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中国最完善的船务工作流程
船务工作流程 1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。 2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。2.按 PO 数量排柜 按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？ 一般货柜有 20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到 100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM (PO----Purchase Order 采购订单, 长 X 宽 X 高（米）=CBM 长 X 宽 X 高 (inch 英寸)/=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱) BOOKING 一般做 FOB 的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发 达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在 MPS 上订舱，NKY 要求在 它的 NYK E-BOOKING 上进行订舱。 其他的小公司一般要求填写他们公司的 BOOKING FORM。然后 E-MAIL 或传真给它就行。 BOOKING 需填写的内容有： SHIPPER （出货人） CONSIGNEE ， （收货人） NOTIFY （通知人） PORT OF LOADING ； （装运港）PLACE OF RECEIP（收货地） ；PORT OF DISCHARGE（目的港） ，MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS （产品描述） KG （总重） CBM （总材积） 若付款条件是 L/C 是话，以上内容必须跟 L/C 一致， （最好大小写，标点符号也一致） 还要在 FREIGHT PERPAID （预付） 或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打个 V， DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出 B/L， 还是 FCR 形式的提单。 （B/L 表示 BILL OF LOAD， FCR 表 示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看 L/C 上要求要的是 BL 还是 FCR） 填完 BOOKING 后发给 FORWARDER（货代） ，一般一个星期内会跟你确认， 注意，一般 BOOKING 要在货期前 2~3 个星期向 FORWARDER BOOKING， 如果太晚向他 BOOKING，会拿不 到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。 （客户指定的 FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一 点才会及时给你 S/O,而自已选择的 FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这 时可以报仇啦！！ ！！ 4.确认 BOOKING 拿到 S/O. 收到 FORWARDER 的 S/O，要检查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或 BOOKING NO）柜型与货柜数量是 不是与你所订的一致。CY CLOSING （DATE） （结关日） ；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前 3~4 天。欧亚线在开船后也可。 （附：SI 是ＳＨＩＰＰＩＮＧ ＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提单补料）的意思 在出正本提单之前，要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代，由做单员根据你提供的资料做出提单 确认件，并经你检查无误后出正本提单。而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。 ）15.在结关前安排拖柜，补料。 把 S/O 给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。 补料―――即把货柜资料传给 FORWARDER，FORWARDER 再传给船公司。 补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 （马士基的补料 FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货 柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关 7.货已上船，对提单 8.做出货文件。 一般有 COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O （美国） ；FORM A （欧亚，加拿大） 还有一点其他的文件，各个客人各不相同。 以上文件，内容必须与 L/C， 还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。 9 采用 L/C 收汇的， 应在规定的交单时间内，一般是 15 天或 21 天，备齐全部单证，并严格审单， 确保没有错误， 才交银行议付。 10 采用 T/T 收汇的， 在取得提单后马上传真提单给客人付款， 确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。 11 如果 T/T 收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。 不过，有的公司因为客人信用好，也可以收到订金后出货，出货后，把提单资料和其他的文件传真给客人，再收 余款的。然后把提单等文件立即寄给客人。 12 业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。 13．文件存档：所有的文件、L/C 和议付文件必须留存一整套以备查用。 14．单证员平时应注意收集运价变动，船期、航线等信息，为业务员报价提供帮助 另在准备货物的同时需要做商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合 同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商 检换证凭单/条。 FORM A 原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在 L/C 的交 货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单、提单等文件。 经香港转运的货物，FORM A 证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。 一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果 原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前 20 天办理。前言 1.1 船务和关务的工作属于国际贸易实务的范畴，至我国加入世界贸易组织以来，船务和关务的工作引起了 社会各界的广泛关注。 为了适应我国对外经济贸易发展的需要，进一步规范船务工作，其综合素质、产品的交付 率和业务水准的高低，特制作此作业细则； 一方面直接关系关系到国家进出口率， 另一方面也关系到在国际贸易出口流程中， 对具有进出口经营权的公 司，对出本公司 出口货物实际操作流程、单证制作、贸易知识及对外贸易的出口额的实务过程。同时，船务负2责华联电公司出口货物的运载（车、船、飞机等）安排及货物的全程跟踪，对文件的制作，发送及控制，执行公 司所制定的质量目标和各项管理制度。 在出货方面，与相关部门进行协调与沟通，使货物顺畅的交付。 记录客户在船务方面的投诉或意见并及时 回复、处理，对船务的文件按次序归类存放，以便查找。 2 目的 2.1 为了使船务各项工作、管理系统化、作业规范化，特编制该工作作业细则。 3 适用范围 3.1 适用本公司运务课船务所有作业。 4 作业细则 4.1 船务订单管理 4.1.1 收到业务订单（内部订单）制作出货排期，（同一天出货，交同一个仓或者同 一个客人的订单，同一 天交货的订单排在一起，方便以后出货时计算总的重量、件数和方数，以便预计出货时根据货物的多少来订相应 大小类型的车。 4.1.2 应客人要求做出货相关文件装箱单、发票、商检、产地证明等相关出货的证明文件，其目的是巳有资 料可做参考、可预先估计航班/船期 装箱明细分发给生产部，以便生产部按照船务提供的资料包装，符合船务的 文件规定. 4.2 订仓流程 4.2.1 填写订仓单：应客人的订单要求在出货前一周向相应的货代订仓，制定订仓单要根据客人的要求进行 填写，如：客人在信用证是要求的目的港需要申请免堆期，就需要及时在订仓单上体现，特别是做信用证的客户 最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/柜的数量/柜型/品名/为了保护双方的利益最好盖上公章。 4.2.2 发送订仓单：将填写好的订仓单传真或者邮件给到货向船公司或者货代，船公司或货代接到订仓单后 根据和客户谈好的情况向船公司订舱。 4.2.3 向船公司或货代拿入仓号： 船公司或者货代收到我司传真后,确认有舱位并直接释放放入仓号给我公司 船务或者货代,再由货代传给我司船务。 4.3 出货流程 4.3.1 约车约柜： 我司船务拿到货代或者船公司的入仓号后，与生管确认货物及验货情况，如果货物交货都 没问题则就把订仓单传真至运输公司， 根据货物的重量及体积来约不同型号的车辆。 不同型号的车辆运费不一样。 4.3.2 装货时间：通常情况下在货好前三天约车及约柜，如果当天出货当天赶结关的话， 则所产生的费用将 是原来的三倍以上，甚至更多的费用产生。如当遇上塞车及海关查车的等意外情况发生，有可能会导致这批货不 能赶上这一班船及及当日航班。 4.3.3 出货时间：如果赶当天结关的货物一定在当天早上 10：00 前离工厂。如果赶次日结关时间的，则必 须在结关的前一天安排出货。 4.3.4 根据入舱单上给予的信息提前安排订车，制作相应的内部联络单和外部联络单 è生管确认 è协理审核 è总经理核准 è复印一式三份给生管、仓库及门卫。 4.3.5 一般的贸易条款：在制作外部联络单时，要注明贸易条款，并提供正确的文件联络运输公司按指定时 间进行装货，我们公司通常的贸易条款有以下 3 种。34.3.5.1 FOB 船上交货： 运费到付，我司支付付货物越过船舷前的费用。 4.3.5.2 FCA 货交承运： 运费到付，我司支付货物交给承运人前的费用。 4.3.5.3 EXW 工厂交货： 客人到厂提货，运费由客人支付。 4.3.6 车到厂装货：当运输公司收到我司提供的订仓单后，根据订仓单上的信息，运输公司持我司的订仓单 到码头打单提取吉柜并到厂装货或安货车[吨车]到我厂收货。 4.3.7 出货监督管理 当车到厂装货后，船务及生管需到出货场所监督出货。其目的是为了防止错出，漏装，溢装货物的发生。装 货时，船务需到装货现场对出货产品的数量、件数、唛头进行核对，并将车牌号、柜号、封条号记下，以便做提 单补料给船公司用。 4.1.9 产地证处理方式 4.3.7.1 需加签的：空运的司机带去香港加签后随货一起飞;海运的司机带去香 港,加签后返回厂内或直接寄 给客户。 4.3.7.2 无需加签的：空运的，随货一起排飞。海运的，与正本提单和其它单据一起寄给客户。 4.3.8 货物放行管理 4.3.8.1 船务放行：确认好出货数量及产品的件数、包装及唛头无误后在放行条上 面签名放行。 4.3.8.2 仓库放行：仓库确认所出货物数量及产品的件数、包装及唛头无误后签 名，给到协理签确认，然后 放行。 4.3.9 提供补料：当车或者柜离办厂后要做提单补料，在第一次的订仓单上面的内容只是大概，所以要确认 最后提单上的详细内容，将做好的资料传真或者邮件到船公司，船公司依照我司船务提供的资料做得单给我司船 务审核，Ok 后方可出正本。 4.3.10 船公司费用付款方式： 当货物上船或上飞机后， 安排付款付货代或者船公司或者航空公司的代理费用， 一般的船公司或者航空公司在货物上船后会向我们公司开出发票，确认无误，就安排物流公司按指定帐户付款做 月结，正本提单交给我公司船务，由船务按照客人的批示，连同装箱单、发票、产地证一起寄给客人。 4.3.11 文件存盘管理：当所有的出口手续办理完成后，付应该付的费用给物流公司，由物流公司出据对账单 并付相应能证明此费用产生的单据于次月的 3 号前送达我司，由我司船务核对，上级领导审批后提交给财务安排 付款。然后填写出货记录，计算每张订单所产生的出口环节费用后文件归档。 4.4 快递出口流流程： 4.4.1 本公司需要以快递方式寄出的货物，先填好快递申请单给到本部门主管签字批准，再到运务课领取快 递单进行对所寄出货物实际内容填写。 4.4.2 填好相应内容后并开放行条与货物放在前台，由前台叫快递公司到厂取货。 4.4.3 货物寄出后前台将快递公司留底的运单交回运务课，以便运务课对账用，所有的快递公司费用均为月 结。月底结束后，将快递公司传真过来的对账单由我司船务核对，上级领导审批后提交给财务安排付款。 4.5 外购成品出货流程： 目前，供货商出货的产品主要有昆仰和勇新货交香港，其它的均为工厂交货。 4.5.1 昆仰（供货商） 业务在与供货商昆仰下订单时，与供货商的业务建立的贸易条款为 FOB 香港。44.5.1.1 当供货商昆仰的货交华联电电子（深圳）有限公司时，至交货后由我司开出 DEBIT NOTED 给昆仰 签回， 并提交给财务， 由财务在供货商的货款里扣除中港运费、 FORWARDER 费及相关费用。 如有两家货并货， 则文件费、手续费、港口安全费需除以 2，散货费按重量计算。 4.5.1.2 如果货物交我司指定的香港 Forwarder, 则只需在货款里扣除 FORWARDER 费用。 由我司开出 DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货，文件费、手续费、港口安全费需除以 2，散货费用 按重量计算。 4.5.2 永新（供货商）：业务在与供货商勇新下订单时，与供货商的业务建立的贸易条款为 FOB 香港。 4.5.2.1 当供货商昆仰的货交华联电电子（深圳）有限公司时，至交货后由我司开出 DEBIT NOTED 给昆仰 签回， 并提交给财务， 由财务在供货商的货款里扣除中港运费、 FORWARDER 费及相关费用。 如有两家货并货， 文件费、手续费、港口安全费需除以 2，散货费以该批货的总重量&总材积计算，取大优先。 4.5.2.2 如果货物交我司指定的香港 Forwarder, 则只需在货款里扣除 FORWARDER 费用。 由我司开出 DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货，则文件费、手续费、港口安全费需除以 2，散货费 用按重量计算。 4.6 文件管理 4.6.1 单据的管理：船务在接收到各部门的文件后放在相应的活页夹统一管理。 4.6.2 受控文件：有专门的活页夹，并按照发票号依次归类存放，以便回收及查找。 4.6.3 出货相关文：(装箱单、发票、产地证、订仓单、提单) 按整套文件放入船务全套活页夹中。 4.7 船务相关单据 4.7.1 《船务全套文件》 4.7.1.1 《装箱单》 4.7.1.2 《发票》 4.7.1.3 《订仓单》 4.7.1.4 《产地证》 4.7.1.5 《提单》 4.7.2 《联络单》 4.7.3 《快递申请单》 4.7.4 《生产通知单》 4.7.5 《内部订单》 4.7.6 《出货通知单》 4.7.7 《出货统计表》 4.7.8 《出货跟踪表》 4.7.9 《受控文件》5外贸工作流程船务 shipment： 1. 船务的工作程序 work process (1)联系供应商，确定可以装船的日期。 To confirm with the supplier about the estimated or exact loading date. (2)与货代联系，因据装运日期相应安排货柜。 To confirm with the forwarder about the containers according to the loading date set by the supplier. (3)拖车可以由供应商或者货代安排， 需要确认。 因为需要报关， 所以拖柜通常安排在截关前的 1-2 天左右。 Trucking could be arranged by either supplier or the forwarder. It shall be confirmed. It will be better to arrange the trucking 1 or 2 days before the Closing date for Customs Declaration. (4)装柜后，向供应商索取装柜清单。对单的工作可以由供应商以及货代完成 After loading, ask the supplier for the loading detail. The supplier and the forwarder will confirm the B/L according to the L/C.。 2. 船务需要注意的问题。Possible Problems. (1) 海运的价格在不同的时期会出现浮动。甚至本周走的船的价格与下周的船的价格都不同。此，最好提前 2-3 周与供应商确定交货日期，然后提早给货代下定柜纸。 The Ocean Freight may fluctuate between different weeks. It is better to confirm with the Supplier about the delivery 2-3 weeks before and advise the supplier to send the Booking to the Forwarder. (2) 同样，为了防止货代提不到柜，一定要提前 1 周或者在预定装柜日期 2-3 天与供应商确定交货日期，与货代 确定拖柜时间。It will be better to confirm with the Forwarder and the Supplier about the Loading Date and reconfirm with the Forwarder about the container. (3)拖柜事件最好提前 1-2 天，主要是为了防止： A, 货柜出现问题，坏车或者其他原因无法返回码头交柜。 B, 报关出现问题以及海关查柜发现问题等。 Trucking shall be finished 1-2 days before the Closing Date in order to avoid any possible problems, for example, the truck with the containers are broken on the way or any problem from the Cust 一般贸易通关流程图：网址《http://www.lawyersky.net/trade/trade/.html》 外贸流程图： 《http://www.lawyersky.net/trade/trade/.html》 外贸船务流程： 船务操作安排流程 询价---报价---确认 BOOKING(预约/定舱委托书)---向货代定舱---船公司放 S/O---拿 S/O 提柜---做柜---还柜---报关 ---放行---提供补料---对单确认---核对 DEBIT NOTE---付款---收提单 详解如下： 询价，报价自不必说了，从下 BOOKING 说起。 1。确认 BOOKING：第一次传的 BOOKING 可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/ 要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。 2。向船公司定舱：我们给货代传了那个 BOOKING 以后，货代会根据接到的 BOOKING 以及和我们谈好的情况 让操作向船公司安排舱位。 3。船公司放 S/O(Shipping Order 订舱单/装货指示书/下货纸） ：船公司确认有舱并放 S/O 给货代。S/O 是提柜，装 船的凭证。 4。拿 S/O 提柜：拿到 S/O 后，我们安排拖车行提柜，拖车行根据 S/O 上面写的指示打单，并去指定地点提柜。 打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上 去的封条。MSC 这个船公司是不需要打单就可以 S/O 上面的显示直接去指定地点提柜就行。在此操作当中会产 生打单费（一般为 30） ，有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公 司的） 。 5。做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。做柜的时候要注意时间、地点安排，要拖车行一定要准 时。另外，拖车的费用不能一概而论，因为有时候做柜可能要两个三个甚至四个工厂做柜，地点不一样，费用也 不一样，一般要事先签订费用协议，在平时的业务配合当中，按这个签订的合同来操作。旺季的时候这个费用可 能往上稍涨，具体多少，也要跟拖车行事先商定，否则会影响彼此的配合。 6。还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。 （空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公6司不同费用不同） 7。报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。这个报关资料的填写、递送一定要及时 准确，如果货物是有牌的，如果要按有牌来报关的话，报关资料一定要附上客户的授权书复印件。填写报关资料 一定要结合财务、业务的安排，因为里面的资料会关系到退税、财务操作等方面的内容。报关快的话半天就可以 报出来，慢的话要等上一天。 （如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费 了事，盐田一般是 580（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等 着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查我们的柜子还是和我们货物的品 名，海关大爷的心情有关系） 。有时候为了赶船，所以我们可以选择做快单，快单的意思就是快速让海关放行， 在这里目前只能在蛇口可以操作， 盐田不行， 一般这个费用是 800； 有时候碰到机查完了还要人查， 就比较麻烦， 如果货物和报关的资料有出入，可能会有很大的麻烦，为了避免不必要的大费用支出情况，在这里有些灰色操作 的部分 （也就是暗箱操作） 报关行会通过他们跟查验人员以及海关的关系， ， 用几百到几千甚至上万不等的费用， 让柜子过去，属于行业里面透明的秘密，具体费用要视实际情况。有时候还碰到做了快单，但由于总关布控，做 了快单还是被查柜，这种情况很少，但也会碰到，一般这种情况下，报关行会少收我们的快单费，但不会不收。 8。放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以松一口气了。 9。提供补料：因为第一次的 BOOKING 上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补 料。 10。对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认 OK 11。开 DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向我们开。确认无误后，我们就按指定帐户付款（汇率问题一定和 你的货代谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你和货代搞的很不开心，影响下次 合作） 12．核销单的催收：当所有的手续都走完以后，别忘了还有个核销单还需要处理，因为我们还需要出口退税，所 以，核销单的及时催收对我们出口退税的工作相当的重要。 付完款了，到帐后，就可以收到提单了（如果是电放就电放）如果是月结的情况另说了。 船务整个流程： 注意在整个船务储运流程中， 要特别注意单证流转过程中， 要收取单证方签收， 包括签字、 盖章、 签字收取时间、 单证名称、份数等等，要多加确认，及时加以确认，以便分清各方的责权利，如：单证丢失、费用承担、损失赔 偿等等。一、运输单价的调查： 01，2007 年部分港口《运输价格参考表》 ，价格并非越低越好，因为有时候是有些货代或船代为了揽生意压低价 格，这样有可能影响最终的服务质量和承诺的兑现情况，因此应观察市场上的正常报价，并事先签订好年度服务 合作合同； 02，每票向已经签署过《运输协议》的船公司或船务公司询价； 03，凡超出《运输价格参考表》的，须与业务员确认，是否超出代垫费用； 04，船务公司、报关公司收费标准，调查船务公司的营业执照、公司实力背景、优势航线、价格、服务； 二、权责划分明确： 01，与船公司签订年度合约，价格随行就市； 02，与拖车公司间要有“装货通知单” ： （01）做好费用预算； （02）控制好拖车； （03）报关时间； （04）记录拖车到厂、出厂时间； （05）避免因时间问题而产生压卡、压柜、人工装卸费等额外费用； 03，与仓库之间：提前 1 天告之出货期，核查出仓单数量是否与装箱清单相符； 三、拟定出货计划； 四、出货前： 01，由业务员提供该票货的单价汇总表；702，储运文员提供： （01）验货报告； （02）交货清单； （03）出货通知； 03，下 BOOKING，签订《运输合同》 ，筛选船务公司、拖头公司、报关公司，出完货后 BOOKING 要交给业务 员存档保管； 04，与客户指定船公司或货代联系； 05，准备报关资料并寄到报关公司： （01）代理报关委托书（必需） ； （02）报检委托书（必需） ； （03）装箱清单（P/L，PACKING LIST） （必需） ； （04）商业发票（P/I，PROFORMA INVOICE） （必需） ； （05）销售发票（C/I，COMMERCIAL INVOICE） （必需） ； （06）广东省出口统一发票（必需） ； （07）出口退税核销单（必需） ； （08）手写报关单（视对方报关有无需求） ； 06，提前一天通知仓库出货事宜，并提供交货清单； 五、出货时： 01，核对货柜柜号、拖车车牌号、铅封封条号； 02，由指定人员负责监装、理货； 03，货物移交相关手续（装货通知单） ； 04，用数码相机拍下货柜中的货物装堆情况等，以便留档和提供给客户查看； 六、出货后跟踪： 01，跟进通关情况； 02，三天内将报关单复印件交到财务备案； 03，出货后三个工作日内提供提单复印件给业务员确认并收回提单正本； 04，报销支付在出货过程中产生的费用； 05，收回整套报关单、核销单资料； 06，按财务制度及收单规定将出货后该票货的提供复印件、装货清单、船单交回财务； 07，办理原产地证书； 08，出货后需交给业务员备案的有： （01）BOOKING； （02）运输合同； （03）司机纸/拖运单； （04）装箱清单； （05）验货报告； 船务操作流程船务术语： 1.接到客人订单后，船务人员先从业务部拿到订单副本。 2.根据客人交货时间查核船公司船期，核对时间，是否赶得上客人的最迟交货期，如时间有问题可向客人申请延 迟两天。交货期确认后，下订单给工厂。 3.根据业务排出的生产进程表（包括跟客人的时间表和跟工厂的时间表） ，排验货时间（通常开船前 14 天申请验 货） 、船期和结关日，在验货结束后从 QC 处拿到验货报告并传真给客人。 4.订舱：订舱时间要提前 7/10 天（避免旺季拿不到舱位） ，同时船务人员将制作好的 BOOKING 传给货代，或者 向货代要 BOOKING 的格式，在上面填写完相关信息。 货代再将 S/O 传给工厂，上面有起运港、目的港、截关时间、开船时间等相关信息。85.安排装柜，货代将传给工厂一份（工厂安排拖柜，知道箱号和封号）工厂要求货代安排拖车前来装柜，装完柜 后接着去报关。工厂将报关资料给货代。一般报关要安排在船截关前两天进行，怕遇到查柜而赶不上开船时间。 6.对单。货代操作将会同工厂船务对单。船开之后两天左右船公司就会出正本提单，货代拿到正本提单之后，将 正本复印件传给工厂。 7．安排付款，工厂收到货代的正本复印件后，安排付款给货代。货代收到工厂的付款将把正本给工厂。 船务术语 (1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费用 (2)THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费 (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费 (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费 (5)YAS (Yard Surcharges)码头附加费 (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费 (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费 (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费 (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费 (10)DOC (DOcument charges) 文件费 (11)O/F (Ocean Freight) 海运费 (12)B/L (Bill of Lading) 海运提单 (13)MB/L(Master Bill of Lading) 船东单 (14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据 (15)L/C (Letter of Credit) 信用证 (16)C/O (Certificate of Origin) 产地证 (17)S/C (Sales Confirmation)销售确认书(Sales Contract) 销售合同 (18)S/O (Shipping Order)装货指示书 (19)W/T (Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费） (20)M/T (Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费） (21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费 (22)CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场 (23)FCL (Full Container Load) 整箱货 (24)LCL (Less than Container Load) 拼箱货（散货） (25)CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站 (26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20 英尺换算单位（用来计算货柜量的多少） (27)A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） (28)MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） (29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人船务知识-进出口船务流程： 进口程序 一、船公司在进口业务中的业务 1、做好卸船准备工作 2、制作并寄送有关单证 3、卸船与交货 4、提货单的签发 二、集装箱码头堆场在进口货运中的工作 1、集装箱的卸船准备工作 2、卸船与堆放 3、交付 4、有关费用收取 5、制作交货报告和未交货报告 三、集装箱货运站在进口业务 1、 做好交货准备 2、 发出交货通知 3、 从码头堆场领取载货的集装箱 4、 拆箱交货 5、 有关费用收取 6、 制作交货报告和未交货报告9四、收货人在进口业务中的业务 1、 订立贸易合同 2、 租船订舱 3、 申请开信用证 4、 投保 5、 取得有关装船单据 6、 投保 7、 提取货物 8、索赔 一、出口程序发货人在出口货运中的业务 1、订立贸易合同 2、备货 3、租船订舱 4、报关 5、货物装箱与托运 6、投保 7、支付运费和签发提 单 8、向收货人（买方）发出装船通知 二、船公司在出口货运种的业务 1、掌握代运的货源 2、配备集装箱 3、接受托运 4、接受货物 5、装船 6、制送主要的装船单证 三、集装箱码头堆场在出口货运中的业务 1、集装箱的交接 2、制定堆场作业计划 3、集装箱的装船 4、对特殊集装箱的处理 5、与船公司的业 务关系 四、集装箱货运站出口货运业务 1、办理货物交接 2、积载装箱 3、制作装箱单 4、将装载的货箱运至码头堆 集装箱运输术语&出口操作流程： 集装箱运输条款中 CY/CY 、 CY/FO、 CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK 解释 1.CY/CY 是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整 箱交付收货人； 2 .CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货； 3.CY/LO (line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货； 4.CY/TACKLE 承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上； 5.CY/HOOK 承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货， 此处当吊臂吊下货物后服务 终止。 集装箱出口操作流程 国际货物运输是对外经济贸易的重要一环，是实现对外经济贸易合同、完成国际货物的空间转移、保证完成出口 创汇的关键。作为从事国际货物运输的业务人员，具备全面的业务知识是必不可少的，但往往书本上的知识与实 际相差很大，为了解决这个矛盾．我们将从实际出发，以厦门为出口地向您分期介绍国际货物海洋运输代理出口 （集装箱）业务实务操作。拖 车 报 关 操 作 流 程1. 办理报关手续的主体一般有以下三种情况： a)专业的报关公司：成立专业的报关公司门槛非常高，一般只有固定的几家 b)代理报关企业：所有拥有国际货运代理执照的公司都可以代理报关手续 c)自理报关企业：指企业自己招收并备案的报关员，可以自行报关 2. 报关方式： a)一般贸易(清关)：要求提供给海关的单证有核销单、合同、装箱单、报关委托书、商检证明、出口许可证 等；其中，商检证明和出口许可证不是每单业务都需要的，一般需要商检的商品有植物类，陶瓷以及服装(分针/ 梭织，针织类要求商检)。10b)转关： 是在二线海关递交相关单证， 办理申报和经查验后再由主管的一线海关抽查后予以放行的报关方式： 深圳的海关多数为一线海关，二线海关有南头、沙湾、梅林海关。通常，有些工厂会出于退税或者地处方便及与 海关的熟悉程度等考虑， 会倾向于选择转关的报关方式;转关的具体操作是在二线海关申报后， 由二线海关查验和 封关；在由一线海关抽查、审批、放行，并要求拖车司机在二线海关有备案，而且要求车牌号、司机、发动机编 号三项与海关的备案资料一致，因此，转关的拖车费用一般会比较高。 c)手册：一般分为进口手册和出口手册，通常适用于来料加工类企业。 d)买单：通常是货物购自非直接生产厂家，无法出具相关单据或者是电子类产品、服装、箱包、鞋子类品牌 产品仿制品等会以买单的方式报关，此类报关方式的费用会比较高。 3.报关流程： a)将相关信息拿给报关行(托运单，放行条，舱单号，船舶号等) b)报关行将资料备齐向海关申报 c)海关审核，查验后开放行条，报关行要将放行条在截关之前交到指定地点，超过截关时间，放行条将作废。 补充知识：IS Closing 截文件，AMS 申报，也是截文件的意思，往中南美及途径美国，加拿大的航线都有 AMS 要求，即在开船前 10 天提供相应文件给到目的港的海关。4. 具体操作流程 (1)接到客人订舱单 SO 拖车 报关； (2)拿到 SO 后, 将 SO 和拖车(派车通知单)给到拖车行：需写清楚装货地址，联络人，联络电话、到场时间、货重、注明提柜时 需检查柜子、打单（提柜和还柜） 派车注意事项： 1. 事先跟客户确认好货重，根据同的重量确认拖头马力。杜绝出现因货物超重而导致拖车无法回程的事情发生。 2. 叮嘱拖车行提柜的时候尽量挑柜况好的空柜，无破损，门关闭不严，地面油污，空气异味等情况。尤其是装一 些货值比较高的货物时。如果因柜况原因导致客户拒绝装柜，不光会产生返空等额外费用，还会耽误船期。 3.反复合适装货地点和联络人，杜绝出现到错地点或者车到联系不上装货方的情况。 4.装完货司机务必用封条把柜门锁好。之后在返回码头的路途中，需要注意安全，避免货在路边被偷。贵重货物 尤其注意！ ； (3)拖车行将做柜资料传真过来,也可直接联系司机跟踪 (4)装柜时间： 至 5 小时， 3 超过晚上 10 点或 12 点不离开装柜地点， 要交一定数额的押车费， 一般是 RMB500-600 左右，根据情况和拖车行协商。 （5）报关：深圳要求在还柜后才能报关，由报关行负责；需预留至少 1 天的时间供报关，程序是先问客人要到 报关资料（Packing list）根据客户提供的报关资料来拟制报关委托表给到报关行。 一般贸易正常报关---由客户提供相关单证，客人可以得到退税！ 费用就是报关费+港建费（小柜 RMB100 元， 大柜 RMB150 元） 。但是不包海关查验，若柜子被抽查到，需要交查柜费。关于这一点有很多客户，尤其是老外11不理解，所以报价是一定要提前说明。或者是预留相应的空间，即使查验也不会亏损。买单报关，包柜---客人没有任何单证，相关报关行买其他抬头的单证报关，客户无法退税。费用根据报关实时的 海关情况而定。如遇查验，也由报关行负责，我司不用支付额外费用。但是查验所需要的时间往往不可控，尤其 是赶截关时间的时候，要尤其注意，紧密跟踪。如遇特殊情况如码头柜子很多，无法及时调出查验时，要及时想 办法处理。12
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