2小时内免费，超出时长正常计费;4、退押金后无法继续骑车，已购买的月卡有效期不变;重新缴纳押金后，月卡权益立即恢复;5、成功购买月卡后，产生的费用不予退还;6、购买或领取的月卡可在最新版本客户端，个人中心-我的钱包-卡包中查看(更新ofo APP至V2.2.1及以上版本)。据了解，目前ofo小黄车已在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万，累计为全球8个国家超170座城市上亿用户提供了超30亿次出行服务。而玖富作为国内较早的金融科技公司之一 ，经过十余年稳健发展，目前已为4200多万用户提供多元化的移动金融服务，双方的合作，可以说是共享经济领域的一次“跨界秀”。玖富创始人兼CEO孙雷表示，此次玖富万卡与ofo小黄车的跨界合作，是双方的一次品牌营销尝试，双方致力于通过技术服务方便大众生活的社会责任感，让大家走到了一起。在打造科技金融的过程中,扎实的技术基础、智能的火眼分、遍布各领域的场景合作是玖富的三大法宝。玖富及旗下众多品牌技术系统通过公安部国家信息系统安全等级保护三级认证备案;研发火眼分，强化风控;与众多垂直领域巨头企业合作，深入3C消费、旅游、租房、三农、医美等消费场景，建立独树一帜的跨场景消费分期生态体系。玖富万卡与玖富集团一样，致力于通过数字技术推动金融服务覆盖面的拓展以及成本的降低，深入践行。作为玖富集团2017年的重磅旗舰产品，目前玖富万卡注册用户已经突破1500万，通过金融科技降低金融服务获取成本，实现信用增值，方便信用出行。《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》 精选四核心提示：近几个月,不断有共享单车企业倒闭、的消息传出。据不完全统计,已有近十家共享单车企业出现倒闭或经营异常。资料图2017年下半年,“经营异常、跑路失联、挪用押金、摩拜ofo合并”等成为共享单车行业中的热门话题。行业公认,目前共享单车进入下半场,那未来共享单车会如何发展,上述问题如何解决呢?【经营异常企业的烂摊子】——不能使用的单车?近几个月,不断有共享单车企业倒闭、跑路的消息传出。据不完全统计,已有近十家共享单车企业出现倒闭或经营异常。最引人注意的是小蓝单车和酷骑单车的经营异常。11月20日,酷骑单车发布后续使用及退押金事宜的通知,称酷骑单车委四川拜客科技有限责任公司(以下简称四川拜客)代运营酷骑单车管理和运维(不包括债务)。更早陷入倒闭旋涡的共享单车企业小蓝车也由四川拜客代运营。不过记者在北京多地走访发现,目前市面上小蓝车、酷骑单车基本消失不见,APP内显示有车辆的信息多为虚假定位,并无车辆。在一个共享单车坏车堆里,记者看到有一辆小蓝车夹杂在ofo和摩拜里面,锈迹斑斑,已无法使用。小蓝车APP虽然可下载,但记者几次试验都注册失败,提示“remote service error”(远程服务错误);酷骑单车APP已不能注册,提示酷骑已由拜客出行代运营,原押金用户在新平台可免费骑行。有意思的是,经国家企业信用信息公示系统查询显示,上述四川拜客早在今年5月份就被纳入经营异常名录,其旗下的熊猫单车6月份也出现押金难退的情况,四川拜客当时称是系统原因。12月12日,四川拜客经营异常名录被移除。——用户押金退不了咋办?和经营异常企业的单车怎么处理相比,对用户来说,更关心的是押金。微博网友@河狸姑娘与风信子给中新网微博留言:工商局给我发的信息告知对方(酷骑)拒绝调解,只能走法律渠道了。@楞娃马马也说,找多个部门投诉无果,被告知“自己去法院起诉”。日前,中消协发布公开信,要求酷骑及相关责任人说明押金的存管、占用情况;配合有关部门调查取证,做好善后处理。但并没有酷骑负责人站出来理会这一茬。21日,中消协称,已于近日依法履职,举报酷骑及其主要负责人涉嫌刑事犯罪,申请公安机关立案侦查。记者注意到,针对难退的情况,有地方政府也拟对共享单车企业作出处罚。如,深圳11月20日举行听证的《深圳市互联网租赁自行车管理方案》中显示,对共享单车企业不退还押金的行为,深圳市政府拟处以5万元以下罚款。中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍接受中新网(微信公众号:cns2012)记者采访时称,现在地方有一些规定,不退押金就罚款,但这有一定的局限性,即对正常经营的企业好使,对破产或已经打算跑路的共享单车企业没有任何意义。朱巍还表示,“目前对共享单车监管还是存在不到位的情况,最有效的方式应该是押金不到共享单车企业手里,而直接打入专项账户。”【用户上百亿押金的安全】——共享单车企业真的挪用了押金?交通部数据显示,截至2017年7月,全国共享单车企业累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次。保守估计,如果每个注册用户在单车上的押金为100元,这就超过130亿元。押金盘子这么大,如何妥善保管成了大家关注的焦点。有分析认为,共享单车下半场,最大的质疑就是其押金是否被挪用?日前就有媒体报道摩拜和ofo存在挪用数十亿押金的情况。对此,ofo表示,“上述消息不属实。ofo与中信银行合作,对押金进行。”摩拜也发布声明称,相关报道与事实严重不符,摩拜单车始终把保障用户押金安全放在极其重要位置,并确保用户可随时退押金。朱巍对此表示,不否认市场上出现了一些共享单车押金难退的情况,“但据我所知,摩拜和ofo并不存在这种情况,他们有独立第三方账户,专门管理押金。”北京大悦律师事务所律师杨曙光认为,互联网这种新兴的行业特别需要进行规范,押金的所有权人是消费者,共享单车企业收取押金不能用于企业经营。如果允许企业收取押金,就应当从法律上作出规定,最大程度地降低消费者的风险。——政策鼓励的免押金,能不能普及?如上所述,“深圳市拟对企业逾期不退还押金行为处以5万元以下罚款”,但和动辄上亿元的押金相比,有分析人士认为,威慑力有限。更多的共享单车用户希望能免押金。“共享单车很好用,现在我基本离不开了,唯一的担心就是押金问题。”有共享单车用户说。8月3日,交通部等十部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,鼓励企业免押金,建立完善用户押金退还制度,加快实现“即租即押、即还即退”。ofo称,其已为全国25个城市1500万人信用免押金,未来会更多人体验该服务;摩拜接受中新网记者采访时则表示,11月19日开始,广州的用户已可以凭借申请摩拜免押金,腾讯信用分高于630分即可申请。朱巍称,共享单车免押金一定是未来的趋势,现在也在朝这个方向发展,“但是目前全部实现免押金是不现实的,因为目前还没有完全进入社会,相关牌照都没下发,所以共享单车很长一段时间一定是押金和信用免押金共存。”至于为什么非要收押金,有不愿具名的共享单车企业对中新网表示,收押金是为了提供更好的服务,对用户来说也是一种约束力,如果用户毫无顾忌,不排除会出现随意注册或恶意破坏单车的情况,扰乱整个共享单车行业秩序。【下半场比赛的结局猜想】——“烧钱”大战何时会结束?没有有效的盈利模式是市场对共享单车挪用押金产生质疑的一个原因。据了解,目前共享单车依然处于“烧钱”阶段。除了各种优惠活动、免费骑行外,近几个月摩拜和ofo等还推出月卡模式,但是价格低廉,摩拜活动价仅2元一月。“这显然不能覆盖成本。”有共享单车用户接受中新网记者采访时直言,“我摩拜和ofo都有月卡,很便宜,比如摩拜一个月才2元钱,和白骑差不多;ofo的APP上,也有超过两个月的免费骑行时间,通过参加他们活动获取的。”“参加活动还能赚钱,只要累计到10元,就可出来。”上述用户还表示,骑共享单车有时候不但不花钱,多关注共享单车企业动态,参与活动,还可赚钱。另外,这个市场还是一个“烧钱”的态势。12月4日,哈罗单车宣布完成3.的D1轮,是主要之一。有分析指出,这或将共享单车“烧钱”大战推向一个高峰。不过朱巍认为,现在大局已定,即便哈罗单车背后有了蚂蚁金服,对市场格局也不会产生太大的影响。目前多家第三方调研公司的数据显示,ofo和摩拜单车的渗透率均超过20%,稳居市场前两名。朱巍还表示,“现在共享单车企业成本太高了,看看那些坏车和市场上过剩的车辆,这不是根据用户真实需求投放的,而是按超过竞争对手的数量投放的。”中新网拿到的最新数据显示,ofo在全球20个国家超过250个城市运营超过1000万辆共享单车,海外运营城市超过50个;摩拜单车在全球12个国家超过200座城市提供服务,运营超过800万辆共享单车,全球注册用户超过2亿。而关于摩拜和ofo是否有最新的盈利计划和模式,截至发稿,双方均未对记者的提问进行回应。摩拜和ofo最后会合并?一边是持续“烧钱”,一边是盈利模式不愿对外公布。这种环境下,市场几度传出摩拜和ofo将要合并的消息,最近更有方密集表态推动双方合并。但摩拜和ofo都表示“拒绝”。据报道,ofo的、金沙江创投董事总经理朱啸虎表示,ofo和摩拜占到整个市场份额的95%,投放已经过量饱和,如果想要盈利,两家合并才是合理的。摩拜单车董事、愉悦资本创始及执行刘二海也曾表态,他对ofo、摩拜两家公司的合并持“开放态度”。不过,ofo创始人戴威近日公开表示,“作为创业者,非常感谢资本,因为资本助力了企业的快速发展,但是,资本也要理解创业者的理想和决心,它是一个创业者跟的良性互动,共同发展,解决问题、服务社会的一个过程。”早前,摩拜创始人胡玮炜称,两家公司的效率和产品的生命周期都不同步,这种情况下没有合并的可能。两者就像安卓系统与iOS系统的竞争。朱巍分析,共享单车行业强强联合,合并兼并几乎是必然的,这个行业只有实现规模效应后才能盈利;另外,合并好处很多,对监管方来说也更容易监管,还符合投资方的期待。 (完)【此内容为优化阅读，进入原网站查看全文。如涉及版权问题请与我们联系。3】 产品建议与投诉请联系：《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》 精选五日讯，在这个春天，橙橙黄黄的单车穿行于京城大街小巷，已渐渐成为人们所习惯的风景。而当共享单车行业以“千万级”的速度迅速扩张时，其崭露头角时的“小问题”--押金--也成为无法忽视的难题。橙橙黄黄的单车穿行于京城大街小巷，已渐渐成为人们所习惯的风景据估算，目前共享单车企业所拥有的押金，已达到数十亿。然而如此体量的资金，却处于企业自觉监管，无法可依的状态。规模约60亿 单车押金尚无管理规范打开摩拜单车软件，选择“我的钱包”，在手机屏幕下方点击“押金退款”四个小字。一张“秋风扫落叶”的图片跃然而出，上面写着两个字“别走……”王冉迟疑了一下，才看到灰白色的退押金按钮。点击后没过5秒，手机上的微信通知响起，299元的退款已经打到微信零钱包里。“还行，没网上传的那么麻烦。”王冉在手机上又是几下操作，随即把299元的押金再次充回到摩拜单车的软件中，“下次用还得交，来回退也麻烦，就先放着吧。”(function(c){var 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}));注册了摩拜与ofo两家单车的王冉，已骑行过上百次，积攒了数百公里的骑行距离。而注意到押金争议，还是这两个月的事，“看网上说如果企业跑路，钱就拿不回来了，所以我就没注册别家。”随着共享单车的迅速发展，北京街头涌现出各种颜色的单车，其押金也多少各异。例如最早面世的摩拜单车押金为299元，而ofo单车与小蓝单车（bluegogo）的押金均为99元。在摩拜单车的用户指南中，专门有一项“押金说明”，其中押金的定义为“用户在注册摩拜账户后为使用单车服务所缴纳的一笔可退还的款项，其目的在于激励用户合法、规范及文明地使用摩拜单车。”在单车不断被恶意破坏的现实下，这一表述不难被理解。然而随着共享单车的市场迅速扩大，对于押金的监管问题还是被摆上桌面--共享单车坐拥数十亿押金，真能“坚守原则”？据媒体报道，共享单车龙头企业摩拜单车和ofo单车用户量均已超过千万。如以1000万用户计算，摩拜单车收纳的押金应达到29.9亿，ofo单车则超过9亿。再加上其他单车企业，据推测，共享单车行业押金总量已超过60亿。而据第三方机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》，预计2017年底市场规模将达5000万用户，这也就意味着，共享单车的押金还将继续扩张。单车押金急剧加码的另一面，则是管理的缺位。时至今日，共享单车押金是否应该监管、由谁监管、如何监管，均没有官方机构表态。拷问金融秩序押金定性成难题即便以定期存款的计算，60亿单车押金产生的利润都不容忽视，如企业将这笔资金挪为他用，则可能获得更大的收益。与之相应的，则是消费者能否顺利收回押金的担忧。资本市场风云变幻，“互联网+”企业昙花一现并不鲜见。因此，单车企业将如何处置押金，成为市场质疑的焦点所在。“这两天‘易到’的事就说明问题吧，甭管市场有多火，该出事就出事，到时候你想拿回钱就难了。”虽然能够理解单车企业收取押金的初衷，单车使用者孙明表示，作为普通消费者，很难规避押金风险，因此只能选择市场占有率较高的平台。纵使新推出的单车品牌有更多优惠，也不会轻易尝试：“有几款单车用就能免押金，不过车太少，找不到。”事实上，对于“押金”的质疑已不是第一次发生。几年前，对于公交一卡通押金的监管与使用，就曾引发过公众质疑。同样是数以亿计的押金，资金的数额及流向，相关机构至今仍未公开。而押金的反对一方则认为，消费者平时的消费，应已包含制卡、运营成本，再收取押金是多此一举，其逻辑亦可套用至如今的共享单车中。面对监管的缺位与市场的质疑，多家单车企业则采取了“自觉监督”的模式。2017年2月底，摩拜单车宣布与招商银行达成战略合作。该企业工作人员介绍，押金总额目前不方便透露，公司不会利用押金购买等投资。招商银行将对监管账户内所有资金进行严格审核、监管，确保押金的管理符合国家法律法规及摩拜与用户之间的《用户指南》、《车费与押金》的规定。与此同时，摩拜单车还将与银行在支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作，并保证用户押金和余额安全。如有需要，消费者可以随时提取押金、余额。无独有偶，2017年4月，ofo单车宣布与中信银行(6.170, -0.08, -1.28%)达成战略合作，并进行押金托管，以保证消费者资金安全。不过，对于押金总额及具体托管方法，各家单车企业仍未向公众公开。“单车押金表面看是一个消费者权益的问题，但实际上涉及到金融秩序如何规范。”中国消费者协会专家委员会专家、北京市律师协会副会长邱宝昌表示，共享单车押金并不等同于传统意义的押金，既每名消费者缴纳的押金，对应单一的物。因此如何鉴定单车押金问题，也需要进一步讨论。以租赁房屋者缴纳的押金为例，传统押金模式为租房者向房屋提供者提供押金，并保证房屋的合理使用，既一份押金对应一所房屋。租赁期过后，房屋提供者则退回押金。“共享单车的押金并不对应特定的单车，考虑到平均使用率，一辆单车可能有五六个人使用，他们都付出了押金。其次，当消费者停止使用单车时，押金仍然在企业手中，而不是退回消费者手上。” 邱宝昌表示，独特的运营模式，使共享单车拥有了“”的特性，出现一辆单车对应多份押金的情况：“这就相当于一个杠杆，一辆单车撬动了几个消费者的押金。可能企业100元的成本，收来500元的押金。这就有出现的可能，是不是要算做集资？这个问题应该引起高度重视。”用信用抵押金更能促进文明用车对于如王冉一样的普通消费者来说，是否遇到了“假的押金”，也许并不重要。改变押金形式的意义还在于，能否省下真金白银。“用信用当押金是挺好的办法，我觉得应该推广。”王冉建议，为鼓励用户文明用车，可以将目前单车系统中的“信用分”作为押金的门槛，如用户达到一定信用分后享受免押金待遇：“押金的初衷不就是鼓励文明使用么。”据《中国青》报道，一项对2011名受访者进行的调查显示，65.8%的受访者支持共享单车免押金。受访者对共享单车押金的顾虑，集中在难退还（58.1%）、被挪用（48.3%）和押金金额过高（41.7%）等。“故意破坏单车的，都不是真用户。所以让我们承担押金说不过去。”用户陈女士表示，收取过高押金，一来可能会影响用户的扩展，也会给老用户留下不好的印象，“把我们当贼防着”。建议在用户积攒一定骑行里程或次数后免除押金，“如果这种不用押金，另外一种要用，我就选免押金的。”“为押金问题单独出台规定，我认为为时尚早。但应该尽快进行调研，了解押金的真实情况。”邱宝昌表示，作为新兴行业，共享单车在展现积极意义的同时，也在暴露出各种问题，如使用安全、运营维护、城市环境影响等。押金仅是诸多问题中的一项，因此如何应对仍需要观察。通过现有民法、消费者权益保护法等法律法规，可以对单车的运营做出相应规范。“押金涉及多层面的问题，从民事角度讲，要保护消费者的押金安全；从金融秩序讲，要避免出现杠杆。”邱宝昌表示，单车应公开押金数据及管理方法，如持有车辆数量、缴纳押金人数及数额等，以便制订更有针对性的管理细则。与此同时，邱宝昌建议单车企业可以通过技术手段，改变押金的收取方式，如使用“一用一押”的形式，当消费者停止使用单车时，就将押金退回。既以“租赁物对押金”的形式，避免金融属性的产生。《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》 精选六▌本文来源：新京报、新华网你办理公交卡的时候，交了多少押金，10块，20块还是30块？近日，公交公司收取IC卡押金被指涉嫌“滥收费”，IC卡工本费高于成本将被工商总局重点调查。五花八门的收费方式1购卡收押金目前郑州公交IC卡押金为30元。不少郑州市民在网上反映，觉得押金较高。郑州市公交总公司工作人员介绍，退卡时如果卡片保存完整，会退还30元押金；但如果出现IC卡打孔、剪角等损坏情况，不退押金。此外，郑州IC卡一般都有卡壳，如果卡壳或卡片有较严重磨损，会扣2元费用。对于市民反映的公交IC卡押金费用较高的问题，该工作人员表示，押金都是公交等部门统一审批通过的，近几年都是这个价格，没听说可能会降价。IC卡押金同样收30元的城市还有大连。署名“张丽娜”的网友在大连民意网上询问：“一个银行卡的工本费不过5到10块或者免费，这个公交卡都没有密码，丢卡和丢现金都一样，能有多高的技术含量？老百姓根本没机会把押金取回，我觉得这押金收得非常不合理。”此外，青岛公交IC卡收取25元押金也受到质疑。南京在收取30元押金同时，其中金陵通记名卡在退卡时每月还需扣除1元“磨损费”。2工本费不退与几个城市收取“高价”押金不同，有些城市放弃了收押金，向办卡的市民收取工本费。日起，廊坊市公交IC卡出台新政策，办理廊坊公交IC卡A、B卡（学生卡），不再收取24元押金。之前办理的A卡，可以将其中的押金转为乘车金额，这一业务被称为“押金转钱包”。此外，廊坊市公交IC卡C卡即爱心卡。从日起，办理C卡零收费。按照原政策，65周岁以上具有本市户口的老年人、伤残军人、盲人，可办理C卡，C卡只限本人使用，每年度可免费乘车720次，超过720次则按普通卡标准执行。廊坊市公交中心工作人员表示，目前公交IC卡均不收押金，只收取6元钱工本费。市民办理退卡手续时，卡内余额均可退还，但6元工本费不再退还。3折旧服务费在重庆办理公交IC卡开卡需交25元，到手即扣5元折旧费。重庆通卡公司服务热线工作人员介绍，除了普通卡到手即扣的5元折旧费以外，每月还需扣除1元服务补偿金。工作人员解释，所谓的服务补偿金，是指提供服务所需要的费用。重庆公交IC卡制作成本是多少？如何计算？通卡公司工作人员说，需要咨询上级部门。每月要扣除折旧费的还有昆明。昆明公交集团官网对公交IC卡的办购进行了介绍：初次购卡需一次性交纳卡片押金20元，使用IC卡每月扣除折旧费1元。在贵阳，公交IC卡收取的是租金形式，但每月也要扣0.5元折旧费。贵阳公交集团公交卡制作部门工作人员介绍，办理公交IC卡，每张需收取租金18元，并且每月扣除0.5元折旧费，6元/年，折旧年限为3年。使用3年以内，乘客如果要求退卡，应将卡内的余值使用完，并经检验确认所退IC乘车卡完好、无损坏后，扣除折旧额，退付所剩余的租金。4扣除月租费武汉公交IC卡收取押金20元，每月扣除0.4元租用费。在武汉办一张公交IC卡，要先交20元押金，每月还会扣除0.4元的租用费。另外，如果卡片使用不满13个月，还会在押金中扣除2元手续费。武汉通客服人员解释，这是为了避免资源浪费，“有用户为了使用新卡种，原有的卡使用了两三个月，就会直接去办理新卡种，到手后，又用了两三个月，然后又去办理新卡。扣除的两元手续费，就是为了避免这种情况产生的资源浪费。”不同于其他城市，长沙公交IC卡是否退押金还有时间限制。记者通过长沙公共客运管理局的官网可以查询到，使用期在一年内的用户，卡片完好无损、不影响第二次销售的情况下，凭公交卡、购卡人身份证原件和复印件，可以办理退卡押金业务。但是，使用超过一年的公交IC卡，押金不退，理由是“公交IC卡属电子产品”。5收取服务费福州公交IC卡收取20元工本费，一年扣除6元服务费，扣完为止。据了解，福州公交IC卡由福州榕城一卡通有限责任公司发放及运行。该公司由天津市通卡公用网络系统有限公司和福州市公交集团有限责任公司合作成立。部分市民曾反映，不能理解工本费仅2元多的一卡通，却被扣除20元工本费。原福州榕城一卡通有限公司的一位员工透露，20元并非工本费，为20元服务费，扣除制卡费用，每个月扣除5毛钱服务费，一年需6元服务费，扣完为止。为何收取服务费，他说，一部分分摊设备折旧费用，升级维护设备，另一部分则淘汰更换车载机的硬件设备。“目前，已经有约200万张卡扣完服务费”。追访：制作“白卡”每张约1元记者致电合肥一家制卡公司，以订购名义询问制卡的成本价格。该公司工作人员介绍，如果制作没有印刷的“白卡”，一张卡的成本为1元左右；如果要在IC卡上印刷图案，价钱是2元左右。当记者询问是否可以制作公交IC卡时，工作人员表示，制作IC卡一定要有公交公司的授权，而且其公司不负责“写入”IC卡里面的信息，需要客户自己写入信息。价格方面，如果按照上万张计算，每张公交IC卡包括印刷费在内的制作成本约为9毛钱。回应：押金利息主要用于卡片发行一卡通公司向媒体回应，北京一卡通收取押金得到了有关部门的批准，所收押金及产生的利息主要用于卡片发行，并需要接受政府相关部门的监管。记者查询相关报道，2007年6月至8月，北京市审计局曾对一卡通成本及押金使用情况进行审计，称“成本稳定为20.5333元”。一卡通公司有关人士向记者透露，采用押金的方式是为督促持卡人在卡片正常使用时保持卡片的完好，同时在持卡人善意透支后能及时偿还透支款。这些收取的押金到哪里了呢？据一位业内人士透露，押金主要分布在四个方面，包括在途结算占用、网点备付金（应付押金赎回）、押金卡采购以及存放于银行押金专用账户的少量剩余资金。“所存资金获得的利息依旧用于补充卡片发行的费用。”此外，北京一卡通为了方便乘客使用，可以满足持卡人一次善意透支刷卡需要，在京持一卡通坐地铁单次最高可透支6元；乘坐公交，最高可透支消费19.2元。工商总局：公交卡押金高于成本价将被重点调查近日，国家工商总局发布公告，将在全国范围内开展集中整治公用企业限制竞争和垄断行为专项执法行动，其中对于公共交通企业将重点查处这些行为：用户初次申领公交IC卡时，公交公司收取或变相收取明显高于成本价的工本费或押金；强制或变相强制乘客购买；在办理公交IC卡时，强制或变相强制乘客接受其指定的经营者提供的延伸服务或滥收费用。——诚信、安全、透明的产业链金融平台！亿信天合官网：www.iyxth.com亿信天合官方理财群：客服热线：400-微博：http://weibo.com/iyxth微信公众号：iyxthwx注册即送950元现金！《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》 精选七近日，2017年夏季在大连举办，共享单车首创者、ofo小黄车创始人戴威出席会议，并邀请来自多国的75位达沃斯全球杰出青年代表和全球青年领袖代表，在大连国际会议中心附近骑ofo小黄车兜风，成为当天大连街头一道靓丽的风景线。由于在行业率先应用神经网络实现智能运营，ofo小黄车得到达沃斯论坛高度关注。ofo在人工智能系统中，应用了与“阿尔法狗”相同的方法――卷积神经网络――预测用户出行需求。同时，ofo还运用谷歌TensorFlow人工智能系统，使预测结果更精确。这是共享单车行业首次将人工智能图像处理技术应用于智能运营中，标志着共享单车进入以人工智能为基础、以为载体的运营新阶段。作为共享单车的原创者和领骑者，ofo小黄车还在全国首创信用授权免押金服务，为上海、杭州、广州用户免除押金，凡三地分650分及以上的用户，可经过信用授权免押金使用ofo小黄车。随着更多城市进入ofo小黄车“信用解锁”时代，这些城市的文明程度也随之提升，诚信是精神文明建设的重要内容，一个城市如果社会信用度不高，城市文明也无从谈起。正因如此，ofo小黄车将信用授权作为发展方向，一方面促使用户规范文明用车，另一方面也用积累的庞大用户出行数据，作为构建社会信用体系的基础，以“信用解锁”为城市文明增加底色。商道酬信，“信用解锁”一直是ofo小黄车致力的发展方向。从创立之初，ofo对学生、老师群体采取“免押金”的运营模式，得到一致好评。ofo在上海、杭州信用授权免押金，以及为中名卡用户免押金，深度撬动了市民的出行需求，让共享单车更广泛地普及开来。在多地推行芝麻信用分免押金，意味着ofo的信用授权免押金福利已成为一种普惠式的“新常态”，正如ofo创始人兼CEO戴威所说，“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式，即凭借个人信用就可获单车使用权，引领行业走向信用解锁的新时代，并塑造信用骑行的新行业文明。”目前，ofo已进驻150座城市，城市覆盖数行业第一，ofo小黄车的用户满意度、用户粘性、用户品牌选择偏好也稳居行业第一，这为ofo引领共享单车提供了庞大的市场支撑。作为共享单车界最大的，ofo将推动共享单车信用解锁走得更快更远，使城市文明建设取得新进步。《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》 精选八（原标题：ofo绕过滴滴质押单车 向阿里借款补血）邱智丽[ofo关闭了1元月卡购买通道，包月卡的价格上调到了20元，摩拜单车的月卡也从每月2元、4元、5元、10元恢复到了20元，包年240元。对于此次价格调整，双方企业告诉“只是限时折扣取消，恢复原有服务价格”。]传闻许久的ofo小黄消息终于落地，只是方式有些出乎意料。ofo小黄车通过向阿里借款17.7亿元，这距ofo小黄车上一次超融资时隔8个月。前所未有的扩张速度并未将共享单车推入合并快车道，伴随多方巨头的交叉入局和错综复杂的资本架构，让两家企业一次次陷入合并僵局。如今看来，阿里的再一次加码再增合并变数，与此同时也让阿里、滴滴与ofo之间的关系变得更为微妙。谁的ofo？记者在企业信用信息公示系统中发现，ofo已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.66的融资。工商信息显示，ofo两笔动产抵押的交易主体均为“上海奥佛合盛网络科技有限公司”，该公司法定代表人为戴威，为“OFO（HK）Limited”。第一笔抵押发生于日，上海奥佛合盛网络科技有限公司将位于北京、深圳、上海、广州四地的共计444.75万辆自行车作为资产，抵押给了“上海云鑫有限公司”，数额为5亿元人民币。资料显示，上海云鑫创业投资有限公司为蚂蚁金服关联公司，法定代表人为蚂蚁金服CEO。第二笔动产抵押发生于7天后的2月12日，上海奥佛合盛网络科技有限公司将未确定具体数量的共享自行车抵押给浙江天猫技术有限公司（下称“浙江天猫”），债权数额为12.66亿元人民币。虽然对于这一金额，ofo小黄车方面向第表示不予置评，但根据以往披露的单车投放数量粗略统计，ofo基本抵押了目前运营的所有单车。以共享单车来抵押融资实属罕见。那么，ofo为何选择动产抵押的方式进行融资？有媒体报道称，用自行车作抵押融资是无奈之举，原因在于，ofo的之一滴滴拒绝签字，使得阿里和ofo的投资事宜一直处于搁浅状态，阿里方面只能通过驰援。滴滴与ofo的隔阂也由来已久，滴滴一直希望将ofo融入自己的大出行版图之中，变为滴滴业务的一部分。而以戴威为首的创始团队则多次在公开场合表示，希望能够独立发展。伴随滴滴派驻高管的集体“休假”，滴滴则开始重新谋划自己在共享单车的布局。收购小蓝单车，全面接管小蓝单车的运营。自有共享单车品牌“青桔”在成都上线，同时滴滴共享单车平台也上线。据悉滴滴内部还成立了代号为“黑马”的事业部，在杭州内测共享电单车，这些项目也是ofo一直在内部尝试的项目。有观点认为ofo向阿里抵押借款是希望胁迫滴滴退出，若ofo经营不善进行破产，阿里可以通过债权优先权清算拿走ofo旗下所有共享单车，留给滴滴的则是一堆烂摊子。不容置疑和滴滴一样，阿里同样对大出行和有着自己的野心。阿里曾两次投资ofo，蚂蚁金服2017年4月ofo，7月阿里巴巴领投ofo的E轮融资。据一位业内人士透露，“虽然阿里两次投资ofo，但投资偏后期，并没掌握控制权，这也是哈罗单车的原因之一。”阿里依旧想要在共享单车领域寻找到一枚具备控制权且能与腾讯抗衡的棋子，质押单车ofo借款补血，则让阿里和滴滴的矛盾摆到了明面。价格战中止新年过后，不少共享单车用户已经发现，摩拜和ofo小黄车不约而同地停止了价格战。从现在的APP上可看到，ofo关闭了1元月卡购买通道，包月卡的价格上调到了20元，摩拜单车的月卡也从每月2元、4元、5元、10元恢复到了20元，包年240元。对于此次价格调整，双方企业告诉第一财经“只是限时折扣取消，恢复原有服务价格”。双方不约而同选择在同一时间结束价格战，也意味着长期烧钱大战需要告一段落。一方面，双寡头格局已经清晰，根据极光，ofo小黄车2017年12月MAU（月活跃用户数）为2693万人，摩拜单车为2378.2万人，两家占据了共享单车超过80%的市场份额。与此同时，从去年开始，押金管理也一直在趋严，据多家共享单车企业向第一财经透露，交通运输部和银监会等有关部门已经前往共享单车企业进行调研，并将制定针对押金和预付金的监管办法。在第十三届全国人民代表大会第一次会议上，交通运输部部长李小鹏再次提及了共享单车乱停乱放、押金难退等现存问题，这也意味着共享单车企业必须摆脱依靠押金运营的状态。监管、融资和后期运维作用下，要想在僵局中胜出，共享单车必须开始尝试有效的盈利方式，而这似乎是一场更难的战役。《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》 精选九原标题：共享单车正在清场，但留下的押金烂摊子就这么算了吗？摄影：史小兵到了质疑和反思的时候了，对于共享单车运营来说，要求用户交押金到底合理吗？如果不合理，合理的方式是什么？/文| 华凤仪来源| 界面（ID：wowjiemian）共享单车市场正在激烈洗牌，诸多二三线品牌，比如悟空单车、3Vbike、町町单车、卡拉、酷骑以及最新的小蓝单车，都已临近退场。但退场并不意味着事情结束，这些单车清退之后留下的押金烂摊子，并不是所有公司都给出了妥善的解决方案。酷骑用户根本找不到人维权，退还押金还要被迫排队，跨越种种障碍。这可能还算好。小蓝CEO的声明中，则连押金退还的方案都没有。实际上，小蓝比酷骑以及其他共享单车的问题还要大，因为它除了押金，还有199元的预充值费用，原本约定在半年后归还给用户，但用户被强制延迟到1年，这也是小蓝出现问题的导火索。这个问题比押金不退还更严重，因为这笔资金本来是有明确的可的归还日期。创业公司夭折并不新鲜，初创公司的成功率不高，VC和创投圈自然都知道。而且圈内人士常常倡导要宽容，创业不易，倡导理性看待创业失败者，营造一个容忍失败的创投环境。但共享单车初创公司不一样，他们牵涉的不只是VC的钱，不只是员工和供应商的利益，还牵涉公众的钱。VC愿意给钱，因为拿到的是股权，高风险的背后是未来可能的高收益，创业公司员工，为了规避风险，可能以来协调。但用户的钱不一样，他们没有股权利益，甚至也没有债权利益，但却被集资投入到未知的创业豪赌之中。即便未来创业公司活下来，估值多高，和用户也没关系。而一旦创业公司失败，却用用户的钱来了结。创业公司只是道歉了之，专业人士还拿出行家的姿态劝诫群众同情宽容创业者，他们并不是故意的。加上每位用户的资金并不多，分散的力量也难以在法律上维权。概括地说，这相当于拿用户的钱，没有任何收益承诺的情况下，投入到自己命运未知的创业项目中。这并不道德，甚至很可耻。即便还存活的那些共享单车公司，继续留存用户押金，投入生产和扩张，甚至烧钱，即便他们未来能够活下来，这样的方式依然值得质疑的。在共享单车发展之初，就有反对共享单车押金的声音，但当时并没有引起足够的重视。但现在呢，多家共享单车公司押金难退留下一堆烂摊子，还要继续搁置这一问题吗？到了质疑和反思的时候了，对于共享单车运营来说，要求用户交押金到底合理吗？如果不合理，合理的方式是什么？首先，要求公司自觉自律管理押金并不容易，一边是持有的资金压力，一边是押金沉淀，很少有公司会自觉放弃这其中的操作空间。根据摩拜6月摩拜最新融资时披露的数据，其已经在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿。摩拜500万辆单车，1亿注册用户，即相当于1辆单车服务于20个用户。按照其每人299元的押金，那就是每辆单车对应2990元押金，已经远超其供车成本了。或者另一种算法，按照目前1亿的用户数，就是300亿人民币的，500万辆单车，按照单车成本2000元来算，就是100亿的固定资金需求。即通常一辆单车可能对应多个用户，押金总和可能已经抵得上这辆单车的造价了。只要用户计划在未来使用摩拜单车的服务，他们就会大概率将押金留在账户中。虽然各家共享单车都没有明确披露他们是如何操作押金的，但只要他们的数据可以证明巨额押金的，即其用户黏性，就可能是一笔巨大的。可以猜测的是，运营商可以将押金作为一种金融杠杆，来，或者向生产商延期付款，或者将一定比例投入再生产。甚至，简单直接地作为贷款现金池获利。很多小玩家可能就是冲着共享单车的金融功能入场的实际上，悟空单车、酷骑以及和町町单车这几个运营方，都有这种入场动机嫌疑。悟空单车原本的公司纵情向前，是流量分发平台，甚至创造性地发起众筹模式，或者说把每辆共享单车打包成了一个金融产品，界面之前也有报道。但好在这家公司及时止损，没有透支用户或者合伙人的资本支持，宣布破产但归还了用户押金。至于町町单车，根据创业家i黑马对其创始人丁伟的采访，其在町町单车担任执行董事，但钱款收支都是其父母在管理，其父母的公司和社会融资。“当时町町单车已经有15万用户，押金保守就得有3000万元。我当时也很怕，因为我也不清楚父亲究竟有没有动用町町单车的押金。我想要财务权，但我爸不给，其他事儿也不告诉我。”根据丁伟，“町町单车最后只有1万多用户没有退押金”。酷骑单车创始人兼CEO高唯伟同样是P2P的CEO，根据《证券日报》报道，酷骑前员工透露，酷骑所有的财务技术人员、财务人员都在诚信贷。酷骑单车最近的消息是，由四川拜客公司代运营管理和维护工作(不包括债务)，原位于北京的办公室暂停办理退押金事务，现场退款只能前往四川省成都。当然，对于大多数更有野心的共享单车运营商来说，靠押金的金融属性赚点块钱可能并不是他们的首要目标。缓解扩张中的现金流压力是更大的动机在今年2月的一次媒体访谈中，时任小蓝单车副总裁胡宇沸表示，用户押金一部分用于退还用户，另一部分进入运营资金。尽管小蓝联合创始人陈怀远于今年4月对《中国经济周刊》表示，已与招商银行签署，用户押金与运营资金严格区分。然而从小蓝现在拖欠用户押金的状况来看，陈怀远当时说了谎。其他的共享单车运营商也一样，存在同样的动机和空间。尤其是在市场跑马圈地地扩张大战阶段，不只是上边算到的已经投放市场的单车，不确定数量的处于生产中的单车意味着更大的资金压力。对于已经拿到VC团队，VC的资金可以给到帮助，但是没有拿到足够VC投资的团队，这种操作动机就更强烈。押金更关键的价值在于缓解共享单车运营商的现金流压力，起到，是对共享单车的一种缓冲。即相当于用户虽然没有买下单车这项资产，但却可以帮助共享单车运营商分解资金压力。界面曾就上述疑问咨询摩拜、ofo的公关部，ofo并没有给出任何回复，摩拜给出了如下其关于押金问题一贯的说法，但这个口径还是没有给出关于押金使用问题的清晰信息。摩拜是业内第一家启动对用户押金采用银行监管的企业，招商银行将对监管账户内所有资金进行严格的审核、监管，确保押金的管理符合国家法律法规及摩拜与用户之间的《用户指南》、《车费与押金》的规定。用户在很多生活场景中也会遇到类似于交押金的场景， 比如租房子，比如住酒店，比如租车。包括很多商业行为中也存在这样的金融杠杆操作，甚至风险更高。所以，在符机构的情况下，共享单车将押金做金融杠杆来抵充固定资产带来的资金流压力，看起来更多是一种经营行为，不利用反而放着浪费。所以，共享单车运营商要求交押金的要求在法律上看起来并没有什么不妥？共享单车押金规则的风险到底在哪儿？押金可退≠押金自动退“押金”有可能成为平台不当占有资金或募集资金的全新方式，甚至有滑向“”的风险。早在今年2月，中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，即在其个人公众号发表文章《摩拜299元和ofo99元的押金，离非法集资有多远？》如是表示。按照《物权法》和《担保法》相关法律规定，押金属于一种特殊的“动产质权”。从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用。既可以督促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物，也可以确保发生不当损害时，出租人或可以优先受偿。因此，李俊慧认为，作为“租赁单车”服务的摩拜单车或ofo单车，为了确保用户正当使用其单车，面向用户收取“押金”并不违法。然而，共享单车与传统租赁合同或协议中的“押金”规则有很多不同，关键点在于，共享单车默认设置“押金退还”主动申请机制。在传统的租房或者租车场景下，租赁合同结束后，押金即需要归还借物者。但共享单车平台设计的规则是，用户不主动提交申请，押金不自动退还。这些规则设计不仅包括需要用户主动申请，还包括，增加还款周期，比如摩拜现在是2-7个工作日。比如还有一个心机设计是余额充值不能提取，为有留存的余额，用户选择保留押金和App的可能性更高。其目的显然是通过增加押金退还繁琐程度，引导用户放弃退还或唤醒用户再次使用。尽管，共享单车运营商设置押金的初识动机可能在于为租赁提供担保，以及增加退换押金难度的设计在于提供用户留存率，以及积累流量。但无论如何，客观上，大笔押金构成了巨大的，共享单车运营商不可能不会顺带利用其收益。李俊慧认为，这就形成了一个全新的押金形态，打破了传统“一个租赁物对应一份押金”的模式，形成了“一个人对应一份押金”的模式。通过押金规则可以形成一个巨大的“资金池”，而且“资金池”越大，即使平台不跑路，它也能给平台带来巨大的收益。按照人头非车辆收取的“押金”，具有了一定“滑向”非法集资可能或风险，它们不同于传统非法集资的承诺是“投资回报”，而是暗示承诺可以较低的价格获得“持续服务”或“便捷服务”。概括地说，共享单车押金规则的蹊跷在于，传统租赁合同结束后，押金即同步归还，但共享单车采用一系列设计，使得押金不自动退还，用户会长期存放在平台上。尽管是寄存，但基于海量用户的大概率选择，这仍然相当于一笔长期资金。以及，传统是“一个租赁物对应一份押金”的模式，而共享单车则是“一个人对应一份押金”，同时一辆车实际上对应多个人。与其在共享单车无力担责时追讨，不如事前改变押金游戏规则等到共享单车团队运行不下去，宣布破产，各种道歉，已经晚了。这时候这家公司可能欠着供应商、员工工资等多项债务，用户押金虽然量大，但对每个用户每笔数额又很小，用户虽然愤怒，但是为了一笔不大的金额讨债维权的动力并不大。依靠公司自觉自律并不现实，与其等到团队运行不下去破产时找解决办法，无力承担责任，还不如提前改变押金的游戏规则，以及加强监管。这可能比管理共享单车违法乱停，限制投放更重要。解决办法很简单，不设置押金，或者押金在每次使用后即默认归还用户，或者采用征信体系解决信用维护问题。最简单的是，可以很容易解决信用问题，酒店预订一直就采用刷预授权的方式来代替押金，共享单车企业不是不知道，而是不愿采用而已。即便是图方便，也可以采用支付宝或者微信支付。目前支付宝的芝麻信用已经支持多家共享单车用户在达到一定的信用分后免押金。最新消息是，腾讯信用积分超过630分的用户可申请免押金骑摩拜单车，但目前只在广州推出。但这些还是只针对部分用户，游戏规则的改变可能还需要政府的推动和监管。今年5月，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，公开征求意见时即表示，对于共享单车企业收取押金可能引发的社会风险，《意见稿》鼓励运营企业采用免押金方式提供租赁服务。对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管。而之后在8月，交通运输部正式下发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，表示鼓励免押金提供服务。用户资金安全是“守住安全底线”中的底线之一，《指导意见》提出了三项措施。一是鼓励采取免押金方式提供租赁服务，有助于从源头解决用户资金安全问题。一些运营企业目前正在探索采取信用积分等免押金方式提供服务，为约束用户行为提供了新的路径。二是鉴于当前通过收取押金来约束用户行为具有一定的现实需要，《指导意见》对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求。三是加快实现“即租即押、即退即还”等模式，尽可能减少押金资金规模，防止形成资金池。四是要求运营企业涉及的资金结算业务，必须通过银行或者来提供。显然，政府是预见到押金池可能的潜在风险，但当时政府只是鼓励免押金提供服务，并没有强制执行，而其他措施的操作执行也没有得到监督。但现在，就像我们看到的那样，出现问题后，用户不知道该找谁来维权。预计监管层可能很快会做些什么了，我们会继续保持关注。值班编辑：张弘一返回搜狐，查看更多责任编辑：《ofo退押金捆绑玖富万卡 强制获用户隐私？》 精选十财经决策第一号：ENNweekly（<<长按可复制）来源：创事记 作者： 李俊慧在ofo、摩拜等共享单车持续走红之后，继出现所谓共享充电宝、共享篮球项目之后，还有人把目光盯到了“澡堂子”身上。日前，一个自称在某县城开澡堂的老板来问询：想借鉴共享单车模式，做个融资项目，新设缴纳押金的会员卡经营模式，非会员洗澡10元/次，缴纳500元押金会员则3元/次，这样他通过押金沉淀的资金可以再开一家澡堂。但他担心的是，这么做会不会违法？有关部门会不会查封它的澡堂？那把“押金模式”引入很多不需要押金的消费服务领域，到底应该算创新？还是涉嫌违法犯罪？共享单车“畸形”押金模式：一辆车对应多份押金，吸引其他行业趋之若鹜北京市交通委员会公布的信息显示，自2016年8月以来，ofo、摩拜、小蓝、酷骑、永安行、智享等企业先后投放车辆规模近70万辆，注册用户近1100万。这意味着一辆车对应的16个注册用户，即“车辆与用户”比例关系为1：16。根据目前各类共享单车平台的经营模式，交纳押金是获取用车资格的前置条件，而押金收取的标准为99元-299元不等。在摩拜单车或ofo单车等“共享”实为“租赁”的单车平台服务中，如果用户不提交申请“押金”退还，押金就一直处于平台的控制之下。而这就形成了一个全新的押金形态，打破了传统“一个租赁物对应一份押金”的模式，形成了“一个人对应一份押金”的模式。据此测算，1100万共享单车注册用户将意味着形成了10-30亿元量级规模的“押金资金池”。与此同时，依附在每辆单车上的押金金额约为1584元—4784元。而各大单车平台旗下的单车制造成本大约为200元至3000元不等，这意味着在名为“共享单车”实为“互联网+单车租赁”服务中，由于单车押金模式特殊性，使得单车具备“金融杆杠”特征，由于单车成本不同，其大约为1-20倍左右。当然，需要说明的是，各大单车累计1100万注册用户，是仅限北京地区，还是属于全国范围内的累计用户数，由于不全面，尚存在一定变数。但是，各大共享单车平台使得单车具备了“金融杠杆”特征，押金模式已经发挥了募集或占有资金的作用。而这也是很多消费服务领域的厂商，萌发“共享充电宝”“共享篮球”或“共享澡堂”等念头的关键所在。对此，北京市交通委员会会同相关部门起草制定且面向社会公开征求意见的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中强调“ 收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户；公示押金退还时限，及时退还承租人资金；中国民银行营业管理部加强对企专用账户资金管理，防控承租人资金风险。”加强资金的安全管理固然重要，但是，到底应该收取多少金额的押金？又或者说，如果避免企业利用押金模式变相募集或占用资金？99元-299元不等，高了还是低了？押金到底是保证金还是借款或融资？俗称的“押金”即为“保证金”，按照《物权法》和《担保法》相关法律规定，押金属于一种特殊的“动产质权”。按照《物权法》第二百零八条规定，动产质权是指“为担保债务的履行，债务人或者第三人将其动产出质给债权人占有的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形，债权人有权就该动产优先受偿。”因此，从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用，与合同中的违约金、定金条款作用有很多相似之处。《合同法》第一百一十四条规定，“当事人可以约定一方违约时应当根据违约情况向对方支付一定数额的违约金，也可以约定因违约产生的损失赔偿额的计算方法”、约定的违约金过分高于造成的损失的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构予以适当减少。而按照《最高人民法院关于适用若干问题的解释（二）》第二十九条规定，当事人约定的违约金超过造成损失的百分之三十的，一般可以认定为合同法第一百一十四条第二款规定的“过分高于造成的损失”。因此，在实践中，尤其是房屋租赁中，“押一付三”较为常见，押金所占一次性缴纳租金比例约为33%左右，约为年租金总额的12%左右。而在共享单车服务中，单车租赁费用大多为1元/小时，如果参照传统租房模式中的押金标准“押一付三”或比照违约金不超过损失的30%估算，各单车平台按照24元/天的标准收取押金也已显得过高。此外，单车制造成本大约为200元至3000元不等，依附在每辆单车上的押金金额约为1584元-4784元，押金所占单车价值的比重也远大于30%，而形成和资金归集作用。更重要的是，押金的法律属性本义在于履约担保功能，而非集资功能或功能。加强押金模式规制，避免企业“巧立名目”以押金为名行借款之实不当归集资金本文开头提到的县城澡堂老板，其所提出的“缴纳500元押金会员则3元/次”方案，从用户角度看，每次洗浴比正常便宜7元，相当于3折消费，押金隔日可退；从澡堂老板来看，夏季洗浴频次高，部分用户一定不会着急退押金，进而形成资金沉淀，实现借款筹资再开新店。表面看上去是一个“双赢”之举，但问题的焦点在于，这种想法和做法，本身已经具有了“非法集资”的嫌疑。众所周知，非法集资的主要特征：一是未经有关监管部门依法批准，违规向社会（尤其是向不特定对象）筹集资金。如未经批准吸收社会资金；未经批准公开、、等。二是承诺在一定期限内给予出资人货币、实物、股权等形式的投资回报。简单说，在押金模式下，客户澡堂老板缴纳押金（可退），可在退还押金前以3折的价格享受洗浴服务，这种优惠或打折，本身就是一种“变相的投资回报”。推而广之，理发店、美容店、餐饮店等都可以引入“押金模式”，为缴纳押金的用户提供低价理发、美容或用餐服务，那么，此时的押金虽为名押金实际就是非法集资。因为当押金归集的规模达到一定量级，或者押金的收益远高于经营的收益时，这些企业的重心就不会放在经营之上了，而是随时可能跑路。而这应该是此前中倒掉的类似“”等诸多平台或公司，给整个社会的最大风险提示。向原创作者致敬任何事宜请后台留言或发邮件至喜欢的朋友请多多分享长按指纹自动识别二维码即刻关注【本文来自微信公众号“”】
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一个很XX的平台，客服打了四遍电话没人接，手机app告诉我在更新不能用手机操作买标，等了一天没有新手标提现手续费5万扣款250，重点是提现时候系统非常卡，提现到账才发现被扣了250元
楼主明显是用标题敲诈平台，目前有些人利用互联网传播功能，以不适过期信息，危害企业的声誉，达到拿钱删帖之目的。具有刑事犯罪之嫌疑。
张佳笳你拉黑我仲叫我唔好揾你，旺角送你走时你话最迟初十五拎俾我，我答应你的事做了，但你答应我的事肯定冇做，丽江返来唔講声全部拉黑我，自己冇做到仲恶人先告状起屈到我度，点会唔揾你呢一定揾你
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
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小骗的老母真好操
我们在选购短期理财产品的时候，需要根据你的投入期限，资金用途，以及自己风险承受能力等综合考虑来做出最终决定。只有通过这样层层的筛选，才会让你购买到更加靠谱的短期理财产品。现在监管都不让平台有风险保证金了，履约险应该是现在安全等级最高的了。就是保险公司和平台合作，给借款人买保险，保借款人能履约还钱。如果借款人不还钱，就有保费了呗。不过这个也不是一般平台能谈下来的，得是资产风控都非常好的平台才有可能做，不然谁都不还钱让保险公司赔保险公司又不傻。不过也要警惕有平台上假的履约险，要擦亮双眼。目前履约险我买过和信贷，XXXXX，米缸金融都还可以，合作的都是大公司。不过网贷有风险，不管是什么保证都要擦亮双眼比较好。
就是都是骗子。
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