粉嶺站（Fanling Station）為港鐵的一個地面車站，位於新界與之間、鄰近粉嶺名都與蓬瀛仙館，於啟用。
此站與同為香港兩個最早啟用，而且現時仍然提供鐵路服務的重鐵車站。
粉嶺站車站套色為淺綠色，主題植物為馬蹄蘭，街景為粉嶺老圍。
與大部分車站一樣，其月台貼有站名書法大字。
貼於東鐵綫月台的粉嶺站書法字2014年起印於刊物上的粉嶺站書法字
、商店、自助設施、洗手間出口：A、B
粉嶺站設有2個，位於地面層，並無安裝。所有月台均設有上蓋，月台一部分位置建築物（大堂）下方。粉嶺站月台中央設有四部電梯、兩條樓梯和一台升降機連接大堂，而在車站月台兩旁均設有不少緊急出口供乘客在緊急時疏散。
1號月台：／方向（左邊車門）→
←2號月台：方向（左邊車門）
大堂、C出口
本站大堂分開新、舊兩部份。
舊大堂部分
舊大堂部分位於A、B出口北面，為1980年代電氣化所建成的本站建築物之一部份。現時，本大堂設有（非收費區）、（收費區）、車站控制室、男／女洗手間（位於收費區內，近閘機）、殘疾人士洗手間（位於非收費區，闊閘機旁邊）及3間非收費區店舖（其中1間為快餐店）。
分別位於上層舊大堂部分（近B出口）、上層舊大堂部分收費區及C出口大堂。
新大堂部分
新大堂部分位於A、B出口南面，於1990年代末期，為應付使用本站的乘客數量大幅增加所建成的。而本大堂設有（非收費區及收費區，目前已停用）、及5間非收費區店舖。
粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站新、舊大堂。另外，往的2號月台則另設C出口及大堂連接粉嶺車站路，方便乘客由小巴轉乘前往九龍。
出口所在街道／或建築物
指示牌所示周邊設施
橫跨連接粉嶺名都商場的行人天橋
粉嶺健康中心
上水分區警署
近九巴「」巴士站
明愛粉嶺陳震夏中學
嘉德麗幼稚園／國際幼兒園
香港信義會祥華幼稚園
粉嶺官立小學
好時光國際幼兒園
東華三院李嘉誠中學
向車站C出口
橫跨通往（對面）之行人天橋
中華基督教會基新中學
景盛苑／欣盛苑
和合石墳場
粉嶺健康中心
粉嶺公立學校
五旬節靳茂生小學
公眾游泳池
上水分區警署
本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2016年12月），最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的查閱。
所有的商店（）都位於非收費區大堂。由於人流集中於A、B出口，所以幾乎所有的非乘車相關設施都集中於該處。
此站設有終端機供會員辦理會務手續及列印禮品換領券。
粉嶺站是的，乘客可在此站乘搭方向、方向或方向的列車，往返深圳、上水、大埔、沙田及九龍中部等地。
粉嶺站列車服務時間表
車站開放時間：05:32 - 01:09（頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫 目的地
在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。
欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之。
o 編輯（ o ）
粉嶺站尾班車開出時間
乘搭尾班車的乘客必須使用本頁列明的轉乘路綫，因有關的轉乘路綫可能與鐵路行程指南所建議的路綫不同。
乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。
欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之。
及部分皆適用於此站。
由此站前往各行車綫車站的車資：
粉嶺站車費表
行車綫 車站 成人 特惠
八達通 單程票
八達通 單程票
長者／殘疾人士 小童
額外費：乘客享用服務，除支付上列車費外，另須支付額外費，額外費相等於該程車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通須支付成人頭等額外費，而長者使用長者八達通或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通則須支付小童特惠頭等額外費）。如乘客使用之八達通有登記乘坐頭等的記錄，但卡內所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通車費。
小童特惠車費只適用於3-11歲的小童。
所有合資格學生使用「」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括及（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括、、往返或的車程及額外費。學生如需使用乘搭港鐵，均需購買成人車票，支付全費。
在政府推行的「」下，長者使用長者八達通或個人八達通及合資格殘疾人士使用「」個人八達通使用港鐵本地服務（包括、（新界西北）及），任何時間每程只需$2或特惠車費（以較低者為準；惟「殘疾人士身分」個人八達通乘搭港鐵接駁巴士則劃一為$2），但不包括、往返或的車程及額外費。殘疾人士如需使用乘搭港鐵，均需購買成人車票，支付全費。
及設有獨立的出入，持有的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該乘搭其他交通工具(包括、（新界西北）及)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
及為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。使用的乘客如欲經或轉綫，須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張前往同一目的地。以上單程票收費並不適用於或轉綫。
原站出入閘須付最低車費（或則須付該站最低車費；除長者及合資格殘疾人士外，如乘客使用之八達通有登記乘坐頭等的記錄，但卡內所顯示的進入及離開的車站均屬於或之原站出入閘並超過20分鐘，其須支付頭等額外費則相等於或車程的最低額八達通車費。）（第8項所述情況則除外）。
乘客（長者及合資格殘疾人士除外）入閘超過20分鐘（或除外），並於同一車站出閘離開，須繳付劃一額外車費$10（小童及合資格學生則為$5）。
車票的使用受《香港鐵路附例》及《車票發出條件》所規限。
乘客只須以同一張備有可用票值之，並於1小時內於、或轉乘至或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經或轉綫，必須於30分鐘內完成）。免費港鐵接駁服務包括及，但不適用於、、)及額外費。如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
乘客如欲享有及／或之免費轉乘，必須使用而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：
港鐵與之轉乘：必須在港鐵輕鐵或出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$4.8（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。
港鐵與之轉乘：
港鐵轉乘：必須在出閘後60分鐘內轉乘
轉乘港鐵：必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘港鐵。
／轉乘港鐵後再轉乘／：全程必須在2小時內完成。
粉嶺車站路
（本站A2出口對出）
（本站C出口對出）
新界的士站（位於C出口）
（本站B出口對出）
（本站B出口對出，須經行人隧道前往）
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供港鐵免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於非專營巴士站，可用，或依職員指示前往。只於港鐵服務中斷期間提供，詳情可留意港鐵的公告，或車站張貼的告示。
欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料，可參考「」，或在查閱。
粉嶺站附近是多個屋苑及商場，而鐵路是區內與市區連接的主要交通工具，故此人流甚高，每逢上下班的時候，更是水洩不通。而由於附近有著名的蓬瀛仙館及和合石墓園，每逢清明節和重陽節，也有不少人到此拜祭。
另外，隨著的人流逐漸飽和，部份前往及的乘客，包括攜帶「水貨」往來中國內地及香港的乘客（下稱「水貨客」），都轉至本站整理貨物及逗留。有見及此，亦於本站增派保安人員駐守，以防「水貨客」逃票及影響其他使用本站之人士。
粉嶺車站早於隨著通車而啟用，當時北區尚未發展，所以沒有對附近的建築物和環境構成重大影響。
由於當初興建時是採用610毫米的窄軌，後來在興建中途才全面採用1435毫米的標準軌，所以當時九廣鐵路局便將鐵軌、枕木、蒸汽機車等剩餘下來的物資興建一條支線來往至粉嶺，稱為。
沙頭角支線路綫
在通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺經、、至。由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為與的轉車站，沙頭角支線的月台與的月台呈90度交錯。，停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。
路綫（電氣化前）
九龍（／）
，開始了全線現代化及電氣化計劃，粉嶺車站於完成電氣化工程，同年，全線完成電氣化。
路綫（1983年全綫電氣化）
為應付使用粉嶺站的乘客數量大幅增加，九鐵於1998年為車站進行擴建工程，將原有車站大堂向南擴建。大堂擴展工程於1999年舉行平頂儀式，並在同年開放予乘客使用。新大堂增設4道扶手電梯、12部出入閘機、客務中心及5間非收費區店舖。
，原有80年代建成的大堂亦進行重舖地台工程，感覺較現代化。九鐵為車站南行頭尾部份月台進行擴闊工程，令人流更暢通。
後，為各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站被配色為淺綠色，主題植物為馬蹄蘭，街景為粉嶺老圍。
2008年8月香港舉辦奧運及殘奧馬術比賽，由於粉嶺站是前往香港奧運馬術比賽場地（雙魚河）的接駁巴士（、）中轉站，因此港鐵於同年7月大幅更換站內指示牌，替各原本僅以目的地名稱標示的出口編配出口編號，以向不熟悉車站附近地情的乘客提供較清晰的導引。
工程完成後，將會過海延伸至，形成名為「」的策略性鐵路走廊，屆時乘客可在此站乘車一程直達港島北岸。
路綫（興建中，預計2021年通車）
把於通車前興建的本地線車站名稱以「車站」作結尾。
商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位
若同時有多條接駁巴士綫提供服務，或會同時使用A1出口外的「」專營巴士站。
《東鐵傳真》第八十二期（香港：九廣鐵路公司，1999年10月）。
《東鐵傳真》第八十四期（香港：九廣鐵路公司，1999年12月）。
相關圖庫：
．．．．．．．．．
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
．．．．．．．．．．．
．．．．．．．．．．．．
．．．．．．粉岭名都破九七价
新界东北发展虽仍有争议，但同区楼价先被「煲起」，向来落后九七年癲价的粉岭屋苑，近日个别成交价亦已追回当年高位。其中粉岭名都有面积608方尺单位，获买家以330万元获承接，已突破同类九七年价位，為屋苑罕见破九七价成交。另同区花都广场有三房户成交价达359万元，贴近九七年价位。
粉岭名都罕现破九七价成交，中原蓝浩然表示，屋苑6座高层单位，面积约608方尺，刚以约330万元售出，较九七年同类单位做价约290多万元為高，尺价约5,428元。
深圳兵团区内扫三伙
粉岭区楼市「起哄」，连内地客亦被吸引在区内扫货，六福行吴家荣称，有一组来自深圳投资客，在刚过去一星期共斥约900万元，连环购入两个粉岭名都及一个粉岭中心单位，全部以一笔过形式付款，当中包括粉岭名都3座低层D室，连租约成交价约285万元，尺价4,688元。
金龙地產陈民杰称，粉岭屋苑缺盘，楼价开始跳升，如花都广场6座高层三房户，面积约707方尺，获买家以359万元抢购，创九七年后同类新高，尺价约5,078元。事实上，同类单位九七年高位售价為约350万至380多万元，而近日同类放盘叫价，亦已达370万至380万元，估计再过两个月，屋苑楼价有机会升穿九七「癲位」。
陈氏续称，花都广场车位都被炒起，过去周日期间，屋苑连录3宗买卖，其中两名不同投资者分别以约48万及45.5万元购入车位。市场消息称，同屋苑有车位售逾52万元，创全区新高。
牵晴间尺价高见5622至於同区「九七后」的牵晴间，消息称，屋苑7座低层G室，面积约587方尺，刚售约330万元，尺价约5,622元，属屋苑分层户新高。中原陈永强称，屋苑本月录约20宗买卖，买家加快入市，其中10座中层C室，获上车客以约310万元购入，尺价约5,281元。
此外，上水屋苑亦录高价，金龙地產冯宇成表示，上水显峰高层E室售403万元，属屋苑新高，平均尺价约5,227元。
上水地放售索8千万
另一方面，位於上水粉锦公路地皮，佔地约56,120方尺，当中屋地佔10%，其餘為农地，可建地积比率為0.4倍，可发展為低密度住宅，现委託世邦魏理仕，以「现状」及交吉形式出售，该行预料，地皮成交价逾8,000万元。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。博主最新文章
博主热门文章
您举报文章：
举报原因：
原文地址：
原因补充：
(最多只允许输入30个字)