核心提示7月起，上海车主们将迎来车险费率改革后的收费新标准：上一年没有交通违法的车主，商业险费率下浮10%，若发生醉酒驾车、逆向行驶、超速50%以上等严重违法情况，来年保费浮动上升10%。违法行为较轻者，浮动上升5%。
7月起，上海车主们将迎来车险费率改革后的收费新标准，诸如酒驾、闯红灯、超速等违法行车记录将正式计入保费浮动因素，违章多、买车险就要多花钱。 上海保监局已于近日下发通知，要求沪上各保险公司在6月29日24时前完成商业车险系统切换，确保上海车险费改月底上线。值得一提的是，此次上海版车险费改方案在全国版方案的基础上，将交通违法浮动因子引入保费赔付程序。今后那些“车品”堪忧的车主们可得当心了，有酒驾、闯红灯等违规行车记录要多交保费。若发生诸如醉酒驾车、逆向行驶、车辆超速超过50%以上等严重违法情况，来年保费浮动系数将上升10%。交通违法记录与保费直接挂钩根据2015年保监会发布的《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，在此次车险费率改革中，车险保费由基准保费、基准附加费用，以及费率调整系数三个统计层次组成。其中基准保费为固定值，取决于该车的零整比系数（配件与整车销售价格的比值），据悉该项费用占整个车险保费至少一半以上；基准附加费用大多则与险企的经营成本、管理策略有关，各险企间差距不大。而费率调整系数则是险企真正可自行调控的部分，这一部分费率采将用“浮动制”计算，其中包括了NCD模型（无赔款优待系数）、交通违法系数、渠道系数和自主定价系数等多个因子。“在浮动保费部分，由于各家公司的渠道不同很难统一，外加自主定价系统差别不大，所以交通违法系数和出险次数是目前费率调整系数中唯一有明确标准的费率因子，对保费整体影响比较大。”上述人士解释称。部分费率最高上浮10%和全国其他试点地区相同的是，车主购买车险的价格将与出险次数以及个人行车记录挂钩，以往一年内多次出险但是保费只差几十元的状态将改变。具体来看，在商业车险改革试点后，出险理赔和违法记录都将成为重要指标。根据上海版车险费改标准，安全驾驶记录良好的车辆可以打破最低七折的限制，出现更低的报价，而安全记录差、经常出险的车辆则会面临保险费率的上涨。其中，交通违法系数浮动主要取决于车主的交通违规违法次数，共分为10%、5%两档，违规行为越严重者系数越高，保费也就越高。此外，上一年没有交通违法的车主，商业险费率下浮10%。发生诸如醉酒驾车、逆向行驶、车辆超速超过50%以上等严重违法情况，来年浮动系数上升10%；若是变道、违反让行规则等违规行为较轻者，浮动系数上升5%；而一些与安全关系不大交通违法行为，发生10次以上费率才会有所上浮。违章后在北京买车险最高可上浮45%值得一提的是，由于全国各省城市车险费改按照地区分批施行，所以各地在浮动费率标准上会有不同。由于上海地区车险市场规模大、企业多，向来是各家财险公司的“必争之地”，因此上海地区费率细则标准对全行业都具有指导性意义。目前，各地均在抓紧时间落实。北京此前也宣布要在6月底前启动车险费率改革工作。记者对比此前其他试点城市发现，每个试点地区的费改方案都不尽相同，比如北京市版费改标准和上海版标准就有较大差异：其中，北京地区费率中无赔优待浮动范围相对较大，为0.4—0.85，上海的这组数字为0.6—0.85；上一年赔款系数最高可达3，也就是说如果车主出险次数（赔款次数）达到每年10次，那该车主的这部分保费会高达原来的300%，高出上海这一数字三分之一。此外，北京版费改的交通违法系数最高可以累计上浮45%，与之相比，上海最高仅上浮10%。北京的具体规定为，闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。
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跨省地铁开通 昆山市民花3元10分钟可到上海
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许多乘客围在花桥公交枢纽站牌前关注运行时刻表住在普陀的两位老人一早高兴地乘坐开往花桥的地铁今早，“尝鲜”的乘客围在轨交运营图前查询线路信息今天上午，中国第一条跨省地铁——11号线花桥段正式开通试运营，昆山市民在花桥乘上地铁11号线，花3元钱、不到10分钟就能融入上海地铁网络，方便快捷地到达人民广场、徐家汇、两大机场、两大火车站等上海的大街小巷，而上海地铁全网络换乘的最高地铁票价依然为11元，最高票价并没有被“刷新”。让上海市民欣喜的是，持交通卡在昆山乘坐公交车享受6折优惠，但上海的老年卡在昆山不能使用。昆山交通卡可在上海乘坐公交、地铁，但不享受优惠政策，昆山老年卡在上海也不能使用。市民特地坐11号线去千灯玩今天上午，记者7点10分乘上11号线，到了安亭站后车厢内仍有不少乘客，工作人员并没有像以往一样上车清客，车上的乘客都能直接到达昆山境内的三个车站。昆山交通部门还在兆丰路站站厅1号口处，举行了简短的开通仪式。该区域站长刘伟璋告诉记者，今天11号线开通昆山境内的三个车站，上海方向过来的乘客在这三个车站均可下车出站，只出不进；9点半开通是指昆山市民进站乘地铁要在9点半才能进站。记者上午采访发现，今天虽然是开通首日，但站台广播、车厢内的运营图等已全部更换成终点站花桥。列车过了安亭后，车厢里的上座率还在9成左右，多数都是中老年乘客。“以前地铁只能乘到安亭，换乘227路摆渡车去花桥，现在地铁通车了，可直接到花桥方便多了。”家住北新泾的周先生今天特意带着老伴，乘2号线换乘11号线到千灯去玩，“使用老年卡能免费乘车，很实惠。”“在花桥买房子已两年多了，就盼着地铁通车。”市民金先生说，今天特意来探路，从浦东三林乘上11号线到花桥，足足乘了1个半小时左右，“虽然有座位，但坐得屁股都有点疼了，一条线从来没有乘这么长时间。”据介绍，11号线是目前上海最长的地铁线，全长72公里，单程运营时间为107分钟左右，花桥站的首末班车时间为5：40—21：32。游7线花桥站最长间隔2小时11号线昆山境内的三个车站的公交接驳配套十分到位，从花桥站1号口出站，马路对面就有公交枢纽站，步行只需2分钟。然而，今天上午，当许多市民在花桥站出站准备换乘公交时，却发现虽然有站牌却没有一辆公交车，七八十位上海乘客将公交站牌围得水泄不通，有的乘客还在抄写途经站的站名。“怎么没有公交车呀？到底要等多少时间啊？”许多市民纷纷议论，都很失望。记者好不容易挤进去才发现，这里是游7线和151路的花桥始发站，分别可到达周庄汽车站和南港汽车站，票价为多级票制1元至5元。不过站牌上显示，游7线的高峰间隔为80分钟—100分钟，而151路的高峰间隔为60分钟。“这个公交间隔也太长了吧，上海到昆山的长途大巴间隔也只有15分钟—20分钟呀。”上海市民徐先生说，间隔时间长也就算了，但问题是没有时刻表，我们等车完全是盲目的，不知道何时会有车，“建议昆山方面能公示时刻表，让乘客能掌握时间来候车。”上午8：55左右，终于来了一辆游7线，几十位乘客蜂拥而上，司机拿出一张运营时间表告诉记者，游7线花桥站最短间隔半小时，最长间隔是2小时，比如头班车是5：30，第二班是7：30，后面分别是8：00、9：00、10：30、11：00，中午间隔比较长。司机表示，现在是试运营期间，会根据情况作调整的，“我会将乘客的要求告诉公司。”【优势比较】地铁：往返票价比高铁单程便宜11号线花桥段开通首日，不少乘客已对上海至昆山交通出行费用进行比较。今天上午，家住徐家汇的市民陈女士特意来试乘11号线花桥段，并为记者算了一笔账。“我从徐家汇站乘上11号线，到花桥站的票价为7元。”陈女士告诉记者，她昨天查询了昆山的相关公交线，在花桥站下车后，可换乘昆山公交101路前往昆山南站，全程票价为6元，即从徐家汇到昆山南站总共花费13元。陈女士说，如果选择搭乘高铁，先要从徐家汇乘1号线再换乘2号线到达虹桥站，票价为4元；　搭乘G7138次列车，从虹桥站到昆山南站的二等座票价为24.5元，总共花费为28.5元，比“地铁+公交”多花15.5元，这也就意味着，乘高铁的单程车费足以支付“地铁+公交”的往返票价。“如果选择乘动车可便宜不少，乘　D3086列车二等座票价为14.5元，再加上地铁票价为4元，总共为18.5元，但仍比　‘地铁+公交’贵了5.5元。”昨天，还有乘客提出，上海到昆山火车站还可以在铁路上海南站乘坐K
字头列车，硬座票价最低为12.5元，加上徐家汇站到上海南站站3元地铁票价，总共仅为15.5元，略贵于“地铁+公交”。不过，记者了解到，由于K
字头列车上海不是始发站，一天仅4班车，车票很难买到。动车：既舒适又省时票价实惠“尽管地铁在费用上有很大优势，但在速度、直达快捷度、乘坐舒适度上，动车和高铁仍然要比地铁占优势。”陈女士这样的计算方式，当场得到了石先生的赞同，他说，如果从徐家汇出发到昆山南站，其中11号线徐家汇到花桥站耗时约为70分钟，加上换乘昆山101路大站车时间，到达昆山南站的时间总和约为2个小时左右；　从徐家汇站到虹桥高铁站地铁车程约50分钟，再乘动车或高铁到昆山南站大约20分钟左右，就算加上提前候车15分钟，总共也不到1个半小时。“因为乘坐地铁+公交往往没有座位，2个小时会比较辛苦，而动车和高铁是对号入座，基本都有座位，舒适度肯定要比地铁高，还能节约半个多小时。”石先生说，上海到昆山距离较短，动车和高铁到达的时间差距不大，而车票则要差10元，肯定是选择动车最实惠。大巴：班次多间隔短　点对点到达实际上，除了地铁、动车和高铁以外，去昆山乘坐跨省市的长途汽车也是不错的选择。据了解，目前长途客运南站发往昆山的班次最多，每天约有近40个班次，高峰时段的最短间隔为15分钟—20分钟，票价为22元，正常情况下，行车时间为1小时左右，徐家汇乘地铁到上海南站是3元，时间不到10分钟，总共车费为25元，介于高铁和动车之间。“长途大巴的特点是点到点的服务，坐上车就可一站到达，不用换乘，基本上可随到随走。”长途南站的客服部经理石薇薇告诉记者，昆山南站比较偏僻，离开市中心大约有8公里左右，公交车程约在15分钟—30分钟；　而长途大巴直达昆山客运中心，离开市中心仅5公里左右，相对来说，交通比较发达，换乘其他交通工具也比较方便。“11号线花桥段开通，让乘客多了一种选择，可以适应不同的需要。”【相关链接】昆山安排16条公交对接在前期宣布新开6条公交线路对接11号线后，昆山市交通部门昨天表示，经过线路调整和梳理，昆山今天起共有16条线路对接11号线花桥段，方便两地乘客往返昆山镇、昆山经济园及周边地区。针对前期乘客反映去周庄等线路班次太少等情况，今天起将根据实际客流需要，增能加密班次。
据介绍，“目前昆山相关公交公司已为11号线新辟了公交151路、152路、153路等线路。”昆山市交通部门相关人士表示，今天，还将对公交101路、102路、127路、220路等11条线路进行调整，争取从班次上无缝对接11号线。届时会有16条线路，方便地铁乘客换乘公交，前往昆山多个区域，以及周庄、锦绣、千灯古镇等市中心主要景点。11号线兆丰路站有：公交101路、102路、103路、221路、222路、228路、229路等7条线路对接。11号线光明路站有：公交100路、101路、127路、152路、153路、221路、222路、324路等8条线路对接。11号线花桥站有：公交151路、游7路、220路、221路、229路、253路、324路等7条线路对接。
本文来源：解放牛网-新闻晚报
作者：王建慧
责任编辑：王晓易_NE0011
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