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“最后一公里”的同城配送，未来物流公司业务新的增长点（附报告）
同城配送：物流系统中的“最后一公里”同城配送被称作为“最后一公里物流”， 提供的是一个城市内从 A 地到 B 地之间的物流配送。 根据所配送物品的类别大小，可以将同城配送划分为同城快递和同城货运两大类。 当前， 同城快递是增速最快的快递子行业， 2016 年前 9个月同城业务收入累计完成 385.3 亿元， 同比增长 41.4%。 同城货运市场规模庞大， 目前大约市场规模大约为 1 万亿元左右，但发展相对落后。 经过三个阶段的发展， 同城货运市场现已步入货运信息平台化阶段。同城快递：参与者众， O2O+众包变革传统市场同城快递属于劳动密集型行业，相比于异地快递和国际快递，同城快递业务不需要高端的交通工具、信息技术和网络运营管理技术，进入门槛较低，市场参与者众多，包括大型快递企业、中小型民营快递企业、创新型快递企业和自建物流电商企业四类，竞争较为激烈。当前，同城快递需求以传统业务和电商业务为主，未来驱动因素或来自同城 O2O。 同大型快递企业相比，地方中小型快递企业是同城快递市场的主体，它们运营模式上更为灵活，占有较高的市场份额。与此同时，市场出现了一批利用 O2O+众包模式变革同城快递的创新者，同城快递或有望朝直派、众包模式发展。 同城快递市场上， 企业的竞争优势在于：形成规模经济，提供差异化的服务产品和新的快递运营模式。同城货运：市场广阔，正在向有序竞争市场过渡当前同城货运行业已由最初的传统作坊式阶段演变为货运信息平台化阶段，但仍处于行业发展初期，市场参与者众多，竞争较为激烈。与此同时行业内也存在不少弊端，有待解决和改善。 2014 年以来，不少相关同城货运企业获得资本青睐，甚至部分同城货运企业已获得多轮融资。 同城货运市场广阔，目前正在向有序竞争市场过渡。以下为报告全文：长江证券
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喜欢该文的人也喜欢做一个同城配送这样的物流公司有前途吗，要如何经营？ - 知乎243被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="3,812分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起百度外卖欲三年搭建千亿级同城物流平台
原标题：独家揭秘百度外卖巩振兵的同城物流雄心
现代物流报·第一物流全媒体(微信cn156news)3月17日讯 杨达卿 王彦丽
或许很多人至今不理解，在PC时代以搜索业务称霸的百度，怎么会有一天做起外卖生意?人们很难将一个互联网巨头和一份普普通通的盒饭联系在一起。但这个转变在百度外卖CEO巩振兵看来却充满无限希望，它将是百度生态圈建设的一大重要战略选择。
“无论多么优秀的团队都干不过大势，这就是移动互联网的大势!”百度外卖掌门人巩振兵对现代物流报全媒体记者开门见山，气势如虹。如此自信背后，有着巩振兵对产业趋势的清醒认知。
“有一个观点特别有道理：在PC时代，整个社会是一个大生态，百度做搜索，腾讯做社交，阿里做交易……百度虽然是一家很牛的公司，但也只是PC互联网时代的一个环节。但到了移动互联网时代，这个格局就改变了，移动互联网时代需要每家自建生态，大家可以各自在小的生态里面活得非常好。所以现在BAT都在自建生态，但每家的侧重点还不太一样，比如外卖是百度的一大切入口。”
可以说，百度外卖加速了百度在移动互联网时代生态链扩张步伐。那么，百度外卖究竟在做怎样的外卖生意?在波诡云谲的外卖O2O市场又有怎样的战略选择?3月5日，百度外卖CEO巩振兵接受现代物流报·第一物流全媒体(cn156news)独家专访，作了深入介绍。
百度外卖光靠跑腿生意就能赚钱
人们一般只知道这个行业在烧钱，但却不知道如果这个行业不打补贴战的话，盈利将十分可观。
纵观目前整个O2O行业，一路高歌猛进的只有打车和外卖两个行业。为什么外卖O2O不死?“因为盈利模式很清晰啊，我觉得这是最关键的吧。”巩振兵说。
巩振兵告诉现代物流报记者，其实百度刚开始并没想做外卖生意，而是希望投资具有战略资源的相关企业。但在看完市场上所有的外卖O2O后，即在百度进入外卖市场前，他们发现当时的外卖市场是存在两个问题的。
首先，当时的外卖O2O都在集中做量，表现就是侧重做学生生意，因为学生的业务量涨起来非常快。但是学生的购买力和扩展性不强，而且对价格的敏感度比较高，这也就意味着做学生生意在未来的盈利方面会差一些。
其次，在百度外卖进入市场以前，外卖市场只有用户、商户和平台这三种角色。用户主要就是学生，商户是一些中低端的餐饮商家。在这种情况下，用户只忠于商户，平台价值无从体现。所以这个市场只存在三种角色是有问题的，用户使用平台可能只剩习惯一种原因了。
“所以我们在2014年5月开始做外卖时，对这个行业的认识是比较清晰的，主要就是做白领和物流。做白领市场盈利方面会有保证，做物流则会凸显平台价值。所以我们进来后，这个行业就变成了商户、用户、平台和物流四种角色。”
巩振兵说不敢确定百度外卖做得一定是对了，但经过一年多时间的发展，现在能看出来整个行业也开始集中做白领和物流了。为什么大家都集中去做白领和物流呢?就是因为这两方面的盈利模式清晰。
外卖市场竞争是一场赔钱赚吆喝的补贴大战?如果你还这么认为，你错了!
巩振兵说百度外卖是盈利的。人们一般只知道这个行业在烧钱，但却不知道如果这个行业不打补贴战的话，盈利将十分可观。据介绍，百度外卖的盈利点就是：一方面来自向用户收取的配送费，另一方面来自商户给平台的折扣。目前百度外卖的单均收入是超过单均成本的，因此只靠跑腿生意，百度外卖的利润是非常可观的
此外，外卖行业是刚需，市场前景十分广阔。抛开普通的午餐和晚餐市场，这个行业还有许多特殊领域有待挖掘，例如老年餐和减肥餐。据巩振兵介绍，现在在特殊行业里做的最好的居然是减肥餐，如果将这些领域都充分挖掘出来，外卖O2O的前途将不可限量!微信cn156news
但外卖行业的延展靠得就是即时物流的发展，没有物流，外卖的发展将是空谈。
“百度外卖今天做的只是衣食住行的‘食’这个市场，但这只是整个生活服务领域非常小的一块。所以我们做同城物流就是为未来做整个区域的生活服务平台打基础，物流在今天来看肯定是一个赚钱的生意。”巩振兵说。
同城物流核心竞争点在规模和效率
用户最介意的就是配送体验，而决定用户配送体验好坏的关键因素就是用户能否准时收到外卖。
巩振兵此前也多次强调百度真正想做的并不是外卖，而是同城物流。为什么是同城物流呢?正如前文所说，赚钱啊!物流不仅赚钱，而且也是百度打造千亿级物流交易平台大生态的基础。
但怎么做好同城物流呢?巩振兵认为，同城物流这个领域最核心的竞争点就是规模和效率。
规模首先就是业务量，这是百度的优势，因为百度的流量优势得天独厚。其次就是骑士规模。骑士的管理是个很复杂的事情，但幸好落地配公司在中国发展十几年了，对人的管理是很有经验的，所以骑士的管理在这个行业里并不是核心壁垒，百度外卖可以找到很多合作伙伴来弥补这块短板。
对于效率，巩振兵认为就是在保证用户体验的基础之上的并单率问题。用户最介意的就是配送体验，而决定用户配送体验好坏的关键因素就是用户能否准时收到外卖。因此在保证准时的情况下一天送多少单就成为保证用户体验的核心问题了。而解决并单率的问题则要完全依靠技术手段。
现在每位百度骑士都有一个APP,系统可以做位置追踪，每个骑士的路线都是被规定的，如果偏离路线，系统都会报警。“这个系统是我们独立开发的，但是这个系统只有国内极少数的公司能够开发，因为这个系统要依赖于定位技术、定位精度。在目前中国的公司里，定位精度能跟我们比的是没有的，因为我们百度地图的市场是非常大的。”巩振兵说。
百度外卖对配送员的这种管理模式无疑是史无前例的做法，传统的落地配行业是不这么做的。所以外卖进入市场为这个行业带来什么呢?巩振兵说其实带来的就是一种新的管理模式。通过一个智能的调度系统，再依托百度精准的定位技术，百度外卖就能很好地解决并单率问题。
配送模式一定是自营+兼职+众包
巩振兵说：“百度外卖未来的模式一定是自营+兼职+众包，派单和抢单方式相结合。”
众所周知，百度外卖的自营物流在业内做得很出色，为什么坚持做好自营物流?巩振兵有他自己的理解。
巩振兵认为，物流里面只有两点变量，第一个变量就是配送模式，即自营、兼职和众包这三种模式;第二个变量就是派单和抢单。
百度外卖玩的是“自营物流+派单”，现在这个市场上也有人做“众包+抢单”，但哪一种对用户的体验是最好的呢?骑士体验最好的一定是抢单，用户体验最好的一定是派单和自营物流。所以百度外卖会注重自营物流的建设。
百度虽然注重自营物流的建设，但光有自营物流还是不够的。
巩振兵说：“百度外卖未来的模式一定是自营+兼职+众包，派单和抢单方式相结合。”为什么三种模式都有呢?巩振兵认为这是一个商户分级、用户分级和骑士分级的问题。
“你会发现这个市场上用户需求是不同的，有的用户一个小时的送餐时间是能接受的，有的用户则宁愿多花些配送费，只想尽快收到外卖。所以我们作为一个物流平台而言，就得满足各类人的诉求。所以百度外卖最终是专职、兼职、众包都会做。”
未来餐饮一定会出现大批品牌商家
“中国餐饮是一个三万五千亿到四万亿的巨大市场，这个市场太大了，以至于只要我们能吃下百分之一就非常厉害了。”
不得不说，外卖O2O的出现不仅改变了人们的生活习惯，也在改变着传统餐饮行业。那么外卖的发展究竟对传统餐饮业带来怎样的影响呢?
巩振兵表示，如果在十年前，那一切必定都是以互联网为主的，互联网可以是一个独立的行业。但十年后的今天，互联网只是一个工具，互联网不会改变任何一个行业的本质。“中国餐饮是一个三万五千亿到四万亿的巨大市场，这个市场太大了，以至于只要我们能吃下百分之一就非常厉害了。所以说我们和传统餐饮并不是竞争关系，没有哪个餐饮会说自己做的味道很好，什么都很好就被隔壁竞争者给挤死了，餐饮不可能是别人生意好把你给挤死了，一定是自己做不好把自己给做死了。”
其次，巩振兵认为，外卖O2O最终不是抢堂食市场的，因为人的诉求是多种多样的。外卖O2O的存在只是催生出一个新的到家市场。所以并不是某个新兴市场把行业内人给干死了，它只是把某些没有跟上形势的人给干死了。
这种新形势会倒逼传统行业回归行业最本质的阶段，餐饮最本质的就是味道。但传统餐饮一般很难只专注食品的味道，因为只会炒菜做不出一个餐馆儿。还有很多因素制约一家餐馆的成败。但是百度外卖进入餐饮市场后，餐馆除了考虑食品味道外，无需过多考虑其他因素。
“其实我们对这个行业最大的改变就是成本结构的改变，是降低了每个人的创业成本的。因为在移动互联网时代，传统餐饮只需要考虑食品味道就够了，没必要再为餐馆位置、消费人群等要素付出额外成本。所以之前的传统餐饮行业很难出现很牛的餐饮品牌，但现在在同城物流的基础上，未来也一定会出现大量的全国性的知名的餐饮品牌。”巩振兵说。
百度外卖将在三年内搭建千亿级同城物流平台
巩振兵认为外卖市场正处于高速发展期，2016年非但不会降速，还会依旧保持高速增长。今年的增速会远超于去年，因为这个行业还远没有饱和。
调整中震荡的中国经济会使许多新兴服务业“危”与“机”并存。依托于电商服务的井喷式发展的快递市场，日前国家邮政局预计2016年快递业务量同比增长34%，这不但大大低于2015年的48%，还结束了我国连续四年保持50%增量态势。
面对2016年经济下行压力继续加大的形势，外卖市场在走向资源积聚的同时，是否也会出现一些下调震荡?
外卖和快递市场不同!巩振兵认为，“外卖市场正处于高速发展期，2016年非但不会降速，还会依旧保持高速增长。“今年的增速会远超于去年，因为这个行业还远没有饱和。”
当记者问到千亿级同城物流交易平台的目标什么时候能实现时，巩振兵没有丝毫犹疑立马回应：“实现千亿级同城物流平台就是三年内的事情。”
采访完这位充满自信和激情，尤其对市场能清晰把脉的领军者后，有一种感觉特别强烈，似乎这个千亿级的同城物流平台就在眼前!
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今日搜狐热点同城配送物流的三大痛点、四大趋势 : 经理人分享
同城配送物流的三大痛点、四大趋势
假如没有同城物流，或者同城物流的效率很低，一座城市的网购、外卖等生活服务将面临瘫痪，很难想象那是一种怎样的灾难。下文共同解析了这个重要又复杂的“毛细血管系统”。
同城物流的痛点之所以把同城物流比喻为“毛细血管”，一方面说明它对我们的城市生活极其重要；另一方面，也反映出了它庞杂、混乱的一面。
传化易货嘀北京城市总经理王文举、速派得合伙人孙阳、百度外卖物流中心开放平台总监刘丹、点我达副总裁谢新宇、安鲜达北区总监康晓杰就行业痛点进行了解析。
痛点一：政策
每座城市在交通等方面有各自的限制，比如三轮车、平板车送货的限制等等；另外营改增等税收政策也是影响之一，因为同城物流领域以小微企业为主，营改增以后，进项有困难。
痛点二：业态本身
物流行业门槛比较低，同质化竞争非常严重，整个行业的生存环境都很恶劣。
痛点三：服务质量
无论是话术还是穿着打扮，配送员在最早的时候都给人一种很不专业的印象，这两年虽然有一定程度的进步，但是还需要提升。
对于行业和公司本身来讲，想要让政策进行改变是比较困难的，但是除了政策外，行业的低价竞争，服务质量存在问题，是大家的共识。
未来的趋势如何调整，才能解决上述问题，让这个“毛细血管”系统更加通畅地服务于我们的城市生活呢？
地图、订单、运力的灵活运用
百度外卖物流中心开放平台总监刘丹在加入百度之前，是一名连续创业者。通过她的经历，把同城配送未来的变革机会总结为：地图、订单和运力。因为配送员和车辆都是由运力驱动的，未来谁能把这三个维度灵活运用起来，把效率价值做到最佳，谁就能得到最大化的利益。
高效调度，才能实现盈利
速派得合伙人孙阳认为，调度系统是物流的核心，但是这个系统的升级，始终是随着业务的发展迭代升级的。
调度从字面上理解，就是车和货的匹配，但是这其中涉及到公司和司机利益分成的问题。速派得现在的解决方案是：直接把一辆车包过来，包4小时、8小时，给司机一定的费用，但是在包车的时段内，要实现高效调度，让公司实现盈利。
找准切入点
传化易货嘀的王文举表示，越是不被看好的，不容易做的项目越容易窜出来，成功是找准切入点。目前有几家同类公司在做整车配送业务，也有流量入口，现在在C端和小B端的订单还是挺多的。
易货嘀借助传化的公路港，与同城配送形成一个生态圈，无论是零担专线、第三方物流、中小制造企业、电子商务，还是商场超市、专业市场，只要有城市货运的需求，都可以通过企业级定制化服务，获得专业、便捷的运输体验。目前来看，运营得也很不错，不需要融资支持。因此成功是利用自己的优势，找准切入点。
末端配送，很难出现新玩家
点我达副总裁谢新宇认为，目前来看，末端配送需求比较旺盛的是B端，因此一开始就要服务好B端，只有这样，才能优化成本结构。但是服务B端也有有一些资源依托，比如百度物流依托于百度外卖，达达依托于京东到家、京东商城的一些订单等。
作为阿里体系的一份子，点我达跟盟友的深度合作是基于一种生态协同的，这种协同有很高的壁垒。谢新宇说，“新的玩家进来很难玩得转，这个领域的入场券已经发完。”
即时物流的发展之道
随着京东、聚美优品、当当等B2C电商的发展，落地配兴起了；随着饿了么、百度外卖等O2O交易平台的壮大，人们对物流的要求更高了，末端配送出现新的需求——即时物流。
关于即时物流的定义，说法很多，但是在谢新宇看来，目前比较清楚的是它的两个特征：
1，没有距离限制；
2，代表了一种极速、准时的物流形态——门到门的，无中转、无仓储物流。
点我达是即时物流最早的玩家之一，面对宅急送、全峰快递、顺丰等公司都开始布局即时物流的形势，谢新宇讲述了点我达做好即时物流的3条路径。
3个路径，做好末端配送
1，通过ToB做ToC
即时物流的B端需求远远大于C端需求，从B端切入，可以反过来优化公司的成本结构。因为物流是讲究规模效应的，比如配送员数量会直接影响公司的成本。服务好B端可以带来大量运力，有了运力，再推出C端服务，做一些跑腿、代购的事情。
目前点我达跟河马鲜生、饿了么深度合作，希望先服务好B端，再来接触C端。
2，众包模式
既不受距离限制，又不受时间限制，即时物流的概念很大，因此点我达必须找准一个切入点去做。云鸟、速派得都去做干线了，点我达的想法是：用众包的方式，专注于末端配送。
众包模式属于共享经济，讲求资源使用，而不是占有，比如资产的盈余、认知的盈余、时间的盈余都可以做共享。众包其实就是使用了时间盈余。因此，众包极大地降低了物流成本，在整个行业内，众包模式的成本一定是最低的。
3，技术特征，调节供需平衡
从2009年就进入物流行业，点我达是国内最早实现智能调度的企业之一，现在依然在延用这种智能调度系统。在末端配送中，抢单占比还是很大，但这是一种规模而不经济的模式。点我达希望让自己的智能系统足够强大，通过对配送员的调度，调节供需平衡，实现协作效率的最大化。(来源：仓库社区；编选：中国电子商务研究中心）
据中国电商物流快递网企业数据库监测显示，中国已成为全球第一快递大国，而电商物流衍生出多种业态，并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展：（1）快递企业：顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、宅急送、全峰、天天快递、优速快递等；（2）电商做物流：京东、苏宁、亚马逊、唯品会、1号店、国美在线、当当网等；（3）物流大数据：菜鸟网络、丰巢等；（4）众包物流：京东众包、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51送、闪送、E快送等；（5）货运O2O：1号货的、云鸟配送、货车帮、罗技物流、蓝犀牛、速派得、运满满、货拉拉、福佑卡车等。
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作者：佚名
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