骐达开三年换足三大件，东风日产还有日系车的品质吗？骐达开三年换足三大件，东风日产还有日系车的品质吗？汽车投诉网百家号东风日产作为日系车中名声最大的品牌之一，其可靠的品质一直是消费者所追捧的原因，作为年销百万辆的品牌，消费者自然而然对其期待值也非常的高，但正所谓期望越大失望就越大，其中一名车主就深有体会了。购车三年三大件全换来自北京市丰台区的李先生在2014年购买了一辆东风日产骐达，当时就抱着购买日系车省心省力的心态，选择了东风日产，但购车一年后李先生就开始对东风日产失望了，因为李先生发现了车辆后轮磨损特别厉害，去到了4S店检查原来是车辆后桥出现了问题，为此更换了全新的后桥。到了购车第二年，李先生又发现了发动机机油消耗过大，原来李先生车辆的发动机为东风日产著名HR16DE发动机，但并非优异性能而是因为烧机油所出名，在无法修理的情况下，4S店又帮李先生的车辆更换了发动机。但与此同时，李先生也听到了变速箱有异响，但4S店一直坚称为正常现象，所以并无维修变速箱。但到了今年也就是购车的第三年，李先生驾车在高速的过程中突然失去动力，给李先生造成了极大的安全威胁，尽管事后4S店再次帮李先生车辆更换了变速箱，但李先生仍然非常不满，认为去年变速箱就已经有异响了，但4S店一直称之为正常现象，这简直是对生命安全极大的漠视。李先生还愤怒的说到：“除此之外，购车三年车辆三大件都更换了，这样的车还谈何质量？我要求东风日产给出一个合理的解释。”而李先生发起投诉后，厂家则回复一直在联系李先生，但李先生手机为空号无法联系，但李先生却称电话24小时畅通，只是因为一句空号就无视了他。发动机与变速箱问题已属通病虽然三年换足三大件，但李先生的骐达发动机与变速箱问题几乎属于“无解”的状态，就如HR16DE发动机，这款发动机曾经被不少的媒体报道过为“国内十大故障最多”的发动机之一，出现问题都是11-14款车型，由此可见其严重性。而事实上李先生可以更换发动机已属“幸运用户”，根据汽车投诉网案例显示，大部分车主称都是原本承诺了更换发动机，到最后只是更换发动机零件，而更换过后没多久烧机油的情况又继续出现，可以说根本就是治标不治本。至于变速箱问题，2014款骐达搭载的变速箱是日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以实现7.3的宽广变速比，同时实现轻量化与小型化的设计，其后主要应用于1.6L排量以下的车型，主要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达（1.6T除外）车型上。而该款CVT7变速箱同样存在大量打滑投诉案例，具体故障码表现为P0846，而自2009年量产至今，日产似乎并无对变速箱进行任何的改进，起码并无官方声明有任何的改动，至于是否已经私底下解决了问题，这个东风日产应该最清楚了。所以就这样看来，李先生更换发动机与变速箱似乎并非偶然，而是必然现象。销量越高质量越不靠谱？东风日产作为年销百万辆的车企，很多人说为什么东风日产问题这么多，消费者还毅然选择它？其实这无外乎在于口碑的传播，东风日产以往不可否认是一个优秀的品牌，也因为良好的口碑传播，消费者才选择了它，但近些年不知是否被高销量所屏蔽双眼，汽车质量通病不敢大方承认，车主投诉爱理不理，口碑累积讲究一个过程，或许销量不会一下子下跌，但并不代表日后还能继续保持良好销量。总结虽然我们经常谈论日系车有良好的可靠性，但近些年在东风日产身上我们似乎并没有感受到日系车的“优良传统”。如果东风日产继续在质量上不加以关注重视，恐怕只会踏上一条不归之路。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车投诉网百家号最近更新：简介:专业汽车行业，关注车主关心的事！作者最新文章相关文章骐达发动机寿命
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求教新老骐达HR16DE发动机的区别
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楼主 电梯直达 楼
求教新老骐达HR16DE发动机的区别。最近因为发现新骐达机油消耗量比较大，到4s备案检查。我就在网上搜索了一下，发现新老骐达发动机型号是一样的，但是加注机油口位置不同，08款的很少烧机油，新骐达却不少烧机油的。新老发动机到底区别在哪，会造成型号一样，一台性能表现优秀稳定，一台表现极不稳定。因为变速箱冷车启动异响和行驶中变速箱的异响顿挫现象，简单的了解一下新骐达的变速箱工作原理，冷车启动异响还是不太明白，不过升级异响程序后，原来的异响消失了，其他的顿挫和异响也可以想通怎么回事了（自己认为的，不知道对不对）。目前，我这个发动机还没有认定烧机油，只是机油消耗量有些大，想了解一下新老骐达发动机的区别，还望车友们赐教一张是保养时加满机油的油量，一张是行驶1000公里时机油的油量。
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这两天会上保养完2000公里时的机油量
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烧机油是个例
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真希望烧机油是个案，这样对换发动机还算有点希望。同时，还希望哪位车友能告诉我新老骐达的发动机的区别。
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&发表于&03:48&烧机油是个例
对了，如果烧机油是个案，那么为什东风日产采用1.6L自然吸气发动机的新轩逸、新骐达、新骊威都存在这个问题呢？
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&发表于&07:23&对了，如果烧机油是个案，那么为什东风日产采用1.6L自然吸气发动机的新轩逸、新骐达、新骊威都存在这个问题呢？
新轩逸也有烧机油换发动机的
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和我差不多，我消耗也有点多
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&发表于&09:05&新轩逸也有烧机油换发动机的
我去备案的时候检查烧机油的时候，就亲眼看见一辆刚到首保的新轩逸，1000公里机油到下限。
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&发表于&10:38&和我差不多，我消耗也有点多
我就想知道是发动机设计的消耗机油量大，还是存在质量问题，或是装配工艺问题。官方也没有说明，就想自己研究一下。
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装配工艺问题吧，我都想改发动机了
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&发表于&12:04&装配工艺问题吧，我都想改发动机了
在保期间给免费换新发动机，再说了有改装的钱不如添钱换车了。
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从08款和11款的区别，可以看出发动机代码是一样的，但是功率产生了变化，新款增加了19PS玛丽，其他参数没有区别，随后从车质网的投诉来看，11款新款开始有烧机油投诉，主要是1.6L。而不是1.6T，随后从各论坛的帖子来看，日产ssss针对烧机油的解决方案可以看出，前期是更换发动机，而不少人反馈，更换发动机后还是烧机油，后期日产ssss改为更换活塞环，目前问题也不知道解决没有，但是至少没有帖子说更换活塞环后还是烧机油，查网站数据可以看到11款骐达使用了高张力活塞环，该活塞环可以减少阻力，增加发动机玛丽，但是可能就是因为减少阻力的同时降低了密封性，导致烧机油现象的产生，所以这就是区别，另外，16款骐达使用的还是C12的编号，所以底盘应该还是三代骐达的平台，但是发动机技术已升级为DVVT，而不是之前的SVVT
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