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安达维尔(300719)上市定位分析 涨停收益预测一览
核心提示：安达维尔(300719)上市定位分析，涨停收益预测一览。
根据交易所公告，北京安达维尔科技股份有限公司于日起在深圳证券交易所创业板上市交易。
【公司简介】
公司主要致力于航空科技领域，为用户提供机载设备研制、测试设备研发、航空部附件维修、航材贸易、PMA件研制和飞机加改装等综合服务。Andawell现拥有占地面积达2万平方米的产业园区，紧邻北京首都机场，交通便利，可为用户提供快速便捷的服务。 在后续发展中，Andawell将实施集团化管理，进一步加强与名牌专业院校、科研单位及OEM的合作，管理上向国际化迈进。Andawell将以航空附件维修为基础、以航材贸易为辅助，致力于发展航空产品研制，成为集科研、生产、维修、贸易、飞机加改装于一体的综合性航空科技公司。
【安达维尔涨停板收益预测】
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[责任编辑：山晓倩]安达维尔.300719
公司名称：北京安达维尔科技股份有限公司&&公司网址：&&公司电话：010-
◇更新时间:◇
: 北京安达维尔科技股份有限公司
: Beijing Andawell Science & Technology Co.,Ltd.
: 北京市海淀区知春路1号学院国际大厦11层1112室
: 北京市海淀区知春路1号学院国际大厦11层1112室
: 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业
: www.andawell.com
发行数量(万 :
发行价格(元/: 12.19
首日开盘价
上市推荐人
: 中信证券股份有限公司
: 中信证券股份有限公司
会计事务所
: 信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)
: 技术开发、技术推广、技术转让、技术服务;技术进出口、代理进出
口、货物进出口;销售机械设备、五金交电、电子产品;基础软件服务
、应用软件服务;出租商业用房;出租办公用房;飞机零件、配件制造
及修理;飞机测试设备制造;飞机自动驾驶仪和惯性器件专用设备制造
仪器仪表制造;电子、机械零部件加工及设备修理;照明器具制造;金
属家具制造。(限分支机构经营)(企业依法自主选择经营项目,开展经
营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经
营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)
公司前身是北京安达维尔科技有限公司,成立于日;2
016年2月18日,公司更名为北京安达维尔科技股份有限公司。
最新指标 (月上市后摊薄)
◆◇更新时间:◇
(元):0.0457
目前流通(万股)
每股净资产
(元):5.2360
总 股 本(万股)
每股公积金
(元):3.0619
主营收入同比增长
每股未分配利润(元):1.1370
净利润同比增长
每股经营现金流(元):-0.7751
净资产收益率
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2017中期每股收益(元):-0.0652
净利润同比增长
2017中期主营收入(万元):12027.96
主营收入同比增长
2017中期每股经营现金流(元):-1.0100
净资产收益率
─────────────────────────────────────
分配预案: -
最近除权: -
拟披露年报:
◆控盘情况◆
─────────────────────────────────────
人均持流通股(股)
─────────────────────────────────────
◆概念题材◆
板块: 运输设备概念、次新股概念、小盘概念、航天军工概念、创业板概念、
通用航空概念、军民融合概念。
◆成交回报(单位:万元)◆
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成交量(手):
成交金额(万):67839.52
换手:51.53
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
国泰君安证券股份有限公司南京太平南路证券营业部
中国中投证券有限责任公司扬州邗江北路证券营业部
中信证券股份有限公司杭州延安路证券营业部
国开证券有限责任公司北京中关村南大街证券营业部
国盛证券有限责任公司宁波桑田路证券营业部
国泰君安证券股份有限公司成都北一环路证券营业部
中国中投证券有限责任公司杭州环球中心证券营业部
财通证券股份有限公司杭州西大街证券营业部
长江证券股份有限公司上海东明路证券营业部
西南证券股份有限公司成都天府大道证券营业部
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成交量(手):
成交金额(万):29867.85
涨跌幅偏离值:-9.60
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
中国银河证券股份有限公司杭州庆春路证券营业部
平安证券股份有限公司上海分公司
中信证券股份有限公司湖南分公司
世纪证券有限责任公司湖南分公司
中国中投证券有限责任公司杭州环球中心证券营业部
国金证券股份有限公司上海奉贤区金碧路证券营业部
华泰证券股份有限公司上海武定路证券营业部
光大证券股份有限公司广州中山二路证券营业部
海通证券股份有限公司许昌建设路证券营业部
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成交量(手):
成交金额(万):44196.99
换手:32.99涨跌幅偏离值:-7.23
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
中国中投证券有限责任公司深圳深南大道证券营业部
世纪证券有限责任公司湖南分公司
海通证券股份有限公司许昌建设路证券营业部
中国中投证券有限责任公司杭州环球中心证券营业部
华鑫证券有限责任公司上海惠南镇人民东路证券营业
国金证券股份有限公司上海互联网证券分公司
兴业证券股份有限公司福州湖东路证券营业部
中国民族证券有限责任公司哈尔滨赣水路证券营业部
国泰君安证券股份有限公司深圳上步中路证券营业部
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成交量(手):
成交金额(万):71829.10
换手:50.83
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
中国银河证券股份有限公司杭州庆春路证券营业部
华泰证券股份有限公司上海武定路证券营业部
中国中投证券有限责任公司深圳深南大道证券营业部
国金证券股份有限公司上海互联网证券分公司
国金证券股份有限公司上海奉贤区金碧路证券营业部
世纪证券有限责任公司湖南分公司
中国中投证券有限责任公司南京中央路证券营业部
中信证券股份有限公司杭州延安路证券营业部
方正证券股份有限公司杭州南山路证券营业部
广州证券股份有限公司常州高新科技园证券营业部
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成交量(手):
成交金额(万):77432.42
换手:54.13
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
广州证券股份有限公司常州高新科技园证券营业部
世纪证券有限责任公司湖南分公司
方正证券股份有限公司杭州南山路证券营业部
中国国际金融股份有限公司深圳福华一路证券营业部
中信证券股份有限公司杭州延安路证券营业部
华泰证券股份有限公司郑州经三路证券营业部
华泰证券股份有限公司无锡解放西路证券营业部
长江证券股份有限公司荆州北京西路证券营业部
华泰证券股份有限公司沈阳大西路证券营业部
广发证券股份有限公司大连人民路证券营业部
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◇更新时间:◇
主要财务指标
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基本每股收益(元)
基本每股收益(扣除后)
摊薄每股收益(元)
每股净资产(元)
每股未分配利润(元)
每股公积金(元)
销售毛利率(%)
营业利润率(%)
净利润率(%)
加权净资产收益率(%)
摊薄净资产收益率(%)
股东权益(%)
每股经营现金流量(元)
会计师事务所审计意见
报表公布日
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主要财务指标
─────────────────────────────────────
基本每股收益(元)
基本每股收益(扣除后)
摊薄每股收益(元)
每股净资产(元)
每股未分配利润(元)
每股公积金(元)
销售毛利率(%)
营业利润率(%)
净利润率(%)
加权净资产收益率(%)
摊薄净资产收益率(%)
股东权益(%)
每股经营现金流量(元)
会计师事务所审计意见
报表公布日
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利润表摘要
指标(单位:万元)
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─────────────────────────────────────
营业外收支净额
─────────────────────────────────────
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指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
营业外收支净额
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
资产负债表摘要
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
其他应收款
固定资产净额
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
资本公积金
─────────────────────────────────────
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
其他应收款
固定资产净额
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
资本公积金
─────────────────────────────────────
现金流量表摘要
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
经营现金流入小计
经营现金流出小计
经营现金流量净额
─────────────────────────────────────
投资现金流入小计
投资现金流出小计
投资现金流量净额
─────────────────────────────────────
筹资现金流入小计
筹资现金流出小计
筹资现金流量净额
─────────────────────────────────────
现金等的净增加额
─────────────────────────────────────
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
经营现金流入小计
经营现金流出小计
经营现金流量净额
─────────────────────────────────────
投资现金流入小计
投资现金流出小计
投资现金流量净额
─────────────────────────────────────
筹资现金流入小计
筹资现金流出小计
筹资现金流量净额
─────────────────────────────────────
现金等的净增加额
─────────────────────────────────────
◇更新时间:◇
单位：万元
截止:2017中期
产品行业地区
主营收入占比
─────────────────────────────────────
航空机载设备维修
航空机载设备研制
测控设备研制
─────────────────────────────────────
产品行业地区
─────────────────────────────────────
航空机载设备维修
航空机载设备研制
测控设备研制
─────────────────────────────────────
注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元
截止:2016末期
产品行业地区
主营收入占比
─────────────────────────────────────
航空机载设备研制
航空机载设备维修
测控设备研制
技术服务及其他
─────────────────────────────────────
产品行业地区
─────────────────────────────────────
航空机载设备研制
航空机载设备维修
测控设备研制
技术服务及其他
─────────────────────────────────────
注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元
截止:2015末期
产品行业地区
主营收入占比
─────────────────────────────────────
航空机载设备研制
航空机载设备维修
测控设备研制
技术服务及其他
─────────────────────────────────────
产品行业地区
─────────────────────────────────────
航空机载设备研制
航空机载设备维修
测控设备研制
技术服务及其他
─────────────────────────────────────
注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元
截止:2014末期
产品行业地区
主营收入占比
─────────────────────────────────────
航空机载设备维修
航空机载设备研制
测控设备研制
技术服务及其他
─────────────────────────────────────
产品行业地区
─────────────────────────────────────
航空机载设备维修
航空机载设备研制
测控设备研制
技术服务及其他
─────────────────────────────────────
注释：主营利润为扣除税费前
◇更新时间:◇
● 武汉将打造商业航天产业新高地(长江商报)
　　商业航天产业发展大潮中，武汉充满想象空间。昨日，省政协委
员、中国航天三江集团公司董事长郭勇表示，目前商业航天产业已列入湖北省“十三
五”规划，是我省推进军民融合深度发展的重点领域。当技术和产业成熟到一定程度
，商业航天就会蓬勃发展。预计到“十三五”末，将有 100―150 家航天科工及相关
企业入驻武汉国家航天基地，实现年产值 300 亿元。
　　据了解，1月22日，武汉市新洲区签约火箭总装总调中心、奥英
光电、天唯北斗等一批高科技产业，落户武汉国家航天产业基地，总投资额60亿元。
自去年4月开建以来，武汉国家航天产业基地历经9个月的紧张建设取得重大进展，火
箭总装总调中心一期工程将在今年底建成投产，“汉产”运载火箭即将一飞冲天。
　　郭勇说，航天产业每一步的进步，都是我国商业航天产业以及湖
北武汉国家航天产业基地建设发展突破性的里程碑。他强调，军民融合发展涉及的领
域众多，产业是融合发展的关键。
　　航天产业每一步的进步，都是我国商业航天产业以及湖北武汉国
家航天产业基地建设发展突破性的里程碑。军民融合发展涉及的领域众多，产业是融
合发展的关键。
● 开拓海外航线 邮轮公司逃离国内低谷市场(北京商报)
　　邮轮市场正在步入新的调整期。与往年不同的是，今年各家国际
邮轮公司增加了海外航线的开设。皇家加勒比、公主邮轮纷纷推出了针对中国游客以
国外母港出发的海外航线，相比之下，国内则并没有太多新的动作。实际上，2017年
由于韩国市场受限以及国际邮轮公司新船的加码，国内邮轮市场压力倍增。在业内人
士看来，增开海外航线，一方面是国内市场缓慢增长的态势；另一方面，邮轮公司不
希望放弃中国市场，基于出境游市场的大环境寻找新的增长点。
　　推介海外航线
　　在刚刚步入2018年的邮轮市场中,皇家加勒比就针对中国游客推
出了以国外母港出发的海外航线。据了解,这其中的热门航线就包括由美国迈阿密出
发，前往海地拉巴第、牙买加法尔茅斯和墨西哥科苏梅尔的8天7晚航线；还包括由西
班牙巴塞罗那出发，前往法国普罗旺斯，意大利佛罗伦萨、罗马、那不勒斯的8天7晚
航线，此外还有新加坡出发，前往泰国普吉岛和马来西亚槟城、吉隆坡的6天5晚等海
外航线。据介绍，这些海外航线均覆盖加勒比海、欧洲、亚洲等众多中国消费者向往
的海外目的地及城市。
　　实际上，2017年11月，公主邮轮便宣布2018年将重点推介海外航
线。据了解，公主邮轮推出的2018海外航线战略计划包括阿拉斯加航线、东南亚航线
、澳大利亚新西兰航线、北欧航线、美洲航线以及环球航线等。一些目的地也是中国
出境游客近几年主要关注的市场。
　　当前中国出境游市场火热，据国家旅游局近日召开的全国旅游工
作会议透露，&2017年出境旅游市场为1.29亿人次。业内人士坦言，实际上在一
些欧美国家，邮轮游开始得较早，而一些目的地风景独特，因此境外邮轮市场成为近
年来一些中高端游客关注的市场之一。
　　寻找新增长点
　　众所周知，过去几年中国邮轮行业经历了高速的发展，国际邮轮
公司也是不断抢滩中国市场，新船大船不断布局中国母港。据中国交通运输协会邮轮
游艇分会方面的统计数据显示，从2006年开始，中国邮轮旅游客流量已经连续十年增
长速度在40%-50%或以上。不过，2017年，这一数据的增长开始放缓。
　　实际上，2017年上半年，由于韩国市场受限，各家国际邮轮公司
纷纷更改邮轮停靠目的地，将釜山、济州岛等目的地直接更改为日本港口，一些邮轮
包船商面临巨大压力。此外，诺唯真、公主邮轮等国际邮轮公司还在2017年夏天派遣
新船加码华东市场，加剧了华东地区邮轮竞争的白热化。一位国际知名邮轮公司内部
负责人就坦言，今年一些邮轮公司重点推介国际航线，实际上就是在今年减少国内邮
轮市场的白热化竞争。
　　北京商报记者了解到，以往公主邮轮以上海或天津为母港进行运
营，2016年甚至加派黄金公主号邮轮，以两艘邮轮布局中国市场。而在2018年的航线
中，一艘盛世公主号除了在上海运营冬季航线外，仅仅在7、8月暑期旺季进入中国市
　　业内人士分析指出，从今年各家邮轮公司发布的航线看，几乎不
像往年有新船进入，市场相对平缓，而各家邮轮公司又不愿放弃中国邮轮市场份额，
因此保有船只并且推广海外航线便成为它们的新举措。
　　市场面临调整
　　由于中国海岸线的特殊性，加上外资邮轮巨头入局竞争加剧，近
一两年，中国邮轮旅游品质出现了不同程度的下降。一位旅行社邮轮业务包船的负责
人便指出，由于韩国市场出现的波动，旅行社包船商压力较大，便以低价吸引客源，
从而导致低消费人群登上了邮轮，邮轮上的二次消费便减少，因此自助餐、免费娱乐
项目的人非常多，邮轮体验感下降。
　　中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航还曾
谈到，为了弥补低价带来的损失，旅行社还安排岸上购物，一些景点的参观时间减少
，从而降低了邮轮游品质，旅客满意度明显下降。
　　有业内人士指出，目前根据各家邮轮公司发布的航线来看，2018
年中国邮轮市场显然步入了调整期。郑炜航认为，邮轮也是旅游目的地，这个观念还
需要业界进一步对旅客进行普及。
● 2021年底前20条在建地铁线全部通车(新京报)
　　近日，北京市发改委公布了一份“北京市城市轨道交通第二期建
设规划（）示意图”。目前北京市轨道交通路网运营线路达22条，运营总
里程达608公里，车站数量达378处，其中包括换乘站56座。根据规划，到2021年底，
北京市轨道交通在建20条（段）线路将全部通车，总长338公里，车站160座。
　　根据新发布的规划图，今年年底前将有3条（段）地铁线路要开
通，分别为6号线西延（海淀五路居站至金安桥站）和8号线三期、四期（珠市口站至
瀛海站）。届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增加30
公里，总里程达到638公里。
　　未来，6号线可再增3座换乘站，而被誉为北京的“地下中轴线”
――地铁8号线也将进一步向南延伸，三期、四期工程将于年底前开通珠市口站至瀛
海站路段。
　　新机场线一期
　　开通区间：新机场―草桥
　　线路长度：41.4公里
　　车站数量：3站
　　通车时间：2019年
　　线路意义：2019年与新机场同步开通，三站均可换乘
　　北京轨道交通新机场线项目为国内首个设计时速高达160千米的
自动驾驶市域快轨线路，连接中心城与新机场，途经大兴、丰台两个行政区，线路全
长约41千米，共设新机场北航站楼、磁各庄、草桥等三座车站，均可同其他轨道交通
线路或铁道线路实现无缝换乘，三站都将于2019年与新机场航站楼同期投入使用。
　　其中，北航站楼站是一个集铁路、公交、轨道交通于一体的综合
换乘枢纽。车站站台位于新机场北航站楼综合交通中心地下二层，可以实现京霸城际
、廊涿城际以及未来两条预留线的换乘；磁各庄站则为地下二层三跨车站，由南北向
布置，计划与规划建设的城市铁路联络线S6实现换乘，服务于行政副中心的通勤；而
在草桥站将可以实现与10号线经由通道实现换乘，与19号线则通过共享站厅换乘。
　　S1线剩余段
　　开通区间：金安桥―苹果园
　　线路长度：1.2公里
　　车站数量：1站
　　通车时间：2019年
　　线路意义：加强北京西部地区与中心城区的联系
　　2017年底，北京首条中低速磁浮线路――S1线正式开通运营，根
据规划，S1线西起石门营站，东至苹果园站，全长10.2公里，共设8座车站，与1号线
在苹果园站实现换乘，与6号线西延段在金安桥站实现换乘，可进一步加强北京西部
地区与中心城区的联系。
　　不过受苹果园交通枢纽改造影响，目前S1线的金安桥站、苹果园
站两站并未启用。目前，市民可以通过公交车在古城站接驳S1线。按照计划，2019年
底，S1线可以与1号线在苹果园站换乘，与6号线西延段在金安桥站换乘。
　　首都机场线二期
　　开通区间：东直门―北新桥
　　线路长度：1.8公里
　　车站数量：1站
　　通车时间：2019
　　线路意义：为首都机场线增加第三个换乘站，进一步提高服务接
　　日下午14:00，北京轨道交通首都机场线正式开通运
营。机场线的顺利开通，兑现了北京申办2008年奥运会时“从机场乘地铁1小时内到
奥林匹克公园”的承诺。
　　据记者了解，机场线初期规划为确保尽快从市区到达机场，设想
从13号线引支线，站点规划为从东直门站直达首都机场，但是为了方便乘客转乘地铁
，增设三元桥站实现与10号线的转乘接驳。
　　而根据最新规划，首都机场线将启动二期工程，实现向西延伸一
站。预计2019年通车，除可与10号线在三元桥换乘以及与2号线、13号线在东直门站
换乘外，还可与5号线在北新桥站进行换乘，进一步提高首都机场线的服务接驳能力
　　中央商务区线
　　开通区间：东大桥―九龙山
　　线路长度：4.9公里
　　车站数量：8站
　　通车时间：2021年
　　线路意义：车站密度大，服务中央商务区
　　根据最新公布的规划图，中央商务区线（CBD线、28号线）南起7
号线九龙山站，北至6号线东大桥站，全长4.9公里，共设车站8座。从北至南依次为
东大桥站、万通中心站、京广桥站、光华路站、核心区站、北京电视中心站、乐城公
馆站以及九龙山站。其中换乘站2座：九龙山站可换乘7号线、14号线，东大桥站可换
乘6号线及将于2020年开通的17号线。
　　此外，中央商务区线的车站密度也远大于其他地铁线路，列车每
跑六百多米就有一座车站。
　　按照计划，中央商务区线拟于2021年底开通运营。同时，目前正
在施工建设的地铁17号线也将在东大桥设站，拟于2020年开通。这意味着中央商务区
线开通后，东大桥站将实现“三线换乘”。
● C919飞机102架机新年首次试飞(搜狐网)
　　1月14日，C919大型客机102架机迎来了进入2018年后的第一次飞
行，成功执行一架次初始检查试飞，飞行时长2小时55分钟。
　　C919第二架机于日成功首飞，1月14日的飞行是这
架飞机的第四次试飞。C919飞机第二架机主要承担发动机、辅助动力、燃油等系统测
试任务，以及溅水、高原、高温、高寒、大侧风等试飞任务。按照项目研制计划，C9
19项目要投入6架飞机承担试飞试验任务，投入2架飞机承担地面试验任务，总共要完
成1000多项符合性验证试验、3000多小时试飞任务。
● 新标准引领我国电动自行车行业高质量发展(中国经济网)
　　我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，目前全社会保有量
约2亿辆，年产量3000多万辆。现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》（G
B）于1999年发布实施。近些年来，不少电动自行车产品逐渐变得越来越
大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行标准的规定，被群众称为“超标车”
　　“超标车”在产品性能上逐步接近电动轻便摩托车，但安全性能
较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故，而且由于部分电动自行车防火
阻燃性能较差，近几年引发的火灾逐渐增多，多次造成重大的人员伤亡和财产损失事
故。因此，迫切需要通过修订现行标准，加强对电动自行车的管理，切实保护人民群
众生命财产安全。
　　2017年2月，国家标准委下达关于电动自行车国家标准的修订计
划，正式启动电动自行车国标修订工作。3月，工信部、公安部、工商总局、国家标
准委4部门就组织专家成立工作组，开始开展《电动自行车通用技术条件》强制性国
家标准修订工作。
　　日，工信部、公安部、工商总局、国家标准委4部门
在京举行新闻发布会，宣布电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》报批稿正
式向社会公示。同时，4部门相关负责人和来自中国轻工业联合会、中国电子技术标
准化研究院的专家对新国标报批稿进行了解读。
　　问：新标准实施后将如何提升电动自行车的安全性能？
　　答：新标准一是由原来的部分条款强制改为全文强制；二是有针
对性地增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等安全内容；三是对最高车速和蓄电
池提出了防篡改（防改装）要求；四是对外形尺寸做出了规定，明确了前后轮中心距
、车体宽度和鞍座长度等指标；五是增加了淋水涉水性能要求，保证了雨天骑行时的
电气安全；六是增加了车速提示音；七是增加和完善了说明书的编写要求。
　　问：电动自行车最高车速为什么不能过高？
　　答：新标准规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，主要是考
虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率。因此，将电动自行车行驶速度
控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。
　　问：电动自行车的尺寸和重量为什么必须加以限制？
　　答：新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体
宽度不大于0.45m，整车重量（含电池）不大于55kg。主要是考虑近些年，部分“超
标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤
占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。为确
保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。
　　问：电动自行车为什么必须具有脚踏骑行功能？
　　答：电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当
符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。如果没有脚踏骑行功能，电动自行
车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，
也就无法纳入非机动车管理。为此，新标准中规定电动自行车必须具有脚踏骑行功能
　　问：电动自行车为什么必须提升防火阻燃性能？
　　答：近年来，电动自行车火灾事故频发，极易造成群死群伤的恶
性火灾事故，严重威胁人民群众的生命财产安全。通过调查分析这些事故的原因发现
，目前绝大多数电动自行车产品车身材料基本不具备防火阻燃要求，一旦发生短路等
电气故障30秒内即会出现明火，随即全车的可燃材料都会起火燃烧，着火后3分钟火
焰温度可上升至1200摄氏度，并迅速引燃周围的可燃物体，如果在室内起火，留给人
员的逃生时间非常有限。因此，新标准对电动自行车的防火、阻燃性能提出要求，减
少发生火灾事故的隐患。
　　问：新标准对充电器是否有要求？
　　答：由于近两年电动自行车电气故障和充电器故障引发的火灾越
来越多，本标准新增和完善了电气安全和充电器安全内容，包括导线布线安装、短路
保护、制动断电功能、过流保护功能、防失控功能、充电器防触电和防反接等，将有
利于保护公众生命财产安全，推动电动自行车产业的良性发展，促进电动自行车技术
创新和先进技术的推广应用，同时进一步规范市场秩序。
　　问：新标准为何是工信部而非传统的专业技术委员会提出并归口
　　答：根据2015年国务院印发的深化标准化工作改革方案，在标准
管理上，国务院各有关部门负责强制性国家标准的项目的提出，组织起草、征求意见
、技术审查还有组织实施和监督，日刚刚实施的《标准化法》中，也规定
对保障人身健康和生命财产安全，国家安全，生态环境安全以及满足经济社会管理基
本需要的技术要求，应当制定强制性的国家标准，国务院行政有关主管部门根据职责
负责对强制性国家标准的项目提出，组织起草、征求意见、技术审查。这次的标准修
订由工信部提出，并组织对标准进行起草、审查和报批工作，改变过去强制性国家标
准由行业协会主管，由专业标准化技术委员会为主制定的模式，符合标准化改革的精
神和新《标准化法》的规定，有利于提高强制性国家标准的权威性，也有利于依据强
制性国家标准开展监督检查和行政执法。
　　问：新标准对行业将会产生什么样的影响？
　　答：新标准的修订工作，顺应了社会的发展和消费者需求的变化
，体现了深化供给侧结构性改革精神。同时，还借鉴部分发达国家标准，通过改进若
干指标的要求，促进我国电动自行车产品技术水平提升，引导行业转型升级，走上高
质量发展道路。据了解，目前市场上在售的电动自行车产品中，不少产品的主要性能
指标已经能够符合新标准的要求；部分省级电动自行车行业协会也正在筹备召开符合
新标准的车型对接交流会，展示按照新标准指标制作的样车，体现出电动自行车企业
对新标准的积极响应。该标准正式实施后，将替代现行标准《电动自行车通用技术条
● 电动自行车放宽限速 标准不能再被无视(长江商报)
　　1月16日，《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿正式面
向社会公示。该规范对部分技术指标进行了调整，其中，电动自行车最高车速由20km
/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为40
0W，并对电动车必须具备脚踏骑行功能作出了强制性规定。
　　近年来，电动车自行车违章行驶、擅自调速、违规出售等问题层
出不穷，大量超标电动自行车横冲直撞，威胁行人安全，扰乱交通秩序，由此引发的
交通事故也屡见不鲜。
　　然而，在治理之中，由于电动自行车在“机动车”和“人力自行
车”之间的定位模糊不清，各城市很难对其实施可行而有效的管制，要么一禁了之，
要么放任自流。
　　此次，国家出台电动自行车新标准，并向社会征求意见，无疑是
一个积极的举措。新标准基于维护公共安全的诉求，设置了最高车速、整车重量等关
键指标，或将有效提升电动自行车的机械、行驶、电气及防火等诸多方面的安全标准
。不过，仅有标准，并不足以确保电动自行车在公共场域的安全。若想真正实现长治
久安，关键还是在于如何执行和落实。
　　以若干关键指标而言，新标准对电动自行车限速25km/h、整车质
量限定为55kg、电机功率限定为400W。与1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》
国家标准相比，均有所放宽，这是考虑到实际情况而作出的必要松动，也是对早已无
视旧标准已久的电动车市场现实的追认，完全可以理解。然而，如何让新标准得以实
行，避免再次出现“标准被无视，然后改变标准”的尴尬局面，是有关部门必须纳入
考量的问题。
　　然而，困难再大也必须解决。一方面，政府应立足于源头治理，
强化惩治措施，从生产环节、销售环节强调新标准的刚性，并实施常态化的巡检，一
经发现有违规行为，严惩不贷，甚至可以考虑设置市场“黑名单”制度，以退出机制
规范生产行为。另一方面，也应继续加强对骑行人的教育和引导，规范骑行行为，必
要时也可采取一些路面检查的办法，约束骑行人违章行驶以及擅自调速的行为。
　　说到底，设定标准只是一项基础性工作。只有不断提升企业与公
众的守法意识，强化道路文明，并最终实现“令行禁止”，才能确保城市道路的文明
、安全、有序。
● 法国公司推出世界首款氢燃料电力自行车(凤凰财经)
　　法国Pragma Industries公司在比亚里茨展出一款名为“阿尔法
”的自行车，该车使用氢气作为电池燃料。该自行车最大的好处就是实现了零碳排放
，只排放出水，对环境保护非常有利。
　　据路透社报道，该型号自行车每辆价格约为7500欧元（约合人民
币5.9万元），另外，每个氢燃料加注站价格为3万欧元。Pragma Industries公司希
望把每辆电动自行车价格降低至5000欧元――与高档电动自行车相当。2公升一罐的
氢气可以使该自行车跑约100公里，加注氢气只需数分钟时间，而普通电动自行车充
电则通常需要数小时。1公升氢气释放的能量，相当于容积为1公升的锂离子电池的约
● 国资委：2018年加大船舶有色等行业去产能力度(中国证券网)
　　国务院国资委党委委员、总会计师沈莹17日在国新办发布会上表
示，国资委在推动去产能过程中，目前钢铁去产能的任务已经基本完成，下一步要利
用现代技术改造提升钢铁产业水平，2018年还要继续做好煤炭去产能任务，2018年计
划要压减煤炭产能1000万吨以上，尤其是要加大煤炭行业重组整合。此外，还要对煤
电、船舶制造、有色金属、炼化等行业加大去产能力度。
　　<IMG style="BOX-SIZING: border- BORDER-BOTTOM: 0
BORDER-LEFT: 0 MAX-WIDTH: 100%; VERTICAL-ALIGN: BORDER-TOP: 0px
BORDER-RIGHT: 0px" border=0 alt=""
● 电动自行车最高时速拟提高至25km/h(长江商报)
　　工信部、公安部、工商总局、质检总局（国家标准委）四部委组
织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》，昨日起面向全社会公示
　　新标准全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强
制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调
整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。
　　其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由
40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性
　　新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期，给企业一
定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的
时间为准。
　　在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励
销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。
　　新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动
自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制
定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机
动车管理等方式，在几年内逐步化解。
● 堵住两大漏洞 电动自行车更稳当(经济日报)
　　新修订的电动自行车标准《电动自行车安全
技术规范》将大大提升电动自行车的安全性能。其核心在于所有条款必须强制执行和
增加防篡改要求，堵住了两大漏洞。同时，强化了电动自行车的脚踏骑行功能，增加
了防火阻燃和淋水涉水等方面的安全内容；并适当提高了最高车速、整车重量两项指
　　1月16日，工信部网站、国家标准委网站对外公示了新修订的电
动自行车行业标准《电动自行车安全技术规范》，这也是强制性国家标准。
　　“新标准将大大提升电动自行车的安全性能，其核心在于堵住了
两大漏洞。一是此前的标准是部分条款强制，现在改为所有条款必须强制执行。二是
此前许多电动自行车出厂以后有改装现象，导致速度等指标超出标准规定，因此在新
标准中增加了防篡改的要求。”工信部消费品工业司司长高延敏介绍说。
　　新的电动自行车标准引起了社会的极大关注。现在市面上的电动
自行车“超标”了吗？已购“超标”车怎么办？新标准会增加购车成本吗？带着这些
问题，经济日报记者采访了工信部、公安部、国家工商总局、国家质检总局（国家标
准委）等部门相关负责人。
　　新标准新在哪儿？
　　高延敏表示，与此前的标准相比，新标准最核心的调整和完善包
括7个方面。除了堵住两大漏洞外，还适当提高了两项指标，分别是把最高车速由20k
m/h调整为25km/h，把含电池在内的整车重量由40kg调整为55kg。同时，强化了电动
自行车的脚踏骑行功能，增加了防火阻燃和淋水涉水两个方面的安全内容。
　　从外形上看，符合新标准的电动自行车有一个最明显的特征，即
必须有脚踏板。对此，中国电子技术标准化研究院副院长陈大纪解释说，“电动自行
车必须具有脚踏骑行功能，从根本上是为了与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区
别，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提”。
　　事实上，这一标准的根本意义，在于明确了符合标准的电动自行
车是非机动车，而不是电动轻便摩托车。因为电动轻便摩托车属于机动车，要在机动
车道内行驶，驾驶人要取得驾驶资格，车辆要经公安机关交通管理部门核发行驶证和
号牌，并投保第三者责任强制保险后方可上路行驶。但当前超标的电动自行车享受了
电动轻便摩托车的速度、载重等便利，却没有提供上述相应的安全保障。
　　新标准设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外
形尺寸、防火阻燃等关键指标，将全面提升电动自行车的安全性能。
　　记者梳理发现，新标准明显是以近几年电动自行车发生的各类事
故为基础设计的。比如，对最高车速和蓄电池提出了防篡改（防改装）要求，避免产
品出厂后提高最高车速和整车重量；明确了前后轮中心距、车体宽度和鞍座长度等指
标，防止车辆超长、超宽，避免电动自行车搭载成年人造成安全隐患；增加了车速提
示音，回应了群众诟病的电动自行车声音小、速度快，从背后靠近时不能提前预警的
问题；由于近两年电动自行车电气故障和充电器故障引发的火灾越来越多，新增和完
善了电气安全和充电器安全内容等。
　　为何制定新标准？
　　我国已是全球电动自行车生产和销售第一大国。目前，我国电动
自行车全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆，大部分使用铅蓄电池，使用锂离
子电池的产品仅占10%。
　　“为了方便群众生活，如此庞大数量的电动自行车是被列为非机
动车管理的。”公安部交通管理局副局长李江平对经济日报记者解释说。近年来，一
些电动自行车生产销售企业为了占领市场、迎合消费者，生产销售的电动自行车越来
越大、越来越重、越来越快，速度、体积、重量和动力性能等远超标准，对道路通行
秩序、管理、安全带来了严重危害。
　　比如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前
实际使用中的部分电动自行车最高车速超过40km/h；现行标准规定整车重量不超过40
kg，但目前部分电动自行车整车重量超过70kg。
　　“这些超标电动自行车驾驶人大多未经培训考试、未取得机动车
驾驶证，交通安全意识普遍不高，交通违法行为多发，再加上超标电动自行车速度快
、车身重，极易引发交通事故。”李江平说。
　　据公安交通管理部门统计，从2013年到2017年，5年间全国共发
生电动自行车肇事的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接
财产损失1.11亿元，平均每年发生事故1.12万起，造成死亡1686人、受伤1.27万人、
直接财产损失2228.6万元。5年来，电动自行车肇事的事故起数、死亡人数均呈现逐
年上升趋势，分别年均上升8.6%和13.5%。
　　此外，电动自行车引发的火灾也逐渐增多，涉及超标车的消费者
投诉大幅上升。事实上，超标电动自行车一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指
标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中
会被判定为机动车，驾驶人将承担更多责任。
　　李江平给记者举了个例子：日，陈某醉酒驾驶一辆
超标电动自行车被深圳交警查获，经检验陈某驾驶的电动自行车重量达98kg、速度可
达60km/h，检验认定为摩托车；陈某因涉嫌危险驾驶罪被判处拘役1个月。生产这辆
电动自行车的企业也承担了相应的法律责任。
　　据了解，工信部还正在修订国家标准《电动摩托车与电动轻便摩
托车安全要求》，符合该标准的可列为机动车。
　　存量超标车怎么办？
　　新标准公布后，2亿辆存量电动自行车中已经存在的超标车还能
上路行驶吗？对此，国家标准委工业标准二部副主任王莉介绍说，首先，新标准从发
布到正式实施将设置半年到1年的过渡期，给企业一定时间进行新产品研发、生产线
调整和库存产品消化。
　　“新标准正式实施后，对消费者已经购买的不符合新标准的电动
自行车，当地政府将制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、
发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步消纳。”高延敏进一步解释说
　　李江平表示，由于超标电动自行车生产、销售企业产品质量不符
合国家标准，当事人也可以通过法律途径要求超标电动车生产、销售企业承担赔偿责
　　国家工商总局消费者权益保护局副局长陈奕辉也表示，将依法加
强电动自行车销售企业的监管，强化流通领域电动自行车商品质量的监督检查。
　　新标准实施会不会增加企业的生产成本和消费者的购车成本呢？
对此，陈大纪给记者算了一笔账：新标准实施后，每辆电动自行车因新标准中防火阻
燃、车灯、反射器、提示音等要求提升而增加的生产成本在200元左右，与目前市场
上主流车型2000元至3000元左右的市场价格相比增加有限。随着新标准实施后相关配
套零部件厂家增多、采购成本下降、一次性投入逐渐摊薄等因素影响，企业成本会逐
步降低，所以不会给消费者购买造成较大影响。
　　“电动自行车作为一种道路交通工具，需要兼顾平衡安全、秩序
、效率，但安全永远是第一位的。”李江平说。
　　事实上，新标准在最高车速、整车重量、电机功率等方面已进行
了适当放宽，就是考虑到现在消费者出行范围扩大、生活节奏加快，要给消费者比普
通脚踏自行车更大的出行半径。
　　新标准实施后，电动自行车生产企业可以选择继续生产和销售非
机动车产品，但要根据新标准的要求设计新产品和改造现有生产线，生产符合新标准
的电动自行车产品；也可以选择生产和销售机动车产品，但要经过电动摩托车项目核
准，并被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
● 京张高铁官厅水库特大桥主体结构完成(经济日报)
　　1月16日，京张高铁官厅水库特大桥拱型八孔
钢桁梁最后一孔在落梁施工中。当日，京张高铁官厅水库特大桥拱型八孔钢桁梁最后
一孔落梁成功，这标志着该特大桥主桥主体结构全部施工完成，桥面附属工程将如期
推进。据介绍，官厅水库特大桥全长9077米，是京（北京）张（张家口）高铁重要节
● 电动自行车公示新标准 限速25公里/小时,须有脚踏骑行功能(现代快报
　　日，新修订的《电动自行车安全技术规范》在工业
和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。根据新规范要求，电动车最高车
速由20公里/小时调整为25公里/小时，整车质量（含电池）由40公斤调整为55公斤，
电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。新规范实施
后，除了车速和质量必须达到要求后，如果电动车没有脚踏板也是不行的。现代快报
记者走访南京市场后发现，目前市场上销售的电动车中，不少都类似摩托车，新规范
实施后，这些电动车将不能再上市销售。
　　公示标准
　　最高车速25公里/小时，要配脚踏板
　　据不完全统计，南京目前注册登记的电动车有300多万辆，超过
其他各类登记注册的非机动车总和。而南京市区发生的交通事故，50%以上与电动车
有关，并呈上升趋势。仅2017年一季度，南京市就发生涉及电动车的交通事故115起
，导致40人死亡，110人受伤。其中，电动车驾驶人负同等以上责任的占34%。
　　采访中记者了解到，此前国家标准中，对于电动车实行的是部分
条款强制，而此次新标准则全面提升了电动自行车的安全性能，增加了防篡改、防火
性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑
行能力等技术指标。
　　其中，最高车速由20公里/小时调整为25公里/小时，整车质量（
含电池）由40公斤调整为55公斤，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功
能进行了强制性规定。
　　市场探访
　　不少车型不符合新要求
　　1月16日，现代快报记者探访了多家电动自行车销售点，发现新
规中对脚踏骑行有了强制性要求，但目前市场上销售的电动车，不少都是摩托车款式
，价格从元不等。
　　在采访中，几乎所有电动自行车专卖店工作人员都表示，自家品
牌的电动车都达到了限速20公里/小时的标准。“20公里/小时是什么概念？就跟你骑
共享单车差不多，可能稍微快一点点。”一家电动车经销商靳先生告诉记者。
　　在采访中，工作人员谈到，一些来买车的市民并不满足这种速度
，会要求店员或者另找维修师傅将电动车内的限速线处理掉，处理之后车速可以达到
40公里/小时至50公里/小时之间。“你之前骑过电动车吗？最好不要那么快。速度慢
也好适应。”店员只能这样回答。探访中，记者先后询问了3家电动车品牌店店员，
他们均表示没有接到厂家的通知。有店员表示，如果新规实施了，店里的不少款式电
动车就不符合要求了。
　　新闻延伸
　　市民已购的超标电动车该咋办？
　　据悉，新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准
的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情
况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、
纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。“目前新规范刚刚发布，还在征求意见
中，行业协会也会在近期召开内部会议，就新规范的内容进行商议，尽可能根据实际
情况提出合理化要求。”江苏省电动车行业协会负责人陆金龙表示。
　　市面上的电动车还能再卖吗？
　　据了解，新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期，
给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布
稿规定的时间为准。在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励
销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。
　　权威解读
　　日起，电动车新标准报批稿在工业和信息化部、国
家标准委网站面向全社会公示30天。同时，针对此次新标准的调整，也进行了相应的
　　为何会给电动车提速加重？
　　近些年来，消费者出行范围的扩大、生活节奏的加快，新标准为
了满足消费者的基本出行需求，在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准
为基础进行了适当放宽，是为了让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径，减
轻对骑行者的体力要求，提高了出行的效率，同时符合低碳、环保的理念和要求。
　　为何要对电动车限速限重？
　　近些年来，不少电动自行车变得越来越大、越来越重、越来越快
，部分指标超出了现行标准的规定。这些产品性能上逐步接近电动轻便摩托车，但安
全性能较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故。“超标车”一旦造成交
通事故，在司法实践中会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔
偿等方面承担更多的责任。
　　而新规对最高车速和蓄电池提出了防篡改（防改装）要求，就是
为了不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间。此外，如果电动自行车整车
重量过重，碰撞时产生较大的冲击力，容易给对方造成严重的伤害，这也是为何限重
　　为何最高限速为25公里/小时？
　　新标准规定电动自行车最高车速不得超过25公里/小时，主要是
考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率。一旦遇到紧急情况，骑行人
做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行
人发生碰撞，有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。
　　为何强制要求有脚踏骑行功能？
　　电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当符合
自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。如果没有脚踏骑行功能，电动自行车在
产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，也就
无法纳入非机动车管理。此外，脚踏骑行功能还能够让消费者在车辆故障或电池乏电
时继续行驶，避免了长距离的推行，更加便利消费者使用。
● 20000箱级集装箱船命名交付(新京报)
　　这是1月15日拍摄的江苏南通造20000箱级集装箱船。
　　1月16日，江苏南通中远川崎船舶工程有限公司建造的20000标准
箱级集装箱船命名交付。
　　这艘20000标准箱级集装箱船命名为“COSCO SHIPPING ARIES”
，由南通中远川崎为中远海运建造，船长400米，型宽58.6米，型深30.7米。作为新
一代超大型集装箱船，该船搭载了智能船舶能效系统，具有油耗低、装箱量大、智能
化程度高、适港性强等特点。
● 电动自行车出新规 业界预期价格上调(新京报)
　　1月16日，《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿在工信
部、国家标准委网站面向社会公示30天。新规增加了防篡改、防火性能、阻燃性能等
技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏车骑行能力等技术指标。其中，最
高车速由20km/调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，功率由240w
调整为400w，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。新标准从发布到正式实施拟
设置半年到1年的过渡期。
　　新标准出台，电动自行车价格上调？
　　据了解，电动自行车本质上是带有助力功能的自行车，即能够由
人力驱动行驶，这与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别。
　　国家发改委综合运输经济研究所城市交通室主任程世东向记者解
释，电动自行车应该是既能充电使用，在没电的情况下，又能由人“骑单车”一样前
行的车，而市面上没电了就无法再依靠人力骑行的电动车应该不属于本次规定范围。
　　北京市自行车电动车行业协会秘书长李明强告诉新京报记者，虽
然新国标有的条款看似放宽了，但实际上，还有更多条款更加细化，更符合消费者的
实际使用情况与痛点。
　　他介绍称，目前北京区域内没有直接生产电动自行车的厂商，只
有负责销售来自其他区域厂家产品的经销商，一直以来，北京都按照现行新国标中的
“必须装脚踏板”、加装“防篡改、防火性能、阻燃性能”等标准来筛选经销的产品
，“据我了解，企业也十分期待新规的出台能够进一步规范市场秩序”。
　　“按照以往的情况来看，电动自行车升级改造以后，价格会出现
略微上调”，雅迪电动自行车经销商刘秉成告诉记者，目前雅迪也生产既能电动行驶
也能脚踏的电动自行车，价格在2000元/辆左右，由于电池、钢材等原材料的价格不
断上涨，去年雅迪电动自行车的价格已经上浮了不到一百元。
　　在他看来，国家出台新规后，工厂为了达到国家标准，除了生产
新车之外，还可能会对未经销售的原车进行返厂升级改造，此前，雅迪也曾对电动自
行车进行升级，“虽然升级后的电动自行车价格上调，但由于性能更好，安全性更好
，销量不会下降”。据他透露，雅迪电动自行车的最高时速约为25公里。
　　中国电子技术标准化研究院副院长陈大纪告诉记者，从企业了解
情况看，一次性投入，重新进行产品的设计，产线的调整，会有一定投入，但是随着
产量的上来，成本的摊薄，成本不会有太大的上升。对消费者来说也是这样，有一个
不是很准确的测算，消费者购车成本普遍会上涨4%至15%。
　　倒逼企业转型升级？
　　数据显示，我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多
年发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，目前全社会保有
量约2亿辆，年产量3000多万辆。
　　中国轻工业联合会副秘书长、新闻发言人郭永新表示，现在的标
准超期服役，加上新标准迟迟不出台，以及各地交通管理措施不一样，产业秩序混乱
，企业不知道自己的升级路径，缺乏投资意愿，现在新标准的出台将倒逼企业转型升
级。从生产角度鼓励轻便、智能、绿色、新技术、新材料，对企业的转型升级有一个
很好的指导。
　　“未来，没有能力的小企业淘汰出局，有能力的大企业做大做强
。”郭永新表示，有相关测算显示，按照新标准来看，超标车达60%。产品大部分不
能满足新标准，这次新规对行业来说是脱胎换骨似的革新。“我们现在仍然呼吁政府
给予足够的过渡期，相应的资金政策支持，保护行业健康发展。现在企业感到挑战比
较大。”其表示。
　　“超标车”存隐患，新标准安全第一
　　“如果真的出了（新国标），就还是偷偷卖呗。”一位在郑州拥
有多家店铺的电动车经销商郭宇（化名）告诉记者，由于郑州市民普遍使用电动车出
行，使得郑州市的电动车店铺数量也很多，而这些店铺中，不符合新国标的车并不在
少数。“现在卖的车几乎全都是超标的，”他表示，“这些车不可能退回去，肯定是
要卖掉的。”
　　“该骑还是会骑。”一位电动车使用者黄皓（化名）称，“25公
里每小时的车速实在是太慢了，我还是倾向于快一点的。”他告诉记者，电动自行车
的外观相似，交警通常不会去追。
　　近些年来，电动自行车在便利群众生活的同时，也逐渐变得越来
越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行《电动自行车通用技术条件》的规
定。例如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中部分
电动自行车最高车速超过40km/h；现行标准规定整车重量不超过40kg，但部分电动自
行车整车重量超过70kg。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，引发的交通安
全事故时有发生，造成了大量的人员伤亡。
　　为什么新国标不将标准定得再高一些？
　　公安部交通管理局副局长李江平表示，电动自行车作为一种道路
交通工具，需要兼顾平衡安全、秩序、效率，但安全永远是第一位的。“超标电动自
行车表面上是速度快了、效率高了，但由此也带来了严重交通安全隐患，造成了重大
人员伤亡和财产损失，这不符合安全发展理念。”
　　李江平表示，此次修订的《电动自行车安全技术规范》，本着确
保所有道路交通参与方的共同利益最大化的原则，坚持电动自行车的非机动车属性，
对电动自行车的速度、尺寸、重量等指标有所调整的基础上加以限制，有利于从源头
上遏制“超标车”的生产、销售。
　　新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动
自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制
定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机
动车管理等方式，在几年内逐步化解。
　　■调查
　　网上多款电动自行车时速超标
　　记者昨日在新日电动车官网上看到，目前新日有上百款电动双轮
车产品，其中，云彩v2.1、清莹、扬驰、舞恋、扬光等5款产品均带脚踏板。
　　以扬光为例，在京东上，这款电动自行车售价为2000元-2999元
，重量为31KG-40KG，最高时速为25公里，符合目前新规，但超出此前国家对于电动
自行车时速的最高限速规定。
　　记者在天猫输入“电动自行车”看到，相关产品共1844件，而在
淘宝网，“电动自行车”相关产品共100页，每页可展示44件产品，总数超过4000件
　　在淘宝网上，41%的用户都选择购买了价格在890元-1940元之间
的电动自行车，32%的用户选择了530元-890元的电动自行车，低于530元与高于1940
元的电动自行车总计有27%的用户选择购买。
　　目前，淘宝上销量居前的电动自行车“英格威”品牌，月销730
笔，价格在1888元-3588元之间。产品详情页面显示，这款车的时速可达30公里，该
店客服介绍，这款电动自行车的时速保持在20公里-30公里之间。
　　另一款淘宝上销量较好的电动自行车“琦利”牌产品，最近一个
月共售出640件，价格在1280元-3199元之间。根据产品简介显示，这款电动车最高时
速在35公里以下，记者询问该店客服时，客服称，这款电动自行车的实际最高时速确
实为35公里。这一数据已经超过目前的国家新规。
　　此外，多个不同品牌的淘宝店客服透露，在售的正步电动自行车
时速为30公里-38公里，乐益达品牌电动自行车时速为30公里，洛克菲勒电动自行车
时速为25公里-30公里，洋铃电动自行车的最高时速为25公里-35公里。
● 电动单车“新国标”的松与紧(北京商报)
　　电动自行车“新国标”姗姗来迟。1月16日，工信部对外发布《
电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（以下简称“新国标”）。新国标调整完
善了车速限值、整车质量等技术指标，其中，最高车速由20公里/小时调整为25公里/
小时，整车质量（含电池）由40千克调整为55千克。同时，新国标也全面提升了电动
自行车的安全性能，针对性地增加了防火、阻燃、充电器保护等安全内容，而且对外
形尺寸等关键性能严格限定。在业内看来，新国标是顺应产业发展现状做出的有效调
整，但在最高车速、电池电压等方面仍不能完全与消费市场匹配，各方关于新国标松
紧程度如何观点不一。
　　最高时速上调1/4
　　“考虑到近些年来消费者出行范围的扩大、生活节奏的加快，新
国标为了满足消费者的基本出行需求，在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现
行标准为基础进行了适当放宽”，工信部消费品工业司相关负责人介绍，其中最高车
速由20公里/小时调整为25公里/小时，含电池在内的整车重量由40千克调整为55千克
，电机功率由240W调整为400W，从而让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径
，提高出行效率。&值得一提的是，新国标强调电动自行车必须具有脚踏骑行功
能，这是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。
　　据了解，我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，全社会保
有量约2亿辆，年产量3000多万辆。近些年来，不少电动自行车产品部分指标已经超
出了1999年发布的旧国标规定，形成了安全隐患，例如旧国标规定电动自行车最高车
速不超过20公里/小时，但目前实际使用中的部分电动自行车产品最高车速超过40公
里/小时；现行标准规定整车重量不超过40千克，但目前部分电动自行车整车重量超
过70千克。上述工信部相关负责人指出，这些产品性能上逐步接近电动轻便摩托车，
但安全性能较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故。
　　有业内人士直言，旧国标中的整车重量硬性要求过低，国内市场
最受欢迎的豪华电摩款（外观与踏板摩托类似）根本无法达标，为了扩大销路，不少
企业已经抛开旧国标生产电动自行车，适当提高标准十分必要。“新国标最核心的是
明确电动自行车用于‘短途代步’，坚持全文强制，消除了旧国标‘非否决项’留下
的漏洞”，工信部消费品工业司司长高延敏表示，新国标明确最高车速不超过25公里
/小时且不得改装，针对性地增加了防火、阻燃、充电器保护等安全内容，对外形尺
寸等关键性能严格限定。
　　新国标和新需求
　　在业内看来，新国标仍不能完全满足市场所需。有专家表示，新
国标中25公里/小时的最高车速和共享单车快速骑行的速度相当，与消费者心理期望
的35公里/小时左右的最大车速仍有差距。此外，消费者对电动自行车续航能力的要
求与日俱增，要以48伏的电池和55千克的车重承载消费者最大需要60公里以上的续航
，也十分困难。
　　北京商报记者查阅发现，多家网购平台上确实有不少电动摩托车
产品供消费者购买，这类产品外观与踏板摩托车类似，但仍靠电池驱动，最高重量均
突破了70千克，最高时速也在50-55公里/小时之间。
　　不过国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东认为，电
动自行车国标的制定不能仅从市场需求考量，而应平衡市场需求和安全需求统筹考虑
，“如果单纯从消费者方面考虑，最高车速不超过25公里/小时显然是不能满足市场
需求，但为了确保交通安全、便于相关部门监管，新国标必定只会在一定范围内调高
限速。”在程世东看来，与汽车相比，针对电动自行车的执法难度更大，规则制定也
需更谨慎，因为整车质量的调高意味着安全隐患越大，监管压力随之加重。
　　业内认为，电动自行车新国标出台的背后，暗藏着各方利益的博
弈，民众有需求、企业要生存，监管却也有实际困难。
　　共享电动单车前景仍不明
　　“无论国标如何修订，监管部门对于电动自行车依然负有治理职
责”，清华大学法学院教授余凌云表示，“电动自行车代表了绿色出行的发展方向，
是廉价、便民的交通方式，消费者应该对这种绿色便民的交通工具享有使用权。”
　　值得关注的是，近段时间，借着共享单车的东风，北京、上海等
地萌发了共享电动自行车这一新兴事物，却因安全因素等掣肘，始终未能得到政策支
　　有业界人士预测，新国标的出台或许将扭转共享电动自行车的市
场前景。对此，程世东表示，虽然新国标对共享电动自行车直接影响并不大，但考虑
到共享电动自行车是一种新型公共出行交通工具，具有统一配套设施，管理便利、安
全隐患低，相关行业有望实现快速发展，甚至最终取代传统的个人电动自行车。不过
交通部科学研究院发展中心副研究员李燕霞对于共享电动自行车持保守态度，她认为
，新国标出台后，更快、更重的共享电动自行车将加剧城市安全隐患，同时车辆电池
处理问题也较为棘手，城市充电桩配备也不够完善，因而市场前景并不乐观。
　　随着新国标正式出炉，相关配套设施能否支撑市场也成为关注焦
点。电动自行车充电设备生产企业、远盈智慧能源公司创始人李飞告诉北京商报记者
，其实此次新国标主要针对新生产电动自行车车辆，不适用于存量车辆，也未对公共
充电设备提出更进一步要求，“实际上，公共充电设备目前让人缺乏行业技术标准，
远盈智慧正在联合相关研究机构，希望推动相关工作”。
◇更新时间:◇
◆解禁流通◆
解禁股份(万股)
占总股份(%)
─────────────────────────────────────
首发原始股东
首发原始股东
首发原始股东
─────────────────────────────────────
提示：以上数据仅供参考，具体解禁数量、上市日期以公司公告为准。
◆机构持仓统计◆
─────────────────────────────────────
基金持股(万)
─────────────────────────────────────
◇更新时间:◇
无此项目数据
管理层简介
◇更新时间:◇
◆高管人员情况◆
期末持股数(万股)
薪酬(万元)
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
监事会主席
职工代表监事
─────────────────────────────────────
副总经理、董事 博士
总经理助理、财 本科
总经理助理
总经理助理
总经理助理
─────────────────────────────────────
◆董事、监事和高管人员年度报酬情况◆
单位(万元)
─────────────────────────────────────
年度报酬总额
最高前三位董事报酬总额
最高前三位高级管理人员报酬总额
独立董事津贴(平均)
─────────────────────────────────────
◆高管简历◆
─────────────────────────────────────
姓名: 赵子安
性别: 男 学历: 本科
职务: 董事长
出生日期: 1966
简历:赵子安先生，1966年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于北京航空航
天大学自动控制系检测技术与仪器专业，本科学历，工程师职称。1987年至199
4年任职于哈尔滨飞机制造公司；1994年至1997年任职于哈尔滨航新电器有限公
司；1997年至2001年任职于广州航新电子有限公司；2001年至今，任公司董事
长、总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 常都喜
职务: 董事
出生日期: 1963
简历:常都喜先生，1963年出生，中国国籍，无境外永久居留权。中专学历。1985年
至1994年，任职于国防科工委第二十六实验训练基地；1994年至2007年，任职
于西安市市政工程公司；2007年至今，任深圳小诚投资有限责任公司执行董事
、总经理；2010年至今，任公司董事。
─────────────────────────────────────
姓名: 乔少杰
性别: 男 学历: 博士
职务: 董事
出生日期: 1964
简历:乔少杰先生，1964年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于北京航空航
天大学精密机械与仪器专业，博士学历，研究员职称。1994年至2010年，任职
于北京航空航天大学。2010年至今，任公司董事、副总经理兼董事会秘书。
─────────────────────────────────────
姓名: 雷录年
性别: 男 学历: 硕士
职务: 董事
出生日期: 1964
简历:雷录年先生，1964年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于西北工业大
学水下信号处理专业，硕士学历，工程师职称。1987年至1997年，任职于中航
工业631所；1997年至2003年，任职于广州航新电子有限公司；2003年至今，历
任公司工程部经理、总工程师，现任公司董事、副总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 孙艳玲
性别: 女 学历: 硕士
职务: 董事
出生日期: 1968
简历:孙艳玲女士，1968年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于加拿大皇家
大学工商管理专业，硕士学历，工程师职称。1990年至2001年，任职于哈尔滨
飞机工业集团飞机设计所；2002年至2006年，任职于北京维思韦尔航空电子技
术有限公司；2006年至今，历任公司采购部经理、航设公司总经理、公司监事
，现任公司董事、副总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 陈武朝
性别: 男 学历: 博士
职务: 独立董事
出生日期: 1970
简历:陈武朝先生，1970年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于清华大学会
计学专业，博士学历，副教授职称。1995年至1998年，任中华会计师事务所审
计项目经理；1998年至今，任清华大学经管学院副教授；2016年至今，任公司
独立董事。
─────────────────────────────────────
姓名: 徐阳光
性别: 男 学历: 博士
职务: 独立董事
出生日期: 1979
简历:徐阳光先生，1979年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于中国人民大
学法学专业，博士学历，副教授职称。2007年至2009年，任北京大学法学院博
士后研究工作员；2009年至今，任中国人民大学法学院副教授；2016年至今，
任公司独立董事。
─────────────────────────────────────
姓名: 樊尚春
性别: 男 学历: 博士
职务: 独立董事
出生日期: 1962
简历:樊尚春先生，1962年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于北京航空航
天大学航空陀螺与惯性导航专业，博士学历，教授职称。1990年至今，任北京
航空航天大学教授；2016年至今，任公司独立董事。
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
姓名: 刘浩东
性别: 男 学历: 专科
职务: 监事会主席
出生日期: 1968
简历:刘浩东先生，1968年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于中央财政金
融学院金融专业，大专学历。1988年至2002年，任职于北京飞机维修工程有限
公司；2002年至今，历任公司综合部经理、副总经理，现任公司监事会主席。
─────────────────────────────────────
姓名: 郭俊
性别: 男 学历: 本科
职务: 监事
出生日期: 1981
简历:郭俊先生，1981年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于北京航空航天
大学飞行器环境与生命保障工程专业，本科学历，助理工程师职称。2004年至2
014年，历任机械公司气动维修室经理、机械公司副总经理；2014年至今，任机
械公司副总经理兼总工程师。2016年至今，任公司监事。
─────────────────────────────────────
姓名: 郭溟鹏
职务: 职工代表监事
出生日期: 1979
简历:郭溟鹏先生，1979年出生，中国国籍，无境外永久居留权。中专学历。2002年
至2005年，任职于北京三元食品股份有限公司；2006年至今，任公司物业服务
中心经理；2016年至今，任公司职工代表监事。
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
姓名: 赵子安
性别: 男 学历: 本科
职务: 总经理
出生日期: 1966
简历:赵子安先生，1966年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于北京航空航
天大学自动控制系检测技术与仪器专业，本科学历，工程师职称。1987年至199
4年任职于哈尔滨飞机制造公司；1994年至1997年任职于哈尔滨航新电器有限公
司；1997年至2001年任职于广州航新电子有限公司；2001年至今，任公司董事
长、总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 乔少杰
性别: 男 学历: 博士
职务: 副总经理、董事会秘
出生日期: 1964
简历:乔少杰先生，1964年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于北京航空航
天大学精密机械与仪器专业，博士学历，研究员职称。1994年至2010年，任职
于北京航空航天大学。2010年至今，任公司董事、副总经理兼董事会秘书。
─────────────────────────────────────
姓名: 雷录年
性别: 男 学历: 硕士
职务: 副总经理
出生日期: 1964
简历:雷录年先生，1964年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于西北工业大
学水下信号处理专业，硕士学历，工程师职称。1987年至1997年，任职于中航
工业631所；1997年至2003年，任职于广州航新电子有限公司；2003年至今，历
任公司工程部经理、总工程师，现任公司董事、副总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 孙艳玲
性别: 女 学历: 硕士
职务: 副总经理
出生日期: 1968
简历:孙艳玲女士，1968年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于加拿大皇家
大学工商管理专业，硕士学历，工程师职称。1990年至2001年，任职于哈尔滨
飞机工业集团飞机设计所；2002年至2006年，任职于北京维思韦尔航空电子技
术有限公司；2006年至今，历任公司采购部经理、航设公司总经理、公司监事
，现任公司董事、副总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 徐艳波
性别: 女 学历: 本科
职务: 总经理助理、财务负
出生日期: 1973
简历:徐艳波女士，1973年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于黑龙江大学
经济学院涉外会计专业，本科学历。1997年至2000年，任职于哈尔滨电表仪器
厂仪器仪表公司财务科；2000年至2003年，任职于北京益而康生物工程开发中
心；2003年至今，曾任公司财务部经理，现任总经理助理、财务负责人。
─────────────────────────────────────
姓名: 李小会
性别: 女 学历: 硕士
职务: 总经理助理
出生日期: 1981
简历:李小会女士，1981年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于北京航空航
天大学控制工程专业，硕士学位。2002年至今，曾任公司市场部经理，现任公
司总经理助理兼维修销售支援中心总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 葛永红
性别: 男 学历: 本科
职务: 总经理助理
出生日期: 1979
简历:葛永红先生，1979年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于中国农业大
学机械设计和制造及自动化专业，本科学历，工程师职称。2002年至2004年，
任职于国家海洋技术中心；2004年至今，历任机械公司总工程师，现任公司总
经理助理兼航设公司总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 王洪涛
性别: 男 学历: 本科
职务: 总经理助理
出生日期: 1980
简历:王洪涛先生，1980年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于沈阳航空工
业学院电子信息工程专业，本科学历，工程师职称。2007年至今，历任公司电
子维修事业部副总经理、航设公司航电中心总经理，现任公司总经理助理兼技
术中心总经理。
─────────────────────────────────────
季度财务状况
◇更新时间:◇
一、单季度财务指标
指标(单位:元)
17第三季度
16第四季度
16第一季度
─────────────────────────────────────
销售净利率(%)
净资产收益率
每股经营现金流量(元)
─────────────────────────────────────
二、单季度利润表摘要
指标(单位:万元)
17第三季度
16第四季度
16第一季度
─────────────────────────────────────
一、营业收入
营业税金及附加
─────────────────────────────────────
二、营业利润
营业外收入
营业外支出
─────────────────────────────────────
三、利润总额
所得税费用
─────────────────────────────────────
四、净利润(新准则)
母公司所有者净利润
─────────────────────────────────────
三、单季度现金流量表摘要
指标(单位:万元)
17第三季度
16第四季度
16第一季度
─────────────────────────────────────
经营现金流入小计
经营现金流出小计
经营现金流量净额
投资现金流入小计
投资现金流出小计
投资现金流量净额
筹资现金流入小计
筹资现金流出小计
筹资现金流量净额
现金等的净增加额
─────────────────────────────────────
四、季度经营情况
没有相关数据
大股东进出
◇更新时间:◇
前十大股东
股东人数:81635
持股数(万股)
─────────────────────────────────────
限售流通股
限售流通股
3. 北京安达维尔管理咨询有限公
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
─────────────────────────────────────
前十大股东
股东人数:12
持股数(万股)
─────────────────────────────────────
限售流通股
限售流通股
3. 北京安达维尔管理咨询有限公
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
限售流通股
◆控股股东和实际控制人◆
一、控股股东
称: 赵子安
明: 赵子安--->35.64%北京安达维尔科技股份有限公司
赵子安--->26.41%北京安达维尔管理咨询有限公司--->10%北京安达维尔
科技股份有限公司
二、实际控制人
称: 赵子安
明: 赵子安--->35.64%北京安达维尔科技股份有限公司
赵子安--->26.41%北京安达维尔管理咨询有限公司--->10%北京安达维尔
科技股份有限公司
◆股东户数◆
环比变化(%)
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
◇更新时间:◇
二、股本变动
(单位:万股)
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
发行前股本
─────────────────────────────────────
◇更新时间:◇
◆项目投资◆
(1)募集资金情况(单位:万元)
─────────────────────────────────────
累计募集资金总额: 47265.73
─────────────────────────────────────
(2)募集资金使用情况
(单位:万元)
产生收益 是否符合计划进度
拟投入金额
和预计收益
─────────────────────────────────────
补充流动资金
─────────────────────────────────────
航空测试设备产
─────────────────────────────────────
航空机载产品产
─────────────────────────────────────
航空机载电子设
备维修生产线扩
展及技术改造项
─────────────────────────────────────
航空机载机械设
备维修生产线扩
─────────────────────────────────────
研发实验室建设
─────────────────────────────────────
合计投资总额
─────────────────────────────────────
◇更新时间:◇
安达维尔(300719) 所属行业:制造业->铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业
证监会行业:铁路、船舶、航空航天和其他运输
共 115 家公 截止日期:
设备制造业
流通股 排名
总资产 排名
主营收入 排名 每股收益 排名
─────────────────────────────────────
000008 神州高铁
000017 深中华A
000697 炼石有色
000738 航发控制
000768 西飞国际
000901 航天科技
000913 钱江摩托
000976 华铁股份
001696 宗申动力
002013 中航机电
002023 海特高新
002105 信隆健康
200017 深中华B
200054 建车B
300011 鼎汉技术
300123 亚光科技
300159 新研股份
300424 航新科技
300589 江龙船艇
300600 瑞特股份
300696 爱乐达
300719 安达维尔
430039 华高世纪
430348 瑞斯福
430621 固安信通
430673 天佑铁道
430759 凯路仕
600038 中直股份
600099 林海股份
600150 中国船舶
600316 洪都航空
600372 中航电子
600391 航发科技
600482 中国动力
600495 晋西车轴
600679 上海凤凰
600685 中船防务
600760 中航沈飞
600818 中路股份
600862 中航高科
600877 *ST嘉陵
600893 航发动力
600967 内蒙一机
601766 中国中车
601890 亚星锚链
601989 中国重工
603111 康尼机电
603129 春风动力
603500 祥和实业
603508 思维列控
603766 隆鑫通用
603787 新日股份
831003 金大股份
831150 金越交通
831382 智创联合
831926 丰荣航空
832116 天岳科技
832167 宝中海洋
832519 中通电气
832549 苏船动力
832699 南华工业
833120 瑞铁股份
833286 海斯比
833447 凯力船艇
834058 华洋赛车
834504 通铁股份
834809 易瓦特
834913 驰达飞机
835196 开天股份
835512 华翼蓝天
835558 毅宏游艇
835638 德鑫航空
835873 通业科技
836210 苏马游艇
836234 奥派装备
836582 三角防务
836730 双鸟锚链
836929 兴邦车业
836940 海的动力
837000 特飞科技
837076 森川科技
837156 拓控信息
837291 汉盛海装
837381 航理股份
837460 壹星科技
837497 眉车股份
837548 凯兰德
837563 艾森博
837581 川力科技
837600 万高科技
837706 龙铁纵横
837869 太昌电子
837999 韦加股份
838517 大森机电
838564 康平铁科
838733 绿通科技
838917 联泰信科
839012 东舟船舶
839059 蓝天电子
839214 合强机械
839566 东南佳
839757 成设航空
839971 超卓航空
870183 中翔腾航
870269 航亚科技
870498 嘉思特
870842 神鹰碳车
871150 昱琛航空
871452 朗进科技
871619 益昌电气
871724 迪昌科技
871814 捷通铁路
872541 铁大科技
900915 中路B股
900916 凤凰B股
─────────────────────────────────────
总股本 排名
净资产 排名
净利润 排名 净资产收 排名
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000008 神州高铁
000017 深中华A
000697 炼石有色
000738 航发控制
000768 西飞国际
000901 航天科技
000913 钱江摩托
000976 华铁股份
001696 宗申动力
002013 中航机电
002023 海特高新
002105 信隆健康
200017 深中华B
200054 建车B
300011 鼎汉技术
300123 亚光科技
300159 新研股份
300424 航新科技
300589 江龙船艇
300600 瑞特股份
300696 爱乐达
300719 安达维尔
430039 华高世纪
430348 瑞斯福
430621 固安信通
430673 天佑铁道
430759 凯路仕
600038 中直股份
600099 林海股份
600150 中国船舶
600316 洪都航空
600372 中航电子
600391 航发科技
600482 中国动力
600495 晋西车轴
600679 上海凤凰
600685 中船防务
600760 中航沈飞
600818 中路股份
600862 中航高科
600877 *ST嘉陵
600893 航发动力
600967 内蒙一机
601766 中国中车
601890 亚星锚链
601989 中国重工
603111 康尼机电
603129 春风动力
603500 祥和实业
603508 思维列控
603766 隆鑫通用
603787 新日股份
831003 金大股份
831150 金越交通
831382 智创联合
831926 丰荣航空
832116 天岳科技
832167 宝中海洋
832519 中通电气
832549 苏船动力
832699 南华工业
833120 瑞铁股份
833286 海斯比
833447 凯力船艇
834058 华洋赛车
834504 通铁股份
834809 易瓦特
834913 驰达飞机
835196 开天股份
835512 华翼蓝天
835558 毅宏游艇
835638 德鑫航空
835873 通业科技
836210 苏马游艇
836234 奥派装备
836582 三角防务
836730 双鸟锚链
836929 兴邦车业
836940 海的动力
837000 特飞科技
837076 森川科技
837156 拓控信息
837291 汉盛海装
837381 航理股份
837460 壹星科技
837497 眉车股份
837548 凯兰德
837563 艾森博
837581 川力科技
837600 万高科技
837706 龙铁纵横
837869 太昌电子
837999 韦加股份
838517 大森机电
838564 康平铁科
838733 绿通科技
838917 联泰信科
839012 东舟船舶
839059 蓝天电子
839214 合强机械
839566 东南佳
839757 成设航空
839971 超卓航空
870183 中翔腾航
870269 航亚科技
870498 嘉思特
870842 神鹰碳车
871150 昱琛航空
871452 朗进科技
871619 益昌电气
871724 迪昌科技
871814 捷通铁路
872541