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加拿大汽车零配件售后市场攻略
中国贸促会
（一）、市场规模
据加拿大统计局资料，加拿大的汽车零配件售后市场，主要由汽车配件批发、零售和服务等组成，年零售额约178 亿加元。2006 年该行业雇佣了约16.5 万人，主要产品及服务包括汽车配件、辅件、轮胎、汽车修理及维护、新旧配件批发等。加拿大厂商还可以生产车库用工具、诊断与维修设备、汽车辅件、装饰用品等。这些零配件主要是销售到加拿大的汽车修理和养护行业和汽配零售商店。
加拿大2006 年汽车拥有量1958 万辆，2007 年应达到2000 万辆以上。北美和加拿大的汽车市场由于相对完善，厂商对新车的保修一般都在4-6 年或8-16 万公里之间，一些厂商甚至提供10 年或20 万公里的保修期。对大多数车主来说，过了保修期或公里数后，很多车就进入了二手车市场，而对二手车主来说，又非常在乎养车的成本。加拿大的汽修行业人工成本也远远高于国内，一般维修的人工费在40-80 加元/小时之间。
据加拿大汽车工业协会（Automotive Industries Association of Canada, AIA）2007 年披露的信息，加拿大目前车龄在5-12 年，报废的公里数由上个世纪60 年代的162,000 公里到今天225,000 公里，该协会统计表明2004 年加拿大平均每辆车一年的维修保养费超过850 加元。按照加拿大2006 年汽车保有量1958 万辆计算，当年的汽车保养费用超过166亿加元。
（二）、主要零售商及销售渠道
加拿大主要的汽车售后市场零售商包括：加拿大最大的主营五金工具、汽车零配件、汽车装饰品和汽车相关用品，包括汽车修理店，以及体育休闲和家居用品的&加拿大轮胎&（Canadian Tire）公司。该公司在加拿大全境设有455 家连锁店、47 家专业汽车零配件商店和250 多家加油站该公司，在加拿大全境雇员总数约为48,000 人。2005 年在上海举办的一个汽车零配件采购贸易论坛中，Canadian Tire 公司与中国企业签订了约5.9 亿人民币的购买意向书。
另外，加拿大的沃尔玛（Wal-Mart）大型连锁店也经销部分汽车零配件和汽车用品。
加拿大的沃尔玛公司在加拿大设有278 家连锁店，拥有雇员70,000 人。加拿大沃尔玛公司是大型综合百货商店，经营的商品品种远远多于加拿大轮胎公司，该公司虽经营汽车零配件和汽车用品，但没有维修和加油站业务。
加拿大的汽车保养和维修业与中国国内情况有许多共同点，比如有4S 店、连锁维修店、街边普通的维修店。保养和维修的价格虽然也有高有低，但假冒零配件还是很少见。
据加拿大2004 年的统计数据显示，34.3%的机动车维修店分布在加拿大的安大略省，包括8000 多间机动车维修店、4000 多个加油站和1000 家汽车零配件商店。 年加拿大的新车销售量预计在140 万辆，继续保持平稳的发展趋势。到达2008 年，车龄在6--12 年的车辆将占到车辆总数目的41.9%。随着维修及保养需求的增长，高使用频率将会巩固售后服务市场的发展。
（资料来源：http://www.163class.com.cn/html/area/3/345//.html）
（三）、维修保障体系
为了规范汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，解决双方的纠 纷和常见问题，加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构&&&驾车者安全担保计划&(MAPC)，为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培 训，并制订了严格的行业标准，监管全国的汽车零售商、销售公司团体和维修服务商。
加入&驾车者安全担保计划&的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC 标识。悬挂这个标志意味着汽车维修厂家是通过国家维修技术鉴定的服务商，它必须遵守&驾车者安全担保计划&规定的所 有行业标准，履行对消费者的承诺，并接受该计划的监督。在加拿大，要想获得这个资格，必须通过&驾车者安全担保计划&全方位的鉴定。
在&驾车者安全担保计划&的加盟维修厂里，消费者享有整个维修过程的控制权，服务商必须与顾客进行全面、诚实的沟通，不能对汽车状况和维修内容 有所隐瞒或扭曲，必须为顾客提供最适当的维修方案，以提高车辆的可靠性能、保障车主的安全。服务商必须在店面的明显位置悬挂&驾车者安全担保计划&的服务 标准和担保承诺，并严格遵守。
（四）、严格的服务标准
&驾车者安全担保计划&规定了严格的《服务标准》和《检查和信息统一标准》。汽车维修厂家的技工必须根据这两个标准，向顾客明确指出，车辆哪些地方必须进行修理、哪些地方建议进行修缮，并出具详细的汽车维修建议书。但车辆最后进行怎样的维修由顾客本人决定。
&驾车者安全担保计划&的《服务标准》包括以下内容：
1、汽车维修建议书必须包括以下解释：
统故障&&不符合汽车生产厂家说明书规定、无法正常执行生产厂家设计的性能的零件和汽车系统，需要进行维修或复原。
预防性和定期维修&&汽车生产厂家建议进行定期养护、检修的零件和汽车系统，或是已经接近使用寿命期限的零件和汽车系统，建议进行维修或复原。
提高系统性能&&需要通过维修提高汽车性能、改善汽车状况，或是经顾客要求，建议进行维修或复原。
2、汽车维修人员已经通过正规的专业汽车维修教育或具有一定时间的工作经验，必须具备该行业的上岗资格证。&驾车者安全担保计划&的加盟成员支持员工接受再教育。
3、根据《检查和信息统一标准》对车辆进行检查，并书面列出汽车性能评估、维修原因和维修费用预计详细清单。
4、未经顾客同意，不能擅自进行任何维修工作。
5、经维修的车辆保证达到至少正常行驶90 天或6500 公里的标准。
6、已经损坏或被替换下的零部件由汽车维修厂负责回收，顾客有权对这些零件进行检查。
7、被替换到汽车里的零件分为新的、改制过的和使用过的几类，汽车维修厂需向顾客说明情况，必要时需要出具这些零件的发票和说明书。
《检查和信息统一标准》是&驾车者安全担保计划&加盟维修厂家在具体实施汽车维修和养护时遵循的规范。按照汽车的部件和系统分为7 类，包括制动 系统统一标准、传输系统统一标准、电气系统统一标准、发动机性能和维护统一标准、排气系统统一标准、加热和空气调节装置统一标准、包括轮胎在内的方向和悬挂系统统一标准。这些统一标准中又包含着具体的细则，对不同品种的汽车、不同型号的装置、不同状况的维修需要进行了详细的分析和规定，并注明了维修过程中 的操作规程和注意事项，可谓是，面面俱到。
以制动系统统一标准为例，全文共计47 页，对加速表、闸皮、防锁制动系统、故障断路器、主缸、真空软管等与制动 系统有关的零部件都列举出了常见的问题、修理方法。
（五）、以顾客满意为目的
如果顾客对汽车的维修状况感到任何不满意，汽车维修厂有义务根据&驾车者安全担保计划&制订的标准无偿为其提供纠纷解决方案。汽车维修厂必须向 顾客提供&驾车者安全担保计划&总部的联系电话、传真号码和电子邮箱地址，顾客可以通过上述渠道向&驾车者安全担保计划&提出意见和建议，或通告与汽车维 修厂之间的纠纷。&驾车者安全担保计划&成立了专门的纠纷解决小组，负责制定补偿措施，追踪纠纷解决情况。&驾车者安全担保计划&认为，以顾客的满意为目 的，是化解所有误会，解决所有问题的原则。
目前，&驾车者安全担保计划&与&加拿大消费者信息通道&和&加拿大工业&两个互联网服务提供商达成了合作关系，建立了相关网站，收集有关加拿大汽车维修的信息，提供汽车维修厂网上申请&驾车者安全担保计划&成员资格、用户反馈意见等服务。(资料来源：2003 年1 月14 日 《经济参考报》)
（六）、汽车零配件进口关税
北美自由贸易区：汽车及汽车零配件在北美自由贸易区是没有关税的，对非北美自由贸易区且享受最惠国税率的国家，如果来自美国向加拿大出口，汽车零配件的关税是零到8.5%；如果自加拿大向美国出口，汽车零配件的关税是零到2.5%，如果自墨西哥向加拿大出口，关税是零到8.5%。
其他国家：享受最惠国税率的国家向加拿大出口，关税税率是零到8.5%。
中国向加拿大出口原产地是中国的汽车零配件关税是零。对于汽车售后市场，汽车相关产品是否都属于汽车零配件并享受零关税的条件，请向加拿大海关或边境服务署咨询。
进入加拿大的商品还需支付加拿大联邦5%（2008 年税率）的GST（货物和服务税）和各省的省税PST （ 省的货物和服务税） ， 安大略省2008 年的PST 是8% 。
（七）、加拿大进出口情况
1，汽车及其零配件进出口值
根据美国普查统计局的数据显示，2003 年加拿大汽车零部件出口额为274 亿7400 万美元，2004 年为299 亿1400 万美元，2005 年为312 亿3900 万美元，2006 年为319 亿美元，2003 年至2006 年，加拿大汽车零部件出口额在不继地增长，但其增长的速率有所减缓。2007 年第一季度汽车零部件出口额为55 亿900 万美元，较去年同期出口的80 亿8300 万美元有所下降，下降了31.8%。
汽车分为汽油发动机和柴油内燃机两大类，汽油发动机的汽车主要是各类小型汽车，包括乘用车和卡车等商用车辆，柴油车也用于小型的各类车辆，但在北美主要是大型的乘用和商用车辆。
2、汽车零配件前十大出口目的国
下面的表是根据加拿大统计局按HS 码的分类采集的。
年加拿大汽车零配件
（含车身/底盘/发动机）出口前10 大目的国（单位：千加元）
资料来源：加拿大统计局2007 年11 月12 日Source of data: Statistics Canada Report Date: 12-Nov-2007
年加拿大内燃机类产品出口前10 大目的国（单位：千加元）
资料来源：加拿大统计局2007 年11 月12 日Source of data: Statistics Canada Report Date: 12-Nov-2007
3、汽车零配件进口情况
年加拿大从中国和其他国家和地区进口汽车零配件情况（单位：千加元）
资料来源：加拿大统计局2007 年11 月12 日Source of data: Statistics Canada Report Date: 12-Nov-2007
年加拿大从中国和其他国家和地区进口内燃机类产品情况（单位：千加元）
资料来源：加拿大统计局2007 年11 月12 日Source of data: Statistics Canada Report Date: 12-Nov-2007
从上述表中可以看出，截至到2006 年年底，美国仍是加拿大最大的汽车贸易伙伴，加拿大与美国的汽车零配件贸易占加拿大汽车零配件类贸易85%左右，中国在其中所占比例还是很小的。加拿大向中国出口的汽车零配件只占向美国出口的额的2.8%左右，加拿大从中国进口的汽车零配件只占从美国进口额的3.2%。
由于美加两国汽车产业早已融合在一起，加拿大汽车零配件行业长期以来依赖美国市场，随着美国三大汽车生产厂商陆续在中国投资设立合资企业，加拿大一些大型汽车零配件生产企业开始采取了&跟随采购而动&的战略，很早也在中国投资与中方建立合资企业，确保对美国三大汽车公司提供零配件。加拿大的中小企业到中国投资的步伐慢一些，但近年来，也陆续在中国投资。安大略省是加拿大最重要的汽车及汽车零配件制造业所在地，安省政府近年来一直鼓励本省的汽车工业，特别是汽车零配件企业积极开展与中国的合作，他们利用组织当地企业到中国参展和组织研讨会等活动推动与中国企业的各种合作。
另外， 随着亚洲汽车企业在全球市场份额的不断增加，加拿大大中型的汽车零配件企业除在中国投资外，也在印度等其他亚洲国家投资设厂，以确保自己与美日韩汽车整车生产巨头之间的密切合作。
在2005 年之前，加拿大汽车及零配件国际贸易虽然许多类别上
都是逆差，但总体上在整车及零配件贸易加在一起还有57.58 亿加元的顺差。但2006 年加拿大除了在整车、轮胎、发动机和制动系统还有贸易是顺差外，其他类别几乎全是逆差，总体国际贸易平衡表也是逆差，从上一年57.58 亿加元的顺差一下子变成了2.58 亿加元的逆差。增长率为-104%。这反映出加拿大整车及零配件生产在海外投资的增加和在国内投资的减少，同时也反映了北美整车及零配件行业也处于加拿大同样的情况。另外，美国三大汽车公司近年来业绩一直在下滑，每年都几乎在北美关闭生产线和裁减工人，也是加拿大出口减少的原因之一。
2006 年根据加拿大海关统计，加拿大按海关代码HS87 汽车及零配件类产品从中国进口额达到近6.6 亿加元，内燃机类进口值近4 亿加元，加拿大工业部根据其海关产品分类提供了部分产品加拿大和美国进口商的名录。这些名录对于中国企业寻找合作伙伴和收购对象有一定的参考价值。
年从中国进口HS 码87（机动车及零配件）项下产品的总额
（单位：千加元）
资料来源：加拿大统计局2007 年12 月31 日
年加拿大从中国进口HS8407 项下内燃机的总额（单位：千加元）
资料来源：加拿大统计局2007 年12 月31 日
从加拿大统计局上述统计来看，中国向加拿大出口的汽车零配件在过去5 年中是逐年增长，从2004 年开始每年增幅也在增加，而且增幅较大。内燃机进口额从2003 年的200多万一下就猛增到3.16 亿加元，增加了150 倍，主要是北美三大在中国投资设厂，向加拿大出口增加的缘故。2006 年的数字比2005 年略有下降，但仍接近3.7 亿加元。
（八）、有关汽车零配件贸易方面需要注意的若干问题
加拿大属于按人均进口值最多的国家，其世界各国的出口商都云集加拿大，相互激烈持久地在竞争那么一块不大不小的市场份额。由于供大于求，加拿大并不缺乏消费品。进入加拿大这个市场，出口商必须要么提供全新的产品，要么能提供质量、服务、价格和式样方面更吸引人地方从而挤走原有的供应商。
中国企业成功进入加拿大市场的关键是制定整套市场发展战略，以下是应优先考虑的因素：
? 快速交付样品
? 当天答复每一件信函，不论是电子邮件、传真、电话
? 按期交货，如延期交货，应事先取得买家的同意
? 交付的产品应完全符合商定的规格或与样品一致，任何变动应事先取得买家的同意
? 供货的连续性
? 以有竞争力的价格提供高质量的维修服务
? 合适的远洋运输包装
? 搬运和储存的便利性
? 促销，特别是新产品（包括在不同国家新老客户的名单）
? 熟悉付款条件
此外，企业应保证与加拿大买家保持联系的负责人能够用英语或法语流利的听说书写交流。
寻找买家：进入一个新的市场是需要勇气和胆量的，制定好的市场营销方案，付出的努力是会有回报的。对于大多数买家而言，卖家都有机会取得其好感。要好好利用机会展示你想卖的产品。初步关于你的公司的信息应包括你公司最新产品的照片、价格、规格和质量证书。你也可以展示你的生产设备照片。电子邮件是与加拿大买家进行沟通的必要手段，提供这些信息可以使买家立即判断他们是否有兴趣与你保持联系。如果你没有展示你可以做到的这些信息，买家对你就会失去兴趣。
你还可以：
参加在自己的国家或国际或在加拿大举办的展览会，因为买家经常参观这类展览会。
此外，国际展览会还是获取市场信息重要来源。如果你不能参加重要的展会，可以联系展会的组织者索要参展商名录，因为许多参展商都是进口商。参观这类国际贸易展会，对参展商要特别敏感，他们在展会期间都拼命忙着销售自己的产品。你要向他们自我介绍，留下你公司的产品册子和你的名片，并尽量设法与他们安排会谈的时间，向他们介绍你的产品。不要在展台上就向他们推销你的产品，这时的成功机会很小。
向在加拿大的中国使领馆贸易代表（北京、上海、广州和重庆）咨询有关情况。他们会帮你寻找潜在的加拿大进口商，或向你推荐独立的咨询机构帮你得到可能对你产品感兴趣的进口商名录。通常来说，你的公司和产品越知名，你就越容易引起买家的兴趣。
好好利用买家对你公司访问的良机。在你所在国家的加拿大使馆或中国的贸易促进机构通常会提前通知你有关访问的安排。你要告诉他们你愿意在你的产品生产线上接待来访的进口商，你也可以自己与潜在的进口商直接联系参观你的工厂。
设法获取与中国有贸易往来的加拿大进口商名录，与这些进口商联系介绍你的产品。
这些信息可以从当地的商协会或这负责对外贸易的官方机构获得。
设法在人们常用的搜索引擎中列名靠前，你的网站有产品介绍和电子邮件联系方式。
? 联系中国与加拿大有双边贸易关系的组织。
? 利用专业贸易公司或代理商（在加拿大的地区性的，或全国性的）
? 联系你的银行，或运输公司。
出口商还可以通过以下方法寻找加拿大的买家：
? 互联网上的分类网站
? 加拿大的相关贸易商协会或进出口商协会
? 加拿大驻中国的使领馆的索取厂商名录
? 可以公开购买的厂商名录，如零售店名录。这种名录一般较贵，但可以在加拿大的公共图书馆内免费查询。
3、与买家打交道
加拿大许多进口商或者他们的代理商会参观供货商的生产设施，为建立巩固的贸易关系对供货商的生产能力和产品质量予以评估。供货商在整个销售阶段和销售后都要与买家保持良好的沟通渠道。高效率地完成出口手续是成功的重要因素。买家除了看重产品的价值外，对供货商的可靠性、是否有经验、能力高低以及是否承诺建立长远的生意关系等都非常在意。
加拿大进口商常常抱怨的是，在与新的供货商打交道的时候，新的供货商总是要求他们购买相对于加拿大市场规模来说过大的、不现实的最低购买量。与加拿大做生意的出口商要记住的是，因为加拿大的市场规模只有美国的10%左右，因此在初期必须要接受很小的订单。
在与加拿大进口商最初接触时，中国的出口商应当提供样品。这些样品应符合国内权威机构颁发的相关认证。样品的发货必须同时附上进口申报单和验证这些单据的相关费用。检验可以在加拿大进行也可以在供货商所在国或地区进行。中国出口商必须保证其产品至少符合国际标准才能考虑在加拿大销售。加拿大的进口商通常还要 在自己的公司对产品进行检验，看该产品是否达到所称的标准，自己是否对其满意。
如果样品可以接受，加拿大进口商或许会先试发一个小订单。如果样品需要做某些调整，加拿大进口商会要求生产商提供新的改进后的样品。这种符合样品并按商定的时间交货的小订单所确定的产品可以发货到加拿大来。进口商通常会告诉国外的出口商在加拿大畅销的产品款式和尺寸。进口商通常会向批发商和零售商提供收到的样品，看他们是否有兴趣。
加拿大进口商在与电器产品供应商谈判中可能会考虑内容有：
产品方面：
? 标签模式
? 生产线的调整
? 价格范围
? 产品的独家代理
? 国家的独占性
? 特殊安排
? 产品持续可供性
? 初始订单的交货速度
? 再订货的交货速度
? 再订货的持续可供性
? 完整或分批交货
? 订单可修订性
? 直接发货到加拿大的可靠性
中国出口商应始终要记住的是，来自美国同行的竞争。加拿大的进口商都明白，从北美供应商处进货的优势，如：运输费用较低、订货到交货的时间较短、相对简单的付款机制。美国供应商也都清楚加拿大市场的情况和商业习惯。中国的供应商在考虑加拿大市场时，在定价和评估市场时不应忽视上述因素。
与不同的进口商之间的进口合同条款也会不仅相同。加拿大进口商直接从供应商那里进货时，进口商便要承担产品价格波动和退货的风险。进口商购买保险时，通常会包括远洋运输的货物险、陆路运输的货险、搬运和仓储的费用。进口合同的条款也因情况不同而有相当大的差异。通常报价是国外港口的F.O.B.，包括包装，但也会要求报货到指定仓库的C.I.F.价。从传统供应商那里的货款结算通常是凭货单结款。加拿大的进口商通常不使24
用信用证方式结款，但可能会考虑其他双方都能接受的信用付款方式，如通过国际应收帐款联盟（Factors Chain International, FCI)提供的保理服务。通常商品经过验收后才付全款，验收可以在发货的国家或在加拿大，验收大都由进口商自己进行或委托进口商的代理商或独立的第三方权威机构进行。当双方的业务关系建立并相互信任后，双方可采用往来帐户的方式，这样可以节省双方的银行费用。出口代理商在最初几单生意中能发挥重要的作用。
由于信用证（L/C）的费用较高并占压流动资金，加拿大厂商越来越多地使用往来帐户方式。
有关质量问题，加拿大的进口商通常会在合同中要求供货商对产品的隐性质量问题提供担保。
交货时间，包括货到进口商仓库的时间，双方应按照事先商定的执行。加拿大的进口商通常会最大限度的使用加拿大国际运输和海关通关的优势，以期达到准时交货。
进口产品平均到岸价格含加价，包括：
? 进口关税
? 联邦/省的销售税
? 代理费/保险费/海运费
? 广告费/产品促销费/测试费
? 企业管理费
? 其他经营费用
各类产品的价格，根据产品的类型、质量、不同产品的原产国而差异很大。通常，进口货的质量提升很快，价格是有竞争力的。中国出口商还要考虑承担因产品质量的退货、运输过程中或交货过程中损坏的费用。中国出口商可以建议特殊条款，以便允许出口商可以将仓储或存货支出转移到零售商那里。大宗的订单通常都有类似的条款。
由于加拿大市场相对较小，通常加拿大进口商都希望签订独家经营某些产品的协议。
对于相对较大的订单，通常买家希望有5-10%的价格折扣。
加拿大进口商通常希望出口商承担因运输过程中或未按期交货产生的损失，或产品的质量等原因给买家造成的损失。出口商可以建议特殊条款，以便允许出口商可以将仓储或存货支出转移到零售商那里。大宗的订单通常都有类似的条款。
产品的价格也要有连贯性，不要一天高一天低，尽管价格每天都会有变化。像加拿大的买家报价应反映出定价的连贵性，与其他的供应商相比应有竞争性。由于零售的价格可能是付给供应商价格的3-4 倍，中低价格的产品会对消费者更有吸引力。
与加拿大的公司签订合作或许可协议会有助于减少某些费用，并且易于接近市场。买家一般会承担售后服务、维修和零部件更换的责任，但也希望供货商提供综合的产品支持，包括产品的研讨会、拜访客户以及及时的沟通联系。
5、产品质量
出了前面提到与汽车零配件相关标准外，还要符合其他相关的标准。国际标准化组织（International Organization for Standardization, ISO）致力于推动国际标准化的发展和相关行动，以促进国际的货物和服务贸易的发展。国际标准化组织的工作就是达成国际协议并公布为国际标准。消费者对达到国际标准的产品和服务将更会信心。达到国际标准的文件可以有制造商提供，或由独立的第三方审计提供。出口商应尽力使其产品和生产场所符合ISO 认证的标准，这样 可以 被加拿大的消费者更加容易认同。
加拿大标准委员会（Standards Council of Canada， SCC)提供有关标准、法规、测试、认证和审批程序的信息，并协助加拿大政府制定与世界贸易组织（World Trade Organization. WTO)有关标准问题的立场，世界贸易组织制定有关国际贸易的规则。加拿大标准委员会每年都发布有关标准的目录和索引，并提供联机数据库为用户检索当前的标准和相关信息提供便利。法规主要是联邦政府通过加拿大通用标准委员会（ Canadian General Standards Board, CGSB)实施。此外，加拿大无线电和通讯委员会（Canadian Radio and Telecommunications Commission, CRTC)负责制定加拿大的广播和通讯系统的标准。
除了要符合各种各样的标准之外，供货商还要考虑获得ISO 9000 质量管理认证和ISO 14000 环境保护认证，这两种认证是国际公认的质量标准在国际贸易中具有明显的营销优势。
针对欧洲或者美国市场的产品可能会要有一些实质性的调整才好进入加拿大市场。进口商应与买家对此类调整予以确认方好交易。
6、包装和运输
除了陆路的卡车运输外，中国向加拿大出口的货物大都是海运，通常是20-40 尺的集装箱，小订单的货物一般是由运输运营商组合起来用集装箱运输（LCL）。海关的报关文件，如发票、原产地证明和海关申报单等等，在加拿大的海关税务总署（Canada Customs and Avenue Agency）都有详细规定。由于产地不同，税利也不同，所以原产地证对进出口双方都很重要。
按照订货合同规定交付产品和保证质量对于获取加拿大买家的订单是至关重要的。按约定供货，保证进口货物在加拿大市场上的销售，对于加拿大的进口商、批发商和零售商来说无疑是非常关键的因素。供货不及时将会损害出口商的信誉和在加拿大市场上成功的机会。
外包装：包装箱上通常要有英文和法文的标签，注明以下内容：
? 产品名称和型号
? 用磅和公斤标明箱子的重量和每个集装箱中的件数
? 包装箱子的尺寸
? 制造商或出口商的名称和地址
? UPC/PLU 或者其他条形码，与小包装上的编码要一致
? 货物批号（区分各次的运输）
包装和包装尺寸、集装箱整齐装箱、大包装货运标记（唛头）和小包装的货号等等，应该一致。货运集装箱必须在至少两个面都要有用防水印油清晰书写或印制的产品标记。
因为通常进口商要用同样的包装将货物运抵他们的仓库，包装必须足够牢固，经得起多次搬运。能重复使用的包装比一次性使用的包装要环保。正确的包装非常重要，达不到标准的包装可能会损坏货物，并且给进口商清理和营销产品带来麻烦。错误的包装往往导致进口商停止与供货商继续往来。
零售包装：正确的、引人注目且美观的零售包装是非常重要的，供货商应当同加拿大的买家共同商议有关零售包装的细节。有创意的包装可以吸引消费者作为礼品购买。按照加拿大法规要求要在包装上预留标签的位置。建议在包装外或包装内，或小册子上提供简单有关使用该产品的说明。
使用稍大背板的热塑收缩包装仍是最普遍的零售包装，特别是对于小件物品，等等，这种包装易于在销售架上悬挂并减少商品被偷盗的机会。
木质包装：加拿大对爆发病虫害的发生非常重视，如亚洲舞毒蛾（Asian gypsy moth）、亚洲长角虫( Asian long-horned beetle)、和欧洲云杉树皮甲虫(European spruce bark beetle)，所有使用非加工的木材制作的衬板、装卸搬运的货盘、板条箱必须经过热处理、防虫或化学处理。这项相关规定特别适用于从香港和中国大陆进口的木制包装。用木材制作的包装箱必须完全没有任何树皮和害虫。经过加工的木板，如锯末板和木屑板作为包装材料不受该项规定管辖。
所有包含是由实木的货运必须附带中国的官方机构出具的正式处理证明，确认所用木材经过处理。没有包含实木的货运必须附带一份声明文件。如货物没有符合相关规定，将会被没收或拒绝进入加拿大，由此产生的费用由进口商承担。
进口产品上的标签必须符合加拿大标准。产品出口商在印制标签前应对咨询加拿大进口商并得到进口商的同意再印制。如果没有满足任何一项加拿大有关标签的规定，该项产品是不能销售的。更换标签或附加标签是件劳民伤财的事。
魁北克省还有特殊的使用法语的要求，在魁北克省境内所有上市的产品必须使用法语。有关标签的详细要求可咨询进口商或买家。
进口商品带有外国文字说明的必须另外附带英文和法文说明。进口商对此负有责任。
标签上的图片和图解必须与产品一致。产品上附带的标签应提供生产国、产品成分、尺寸、易燃性等信息。这种标签或者是生产商在工厂就有了或者是进口商提供给生产商的。
关于产品性质、内容、重量、成分、制造商的信息在包装上必须提供。标签必须清晰，必须符合最小字号要求。下列内容必须用英语或法语书写：
? 制造商和或加拿大进口商的名称和总部的地址
? 商标和使用商标的许可
? 安全标准，如&经安全测试&
? 包装清单
? 产品的国别
? UPC，PLU（零售商查询的价格码）和其他条形码
一般情况下，买家希望供货商发货前就已完成标签的工作。如果需要的话，进口商会提供他们自己产品或客户产品在加拿大使用的标签样品，或帮助新的供货商按照加拿大规定采用合适的标签。
如果供货商在生产国制作标签有困难，一些进口商会有临时处置的方法。在进口商直接支持下，进口商大都希望供货商讲信用。
加拿大主要的市场在多伦多、蒙特利尔和温哥华这些大都市地区。经过这三大城市的分销中心向全国辐射是重要分销方式。
按分销市场来划分，加拿大可以分为：
? 大西洋各省：新不伦瑞克、新斯科舍、爱德华王子岛和纽芬兰（约230 万人口）
? 魁北克省（760 万人口）
? 安大略省（1250 万人口）
? 草原省：曼尼托巴、萨斯喀彻温（220 万人口）
? 西部省：阿尔伯塔、大不列颠哥伦比亚（750 万人口）
? 地区：育空、西北地区和努瓦特（10 万人口）
就准时交换而言，供货商必须做到万无一失。准时交货对于买家来说可以减少仓储的费用。
由一个国家或地缘关系紧密的出口国家中几家生产商组建一个出口合作机构会有利于发展与加拿大贸易关系。这样一个组织可以使厂商共同合作增进贸易和分销、以及规模运输的量，易于在加拿大树立品牌形象。
这个组织可以聘请专业人员对生产方式和市场运作提供专业建议。初期，厂商应该集中力量对市场潜力最大的产品和/或他们最有相对优势的产品扩大出口。随着这个组织的经验积累和效率提高，当市场条件允许时，产品的范围可以扩大。通过协调合作，厂商可以在加拿大市场上占有强有力的地位。当然，如果该组织管理不善，还会起到相反的作用，特别是众多小企业参加时。加拿大的进口商对此有过不愉快的经历，诸如交货延期和质量不稳定等等。遇到这种情况，双方的贸易只能终止。
10、进口商和代理商
当中国企业向加拿大进口商展示你能做什么后，而且进口商有兴趣跟你建立合作关系，很自然进口商或代理商会要你提供相关的情况和信息。企业因此要花些时间和精力在上面，以避免将来可能与进口商之间出现的潜在问题。
在与潜在的进口商或代理商打交道时，中国企业也要求他们提供相关的资料和业绩是正常的，这样做对供货商也是安全的。这样做可以避免在今后与进口商或代理商打交道时出现一些问题。
进口商和代理商对贸易网络非常熟悉，从加拿大贸易便利办公室的客户国家进口在他们的贸易额中占了很大的比重。进口商和代理商通常愿意与新的供应商打交道，即使有风险。但在同新的潜在的供应商打交道之前，他们会详细对其进行了解。他们希望了解出口商的业绩和出口经验，以及财务等级等等。如果出口商不愿意提供相关情况，很可能不会再被考虑。进口商和代理商也对可能出现的一些潜在问题有足够的认识，如加拿大对质量的要求，他们愿意帮助供应商，如产品选择或提供产品标签帮助供应商打开加拿大的市场。
加拿大进口商通常会保持比较大量的生产商提供的产品，以便随时按买家的要求快速
11、批发商加拿大批发商是分销的重要环节，他们通过自己的网络，包括连锁店、专营店和其他针对机构和企业用户的分销商批发商品。
12、零售商
在零售领域，汽车零配件的商店是多种多样的，规模有大有小，品种有多有少。这些商店有大型的百货公司，也有非常小的商店。那些廉价并类似仓储的折扣店、工厂直销店、&大包装&店等，出售的一些产品比通常的零售店的价格要便宜许多。这种商店在加拿大发展迅速，已是零售业中不可忽视的渠道。此外，消费者还通过互联网和电视或从邮寄公司购物。
13、进口法规
几乎所有的产品进入加拿大都要上税。要取得免税条件，出口国必须满足《原产地规则》（Rules of Origin)和货运程序。通常，进口商希望利用最低关税的要求来做生意，这样可以降低成本。
加拿大边境服务署（Canada Border Services Agency, CBSA）提供具体的进口商品相关的信息，网址: www.cbsa.gc.ca。该网站还通过以下相关信息：
原产地国别具体商品的税率
原产地的相关规定和原产地证
自由贸易协定相关的规定
最惠国税率（Most Favoured Nation Tariff）、普惠制税率(General Preferential Tariff)、最不发达国家税率(Least Developed Country Tariff)
其他重要的文件要求
加拿大海关税务署（Canada Customs and Revenue Agency, CCRA)要求供货商和进口商提供具体的通关文件，如发票等。出口公司必须从所在国的认证机构获取原产地证明。
要满足零关税的条件，中国企业必须符合原产地规则的具体规定和运输程序。通常进口商会安排这方面的事情，因为他们要争取最低关税的待遇。几乎所有的产品进入加拿大都要上税。要取得免税条件，出口国必须满足《原产地规则》（Rules of Origin)和货运程序。通常，进口商希望利用最低关税的要求来做生意，这样可以降低成本。
获得免税的待遇，出口国必须满足《原产地规则》和货运程序中规定的具体要求。有关关税的具体细则可以访问加拿大海关税务局的网站（www.ccra-adrc.gc.ca ) 一定要注意：产品的原产地证明对于获得最惠的关税税率是非常重要的。该网站还提供原产地证明规则的信息，自由贸易协定相关的规定，最惠国（ Most Favored Nation Tariff) 原产地证明规则，特惠国税率( General Preferential Tariff)，最不发达国家税率( Least DevelopedCountry Tariff)和其他要求提供的文件说明。中国国际贸易促进委员会法律事务部负责出具有关最惠国待遇所需原产地证的发证工作。
14、产品检验
在加拿大销售的电器产品要按照加拿大标准协会(Canadian Standards Association, CSA)的要求进行检验。检验可以在出口国装运前进行，也可以在货物抵达加拿大后进行。对电子产品的检验机构须由经授权的机构进行，如：加拿大标准协会，CANPECT（Canspect公司是一个国际性的、独立的公司从事国际服务质量检查，拥有一批高级专业工程技术人员和具有丰富经验的检验管理工作）或者通标标准服务公司（SGS，世界上最大的第三方检验公司的成员，在中国有27 个分支机构和30 个实验室组成的业务网及3000 多名员工）进行。
在很多时候，进口公司在公司内部也对产品质量做抽查。加拿大政府的检验机构对生产商制造的、进口商进口的和零售商销售的产品，按照《危险产品法》规定进行监查，并对消费者投诉的产品进行调查。供货商应当要求这些检验机构对产品进行检验以确保符合有关规定。这种检验可以由进口商来安排。
还应该注意的是政府的检验机构还常常到商店的儿童商品部针对儿童的商品进行抽查。在《危险产品法》的授权下，他们对商店销售的商品是否符合有关规定进行检验。如果某一种商品的标签没有准确的标识，该商品将会被带回实验室进行检验，一旦该商品没有通过检验，他们将要求商店停止销售。这是一种自愿控制系统，只有在非常严重的情况下，才会没收商品。
15、加拿大相关的法规
为在加拿大市场上取得成功，根据不同的产品，除了与汽车零配件相关的法规外，许多产品还涉及到的法规和技术要求包括：联邦政府和省政府的相关法规，加拿大标准协会（ CSA International） 、加拿大通用标准委员会（Canadian General Standards Board,CGSB）和加拿大保险商实验室公司（Underwriters& Laboratories of Canada, ULC），以下一项或多项法规将会适用：
? 《加拿大标准协会细则》（ Canadian Standards Association Specifications)
? 《加拿大通用标准委员会细则》(Canadian General Standards Board Specifications)
? 《消费者包装和标签法及细则》(Consumer Packaging and Labelling Act and Regulations)
? 《海关税法》( Customs Tariffs Act)
? 《危险产品法》(Hazardous Production Act)
? 《加拿大电气法》（Canadian Electrical Code）
? 《进口货物标示法》（Marking of Imported Goods Order）
这些法规要求要与加拿大标准协会、加拿大通用标准委员会和加拿大保险商实验室公司颁布的几百项全国性的产品、材料和安装标准相一致。根据用户提出的要求，加拿大标准委员会（Standards Council of Canada, SCC）会告知那些是适用某项产品的标准和是那个组织颁布的标准。加拿大标准委员会的网站是：http://www.scc.ca。对于与安全相关的产品，制造商或进口商还须使其产品符合相关标准。这项工作可以由加拿大标准委员会授权的认证机构进行认证，加拿大标准委员会提供这类机构的名单。
一些大型机构为方便客户还在加拿大之外，包括中国设立办事处和实验室。制造商和进口商对确定适用的标准负责。
16 、出口技巧
加拿大的市场竞争非常激烈，出口商应清醒地认识到由于自身的原因没有向买家提供良好的服务，会使买家迅速调转枪口去找其他供货商。如欲在加拿大市场上建立良好的声誉，做到以下几点非常重要：
当天回复每一份函电，最好是用电子邮件方式。使用电子邮件作为发布你营销材料的主要方式。这种方式可以向你的潜在买家显示你能做什么，因为买家每周都会收到很多这种信息。此外，始终将你的传真机置于自动接收状态，由于加拿大处于不同的时区，如温哥华就比多伦多晚3 个小时，与买家的联系可能会在非工作时间。买家一旦与你联系不上，就会毫不犹豫地转向其他供应商。如果不能提供买家要求的信息，也要回复买家告知情况，并明确告知买家在合理的时间内可以提供全部信息。一旦告知买家上述时间，就一定要遵守这个时间。
买家看你的产品。你如何处理买家的需求并提供一件符合买家要求的产品，向买家显示你在商业上潜在的沟通能力。你要在规定的时间内向买家提供一件使其对产品质量和价值产生深刻印象的样品。这样可以使买家将你列为可选择的供应商中。随后的交付的产品必须完全符合提供样品的质量。
不要惊慌。加拿大买家希望他们的订货能如期到货。由于不可避免的原因产生延误，必须立即向买家报告并说明原因，并要求买家允许交货延期。
对于重大的订单，必须提供准确的信息，并尽可能亲自保持电话联系。
在向进口商发函自我介绍时，最好能提供产品质量认证文件和生产线或生产设施的照片这些质量认证文件最好能显示符合加拿大有关安全的规定，这些证书时你所在的国家权威机构颁发的。
使自己了解加拿大市场和加拿大的进口商。浏览有关加拿大贸易的各种刊物，参观在加拿大的展览会和零售商店，对加拿大市场有切身体会。
与贸易公司或进口代理商建立联系，因为他们可能是你进入加拿大最有效的渠道。聘用加拿大的代理商和进口商。
如果加拿大进口商或代理商要求独家销售你的产品，你应该要求每年的最低销售额。
在贸易关系上保持灵活性，向买家索要对你产品的信息反馈。所有的口头协议都要落实的文字上。
在所有通讯和产品介绍，包括生产能力和价格表中使用英语（在魁北克要使用法语），报价使用加元或美元。
17、争端的解决
进口商和出口商应保障每一次交易或合同对任何一方的违约有明确规定，如对交付的货物是否接受或拒收，如在产品规格和支付条款中有具体的规定。任何潜在的分歧都应在仲裁条款中涵盖，如国际商会仲裁委员会和其仲裁规则。除了法律诉讼和仲裁外，还可以通过加拿大和中国之间的调解中心和其它非诉讼取得解决纠纷。交易双方事先都应在合同中约定争端解决的方式。
如选择诉讼，双方可以约定诉讼管辖的法院，但须适用该法院的管辖权，如没有约定，一般是在被告所在地有管辖权的法院提起诉讼。
如选择仲裁，应在合同或协议或任何书面文件中写明仲裁机构的全称，并认同该机构的裁决对双方都是终局和有约束力的。国内最著名的仲裁机构是&中国国际经济贸易仲裁委员会&，该机构成立已有50 年的历史，仲裁员由国内外知名的律师和法律界人士组成。
联合国1958 年在纽约开会通过了《承认和执行外国仲裁裁决公约》。目前已批准和加人这个公约的国家和地区有145 个。《纽约公约》规定：成员国要保证和承认任何公约成员国做出的仲裁裁决。我国于1986 年12 月正式加入该公约，1987 年4 月22 日该公约正式对我国生效。作为中国处理涉外经贸争议的主要国际商事仲裁机构，中国国际经济贸易仲裁委员会已有150 多份裁决在美国、加拿大、日本、以色列、法国、新西兰、澳大利亚和香港等国家和地区得到承认和执行。
不论是诉讼还是仲裁，都最好在在文件中约定选择适用的实体法。否则，将由法院或仲裁机构选择最适用的法律。
加拿大与中国之间，加拿大一方的&加中贸易理事会&（Canada China Business Council，CCBC）和&中国国际贸易促进委员会&（China Council for the Promotion of International Trade, CCPIT）之间有一个处理两国企业之间纠纷的调解机构，通过该机构解决纠纷也是一条很好的选择。
加拿大有一家专门商会，叫做&ADR 商会&（Alternative Dispute Resolution Group,ADR Chambers），由资深的律师和退休的法官组成，该机构通过协商和调解处理许多经济纠纷。
(九)、中国汽车零配件企业进入加拿大应注意的若干问题
首先我们必须足够地认识到，加拿大汽车零配件是北美整个汽车市场的一部份，这是全球最大的汽车市场，是一个法律法规较完备、技术先进、营销渠道发达和完善的、对消费者保护很强的成熟市场，没有其他任何一个市场对消费者的保护可以与其相比。
即使在若干年后，比如5 年或10 年，中国汽车销售量可能会接近或超过北美市场，但汽车的保有量和汽车平均单价在很长一段时间内仍将是北美一枝独秀，特别是中高档乘用车和大型货车北美仍然是最大的市场，没有任何一个市场能销售这么多高档车和豪华车。在这方面，对中国来说仍然还有一段较长的路要走。
加拿大汽车工人工资水平。根据安省经济发展和贸易部公布的资料，2006 年加拿大汽车厂商平均每个雇员组装54 辆车，高于美国48 辆的水平，组装厂雇员每小时工资31.56 加元，低于美国每小时32.95 加元的工资。加拿大的汽车零配件工人平均每小时工资是23.90 加元，低于美国24.18 加元的水平。但与我国工人的工资来比，还是高出很多。加拿大汽车制造业的工人平均21 工时生产一辆车，比美国高出7.9%。
面对加拿大这样一个发达和完备的市场，想要进入的中国企业特别需要关注的是：
1、安全和质量要符合国际标准和北美标准
无论是OEM 还是汽车销售后市场，安全标准和质量标准都必须符合国际和北美的标准，取得相关的认证，这是进入北美市场的资格，能够进入加拿大市场，就能进入整个北美市场。但不能机械地认为能进入美国市场就等于自然能进入加拿大市场，反之亦然，取得相关国家的认证是必须的；
加拿大交通部（Transport Canada）
网站:ttp://strategis.ic.gc.ca/epic/site/auto-auto.nsf/en/h_am01299e.html 可以检索到与汽车相关的法规。该网站将法规分为4 类：
? Emission Standards 排放标准
? Fuel Economy Standards 燃油经济标准
? Harmonization Initiatives 协调动议
? Safety Standards 安全标准
目前加拿大使用的安全标准和排放标准等采用的是联邦标准，与美国的标准大体一致。北美和一些国际标准认证机构在我国国内也开设了分支机构，这些机构可以帮助你测试和获取相关的认证。
2、制定进入加拿大和北美的市场战略
要熟悉加拿大汽车市场，了解加拿大市场，要研究北美的市场特点，包括车型、当地的气候和自然环境、进入汽配行业的法律法规、营销渠道、市场规则、商业习惯和消费习惯等等。我们在提供进一步的在加拿大销售车型和价格的情况。
加拿大是个地广人稀的国家，到2007 年仅有3300 万人口，国土面积999 多万平方公里，大于我国，但大部分地区是无人居住的地区。据加拿大相关报道，加拿大90%的人口居住在加拿大南部与美国边境150 公里的地带。加拿大气候相当于我国东北地区，但地区差异很大。冬季的严寒相当于我国黑龙江省北部。
加拿大2006 年国民生产总值（GDP）1.2 万亿美元左右，排在全球第八位，是&八国集团&成员之一。加拿大人均国民生产总值3.6 万美元，平均家庭收入6-8 万美元。
本文所列的附件介绍了加拿大1997 年至2006 年年间10 年的汽车产销量、畅销车型排行榜、各厂商的产销量、各类车型的产销量等等大量数据，比较全面地介绍了加拿大汽车和汽配行业情况。但对于具体的中国企业来说，仅仅以上的信息还不足以满足对自己特定的产品在加拿大市场的情况的了解。要了解自己特定产品在加拿大市场的情况，必须进一步深入到加拿大的市场来了解。
渠道可以是参加和出席各种相关的展会、研讨会，加入加拿大相关协会，或委托专业机构做市场调研和协助市场进入等等。加拿大许多厂商每年也参加在我国的重要汽车及零配件展会，这都可以为你提供接触的机会。
如果你有投资加拿大的想法，包括收购加拿大企业，加拿大驻华使领馆的商务机构也可以帮助你了解如何在加拿大投资等情况。
安大略省是加拿大最重要的省份之一，国民生产总值占全加拿大的总值近40%，2007 年的国民生产总值约5000 亿美元，如果按国家的国民生产总值来排，安省相当于一个中等国家的国民生产总值，可排在全球前30 位。安大略省的汽车工业，超过美国任何一个州的规模。在加拿大几乎所有大型的汽车制造企业和汽车零配件企业都设在安大略省。
安大略省经济发展和贸易部有专门的机构和人员促进汽配行业和中国的合作以及在加拿大的投资。这些机构的工作人员都有华裔工作人员，他们能使用流利的普通话与你交流。
3、注意知识产权保护和防止侵权
首先，保护好自己的专利、商标、专有技术，如需要申请专利和商标，要在进入市场之前就申请。国内有许多专利商标法律事务所，这些事务所大都可以协助办理在加拿大注册和申请的事宜。
专利和商标的申请，不能等到你明天想进入加拿大市场了，今天才申请。一个企业的知识产权观念非常重要，无论国内生产还是国际市场，一定要非常及时地申请保护你的知识产权。历史上的教训往往是想进入一个国家的市场了，这时企业才发现已经有人注册了与你商标近似或相同的商标，或者是已经进入这个国家的市场了，等想起来要注册商标了，发现有人，可能就是你的经销商或你的销售对象已经注册了你的商标。这类的案例太多了。这里特别要注意的是不要让第三者（包括外国人和中国人）在加拿大或美国抢注你的商标或申请与你技术相似的专利，如果发生类似事件，就筑起了一道可能你迈不过去的门坎，因为高昂的律师费和持久的诉讼并不能保证你一定可以赢回你的权利。这样的先例已有很多，教训是深刻的。虽然有胜诉的案例，但代价是非常高昂的。
在加拿大申请专利或通过专利合作条约（PCT）指定加拿大，一个专利的申请费用，包括官方费用和律师费用及相关费用一般在 美元之间。注册商标的费用不可以通过马德里协定方式指定加拿大，加拿大目前还不是马德里协定的成员国，只能通过独立的方式在加拿大申请。通常情况下，注册一个类别的商标官方费用和律师费用在2500 美元之间。但如果进入诉讼程序，中国律师的费用通常约200-500 美元/小时，加拿大律师通常约400-700 美元/小时。进入诉讼的后的律师费用，根据案子的复杂程度，从开始到结案，没有5 万美元的律师费是很难的。几十万美元的律师费是很正常的。时间上申请专利从申请到批准一般在3 年左右，商标1 年左右，但如果进入诉讼，5 年以上不能结案的也是很正常的。因此，防患于未然是非常重要的。
其次，是对他人，特别是在北美厂商的专利和商标权人的知识产权要避免侵权，否则一旦确认侵权，除了可能巨额的赔偿和罚金外，这个市场可能永远对你关闭。假冒产品一旦被查，还有可能面临牢狱之灾。
4、要在国内做好功课
在北美及加拿大销售的汽车的主要厂商大都在我国有合资企业，包括美国的三大厂商和主要的欧日及韩国厂商，如果在国内你就是这些整车厂商或零配件生产商的次级零配件供应商，那么进入北美和加拿大市场就会容易许多，因为你的产品能够符合这些厂商的要求，也熟悉他们的规则。如果不是，应当努力争取在国内成为这些整车制造商的零配件供应商或大型零配件制造商的次级零配件供应商。在国内争取入围的难度比国外要小些，毕竟语言不是主要障碍，沟通和交流要容易，距离较近，没有时差的（国内于加拿大有-12/-13 小时的时差）影响，沟通和交流的成本要比与北美联系低很多，差旅费和时间成本都差很远。如在国内做不到，在国外面临的困难就会大很多，理由是显而易见的。因此，在国内做好功课是成功进军北美市场最重要的基础。
北美是一个很大的市场，虽然加拿大市场相对来说要小。如果你的产销能力有限，不能满足较大的和持续的供货能力，这个市场对你来说是不适合的。
5、选择合适的合作伙伴或销售渠道
加拿大有800 多家汽车零配件厂商，50%以上的厂商主要集中在安大略省，其中98%以上是中小企业。除了大中型的企业外，相当一部分企业是家族小企业。但对是销售渠道来说，主要销售渠道集中在几家大的厂商和零售商手中。
根据加拿大统计局的统计，进口中国汽车零配件的进口商约有近百家，这些进口商有些是最终用户，有些是零配件供应商，也有中间商，也有零售商等等。其中有若干家是美国企业通过加拿大进口中国汽车零配件。但进入加拿大汽车零配件后市场，主要是通过批发商和零售商，包括中间商。进口中国汽配产品的加拿大企业名录在本文中可以找到。
6、通过收购合适的汽车零配件企业进入主流渠道
加拿大几百家汽配企业中或许会有合适的收购对象，了解这些潜在的收购对象，通过收购部分股份或全部股份实现进入加拿大和北美的汽配市场应该是进入一个完备市场的基本思路，已经有一些国内的汽配企业通过这条路成功打开了销售自己产品的市场。
据报道，我国宝钢在2005 年以1875 万美元收购了位于加拿大安省的加拿大汽车零配件企业Court 集团下属的NMPC 公司50%的股权，主要生产自动变速器中的变速阀，产品主要供给通用汽车。
7、通过吸引加拿大汽配企业在中国投资，实现向加拿大出口
加拿大在汽配领域某些技术还具有一定的优势，比如设计和工艺、组装和分装、系统组件集成、自动化和机器人、冲压/液压/挤压和吹制成型、金属和有色金属铸造、粉末金属烤漆和制造等等。对中国企业来说，引进加拿大的合作伙伴的技术，通过合作伙伴在加拿大销售制成品，也是一种进入加拿大和北美市场的方式。
同样还是宝钢在收购Court 集团下属的NMPC 公司同时，与Court 集团共同合资在上海成立上海科宝汽车传动件。双方各出资50%，投资1.67998 亿元人民币，其中部分产品出口的加拿大。
8、注意合作中的法律和争议解决
无论什么形式的经贸往来，无论是几千美元的交易，还是几千万美元的交易，一定要有合同。一些进口商向中国企业订货时，无公司在加拿大政府注册登记的报告，无信用等级报告，无营运报告。曾经有许多与中国发生债务问题的企业则绝大多数存在有订单无合同、有发票无付款期、有提货单而无收货单。两个方面结合起来，一旦进口商&赖账&，中国出口商将面临很大威胁。
如果合同的主要履行地是在加拿大，那么聘请或咨询加拿大的律师是非常重要的。许多加拿大律师事务所都有华人律师，能够使用普通话与你交流。
合同中主要应注意的问题除了通常应注意的诸如质量标准、交货时间、交货数量等等外，解决争议的方式也非常重要。在国际合作和贸易中，我们推荐的方式是仲裁，因为仲裁裁决可以在加拿大得到认可和执行。而法院的判决通常在管辖地容易得到承认和执行，但在第三国，就很难。仲裁方式灵活，如指定仲裁员，选择仲裁地，选择实体法等等。
联合国1958 年在纽约开会通过了《承认和执行外国仲裁裁决公约》。目前已批准和加人这个公约的国家和地区有145 个。《纽约公约》规定：成员国要保证和承认任何公约成员国做出的仲裁裁决。我国于1986 年12 月正式加入该公约，1987 年4 月22 日该公约正式对我国生效。作为中国处理涉外经贸争议的主要国际商事仲裁机构，中国国际经济贸易仲裁委员会已有150 多份裁决在美国、加拿大、日本、以色列、法国、新西兰、澳大利亚和香港等国家和地区得到承认和执行。
除了仲裁外，还可以选择调解方式。加拿大与中国之间，加拿大一方的&加中贸易理事会&（Canada China Business Council，CCBC）和&中国国际贸易促进委员会&（ChinaCouncil for the Promotion of International Trade, CCPIT）之间有一个处理两国企业之间纠纷的调解机构，通过该机构解决纠纷也是一条很好的选择。
加拿大有一家专门商会，叫做&ADR 商会&（Alternative Dispute Resolution Group,ADR Chambers），由资深的律师和退休的法官组成，该机构通过协商和调解处理许多经济纠纷。
1，本文无法对文章和附件中引用的数据准确性进行核实，如有不同或矛盾之处，请与信息来源方联系。
2，本文撰写中听取了中国驻多伦多总领馆商务室张炳词副领事的建议，得到了加拿大安大略省经济发展和贸易部汽车产业处高级顾问王宏伟先生（Micheal Wang）、贸易处大中国区主任潘文波先生(Wenbo Pan)和投资处高级顾问祁放女士(Lisa Qi)的支持，对此我们特别表示由衷的感谢。
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