国内冷链物流发展现状如何？有哪些靠谱的物流商？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="2,361分享邀请回答2135 条评论分享收藏感谢收起4513 条评论分享收藏感谢收起正大精品超市冷链物流配送中心项目总体规划方案_图文_百度文库
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【百科】目前我国七种冷链物流形式分析
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　　在冷冻食品的生产销售链条中，冷链物流是非常重要的一环，它又可以分解为仓储、运输、配送等环节。在产业风口的推动下，冷链物流行业的每个环节都涌现出了很多颇具特色的代表企业。
　　纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。本文将以七种商业模式为切入点，对市场上的四大竞争者进行详尽盘点。
　　模式一：仓储型
　　冷库分布不均，行业集中度低
　　提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美发达国家仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。
　　此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有超强整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%;排名前三十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
　　在仓储型模式中，太古冷链和普菲斯发展迅速，堪称行业代表。作为全球第三大冷链物流运营商，太古冷链在全球各地(如美国、澳大利亚、中国大陆、越南、斯里兰卡)拥有超过50座冷库。这其中，中国大陆地区就拥有8座，其中5座已经投入运营，分别位于上海、廊坊、宁波、南京和广州，还有3座在建，最快可在2017年上半年投入运营。
　　“太古集团十分看好中国大陆的市场潜力。早在2011年，太古冷藏就开始进入中国大陆市场。最开始的三年，我们集中精力在冷库设计选址建造方面，2014年上海奉贤地区的太古冷库，也是太古在大陆第一座独资冷库建成并投入运营，标志着太古冷藏业务在中国正式展开。”太古冷链物流(上海)有限公司的业务拓展总监陈力修先生在2016全球冷链物流峰会上讲道。
　　除了太古之外，中外运普菲斯也是国内在冷链仓储业做得比较好的企业。据了解，目前中外运普菲斯分别在上海和天津建成并运行了三座单体冷库，其中中外运普菲斯在中国的第一座冷库——上海临港冷库拥有亚洲最大、中国第一的全自动货架系统。
　　除了太古集团和普菲斯这些外资企业之外，中国本土也涌现了一批优秀的冷链仓储运营企业，诸如河南鲜易供应链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。然仓储业务仅仅是他们主营业务的其中之一，暂不归为此类。
　　模式二：运输型
　　从企业物流到物流企业
　　所谓运输型，主要是指从事货物低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送以及城市配送。目前中国冷链物流行业按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等。
　　在上述企业中，除了荣庆物流属于传统物流转型之外，双汇物流和众荣物流都是从企业物流逐步发展成物流企业的。据了解，双汇物流隶属于双汇集团，而众荣物流脱胎于众品集团。双汇和众品在其发展的过程中，离不开冷链物流的支撑。随着企业规模的不断扩大，之前的物流部门逐渐演变成了物流企业。
　　以众荣物流为例，众荣是一家专业从事第三方冷链物流的企业，公司成立于2009年4月，总部位于河南省郑州市郑东新区，注册资金1000万元，拥有4.2米至16.5米冷藏运输车辆400余台，加盟车辆380余台，可调动社会车辆500余台。自有及整合网络化冷库120万立方米。
　　众荣物流以郑州为中心，立足中原，辐射全国，现已在上海、广州、天津、沈阳、长春、兰州、厦门、包头、西安、青岛、昆山、许昌等地区设有13家分公司或办事处机构，形成了长三角、环渤海、东三省、大中原的网络覆盖。公司业务范围涉及生鲜肉制品、低温肉制品、果蔬类产品、奶制品、速冻面点类产品、医用疫苗及制剂、高端电子材料等产品的冷链物流业务。
　　公司拥有国内领先的运输管理系统(TMS)、仓储分拣管理系统(WMS)及先进的GPS定位、温控系统，业务类型有：整车运输、零担专线，专业为客户提供集运输、仓储、配送、流通加工为一体的综合型物流服务。公司以标准化的管理、系统化的运作，在国内冷链物流行业率先获得ISO9001质量体系认证。
　　和众荣物流不同的是，在运输型冷链中做得比较好的荣庆物流属于传统物流的转型。除了冷链物流之外，荣庆物流还有普货物流和化工物流两项业务。今年年初，韩国希杰集团子公司希杰大通荣庆控股有限公司出资3.86亿美元收购了荣庆物流供应链有限公司71.4%的股权。自此，在资本的有力推动下，荣庆物流迈向了发展的新阶段。
　　模式三：配送型
　　倡导集约共配 构建全国网络
　　在冷链物流行业中，最为常见的便是配送型企业，诸如北京快行线、上海唯捷物流、深圳曙光等企业。他们以从事城市低温仓储和配送一体业务为主，其冷链物流车穿梭在城市的大街小巷。
　　据了解，北京快行线不仅推出了冷链城市配送、冷链零担业务和冷链宅配三种业务，还针对三个业务板块分别推出了恰时达、约时达和准时达三个冷链产品，主要服务于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。
　　目前快行线已经在全国范围内实现43个城市50000个超市的冷链生鲜配送和43个城市的冷链宅配，同时采用WMS\TMS\GPS\G7等信息管理系统有机结合的方式，实现了运单状态、货品温度、库存批次、库存数量的全程可视化。
　　“2017年上半年，快行线将建立一个‘365×365’的云仓储，就是一年365天每天都有从365个城市出发的定时、定点的冷链零担班车。”快行线董事长刘培军介绍道，“借助超市物流需求的特点，利用它的基础业务量，用低成本搭建‘365×365’零担网络，解决城际零担问题，为更多的客户降低整体的物流成本。”
　　此外，在城市配送领域，上海唯捷后来居上，发展十分迅猛。据了解，唯捷物流成立于2015年，主营国内B2B、B2C城市配送业务，为各类全网与区域型客户提供常温、冷链的配送与仓储服务。
　　2015年12月，唯捷城配完成数千万元A轮融资。在资本的助力下，唯捷城配发展提速，截至2016年6月，全网业务开通城市已覆盖国内25座城市，包括沈阳、哈尔滨、大连、唐山、秦皇岛、郑州、合肥、镇江、苏州、上海、长沙、成都、昆明、厦门、广州、海口等，越来越多的连锁餐饮、连锁零售与平台型客户，正在唯捷城配的助力下高速良性发展。
　　模式六：电商型
　　势头强劲 优化资源整合
　　近两年，冷链物流发展如此强劲，有一个重要因素不得不提，那就是生鲜电商的推动。
　　自2012年生鲜电商元年启幕，生鲜电商开始蓬勃发展，与之配套的冷链物流也随之发展。因此，在冷链物流的商业模式中，电商型冷链物流是一种新兴模式，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。这其中，尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表。
　　早在2014年，快递行业老大——顺丰集团就推出顺丰冷运品牌。据业内人士分析，顺丰冷运是在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上，为生鲜食品行业客户提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。针对的客户包括食品企业、生鲜食材市场、餐饮企业、生鲜电商等，目前已与联想佳沃、冰天美帝冰淇淋等天猫商户开展合作。
　　经过两年的发展，顺丰集团又于今年发布了顺丰冷运食品陆运干线网。
　　相较于顺丰冷运的高举高打，菜鸟网络则低调了很多。据了解，菜鸟网络专门为生鲜行业出台了一套解决方案，已经在北京、上海、广州、成都、武汉建了冷链分仓，并且保证36个城市24小时必达。
　　据介绍，菜鸟网络将通过搭建全国冷链分仓体系，减少中转环节，缩短配送路径，提升配送时效;末端通过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方式，保障服务质量。主要服务水果、海产、肉类等生鲜类目。同时，也可根据商家实际业务需求提供上门揽收的生鲜配送服务。
　　模式七：平台型
　　搭建平台 引领集约化发展
　　在冷链物流迅猛发展的今天，依然存在着散乱的问题。面对资源信息的不对称，有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台，诸如码上配、冷链马甲等企业。
　　作为一家智能共配平台，码上配主要为经销商、批发商、物流商等商贸流通企业，提供各地市最完整、最高效的超市、餐厅等渠道冷链共配服务。
　　据了解，码上配建立的是一套冷链门到门的智能物流体系。首先通过大数据把超市、餐厅、全国社区门店的信息挖掘出来，然后建立订单池，开放给当地物流合作方。最后，为冷链零担和门店提供一套服务体系，以提升客户体验。
　　由于码上配对零散的冷链资源进行了集约优化，所以它的成本相对低廉。“我们的服务和价格都是标准的，全年不变。运费方面低于物流公司执行成本的20%，低于合同物流价格的40%。”码上配负责人说，发展到今天，其配送网络已覆盖华东各地。
　　冷链马甲也致力于行业平台的打造。作为面向全国的冷链物流交易平台，它为车源、货源、库源提供交易撮合、物流在线支付、供应链金融、保险优惠代理、冷链物流行情指数发布、冷链知识等服务。
　　冷链马甲为冷链物流企业、生产企业、商贸企业、专业市场、货车司机等量身定做产品和服务，完善优化功能服务，推出网上商铺、资源库、诚信指数、价格指数、手机定位、货物跟踪查询、三证验证、在线投保、短信订阅、网上银行、金融支付等实用功能和增值服务。
　　冷链马甲平台还通过整合物流各节点资源，优化交易方式，创新商业模式，解决物流行业当前信息不对称和诚信缺失两大瓶颈和难题，为厂家、商家、物流企业、司机和各类会员降低物流成本，提高服务效率。
“冷链马甲”是面向全国的冷链物流交易平台，为车源、货源、库源提供交易撮合、物流在线支付、供应链金融服务、保险优惠代理、冷链物流行情指数发布、冷链知识等服务的综合平台。【声明】：我们对文中观点保持中立，对所包含内容的准确性、可靠性或者完整性不提供任何明示或暗示的保证，请仅作参考。如有侵权请及时联系我们删除。
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冷链发展空间巨大 五大方式可提高利润
从过去的2014年来看，种种迹象都传递这样的一个信息：从中央到地方到企业，都开始重视冷链物流行业的发展。国务院在《物流业发展中长期规划(年)》中专门讨论了冷链物流的长期发展问题，发改委、交通部等部门联合发布《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》，一系列的冷链标准如《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》、《餐饮冷链物流服务规范》等也相继制定和发布。而随着跨境电商和自由贸易区的拓展，推动了食品和药品进出口的需求，给冷链物流提供了更多的机遇。据统计，2014年潜在冷链物流总额达到3.74万亿元，冷链需求规模达10488万吨，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。行业大佬和各投资方纷纷切入冷链领域，生鲜电商、冷链配送、冷链物流园、临港冷链等项目大批上马。且慢，先让我们来看一组揪心的数据！相比发达国家95%以上的冷链流通率，我国总体还不到25%，其中，果蔬冷链流通率仅为10%左右，果蔬损耗率高达30%。如果将果蔬损耗率降低到5%，每年可减损1000多亿元，或者可节省1亿亩耕地，提供1.8亿人一年的口粮！有数据表明，2013冷链百强企业总收入只约占全国冷链总收入的10%左右，大多数冷链企业规模小、压力大，不少还在提供基础的物流服务。顺丰速运副总裁李东起谈到：中国第一大冷链企业也就只有十几个亿的市场份额，整个市场服务质量很低，满足不了未来中国消费市场和经济发展需要。● &冷链发展需要突围大大小小的冷链企业发展很快，但依然面临很多挑战，一个是成本压力，盈利能力也有待提升。为了节约成本，有些中小企业采用“断链”方式来操作――用常温运输代替冷链运输，导致产品质量受损，不仅对消费者的饮食安全构成隐患，还造成了巨额浪费，同时企业的品牌和市场也受到了损害。“如果能够在降低货品腐损率，降低运输和存储成本，提高服务水平，奠定好市场基础这些方面做好工作，是可以不用以牺牲质量和信誉来换取利润的。”锐特信息技术有限公司总裁陈丽园说道，“尤其是随着电商的发展，越来越多的冷链运输多品种小批量，面向大量的配送网点，更需要良好的管理和技术来降低物流成本。”● &辟出冷链的利润空间既要满足冷链产品安全和物流服务质量的要求，又要获取利润，空间究竟在哪里呢？锐特服务了众多冷链企业，在这方面颇有心得，锐特行业专家总结了可供挖掘的五个“利润空间”：空间一，提高仓储周转率。以一个库容量为一万吨的冷库为例：冷库利用率为80%，周转率为2，运输量为1.6万吨/ 年；当周转率提高到6时，运输量就达4.8万吨/ 年。企业可以采用信息化手段，及时获取货品的库存和销售数据，精准预测市场需求，为采购和库存管理提供有效依据，从而提高仓储的周转率。空间二，降低货品腐损率。冷鲜易腐产品的流通环节众多，任何一个环节出问题，都会损害厂商、物流商、消费者的利益，需要利用技术手段对冷链物流的各个环节进行全程的监控，并能够对出现的问题实现追溯。空间三，降低运输成本。对运输订单进行拆分、合并，并基于最大化配载率及最优成本原则计划配载与行车路线，充分提高运输资源的利用率。空间四，降低信息对接成本。从生产加工、到冷链存储、冷链运输、销售等到最终的消费者环节，提升物流信息的透明度，实现上下游企业的信息共享和对接，使各环节能够顺利衔接，降低各环节的物流成本。空间五，探索共同配送模式，构建城市冷链物流配送网络体系。有实力的冷链物流企业可以充分利用自身的管理和网络优势，整合众多小型物流企业的资源，形成良好的冷链物流共同配送系统，提高运作效率，降低社会物流成本。“发达国家的冷链物流很重视信息技术的应用，普及了信息化管理，不仅实现了全程物流管控，还能够做到各环节的高效联动和对接。中国的冷链物流还处在起步阶段，企业规模普遍不大，也缺乏网络化的布局。但这也说明，这个行业还有很大的发展空间，关键是企业要把握好其中的机遇。”锐特信息技术有限公司总裁陈丽园说道。“现在有创新意识的冷链企业从一个更广的角度来管理和配置资源，提供一体化的冷链解决方案和高附加值的服务。例如一家企业，与我们一起建设冷链公共交易和服务平台，聚集了冷链物流企业、生产企业、商贸企业、金融服务企业、货车司机等用户，提供运力发布、交易撮合、在线支付、金融保险服务等，打造网络化的冷链物流资源采购、营销、共赢合作三大体系。”由此看来，提高冷链运营管理水平，创新服务模式，并利用好先进的信息技术，是一条可持续性发展的道路。但是，技术改造需要引入高品质的物流供应链管理信息系统，而大型软件的技术含量高、实施要求高、对客户的投入资源要求高。那么能不能“以大化小”呢？● &中小冷链企业怎么迈入“信息化时代”实际上，大型冷链物流企业有钱、有资金，做得起技术、买得起设备，但当前占市场大多数的毕竟是资源有限、经验有限的中小冷链企业。不少企业为了节省成本，选择自行开发冷链软件系统，或者寻找廉价的第三方产品，但用下来效果都不佳，一两年后企业到了一个发展阶段，这些系统从功能上、性能上就越来越难以满足需求，不得不更换系统。“其实中小企业在可接受的成本范围内选择一款高品质的软件，不是没有机会的。”锐特信息技术有限公司总裁陈丽园如是说，“虽然这样的软件乍一看价格还是比市面上的廉价产品高，但是从长远角度来分析，系统用下来为企业创造的长远效益，以及系统的可扩展性能够充分满足未来的业务发展，从总体上来看是为企业节省了大量成本，创造了更多的利润。”“锐特专为成长型企业推出的‘冷链一体化管理软件’，可以提供成熟的技术和经验，帮助企业在冷链信息化应用上降低软件购置和实施成本。”陈丽园说。据了解，基于自身多年的技术积累和丰富的行业经验，锐特精心打造的“冷链一体化管理软件”，为企业提供了一套完善的冷链信息化标准应用，是对冷链的订单、仓储、运输、配送、协同等环节的整体解决方案，系统支持商超配、冷链宅配、冷链电商、中转理货、落地配等多样化冷链业态模式，支持灵活的库内操作和高效装载，实现全程温湿度监控和货品追溯，确保冷链管理的顺畅和安全。该软件的优势是让中小企业以较低的成本和较短的实施周期，快速导入先进的技术应用和成熟的管理模式。“冷链是关系到民生的行业，冷链发展需要匹配我们的消费市场。锐特有深厚的技术积累，站在行业前沿，这是我们的优势，所以我们更感到一份沉甸甸的责任，要把好的模式和应用介绍给更多的企业，包括与企业共同打造最佳行业实践，走出一条可持续发展的道路。”陈丽园说。由此看来，冷链物流企业任重道远，而转机总是存在，不妨先从点滴开始抓住。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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&&&宜生乳业冷链物流配送方案优化设计
宜生乳业冷链物流配送方案优化设计
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value="冷链配送在整个冷链物流系统中起着举足轻重的作用，并且是我国整个冷链物流系统中的最薄弱环节，主要存在效率低，耗损率过高等现象。这些问题主要是由于对配送方案规划的不合理造成的。因此，只有合理地进行冷链物流配送方案的优化设计，才能有效地弥补冷链物流系统中存在的这些不足。而低温乳制品生产企业对配送要求较高，因为乳制品的保质期较短，配送地点相对分散，进行科学合理的配送工作对企业的生产经营和经济效益影响很大，因此，研究乳制品企业的冷链物流配送问题具有十分重要的意义。　　本文在详细阐述冷链物流的含义、价值构成等特征之后，总结出冷链配送与常温配送特征之间的差别，并且对乳制品冷链物流配送的特殊性进行了介绍。然后以济宁宜生乳制品有限公司（简称宜生乳业）为研究对象，对其配送的基本情况进行了概述，并分析了其冷链物流配送的现状，找出公司在配送线路安排、车辆利用率、客户满意度等方面存在的主要问题。　　本文重点，一是针对宜生乳业冷链物流配送现状及问题，以常温物流配送模型为基础，加入载重量罚函数和混合时间窗限制，建立了宜生乳业冷链配送优化模型，使其更加贴近宜生乳业冷链物流配送的实际情况。二是根据所建立配送模型的特点，基于遗传算法的并行搜索能力等特点，遵循最优保留原则，采用实数编码、两点交叉操作和均匀变异操作方式，求解冷链配送模型。三是基于宜生乳业的实际配送任务，建立的模型及模型求解算法，对其冷链配送方案进行了详细的优化。在配送模型求解过程中，采用MATLAB7.0进行运算，得出春夏秋冬四个季节不同的配送方案。随后对优化前后的配送方案进行了对比，结果表明，利用改进的配送模型使设计结果更加贴近实际配送情况，缩短了配送的距离，提高了车辆的利用率等。"/>
冷链配送在整个冷链物流系统中起着举足轻重的作用，并且是我国整个冷链物流系统中的最薄弱环节，主要存在效率低，耗损率过高等现象。这些问题主要是由于对配送方案规划的不合理造成的。因此，只有合理地进行冷链物流配送方案的优化设计，才能有效地弥补冷链物流系统中存在的这些不足。而低温乳制品生产企业对配送要求较高，因为乳制品的保质期较短，配送地点相对分散，进行科学合理的配送工作对企业的生产经营和经济效益影响很大，因此，研究乳制品企业的冷链物流配送问题具有十分重要的意义。　　本文在详细阐述冷链物流的含义、价值构成等特征之后，总结出冷链配送与常温配送特征之间的差别，并且对乳制品冷链物流配送的特殊性进行了介绍。然后以济宁宜生乳制品有限公司（简称宜生乳业）为研究对象，对其配送的基本情况进行了概述，并分析了其冷链物流配送的现状，找出公司在配送线路安排、车辆利用率、客户满意度等方面存在的主要问题。　　本文重点，一是针对宜生乳业冷链物流配送现状及问题，以常温物流配送模型为基础，加入载重量罚函数和混合时间窗限制，建立了宜生乳业冷链配送优化模型，使其更加贴近宜生乳业冷链物流配送的实际情况。二是根据所建立配送模型的特点，基于遗传算法的并行搜索能力等特点，遵循最优保留原则，采用实数编码、两点交叉操作和均匀变异操作方式，求解冷链配送模型。三是基于宜生乳业的实际配送任务，建立的模型及模型求解算法，对其冷链配送方案进行了详细的优化。在配送模型求解过程中，采用MATLAB7.0进行运算，得出春夏秋冬四个季节不同的配送方案。随后对优化前后的配送方案进行了对比，结果表明，利用改进的配送模型使设计结果更加贴近实际配送情况，缩短了配送的距离，提高了车辆的利用率等。
摘要： 冷链配送在整个冷链物流系统中起着举足轻重的作用，并且是我国整个冷链物流系统中的最薄弱环节，主要存在效率低，耗损率过高等现象。这些问题主要是由于对配送方案规划的不合理造成的。因此，只有合理地进行冷链物流配送方案的优化设计，才能有效地弥补冷链物流系统中存在的这些不足。而低温乳制品生产企业对配送要求较高，因为乳制品的保质期较短，配送地点相对分散，进行科学合理的配送...&&
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