车子会卖的天津平行进口车车好吗，质量有问题吗，是不是全国联保的啊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-07 03:02 标签： 天津平行进口车

不懂“平行进口车”的，提车时你一定要注意以下几点

十一月的天气，作为北方沿海城市来讲的人们，穿衣已经是里三层外三层，在天津真的可以体会到北风呼啸的赶脚，给我的感觉就是寒风刺骨，但是天气寒冷，人心暖和。

最近接到很多客户的订单，都是要在天津港咨询平行进口车验车的情况，就在11月22日，来自天津港的一位姐姐，打电话来要我们为她检测一辆平行进口车，路虎揽胜运动S版，上午9：30分打电话预约，我们从武清赶到天津港的时间大概是11;10分。

与客户对接大概是11：30分左右，（虽然冬季穿衣的包裹性很强，仍然抵挡不住小姐姐的美,由于过度矜持，没合影，哈哈）客官们，不要多想，我是来验车的。

下面先给大家普及下关于平行进口车不同版本都是什么意思呢？

1、什么是平行进口车？

平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场引入中国市场进行销售的汽车。与传统的渠道，海外总代理授权品牌4S店然后在销售给客户，两者相平行的进口渠道。

主机厂生产销往美国适应交通法规的称为美规，常见车型美规宝马X5X6卡宴、奔驰GL 路虎行政 等

主机厂生产销往欧洲国家适应他们交通法规的称为欧规，欧洲有43个国家和1个地区，常见汽车品牌涉及的国家有：德国、英国、瑞典等，常见车型欧规路虎！

主机厂生产销往中东国家适应他们交通法规的称为中东版；中东国家大多丰田系列车型！

主机厂生产销往加拿大适应他们交通法规的称为加版车；加版塞纳

平行进口车相比中规车的优势？

重要的不仅是价格优势，

重要的是汽车行业发达国家高标准的质量检验标准；

更多国内没有上市的车型引入；

同品牌更多柴油车型的引进；

更多国内选装不到的配置！

言归正传，今天我们检测的车辆是什么版本呢？

前面说了是路虎揽胜，路虎揽胜价格从75万-330万，最高的当然是5.0机械增压V8巅峰创世加长版路虎揽胜。

此次检测的是欧版路虎揽胜运动汽油S版（揽运分柴油版，汽油版），共有3个车型：揽运S版，揽运SE版，揽运HSE版（客官们老爷们，重点来了，平行进口的揽运目前只有欧版，切记只有欧版），目前揽胜运动柴油版市场价75万起，汽油版80万起。

SE与S的区别配置区别？

论配置：标配揽运SE比揽运S多一真皮座椅、雾灯、内防炫目后视镜、电动座椅，就单单这些就差价两万左右。

然后同配置的揽运，黑色比白色基本贵5000左右，这是颜色差异，当然不是所有平行进口车黑色都贵，比如宝马X3白色就比黑色贵，宝马X6基本颜色差价相同。

北风呼呼的刮，新车检测竟然发现了问题，不信你往下看？

首先看铭牌，有没毛病？

移除大家可以清晰的看到车辆生产日期2017年3月，距今已经8个月？库存车？客官们，你们认为

当然不是，因为车辆是在国外通过海运进入到港口，大家都知道海运是成本最低的运输方式，周期长是正常的，千万不要像买合资或者国产的生产周期对比平行进口车的周期，所以4、5个月属于正常现象。

线条匀称，无高低不平，不一致现象。

机舱检查，所有螺丝与稳定杆均无拆卸痕迹。

内饰检查，表显20公里，用仪器读取数值无故障码。

客官们看了是不是想吐槽，这是英国皇室用车么，真皮座椅还得选装？倒车影像选装？备胎都要选装加钱！当然现在路虎捷豹隶属于印度塔塔所有。

新车电瓶出现亏电现象？

正常来讲数值到12V以上属于正常，达到这个数值的时候我已经测试了两次，才达到这个数值，第一次是11.6V,启动车辆后开始慢慢回流，原因是车辆停滞存放太久，加上冬天冷容易出现这种情况。

综合检测下来，该车基本符合平行进口车验收标准，对于这类库存时间较久的“新车”一般建议购买后，尽快更换全车油液，若电瓶亏电厉害，那么你就需要更换了！

如果你正在考虑平行进口版本，一定要注意以下几点：

1、 你要了解加规、美规、欧版和中规的差异

2、 各种升级包的内容要了如指掌。

3、 你要问问心仪的配置有没有现车；同配置不同颜色的车辆价格差多少；什么时候能提车？

4、 要做好去港口与车商斗智斗勇谈判的准备，

a. 要耐心分辨车辆的配置;

b. 做好等待运输、等待报关的长远打算;

c. 切记不要贪图小便宜，只要钱还在你手上，你就还能保持主动权。

5、 购车后的注意事项：

a． 提到车后，你要确保能识别出原厂配件有没有被掉包；

b． 你要留心升级包是出厂自带还是车商私加；

c． 你要检查车辆是否为通过“车检”做了整改；

d． 对了，还请务必自行联系一家保险公司，为爱车提供解决“三包”的质保险。

以上信息希望能够帮助到大家。

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谈起平行进口车在大连的“前世今生”，赵旭张口就来——在这一行里，他已经摸爬滚打了近十年。也就是说，他的生意游走于“灰色地带”也时日不短了。虽然业内对平行进口车能够真正对市场产生冲击的时点设置在了5年之后，但对于赵旭来说，而今平行进口车的身份终于松绑，一些以往难以逾越的瓶颈终于看到了冲破的曙光。

“平行进口车最早进入中国可以追溯到30年前，那时候的车型主要是皇冠、尼桑。第二批平行进口车集中于90年代初入境，大连口岸当年也进来过一批韩国车。第三个阶段始自2003年前后，那时我开始介入这行，利用的是允许外商自带汽车的政策。”

赵旭告诉记者，他们通过买来外商的手续，以外商名义把汽车带入中国，这是一条简单又稳当的输入通道。汽车主要来源于中东，也就是业内所说的中东版汽车，其中不少车是二手车，但车况及内饰外观都非常好，不输新车。而在价格方面，百万级的中规车只要四五十万元就能买到中东版，因此对消费者极具吸引力。

“做中东车没什么门槛，几乎谁都能做，关键是你得找得到买家。这就类似于现在流行的圈子营销，你进入了一个具备相应购买力、又有意愿购买中东版汽车的圈子，这个生意你就玩得转。”赵旭回忆说，一两单生意成功运作后，找他买车的人越来越多，他没有店铺，靠的只是圈子的辐射效应。“有人想买车，把车型报给我，我就帮他把车进到中国来，然后双方私底下交易。因有政策约束，车子在3年后才可以过户，所以你在圈子里的人缘就非常重要的，对方得信得过你，认为你可靠。”

每笔交易，赵旭的利润在5万元左右。也正是基于高利润的诱惑，利用外商自带车政策输入中东版汽车来牟利的人骤然增多，这行的竞争也日趋激烈。直至2006年商检取消了向外商发放自带车许可证，这门热闹的生意经戛然而止。

再后来，赵旭与朋友合伙开车行，除经营二手车外，平行进口车的生意被延续了下来。“仍然是私下交易，不能大张旗鼓地进行。我们绕过总代理商，直接在国内销售从国外原产地进口的车，通俗点说就是‘水货’。跟之前做中东版二手车一样，这一阶段的平行进口车也有一定的市场，说到底，还是价格便宜。”

赵旭告诉记者，目前在大连保有率很高的一款日系高端车的2.7排量车型，保守估计有60%是平行进口车，4S店渠道售出的则占不到40%。“以这款车的中东版为例，很多消费者认为，厂家考虑到中东地区的地貌路况，在配置上必然是优于中规车的。而且二者价差拉得也比较大，足有十几万。要知道，购买四五十万汽车的消费者，对于十几万差价是有一定敏感度的。”

不过，平行进口车的份额在过去数年间保持了相对稳定，因为售后问题，绝大多数消费者还是选择了到4S店消费。如今，除了平行进口车合法化，另一个与售后有关的好消息也令赵旭感到欣喜。有保险机构看到市场前景，开始寻求与车商进行合作的途径，为平行进口车上保险，并解决质保问题。

但赵旭对前景颇为中立，不抱过分乐观的态度。他认为，在一系列瓶颈有望冲破的背后，其实有着悬而未决的逻辑矛盾。“这么多年来，中规车的优势首要来自于售后维保和服务，而平行进口车恰恰因这方面的先天缺陷，只能以低价抢夺市场。那么未来，在售后不再成为问题的时候，平行进口车的价格有没有可能上行。一旦上行，又面临新形势下与中规车的竞争，市场总在不断地面临新的不确定性。”

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