买配件汽配城价格便宜 但4S店有原厂认证
汽配城的配件一般无厂家认证。　　车坏了，要换配件，很多车主都会首先想到去4S店购买并更换，但是4S店配件的价格却贵得让有些消费者不能接受；而有的车主则会选择去汽配城购买配件，然而那里的配件虽然价格比4S店便宜，但售后服务却未必到位。有4S店商家就表示，4S店的配件是经过了厂家认证的，而汽配城商家所销售的配件是原厂生产，但是没有经过厂家认证，因此，在质量方面，4S店更有保障。　　汽配城　　VS　　4S店　　配件价格更便宜 但无厂家认证　　近期谢小姐的车因为要更换配件，谢小姐找了本田4S店，更换一个配件包括工时需要一千多元，随后谢小姐自己去了汽配城专门售本田零配件的商家买了同样的配件来更换，价格便宜了好几百元。对此，谢小姐对4S店配件价格高产生了质疑。“同样的配件，为什么4S店的与汽配城商家所销售的价格却不相同呢？”　　其实记者也有过同样的经历，因为家里的车配件损坏了，需要重新购买新的来更换，当时也是找了4S店的商家，当时因为4S店没有这样零配件，给了记者一个汽配城商家的电话，让记者与商家联系。随后，记者也在商家处买到了配件，该商家表示，他们的配件也是原件的，质量百分之百保证，但是价格要比4S店的便宜。　　“我们的配件也可以说是原厂生产的，只是没有经过厂家认证，所以会比4S店要便宜，但是质量是一样的，只是没有售后服务，不像4S店那样有保障。”据寮步汽配城一商家表示。不过，也有4S店的售后负责人表示，有时候消费者急于更换零配件，而刚好店里又没有这个配件的时候，也会从汽配城的商家里进货，但是在更换后，也同样给予消费者三个月的质量保障。　　配件质量更好 售后有保障　　对于同样的配件，在4S店买与在汽配城里买价格相差很大，有4S店的售后负责人就表示，其实目前像系列的配件在汽配场上比较常见，但是、的配件就比较少有。因为丰田车比较普及，所以生产配件的厂家也多。但是不管是任何一个品牌的配件，只要是经过厂家认证的，都会有一个号码，这个号码就是这个配件的“身份证”。如果是经过4S店购买的配件，一旦安装在车上，那么电脑上就会有显示，这个配件是装在哪一辆车上，厂家方面也是能看得到的，这就保障了消费者的利益。如果是在外面汽配城里购买的配件，就没有这个身份号码，消费者买来后自己安装，就没有售后的保障。　　“在4S店里买配件，4S店是要负责任的，如果汽车在使用的过程中，配件再次坏了或是出现问题，都可以在一定的时间内进行更换，这就给了消费者很好的消费保障，所以说，在4S店里买配件，价格虽然高了些，但是却买到了‘放心"。有寮步的汽车4S店售后负责人表示。　　专家分析：原厂认证更放心　　对此，汽车专业人士尹宏灯分析认为，汽车配件从来源渠道主要分为几大类。一种是原厂认证的，直接组装件；另一种是提供售后服务的维修配件。另外，市场上还会流行整车厂淘汰下来的汽车配件（也是正规的汽车配套配件厂生产的）；还有的就是汽车副厂件（即模仿件），而副厂件又分高防真件和伪劣件。因此，从配件来源渠道来看，从汽配城能拿到的配件，一般是整车厂淘汰下来的汽车配件或是高仿真副厂件；价格自然也比原厂渠道的供货件要便宜得多。　　对于某些汽车4S店到汽配城拿货的这种现象，肯定是一种对消费者的欺诈行为。但这种情况很难界定，也很难举证。消费者无法通过肉眼识别，甚至业内人士，也未必能有一双好的慧眼。解决这类办法，一是汽车4S店本身的经营理念，是否以诚信为本；二是政府的监督力度；三是厂家的监管力度。只有通过三方合力，才能较为有效地避免类似事件发生。（文/记者 钟宏连 图/记者 石忠情）　　
(责任编辑：朱盼盼)
本文来源：中国新闻网
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&汽车配件&原车配件跟原厂配件的区别是什么？
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其实问题难解释般装车件产厂家产该车辆同批产配件比说该批产2向机装买车辆另外理解装车件；原厂配件该汽车制造厂根据装车件图纸产配件南北气温差异家都理解热胀冷缩原理能北产配件南该配件能符合标准总说装车件原厂配件都能能坏。原厂件和副厂件相比，正厂件的产品好，价格相对较高。&br/&&br/& 正厂件(也叫原厂件，汽配行业用语），就是正规配套厂生产的零部件，这些企业经过ISO9000质量认证和等同于现有的美国、德国、法国、意大利汽车质量要求的ISO/TS16949汽车质量认证，一般均是从汽车生产厂流通出来的，由厂家直接授权给各地经销商销售。原装品呗@_@IC也有很多的仿造的甚至是假冒的东西，假的很多甚至工作都不行，所以IC也要注意是不是原厂正品的。
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第一财经日报日报道　　　& & 制定加价标准和严控原厂件外流，是汽车生产企业保证汽车经销商利润的保障，但这同时也推高了中国汽车售后维修市场的价格。如果这一利益链被打破，它将对传统4S店的售后经营造成一定影响，甚至引发整个汽车流通体系的变革。　　6月30日，交通部在其官网上发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》（下称&意见稿&），并公开向社会征求意见。其中第十四条和十七条规定，鼓励原厂件和&同质配件&自由在市场流通，并希望建立统一的汽车维修记录，以破除维修配件的渠道垄断现状。　　一位北京的一汽-大众经销商在接受《第一财经日报》记者采访时不无担心地表示：&可不能这么玩，这么玩就死定了。&他说，现在的汽车销售已经不能盈利，如果再失掉售后市场的利润，那经销商该怎么活？
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发表于 06:26
&鼓励&而非强制　　上述经销商认为，意见稿只强调&鼓励&，并没有强制，那也表明主动权还掌握在汽车企业那边。&这是掌握在汽车生产企业和汽车经销商手里的一条利益链，汽车企业为原厂件制定了30%的加价率，并严控备件外流，经销商有利润，汽车企业同样利润也不低。&　　&意见稿&第十四条规定，鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件；要贯彻落实国家法律法规，保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。　　对此，一位汽车配套企业的负责人在接受本报记者采访时表示，一般不愿意直接与汽车企业进行竞争，因为一般不是该企业的主配套商就是备用配套商，在汽车的实际生产中，同一配件至少有2~3个配套商。汽车企业这样做的目的：一是为了降低风险，其次也是为了掌握话语权。&汽车生产企业相对更有话语权。&且市场对配件的需求一定，不配套企业的利润也相对固定。　　意见稿第十七条规定，围绕加强行业服务能力，建立覆盖全国的汽车&电子病历&系统；围绕加强行业监管能力，鼓励各地道路运输管理机构建立汽车维修服务质量评价网络平台。鼓励维修企业建立健全维修服务管理信息系统，提升企业管理效率和水平。　　&其实，现在市场上也有备件外流的情况，但主要是那些品牌力不够强势的。&上述经销商认为，&即使有全国统一的维修信息记录，但每个品牌都有完整的车辆检测标准和备件拆卸要求，如果按照厂家指定的流程操作，汽车生产企业一样不会为车辆在质保期内的故障负责。&
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发表于 06:26
4S店模式待考　　一直以来，原厂件都控制在汽车生产企业手中，他们通过授权4S店，垄断零部件的流通渠道和价格。如果这两项举措得以实施，汽车后市场上的零配件价格将大幅度降低，同时质量也有保障，从而对整个汽车售后市场配件流通产生重大影响。
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发表于 08:44
鼓掌欢迎！
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你知道我最大的梦想 就是 以我之姓 冠你之名
发表于 08:51
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发表于 12:19
习惯了听&这次反腐我们要动真格的了&
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该与家人共享欢乐！
发表于 20:36
这是个利好的消息
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汽车维修技师
发表于 15:02
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同一笑，到头万事俱空
发表于 15:06
鄙视(#‵&)凸
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发表于 19:12
能贯彻落实吗
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发表于 19:35
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小时候妈妈带我去裁缝店，看到桌上有电熨斗，告诉我这个千万不能摸。
于是，我上去舔了一口。
市政二级建造师
发表于 09:18
表扬一个。4S太坑人了。我小修3800，外面修只要500.不过是保险公司付的，大多人还是4S修。
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嘉兴便民信息：汽车配件原厂与副厂的区别？_百度知道
汽车配件原厂与副厂的区别？
如何辨别汽车活塞环、气门、瓦以及活塞的原厂与副厂的区别？
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正厂件代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件；原厂件，代表从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件；配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件；副厂件，主机厂渠道之外的零部件无论质量好坏都应该叫副厂件；付厂件，一切假冒伪劣的统称。不明确以上的定义，商家就会忽悠你，你想买原厂件，他给你正厂件或者配套件.修车时，在4S店、修理厂和汽配城询价，相差非常大，基本是一倍一倍的差距，而且还有正厂件、副厂件的区别，正厂件和副厂件之间也有很大的差价。　　　所有配件从进货渠道区分主要集中在这些类别：　　a) 原厂件：主要来自主机厂和4S店，有带品牌厂标的包装，比如买奔驰的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo；　　b) 正厂件：主要来自生产厂家（比如法雷奥、AC德科等），其实也是副厂件的一种，带有生产厂家的包装和Logo（只是因为该厂家因为某些原因没有进入主机厂的设备采购大名单所以不能打主机厂的Logo），比如买奔驰的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但无论灯上还是灯的包装上都只有海拉的Logo而没有奔驰的Logo（偶尔也有带奔驰的Logo但是已经被磨掉了），这是质优价廉的好货；　　c) 下线件：主要主要来自4S店，一般是成色很新的原厂件，但没有包装，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分；　　d) 品牌件&#92;副厂件&#92;台湾件：叫法很多，但实际都是副厂件，主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量是完全没有保障的；　　e) 纯拆件：主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了4个尺寸更大更漂亮的轮毂轮胎，那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件，有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买（但是没包装）；　　f) 拆车件：主要来自于事故车拆车市场。比如车主开车撞树，因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场，配件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售，可能存在重大的安全隐患和故障率。
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来自团队：
做工，工艺，材质，都有区别！
其实气门正厂和副厂的主要是看做工和字体的清晰度 活塞和活塞环用个国产的品牌的就不错 还有瓦都用个品牌的都不错
如果是我就是贵一些，我也要原厂的件，原厂的做工和副厂的做工是不一样的
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