2017广州有多少共享汽车？广州有哪些共享汽车？
【导语】：2017广州有多少共享汽车？广州有哪些共享汽车？预计2017年底前广州市运营的共享汽车数字将猛增至2万辆。　　根据广州共享汽车专委会等机构的不完全统计，截至8月底，有30余家共享汽车企业在广州共投放了超过4200辆共享汽车，按照当前各共享汽车平台的计划，预计2017年底前广州市运营的共享汽车数字将猛增至2万辆。使用便利的同时，因管理不善引发的事故、纠纷也不少。无证租赁、酒后驾驶、偷窃坐垫和加油卡、客服联系不上等各种问题频发，而且，不同于满大街的共享单车，共享汽车一旦发生违章操作，如果管理不善，后果会很严重。近日，笔者调查了几个共享汽车使用和管理上的“BUG”。目前，广州有一度、GoFun、TOGO、SMART、EVCARD、驾呗、叮咚出行等共享汽车。　　车不认人：缺乏监控设备 身份认证很疏忽　　8月底，记者通过自己的账号在某APP上预订了停放在中山大道骏景花园内的一辆共享汽车。与共享单车一样简单，租车全过程都在手机上操作，完全不用和任何工作人员打交道。记者非常顺利地租到了所预订的一辆奇瑞共享汽车，然后记者让同行的朋友开始驾驶这辆共享汽车。35分钟后，我们一路无阻地抵达珠江新城的还车点，顺利归还了车辆。随后几天，记者和朋友如此这般，顺利地租用了三辆不同平台的共享汽车。　　这么操作乍看没问题，但安全隐患却很明显：大部分共享汽车上没有配备行车记录仪和驾驶员识别系统，即只需有账号，任何人都能驾驶共享汽车。对此，一度、GoFun、TOGO等共享汽车的工作人员面对记者的疑问，只一再强调必须是承租人自己驾驶，但却说不清楚如何判定驾驶人就是承租人。记者查阅这些共享公司注册条件和使用规定留意到，当前共享汽车公司虽然对承租人的驾照身份和驾龄(如6个月以上)有所规定和限制，但对实际驾驶者的监控手段却一片空白。其中一家平台的客服表示，建议承租人遵守租车条约，因为对于已经被租用的汽车，不管实际驾驶人有无驾照，有无醉驾毒驾等，一旦因此出了事故后所造成的损失，都是由租用人承担。　　【案例链接】　　今年8月30日，郑州一名没有驾照的男子，偷偷打开了路边的一辆没锁车的共享汽车，谁知才开了一分钟，就撞上了路边的奔驰和大树。　　更为悲剧的是，今年的4月25日，成都一名驾照分被扣光了12分的年轻人，借用朋友账号租用了一辆共享汽车，随后就发生了碰撞事故，将一人当场撞死，一人膝盖粉碎性骨折。　　人不懂车：车型不同使用提示不够　　记者留意到，当前投放在市场上的共享车辆基本为电动汽车(除TOGO等少数平台为汽油车)，但这些电动车因制造商不一样，操作也有盲点，极易导致安全隐患。记者与朋友在租赁一辆奇瑞牌的电动车时，因朋友第一次驾驶电动汽车，他按了POWER一键启动却没启动，最终找到问题：他在车辆启动前，就把旋转挂挡提前拧错到D挡了。此外，与一般汽油车不同，纯电动车并没有手刹这个设置。所以，记者与朋友租赁的一台TOGO的SMART共享汽车也有惊险体验：朋友正常启动了这辆汽油小车后，驾驶了一两百米后发觉油门特别吃力，这时才发现手刹没有放下。最为惊险的是，记者在驾驶一辆北汽的共享汽车时，朋友途中“误操作”竟按了一下一键启动键，当场导致车辆瞬间电力消失，直接静止趴窝在路上!所幸未出事故。　　以上这些都是用车小问题，却也是当前很多驾驶者初次接触车辆极易犯的小错误。记者在多辆共享汽车的车内发现，大多并没有贴车辆使用的注意事项，甚至在大部分车辆内部，找不到原车的车辆使用手册。在TOGO等共享汽车的车内，也仅有一张“取还车注意事项”的提示纸。　　【案例链接】　　当前全国范围内因承租人不熟悉共享汽车，造成的事故很典型：今年4月份，宁波一位驾驶共享汽车的陈女士，不小心在车内点了结算，结果被锁在了车内。在几番无法拨通客服电话的情况下，陈女士在将近40摄氏度高温的密闭车厢里足足等待了半小时。最终通过报警，砸开车窗，才成功获救，而且陈女士还要赔偿这辆共享车的玻璃钱。记者从汽车厂家了解到，几乎所有的车辆在上锁后，依然能通过车内的开锁按钮开门。譬如宁波女士这种被困的情况，她只需按一下车门侧边的开锁键就能自救。　　暗病不少：不明故障 车辆半路上没电“趴窝”　　在采访当中，不少共享汽车平台的客服均告诉记者：定期会有专人检查车况，保证车辆正常使用。然而事实是否如此呢?记者在一个月内随机体验的结果发现，虽然大部分共享车辆的车内环境能让人接受，但记者也曾租到好几辆“脏车”：譬如驾驶座地板上有不少尘泥的北汽纯电动车;落下了名片、食物包装袋等垃圾的一辆知豆电动车;还有的共享汽车上烟味非常浓郁，空调还有异味!9月初，在三元里的一个共享汽车停放点，记者遇到一名前来检查的工作人员，他对记者坦言，自己大概一个月左右帮这些共享车辆清理一次。记者随即提出疑问：“共享汽车属于运营车辆，使用频繁，清洁和车况检查的保养周期是不是应该更频密些?”该名工作人员表示，他一般按照公司规定去做，如去维修厂检查车况也是按照公里数来定，大概公里检查一次。此外，租赁共享电动车，续航里程也是特别需要留意的。记者实际体验中发现，大部分电动车租赁时显示的续航里程，或许并非真正能使用到的里程数。8月底，记者尝试驾驶一辆号称续航里程达到190km左右的北汽共享电动车从广州去中山，结果在中山市内行驶了不到90km，车辆就显示电量只支持再开30km，记者只能匆匆忙忙去找充电桩充电。　　本地一位在丰田维修厂有23年修车经验的刘琦师傅告诉记者：共享汽车每天都要被不同的使用者使用，有的粗暴驾驶，有的开去跑烂路，很容易就给车辆暗中埋下毛病。而且电动车的电池也存在自然损耗。他建议，参与运营的车辆，从安全角度，检查保养的频率一个月一次最佳。　　【案例链接】　　今年8月30日凌晨，一对小夫妻在南京租了一辆共享汽车，在行驶至镇江观音山隧道内时，车辆突然没电抛锚。隧道内车来车往，险象环生!　　好在镇江交警支队机动大队民警巡逻发现，当即援手救助，才避免了尴尬。　　麻烦挺多：违章、车辆损坏存纠纷　　使用共享汽车，如果遇到违章、车辆损坏等事故，也极易惹纠纷。全媒体记者在采访中，收到了不少使用者的反馈：本月4日，汪先生收到GoFun的一条缴费信息，称汪先生租赁期间，造成了轮胎损坏，需要缴纳50元的补胎费用。汪先生对此非常不解：对方在他归还车辆三天之后才发的消息，而且并没有提供任何能证明车胎是他本人破坏的证据。他表示，这三天内车辆的轮胎可能因为露天停放原因，被其他人损坏也不得而知，根本说不清责任。虽然他坚持要证据，但平台却一直无法提供。　　更倒霉的是陈小姐，日前她与家人去西安旅游，租了辆共享汽车代步，结果不小心与出租车抢道出了轻微事故，按道理可以走快速理赔通道。当到了理赔中心，工作人员却告知，该共享汽车的交强险是在外地缴纳的，不能在当地进行快速理赔，必须要交警出事故责任认定书。陈小姐表示，当时多次拨打客服电话后才接通，客服竟告知她，因人手不足，暂时无法过去处理，建议陈小姐找拖车将车子拖去指定修理厂。“我在租车时也买了‘10元不计免赔’的险种，平台的使用条约上第十条也规定：1500元以下的赔偿租车人都可以无需承担!原本以为很快可以解决，结果整整耗费了一整天的时间还没处理好，还被收了一千多元的拖车费，旅游的心情都没了!”陈小姐告诉记者，由于体验不好，她事后想注销账号并让平台退回押金，结果客服却告诉她，因为车辆事故定损赔偿流程还在进行，只有处理好了之后，押金才能退还。　　【律师说法】　　广州信德律师事务所的方律师建议，对于租用人驾驶共享汽车发生交通事故以及第三方驾驶共享汽车发生的事故，不能仅靠保险或划分责任来买单，运营企业也应该在管理上多下功夫。　　企业有苦难言：监管漏洞导致不少共享车被“闲置”　　虽然共享汽车的承租者们有不少使用的尴尬事和麻烦事，但共享汽车公司也有各种无奈。广州本地一家共享汽车相关负责人李总向记者表示，从全国范围来看，承租者无证租赁、酒后驾驶、偷窃坐垫和加油卡，还有长期存在不处理交通违章的各种问题频发。此外，还有平台的相关负责人透露，有的用户在使用车辆时发生了违章，但一直拒绝处理，按交警部门规定，车辆累积五次违章就无法正常运营，因此导致公司有不少共享车辆被迫“闲置”。　　李总向记者坦言，并非共享汽车公司不愿意作为，但高科技的监管设备和手段会提高运营成本。　　他表示，“现在没有一家平台的运营模式可以实现盈利，对于新设备投入，大家都想，但资金有限”。据不完全统计，国内注册运营汽车分时租赁的企业超过370家，但大多数投放车辆数量只有一两百辆，超过1000辆的大型公司非常少。　　监管部门有话说：将实现“不良信用”数据共享　　今年8月初，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，特别提到鼓励共享汽车的发展，并加快信用体系建设。在此基础上，广州市相关监管部门表示，也将制定共享汽车的管理文件。广州市交委相关负责人透露，共享汽车是一种新型的服务业态，广州交委将根据国家的有关政策文件，制定广州市相关的管理文件。他表示，只要规范管理好，这些新的交通运输业的业态在广州会得到很好的发展。对于共享汽车行业的监管措施，广州共享汽车专委会也开声表示，将在行业内实现“不良信用”数据的共享，在全行业实现数据共享。同时与保险公司、交警部门等沟通合作。如建议公安交警部门针对租赁行业车辆违章处罚的特殊情况，建议实行“人车分离”，并将违章处罚落实到违章主体身上;同时，建议保险公司探索针对汽车分时租赁以分钟、小时计算的这种方式，开发相关分时租赁的专属保险产品，在降低分时租赁企业保费的同时，最大可能地保障承租人的生命安全。　　与此同时，GoFun出行、TOGO等平台的被访者称，正考虑引入人脸识别、全程录像定位等措施，明晰出租方和承租方的责任。记者留意到，当前已有共享汽车上安装了摄像头，当车辆启动后，定期自动拍摄一张正在驾驶车辆的人员照片，上传回后台，对比该账号对应的会员照片是否同一人，如此来监管承租人身份。【推荐阅读】
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【导语】：广州共享汽车有哪些？广州有多少共享汽车？EVCARD、Gofun、立刻出行、一度用车……目前广州约有18家具有一定规模的共享汽车企业，投入约5000辆汽车用于分时租赁。　　正在兴起的共享汽车，正逐步进入政府监管体系中。日前，广州市交通委员会发布了《关于征求促进广州市共享汽车(分时租赁)行业健康发展的指导意见》(征求意见稿)，对共享汽车行业的经营条件、运营服务、安全管理、承租人要求等方面作出了明确规定。　　羊城共享汽车超5000辆　　EVCARD、Gofun、立刻出行、一度用车……相较于北京、上海等地对于纯电动租赁小客车车辆配置的管控，广州可谓是共享汽车企业发展的一片“热土”。记者从广州市交通部门获悉，目前广州约有18家具有一定规模的共享汽车企业，投入约5000辆汽车用于分时租赁。而在今年4月底，这一数据还仅仅为2000辆左右。半年时间，羊城共享汽车数量翻倍。　　“11月还将陆续上线200台车。截至目前，我们在广州市场已经投入运营车辆达到450辆。”环球车享(广州)汽车租赁有限公司总经理黄逢一向记者透露。与此同时，其他共享汽车平台也在加大对广州市场的投放力度。来自广州本土的共享汽车平台E流用车负责人告诉记者，除了引入宝马i3，近期该平台还新上了jeep自由侠、广汽传祺GE3等SUV车型用于分时租赁。　　拟多方面规范行业发展　　此次“征求意见稿”的公示，引起了利益相关方的广泛关注。　　据记者了解，“有本无车”一族是共享汽车主要的消费群体，而根据意见要求，租车者必须是年满18周岁、具有1年以上驾驶经历的合法公民。这无形中就将不少刚拿到驾照的新司机，排除在了共享汽车用户之外。“刚拿驾照，还没有买车，又怕忘记了怎么开，共享汽车经济实惠，用起来很方便啊。”记者在白云机场某共享汽车网点遇到的蔡女士，已习惯于采用日租的模式来满足个人出行和驾驶的双重需求。对于这一新规，一位共享汽车从业者在接受记者采访时表达了自己的疑惑，“分时租赁是汽车租赁的一种模式，要求只能租给驾龄满一年的用户，是不是其他汽车租赁同行都需要租客驾龄满一年才可租车?”　　同时，对于“征求意见稿”中提出“车辆运营数据应于日前接入市交通主管部门分时租赁监管平台，实现数据共享，未按期完成接入的企业，应尽快整改并暂停申领中小客车新能源车指标，相关车辆不得享受地方新能源车补贴。”一位共享汽车平台的负责人认为，“运营数据就好比平台的命脉，可以得知每个平台的真实盈利水平，包括未来大数据的收集和应用。能否与政府达成共识，将这些数据共享，恐怕还是未知数。”　　“提高了共享汽车的投入门槛，有助于行业未来规范发展。”另一位行业人士则分析道，随着共享汽车企业EZZY的倒闭，共享汽车平台是否具有真正的实力和运营监管能力，成为政府部门比较关注的问题。此番“征求意见稿”中，对于平台的运营实力提出了要求，例如要求车辆领取中小客车新能源车指标后要在3个月内投入营运;对于营运规模达到100辆以上，车辆投产率低于90%的经营者，暂停申领中小客车新能源车指标。政府部门对共享汽车行业的规范，将有利于该行业的发展。【推荐阅读】
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BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有广州发布共享汽车行业服务规范：订单前15分钟应免费|共享汽车|分时租赁|广州_新浪科技_新浪网
广州发布共享汽车行业服务规范：订单前15分钟应免费
　　继网约车和共享单车之后，分时租赁的共享汽车也进入广州市场，以汽车租赁公司投放车辆、用户通过App定位寻车和无钥解锁的方式提供服务。不过相比网约车和共享单车，共享汽车行业则在大量普及前从源头上先进行了规范。近日广州道路运输行业协会共享汽车（分时租赁）专委会正式成立，会上由共享汽车专委会代表行业发布了全国第一个自律性服务规范。根据服务规范，共享汽车行业将建立“不良信用”共享管理制度。通过相关规范使得共享汽车适应城市发展，避免“野蛮生长”给城市交通带来压力。
　　首个共享汽车行业服务规范发布
　　近日，广州道路运输行业协会共享汽车（分时租赁）专委会举行成立大会。会上，由共享汽车专委会代表行业发布了全国第一个自律性服务规范，本次发布《广州市共享汽车（分时租赁）行业服务规范（试行）》、《广州市共享汽车（分时租赁）“不良信用”管理制度（试行）》两个行业规范性文件。
　　根据服务规范，共享汽车行业将建立“不良信用”共享管理制度，通过相关规范使得共享汽车适应城市发展，避免“野蛮生长”给城市交通带来压力。
　　广州共有多少台共享汽车？来自专委会的数据显示，目前，广州已经有2650辆共享汽车投入市场，2017年13家纯电动车企业计划在广州投放20400辆共享汽车。
　　不良行为纳入“黑名单”
　　根据《广州市共享汽车（分时租赁）“不良信用”共享管理制度（试行）》，共享汽车行业将建立“不良信用”共享管理制度，针对使用者使用车辆时出现各种不文明驾驶和不诚信行为制定了相关信用惩戒措施，包括租赁期间注册资料的真实性、费用支付、交通违章处理情况、车辆停放、预约爽约等信息。
　　让他人冒用本人身份、本人知晓而不揭发冒用、盗用他人身份租车及毁坏车辆等行为将被列入行业内共享的“黑名单”。有不良信用的租车人再租车时，可能面临提高租赁价格甚至被拒绝服务。
　　下订单后前15分钟免费
　　服务规范规定，企业应制定汽车租赁合同，以电子协议的方式明确告知计费标准、支付方式、车辆交接、担保、维护维修责任、争议解决方式等，完成服务后，应向承租人出具本市的汽车租赁发票或电子结算通知单。
　　在承租人通过APP确认租赁后，经营者应给予15分钟的免费时间，用于寻车开锁等。经营者应为车辆购买相关保险，禁止使用未按规定登记和备案的车辆开展租赁业务。
　　用电子围栏防止乱停放
　　共享汽车的停放问题一直备受关注。对此，规范要求经营者应通过大数据分析强化车辆智能组织调配，动态优化车辆布局，实现不同时间、不同区域之间的车辆供需平衡。经营者应运用电子围栏等技术措施防止承租人乱停放车辆，影响城市交通安全和秩序。
　　鼓励使用人脸、指纹识别
　　规范要求经营者通过技术手段落实承租人身份查验和实际驾驶人核验制度，从技术和制度上确保车辆实际驾驶人与注册承租人一致。
　　鼓励使用人脸识别、指纹等生物特征数据进行注册管理和实际驾驶人核查。发现实际驾驶人与承租人不一致时应立即通过电话等方式要求承租人按协议使用，消除安全隐患。
　　交一次押金各企业通用
　　专委会成员单位之一、广东叮咚网络科技有限公司总经理蔡镇波透露，今后专委会将联合各个共享汽车企业，或将各个企业产品进行捆绑，实现让消费者交一次押金即可使用各类共享汽车，企业间也可共用车位，实现资源共享。
　　调查一&租车网点够不够多？
　　记者走访了解到，目前广州有一度、有车、Gofun、驾呗、叮咚出行等共享汽车分时租赁平台进驻。
　　Gofun首批投放100辆新能源纯电动汽车，预计年底至少将有1000辆车陆续投入运营，投放区域也会逐步扩大至天河区、各大高校校园、创意园区等人口稠密地区。
　　“最近两个月增加了30个网点，新增了100台新款北汽ev160。”广州一度用车有关负责人透露，一度用车目前在天河、越秀、荔湾、海珠、白云、番禺等区共计有60多个网点。
　　调查二&还车停车方不方便？
　　虽然各大平台纷纷铺设网点，但共享汽车怎样停车仍让许多市民担忧。
　　“共享汽车的网点分布还太稀疏，从公司租车回家，我要把车停在距家里三个地铁站的固定网点，然后再坐地铁回家，很不方便。”市民王小姐告诉记者，“需要固定网点停车”和“网点停车位已满”是共享汽车用户最头痛的问题，比如刚进入广州的Gofun&目前只能将车停在公司自有的十多个停车点。
　　市民曾先生则认为，在广州现有的汽车保有量基础上，增加共享汽车无异于“添堵”，“共享汽车如果走靠低价竞争扩大市场占有率的老路子，即便增加了停车泊位，也无异于增加拥堵。”
　　调查三&出了事故如何理赔？
　　去年使用共享汽车曾发生事故的朱先生说：“当时自己开车不小心跟别的车发生了剐蹭，责任在我这边。我就赶紧拨打客服电话说明情况，公司就派人过来了。当时车修300元左右就可以了，还好我买了不计免赔险，就没有付钱。不过因为别人的车修理要一定的时间，我就自己出了300元钱赔偿对方的时间损失。”
　　记者发现，共享汽车运营方纷纷推出“不计免赔”服务，例如Gofun在租车时可以选择是否增加10元的“不计免赔”服务，1500元以下的车辆事故损失无需用户承担，对于驾龄半年以内的新手，Gofun会强制使用“不计免赔”服务。若车辆发生交通违章，租车后台会根据违章记录检索到当时驾车的用户，在App中推送违章提醒给用户，用户需自己办理违章罚款。
　　调查四&租赁平台如何盈利？
　　对于盈利手段，押金是其中一方面，记者从Gofun了解到，用户注册时需要交付699元的押金。
　　此外，广州一度用车有关负责人透露：“盈利仅来源于车费，而成本包括车辆、人员和停车位的费用……如果一台车一天使用时间超过13小时，行驶里程在120~130公里之间，那该日就能实现盈利。”
　　有车广州分公司有关负责人则表示：“实现盈利在于每台车的租赁单数增加。”
　　体验&一键寻车够方便&续航里程有点短
　　近日共享汽车平台Gofun宣布正式在广州上线。记者亲测，手机下载App后，输入手机号及验证码即可注册。随后记者上传了身份和驾驶执照信息至后台审核并交付押金，全程约需要10-15分钟。
　　完成注册后，系统推荐了周边车辆，选择还车地点后点击“我要用车”，按车辆定位及号牌找到车辆后，点击App中的“一键解锁”，车门即自动打开。
　　在App中，用户可以查看附近所有可用车辆的型号、续航里程，根据出行需求选择。若暂时未找到车辆，还可以启用“一键寻车”功能，按下后汽车会鸣笛以引起用户注意。
　　据介绍，Gofun按照“0.1元/分钟+1元/公里”方式合并计算价格。以20公里行驶40分钟为例，在不堵车的情况下，收费4元时长费+20元里程费，合计24元。
　　“饮头啖汤”的市民穆先生是上班族，他说自己使用共享汽车是为了练练手，“还没买车，刚拿到驾照不久，上路锻炼一下。”他体验后感觉电动车续航里程有点短，“短途使用没问题，最怕就是半路没电，还要支付救援费用。”
　　市民林小姐说：“三四个朋友出去玩，没有车的话用共享汽车很方便，所以周末跟朋友出去玩会考虑共享汽车。”
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智能交通也就是自动驾驶，显然是滴滴最该发力的方向。假设有一天...共享汽车，下一个独角兽行业？|广州|汽车|独角兽_新浪新闻
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■编者按 “共享”概念，从来没有像现在这么火。 共享单车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞……仿佛只要“共享”二字加冕，任何商业模式就能迅速赢得市场，获得投资方青睐。 眼下，采用分时租赁模式的共享汽车在一二线城市不断涌现。在这背后是传统车企、科技公司以及创业公司分食共享汽车“大蛋糕”的雄心。机构预计，到2020年中国互联网汽车分时租赁市场规模将达近百亿元。 不过，在国内共享经济的浪潮中，共享汽车发展相对缓慢。相比火爆的共享单车，重资产的共享汽车更难以实现规模化。而汽车牌照、充电桩、停车位等配套资源的不足，也制约着共享汽车的发展。 此轮竞争中，哪家企业将胜出？共享汽车能否成为下一个独角兽行业？经过深入走访，南方日报即日起推出系列报道，为读者梳理共享汽车的发展脉络，剖析业内主要公司的商业模式，寻找共享汽车的未来之路。敬请垂注！ 南方日报记者 唐子湉 彭琳 实习生 覃毅 策划统筹：谢思佳 何勇荣 陈海燕 彭琳 牛思远 共享汽车到底是什么？ “通过共享汽车，未来出行服务企业能够给消费者提供随时随地的移动服务，消费者将减少对拥有汽车的依赖性。” 登录APP、上传驾照信息，花2分钟完成注册后，即可开走一辆共享汽车，每小时收费36元。在广州市289艺术园区内，环球车享EVCARD正在进行新一轮的城市CBD区域推广。 “公司计划今年在广州投放1000辆车，服务10万人左右。”环球车享广州分公司总经理黄逢一告诉南方日报记者，公司已在十几个城市运营，其中在上海运营情况最好，车辆数已超过5000辆，日订单数超过2万单。 环球车享成立于2016年5月，是由上汽集团旗下的e享天开与上海国际汽车城集团旗下的EVCARD合并成立的一家合资公司。 除了上汽旗下的环球车享之外，不少传统车企先后布局共享汽车领域。据不完全统计，国外有戴姆勒、大众、宝马、奥迪等，国内有上汽、首汽、北汽等。此外，还有科技创业公司比如TOGO、一度、叮咚出行等。 这些公司投放的共享汽车大部分是小型低配的新能源汽车，车身涂绘着各大共享车企的标志，犹如一幅幅流动的广告向人们宣告：共享汽车分时租赁攻城略地的战火已经燃起。 共享汽车已经进入人们生活，但到底什么是共享汽车？是否就是共享单车的汽车版？ 按照业内分类，通常所说的共享汽车包括网约车和分时租赁两类，区别在于驾驶者是否共享。目前，网约车已涌现出一批独角兽公司，比如国外的Uber和国内的滴滴，而分时租赁尚未爆发。鉴于网约车已经有比较成熟的企业和商业模式，当前市场热议的共享汽车主要是指汽车分时租赁这一商业模式。 “通过共享汽车，未来出行服务企业能够给消费者提供随时随地的移动服务，消费者将减少对拥有汽车的依赖性。”在普华永道思略特咨询合伙人彭波看来，推动消费者接受共享汽车最重要的因素是便利性。 普华永道的分析报告显示，5个在分享型经济中扮演着重要角色的行业将会在2025年浮现，其中就包括汽车共享。中国汽车分时租赁市场以超过50%的速度发展，预计在未来五年内还将以大约每年25%的速度增长。 目前，一二线城市是各家企业的必争之地。其中，新能源汽车是中国共享汽车市场的绝对主导车型，占95%以上。 广州道路运输行业协会常务副秘书长何丽敏指出，目前中国社会汽车保有量1.5亿，如果一辆车服务8个人，可以满足十几亿人口的需求。“随着共享经济在人们日常生活的普及，加上政府对新能源车辆的补贴，共享汽车迎来发展机遇期。而‘80后’、‘90后’成为新生的消费主力，有利于共享汽车市场接受度的提升。” 汽车分时租赁能否兴起？ “随着共享经济在中国的兴起，曾在美国市场失败的汽车分时租赁很有可能在中国取得成功。” 以小时或天计算、“随取即用”的汽车租赁模式，并不是一个完全新鲜的概念。作为一种新兴短租共享模式，分时租赁在1990年代兴起于欧美。全球第一家分时租车公司Zipcar诞生于1999年。 新技术改变了人们使用汽车的方式——移动互联技术把出租车、汽车租赁改造成为网约车、分时租赁。随着“共享”概念在中国的火爆，汽车分时租赁有望迎来“第二春”。咨询机构罗兰贝格2017年4月发布报告《汽车分时租赁如何在中国获得成功》称“中国现有超过2.6万辆分时租赁汽车，数十家业务运营商”。 不过，与共享单车快速融资、快速扩张形成鲜明对比的是，中国汽车分时租赁至今未迎来爆发式增长，玩家多而小，未出现独角兽企业，甚至没有一家全国性企业。 就连分时租赁的发源地——美国市场同样不容乐观。分时租赁汽车的始祖Zipcar在2013年被租车巨头安飞士以5亿美元的价格收购后退市。这基本宣告了美国市场中，分时租赁挑战传统租车的失败。Zipcar于2011年在纳斯达克上市，最高市值达到12亿美元。 “随着共享经济在中国的兴起，曾在美国市场失败的汽车分时租赁很有可能在中国取得成功。”彭波分析认为，“中国人均拥有车辆少，传统汽车租赁公司发展一般，一二线城市交通比较拥堵，分时租赁有天然沃土。” 第三方研究机构的报告也给出了乐观预判，中国的汽车分时租赁将是一个百亿级的市场。近日艾媒咨询发布的《中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元，预计到2020年整体市场规模将达92.8亿元。 在广州，共享汽车的投放量不断增加。广州道路运输行业协会公布的数据显示，目前广州共有近3000辆共享汽车，有9家分时租赁企业在运营，预测今年内将有13家企业陆续投放逾2万辆纯电动共享汽车。 数据显示，环球车享每车每天使用时长是4.2小时，使用时长达到5小时后开始盈利。黄逢一表示，“广州市场还在继续推广，5年以后全国可能有20万—30万辆车，上海市场已经看到了盈亏平衡点”。 共享汽车的未来或是无人驾驶 “无人驾驶是未来的大方向，对网约车、分时租赁会有革命性的影响。”
共享汽车广阔的发展前景，吸引众多传统车企、科技公司以及创业企业逐鹿这一新市场，形成当前多方混战之势。 分时租赁正处在自由竞争阶段。面对欧美国家已有共享汽车企业倒闭的现实，中国共享汽车企业必须先学会如何“活下去”。 艾媒咨询CEO张毅认为，共享汽车行业离赚钱为时尚早，企业活下去的关键在于融资和获得客户的能力。“现在还处在‘砸钱’阶段，最重要的是赢得市场份额。” 黄逢一则表示，共享汽车和其他分享经济行业有所区别，不是一个纯粹互联网运作的平台，更多的是资产端的配置，而汽车的重资产配置对企业寻找盈亏平衡点提出了很高要求。 “在中国，新兴行业的参与者一窝蜂涌入，会有人活下来也会有人离场。共享汽车要面临长期的资产端投入。我认为，越早能找到盈亏平衡点的企业，就能够活得越久。”黄逢一如是说。 而最令资本和行业参与者憧憬的是，未来无人驾驶技术将使分时租赁和网约车合二为一。 普华永道的报告指出，无人驾驶技术的发展，将给分时租赁市场的发展提供更多的延展空间。2025年后，通过无人驾驶，一方面消费者可以享受自动的专车服务；另一方面，企业也可以实现智能自动调度，进一步降低企业运营成本。 网约车鼻祖Uber是无人驾驶技术的探路者之一，去年9月推出无人驾驶汽车载客服务，在美国东部上路试运行。 何丽敏认为，无人驾驶的成熟只是时间问题。未来共享汽车的理想模型，必然是通过大数据挖掘出行需求量，再通过无人驾驶技术进行车辆的流通，提高车辆的利用效率和道路资源的利用效率。 “无人驾驶是未来的大方向，对网约车、分时租赁会有革命性的影响。但距离民用无人驾驶还有漫长的一段路要走，在此之前，企业应做好现有的布局。”黄逢一说。
责任编辑：张建利
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