红八财富获二手车众筹平台排名第一 背后有何玄机？
来源：中华网
[摘要] 自进入2017年以来，国内的二手车众筹行业进入了高速发展时期，成为了互联网金融行业又一个蓝海市场。……
　　自进入2017年以来，国内的二手车众筹行业进入了高速发展时期，成为了互联网金融行业又一个蓝海市场。在近期的网络调查数据中，根据投资者的满意度和市场数据显示，红八财富平台获得了二手车众筹平台排名第一的佳绩，成为了当前最受欢迎的二手车众筹平台之一 。
　　在调查数据中显示，由北京红八网络科技有限公司创办的红八财富平台，其注册用户已经突破12100个，共完成众筹项目达8200余个，这些数据对于二手车众筹这一新兴行业来说，是一个了不起的市场业绩，从红八财富的发展概况我们可以看出，目前整个二手车众筹已经逐渐得到大众人群的认可与青睐，已经逐渐从酝酿期正式进入发展高峰期。
　　近年来，二手车众筹作为一种新型的投资模式备受人们所关注，其投资的合规性和可行性也是备受业界所质疑，一直在关注和质疑中成长。红八财富自成立起，就紧跟政府监管政策的步伐，以完善的管理体系和强大的风控体系来服务客户，为我国二手车和汽车交易市场的发展做出了积极的贡献。为了让每位客户迅速获得盈利，红八财富平台与国内诸多车行、车商建立了密切的合作关系，获得了优质的车源和销售渠道，并发展了一支大规模的汽车市场数据采集分析、风险评估团队机构，务求让每个二手车众筹项目最大化的给投资客户带来利润。
　　诚信透明是二手车众筹市场焦点问题，有了在网贷行业整顿时期出现暴雷平台的前车之鉴，不少人对二手车众筹报以了观望态度，有一些二手车众筹平台无法给投资客户以足够的安全保障，众筹项目也无法做到完全公开化，在一定程度上阻碍了二手车众筹市场健康发展，所以企业诚信、项目成为了二手车众筹行业的难题。为了给投资者营造一个诚信透明的众筹环境，红八财富积极构建诚信体系，先后获得了“中国金融理财行业信用AAA级单位”和 “诚信推荐企业”的荣誉，在网站安全检测、实名验证、信用记录、经营管理、社会形象、财务状况、顾客满意度、发展前景等多个方面都经受住了市场考验，在国内的二手车众筹行业营造了一个良好的开端。
　　正是在这诸多的努力之下，红八财富的业务开展取得了良好的市场效果，成为了国内为数不多的保持着良好兑付记录的二手车众筹平台，成为了国内二手车众筹领域的领军品牌，更获得了二手车众筹平台第一的好评。对于我国未来二手车众筹发展的方向问题，红八财富表示，在我国互金行业监管政策的不断健全和改善下，国内二手车众筹行业必将成为未来互联网金融投资一股坚不可摧的新兴力量，是百姓投资理财的好渠道，将有着非常好的发展前景。
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二手车众筹有哪些风险是致命的？
bill达维斯帕
中国汽车业已逐步迈入网络时代，汽车众筹和互联网之间的交互也必将迸发出更加耀眼的光芒。虽然二手车众筹行业发展潜力巨大，但是长期一直以来，二手车市场都处于较为混乱的状态。“二手车+众筹”的模式仍无法改变之前二手车行业存在的各种问题，如黑车、事故车、抵押车现象存在。目前的二手车评估鉴定市场没有规范，行业标准尚未统一。也就是说，二手车市场原有的不规范管理等各种问题，将传递到二手车众筹行业，为二手车众筹埋下风险隐患。网贷1号分析人士指出，目前二手车众筹行业的相关政策和监管仍然是空白。众筹行业本身就基本处于监管灰色地带，政策尚未健全。众筹与汽车相结合之后形成的物权众筹模式，不同于股权型众筹或者权益型众筹，股权型众筹虽然政策未完全明朗，但是行业已明确操作规则，而物权众筹模式完全是新型的众筹模式，相关的监管政策及规制尚处空白状态。业内人士表示，如果二手车众筹市场一味疯狂生长，曝出重大风险事件，将可能面临监管政策的强行干预。据了解，诸多二手车众筹平台为了迅速扩张，对车商选择并不重视。平台缺乏必要的车商准入标准和评估制度。对于车商的经营稳定性、盈利能力、资产情况、信用情况等，不能及时进行全面的调查；另外，对于车商可能出现的各种风险，缺乏相应的风险控制机制和管理办法。如果缺乏必要的准入标准和评估制度，没有严格的针对车商的风险控制手段，平台很容易陷入各种纠纷中难以自拔，不仅降低运营效率，严重者可能带来法律上的问题，对投资人造成损害。事实上，除了二手车商的道德风险以外，还存在运营风险，包括车辆损坏、车辆丢失、车辆存在法律纠纷等，此外还可能存在违约风险，如车辆成功售出后不能及时回款，甚至发生车商跑路的情况。在二手车众筹过程中，与投资人联系最直接的就是平台，因此平台的风险是致命的。平台风险主要表现在以下几个方面：二手车众筹企业的信用风险。二手车众筹运营企业具有不同的背景，有的是P2P平台转型，其中包括部分P2P运营不良的平台；有的是车商直接做众筹平台；有的是原有企业出现问题，希望通过短平快的方式，拆东墙补西墙；有的是企业关联企业有债务风险等等。二手车众筹企业的违法违规风险。众筹平台中存在自设资金池、自融、发布虚假标的、一标多平台发布、承诺保本保息等现象。违背现行法律和监管政策，不诚信行为及过度承诺，都可能给平台带来风险，特别是自设资金池，是其中最大的风险。一些平台声称自己与第三方支付合作，但现在第三方支付也受到监管部门的整治，并非所有第三方支付都能保证投资人的资金安全。因此，行业需要更为可靠的支付体系及管理办法，以保证投资人本金的安全。二手车众筹平台的能力风险。二手车众筹是“互联网+金融+汽车”的产物，因此平台需要有较强的技术团队，以保证网站的安全运营；平台管理团队需要有一定的金融及二手车行业背景，若对行业情况了解不足，缺乏行业资源，对于二手车众筹这样一个深度依赖线下的行业，这些平台将面临一定的风险。
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简介: 达维斯帕，寓意一片天然、纯净的树叶。
作者最新文章二手车众筹蹿红：部分回报达10% 需警惕自融跑路等风险|二手车众筹|互联网金融|P2P_新浪财经_新浪网
　　二手车众筹“蹿红”风险几何
　　刘艳 李意安
　　随着互联网金融整治行动的开展以及网贷监管细则的发布，P2P平台倒下了一大波，不过以二手车为投资标的的众筹平台如雨后春笋般冒了出来。
　　据记者了解，有些二手车众筹平台给投资人的允诺回报达10%，甚至更高，背后的投资风险不容小觑。一位众筹平台人士认为，二手车众筹平台监管不明确，平台能触碰到钱，可能存在自融、假标、庞氏骗局、跑路等情况出现。
　　据零壹财经统计显示，截至2016年10月底，汽车众筹行业累计筹资金额达79.5亿元，在整个二手车交易市场占比虽小，但是截至日，零壹研究院数据中心监测到的汽车众筹平台共计127家，其中正常运营的共99家，约占77.9%，问题平台逐渐浮现。
　　稳赚不赔的投资？
　　“大家一起筹钱去收一辆二手车，众筹成功之后，车转卖出去，中间的差价所有人来分，三七分或者四六分，投资人占大头；众筹成功但最终没有卖出去平台会按照年化12%的收益进行溢价回购，1元起投。”米粒众筹客服介绍道。
　　米粒众筹网站显示，平台的成立公司为上海拾兴金融信息服务有限公司安徽分公司，成立于日。
　　据记者了解，二手车众筹平台大部分是从2015年8月前后开始上线运营，其中部分由此前的P2P转身而来。多家二手车众筹平台模式类似，整个过程涉及车商、平台、投资人、还有二手车卖车方。
　　投资人通过网站能看到一些二手车的信息展示，这些信息来自众筹平台自己的评估师，然后就特定标的筹资，筹资期限通常在5天之内，5天之内筹满就进入销售环节，销售期限通常为60天-90天，在这个期限内转卖出去，对所赚的差价（被平台称为“利润”）进行分成，一种方式由平台和投资人三七分利润或者四六分利润，投资人占大头；一种方式为与平台合作的车商与投资人五五分润。如果在期限内没有转卖出去，由平台进行溢价回购，投资人依然能拿到年化10%-18%的收益。
　　记者所联系的多家二手车众筹平台均表示标很快就会筹满，即意味着投资人能拿到至少年化10%的保底收益。如果筹满之后，第二天二手车即售出，那么投资人的年化收益能高达百分之六七十。“如果在期限内卖不出去也能卖给二手车车商，只是利润低点。”米粒众筹的客服对记者提出关于二手车转卖情况的问题如此回应。
　　这些二手车众筹平台有一个显著的特点，办公地点均在三四线甚至五线城市，有的在一线城市仅注册一个同名的公司，但实际办公地点却在三四线城市。而这些平台的合作车商可能又在其他地方，车商的功能，据平台介绍就是提供展厅进行销售。一家二手车众筹平台客服对此的解释是，因为去年内地城市不让注册带有“互联网金融”字样的公司名称。
　　据中国汽车流通协会的数据显示2015年全国二手车交易量，东部经济发达地区的华东、华北区占总交易量的51.92%，其中广东交易量占比最大为9.98%，其次为江苏7.78%，四川为 7.72%，北京为7.2%，浙江7.11%，前10大地区占总交易量的66.23%。
　　对于二手车的流通成本，兴发米平台的客服解释到，物流的费用可能在1000元-5000元，剔除物流成本，还有很大一部分差价可以赚。
　　二手车市场鱼龙混杂
　　“非标准化、碎片化、信息不透明”是二手车市场的典型特征，因此运用金融工具，进行风控的难度不小。“一车一价、没有标准、碎片化，二手车这个商品比较特殊，其所谓的生产者是一个个车主，导致其供应链条比较特别，上游就是零散的渠道收购，然后到市场上去卖，如此会导致其中间环节的经营者也呈现碎片化的特征，大部分都是小车商、夫妻档，一家可能就一二十台车库存，全国库存超过100台二手车商不超过100家；除此之外就是信息不对称，表现在车况信息和价格两个方面”车经纪创始人兼CEO苏子腾对记者说道，车经纪是其第三个二手车的创业项目。
　　赚差价，是目前二手车的主要盈利方式，新车一旦销售就处于一个不断折价的状态。二手车交易中，买二手车的人希望尽量低价，卖二手车的人希望尽量高价，由于车况信息不透明，估价千差万别，一车一价。
　　尽管二手车买卖从交易链条来看，最终是C2C，但实际上，其中间会经历多个流转过程，通常来说，二手车源在每次流转过程中都会有不同程度的加价，从C1到C2的价差最高达25%。
　　这个价差就是二手车众筹平台所称的利润。苏子腾也给记者算了一笔账，现在二手车行业的平均毛利在8%左右，租金、人工、车辆的整备、投广告、资金成本等等加一起算下来差不多5%-6%。其中的资金成本，苏子腾介绍，此前大部分二手车车商均从民间拆借，现在有很多金融机构也愿意给这些二手车车商融资，比如平安普惠、蚂蚁金服等，其成本在月息1分-2分不等，平均为1分5，年化18%。不过，“很多时候，二手差靠利差都没办法维持正常的运转。”他补充道。
　　风险几何
　　据零壹财经数据显示，2016年10月新增平台中，山东地区新增12家，济南4家，青岛、枣庄、潍坊和泰安各有2家；河北新增4家；上海和安徽各3家。“该号码暂不提供服务”，记者随机拨打山东地区某家二手车众筹平台的客服电话得到如上回应，该平台在山东还有P2P平台，客服电话为同一个。就二手车众筹平台而言，其已经没有发布新的众筹项目，筹款完毕在售中的项目共有9个，其中发布时间最早的为日，最近的为日，筹集的资金最低为25.4万元，高至38万元。
　　零壹财经提供的信息显示，2016年10月，共有14家二手车众筹平台出现问题，包括清盘、恶意跑路、网站无故关闭、因多种原因无法回款等情形，涉事平台累计筹资金额在2-2.5亿元左右，累计注册人次合计在3000以上，保守估计有1000多名投资人资金受损。“三四线城市，金融没有那么发达，车商需要的资金没那么好筹集；实际上在三四线城市，现在二手车市场发展是比较滞后的，甚至有的地方交易是赶集的形式，在特定的时间大家把车开到一个特定的地段，然后现场交易，三四年前郑州就是这种情况。”苏子腾对记者说道。
　　众筹家首席研究员刘鸿斌对经济观察报表示，二手车众筹平台应是信息中介，和二手车商没有实际关联。但一些二手车商为了方便找资金，自己既做车商又做众筹平台，这就类似P2P自融；也可能存在资金错配；再者，二手车众筹平台还可以伪造标的，在网站上发布虚假车辆融资信息进行融资。这就类似P2P虚假标问题。
　　“我们遇到过同一辆车在两个平台上线的状况，这就很明显是假标了。深究一下，为何二手车众筹平台要伪造标的，答案也很简单，就是募集到资金，再去做类似小贷的事情。这就和p2p里面设资金池、挪用资金，非法集资一个道理了。”刘鸿斌表示。
　　据刘鸿斌了解，今年以来，部分p2p为了躲避互金专项整治工作，也就转行做“二手车众筹”了，在名义上很难被银监系统注意到，因为是打着众筹的名义，但是效果确是相同的，造假标集资，还是可以筹到钱去放贷。
　　11月21日有媒体报道江苏东海县发生了一起以“二手车众筹”为名的非法集资案，当地检察院已批捕平台负责人，相关案件正在侦查当中。
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