货汽车节能减排产品的产品?

102款自主车型 第一批节能汽车推广目录
近日,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部再度公布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型。共有163款车型登榜,其中包括了102款自主品牌车型,所涉及的品牌包括江淮汽车、比亚迪汽车、长城汽车、上海大众斯柯达、北京现代等品牌。
版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。网易汽车9月11日报道 从2010年6月始,国家三部委推出多批节能推广目录,当时确定的是排量在1.6L及以下,百公里油耗低于6.9L的汽车能得到3000元/辆的补贴。直到日,中国财政部发布新一轮节能汽车补贴标准后,该政策进入改革期,并逐步停止补贴。近日,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部再度公布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)。而此次是从日-日,国家继续实施1.6L及以下节能环保汽车推广补贴政策。新政策的最大变动就是把申报门槛从原来百公里油耗6.9升的限制提升至5.9升。根据新方案,1.6升及以下乘用车按排座和整车整备质量给出不同油耗限制,分为六档,最高限值为百公里油耗5.9升。此外,推广车辆在污染物排放上必须达到国五标准。从本次所公布的“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型来看,共有163款车型登榜,其中包括了102款自主品牌车型,所涉及的品牌包括、汽车、、上海大众斯柯达、北京现代、奇瑞汽车、广汽本田、海马汽车以及上海通用等品牌,当然,国内汽车市场最为火爆的SUV市场中,进入本批目录的仅有长安福特翼搏一款车型。以下为此次节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录车型:
本文来源:网易汽车
作者:张钧励
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不做嘴炮 只管约到
和悦A30竞争车型
全新凯美瑞
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节能减排催生新材料在卡车中的应用
  近年来,随着我国高速公路网络化进程加快和物流运输业的发展,重型卡车市场需求增长。2011年,全国重卡保有量就有500万辆。针对重卡超载、耗油、污染等突出问题,国家提高了货运车辆计重收费和燃油标准,重卡车身轻量化新材料的应用加大了研发力度。
复合材料在重型卡车中的应用
  二十世纪八十年代后期,由于各国对汽车节能和环保意识的不断提高,对汽车的要求提高,要具有能耗低、安全可靠、机动性强、速度高等特点。重型卡车是现代交通运输的重要工具,由于复合材料具有重量轻、制造成本低、零部件的集成度高等特点,应用于重型卡车领域,并且潜力很大。
  复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好的性能,能提高材料的使用功能,已经广泛地应用于各式卡车中。随着人们环保意识的不断提高以及各国环保法规的相继出台,如何使卡车满足环境保护的要求越来越受到重视。复合材料作为未来卡车材料发展的主要方向之一,必将在其中扮演非常重要的角色。如包头德翼、北京蓝星、中材科技共同研制的高科技复合材料首次在国内卡车车厢中成功应用,车厢轻量化减重40%,碳纤维拉挤型材制造成本低,强度高,质量稳定,是我国复合材料在汽车轻量化领域应用的典型。
铝合金在卡车中的应用
  由于铝合金具有一系列优良特性,诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等,汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻,从而降低燃油的消耗,减少废气排放。一辆全铝半挂车减重3.4吨,在寿命周期内可节油4.5万升,减少二氧化碳排放110吨。
  晟通汽车公司依托集团具备从原铝、铝精深加工到铝终端产品完整的产业链和国家级技术研发平台,通过使用铝合金大型复杂截面型材,结合CAE计算分析的优化设计手段,在不降低整车刚度情况下,实现了半挂车车体铝化率93%。整车轻量化达到国际先进水平,实现了车体轻量化34%,节能效果突出,通过降低风阻的节油技术研究,实现了百公里油耗降低2.15L。
  随着客户对节能减排和车辆安全性的要求越来越高,汽车制造商不得不寻求更坚固、更轻的造车材料。通过对汽车结构的改造和制造材料的优化,新材料在卡车中的应用将更加充分和实用。
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