广东佛山顺德区学车投诉_广东佛山顺德区驾校投诉_学车曝光台_众悦学车网
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会员：qiu686868
投诉：佛山/顺德区 经协驾校
标题：不公平3条 内 容：太没公平心了会员：ccpt3722
投诉：佛山/顺德区 顺德驾校
标题：勒流文记学车不安排考试，无视学员诉求，一味追求及格率，教练素质底下3条 内 容：那个老板的儿子没有教练资质证，却掌握着拿些学员考科目二的资格。性格跋扈，****气，随意****，还动手****人。我2014年2月在文记学车那里报了名，现在2015年2月了，都未考科目二。每次催她，她总是说一下几种借口：1.问教练，不要问我。2.有位置就安排你。3.你还没有练熟。里面的教练脾气不怎么好，动辄****，说粗口，说粗口算了，却不耐心指出学员哪里****作失误。他们****纯粹是出气。很多与那个“公子”认识的人连续练了一个星期就考试了。其实都算了。原来与我一起练车的人都考试了，剩下我与一些新报名的人一起。那个“公子”还经常公开挑衅我，说我放了他飞机，无论如何也不安排我考试之类的话，今天我火了，驳了他几句，他更嚣张了，动手****我，幸好其他教练员将其拉住。回去店铺后还大声地挑衅。我也不清楚我是怎样得罪他的，起码此前我没有反驳过他。应该是他看我跟他素不相识，无话可说，看我不顺眼，故意刁难我。我决定退款，但很想知道退款手续！希望在此能得到帮助而且曝光他们！会员：dongbeiyeren
投诉：佛山/顺德区 桂机驾校
标题：容桂华口桂机驾校教练态度真差！4条 内 容：顺德容桂桂机驾校，什么都要等，很慢！姓周的教练人很拽，不怎么教人就罢了，态度又不好还****，安排学车都不提前通知。真是****才报这鬼驾校！会员：M0nster
投诉：佛山/顺德区 大眼驾校
标题：不予退款1条 内 容：我是一名学生，在顺德杏坛大眼驾校报名后一个月，尚未考笔试，什么也没有弄过，只是网上学习，叫他尽快安排时间考笔试就拖拖拉拉的，做什么都拖拖拉拉，三年时间且不是都拖光了？！现在我不想在大眼驾校处学车，想退款，但是驾校就表示不能交钱后不能退款，还说签了协议，但是尚未考笔试不是可以退款的吗？？？我真的真的很想退款，我不想在大眼驾校学车了！！！会员：ll
投诉：佛山/顺德区 容桂驾校
标题：报名三个月还未予安排科目一考试2条 内 容：我自2月26日报名容桂驾校学习考驾照，等了三个月还未予以安排考试科目一，总是以暂住证未办下来为由推延时间，****电话服务态度也特别差，要求退钱也不答应。
杨广 电话：****3****会员：ewqdsa12
投诉：佛山/顺德区 瑜发驾校
标题：考试推迟时间2条 内 容：今年2月份左右报名，报名前说15左右可以考科目1，15天后我****电话问，回答说估计审核资料慢一点，你在等等看，一个月后给电话问，回答说系统升级估计要2个月左右，2个月后问，回答说你不用****电话来了我们会通知你的，你等就是了。我就想问清楚为啥别人别的驾校报了名比我还晚同个地区也没有说系统升级。为啥我们给了钱是不是只能就是干等。谢谢。会员：oktu
投诉：佛山/顺德区 晋丰驾校
标题：考照时间不是长，而是漫长，不是快过期，一般都不安排考试7条 内 容：我2012年报的，到现在两年多了，8月份就过期了，我考试都是一次过的，现在还差路面没考试，他们就是不安排，他们把考试名额卖给其他挂靠他的****驾校赚钱，报考晋丰的学员不等过期他们就一直拖，一般没两年是不可能拿到驾照的。报考驾照的学员千万了解清楚，上了黑船就****退两难了.会员：YY
投诉：佛山/顺德区 大良驾校
标题：5年未通知科目一考试，不协助取消受理？2条 内 容：我因2****8年在顺德大良汽车城工作，由于工作需要，公司要求必须持驾照，于是2****8年我便在大良驾校一家挂靠公司朝晖驾驶员培训报名，因科目一两次理论未通过，朝晖也没在联系本人，后来因工作变动，我被调云浮工作，2010年5月我被逼无奈，只好回湖北老家黄冈重新报考驾照，并取得****2准假资格，2013年6月，因驾照年审麻烦，想转入禅城区，于是去车管所办理，车管所工作人员告知，我2****8年在顺德办理过业务，不能受理，需先取消顺德受理才能转入，从工作人员处我查到顺德受理号为：2X，后来我亲自去到顺德车管所咨询，告知需找报名的地方协助签字才能办理取消，结果我跑两次顺德，找过大良驾校，考场、朝晖等，同时也找过佛山新闻媒体，也找过顺德交通局****中心，结果还是一样，朝晖要求我补齐培训费，因我的合同和发票已丢失，5年啦，按照规定本人携带身份证去车管所可以办理取消受理，可是大良驾校和朝晖就是不配合，我也不渴望朝晖或大良驾校退款，只要求有关部门协助我取消受理。协助的政府部门真的是只维护当地企业，也不管管我们这些****工仔，我们为城市****设也有很大的贡献啊！会员：lioujian1
投诉：佛山/顺德区 礼记驾校
标题：教练不负责任2条 内 容：10.15日礼记驾校叫我去训练9选3，教练就教了一次就玩手机上网，不管我们，学了3天也是如此。我们就说了几句，教练就叫我们回去等电话，到现在也没消息，简直就不把我们的时间当回事。联系了好多次没得到回复，要求换教练也说不行，这样的驾校还能学么？我希望我的****能给驾校带来转变，希望老板多多关注！会员：pkqiqin
投诉：佛山/顺德区 技工驾校
标题：顺德技工学校无故拖延考试1条 内 容：本人在2011年3月份交钱在顺德技工学校报名考C1，可一直到6月初才按指模把报名弄下来。在通过上网视频学习之后，又说要1个月之后才能笔试！C****，这整个考试下来不要一年呀！！而且服务态度十分恶劣，电话****过去恶声恶气！！****议大家不要去这家驾校！！！会员：yanchangqi
投诉：佛山/顺德区 驾驭驾校
标题：我报名一个半月了.1条 内 容：我在那里报名一个多月了。暂住证是托别人办理的，刚开始给我的承诺是三个多月能拿证，现在一直都是说人太多，暂住证没办出来就是说那个暂住证还没有出来，，天下有这样的道理吗？假如我两个月考一科，我想 我今年都拿证不到了，****电话去咨询的时候他们就是 外地人就是要慢一些，外地人难道不是人？？我问退钱的事呢，，就是退钱你就不要问我，去问教练，我不想给教练添什么麻烦。天拉！！谁能帮帮我，Q****8****2****69****会员：cherry2011
投诉：佛山/顺德区 基叔驾校
标题：为什么有这样的驾校？已解决1条 内 容：....&当前1/1页
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驾校投诉技巧
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7天无理由退款，15天自由换驾校分期付学费学车费用可分期，
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为了顺德更好前行，区委区政府正以更积极、更开放的态度倾听民意、汇集民智。我们欣喜地发现，“问计——区委书记请你发言”民意征集、各界意见建议征集等调研活动中所聚焦的问题和建议，在今年的党代会报告和政府工作报告中得到了充分的体现。
今年是深入贯彻落实党的十九大精神的起步之年，新时代新发展新作为，顺德将如何推动新一轮的改革发展？为此，区发展规划和统计局积极响应区委区政府尊重民意的理念，积极搭建听民意、集民智的平台，针对全区经济社会发展热点话题，深入、广泛地收集社会各界的宝贵意见和建议。
相信高手在民间。真诚地期待您的真知灼见！
如何将大良-容桂组团打造成顺德名副其实的中心城区？
大汕岛、顺风岛如何打造成世代共享的生态乐园？
以问题为导向，顺德下一步改革改什么？
时间：即日起至3月20日
范围：围绕3个不同的话题进行建言。
方式：1、你可直接在该专题页面中提交建议；
2、你还可以在中发表建议文章，或发送到“顺德城市网”官方QQ邮箱。
民意征集已结束，谢谢大家的参与
　　关键还是在于落实，7年前的规划到现在才重新拿出来，希望区发展规划和统计局为顺德人民谋福祉，区新体育中心、德胜河过江隧道、桥梁尽快落地开工，一刻都不能延误。因为佛山领导下的顺德，3年左右就会换领导。
打造大良-容桂中心城区，首要是解决交通问题，大良容桂目前没有地铁出行，公路交通不完善，难以形成良好的中心城区，市民假日生活宁外跑，也不愿往拥堵挤，其次是区块链建设，打造商业、娱乐、饮食、休闲一体，营造顺德特色文化氛围，持续开展文体娱乐活动，如体育赛事，高质量的美食活动，音乐盛宴等，持续激活城市生命力。
具体措施可借鉴广州越秀、天河、黄埔、海珠等城区发展规划情况，广州虽人口密集，但交通有地铁、BRT和限行措施，出行方便快捷，比较合理地打造了一江两岸和经济带、创新带、景观带等区域建设，同时结合我们本地实际，持续激活大良和容桂优势资源，做到区块融合，才能更好地使大良-容桂打造成名副其实的中心城区。
　　加快建设大汕岛和顺风岛,成为市民休闲度渡假的一个好去处,提升顺德品味的一项重大举措。
　　一、解决大良和容桂之间的交通问题，例如再建一条桥等方式，有良好的道路建设是发展的重要起点。二、加快建设一河两岸工程促进两方街道办团结合作共赢。
　　大良-容桂组团打造首先要解决“两桥”的交通拥堵问题，打造“一河两岸”新景观，其次是制定新政，促使两地产业市政建设、产业升级的融合。
　　个人认为，首先解决交通枢纽问题，疏导好交通，市民出行便利，才能更好地融合发展。其次加大政策支持力度，把新兴产业，尤其是以旅游，健康，美食，文化创意等为代表的新兴产业培育成为支撑大良-容桂未来发展的大产业。
　　大良和容桂中心组团，希望能加强整体空间布局和功能划分，希望能加快道路建设推进，加快容桂红旗路等快速化改造。加快大良与容桂的轨道交通建设，路通，财通。大汕岛和顺风岛，希望能保留原有生态面貌上加以开发利用，参考南海寿岛，建设环岛绿岛，体现顺德桑基鱼塘的特色，打造成具有岭南特色的亲子乐园。
　　要将大良—容桂组团成中心城区，首先要对两个街道做好定位，现时大良是金融、行政中心，反观容桂的定位并不太明确；然后考虑资源配置、对顺德发展承担的职能……
　　建议将大汕岛、顺风岛两岛发展生态旅游及湿地公园、打造成纯生态乐园，成为大良、容桂的连接中轴。
　　大良-容桂那里主要是要解决交通拥挤的问题，特别是德胜大桥的车流量相当大，应尽快解决这个交通问题。
关于如何打造大良-容桂哪里建议增多一条桥，缓解交通拥挤问题。关于大汕岛和顺风岛那里希望尊重双岛原有特色,将顺风岛、大汕岛定位为城市沙滩岛休闲区，与德胜河南北两岸伟岸的建筑形态构筑出现代简约风格的城市。
　　建议将大汕岛、顺风岛打造成纯生态乐园，成为大良、容桂的连接中轴。
　　我们不敢奢望，只希望历届政府能坚持发展顺德中心城区:大良-容桂，这一点就足够了。在佛山新城投入巨资，人为弱化大良、容桂。
　　保留和升级轮渡、桑基鱼塘，按历史建筑风格重新规划建设，重新顺德的历史风貌。
　　在建设大美顺德中心城区过程中，在加大建设力度同时，希望加快工程进度，减少扰民。
　　如何打造大良-容桂作为顺德中心城区的发展？
顺德明明是个县级市，偏偏降格为市辖区，导致很多人都误解顺德十个镇街各自为政之类的。其实这也没有办法，因为陈村、北滘这些都是镇，镇是我国宪法中完整一级的行政主体。想想，顺德区能和深圳南山区相比吗？顺德806平方公里，深圳南山区才185平方公里。
不要再提什么片区了，从2005年开始，一山两路三河、“一城三片区”、两河四片区 、“一城(顺德新城)二核(南方智谷和西部生态产业区)三片区”、到上一任书记手里，变成了“三大片区”，当然了，北部片区吃肉，东部片区喝汤，西南片区吃点残渣。
　　（一）高定位。中心城区应当高度集聚资源，充分发展高增值 、
强辐射的现代服务业，提升产业能级和综合服务功能，成为湾区网络
的重要节点。
（二）畅交通。做大做强中心城区交通枢纽，提前谋划与广州 、
中山、深圳等周边城市的交通对接。同时，中心城区最大的问题是内
部交通不畅，过境交通和城市交通混行严重，因此要更优化内部道路
的便捷性。
（三）优服务。一是建立重大创业创新平台，提供优质产业综合
服务。二是提供高水平公共服务和城市环境，提升整治生态环境。三
是提高政府管理和服务水平，打造好的营商环境。
（四）创品牌。全力打造重点平台，深度挖掘文化内涵，积极改
善城市形态，特别是着力在教育、医疗等公共服务方面打出城市软品
牌，吸引高素质人才驻留。
速度啊速度
　　普通老百姓并不懂规划设计，只希望区发展规划局为顺德人民谋福祉，抢抓机遇，建设好大良容桂。9个月就建好了潭州国际会展中心(一期)，建设大良容桂也应该拿出这种干劲来，如果一拖再拖，到时候主要领导换人了，就又歇菜了。
　　顺德应该不要把自己分割成一个个行政镇（街道）来看，应该给自己定位为一个区域，例如经济区域，在市政建设上下大功夫，做长远规划，快速实施。如新城区和容桂之间的建设要有机的连在一起，以容桂（顺德）水道或者说是以顺德港两岸为建设规划城市功能区，连接大良，形成一个真正的城市功能。只有一个城市规模成形了，才有可能促进人才的引进，很难想像，一个基本生活，学习，教育，就医都不完善的区域，人才从何而来，来了如何保留，留下了如何用心工作？不要再沉睡在以前的美梦中，看看苏州的几个区域，看看江浙闽，我们相对来说，在落后。
政府对品牌的扶植要到位，再看看那些地区，创了多少人们习惯的品牌，我们顺德除了几个电器，美的，格兰仕，这五年又有几个新的品牌起来呢？要打造顺德制造的名牌，让所有人知道，顺德造是一个品德，是一个质量可靠的代名词！不要过度开发房地产，保留适当的绿地，例如两岛，更应该定位为生态悠闲，把一些空间留给未来。
　　关于大良容桂组团发展以及德胜河“两岛”开发利用的建议：
交通建设方面，一是将规划已久的祥和过江隧道尽快建成。祥和路是大良的断头路，亟待延伸，且隧道两端基本没有拆迁，容易操作。隧道设计方案要有通往顺风岛的出入口，有利于开发顺风岛。二是建设大良南国路东延线（顺德港附近）跨江大桥连接容桂外环路，届时可以快速连接规划中的南顺大桥。三是结合地铁11号线建设金沙大桥。四是要把地铁3号线按照原规划方案延伸至容桂。五是将现时的105国道西移至伦桂路，现在的国道位置改为城市道路，减少过境车辆，有利于提升改造大良西部地区。并且利用高架桥的形式取消兴顺路口和仙泉路口的红绿灯。六是加快推进碧桂路德胜大桥西匝道的建设。
顺风岛和大汕岛开发利用方面，非常期待建设成为顺德人民世代共享的生态旅游景区。1、严禁房地产开发和高层建筑，2、优化岛上植被，做到不同季节有不同颜色的鲜花或叶子，3、建设多种多样的运动设施供市民健身，4、“两岛”周边建设亲水绿道，5、将“两岛”打造成亮化精品，达到有德胜河上两颗璀璨明珠的效果。6、每逢重大节日政府部门组织燃放烟花，增添喜庆气氛，最终成为广大市民向往的顺德地标性景观！
城市建设方面，1、建议搬迁容奇货柜码头，实现德胜河南岸河滨公园全程贯通。
2、提升德胜河两岸的绿化和亮化水平，3、两岸要建设亲水栈道和配套充足的停车位。
民生方面，尽快把容桂东部地区的市民生活用水统一由区供水总公司提供。现时该地区供水由家信水厂（私营企业）负责，水质极差，市民健康没有保障，该问题亟待解决。
　　打造“大良-容桂”强中心不仅是大良、容桂的机遇，其强中心辐射效应更是整个顺德的机遇。建议从以下方面入手: 1、加大招商引资力度，推动产业转型升级。传统的两家一花产业，需要科技含量更高的新兴产业，大力发展高新技术产业 2、加强环境保护，水乡河涌治理。 3、多支持本土民营企业发展，发展本土才是王道。多年来顺德藏富于民，丰富的民间资本很难找到好的投资渠道。继续抓住产业转型升级的“牛鼻子”，打造“珠三角西岸机械装备产业带核心区”、打通家电全产业链、加快现代服务业发展、推进“三旧改造”，将美城行动推向深入，进一步促进产城人融合……循之执行，久久为功，当能收到实效，实现顺德“升级”与“升值”的发展总目标。
　　关于大良容桂组团发展以及德胜河“两岛”开发利用的建议：
交通建设方面，一是将规划已久的祥和过江隧道尽快建成。祥和路是大良的断头路，亟待延伸，且隧道两端基本没有拆迁，容易操作。隧道设计方案要有通往顺风岛的出入口，有利于开发顺风岛。二是建设大良南国路东延线（顺德港附近）跨江大桥连接容桂外环路，届时可以快速连接规划中的南顺大桥。三是结合地铁11号线建设金沙大桥。四是要把地铁3号线按照原规划方案延伸至容桂。五是将现时的105国道西移至伦桂路，现在的国道位置改为城市道路，减少过境车辆，有利于提升改造大良西部地区。并且利用高架桥的形式取消兴顺路口和仙泉路口的红绿灯。六是加快推进碧桂路德胜大桥西匝道的建设。
顺风岛和大汕岛开发利用方面，非常期待建设成为顺德人民世代共享的生态旅游景区。1、严禁房地产开发和高层建筑，2、优化岛上植被，做到不同季节有不同颜色的鲜花或叶子，3、建设多种多样的运动设施供市民健身，4、“两岛”周边建设亲水绿道，5、将“两岛”打造成亮化精品，达到有德胜河上两颗璀璨明珠的效果。6、每逢重大节日政府部门组织燃放烟花，增添喜庆气氛，最终成为广大市民向往的顺德地标性景观！
城市建设方面，1、建议搬迁容奇货柜码头，实现德胜河南岸河滨公园全程贯通。
2、提升德胜河两岸的绿化和亮化水平，3、两岸要建设亲水栈道和配套充足的停车位。
民生方面，尽快把容桂东部地区的市民生活用水统一由区供水总公司提供。现时该地区供水由家信水厂（私营企业）负责，水质极差，市民健康没有保障，该问题亟待解决。
　　首先，将大良—容桂组团打造成顺德名副其实的中心城区，是大势所趋。顺德三大片区没有强中心，如果大良—容桂没有形成强中心，顺德就没有中心了。其次，大良、容桂有着很好的经济环境、产业基地和住房条件，一河两岸更是难得的自然条件，建议修建桥梁加强两地的互动。最后顺德要做好全区规划和产业布局，保证规划的连续性，不要因为领导变更而导致原来规划停滞或改变。
　　以前很多的交通、城市的规划都是好的，但是就是没有实施，要真正做好强中心，那就把那些被忽略的规划都实施吧
　　一直说要11号线与13号线调换的那个人, 在大良容桂东部买了房吧, 不如在你家门口设个站更好? 或者先绕到勒流,杏坛, 均安, 再到容桂大良, 这样可以照顾好在每个镇都买了房的不是更好?
11号线作为市域快线, 要快速对接广州, 让容桂大良在更短时间到达广州, 未来连中山, 加强容桂大良中心城区作用. 更何况现在11号线已经完成工程可行性研究和勘探, 如果改变线路必将拖慢顺德地铁建设, 容桂大良将被边缘化.
　　9号线，13号线选用单轨轨道交通，层次太低，此种单轨轨轨道交通目前争议很大，运力小，效率差，要命的是看似初期投入小，但是养护成本高昂，频繁，对地铁系统并无优势，连我国最早使用单轨系统的重庆市，新线路亦不再釆用。此种单轨系统并不适合我们顺德的这种平原地带，而且我国轨道交通发展很快，发展出不同种类轨道交通系统，单轨有被淘汰的趋势。轨道交通在城市建设发展中有着核心的作用，低端的轨道交通系统会制约作为中心城市的发展。投资者只要一看到这些重大基础设施的规模，定位，就会知道该城市的发展潜力，素质。只会令投资者望而却步。同时，顺德中心城区核心区域和潜力区域在大良东区（南方智谷、华侨城欢乐谷）、德胜新区（区政府和CBD)和容桂东部新城。顺德中心城区轨道交通系统应该与广州轨道交通有直接的联系。需将11号线走向与13号走向调换。
　　一是抓好河涌的治理，不仅要蓝天也要绿水，可用沉淀，过滤、换水把好村内街道的小河沟等；二是抓好老年人的文体活动，要有社区牵头组织好老年人自发形成的合唱团、广场舞、晨练等。
　　建议利用国家进行疏道首都功能契机，密集的高校群和著名的医疗机构有向外转移的动机，我们应抓住机会，引入国家级的高校和医院，让其在顺德建设广东校区和广东分院，提升中心城区的聚集力和幅射力，可以选址环境优美的均安南沙岛或容桂马区片区建设顺德大学城。同时抓住国家建设国际级粤港澳大湾区时机，在中心城区引入、建设国际级著名的国际学校，水平参照香港著名的国际学校，吸引港澳台及外籍高层次人才落籍顺德，创业和生活，同时亦可满足当地市民对于更高层次教育旺盛需求。其实碧桂园教育集团的博乐实教育己有所行动。
我们会记住的
南方都市报 FA01版面发表了题为“顺德要独立建“轻轨”“中运量一号线”年内启动”，里面提到的轻轨是指“中运量一号线”，初步确定的线路起于广珠轻轨顺德站，终点至同江医院。到了上一任区书记手里，就改成了9、13号线。文章提到，时任区国土城建和水利局副局长郑军说：“今年(2011年)德胜河两岸将启动两大过河项目的立项前期工作，分别是金沙大道桥梁工程和祥和路过江通道工程。”然后恰好2011年3月，区委书记由梁毅民更换为梁维东，然后就没有然后了。。。这次，老百姓会记住的。
　　顺德政府一直在规划，一直在听意见。
政府能不能说明一下，原来的一些规划甚至是已经公布的规划，为什么悄无声息了呢？哪些完成了，哪些没完成，没完成或根本没实施的又是什么原因呢？
征求了这么多的意见，有哪些采纳了的，又有哪些好建议没有采纳，又是什么原因呢。
如果政府向民众做好解释工作，留言所说的“没有抱很高的期望”、“继续忽悠”，就不难理解了。
　　建议3号线连接顺德港客运码头，并预留条件过德胜河后沿容桂外环路与容桂站相连，与顺德其他轨道交通形成闭环，组成轨道交通网络。这样可以提升学院站到容桂站沿线土地开发利用和资源聚集，大幅提升容桂街道东部地区开发环境，亦可解决顺德职院师生就近出行需求。改建扩建顺德港，捉升顺德港软硬件环境，更新更高速、舒适客轮，加密航班。开通连接香港机场码头，深圳机场码头新航线，在顺德港完成登机确认、行李托运手续，使顺德港变成顺德国际国内机场，大大改变顺德远离核心基础设施的被动局面。同时可以同客轮公司合作，在一定条件下对船票予以补贴提高航线吸引力和影响力。3号线若能开通到顺德港，可以使顺德与香港，深圳有直接联系，真正融入粤港澳大湾区，有着质的改变。
顺德中心城区
　　举全顺德之力建设中心城区，改变规划定位，提出顺德“一中心，两片区”。即顺德中心片区，北部片区，西南片区。大良、容桂领导班子合二为一，一套班子，二个牌子。新班子领导进入顺德核心领导层。设置由郭书记亲自领导的专门机构负责施行中心城区建设。大幅提升规划层次，包括道路等级，产业结构，教育，医疗，文化，金融，商业，环境等等。
　　没有抱很高的期望。在佛山新城动辄投入几十亿上百亿，比如3.10日，由顺德国资负责建设的“佛山市消防应急救援指挥中心”正式奠基，预计投资1.06亿。而佛山新城现在还有很多的在建项目，这些工程现在全部是顺德国资负责建设。
所谓的大良容桂中心城区建设，也就是喊喊口号而已，继续忽悠。
　　顺德提出践行新发展理念，建设现代化顺德。我认为，现代化首先是城市的现代化。大良—容桂中心组团的提出，突出了中心城区、集约资源、集约发展的理念同时，要更好地谋划教育的现代化、人的现代化。
　　大汕岛和顺风岛是位于容桂和大良中心城区之间很难得还保留住自然生态的两个小岛，两岛的特色各有不同，大汕岛本来就有&桑基鱼塘&的原始特色，可考虑开发为有原顺德水乡风貌的生态小岛，既可作为回顾顺德历史的一个自然生态“博物馆”，又能成为市民休闲度渡假的一个好去处，使顺德的新一代和外宾到此也可以了解原顺德渔米之乡的风貌；顺风岛现在还保留着原生态环境，四面环海，周围的自然环境没有污染，可考虑开发成一个适宜养老养生的基地，因为目前在大良、容桂，甚至整个顺德，能保留这样原生态而又拥有这么好地理位置的小岛，已经是很难找到的了，而随着以前独生子女政策这代人的老年化，又随着人们生活水平和意识的提高，更需要有更多、更好的养老、养生场所来满足需求，这方面的建设也是提升顺德品味的一项举措。
　　我作为一个在顺德工作了25年的新顺德人，说几句话：
1、大良～容桂组团，首要是交通，目前的两座桥，相距约6公里，完全不能胜任两边各几十万人的交通需求，我经常过桥，每每遇到塞车。建议，增加3-5处连通通道，可做桥也可做隧道，甚至做连通顺风岛和大汕岛与两岸的穿梭于隧道内的轨道交通，让行人可以自由便捷来往于各处。其次，是心里的认同，两边人口互相没有融通感，感觉总是两个镇街，要行政上合二为一，既减少行政成本，又打破各自的地域壁垒。统一规划统一布局统一管理。第三，加强现有新城区的中心商务区建设。它既是大良容桂组团的几何中心，也是未来组团的行政中心和商业中心！
2、两个岛，在没有完全做好规划的前提下，只适宜建成步行休闲的徒步胜地，不宜搞太多的开发，尤其是地产建设。留点地方给子孙后代去书写，也许他们比我们更有智慧。
3、我认为所有的一切，包括大湾区，包括新组团，等等，对普通百姓来说都不是最重要的，政府工作的重点不应该是政绩，而应该是要围绕民生来做文章。围绕改善居民的日常生活，尤其是衣食住行几个方面，做到更好才对。比如，食品安全、医疗、学校、公交、房价，等等，都是百姓最为关心的。
　　顺德的政务气氛很浓，似乎顺德人都很关心政治关系啦，政策变化这些，我才来两年就感觉自己也被同化了，这一点确实比较好。但相反的是，对于一些跟我们息息相关的信息，却很难可以获取到或者说很零散，根本没有一个系统或者说集中地，然后安歇所谓的政务网又几久都不更新，信息滞后。所以昨滴滴的时候都在想，到底政府部门什么时候才可以打造一个事事通的平台，像近些年提的大数据什么的，我们查询办事一幕了然，什么都方便，那不是挺好的吗？但现状却是，就算是医院看病或者办事，都不敢相信也不能相信预约有用！这就是机械化的工作体现。
　　改革改什么我们不懂说。但能说说感受。我们大学生来到这里，其实根本感受不到顺德的重视。我看新闻报道说人才政策很给力什么的，其实哪里没有这些政策呢？这些都是给最高层的人才的，结果呢，政策有了，吸引人来了吗？难道看不到一般最重要的部分在于一二本的大学生才是主力军吗？知道想靠那些高学识的人，但我们这些人就不需要了吗？这方面的政策不能平衡一下吗？
　　国家机构改革，看到一些顺德的影子，可是对于顺德而言，付出的代价是客观的。这次再谈改革，希望的是针对具体问题实实在在地改。比如一直在说对外交通不行，那就先请把轻轨站的几个站点好好做一下，当做一个顺德的窗口来打造。还有教育，老百姓意见那么大，到底是机制问题，还是待遇问题，当年顺德一中可是和佛山一中相媲美的。每一项工作希望是具体而又有针对性地找原因和对策。
　　现在所谓的恢复对顺德中心的建设，其实还有待观察，但是我绝对不看好顺德中心真的会加快发展，早说过，挖了顺德新城展馆去佛山死城，已经成功废了顺德经济中心地位，把顺德新城固有展馆的刻意外移，是铁了心想顺德新城死亡灭亡，顺德CBD中心决定了大良强中心地位。现在这局面展馆北移，带走的必然金融商务等等。看珠江新城琶洲展馆效应，就明白一切，一两年的时间就让顺德中心郊区化实力弱化日后必然死城。。。顺德突出强中心建设，残城马上搞个什么“残南顺”三龙湾，牵制反制防止顺德资金与优质项目回流顺德中心建设相当明显，上届只野撕裂顺德东北西片区，开了个亲残卖顺头。顺德基本死亡。。。
且行且珍惜
　　佛山一直在刻意弱化大良容桂，为了所谓的禅城“强中心”。比如:1、朱伟市长前不久表示佛山理工大学拟选址佛山新城附近，其实选择大良或容桂多好。2、2017年12月，乐从龙江陈村北滘都被选入“特色小镇”资金扶持，获得市财政下达的首期扶持资金各0.7亿元，共计2.8亿。但是均安、勒流就没有资格入选特色小镇吗？3、地铁线网几乎全部规划在北部，不要指望9、11、13号线了，很难批下来。4、投资额达80亿，形状像个厂房一样的潭州国际会展中心建在东平河畔北滘上僚，都不考虑缺乏人气的顺德新城区。以上种种无奈，只希望大良容桂且行且珍惜。
　　一般意义上理解，中心城区应该是经济、政治、文化等中心。历史原因，顺德十个镇街各有特色，尤其是产业特点较为鲜明。近些年，顺德北部几个镇的发展似乎偏向于配合佛山市整体的发展，导致现在顺德自己本身没有一个特别强的中心。
打造名副其实的中心城区，首先，观念要更新。各个镇街各自为政是行不通的，反正老百姓的感受还是容桂是容桂，大良是大良，分的很清的。要打造大良-容桂中心城区，肯定会遇到很多利益问题，现在大良的各方面资源都要好于容桂，融合的话，大良会真心实意吗？还是只是口头上说说而已。
第二是交通，真的要两镇融合，目前的两条桥确实是不够的。但是，是否真的有必要有财力去大规模提升交通，建成以后能达到什么样的预期效果，这些都是要仔细衡量评估的。
第三是人才的吸引。2017年末，大良容桂的总人口加起来不超过100万，目标要建设150万人口规模的高水平中心城区，那么势必得有产业支撑，还得靠生活、工作软环境的提升，配套要搞上去。房价也是一个重要因素，如果房价过高，更难留住人。
另外，提几个疑问：
为什么打造中心城区非得是大良-容桂呢？是因为大良土地不够吗？其实当前，大良已经是顺德人心目中的中心城区了，在教育、文化等方面的中心地位算是较为稳固的，建设中心城区，也可以是强化大良的地位，为什么非要拉上容桂？是因为容桂这几年发展相对面临更多的困境，只有通过与大良联合构建中心城区才能摆脱困境呢？还是容桂还有其他出路呢？
　　大良—容桂要如何打造成顺德中心城区？作为一名目前在大良只生活了4、5的外地人，我对于大良和容桂的历史种种可能了解得不是很清楚，只能谈谈一些比较浅显的个人看法吧！
　　首先是交通。大良作为顺德的中心城区，交通、教育、文化等多方面在顺德十个镇街里是最有优势的。大家都知道，目前连接大良和容桂的只有两座大桥，交通拥堵是很多市民都吐槽的一个问题。一河两岸是已经既定的地理位置，再怎么吐槽短时间内也无法改变太多。大良通往各个镇街的公交路线都挺多的，但还是没有做到渗透到各镇街各地点。既然，想要“大良容桂一体化”，那么，就先从改变交通开始吧！例如，增加大良各地点与容桂各地点之间的直达公交路线。如果家门口就直达容桂朋友家的公交路线，那多方便呀！
　　再者是教育。众所周知，大良的教育资源、教育实力比其他镇街都强很多。大良与容桂要相互融合，那么，教育资源也应该共享起来。能不能在大良与容桂交界的地方划分一个区域共享两镇街的教育资源呢？例如，大良五沙的一些学校可以划分一些招生名额给容桂；大良与容桂联手做好“名师”培养计划等等，实现教育资源共享。
　　最后，我想谈谈作为普通市民的我，希望能享受到的一些福利：
　　顺德虽然跟四川省的成都一样都拥有“世界美食之都”的称号，但是，对比成都的美食旅游产业的发展，顺德差的不止是一点点啊！大良和容桂作为顺德的中心城区，那么就要有中心城区的形象和担当。首要的就是先把“世界美食之都”这个形象建立起来。俗话说“食在广州，厨出凤城。”大家都知道，大良的厨师是世界闻名的，而容桂的美食行业也是搞得红红火火的，但让人尴尬的是，这两个镇街居然连一条有点人流的美食节都没有！所以，我认为大良和容桂应该要联手把美食这块搞起来，让大家感受得到“世界美食之都”的氛围，看得到“世界美食之都”的真正形象！
　　我觉得打造大良容桂强中心，除了要有硬实力外，还要有文化软实力。虽然说，大良和容桂的文化氛围都不错，但是，作为中心城区，没有大型的足球、篮球等赛事以及大型的演唱会来开，我觉得这是很不应该的。希望我期望的这些，未来都能看到。
　　请问有谁在大良容桂之间往返不塞车的？现在连接两个中心的，就只有容奇大桥和德胜大桥，特别德胜大桥，车流量不是一般的大，双向4车道而已，经常堵车得不行，那怎么发展！很久以前说好的连接隧道呢？交通才能决定一切呢，希望尽快打通两个中心之间的交通桥梁和隧道
上届呕书计
　　我们不敢奢望，只希望历届政府能坚持发展顺德中心城区:大良-容桂，这一点就足够了。最令人气愤的就是上届书记，在佛山新城投入巨资，人为弱化大良、容桂。
　　佛山地铁11.9.13号线几时动工
中心城区村民
　　建议将大汕岛内的鱼塘、河涌等统一规划、疏浚连通，打造为以龙舟为主的水上运动基地，其他旧民居可改建为配套旅游设施。使之成为顺德对外宣传顺德龙舟文化的标杆和市民体验水上运动的乐园。
　　把大汕岛 建成顺德人的“鼓浪屿”，参考佛山岭南新天地，利用岛屿的地理优势，建成人文资源丰富、有艺术气息，吸引年轻人消费。
速度与激情
　　佛山执政下的顺德，三年换一次党政一把手，导致顺德中心一直不“强”。多说无用，趁现在赶紧把连接大良容桂的桥梁、隧道等基础设施工程落地执行，这才是关键。
顺风耳先生
　　对大汕岛保护性开发。在保护的前提下，政府对大汕岛进行改造。比如岛上的桑基鱼塘和蕉基鱼塘，这是珠三角典型的农业生产模式，对于这个岛上特有的资源，或者是具有特色的人文环境，政府应该科学的保护起来。在坐渡轮过去大汕岛时，有网友说道，“这应该是顺德唯一一个需要坐船的地方了。”这特殊的交通方式其实也是这个岛的特色，而我在查看网友意见的时候看到，有网友建议在大汕岛这里修一座步行桥，方便岛上和岸上的居民交流。我想，与其修桥，保留这个岛上原有的特色，才是给大汕岛最好的保护吧。
　　大良容桂之间的河流确实需要更多桥，而不是两边全是房地产。把河流连通了，互通起来了，辐射效果出来了，一河两岸才能成为核心圈，而不是两条线。这个要下大魄力去做。
　　大良容桂能真正打破体制吗？变成一个镇街吗？从地图上先看，先规划，不能实现资源共享，例如教育学位，是否同户口分配？不管是合并，一个商圈、小生活圈，或以一个村为单位，或两个村大小范围，如何打造？先打造建设哪里？都需要科学谋划。总之就是解决体制问题，增强信心，然后打造模范合作区域，吸引资源滚动。
　　顺德历来缺乏中心，10个镇街各有中心，要想大良容桂作为中心，如何名副其实？两个街道无论是从产业布局、城市格局、民生工作等方方面面要一盘棋考虑才行，各自为政的格局不打破，是没办法 真正达到所谓的无缝融合。特别是德胜河一河两岸的规划和建设，可以作为突破口和切入点，无论是交通互联，还是城市形象品味打造，或者是沿岸景观和民生项目规划建设，大良和容桂一起考虑、一 起推动，做出一个核心区和高潮区。
　　把德胜河整条打造，打造成上海滩那样的，两岸有风景、有繁华高端商业街、有高端金融产业集聚、有渡船、有过河隧道！很多可以参考的例子！
　　在说大良容桂融合，打造强中心之前，我们先来说几个现象。
第一，所谓的大良新城区，有多少人气？
第二，德胜河一河两岸的打造，到底吸引了多少人？
第三，凤城食都敢不敢学习一下成都重庆和湖南的太平街和五一广场。
第四，大良容桂的交通已经是个梗了，不再多说。
所以作为一个地地道道的年轻人，我就希望融合先考虑考虑我们的需求。地域连通了，我们人才有机会走到一起。人走到一起了才有机会谈融洽。对这个一河两岸的打造，真的抱着很大的期待在里面，这个“需求圈”就是融合的活力，也是我们年轻人的活力。
　　大良容桂要组团，必须打破目前两个中心点问题，大城市都有一环、二环、三环概念，资源配置、繁华度等等都集中。虽然不一定借鉴这种模式，但是要实现两个城组团，必须首先是交通先行，另外，大良中心和容桂中心之间，必须要多出一个中心，形成三个圈相连，互相辐射影响，再扩展周边。
高压线埋地
　　建议把顺峰山公园和同兴路的高压线埋地。前者影响景观形象和游客兴致（不能放风筝），后者有安全隐患和造成汽车站道路拥堵（高压电塔占地）
　　一条路都修不好，还谈什么融合发展，岂不是笑话连篇？？现在大良容桂是内困外堵，一条河就成了两个街道的分界线，可谓泾渭分明。容奇大桥太老，德胜大桥太窄，伦桂路太偏，说好了要加建的金沙大桥、番顺大桥、祥和路水下隧道，纸上谈兵，遥遥无期。这些实实在在的事都不能在近期内解决的话，其他说什么大发展蓝图，别再来忽悠大家啦，其实都懂的，又不是第一天来顺德了，是吧？
　　名正则言顺，先把大良-容桂改名一下吧，如“良桂中心”“良桂城区”等。这样大家心里拉近了，什么事情都好办。
　　个人觉得城市融合是个人口融合、思想融合的问题，不是多修几座桥、多通几条路就能解决的问题。如果始终是容桂——大良这样的模式、这样的称呼，其实不是两镇街的平等，实质上是分割，容桂人觉得自己是容桂人，大良人觉得自己是大良人。我建议要多搞一些跨镇街的活动，比方说文学比赛、文体活动，在思想上拉近两镇街人的融合间距。思想上没有距离、没有镇街界限，其他一切都好办。其实人和人之间的距离说到底是思想上的距离，打破思想上的区划意识才是关键。这就相当于离开顺德别人问你哪里人，你说是顺德人；离开佛山别人问你是哪里人，你说是佛山人；离开广东，别人问你是哪里人，你说是广东人；乃至在国外说自己是中国人一样的道理。总之要想办法用一个大的东西把小的东西包含进去，让容桂人和大良人觉得在一个锅里搅勺子，这就到位了。
　　请参考广州二沙岛，长沙橘子洲开发顺风岛，大汕岛
　　本人湖南人，以长沙橘子洲为例，橘子洲是位于湘江中央的小岛，以湘江为界分为河西、河东，长沙河西、河东已建成8座跨江大桥，2条过江公路隧道，1条过江地铁。在建3条过江地铁(3号线、4号线、6号线)。而顺德，对于容桂与大良之间的交通很不给力，只有容奇大桥和德胜大桥连接，远远不够，希望当届政府能把过江隧道和桥梁尽快提上日程。
　　“德胜河一河两岸概念规划”早在2010年就有了，建议区发展规划和统计局趁热打铁，尽快把项目落地实施。速度一定要快，趁着开明的郭书记近几年在顺德，到了下一任又不知道是个神马情况了。
　　反反复复修改再修改，佛山人执政下的顺德根本完全死去活来。特别上任的家伙，大搞去中心化弱中心化，让顺德中心成为了没有商家资本愿意进入与投资的死城，现在我只想看到既然又是新瓶装旧酒的所谓倾听民意。。。就只想知道顺德中心到底还要发展不？不发展了就别那么多虚情假意，满足残城吸血鬼建设北面烂尾鬼城可以了。
　　看这么多网友留言最多的都是关于以往的规划历史、或者交通接驳。中心城区的打造，还是需要通盘考虑，产业布局、城市格局打造、文化发展、交通接驳、城市管理等等。中心城区能够发挥辐射的作用，能做的不仅仅是这些。也不可能一气呵成的事情，所以，需要有中长期的规划，并且保证这种规划具有可持续性。
　　关于大良容桂中心组团建设的建议
重启顺德中心城区建设，符合广大顺德人民的期盼，对吸引人才、聚集人气、提升形象、抢占大湾区战略高地具有重要意义，本届区委区政府确实具有战略眼光。欣喜之余，提如下建议:
一、尽早彻底打通大良容桂交通瓶颈。此为中心城区一体化当务之急。
1，扩建容奇大桥。同时注意预留自行车道和人行道，设计观光护栏，打造成一河两岸观景的绝佳平台。
2，建造大良新城区连接容桂的祥和海底隧道或大桥。也要考虑桥的观光休闲功能。
3，金沙大道和容桂之间加建一座桥，既打通两地，还可分流105国道的车辆，此桥还应考虑和马岗片区的对接。一样要考虑它未来的观光休闲功能，因为这些桥既是过境公路的一部分，更是区内道路。
二、规划建造中心城区的地标建筑。大到北上广深，小到北滘新城，都有代表性的地标性建筑。建议在容桂大良之间选址，设计建造既体现顺德文化又充满现代感的标志性建筑。处于地铁、轻轨、高速、国道所带来的人气之中的城市地标，必能大大提高顺德的城市形象。
三、建设一至两个高大上的购物美食街。大良容桂两地购物场所不少，但过于分散，更缺档次。顺德美食名闻天下，但处处开花，不够集中，大良的“凤城食都”运作几年，似乎并无预料中的火爆。建议将购物主题与顺德美食主题结合起来，建设大型高端商城。比如北滘新城的“美的新都汇”就很上档次，印象深刻。建议重点引入有代表性的、上榜的、授牌的、上电视等媒体的顺德本地美食，可在租金等方面给予优惠。购物加上美食，被周边城市吸走的人气定能逐步回流。
四、聘请专业团队进行城市规划设计。打造大良容桂中心城区，对顺德意义重大。但在打造时如何保护传承好顺德丰富的岭南水乡文化特色，留得住乡愁，做到鱼和熊掌兼得，是一个大课题，故建议由专业的设计规划团队来做。
　　顺风岛希望是作为一个原始的湿地公园开发；大汕岛就作为一个人文历史文化博览园区开发，两岛连通，交通方面最好也是能恢复接通碧桂路，轮渡却是要保留的。
老实说，我个人已经有打算在岛上物色一间特色老民居做民宿或咖啡馆或植物花园，作为休闲娱乐的商业场所，特色是与传统水乡文化、顺德美食融合。但现状是村落里老房子缺少保护，河道淤积、两岸不整洁，起码要做到生活污水排放系统要独立于河涌，能有水草、蚬贝鱼虾、能下繒网这样的水质。周边基塘也需要恢复一些桑基鱼塘、蔗林、蕉林。岛尾的灯塔也可好好利用甚至可以吸引到婚纱拍摄。
总体来说一定要保护复原水乡特色，修旧如旧。
这段时间也走访参考了一些其他地方：
1.杏坛逢简，我认为河道景观还不够原始传统；
2.小洲村——广州的“鼓浪屿”，人文资源丰富、有艺术气息，深度开发，好的是吸引很多有特色高质素的商家，不好的是开发太深管理不到位就成了有点脏脏的广州城中村的感觉。
3.陈村Junga Cafe，一间个体咖啡馆，利用河堤边一家旧居改造，小资特色风格吸引年轻人消费，是我认为值得推荐的有质素商家类型之一。
荷兰籍华人 李华森
　　我是一位游子，故乡出生长大，我的故乡是容桂马冈，80年代离开故乡，当时中国刚开放，广东是开放特区，这里开始大发展，特别是深圳。离开故乡后我一直关注着中国发展，最近，我从顺德城市网看到顺德区发展规划，将大良-容桂组团打造成顺德中心城区，这是一件让人振奋的规划，要使规划不能胎死腹中，首先成立城市规划智囊团，避免人为打造，换届政府就胎死腹中，这会丧失民意。
顺德要大发展，离不开搞好基础建设，交通建设，大良-容桂通道不畅通，何来发展，何来让大良容桂融为一体，在网提议中的第十位angel说得对，我与他有同感，要有长远规划，规划不周影响日后发展，劳民伤财。德胜河畔一河两岸有与广州珠江新城异曲同工之处，可作参考，不久将来港珠澳大桥通车，会产生大湾区发展，顺德是大湾区重要地理位置，合理定位，落实规划，以大良-容桂组团为中心，预留位置迎合大湾
　　这个很难，我不敢提意见，我只想说，为什么广州城区之间，我们不会把各个区都割裂开来？甚至说在各个区之间切换都没什么感觉，我们只有一个统一的概念：广州！再看看现在的花都区和广州，又不同了。其中很大的原因是交通网络的统一。
　　1、大良、容桂一体化发展，应树立环境保护理念，系统、前瞻性规划区域思想，系统打造佛山副中心的经济、交通、金融、医院、学校、建设个环保、绿色、现代化的南方花城。
2、保护德胜河一河两岸原始生态环境，大仙岛不再建任何建筑，保护并建造成顺德特色环保风景线。可以植被并建少量池塘或水渠，定期放养鱼苗，以期能将鸡洲白鹭鸟岛上的白鹭鸟自然引入大仙岛，保护白鹭并形成顺德一大自然景观。
3、顺德的教育能不断的创新发展，大力发展综合实践活动学科，培养和发展学生的创新创造力，一旦学生有了自主探究发展创造的能力，还怕学不好课本知识吗？坚决反对应试教育的死读书、读死书，教育不应只为单学科的考试成绩，而应是发展学生综合运用知识解决问题的能力·真正办出为孩子一生发展的特色品牌引领教育。
4、需大力建设医疗设施，提升顺德人民的医疗保障。
　　有个现象值得思考，容桂的安全生产检查非常频繁，但好像一些小的安全事故如火灾发生不少，这多少令人觉得容桂企业内的安全是否足够到位？同时，除了高频率的安全检查之外，是否应该思考更为有效的提升安全环境的方法？
　　大良与容桂结合与报团发展，我觉得说强强联合的，非常契合当前我国城市发展的态势，不过，对于新结合的2个镇街，我觉得首先要全力营造良好的社会氛围，尤其是针对质疑、徘徊或不理解的人群进行解读；其次要充分发挥大良的文化、商业等优势，容桂的制造等优势，实现真正的互补，在这一块，希望未来2年规划建设横跨2区的大项目。
　　“大良-容桂”强中心并非新概念，早在2004年的《佛山市城市发展概念规划》就提出“2+5”组团城市战略，其中的“2”指2个100万人口以上的城区，“大良-容桂-伦教”组团就是其中之一。但是这么多年过去了，大良、容桂在产业、行政等方面并没有实现很好的融合发展，让当初的规划依然停留在概念上。所以，这次郭书记重新提出大良容桂强中心，应该要规划先行，把之前两个镇街的发展好好地捋一捋，这是强中心的突破口和制高点。
　　要做中心城区，就是“老大哥”，绝对的实力和拿得出手的品牌还是必须要有的，容桂企业基础雄厚，但零星分散，之前听说区里要在容桂打造上市企业集聚区示范点，要加快速度啊，吸引更多企业回流容桂，也是为容桂，为整个顺德打造集聚式品牌。大良的生活、金融环境优势要发挥得更大作用，真正成为愿意来的地方。
　　虽然要打造中心城区，但例如教育、医疗这些民生社会资源也不能过分集中，导致落下了周边镇街，以防发展不均衡问题的出现。
爱的发阿拉
　　道路建设中，需要改革联动协调机制。我们会很简单地发现，一条道路，这个月修好路，下个月又开始挖路了，点解？说是管道要改造或迁移等原因，拜托，几个部门能不能提前做好协调呢？大家提前坐下来聊聊什么时候可以一起弄，非得你做完我来做吗？之前也听说各单位的节奏安排不一样，那这个能否稍微调整调整呢？同一条路挖来挖去，浪费了时间，更不方便市民出行。
岛上原居民
　　个人就大汕岛提点建议：1、先把岛上交通搞好，个人认为路通就财通。最好把原来设计的引桥给建设好。把引桥附近的地方建成停车场;2、每年防治洪水灾害工作都是大汕岛原居民的头等大事，所以把围提加高加宽也是不能掉以轻心的事情;3、由于岛民已经有二十年不允许拆建！很多房子都成了危楼。所以为什么岛上居民的房子十室九空都是政府部门不许建，有条件的都往城里买房建房。要想岛上能吸引游客来也要保障游客安全，所以政府部门应该考虑一下是不是要怎么把破旧的房子都修复，把一些破烂不堪的房子拆掉；4、在第2点说了围提加高加宽就可以建造成绿色环保通道，平时加栏杆不许开车进入，当然了在防洪救灾时是可以接受救灾物资车辆进行；5、鼓励村民发展地方经济，例如让村民在家门口规范卖一些农作物。当然了所有的农作物都应该在监督下种植，以防农药残留超标的现象！
　　什么才能称之为城市中心？真正的城市中心应当具备某些特质，譬如高端的创新产业、优越的地理位置、成熟的城市配套、丰富的城市资源……而这些，大良容桂都有了。但是，随着近年来各镇街你追 我赶的发展势头，这些优势已不再明显也不再一枝独秀。如果要把大良容桂作为一个整体来看，首先需要破解地理格局上的尴尬，既有一河之隔，那就通过交通来化解，譬如增加两镇互通的公交，并优 化提升原有的衔接道路；在资源共享方面实现互助互利，譬如大良的教育资源比较集中，怎样实现容桂的学生可以选择来大良的公办学校读书？大良的学生也可以分流到容桂？最后是发挥各自的优势引 领。“人们为了生活来到城市，为了更美好的生活而留在城市。”城市改变了人们的生活，城市更让生活变得更美好。
　　大良容桂中心城区建设要网格化去考虑建设和管理。无论是道路、桥梁、水网、电网和互联网等，都需要网格化管理，推动“大容合”。
　　把德胜河打造成景点，带动周边产业链发展这一块我觉得要尽快做起来，服务业旅游业方面都会有很大的发展空间，就像上海的外滩一样。
　　现在的嘉信文化广场相当于大良容桂的一个交接地带，容桂天佑城附近和大良清晖园附近都是各自的重要商圈，这些具有辐射性的商圈或生活文化休闲圈都要打造好，做好配套，才能够吸引人流的流动。
　　顺德的标志一直是美食，我觉得可以在大良容桂中间建一些标志性的建筑或者做一个规划区，把两个镇街通过这个联系起来，那就会很有看点。
　　我觉得首先要解决的就是交通方面问题，目前链接大良容桂只有两座桥，上下班高峰还经常堵，之前有说再建一座桥，什么时候建？在哪里建？这些都没有了音讯。
　　顺德当年合并容奇桂州，就是为了大良-容桂中心组团做准备的，可惜停了那么多年。两个镇的融合，德胜河就是最好的纽带，文章应该先从这里开始做。现在德胜河的开发是两个镇分别开展的，这不可取。德胜河的资源非常宝贵，首先要定位好开发面向的人群，一定是高端的，因为顺德压根就没这样的地方。那么围绕高端人群的需求，这条河两边应该有什么？高端消费的商业、休闲的生态、金融、高端教育、文化场所等。
　　有个企业家谈到一个案例，顺德引进了一位从耶鲁大学的高材生到顺德创业，三年过去了，连政策当中的入户都未落实。这个案例说明一个核心问题，政策出台了就成功了吗？政策实施的最后一公里，到底有多大的成本，是否有计算过？效率低，不敢担责，多一事不如少一事，这样的现象已经不容忽视。建议顺德针对企业各种办事，各种政策落实每一项都做调研，真正做细做深，哪些有问题的，真的去改过来。不要习惯留模糊地带，让政策只写在纸上。
　　今天谈顺德改革，应当回归本原。顺德曾经改革的成功是因为什么？因为扣准了需求，所有有了内发动力，因为松了绑，所以有了能量。顺德的制造业也因此得以蓬勃发展。回归到今天，顺德的支柱依然是产业，那么围绕产业、企业他们的需求是什么？围绕这些，有哪些不合理的东西？这始终是顺德改革的核心内容。顺德不是都市，不是以商贸为主流的中心，而是制造业城市，这是顺德的底色也是顺德的本钱。
　　现在德胜河一河两岸是搞得不错,但作为顺德的南大门,容桂细滘,环境有待改善,在东凤和容桂之间的一河两岸也应搞一下,从细滘大桥上可以看到,有些长期空置的铁棚厂房(血汗工厂形象!),和不少物流业,我觉得容桂土地紧张,像这些非核心的业务,可以建在稍远一些的地方,细滘应结合11号线旁边,搞一些楼盘作为企业的优秀人才(自动化人工智能)居住生活的留用,在容桂大道南,建条人行桥到东凤,因为现在细滘大桥车多(晚上车速快光线),路窄经常出事故!!!
阳光沐春时正好
　　不管顺德怎么划分，中心区边镇区，不要让这些概念性的东西绑住了手脚。我们顺德的发展应该是哪里有优势就发挥它的优势，哪里有短板就补回来，而不是政治概念划格子区别治理！脱离实际，人为拉大差距实际上是在削弱整体力量，顺德对外的整体竞争力势必受到影响！
　　容桂南岸外观的确很美，这是区委区府的正确领导体现。但是内观呢?可以这样表达，佛山最大的旧电器拆散地/最热闹的鸡窝/最乱七八槽的拆迁难民地。这不知谁的功劳?欢迎体现，原做导游。
　　目前顺德土地资源非常缺乏，单家独户占用土地约80%，但是唯独顺德准许建造高度为10米。建议顺德改革这一设定，准许单家独户建设高度10米限制，适当放宽到16米左右，极大增加利用率。
　　又一变相倒卖农民苦心守护一辈子的土地，曾几何时新城区一带多么大的公园，一个华丽的转身到处成了房地产开发，受伤害的永远是我们蚁民！
　　大汕岛可以利用水资源丰富这个优点发展旅游绿色产业，例如可以让观光客搭乘小木艇从大汕岛中的河流游览岛上的风光，配备望远镜可以观察鸟类和安排到附近农庄进行采摘蔬菜在农庄享用。
　　望城建局与政府商量尽快改造大汕岛。让村民过好的生活节奏
　　建议金沙大桥建成三叉型或丁字型,在连接大良、容桂的同时连接马岗,使三地真正融为一体,且景观极佳,设计好的话可以成为珠三角的桥梁奇观.
　　别空中楼阁谈些没用的。第一交通：德胜大桥通往大汕岛的引桥没做好，软性逼走本土居民，倚靠渡轮始终有安全隐患。第二居民用水被污染（水厂几十年了），第三重点：排污，全部污水只能排到河里，大污染！先解决基础问题，再谈发展，否则全部都是空谈！
　　　　顺德的大良、容桂作为中心城区。现在最主要就是容奇大桥和德胜大桥。作为任何一个中心城区，这仅靠两座大桥都承担不了交通运输压力。也无形中严重阻碍两岸人民的自然流通和交流。规划建设过江祥和隧道和金沙大桥喊了多少年了也还只是在概念上。起码十年前就传言建设过江祥和隧道！希望不要搞形势上的调研，规划和建设要落到实处！
　　我认为可以先咨询岛内居民的意见，看他们的想法是什么。其次是保育岛上的文化、单纯。不要过度开发为旅游资源。
　　将大良归入容桂，为顺德区容桂街道大良社区
　　将容桂归入大良，为顺德区大良街道容桂社区，德胜河北岸为河北区，南岸为河南区。
　　当年，顺德以产权改革救活了一大批企业，也是因为产权改革让顺德声名远扬。在经济放缓的当下，如果优化营商环境、精准服务企业，“服务企业的改革”仍是主旋律。政府如何做一名优秀的“店小二”，如果让企业迸发出发展的活力，值得深思。
　　建议佛山理工大学选址顺德大良或容桂，并命名为&顺德理工大学&。理由如下。 1、顺德已有“南方医科大学顺德校区”(容桂)、“顺德职业技术学院”(大良)，佛山理工大学选址顺德大良，有利于聚集人气，形成高校规模优势(“大学城”)。
2、作为佛山南部的顺德大良近年有被边缘化的趋势，亟需提升品牌和形象地位，更好的利用未来的深中通道，对接南沙自贸区，加快发展。
3、大良介于北滘、容桂之间，从地理位置上来说，比较合适。
4、“顺德华侨城”项目需要庞大的客流和人气来支撑，而一所高校，正好能带动人气，吸引资源。
5、落户顺德大良，非常符合今年区党代会报告提出的“大良-容桂”强中心战略，符合建设150万人口规模的高水平顺德中心城区的思路。
　　顺德的大良、容桂作为中心城区。现在最主要就是容奇大桥和德胜大桥，和容桂特大桥，容奇大桥又承担了105的城际交通！，造成容奇大桥的堵塞。希望加快规划中的祥和隧道和容桂大道北到沙头的大桥的落实。
　　中心城区打造，首当其冲就是交通的完善，现在已经有容奇大桥和德胜大桥贯穿两地，但上下班依旧拥堵，需要在一河两岸的交通和景观打造上下更多功夫。同时，容桂大良自身镇街内部的公交出行体系不会太差，但两镇相连的公交连通就太差了，相对来说，容桂还是和中山有更紧密的公交联系，如果要打造中心城区，两镇的公交体系还要更加完善，可以增加更多公交运力班次连接两镇。
　　我就问问德胜大桥西匝道怎么回事？停工很久了，这点事情都做不好，还做什么
自小在此长大
　　打造顺德中心城区，讲了又讲，几经变更，总是重建设轻管理，可不可以不再老路重重复复走，少些市政建设改造，把用于硬件建设的资金，更多地投入到人文、精神建设方面？辩证唯物主义认为，物质决定意识，顺德经过了近四十年的改革开放、经济建设，物质生活、基础设施建设已达到一定水平，今天的顺德，应该在现有地基础上，维护、管理好前期的各项建设，而非不断折、建，使顺德一直处于建筑工地状态，同时，更加注重精神层面的建设，弘扬传统文化，打造具有顺德特色的精神文明，惟如此，才能使顺德更具韵味，彰显顺德的“顺天之德”，使顺德下阶段的发展步伐迈得更踏实、稳妥，至于顺德的中心，在不断完善管理的过程中，自然便会形成，当然，对比人为打造的中心耗时漫长，非一届政府可完成了。
　　在如今将大良-容桂打造为顺德中心城区的发展思路之下，特别是通桥隧之后，大汕岛、顺风岛的改造势在必行，这样才能与中心城区的形象相适应。
　　新城区建设、一河两岸建设已唱了很久，到现在还是死气沉沉；没有肉菜市场、医院、娱乐节目、私立学校收费奇高；德胜河脏乱差、河岸停满汽车；大良与容桂只有两座桥转接，经常交通涌堵。大良容桂组团发展，首先要合理解决路桥交通问题。其次，大汕岛、顺风岛建议还是以旅游、休闲、度假为主，融合顺德文化。三是大力打造顺德世界美食之都品牌，建设统一美食街、文化特产门市，同时发展旅游业，增设夜晚消遣项目，吸引游客在顺德过夜、娱乐、消费。
　　大良、容桂被一条德胜河硬生生地分开了，从物理格局上说，一河两岸是注定不能改变的，因此，接受这种物理格局并围绕一河两岸开展强中心建设，形成德胜河南北岸呼应的局面，才是上策。德胜河 北岸的大良，作为顺德传统的政治、商贸、文化中心，拥有先天的优势，拥有成熟商业、居住氛围和城市配套要素，在城市品质、城市资源方面比容桂更有优势，但德胜河南岸的容桂，是顺德的千亿大 镇，拥有大量的工业企业、电商企业以及其他创新产业，所以把大良-容桂组团打造成顺德名副其实的中心城区，应该要有新发展、新模式、新概念，更要重新审视德胜河一河两岸的这两个镇街的发展轮廓。
　　希望可以发挥顺德博物馆的作用，一个作为记录历史和见证未来的地方，其实不仅仅是一个展示厅来的
　　大良和容桂是顺德的两大街道，但两者之间的交通往来只有一座容奇大桥连接。105国道只是串联起了大良和容桂，对于内联和内通而言，这仅仅是一条过境马路，建议区委区政府尽早做好规划，加深两地之间的串联，打破客观格局上的尴尬。
　　首先我觉得应该对政府的公共自行车定期进行一个维修检查 每次去取车 车都是没几部可以踩的 伤残人士居多 有的人行道面也是残残缺缺的 望排查然后进行修补 公交线路站牌有时候无及时更新 导致坐错车 线路也不够便捷 对不合格电动车的管制也需要加强 其实我一直都觉得步行街应该进行一个车辆管制 现在游客越来越多 步行街周末也越发热闹 然而不乏机动车或非机动车在人群中高速移动 有很大的安全隐患 我觉得应该在周末进行一个限行 可以让行人更加安心的步行购物突出步行街【步行】二字 另外容桂的部分公交站建立的电子机明显已成摆设 积尘状况严重 希望可以清洁一下
　　中心城区的发展，最主要是解决交通方面的问题！以往的以各镇各自为政导致现今的交通不便！现在主要就是容奇大桥和德胜大桥，和容桂特大桥，容奇大桥又承担了105的城际交通！德胜大桥容桂特大桥也偏离了两镇的中心，造成容奇大桥的堵塞。希望加快规划中的祥和隧道和容桂大道北到沙头的大桥的落实！实实在在解决交通的痛点！
　　大良容桂的互联互通，可从交通、住房、医疗和教育等资源整合入手，拉近距离，让两地市民生活更便利。
　　感谢郭书记倾听民意，将顺德中心城区的建设拉回了正确的轨道。上一任书记，优先发展郊区，在顺德佛山新城及北部投入巨资，令人心寒。例如潭州国际会展中心一、二期共投入80亿，建在那偏僻的地方，而且像个厂房。要知道广州地铁七号线西延顺德段才90亿。如果把这80亿投入到大良容桂，那该多好。
　　大良、容桂作为中心城区，应该在城市面貌、城市配套上起到顺德形象窗口的作用，如结合村级工业园区改造工作，将中心城区的村级工业园区改造作为改造的重中之中，率先做出改造的样板，借此优化城市面貌和配套，同时起标杆作用。
　　顺德的中心再次提出是一件令人欢欣鼓舞的事情，组团最关键在一个“融”字上，首当其冲的是交通上的融合。喊了有十余年的过江隧道和大良容桂间再建设一条或者更多桥，如果能够在不远的将来见 到其一实现，对中心城区的打造都是大有裨益的事情。
　　其实现在的城市中心，无论是不是中心城区，人都是跟着教育和文化环境走的，哪里有教育，哪里就有人，地就有价值，哪里有好的教育，哪里就有高端资源汇聚。大良和容桂的差距也主要在教育，其他方面都不难发展，而且是市场容易自发发展起来的。所以大良-容桂要组团，强教育、均衡教育，甚至打破这方面的体制隔阂，相当关键。
　　中心城区的打造关键扣主副市中心，所以是佛山市的第二中心。则三镇合一(大良`伦教丶容桂)，学习狮山整合，一套领导班子，常委兼书记。则具体各事项规划就好办了，减少资源浪费，重复。
　　顺德的城市建设和规划实在让人不敢恭维，不仅远落后南海，也落后三水，甚至已经落后内地好一点的县城。东一下西一点就跟顺德大部分村居的工业区一样杂乱无章。城市的基础是人口数量，关键在于聚集，没有人口说得天花乱坠也是没有人气的，毫无意义。顺德城市建设唯一的出路就是大良容桂融合发展，主要就是因为这两个街道人口数量远远多于其它镇街。郭书记提出打造良贵中心城区 ，完全把握准了顺德城市建设的大方向。如果扎扎实实强力推进，顺德人的城市梦就有可能实现。提两点不成熟的意见。一、交通，修建两条隧道两座桥。除了已经在规划的祥和路隧道金沙大桥，希望可以研究规划从驹荣北下穿顺峰山公园到新城区的隧道，大概一公里多点，公园很美，但是把城市分割了，通过隧道，这样可以把大良最繁华的东区跟新城区紧密联系起来，在德胜河上修造一座古色古香具有岭南风情不能通行汽车的人行天桥，最好可以在顺峰岛上空过去，这样中间可以下去顺峰岛。两岸的人们往来就方便许多，富有生活气息，同时大桥本身也是非常靓丽的风景，可以通过冠名的方式由企业捐建减轻财政负担。二，商业中心。良贵的地理位置恰好距离周边各大中心城区都有较远的距离，因此完全有机会打造自己的商业中心，争取打造成为珠江西岸的核心商圈，至少可以吸引南沙西边几个镇，中山北边的镇街来消费，现在德胜商务区在建的有保利购物中心，大信购物中心，希望再打造几个高端购物中心形成规模，发挥集聚效应，南海金融高新区集聚的购物中心应该有十个左右，效果很好。大信敢于跟万达抢，商家都有信心，希望政府有魄力，在这方面需要大手笔。
　　重点建设一河两岸.形成中心城区一道靓丽的风景!将其中一岛建成一个集休闲.娱乐,健身,旅游观光于一体的综合艺术体!并且有车可直通岛上,方便两岸交流!另一个岛可建大型游乐场加水上乐园.歌舞厅!与顺峰山可用缆车连接形成观光带.岛上有塔.有山.有湖.有泳池.风味馆.五星宾馆!
　　建议：1、加速推进增加德胜河的过江通道，以打破瓶颈，让容桂与大良融为一体；2、加快推进11、9、13号线地铁工程，以缓解中心城区的交通压力并以此提升容桂的城市形象，同时建议地铁网应延伸至华口、高黎一带，因为这一带楼盘如雨后春笋般涌现，工业园区密布，人口越来越多，政府应立足更长远的发展考虑！3、效仿珠江游轮模式，在德胜河发展夜游产业，如有必要白天发展游轮巴士；4、对于西部老城区应加快三旧改造工程；5、在东部建立大型的商业中心，以减轻原老城区的压力；6、在老城区等人口密集地区采用先进的立体机械停车场。
大良决咨委赵生
习近平总书记：县委书记要有“功成不必在我”的境界。
作为一个长远的事关全局的规划，届届变动不是好现象。
当然，在实施规划实施的事前事中事后，会遇到征地、资金、调整等等困难和问题，但总的宗旨、原则、方向不宜变。否则，不但是浪费公帑，而且丧失民意，遗留历史问题！
　　挖到了一个很宝贵的网站，是顺德区在2012年做的一个国际规划咨询http://zt.shunde.gov.cn/gjcswl/ 大家可以认真看看这四个方案，对德胜新区、中轴线、顺风大汕双岛、容桂对岸这几个课题，每个方案均有不同的奥妙。
东部片区、顺德中心城区等概念，原来是6年前就有，希望政府可以持之以恒地把一张蓝图绘到底，让顺德变得更美好。记得去年还重新做过一轮德胜河北岸的国际方案咨询。希望政府可以以这些方案为蓝本，节省公帑。
　　说要11和13号线互换的那个人，请问你是在容桂东部买了多少楼，套住了多少？ 你所谓的互换，把大良和容桂人口密集以及经常堵车需要发展地铁的地方全部忽略了。。 祝你的房子再多被套一点。
　　请加快11号线的建设。。吸引广大优秀学子，能够快速达到大良-容桂组团，而又不脱离广州的网络与资源
　　强烈反对某人将11号线与13号线站点互换的建议！
　　1.道路衔接：现连接大良容桂道路主要有德胜大桥和容奇大桥，这无论对于目前还是未来都远远不够。认为应从大良新城区及其西边的南霞、沙头、糖厂靠近容桂水道的片区整合建设起来，在附近加建连接大良-容桂的大桥（如金沙大道），带动周边糖厂、南霞片区的发展，由此带动容桂水道两旁大良-容桂的发展，而不是任由如今渔人码头对面的围堤不发展。
2.公共交通：支持新城区现状的禁摩交通规划，但认为公共交通并不足够，发展共享交通项目，公交，长远也应有接驳地铁。
Zhenhua·Ta
　　大汕岛是一个很矛盾的地方，能生活却也不能生活，我还是更希望这个地方能够有些更好的发展，我们可以不改变，但是还是要改造。
為什麼要禁摩
　　佛山禪城自己禁摩也就算了，為什麼要求順德也禁摩？希望順德政府能向佛山政府反饋一下，順德比不上禪城那大都市。
　　容桂城市规划散乱，工业在居住区，住宅在工业区，政府应该做大规划统筹整合，让各个散乱住宅工业连成片区。容奇港的存在让是容桂河岸的伤疤，导致南岸公园与德胜河畔公园无法连成整天，应尽快落实搬迁计划，连接两大公园。高新区的存在阻隔了容桂新旧新区的连接，容奇大道中与容奇大道东应容奇大桥存在而无法直线贯通，上下班时间经常造成塞车，应考虑建设下沉隧道
　　建议如下：
1.地铁11号线与13号线站点互换；
2.大良新城区解除禁摩，因为城市包容性越大，则拼发出的潜力越大。在公共交通还未完善的顺德，要一个刚毕业的大学生（研究生或博士生）买小车到新城区上班是没什么可能的（富二代除外），要搬运工、家政保洁阿姨、保安、购物中心的工作人员个个开小车上班吗？所以大良德胜商务大厦招商不力，私人公司不愿到新城区设办公室是因为人才不愿进来新城区上班（公务员除外）；
3.新城区要建长久的社区医院，主要服务周边学校、幼儿园、购物中心、商务中心及新城区居民；
4.尽快建设祥和隧道；
5.大汕岛和顺风岛要以公共设施为主，不能建高楼大厦，不能建太多石屎建筑，建一个免费公共浴场也可以，但是要以原始生态为主，可以考虑只种一（或两种）树木，如黄色或红色风铃花（或类似日本樱花），花种不重要，重要必须大面积种植；
6.为大汕岛和顺风岛寻找传奇故事，如杭州西湖有白娘子。坊间有传顺德有飞龙落在新城区附近，所以顺德经济才开始腾飞，我不知道这故事的真实性，但是可以寻觅印证，如果是真话，希望可以建个纪念性建筑物，为美丽的岛屿添加神秘的色彩，从而成为旅游新热点。
　　建议如下：
1.地铁11号线与13号线站点互换；
2.大良新城区解除禁摩，因为城市包容性越大，则拼发出的潜力越大。在公共交通还未完善的顺德，要一个刚毕业的大学生（研究生或博士生）买小车到新城区上班是没什么可能的（富二代除外），要搬运工、家政保洁阿姨、保安、购物中心的工作人员个个开小车上班吗？所以大良德胜商务大厦招商不力，私人公司不愿到新城区设办公室是因为人才不愿进来新城区上班（公务员除外）；
3.新城区要建长久的社区医院，服务周边学校、幼儿园、购物中心、商务中心及居民；
4.尽快建设祥和隧道；
5.大汕岛和顺风岛要以公共设施为主，不能建高楼大厦，不能建太多石屎建筑，建一个免费公共浴场也可以，但是要以原始生态为，可以考虑只种一两或两种树木，如黄色或红色风铃花）或类似日本樱花），花种不重要，重要必须大面积种植；
6.为大汕岛和顺风岛寻找传奇故事，如杭州西湖有白娘子。坊间有传顺德有飞龙落在新城区附近，所以顺德经济才开始腾飞，我不知道这故事的真实性，但是可以寻觅印证，如果是真可以建个纪念性建筑物，为美丽的岛屿添加神秘的色彩，从而成为旅游新热点。
　　大良容桂的交通融合方面，不建议再大建大投入了。现在伦桂路不是通车了吗？如何用好伦桂路是正道！
　　发现地铁商业居住王国！这是我对顺德未来10年的伟大远想。
　　1.作为外来人（工作旅游出差）的门户客厅，首先按照现在城轨各个站点周边的配套是在是太差了，公车接驳差，摩托车混乱，的士不打表，哎~一个字乱，周边环境也跟农村一样，是在是不堪入目，这样给人的影响差，何来定居，旅游人口？？
2.顺德各大路都破损严重，城建也太差了
3.别说佛山分散，其实顺德也很分散，最好大良容桂合并作为顺德中心城区，再向周边辐射。
4.其次，千万别把广州当大哥捧着，学深圳就够了。
　　2010年就有媒体报道了《顺德区德胜河一河两岸概念规划发布》，同样是向社会公开征求意见，然后就没有然后了。
这次只希望落地执行，不要再放鸽子。
希望的尘土
　　应该跳出顺德看顺德，合理定位，以开放的姿态去拥抱大湾区。以前是可怕的顺德，现在应该是开放的顺德。顺德有无可比拟的区位优势，是湾区的几何中心，北临广州南站，东接南沙，南临深中通道出口。顺德北部邻近的广州南站是全国最大的高铁枢纽，又有广州大学城卫星城，又有广州地铁7号线，要继续发展完善，把项目落到实处。大良容桂靠近南沙和深中通道，可谓得天独厚。南沙是广州发展的重中之重，顺德应该积极对接，尽早落实南顺大桥的建设工作，为对接南沙这颗明日之星做好准备；前海是深圳的未来，深圳机场也在宝安，深中通道从宝安出发，连接珠江西岸，使顺德一跃成为深圳、广州两大都市的后花园，大良容桂组团更是左右逢源，一边是广州的未来——南沙，一边是深圳的未来——前海。所以，顺德当务之急是做好两手准备，一手硬件一手软件。硬件是加快建设无缝对接南沙和前海的基础设施，软件是利用顺德自身强大的制造业优势，与广深两地开展差异化、互补性的合作，帮助广深科学技术实现产业化，主动接受广深辐射，同时帮助顺德企业走出去，去到更广阔的天地里一展伸手。
　　大良容桂作为顺德的中心城区，停车难问题日益严重，特别大良的旧城区，路面已经不够宽，车辆乱停乱放严重，缺乏统一的管理，希望着重净化交通环境，尽快推行路边停车收费全覆盖、加大路面的管理投入，还市民一个交通顺畅，有位可停的，绿化美化的路面。
　　顺德的规划给人感觉太小大小闹了，而且东搞一点西搞一点，相互又不协调，规模又小，可能是觉得钱不够所以只能将就得弄。。。但是宁缺毋滥，如果钱不够，那就别搞那么多项目，把钱集中在最重要的一两个项目里，把规模做大做精。。才会给人眼前一亮的感觉，小打小闹做那么多杂乱的东西还不错别做
　　大良容桂需要融合，大良-北滘其实也要修建一条快速通道连接两地的主城区，建议在现有的甲子路北延线基础上继续北延并修建一座大桥连通北滘的林港路直通北滘主城区，并实现全线通道的快速化，方便顺德城区与北滘两地市民的来往，给顺德城区注入活力
大良决咨委赵生
　　顺风大汕两岛应列入大良与容桂的融合规划范围，而不宜单列建什么”生态乐园”。
大良决咨委赵生
　　大良与容桂融合要再多建几座桥，是花费巨大，但对比现在两岸发展受制，特别是大良沿江繁华不起来，城内零敲碎打也花钱不少。从长远发展来看，多建几座桥也是化算的！
大良决咨委赵生
　　大良与容桂融合规划为中心城区，一河两岸已经是一道风景线，也是市民散散步休闲的公园。沿江各种建设，形成多种效能。2010年如果实施，现在已经基本形成！
　　顺风岛、大汕岛搞”生态乐园”总面积和环境条件都比不上均安生态乐园。而且要建多座桥梁，劳民伤财。以后经营也艰难！
　　均安生态乐园有2800亩，开展第二期工程好！好过再劳民伤财搞另外一个”生态乐园”。
　　地铁11号线作为市域快线, 对大良容桂城区发展非常重要, 北连广州鹤洞东, 南由容桂细滘站连中山东凤与小榄, 可否联合三市影响力,在直接在大湾区规划上申报审批这条线, 据悉现在地铁审批收紧, 如果等佛山地铁线网规划, 可能要更长时间.
　　均安生态乐园象顺峰山公园那样重视和建设就好了！！
大良决咨委赵生
　　顺德（均安）生态乐园有2800多亩地，20多个小峰山林，树木茂盛，乌语花香。只要重视，恢复她的声誉和主题。规划建好桃花源、情人湾、百草堂等景点，花很少钱就能搞得很好！在其他地方搞，都比不上恢复均安生态乐园见效快和省钱省力！
　　希望就优化营商环境，做好服务企业的“店小二”进行专题研究，倾听企业家的真实声音，以问题为导向，精准服务。
　　建议尽快推开“证照分离”改革，压缩企业商标注册周期、工程建设项目审批时间；推进“互联网+政务服务”，使更多事项在网上办理，必须到现场办的也要力争做到“只进一扇门”、“最多跑一次”；尽快推进综合执法机构机制改革，解决多头多层重复执法；清理群众和企业办事的各类证明，没有法律法规依据的一律取消！
　　可借鉴一下新加坡滨海湾花园的理念。
　　没有钱无得讲，接二连三拖，容桂大道头尾段头，外环路病坏中间塑肚，有头无尾，建业路建业大桥胎死腹中，番顺大桥只得姓辽，地地铁9#、13#线摆出地面晒无法融、资，中国第一拖拉机，一河两岸西堤系最为难看的废城，空置楼房，最受容桂关注的是容奇大道及桂洲大道好多容桂人（鬼）都没眼睇。
百度百科对当年的顺德生态乐园的描述: 由生态广场区、龟山湖自然保护区、东湖区、生态农业区四个主要景区组成，展示出各自不同的生态主题，表现出天人合一，物我两忘的生态意境。
生态乐园内多种独特娱乐休闲项目：山洪景观、北国风光、清凉飞瀑、吉尼斯 凤凰石雕、舞台表演、珠三角风情馆、甜蜜双人车、逍遥竹排、游船观鸟……令人陶醉于山水之间，乐而忘返！
这里拥有典型的岭南 丘陵地貌，20座青山错落分布，湖泊连绵，原始 植被保存完好，空气中充溢着树木的清香；“桑基鱼塘”农庄区展示着这种珠三角已近消失的传统生态农业；园内良好的生态环境吸引了上万只野生鹭鸟栖息其间，自由自在的蹁跹飞舞，群鹭聚集的“万鹤岛”已成为省内新兴的观鸟佳地。在这里人与自然是最亲密的朋友，置身于其中仿佛人在画中游。
　　目前德胜商务区断头路太多，与大良东区和容桂的直接连接太缺乏了，四面被包围就像个与外隔绝的孤岛。建议把德胜商务区的顺兴大道和观绿路双向延伸对外打通。（1）顺兴大道向东延伸到逢沙片区与南国路东延线汇合，向西延伸到金沙大道并建设金沙大桥实现快速到达容桂主城区。（2）观绿路向北延伸并建设隧道下穿顺峰山公园直接与大良东区的云阳路无缝连接，向南延伸建设一条高大上的景观大桥通向顺风岛，为未来顺风岛的旅游资源开发作准备。（3）建设祥和过江隧道，这个说了好多年了，不过个人觉得这个隧道都没有上面提到的两点来的迫切！
　　一、理念是好，珠江新城没法参考，但是东平河参考一下也是可以的。在东平河乐从一侧的景观公园真的建设很美，也很适合人民散步跑步娱乐等，不仅吸引附近住户，周边人也会去活动，有公园、有跑道、有人造沙滩等等，且长距离建设，一带景色看起来很好。而咱们现在建设的德胜河两岸虽然部分建设了，但是成品效果确实一般，口碑一般。这可能是设计水平方面可以再提升。
二、另外规划不宜轻易修改，朝令夕改只会让市民降低信任度。方案提出了，就排尽万难，尽快发展。
三、中心城区限摩，排查附近城中村河涌、道路、市场等肮脏面貌，希望能让城市看起来更干净、更“贵相”。
总之，我觉得目前规划是美好的，只要按规划出力建设，相信这片区将会很美好。
　　城市规划如果仅仅着眼于地理空间上的改造和完善是远远不够的，更重要的是城市功能内容的整合，在基础设施更新改造的基础之上，这种城市功能的内容整合才是显示出城市布局合理性，展现效果的重要指标。中心城市包括旧有的和新建的应该在功能内容上融合一体才是根本性的，它应该利于人们聚集在这里便于工作，研究，生活，娱乐，而不是突出它的政绩功绩，仅仅是什么名片，荣耀，出彩之处，而不利于人们去工作生活，不那么方便，甚至很困难。自然，有利于民生应该是所有规划的一个基点，城市功能融合，内容丰富衔接，也应该是城市规划的目标。
　　强烈建议地铁11号线良桂段站点与13号线良桂段互换！
现规划11号线地铁大致站点为：鹤洞东-广钢新城-三山新城-林岳东-陈村站-北滘站-顺德城规站-永丰市场-云路公园-东乐路-南屏路-宝林寺-德胜西路-容奇渡口-桂洲大道-细滘站
现规划13号线单轨大致站点为：永丰市场-创智城-创意园-顺峰山-迎宾路-德民路-德胜站-大汕岛-容奇大道东-容里站-容桂城规站
强烈建议把两条线路永丰市场之后的站点相互调换，即如下：
调整后11号线地铁大致站点为：鹤洞东-广钢新城-三山新城-林岳东-陈村站-北滘站-顺德城规站-永丰市场-创智城-创意园-顺峰山-迎宾路-德民路-德胜站-大汕岛-容奇大道东-容里站-容桂城轨站
调整后13号线单轨大致站点为：永丰市场-云路公园-东乐路-南屏路-宝林寺-德胜西路-容奇渡口-桂洲大道-细滘站
具体原因如下：
1. 现规划的13号线中含括了顺德东部新城、德胜商务区及容桂东部新城这些顺德中心城区未来的核心规划发展区域，需要大量的高端产业和高端人才支撑此片区的发展，
因此极度需要一条直接通往广州城区的地铁才能更好的引进广州外溢的产业和人才，顺德新城才有希望发展起来，要不然永远是座空城！！
2. 现规划的11号线良桂段途径的南屏路、糖厂片区、容奇渡口、桂洲大道等这些都是良桂的老旧片区和低端工业区，基本没有什么重大发展规划，
没有吸引人才和产业的发展需求那么直通广州本该发挥的带动片区发展的作用基本废掉！建在这里毫无用武之地。。
3. 老旧片区缺乏高端外来人才，都是本地人居多，来往广州的需求量不大，片区人口少也基本不会有多大的增长，人流量根本支撑不起地铁的运营，
只能亏损运营对政府财政是极大的负担，虽然大良容桂新城片区目前人口也不多，但相信只要发展起来了人口会呈几何级别的增长，未来支撑起地铁运营基本不是问题！
4. 老旧片区建筑低矮密集，要建地铁需要大量拆迁，地下管道改造等等，大大增大了地铁的建设成本，这些拆迁改造绝对又会导致建设工期的拖延，时间成本又是问题，
因此这些老旧片区其实更适合高架单轨的建设模式，单轨建设成本低、空间占用小、拆迁范围小、噪音小的优点在老旧片区正正发挥了其应有的作用。
而顺德的东部几大新城建筑密度都不高，建地铁基本不存在多大的拆迁问题和地下改造问题，设成本没有建在老旧城区成本高，适合建地铁。
无论是从区域发展规划、建设成本、人流量支撑还是轨道功能等角度去考虑，都应该把直接通往广州的地铁建设在顺德新城所在的大良容桂东部片区，作为区内通勤的单轨建设在大良容桂西部的老旧片区，这样才是最合理的！
实在想不出现在的规划路线到底能带来什么样的好处！！！轨道交通建设是件大事，建设好将会给城市带来发展的机遇和生活的便利，建不好则会给地区带来沉重的财政负担，反而给城市的发展带来影响！！
　　大良容桂之间最好建过江隧道，建大桥影响景观。希望这次是来真的。
　　广州日报日曾经发表文章，题为《顺德区德胜河一河两岸概念规划昨发布》，规划构想与广州珠江新城有颇多异曲同工之妙，政府就该规划广泛征询公众意见。
没想到七年之后，再次重提，才有可能实施。没有别的建言，就希望尽快落实，撸起袖子马上干，不要再次忽悠老百姓。
　　大良容桂直接合并了变成顺德城区，在辖区范围成立多个交通枢纽连接地铁口、公园、医院、商业区、商务区等，多增加公交车线路和建设BRT公交系统。
城市内公园的覆盖，区域内建立新体育馆科技馆。105国道两边改造、德胜河北岸改造、桂州大道两边改造。在德胜河南北两岸建多栋标志性建筑高塔等建筑。佛山地铁11号线、9号线、13号线、金沙大桥、祥和过江隧道、南顺大桥、碧桂路延伸中山
顺德在1998年已经提出顺德在发展过程中，生态建设是一个重要方面，陈用志书记非常重视。顺德生态乐园是当时顺德十大剪彩项目之一。现在郭书记再提出议题是好事！
恢复顺德生态乐园的称谓和发展，随手可得，随手可见成效。现称作李小龙乐园存在名人姓名的侵权质疑，发展受制，只可以作为生态乐园的一个纪念馆。
　　中央电视台播放的《寻味顺德》让全中国乃至世界都知道了顺德味道，可是真正来到了顺德想一次品尝顺德特殊美食并不是一件短时间能完成的事，如果可以在中心城区建一条特色小吃（顺德+各地）一条街，汇集特色小吃、水果、鲜花、夜市于一体的集中场所，可以带动中心城市聚集人气。
　　1.优秀城市的优势可以学习，如深圳的抬头就是深圳蓝、科技企业发展各类支持、交通枢纽建设;
2.周