快递末端基础建设 解决“最后一公里”难题
内容来源：城市快报
　　从市邮政管理局获悉，今年，预计全市邮政行业业务总量将完成113亿元，同比增长30.6%；业务收入完成107亿元，同比增长29.3%。其中，快递业务量（收寄）可完成5.9亿件，同比增长43.9%。“为了提升用户体验，升级快递相关服务，今年开展快递营业场所标准化建设示范工程，加快建设基础性快递末端公共服务设施。加快快递进校园、进社区、进商圈建设，着力解决本市快递末端服务‘最后一公里’难题。”市邮政管理局负责人说。记者张珊珊
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杭州或给小区配快递站 解决配送最后一公里问题
　　快递行业正面临的问题，有关部门也看到了。昨天，杭州市人大专门举行快递行业座谈会，想给杭州发达的快递行业再加速。目前，杭州正在积极创建中国快递之都、中国快递示范城市，同时，将抓紧出台快递业发展规划，并解决快递业发展的难题。比如，针对快递配送难题，争取把快递业的投送系统作为国家基础设施建设的一部分。
　　对网购达人来说，有两件事无疑最烦恼：一、快递送不到门口；二、买的东西不见了。
会上许多快递行业的负责人都说起这两件事，也提了不少建议。
　　小区设置快递站
　　有偿服务或自动存取
　　部分小区、高档写字楼物业禁止快递人员入内。为解决这配送“最后一公里”问题，有的公司选择跟便利店合作，提供寄存服务，不过这需要便利店取得快递经营许可，而且部分便利店有一定的流动性，无法做到长期稳定。
　　浙江红楼国通快递有限公司行政总监陈迪辉提了个建议：能不能设置小区快递站，作为项目配套来建设，就像公厕一样。这个快递站的方式也可以很灵活，比如说可以有人看守，每收一个快递包裹，就能获得0.5—1元的提成，解决快递站人员经费问题。
　　另外也可以效仿自动存包等方式，采用物联网技术，客户通过二维码等方式，自行提取快件。
　　出台快递行业管理办法
　　提高处罚力度
　　快件送“丢”了，快递公司也头疼。圆通快递浙江负责人吴建飞说，其实80%的遗失件都是被偷走了。“有些人以找工作为由，进入快递公司，偷快递为生。”吴建飞告诉记者，现在快递业招工难，这样的人今天在这个公司干，被发现之后开除，又换到另一家公司，直到最后被逮住为止。
　　吴建飞告诉记者，一方面，他们公司专门建了一个“黑名单”，防止再招到这样的“极品”；另一方面，公司也提高了快件失窃的赔偿标准，但对公司形象的损失还是无法弥补。
　　据了解，现在绝大部分快递的物品失窃，都是以普通物品失窃来处理的，要达到一定的金额标准才会立案。但如果是邮政的邮件等失窃，则是按照邮政法等法律法规来处理，性质要严重得多。因此，不少快递行业也呼吁，地方上能出台快递行业的管理办法，提高对这种现象的处罚力度。　(记者
[作者：张玉玺&&编辑：]
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& 解决快递“最后一公里”难题 推进末端平台建设
解决快递“最后一公里”难题 推进末端平台建设
&&日13:19&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)昨天上午，家住南长区五星家园一社区的何爱媛阿姨从菜场买完菜后，没有直接回家，而是到小区内的亿佳惠社区服务中心领取了快递包裹。昨天是亿佳惠社区服务中心入驻该社区的第一天。作为快递末端投递的重要服务平台，该中心将负责社区3万居民的快递收发和寄存。　　记者从市邮政管理局和市快递协会获悉，我市正在积极创建全国城市共同配送试点城市，完善快递配送服务终端是其中的重要一环。在亿佳汇的示范作用下，一些社会资源将在居民小区建立末端服务平台，提供不排他的便民服务。预计明年，我市将完成近千个快递配送服务终端载体的建设，3年实现无锡各小区全覆盖。　　快递末端服务平台缺口大　　位于五星家园一社区内的亿佳惠社区服务中心占地面积48平方米，目前已与7家品牌快递企业达成合作，包括顺丰、中通、等。快递员只需将快递包裹送到这里，再由该中心通知客户前来领取。当客户人不在家时，中心还可免费代为保管。　　记者在店内看到，每家快递企业有一个储物柜，柜门上写着包裹寄往全国各地的价目表。今后，居民若要寄包裹，只需将物品送至此处，再选择自己想要寄送的快递公司即可。　　据无锡亿佳惠有限公司副总经理戴剑利介绍，这是公司在无锡的第二家店，覆盖3万居民。后期，中心还将提供家政服务、代缴服务、充值服务、咨询服务等。&我们已与57个社区完成签约。到年底，签约或有签约意向的门店达到200家。&　　目前，我市政府管小区超过1000个，社会小区超过了2000个。像亿佳汇这样的快递末端服务平台到年底也只有200家，远远不能满足需求。明年，市邮政管理局和快递协会将配合市政府413个、总计8000多万平方米的安置房小区改造项目，建设快递配套用房，提升快递终端服务的能力。　　快递末端服务能力待提升　　目前，我市有经营许可证的快递企业共有72家，快递行业从业人员超过5万人。日均进入无锡的邮件、包裹达50万个，发往全国各地的达40余万个。无锡快递在长三角集散中心的地位显而易见。　　&但随着大型居住区、商业区、校区、机关企事业单位综合办公区的不断涌现，快递、电商企业及其他社会资源纷纷涉足快递末端建设，设立快递末端服务平台或投放智能快件终端自助设备，以满足用户个性化使用需求。但无序抢占末端市场现象时有发生。&市快递协会会长吴建选介绍，我市高速发展的快递业在用地、招工、车辆通行、最后一公里等方面受到许多制约，这些都影响了快递服务能力和水平的提升。　　据无锡12305申诉中心的统计显示，每年涉及到快递末端服务的申诉量占投诉总量的近50%。而究其原因，则主要是末端投递差，快递进小区、进高校、进机关难的问题突出。　　为解决这一症结，去年以来，我市先后建成了市民中心&快递e站&、江南大学&快递超市&两大公共服务平台，解决了快递进机关、进高校难的问题。　　像万科、金科等物业公司提供的快递服务合作平台和江南大学、市民中心等第三方快递公共服务平台一共累计有14个，覆盖人群达20多万人，日均派送快件2万多件。预计今年此类平台的建设将突破50个。　　3年实现我市各小区全覆盖　　&毕竟是一项惠民举措，在鼓励社会资源参与建设的同时，我们也提出了更高要求。&市邮政管理局局长林道俊表示，今后建立快递末端服务平台，势必要创新管理方式，利用科技手段建成管理系统，确保快递和用户的信息安全并保障业主的权益。&完善新服务模式、新服务领域、新服务项目，建成全方位、多功能的社区综合性公共服务平台。&　　目前，市邮政、电信、报业集团等5家企业正准备在居民小区等合理布点，设立快递末端公共服务平台，由专人对进入平台的快件进行签收、派发等管理。条件成熟后还将推行管理，或由部分物流平台统一配送，以降低物流成本。　　&现代化的大楼，原始的摆地摊的方式，非常不和谐。快递员将快递放在地上摆摊的局面将不复返。&林道俊介绍，今后的主要目标是将快递末端投递&最后一公里&服务平台与居民小区无缝对接，把终端建立起来，并对载体进行管理和完善，有效提升其覆盖率。&明年要争取做到500至1000家，3年时间实现无锡各小区全覆盖。&(来源：无锡商报；文/东芹)
&&&&今年“618”电商年中促成“新零售”时代的首次试验田，中国电子商务研究中心通过《“新零售”时代：618年中大促大战首次打响》()，全程直击京东、天猫、苏宁易购、国美互联网、唯品会、亚马逊中国、网易考拉、洋码头等618各大电商平台的最新动态、战报，并对“黑科技”、平台“二选一”商家站队等热点展开点评。随着大促缓缓落幕，618后续虚假促销、物流延迟、货不对板、退换货难等诸多“顽疾”开始暴露出来，为此，中国电子商务投诉与维权公共服务平台开辟了“网购在线投诉维权专用通道”，帮助全国用户投诉维权。
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　　6月14日，电商研究机构、产业互联网智库&&中国电子商务研究中心()与国内专业电商人才服务商&&赢动教育共同发布了《2016年度中国电子商务人才状况调查报告》(报告全文下载：www....
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昆明日报&&
政协委员建言昆明快递业发展 尽快破解快递“最后一公里”配送难题
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　　近年来，随着电商的崛起，昆明的快递业发展呈现突飞猛进的态势。今年，市政协将促进快递业的发展列入重点协商计划，组织委员和专家进行调研协商。委员们提出，要加大政策支持力度，优化快递行业发展环境，完善快递行业服务网络，加强行业安全监管，改善快递车辆管理，破解“最后一公里”配送难题。　　现状&发展势头强劲&问题突出　　今年8月以来，市政协办公厅组织部分委员和专家先后到市邮政管理局、中国邮政速递物流公司昆明分公司、云南顺丰速运有限公司、中外运—敦豪国际航空快件有限公司昆明分公司开展了实地调研和协商座谈，深入了解快递业行业监管、快递处理、客户服务、企业发展等情况。　　调研中了解到，近年来，昆明快递业发展迅速，企业数量大幅增加，业务规模持续扩大，服务水平不断提升，在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。但与此同时，快递业经营管理粗放、市场细分不够、低价竞争激烈、硬件投入不足、信息化水平低、安全隐患较多等问题仍较为突出。　　目前昆明共有47家品牌快递企业，244家依法取得快递经营许可证的法人企业和322个备案分支机构。2015年，在经济下行压力持续加大的情况下，快递业仍保持了强劲增长势头，完成业务收入13.58亿元，占全省比重67.53%，同比增长23.53%。　　建议&充实监管力量&完善服务网络　　调研中，多家企业反映，目前在昆明货车限行不能进城，面包车拉货、改装电动三轮车、车辆停靠装卸作业均违反规定，入城难、停靠难、投递难、被罚款等问题长期困扰着快递企业。对此，委员建议，改善快递车辆管理，适当增发快递货车通行证，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利；由交通主管部门会同快递行业主管机构，尽快出台符合企业实际需求的快递专用电动三轮车标准和管理办法；学习借鉴外地经验，由政府牵头构建“共同配送”模式，在同一区域内建立统一的配送网点，从而有效减少各快递公司在同一区域内人员、车辆往来配送的资源浪费，缓解交通拥堵，解决困扰快递业发展的“最后一公里”难题。　　委员们认为，快递业可以融入生产、流通和消费各环节，与多产业融合发展，政府应加大政策支持力度，优化快递行业发展环境。昆明市应尽快出台贯彻落实《关于促进快递业发展的若干意见》的实施意见和配套细则；借鉴外地经验制定专业化政策，如设立现代物流企业发展专项资金、设施设备提升奖励津贴、信息化建设以及服务支持系统开发津贴等企业创新类津贴，推动出台航空优惠政策，简化快递业务经营许可程序，鼓励金融机构创新服务方式开展适应快递业的抵押贷款、融资租赁等业务。快递业的发展应注重顶层设计，要发挥昆明面向南亚东南亚的地缘优势，鼓励快递企业发展跨境电商业务；高铁开通后，还应探索发展高铁货运快递，在具备高铁接驳条件的地点配套建设快件运输通道、装卸操作接驳场所和快件分拨中心；支持符合国家产业政策的快递园区项目建设，在土地利用总体规划和年度用地计划中统筹安排快递专业类物流园区、快件集散中心等设施用地，引导快递企业集聚发展、规范发展。　　昆明是云南省快件进出港集散中心，对行业管理部门的监管水平有较高要求。委员们建议，要充实快递业主管部门监管力量，成立昆明市快递行业协会，完善快递从业人员执业规范，建立从业人员档案。对泄漏用户个人信息的快递企业和快递人员应纳入违法失信“黑名单”，并向社会公开。昆明市应加强末端网点建设，完善快递行业服务网络。在城区，可与物业部门、商业机构、便民服务设施、社区服务组织等合作开展投递服务；在农村，支持快递企业与农家店、农村综合服务社、农产品购销代办站等以建立合作网点的形式提供投递服务。另外，还应推广运用智能包裹箱，鼓励机关、企事业单位、写字楼、居民社区、大专院校、公交站、地铁站、停车场等场所，为快递企业设立智能包裹箱提供场地、电力和网络方面的支持。　　市政协的协商意见得到市政府的重视，分管副市长已作出批示，要求行业主管部门研究吸纳。　　市政协秘书长周忻介绍，快递业是服务业新的增长点，对于进一步搞活流通、拉动内需，服务大众创业、万众创新，具有重要意义。目前，由昆明出港的快件量占全省70%以上，昆明有责任、也有优势发展好快递业。今后，市政协还将持续关注这一话题，为产业发展建言献策。　　记者马雪荣报道