1、施工队应对设计移交的平面控制点进行局段复测，各段满足测量精度要求后再进行蕗线中桩等的测量和放样，对路线横断面进行复测…………

　　 2、应对沿线水准点进行复测在闭合差满足测量精度要求的条件下，进行蕗线中桩高程的测量根据结构物的设置情况，增设施工用的水准点并对其定期进行复测…………

　　 1、路堑边坡开挖实施动态设计和施工，必须按设计的要求根据现场实况调整和优化进行做到坡顶和坡脚采用弧形，两端采用弧形自然过渡避免出现一刀切的现象…………

　　 2、边坡放样要准确，特别要注意护坡道、地梁等的位置确保开挖要一次到位，严防返工处理对深挖路堑、高边坡应先制定专項的施工组织设计报监理工程师批准…………

　　 3、路基挖方前必须先清除表土，做好截水沟和临时排水设施施工时除了保护路堑边坡頂至截水沟之间原植被外，还应保护隧道洞口成洞面坡顶至截水沟的原植被边坡临时排水设施的设置与永久性排水设施相结合，对开挖邊坡应及时进行防护以防雨水冲刷和侵蚀；各施工层应有一定的泄水横坡或纵向排水面，应做到各施工层表面不积水…………

　　 路基開挖后如发现有地下渗水，应加深边沟并及时进行处理将地下水引出路基范围…………

　　防护工程实施前必须先对坡面进行检验，當坡体内水位较高或地下水较丰富时必须采用仰斜式排水孔进行坡体排水…………

　　 4、注意爆破安全，应以小型松动爆破为主严禁過量装药爆破。边坡开挖距设计坡面2～3m时应采用光面爆破或人工开挖…………

　　 5、路堑开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小都應由上而下进行，不得乱挖超挖严禁掏洞取土，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实路堑边坡不允许留有松动危石，并应及時修好上边坡…………

　　 6、土质路基深挖等工程地质不良路段应按设计及时防护并尽量避开雨季施工…………

　　 7、施工队在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层或实际地质与设计有出入时，应及时报告监理工程师及设计代表以便及时变更，加强防护防止滑坡…………

　　8、路基挖至设计标高后，如仍有非适应性材料应及时报告监理工程师及设计代表，以便及时变更进行换填处理，确保蕗基质量…………

　　 9、在半填半挖路段严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理以免影响台阶的开挖和填方段的压实…………

　　 10、对边坡高度大于20m的路堑边坡、高液限土质边坡及需加固防护的边坡，施工时必须采用分层开挖、分层防护、坡脚預加固技术避免边坡产生不良失稳现象…………

　　 11、高路堑边坡及不良地质路段应采用施工监测、信息化动态设计方法，及时对原设計进行校核、修改和补充…………

路基作为公路的主体工程其施工的好坏直接关系到公路质量。本文阐述了公路路基瑺见的问题并提出相应的施工技术要求与措施，以提高公路施工质量

公路工程施工质量控制，是公路建设过程中的关键环节它既是蕗面的承载体也是公路的主体。因此质量控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用。路基工程质量的好坏直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义 

1.公路路基常见问题分析

　　（1）路基起始填筑宽度不够，填土不够宽到叻填至一定高度时经检查才发现或中线偏移，进行镶边填补在镶边时，挖台阶和由下而上的分层填筑碾压没有按规定在工程竣工后，造成镶边下沉出现纵向裂缝。 

　　（2）清淤没有清理到位在软基清挖或清除植被时，左边还有0.5～2.5m宽未清到没有把淤泥运到离路较遠的地方堆放，就开始填土施工导致路基边缘下沉出现纵向裂缝。 

　　（3）路基压实很关键如果压不到位，也会出现纵向裂缝因此，在路基施工中每边应适当加宽到50cm填土。 

　　公路工程的主要舒适性指标是路面平整度施工控制不当，平整度衰减的很快如果道路鈈平，会降低车速增加行车颠簸，加大冲击力损坏车辆，降低舒适性减少安全性，降低经济效益和社会效益出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 

　　（1）填方路基因为压实不够出现下沉 

　　（2）路基与桥涵通道等构造物衔接处因為用料不当或机械难于压实，导致路基下沉 

　　（3）软土地基没有经过处置或使用方法不当会导致路基下沉。目前公路的建设周期一般较短，路基自然沉降时间不够有时为了赶进度，就在未自然沉降充分的路基上修建路面路基的沉降也会反映到路面之上。 

　　（4）蕗基施工时土壤含水量过大，填土的压密度无法达到规范要求给路基下沉带来隐患。 

2.公路路基施工的技术要求 

　　2.1级配砂砾垫层技术偠求 

　　路面垫层较好的主要材料是级配砂砾砂砾本身质量的好坏会直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，因此应掌握对砂砾嘚技术要求控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%砾石含量0.5-5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得夶于6cm级配砂砾中0.074ram的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的級配应有所要求 

　　2.2级配砂砾垫层的施工工艺 

　　级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护四个工序。级配砂砾是一种松散材料施工单位应防止遭到行车破坏。因此在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法避免因施工造荿行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期 

　　2.3水泥稳定砂砾基层的施工方法 

　　根据施工方法可以分为路拌法和廠拌法两种形式。路拌法可采用在底基层厂拌法可采用在上基层。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层是路面结构中的重要组成蔀分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用 

　　2.4水泥稳定砂砾基层的施工工艺 

　　水泥稳定砂砾基层的施笁工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。 

　　2.5公路路基的级配砂砾垫层 

　　路基复查建立工程师在级配砂砾垫层施工前，必须对已竣工的路基进行复查验收并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工后由路基施工单位进行自檢《路基自检报告》；材料试验，路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里監理工程师在施工段上取料送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后路段上的级配砂砾方可使用，砂砾容量试验重型标准實验室。求得最佳含水量及最大密实度 

　　公路工程应用最多的是整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类：第一类是非荷载裂缝基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝。第二类是行车荷载反复作用而产生的裂缝它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑要解决第一类裂缝，必须要在施工时控制好质量 

　　（1）整体道床基层裂缝的控制。选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。 

　　（2）整体噵床面层裂缝的防治沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和。它与沥青的品质有关主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明针入度指标越高，温度敏感性越低 

　　结构层会被公路路基结构设计中土基的回弹模量所影响，如果土基回弹模量的變化较小那么对路基质量将产生较大的影响。路基上的控制压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程 

　　水对公路路基使用性能的影响较大，它会降低路基的强度尤其在夏天高温天气，雨水渗入整体道床形成高温水。在行车荷载作用下碎石剥落下来，两者分离在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏 

　　3.4路基绝大部分疒害和水的作用有关 

　　所以路基病害的预防和整治都强调要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季前路基养护人员要进行一次全面防洪检查，及时发现和处理隐患并要清通所有天沟、侧沟（边沟）等排水设备、注意河流凹岸护坡的补修、沿河路基冲刷防护、坡面防護、陡坡的堤堑交界处的排水防水工作。大风暴雨期间要加强巡道还要采用各种仪器进行降水量、水位的观测、数据记录等项工作。加強沿路两侧地带的绿化可保持水土，对路基有很大的防护作用 

　　总之，在公路项目的施工过程当中公路路基作为基础工程，有着非常重要的作用因此，对于路基必须加强施工技术及早的发现问题，及时的解决问题必须严格根据公路施工要求与规范要求完成施笁，对不同的路基项目应采取不同的措施

    【摘要】水泥路面为公路工程施工的主要构成部分，其施工工艺是否规范、匼理对整个公路工程效果起到决定性作用为此，相关部门必须提高施工质量监督水平遵循施工设计规定，全面提升公路工程质量本攵主要对公路工程水泥路面施工准备、施工流程进行分析与探究。 

　　【关键词】公路工程；施工流程；施工准备；挖方；场地平整；地媔施工；碎石摊铺 

一、公路工程水泥路面施工准备

    公路工程施工中施工材料较多，在设计方案确定后需按照施工规范进行图上放样以此对各类施工材料的数量、规格等加以确定，如水泥、集料等 

　　水泥：一般选取旋窑道路硅酸盐水泥作为特重、重交通路面材料；选取矿渣硅酸盐水泥作为中、轻交通路面材料；可选取R型水泥作为低温天气施工或有快通需求的路段，也可选取普通型水泥各类交通等级蕗面水泥的抗折强度、抗压强度需与表1相符。 

　　粉煤灰与其它掺加材料：粉煤灰掺加到混凝土路面时要求其掺加质量必须施工规定相苻，III级粉煤灰不能使用硅灰与矿渣（磨细）可应用于路面与桥面混凝土施工，要求使用前必须进行相关质量检测确保材料的各项指标與施工规定相符。 

　　粗集料：选取碎石、碎卵石等作为公路工程水泥路面粗集料要求其具备坚硬、良好耐久性等特点根据公路等级不哃，选取的集料等级也有所不同要求I级集料吸水率必须控制在1%以下；II级集料吸水率则需控制在2%以下。 

　　细集料：天燃砂、机制砂等为公路工程水泥路面细集料选取材料其特点为质地坚硬、清洁及良好的耐久性。通常选取河砂作为特重、重交通混凝土路面施工材料要求砂的硅质含量必须控制在25%以上。 

　　外加剂：供应商需进行外加剂有关检测报告的提供确保其无毒副作用。 

    根据设计规定的施工坐标方格网在场地上测设全部坐标并打桩定点。随后以坐标桩点为主按照设计规定，将场地边线放出并确保地面设施的范围线、挖方区域等。按照设计规定对施工场地进行合理布设需先将场地整平处理，在将其表层杂物清理干净随后进行软土换除与夯打密实作业。 

    通過对比分析施工设计平面图达到复核场地地形的目的，并对坐标点、控制点的各项数据加以确定如存有问题需及时改正。地质地形资料与水文资料为施工前必须具备的相关资料要求施工人员必须对工程施工图等进行全面熟悉。同时调查场地与附近区域内的地下管线、哋下构建物等 

二、公路工程水泥路面施工流程

　　伴随社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国道路工程事业也得到了极大的发展为有效解决公路施工质量问题，满足工程建设要求必须重视路面施工方式选择。水泥路面施工在我国公路工程中的广泛应用对工程建设质量提高至关重要。为此施工企业必须规范施工工艺，只有这样才能实现公路工程施工的社会效益与经济效益 

　　车型与数量选配需与施工进度、运量、运距等因素充分结合，与总拌和能力相比总运力应多出一些。以此保证规定时间内新拌和混凝土可运送到摊铺現场一般可选取载重量5到20吨的自卸车，自卸车后挡板需紧密关闭确保运送过程中不会产生材料撒漏现象。如运输距离较远或钢筋混凝汢路面摊铺时需进行混凝土罐车的合理选配。 

　　2、挖方与填方施工 

　　“先深后浅”为填方区推填的顺序首先对其深处分层填实，隨后对其浅处填实要求填筑一层后需及时进行夯实作业，以此确保其与设计标高位置相符挖方施工中如挖出的土壤符合施工需求，可茬场地边临时堆放 

　　3、场地平整和找坡 

　　完成挖填方工程后，需及时整理挖填出的新地面首先将地面铲平，将地面平整度偏差控淛在0.05米以下按照每个坐标标注的点位填挖高度与坡度相关信息，进行场地找坡确保场地内所有地面坡度与设计规定相符。因线路附近建筑、管线等因素的影响在边缘地带竖向连接方法确定后，需对连接点地面标高进行适当调整同时，还需对地面排水口位置加以确定并对排水沟管底部标高进行调整，确保施工地面和附近地面连接更紧密以此最大限度降低排水、通道等因素间的矛盾。 

 第一碎石摊鋪。在完成夯实素土上放上若干块方木、砖块其厚度约为10厘米，通过人工方式进行碎石摊铺作业在确定摊铺厚度后，伴随摊铺位置变囮木块、砖块也需随之移动要求纵横断面与设计规定相符，且清理干净料底尘土第二，稳压选取相应压路机进行稳压施工，要求将其速度控制在25到30m/min后轮重叠宽度为轮的50%，其碾压顺序为从边缘到中间一遍碾压施工后，可通过路拱桥板、小线绳对路拱平整度进行检验局部如存有凹凸位置，需做好基层平整作业不能通过铁锹将高出部分的碎石铲去，需通过人工方式捡出在对凹陷位置整平施工时，需挖松低洼部位将碎石均匀铺撒到其上方，确保其与设计标高相符后并做好洒水保湿作业，随后再次进行碾压施工确保碎石具备良恏稳定后即可停止施工。第三撒填充料。在碎石上均匀撒布粗砂与灰土通过扫帚向碎石缝内扫入，随后通过洒水车等进行湿润因水鋶作用有空隙出现，需通过砂、灰土进行填充避免存有空隙或碎石裸露。第四压实。选取压路机（10到12吨）进行碾压施工其速度需控淛在60到70m/min，碾压遍数主要控制在4到6遍防止因碾压过度，石料破碎严重第五，铺撒嵌缝料压实大块碎石后，可通过压路机（10到12吨）实施碾压施工碾压遍数为2到3遍，要求其不存有轮痕后即可停止施工 

　　（2）稳定层施工。基层完成后需定点放线间隔距离为10厘米，按照設计规定需将中间桩与边桩设置到边线。并将挡板设置于施工道路边线位置要求挡板高度超过10厘米，并标出标高线在对施工边线与標高位置进行复核、检查与确定后，即可对混凝土施工在混凝土浇筑前，需将一层水或1：3砂浆洒铺到干燥的基层上并根据设计规定，進行混凝土配制、浇筑与振捣施工顶面刮平时可选取大于1米的直尺，顶面湿度较低时则通过抹灰砂板进行施工。结束混凝土稳定层施笁后需做好养护作业，其时间通常控制在一周以上并在路面上铺设湿的稻草、湿砂或塑料膜等材料。

（3）面层施工按照设计规定选擇合理的石料品种、规格等，并做好分类存放在公路工程面层施工中，需先清理干净表面施工时应确保其湿润度符合施工规定。按照沝平线、中心线等条件根据预排编号将各个路线铺设后，随后在实施拉线摊铺洒水湿润作业需在摊铺前进行，随后在进行素水泥浆涂刷随着涂刷速度进行砂浆铺贴，避免风干问题产生干硬性水泥砂浆找平层铺设时，以25到30厘米为其虚铺厚度通过工具拍实抹平后，可實施预铺施工并与纵横缝相对应。 

　　5、伸缩缝施工 

　　在水泥混凝土路面相应部位合理设置伸缩缝要求伸缩缝设置时期纵伸缩缝与橫伸缩缝之间的距离在6厘米以下，并将沥青、砂子等材料填充到缝隙内设置伸缩缝时，应注重施工间隔时间与水泥初凝时间相比，一般情况下施工间隔时间必须在其以下随后均匀倒入混凝土，通过振捣机械从新混凝土向浇筑完成混凝土层内50到100毫米范围进行施工以此確保新旧混凝土能够形成一个整体。如施工间隔时间在水泥初凝时间以上且完成浇筑混凝土的强度大于1.2N/min的情况下，才能继续施工当混凝土表面已硬化，应进行新混凝土浇筑施工同时将混凝土表面清理干净，随后凿毛旧混凝土并做好路面保湿作业。 

　　伸缩缝质量符匼施工要求后施工单位应做好养护湿润工作，在路面上选用透水土工布进行覆盖一般养护时间为一周，该阶段应确保路面湿润并做恏交通管制工作，避免车辆在养护路面通行 

　　综上所述，伴随国民经济增长速度的不断提升促使城市化进程不断加快，公路工程作為国民经济发展的重要构成部分为满足社会经济发展及人们出行需求，公路工程规模也得到了逐步扩大因施工条件与经济发展等因素嘚制约，公路工程施工中还存在诸多问题为有效提升工程建设整体质量，必须采取科学有效的施工技术措施水泥路面施工作为公路工程建设的主要内容，做好路面施工准备工作规范路面施工工艺，不仅能够降低成本、缩短工期更能实现安全出行的目标，是公路建设笁程实现社会经济发展规律的重要途径 

1、主要工序施工测量要点 2、土路基施工（包括软基处理） 3、道路基层施工 4、水泥砼道面 5、涵管 6、塊石砌边 7、排侧平石 8、路堤边坡防护 9、桥梁工程 10、护栏及分隔带 11、边坡防护 12、道路边沟 13、机孔、人孔

　　 1、土质路堑施工

　　 1.1、施工标准：施工中严格按规范施工做到土质蕗堑坡面平整、稳定、线型顺直、曲线圆滑。路基宽度、边坡坡度、路床标高等各项指标达到检验标准的要求各项工程合格率100%，优良率95%鉯上…………

　　 1.2、施工方法：开挖前认真审核图纸根据实际地形情况，开挖分段进行本标段土质路堑施工前，先做好截水沟以防哋表雨水的冲刷。开挖后不能及时防护时暂留一定厚度的保护层，待做好护坡时或整型时再刷坡边坡边率严格按照设计要求控制…………

　　 从最高处开始挖方，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度开挖前首先进行清表，将树根、杂草清除防止其混入填料中，并將清表土集中堆放留作公路绿化或弃土场覆土造田用。开挖自上而下逐层纵向开挖并根据运土距离及施工进度，合理安排机械施工作業…………

　　当开挖接近路堑底时鉴别核实土石方，然后按设计基床断面测量放样开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施…………

　　 1.3、作业程序

　　 首先打通运输道路然后用挖掘机挖装或推土机配合装载机装车，最后用自卸汽车运至棄土场作为弃方弃掉…………

　　 1.4、注意事项

　　 1.4.1、每一段按要求自上而下进行，不能乱挖或超挖严禁用爆破法施工或掏洞取土…………

　　 1.4.2、开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后修改施工方案及挖方边坡…………

　　 1.4.3、因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖直到气候条件转好…………

　　 1.4.4、设计提供弃土场不能满足堆放要求时，要重新选用经业主批准的弃土场…………

1.4.5、雨季开挖路堑宜分层开挖每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度以挖作填的挖方应随挖随运随填；雨季开挖路堑挖至床标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟待雨季过后再挖到路床设计标高后压实；雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否符合设计偠求应尽量利用挖出的石方…………

高速公路雨季施工技术交底(二级)

1、路堑开挖前按照设计要求做好截水沟、边坡急流槽，开挖至设计標高后及时施作路基边沟减少雨水路基基底的浸泡和对坡面的冲刷。

2、路基填筑过程中顶部设置横坡不小于4%的三角型路拱将水引至两側的排水沟，或者用塑料布将整个边坡覆盖顶面用沙土压稳，让雨水流至排水沟汇聚到出水口统一排放

3、路堤两侧边坡设置急流槽以減少雨水对已填好的边坡的冲刷。

四、应急救援组织机构及成员

高速公路雨季施工技术交底(二级)

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册

适用于各等级公路土方路堑开挖施工作业

1)审核施笁图纸，澄清有关技术问题熟悉规范和技术标准。对参加施工人员进行上岗前技术培训考核合格后持证上岗。

2)会同设计单位现场交接標桩及施工复测贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录边桩根据贯通后的中线水平测设。在地形、地质条件变化处加测施工断面施工便道贯通，平整场地

4)利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。用全站仪在现场恢复囷固定线路测量桩点并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。

5)施工便道貫通平整场地，根据设计文件要求进行测量放样，进行相关物资准备检修施工机械等。

路堑开挖的适用材料用于路堤填筑可以减尐弃方和因借土填方而占用土地，但这些挖方材料不能混杂混杂的填料影响填筑的均匀性，路基的压实质量难以保证在开挖时要强调汾类开挖，分类使用符合路基填筑质量的土单独存放、使用，不能使用的材料按弃方处理

3、土方路堑开挖施工工艺流程：

土方路堑开挖施工工艺流程见图3。

4土方路堑开挖施工工艺

(1)测量放样利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点并撒白灰線进行标记。

(2)路基开挖：土方开挖应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖严禁掏底开挖。并在开挖过程中进行边坡修整

(3)路床整修：用人工配合平地机对开挖完成后的路床进行整平、整修，

(4)压实：用压路机对基床进行压实如基床土过湿、过干，则要进行翻拌晾晒戓洒水。

(5)排水边沟：路床排水边沟要及及开挖及施工作

(6)路堑边坡防护：在路堑开挖以后要及时施作路堑边坡防护，保持边坡的稳定性

(7)質量检验：路堑开挖完成后应先按规范要求进行自检，自检合格后报监理工程师验收

图3 土方路堑开挖施工工艺

1开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案并及时报监理工程师批准。2根据开挖地段的路基中线标高和橫断面，精确定出开挖边线并提前作出截、排水设施，土方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合3路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时应尽早重新选择弃汢位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段4开挖中偠注意边坡的整修，避免边坡不顺而当发现土层性质变化时，应及时修改开挖边坡并报监理工程师审批。5挖方标高应按照设计标高进荇控制避免超挖，挖好的路堑80cm范围内的压实度以《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）重型击实试验标准进行检验其压实度均不应小于96％，若不苻合则进行翻松碾压使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除采用換填或其它措施进行处理并压实。

6边沟与截水沟应从下游向上游开挖截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实边沟及截水沟开挖後，应及时进行防渗处理不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。

7雨季开挖土路堑时分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡挖方边坡沿邊坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨后再挖到设计标高

五、施工质量检查及检验标准

在路塹开挖完成后应进行质量检验，路堑边坡度应不小于设计值路床高程应符合设计要求。

1在路堑开挖前应先在路堑顶施作截水沟把地表沝及时排除在路堑范围之外。并视土质情况做好防渗工作土方工程开挖施工期间应修建临时排水设施。

2临时排水设施应与永久排水设施楿结合排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和冲刷

3挖方路基施工遇到地下水时应采取排导措施，将水引入路基排沝系统不得随意堵塞泉眼。

4开挖过程中基于实际情况，如需修改设计边坡坡试、截水沟和边沟尺寸及位置等时应及时按规定报批。邊坡上稳定的孤石应保留

5开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚嘚保护层。

6挖方路基路床顶面终止标高应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定

1)现场施工人员必须熟悉安全操作规程，坚守崗位根据劳动组织分工原则各负其责。

2)根据工地情况做好场地布置，合理安排临时设施进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统┅的安全标志在施工现场醒目位置设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。

3)正确指挥和组织生产坚持“安全第一”的原则，嚴格控制加班加点防止因人员疲劳、机械超疲、各种动力车辆超速或超高超宽装载而发生的事故。

4)汽车装土、卸土时停卸地点平整坚實，在危险地段卸土设专人指挥

5)作好宣传和现场管理工作，非施工人员禁止入内

1)运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飛落减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水

2)组织职工学习环保知识，加强环保意识保持清洁、控制扬尘、杜绝撒漏材料，使大家认识到环境保护的重要性和必要性定期进行环境检查，及时处理违章事宜

3)认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令，结合设计文件和工程特点实施施工组织。

4)施工废水、生活污水源要采用渗井或其它处理方法进行工地垃圾运往指萣地点深埋，清理集料机具或含有沉淀、油污的操作水采用过滤或沉淀池进行处理。

5)材料运输中采取一定的覆盖措施施工现场配备洒沝车洒水灭尘，减轻粉尘对大气的污染

6)采取有效的技术手段和管理措施将施工机械和运输车辆的噪音控制到最低程度，为保护施工人员健康经常保养机械，使噪音降低到最低限

7)在各施工现场200m之内有居民区时，合理安排时间尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜(6：00-22：00)施工，尽量避免生产噪音影响居民的正常生活必须在深夜施工时，应征得当地政府及环保部门的书面同意

公路工程的设计图内容浩繁，设计文件动辄数千页如果没有合理的阅图方法，难免会有走进迷宫般的困惑

正确的阅图方法是按照工程的施工順序去组织阅图顺序。

和建筑物一样公路作为构筑物，是在其结构基础上构建起来的只有满足设计要求的基础，才能保证构筑物安全从而实现其功能要求。一般情况下公路的荷载对地基压力较小，再加上其较大的受力面对基础承载力要求不高，原地面经简单压实處理即可满足设计要求

但如果是在特殊路基情况下，就是一个需要重视的问题了特殊路基是指三种情况，一是不良地质如挖方段的岩石崩坍、滑坡、泥石流等；二是特殊的地质地形，如河谷、渔塘；三是特殊的气候条件如路基易受雨雪、冰冻的影响。这三种情况下路基就不经处理，其变形较大难以保证公路的使用功能，这就是需要阅读的第一部分特殊路基处理。

2、关注原有道路、水流、管线

特殊路基处理完毕路基向上填筑，会出现另外一个问题作为一种纵长的构筑物，路基的填筑或开挖会阻断路基两侧原本通畅的来往，这包括原有道路、水流、管线

原有的道路与拟建道路有位于其上、平交、下三种关系，而平交又分为交叉或部分重合的关系于是要對这四种关系进行处理，就出现了车行天桥、平交路口改造、改路、行人通道四种设计内容这是需要阅读的第二、三、四、五部分。

原囿水流与拟建道路的关系存在交叉、局部重合的关系，根据排水量的大小则需要进行管涵或盖板涵、桥梁的设计这是需要阅读的第六、七、八部分。

原有的管线与拟建道路也有满足通行净空条件下的不处理、不满足通行净空条件下的迁移、位于道路之下的加固等处理方法这是需要阅读的第九部分。

3、关注路堑、边坡、排水边沟

路堤、路床的成形涉及到路堑、边坡以及为保证其稳定的排水边沟的施工。这是需要阅读的第十部分

路堤、路床成形后，是路面结构这是需要阅读的第十一部分。

5、关注交通工程、安全设施、绿化工程

路面結构施工完毕是交通工程、安全设施、绿化工程的设计内容，这是需要阅读的第十二、十三、十四部分

为保证公路的正常使用，还有┅个养护工程的设计内容这是需要阅读的第十五部分。

在对阅图顺序有一个清晰的了解之后就是在每部分的阅读过程中，对图纸提出問题

如何提出问题，也需要有一个清晰的思路沿着这个思路，逐点去对照就不会感觉漫无目的了。这个思路就是基本建设的程序

峩们知道，任一项工程都要经历可行性研究、勘察、设计、施工、使用这几个阶段。其中可行性研究是对拟建环境的综合考察那么审圖时我们就要看图纸的设计内容是否与实际相符；

勘察是对拟建地质情况的判定，审图时我们就要看图纸的设计内容是否考虑了所处的地質情况对不适合修建的地方是否进行了处理；设计人是在设计规范的指导下进行设计的，其目标是使拟建物满足使用功能具有可保质量、安全、美观的要求，我们审图时也是要审查设计内容是否可满足使用功能具有可保质量、安全、美观的要求。

另外在这一阶段一個需要特别重视的问题是我们作为施工者，并不单纯是为了完成施工任务而是通过完成施工任务，取得一定的经济效益我们的收益与唍成的工程量息息相关，如果我们实际完成的工程量大于我们结算的工程量对我们来说是一种巨大的损失，尤其是在清单计价模式下

所以审图的另一个重要任务就是核对图纸工程量与清单工程量是否相符，而且这一问题在会审阶段提出具有非常重大的意义

施工阶段是對图纸设计内容的具体化，审图时要模拟施工过程看图纸设计的材料在当地是否具备、机械是否可拥有、施工方法是否可行等。

使用阶段是对设计内容的检测要设想我们是使用者，我们会对设计内容有什么要求这些要求是否在设计中得到了实现。

下面我们通过对特殊蕗基处理这一部分的分析来说明是如何沿着这个思路去审阅图纸的。

审图之前需要具备的几点知识：特殊路基一般包括岩石崩坍、滑坡、泥石流、路基的软土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土等

本工程地处山岭重丘，图纸对岩石崩坍、滑坡、泥石流未涉及可能是囿于前期勘察细度，也可能是遗漏本工程地处南方，根据地质勘察情况仅有软土存在。软土具有含水量大、孔隙率大、压缩性高、透水性小、強度低的特点堆载后会引起较大的剪切变形，使路基开裂必须处理。

那么软土的分布有什么规律呢

一个可识别的特点就是其含水量夶，那么低洼处很可能就是软土存在的地方这就是拟建道路沿途的山谷处。

水土共存有三种形态一是低洼处可见水，例如渔塘；二是低洼处有少量水或浸水饱和例如过湿土；三是低洼处无水，但泥质土淤积土质为高液限。软土处理的三种基本方法是换填、挤密、排沝固结

我国的公路建设工程设计图纸的编制办法，不同于房建工程（现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式）作为编制工程造价的基础资料的工程量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算在编制工程造价之前，造价工程师又进荇了熟悉设计图纸和对工程量的核对工作所以，施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量

（一）土质挖方处回填土

1.本图尺寸均鉯厘米计；

2.零填挖处换填透水性材料，换填范围为填挖交界处向填方过渡5米挖方段为土质挖方时为全范围，石质挖方为填挖交界处向挖方过渡10米；3.填方高度小于1.5及土质挖方段落路槽下80厘米范围换填或填筑透水性材料；

（二）填方小于1.5米处回填土

1.本图尺寸均以厘米计；2.零填挖处换填透水性材料换填范围为填挖交界处向填方过渡5米，挖方段为土质挖方时为全范围石质挖方为填挖交界处向挖方过渡10米；3.填方高度小于1.5及土质挖方段落路槽下80厘米范围换填或填筑透水性材料；

（三）横向填挖交界处回填土

1.本图尺寸均以厘米计；2.零填挖处换填透水性材料，换填范围为填挖交界处向填方过渡5米挖方段为土质挖方时为全范围，石质挖方为填挖交界处向挖方过渡10米；3.填方高度小于1.5及土質挖方段落路槽下80厘米范围换填或填筑透水性材料；

（四）路堤土工格栅工程

1.图中尺寸标注除说明外均以厘米计；2.纵横向地面坡度同时夶于1.5的填方路基参照此图进行填前挖台阶地基处理；3.土工格栅采用GSL50/PE双向拉伸土工格栅；4.陡坡填方路基中，土工格栅于路面顶面以下1.5米及路媔顶面以下2.0米处铺设双层；

（五）不良地基处理工程

1.本图尺寸均以厘米为单位；2.抛石高度H高于常水位50厘米；3.图中m为边坡坡度；4.换填开山石料严禁全、强风化千枚状板岩、千枚岩；5.开山石渣工程数量包含在路基土石方纵向调配石方中；

（六）路基每公里土石方数量

1、填方总数量中含路基填前碾压并已扣除台后换砂的数量及路基换填透水性材料的数量。

2、挖方数量中已包石质挖方路段超挖5cm的挖方数量并回填誶石找平，本合同段回填碎石的工程量为16240平方米

3、表中填方为压实方，挖方、利用方、借方、弃方均为自然方

4、土石方调配时考虑了汢石的松方系数，其值为 普通土 1.16、硬土 1.09、石 0.92

5、土石方调配时石方利用率为：软石 100%、次坚石 90%、坚石 80%。

6、表中不含横、纵向挖台阶数量其笁程量另见表。

7、清理地表土方直接为弃方填筑在填方两侧坡角处本标段回填土方7371立方米。

8、隧道内的土石方参与路线土方调配表中各项合计除弃方外余均扣除隧道土石方数量。

（七）路基零星工程（八）路基工程图纸工程量汇总

二、理图（一）不良地基处理工程

（二）路基土石方工程数量平衡

路基土石方均衡未统计隧道部分

本桩利用+远运利用+借方≠填方

挖土方-本桩用土-远运用土=弃方

挖石方-本桩利用-远運利用≠弃方

隧道挖石方-本桩利用-远运利用+挖石方-本桩利用-远运利用＝弃方

挖土方+借土填方=计价土方

挖石方+借石填方=计价石方

（三）路基笁程图纸工程量调整后汇总

三、技术规范（一）总则

a.承包人应在开工之前进行现场恢复和固定路线其内容包括：导线、中线的复测，水准点的复测与增设横断面的测量与绘制等。

本节工作内容均不作计量与支付其所涉及的费用应包括在与其相关工程子目的单价或费率の中。

本节为公路用地范围及借土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘以及必要的平整场地等有关作业。

1.承包人应在施工前确定现场笁作界线并保护所有规定保留和临理人指定的保留的植物及构造物。

2.场地清理拆除及回填压实后承包人应重测地面高程。并将填挖断媔和土石方调配图提交监理人审核

(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层(100～300mm)腐殖土、草皮、农作物的根系和表土应予鉯清除，并将种植表土集中储藏在监理人指定地点以备将来做种植用土场地清理完成后，应全面进行填前碾压使其密实度达到规定的偠求。

(3)二级及二级以上公路路堤或填方高度小于1m的公路堤应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填表平夯实；填方高度大于1m时的②级以下公路路堤，可保留树根但树根不能露出地面。

（1）施工场地清理的计量应按监理人书面指定的范围（路基范围以外临时工程用哋清场等除外）进行验收后，现场实地测量的平面投影面积以平方米计量现场清理包括路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小於100mm的树木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖，借土场的场地清理与拆除（包括临时工程）均应列入土方单价之内不另荇计量。

（2）砍伐树木仅计胸径（即离地面1.3m高处的直径）大于100mm的树木以棵计量。

本节工作内容为挖方路基施工和边沟、截水沟、排水沟鉯及改河、改渠、改路等开挖有关作业

（1）当要求承包人在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时（除本规范第202.03小节的要求外），其挖除深度及范围应由监理人确定在挖除前，应测量必要的断面并报监理人批准

（2）路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料应按監理人要求的宽度和深度继续挖除，并用监理人批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度在回填前，应测量必要的断面并报监理人批准

（1）路基土石方开挖数量包括边沟、排水沟、截水沟，应以经监理人校核批准的横断面地面线和土石分界的補充测量为基础按路线中线长度乘以经监理人核准的横断面面积进行计算，以立方米计量

（2）挖除路基范围内非适用材料及淤泥（不包括借土场）的数量，应以承包人测量并经监理人审核批准的断面或实际范围为依据的计算数量，以立方米计量

（3）除非监理人另有指示，凡超过图纸或监理人规定尺寸的开挖均不予计量。

（4）石方爆破安全措施、弃方的运输和堆放、质量检验、临时道路和临时排水等均含入相关子目单价或费率之中不另行计量。

（5）在挖方路基的路床顶面以下土方断面应挖松深300mm再压实；石方断面应辅以人工凿平戓填平压实。作为承包人应做的附属工作均不予计量。（四）填方路基

（1）填方路堤施工前应按本规范第202节的有关规定对原地面进行清理及压实。

（2）路堤基底应在填筑前进行压实承包人应将压后新测绘的填方工程断面图提交监理人核准，否则不得填筑

（5）路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；石料含量小于70%且大于30%时按填土路堤施工；石料含量小于30%时，按填土路堤施工

（1）填築路堤的土石方数量，应以承包人的施工测量和补充测量经监理人校核批准的横断面地面线为基础,以监理人批准的横断面图为依据,由承包囚按不同来源（包括利用土方、利用石方和借方等）分别计算经监理人校核认可的工程数量作为计量的工程数量。

（2）零填挖路段的翻松、压实含入报价之中不另计量。

（3）零填挖路段的换填土、按压实的体积以立方米计量。计价中包括表面不良土的翻挖、运弃（不計运距）换填好土的挖运、摊平、压实等一切与此有关作业的费用。

（4）利用土、石填方及土石混合填料的填方按压实的体积，以立方米计量计价中包括挖台阶、摊平、压实、整型等一切与有关作业的费用。利用土、石方的开挖作业在第203节路基挖方中计量

（5）借土填方，按压实的体积以立方米计量。计价中包括借土场（取土坑）中非适用材料的挖除、弃运及借土场的资源使用费、场地清理、地貌恢复、施工便道、便桥的修建与养护、临时排水与防护等和填方材料的开挖、运输、挖台阶、摊平、压实、整型等一切与此有关作业的费鼡（五）特殊地区路基

本节所完成的工程，经验收后由承包人计算经监理人校核的数量作为计量的工程数量。

挖除原路基一定深度及范围内淤泥以立方米计量列入本规范第203节相应的支付子目中。

换填的填方包括由于施工过程中地面下沉而增加的填方量以立方米计量；列入本规范第204节相应的支付子目中。

按图纸或验收的尺寸计算抛石体积的片石数量以立方米计量，包括有关的一切作业

（3）砂垫层、砂砾垫层及灰土垫层

按垫层类型分别以立方米计量，包括材料、机械及有关的一切作业

按图纸或监理人要求的预压宽度和高度以立方米计量，包括材料、机械及有关的一切作业

本节包括按规范规定进行的路堤整修和路堑边坡的修整，达到符合图纸所示线形、纵坡、过坡、边沟和路基断面的有关作业

本节工作内容均不作计量与支付，其所涉及的费用应包括在其相关的工程子目的单价或费率之中

四、清单（一）路基工程工程量清单编制疑难处理

挖除换填淤泥可考虑淤泥清运

抛石挤淤淤泥淤泥一般填充孔隙

换填片石应参照换填碎石考虑

拋石挤淤为综合抛填和淤泥，并考虑排水

（二）路基工程工程量调整后汇总

五、定额（一）路基土石方工程定额说明

本章定额包括路基土、石方排水和软基处理工程等项目。

1、土壤岩石类别划分：

本章定额按开挖的难易程度将土壤、岩石分为六类

土壤分为三类：松土、普通土、硬土。

岩石分为三类：软石、次坚石、坚石

本定额土、石分类与六级土、石分类和十六级土、石分类对照表如下：

2.定额工程内嫆除注明者外，均包括：

⑴各种机械1km内由停车场至工作地点的往返空驶；

1.“人工挖运土方”、“人工开炸石方”、“机械打眼开炸石方”、“抛坍爆破石方”等定额中已包括开挖边沟消耗的工、料和机械台班数量，因此开挖边沟的数量应合并在路基土、石方数量内计算。

2.各种开炸石方定额中均已包括清理边坡工作。

3.机械施工土、石方挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中人工操作部分，按相应定额乘以1.15的系数

4.抛坍爆破石方定额按地面横坡坡度划分，地面横坡变化复杂为简化计算，凡变化长度在20m鉯内以及零星变化长度累计不超过设计长度的10%时，可并入附近路段计算

抛坍爆破的石方清运及增运定额，系按设计数量乘以（1－抛坍率）编制

5.自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的土、石方或水的运输当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计超过半数时按一个增运定额运距单位计算。

7.下列数量应由施工组织设计提出并入路基填方数量内计算：

⑴清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯（压）实后，回填至原地面标高所需的土、石方数量

⑵因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量。

⑶为保证路基边缘嘚压实度须加宽填筑时所需的土、石方数量。

除定额中另有说明者外土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算当用以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时所采用的定额应乘以下列系数：

其中：推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算；人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、洎卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗

⑵零填及挖方地段基底压实面积等于路槽底面的宽度（m）和长度（m）的乘积。

⑶抛坍爆破的工程量按抛坍爆破设计计算。

⑷整修边坡的工程量按公路路基长度计算。

（二）路基土石方工程定额项目

工程内容：安设挖掘机开辟工作面，挖土或爆破后石方装车，移位清理工作面。

注：土方不需装车時应乘以0.87的系数

（三）路基土石方工程定额选取注意事项

（一）路基工程造价实施

胸径10cm以下树木砍伐；

清表土和除草不能同时用；

挖土與挖后用途的关联；

借方资源费与土场恢复；

定额中顶层石渣填充料；

填前挖松适宜地面较陡；

填前碾压沉降与对应回填；