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车用尿素操作人员应注意的事项： 1、搬运工人 搬运工人必须注意搬运、卸货、安放过程中对包装材料的外边影响，避免对包装材料的损坏。轻放、轻拿、避免危险操作和暴力操作。搬 运工人必须着装干净，严禁穿有油污的工作服，或者不同工种的工人交叉搬运。搬运工人对搬运过程中的出现的破损以及泼洒事件必须了 解其解决方案。 2、车用尿素加注人员 加注人员必须专员操作，具有操作培训经历，对车用尿素特点有一定的了解，并懂得采用应急方案。加注人员对于不同包装材料的加注方 式和注意事项应具有很好的了解。
& &从国家宣布日起启用国IV柴油车排放标准以来，车用尿素溶液设备报价，我国车用尿素产量大增，可是我国车用尿素的销量却并没有因此而出现直线上涨的情况，原本预料的场面并没有出现，是否意味着用户对车用尿素的认可度不高呢，其实并不是这样的，造成车用尿素陷入如今局面的原因是多样的，既有基础设施的落后，也有国家政策的原因。总之多种因素才导致车用尿素如今尴尬的局面。 & &车用尿素操作人员应注意的事项： 1、搬运工人 搬运工人必须注意搬运、卸货、安放过程中对包装材料的外边影响，车用尿素溶液设备价格，避免对包装材料的损坏。轻放、轻拿、避免危险操作和暴力操作。搬 运工人必须着装干净，严禁穿有油污的工作服，或者不同工种的工人交叉搬运。搬运工人对搬运过程中的出现的破损以及泼洒事件必须了 解其解决方案。 2、车用尿素加注人员 加注人员必须专员操作，具有操作培训经历，对车用尿素特点有一定的了解，并懂得采用应急方案。大众的柴油车排放造假是在柴油车中通过在ECU（电子控制单元）设置违规的程序软件，这些软件能识别出汽车是在实际路上还是在实验室测试中，在排放 测试中自动启动尾气处理装置以达标，宁夏车用尿素溶液设备，但在实际行驶中的排放值却高达美国法定标准的四十倍。从技术层面上来看，大众汽车尾气排放造假用的手段比较表面，在国内来说这根本算不上什么，国内的汽车尾气排放造假已经到达了深层的地步，直接修改底层，把防火墙都给拆掉了，国内的问题严重得多了，车用尿素溶液设备生产哪家好，发展到现在，造假的手段 更加专业。记者发现，在网上公开出售的某种ADS诊断仪，也可以提供屏蔽。还有打着使用DTS系统刷写博世电控单元的名义，进行作弊。不到5000块可以购买的一种“神器”，在网上已经泛滥成灾，成交量从几十到几百。面对如此疯狂的造假行为，相关部门也不是不作为，虽经过多次整治，但作假行为还是层出不穷，防不胜防，而且大多都是个人行为，更加难以管控。
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&公 司 名：
&所 在 地：&&济南市
&公司地址：山东省济南市历城区历山北路北首济南佳园化工市场北区A6-25号
&联 系 人：王龙&先生
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本公司位于美丽的泉城济南，公司立足于自身的技术优势，依托于高校的科研力量，打造了一支集技术研发、新产品设计与开发于一体的专业团队。
随着国家环境保护的推进和国家关于尾气排放的新国标即将颁布，公司投入巨大的人力财力用于车用尿素生产设备的研究、改进，涉及车用AdBlue及其加注设备，生产设备及原材料，是目前国内设备最为先进，技术最为成熟的车用尿素生产及设备制造企业。公司将引领车用尿素生产设备和尾气排放改善发展的新革命。
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本公司主要经营产品：车用尿素生产设备,玻璃水生产设备,防冻液生产设备&&
中国企业链版权所有 &￥398001件
￥39700≥ 2件
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超声清洗频率 30khz
工作方式 自动
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进来通过我们客户反映生产车用尿素液设备的厂家的情况我厂发现，很多做设备生产的厂家有越来越多的厂家看到这个商机，想来分一杯羹，但是对具体的流程又不是很明白，所以就想当然的自己设计生产设备，通过跟我们合作精纯尿素厂家的化验报告看出，用此等设备做出来的尿素液都不达标，最明显的是金属含量超标，这样的设备对客户来说等国标正是实施的时候就只能停产，对试用此等车用尿素液的司机师傅来说会多花不必要的冤枉钱。
不合格尿素溶液中一般包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。同时这些尿素液还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。一个尿素泵的价格可能上万元，所以看是购买了便宜的尿素液省钱了，其实您是为以后花更多钱来养护SCR系统来做准备。
同时也有的司机师傅直接掐断OBD诊断系统，自我感觉很聪明的做法，其实这种做法很不可取，OBD诊断系统主要是要检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液
主营：河南水处理设备
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为什么说国家环保督查越严，车用尿素市场越广？车用尿素生产设备厂家分析
威尔顿机械
目前，被称作“环境保护史上最大规模行动”的京津冀及周边地区大气污染防治强化督查已满三个月。期间，28个督查组共检查了3万余家企业(单位)，揪出2万多家存在环境问题的企业，问题率超6成；另外各地高速口，省道口，部分路段十字路口查处国五标准和尿素使用情况，也得到重大的突破，查处众多不达标车辆，给予罚款和警告。是什么造就了如此环保严压制下，还有顶风作案的企业和不加尿素的柴油车主，为了子孙后代的清新空气，这些都值得我们深思。我们也都知道，今年国五排放标准实施，各地也都严格查处起来，各地的高速口，省道，部分中心地区十字路口都设立了监测站，大力严查处不达标车辆和不加注车用尿素车辆，并给予相对的罚款处罚以及批评教育。车用尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，在工作时SCR将尿素溶液喷射到排气管中，尿素溶液由于高温分解为氨NH3和二氧化碳CO2，NH3又在催化剂的作用下，与氮氧化合物NO、NO2等发生还原反应，将其还原成氮气N2和水H2O，从而达到降低氮氧化合物NOX排放的目的。威尔顿为更好的完成国家政策要求，正在大力生产研发更环保的车用尿素，并且面向全国招收加盟商，并且提供技术配方，为推动全国各地的车用尿素使用做出一份微薄之力，车主选用以后不仅大大减少氮氧化物的排放达到环保的要求，而且更能较低油耗，做到减少成本的效果。车用尿素是一种尾气处理氮氧化物的重要产品，在国家重视环境保护，全国各地区落实环保措施的大政策，大形势下。车用尿素凭借其有效处理尾气中氮氧化物的优势，在市场推广和应用方面，取得巨大的进步和发展。此次环保督查结束以后，国家将会再次加大力度，对车用尿素使用不大的地区进行更严格的监督，后续将会出台一系列政策和措施，加快尿素使用，尽全力解决困扰社会发展的环境问题。车用尿素使用已是必然的，想要优先抓住一份羹的朋友就要首先行动起来。
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产品卖点：1、处理效率高，质量稳定。产品品质极高，澄清透明； 2、系统能耗低，为客户大大节省运行费用； 3、原最小采购量：至少1套&
环保部近日首次通报黄标车淘汰进度。广西、西藏、海南、内蒙古、湖北、河南、黑龙江7省(区)因淘汰任务完成不足40%，进度严重滞后被点名通报。记者了解到，伴随环保部对黄标车淘汰进度的通报，许多省市加大了黄标车淘汰力度，也有部分省市对黄标车淘汰、补贴政策进行了相关调整。 　　北京完成75%淘汰任务 　　根据分解任务的要求，京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%。其中，京津冀三省市的淘汰任务最重，三省市需淘汰119.4万辆，占总任务的20%。 　　从通报看，1至9月份，北京39.1万辆的全年任务已完成75.1%，天津已完成14.3万辆，占淘汰任务的85.1%，河北相对缓慢，已淘汰45.12万辆，占全部淘汰任务的68.4%。 　　前9个月，除北京、天津外，江苏、山西、辽宁、吉林、四川、新疆等6省(区)也已完成75%以上的淘汰任务。另外，青海、山东两地则用9个月提前完成全部淘汰任务。青海前9个月淘汰2.5万辆，超额25%完成全年任务。山东全年42.8万辆的淘汰量前9月完成47.31%，完成比例达110.5%。 　　天津延长补贴政策时间 　　据来自天津的消息，为了加快淘汰速度，天津市第二阶段黄标车提前淘汰补贴政策受理时限将延长至日，同时适度提高营运大型客运和重型货运黄标车提前淘汰补贴标准。 　　按照国家大气污染防治任务要求，天津市在2015年底前要淘汰全部29万辆黄标车，在连续实施两轮黄标车提前淘汰补贴政策的基础上，于10月27日发布《关于继续实施黄标车淘汰补贴政策并提高营运大型客车、重型货车淘汰补贴标准的通告》，明确黄标车提前淘汰补贴受理截止时间将从日延长至日，营运大型客运和重型货运(含半挂牵引车)黄标车的补贴标准有所调整。 　　另外，从日起，天津市实施黄标车提前淘汰差别化补贴政策。符合补贴条件，在日前报废注销的给予全额补贴，日至日报废注销的按50%给予补贴。日起，报废注销黄标车不享受财政补贴。 　　广州配套补贴正在制定中 　我国升级国4柴油采用的是SCR（选择性催化还原技术）路线，因此汽车需要添加车用，预计2018年我国车用尿素市场容量达到700万吨 借国4柴油排放标准实施的东风，车用尿素市场也随之拓展。 目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的17%，而柴油车排放的氮氧化物和微颗粒污染物分别占了机动车排放总量的60%和90%以上。柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。从2015年起，我国车用柴油将全面实施国4标准，即从明年1月1日起，全国范围内柴油车将强制执行国4排放标准，国3标准及以下的柴油车将禁止销售。 我国升级国4柴油采用的是SCR（选择性催化还原技术）路线，因此汽车需要添加车用尿素，以减少氮氧化合物的排放，从而达到环保目的。其作用过程是：尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。 车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%~33.2%。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 车用尿素溶液最早在欧洲使用。尽管国内车用尿素市场刚刚起步，但需求潜力巨大。2011年中国车用尿素消耗量为1.1万吨，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国4柴油尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，车用尿素市场尚未打开。 随着国4柴油在全国的推广，车用尿素的需求量将快速增长，专家预计2015年国内需求量有望达到400万~700万吨。 从柴油汽车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。 2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年销售75万~76万辆。据预测，配备SCR系统的重型柴油车将以每年50万辆的速度增长，以此计算，预计2018年我国车用尿素市场容量达到700万吨。 生产工艺流程： &&&汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为的高纯尿素和的去离子水。 2.1&纯水流程 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&阻垢剂加药、RO清洗系统┐& 原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱&→EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点 2.2&尿素生产流程 自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&↓ &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&搅拌均质系统 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&↓ &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&灌装←提纯←提取←脱色系统←初过滤系统&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统描述： 本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。 一）预混合系统：采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。 二）换热系统可选项：调节到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。 三）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。 四）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。 五）提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范GB&&柴油发动机氮氧化物还原剂&尿素水溶液(AUS&32)标准要求。 六）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。 七）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需－小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生吨废水，该废水不含其它重金属，主要是值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准&。 八）废水处理系统：对还原再生过程中产生的废液进行处理，至达标排放。本环节另出设计方案，不在本次方案及报价范围。废水处理工艺： &&&&废水收集池→废水调节池→处理废水排放池 四、产品品质
GB&&柴油发动机氮氧化物还原剂&尿素水溶液(AUS&32)标准要求
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