中邮速递易：TRACKER创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖_生活头条_生活资讯_北京晨报网
中邮速递易：TRACKER创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖
核心提示：
由于速递易用户多，盘子大，任何动作在市场上带来的影响，都远远大于其他企业。在行业创新、共享经济的交流中，智能快递柜中邮速递易、民宿预定、共享停车、长租公寓、私人农场订制等各个行业的创新企业都济济一堂，做出了宝贵的分享和交流。
2017 TRACKER创新大会暨年度TRACKER创新大奖颁奖典礼于日在上海盛大召开，中邮速递易获得年度物流行业商业模式创新潜力奖。本届大会将以&辨认创新，在变局中重塑&为主题，在诸多大家最关心的行业创新等问题上，中邮速递易和大家做了充分沟通与分享。
2017是供给侧改革推动产业升级，企业转型与创新变革走向实践的关键之年，各行各业都在创新实践深入挖潜。物流快递行业如何提高供给质量和效率，如何突破颠覆创新的困境寻求更多资源，这也成为当下物流快递企业创新发展所面临的重要课题。智能快递柜龙头企业中邮速递易，本次赢得创新潜力奖也是名至实归。速递易一直以企业创新为发展动力。2016速递易快递柜被评为四川十大经济创新成果，2017年速递易在中国物流信息化大会上获得最佳智能装备奖。中邮速递易不断进行创新的摸索和实践，不仅能够敏锐地发现用户的需求痛点，也与行业未来的战略性盈利相结合。在共享经济发达的今天，速递易吸收最新的创新理念，与时俱进体察用户的真实需求，辨认出真正的创新爆发点，这就不仅能够成为企业产生利润，而且是真正为行业创造价值并树立典范。
共享理念的提现来源于提高行业效率，中邮速递易为快递行业赋能
创新大会上，主持人问到，速递易的业务是如何提现共享这个理念的？中邮速递易市场负责人邵灵珊表示，速递易五年前，推出了革命性产品&&智能快递柜，利用社区和写字楼的公共空间，为用户提供代收快递服务，提高了快递员的投件效率，五年前的速递易看到物流末端和社区经济的巨大潜力，快速抢占市场。
物流快递发展到今天，物流末端解决方案更为重要。作为整个电商产业链的末端，物流社区最后一公里的解决方案至关重要，直接关系到用户的电商体验，此外，由于它最接近用户，又具有更大的市场想象空间。
（图：中邮速递易：Tracker创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖）
在&共享经济的创新设计与链接&的圆桌对话上，中邮速递易和京东、华为等国内外知名企业共同探讨分享了，在共享经济在国内迅速发展的今天，共同讨论如何辨认&共享&。
中邮速递易的智能快递柜解决方案，无疑是行业创新在共享模式下的一个创新实践。智能快递柜的出现，和物流快递最后一公里的问题息息相关。中邮速递易表示，最后一公里目前有三种解决方案：一种是由快递员直接送货上门，目前各大物流平台、电商平台都会采用这种配送方式；一种是&栈点&模式，即用户到人工驿站或合作网点自取快递，典型的有校园场景的小麦公社；而另一种就是智能快递柜模式，无人工操作，用户可在规定时间内选择合适时间自取快递。
速递易在行业内仍是领先者，不论是日投递单量还是市场占有率，目前速递易的自提柜全国已覆盖79个城市，达5.6万个网点，日均单量为180万，电商高峰期日均为230-260万单，就在6月，速递易的自提柜包裹量已超过11亿个。
在业务创新领域，中邮速递易大胆提出逆向物流的概念和设想。在逆向物流末端服务，中邮速递易做出更多的实践和创新举措。中邮速递易即将在上海推出的小黄筒就是于去年时受到无桩共享单车的启发，中邮速递易再次创新，就推出智能寄件终端设备&&小黄筒。谈及中邮速递易小黄筒的核心价值。邵灵珊女士表示，中邮速递易小黄筒核心价值就是：密度广、可以辐射至每单位楼一筒、更靠近用户。
智能化终端&集约化配送：还有一方面是站在物流末端派送方面的BUG上去考虑的，末端派送已经形成了&最后一公里瓶颈&，不仅仅是明确的行业难点，也是社会化痛点，末端派送人员成本，管理成本不断增高，人员配送意愿持续降低，招聘愈发困难。甚至不断造成部分快递网点&塌方&等不健康的现象发生。解决的办法除了快递公司，电商平台继续自建之外，解决问题的核心办法只有两个：智能化终端，集约化配送。这也是中邮速递易努力的方向。
集约化配送通过某载体，合理分配社区和商业区空间资源，建立快递分发系统和智能化终端，为快递员揽收寄件业务提高效率，为快递行业赋能。这才是它核心的本质。
中邮和速递易的一致的核心价值观：邮政公共便民基础设施服务。
同时，中邮也在大力推进物流末端服务的便民策略，会从公共化机制上去协助速递易搭建末端服务铺设动作，邮政的EMS服务体系在未来也会力挺，作下游服务结合，更好地从便民策略上完善末端运力等环节。2017年中邮邀请速递易加入国家队，共同升级邮政公共基础设施。充分利用公众闲置资源。
当&共享经济&逐渐被众多企业运用而开创新的运营模式的时候，也有很多企业因为为了共享而共享，这种失去用户需求为基础的尝试，肯定是以失败告终。因此，各个行业辨别真正的用户共享需求，成为我国发展&共享经济&的关键问题，也受到媒体和同行的关注。中邮速递易与众多嘉宾针对&共享&问题进行了深入的讨论，凭借中邮速递易在智能快递柜的共享先进经验，为同行业在共享之路上奠定了良好的基础，并提供了宝贵的经验。
快递柜行业快速发展，共享是用户真需求
有人认为有些共享是一种伪需求，创新大会主持人问到，从速递易的实践来看，用户共享快递柜的需求有多大，或者这么几年用户需求发生了哪些变化？
中邮速递易邵灵珊女士表示，在经济生活和商业服务中，共享不是伪需求，而是真需求。共享经济其实是在多方机构以及平台结合的主导下的，一场新的消费主义观念的升级。用更通俗的话来说，消费者会逐渐接受这种新的理念：一有需要，即可使用。
对于用户对共享快递柜的需求有多大，中邮速递易邵灵珊女士分享几个数据：
1、快递行业规模，15年快递总量为206亿单，日均为5600万单左右，16年为312亿单，日均已达8500万单左右，预计到2020年总量将不低于1022亿单，日均将达2.8亿左右
2、快递柜这几年的规模，速递易属于较早就切入这个市场，2012年，现在看到的其他竞品可能都还未面世，速递易就已经在这个行业里摸爬滚打了。从2013年后逐渐就有多家私营的快递柜行业看到物流末端的最后100米的市场价值，也促进了快递柜的快速发展，到15年快递柜已经覆盖全国大概有8万个网点左右，日投递量在130万单，同时占同年日单快递投放总量的2.2%；到2016年达15万个网点，日投递为550万单，占比为6.8%；预计今年占比将超过11%；预计到2020年，网点将达到35万-40万左右，占总投递量的30%左右。
这是快递柜在短短几年内的势头，而且从行业市场专项调研报告中也显示，预计到2020年中国对自提柜市场的需求量将超过当时预计的网点覆盖量，可能要达90万套左右；从以上数据可以看出，新产品的推出，都是有坚实的用户需求作为基础的。
在创新大会上，主持人问及对速递易来说，接下来面临哪些挑战？中邮速递易邵灵珊女士表示，首先，加入国家队后，2.1万中邮柜子的整合；承担更多公众设施升级的邮政基础任务。其次，原本运营成本压力。一是扩建带来的材料、运营费用提高，二是规模扩大导致的折旧增加。第三，作为行业领头企业的压力，技术创新和价格微调都&备受瞩目&。比如其他快递柜企业也是双向收费，且费用不低。由于速递易用户多，盘子大，任何动作在市场上带来的影响，都远远大于其他企业。
在行业创新、共享经济的交流中，智能快递柜中邮速递易、民宿预定、共享停车、长租公寓、私人农场订制等各个行业的创新企业都济济一堂，做出了宝贵的分享和交流。
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责任编辑：刘佳快递柜巨亏 小黄筒能突围吗|物流|小黄|三泰控股_新浪财经_新浪网
北京商报讯（记者 吴文治 陈韵哲）快递柜在社区普及并改善配送最后一公里困局，但行业却始终亏损严重。目前市场占有率排首位的速递易上线了旗下小黄筒快递寄件业务，北京商报记者了解到，这一业务即将在北京投入试点。业内专家表示，速递易此举意在用寄递服务实现部分盈利，弥补当前亏损现状。据速递易官网显示，速递易已完成包裹托付10亿件，快递柜布点超过5.6万个，遍布全国79个城市，物流末端最后100米的生态布局已基本显现。从包裹寄送量，网点数量，市场份额来看，速递易已抢占先机，但根据近两年速递易母公司三泰控股发布的业绩报告显示，三泰控股因速递易等业务亏损超12亿元，亏损额同比扩大3245%。速递易方面曾表示，2016年因加大了对自身社区生活服务的宣传，占用了部分广告资源，同时由于探索新的广告运营模式，预留了部分广告资源，才导致广告收入减少；由于市场竞争加剧，为增强用户黏性，速递易在寄派件业务方面实施了优惠营销策略，收入也相应减少；由此造成速递易业务整体收入较上年同期减少。加之线下网点规模较大，整体设备折旧及运营费用增加，导致营业成本和费用较上年同期上升较大。也正因如此，快递柜前景曾一度令人担忧。不过近期，速递易又将新的业务增长点放在物流前端的“最先100米”上，一位不愿意透露姓名的专家表示，速递易此举是想寻找新的赢利点，弥补当前亏空。2017年，快递行业早已不仅仅是人力密集和大规模人员管理的比拼，是科技和创新的战场。5年前，速递易推出快递柜，当用户因各种原因不方便收取快递时，只需让快递小哥将包裹放进小区的快递箱内即可随时去取。它省去了双方互相制约的时间，让用户不必纠结到底要承担一定风险将快递放在家门口，还是另寻时间收货，也让快递员省出更多时间去做更高利润的揽件工作。但是作为快递行业入口的快递寄送环节，到今天，几乎还是清一色的一对一人工服务方式。很久以来，各大快递公司都遵循着上门取件或用户跑腿去快递点的投件方式。快递专家赵小敏曾表示，当一个企业的快递柜布点超过10万才能真正盈利，速递易的小黄筒业务是一个全新的模式，未来随着小黄筒在城市的更多普及与覆盖，可能会改变部分用户的使用习惯，提升快递公司的业务量和产能效率从而实现盈利。速递易认为，无人自助智能设备的投放使用将是未来公共服务渠道建设发展的趋势，各种先进的自助机具逐步代替人工柜面业务，一方面推动服务智能化和自助化，另一方面也为经营单位降低人工成本。这不仅节约了成本还充分提高了快递业人工的工作效率，也解决了部分用户的痛点。有业内人士表示，小黄筒的出现一定要满足现有寄件需求，例如寄件口大小，摆放方位以及价格等。速递易小黄筒：寄件自助完成 不必苦等快递员
如果你在住宅小区发现了一个萌萌的酷似“邮筒”的小黄筒，你可能会猜测这么可爱的小黄筒究竟是何方神圣?为何一个小黄筒就可以帮助用户自主完成寄件，不必苦等快递员，完成寄送快递的重任?这，正是速递易推出的小黄筒智能自助寄件服务。2017年6月，速递易小黄筒快递寄件业务正式上线，可提供24小时快递自助寄件服务，未来它们将承担快递员的部分业务，实现无人自助为市民寄送快件。
据媒体报道，速递易日前已完成包裹托付10亿件，快递柜布点超过5.6万个，遍布全国79个城市。物流末端最后100米的生态布局已经显现，无论从包裹寄送量，网点数量，市场份额来看，速递易都是智能快递柜行业当之无愧的老大。此时，速递易又将新的业务增长点放在物流前端的“最先100米”上，足可见这家公司深刻的洞察力与强大的创新实力。
2017年，快递行业早已不仅仅是人力密集和大规模人员管理的比拼，也是科技和创新的战场。快递业需要创新，速递易在智能快递柜领域不仅是市场的领跑者也是业务和模式的创新者，真正的解决了用户的痛点，解放快递员的双手，不断的用创新实践创造人们的美好生活，这才是行业引领者的担当。
5年前，速递易让智能快递柜变为现实，今天，智能快递柜已经不是新鲜事了。众所周知，当用户因各种原因不方便收取快递时，只需让快递小哥将包裹放进小区的快递箱内即可随时去取。它省去了双方互相制约的时间，让用户不必纠结到底要承担一定风险将快递放在家门口，还是另寻时间收货，也让快递员省出更多时间去做更高利润的揽件工作。但是作为快递行业入口的快递寄送环节，到今天，几乎还是清一色的一对一人工服务方式。
很久以来，各大快递公司都遵循着上门取件或用户跑腿去快递点的投件方式。但未来随着小黄筒在城市的更多普及与覆盖，将会彻底颠覆用户的这一使用习惯，这将会大幅度提升快递公司的业务量和产能效率。那么小黄筒究竟有哪些魔力，能够解决用户的哪些痛点呢?
解决用户痛点一：节约等待时长
回忆一下，我们通常寄送快递的应用场景。无论是在家或者在办公室，联系快递员上门揽件，都需要经过漫长等待，短则半小时，长则几小时。假如这时快递员仍迟迟没有上门，相信有过这种服务体验的用户都会明白此时的内心感受。如果时间有限或另有安排，继续等待还是结束等待都是一个两难的选择。速递易小黄筒真正的解决了这一难题，这个外表酷似邮政邮筒“小黄筒”，正是速递易探索逆向物流商业模式的又一次创举。
无论外观鲜黄可爱萌萌哒的第一印象，还是内在满满的科技感，这一切的出现都是为了解决用户痛点。速递易小黄筒是无桩的寄件设备，便于工作人员的移动，也便于在小区里的固定，可以为用户提供“随时取，随手寄”服务，节约了等待快递员上门的时间。
解决用户痛点二：全天候、随时随地寄送快件
人们需要寄快件的时候，有时恰好需要马上出门，有时候是下班回家，上班之前或者下班之后。在传统典型的寄件场景中，全都是在固定地点等待快递员上门取件，并且必须与工作时间相吻合，才可以完成您的寄件。
然而现实中，全天候时段里面，用户都可能随时需要寄件，并且有时人们更愿意在下楼出门的同时，自己完成寄件。如果城市里自助寄件方式更加多元化，那就是最大的方便。
目前快递收件服务方式日趋多样，包括快件箱、自提点和搭载快递功能的社区综合服务站等在内，许多新形式正在兴起，并受到市场和消费者的青睐。但是，作为物流行业的前端入口，收件方式一直很单一，缺少让人眼前一亮的创新点。而速递易为城市人群打造的小黄筒，不仅让行业眼前一亮，也为用户解决了寄件难、形式单一的问题，为城市人群的生活带来了切切实实的方便。
解决用户痛点三：全自助寄件
有个故事，最早有网购的时候，有位顾客没有电话咨询，直接在线下单。在一家电商购买了商品。由于是第一笔订单，这让这个商家十分兴奋，于是兴冲冲致电这个顾客，询问他的购物感受。这个顾客则说：他在线购物的原因就是不想与人说话。
虽然不确定这个故事的真实性，很多人也把这当作一个笑话，而事实上，这则故事深刻的说明了，无人自助服务，也是顾客的真实需求。
城市在发展，服务在进化，随着生活服务日益智能化， 无人自助服务更多的得以普及。电子银行转账、手机APP购电、微信预约挂号、火车取票、共享单车，以及速递易的收件柜和智能寄件小黄筒，这都是无人自助服务。无人自助智能设备的投放使用将是未来公共服务渠道建设发展的趋势，各种先进的自助机具逐步代替人工柜面业务，一方面推动服务智能化和自助化，另一方面也为经营单位降低人工成本。 这不仅仅节约了成本还充分提高了快递业人工的工作效率，也确确实实对应的解决了用户痛点。
我们每天在工作和生活中，都会接触到非常多的人，减少人际沟通保持独立自主，并满足需求，这是很多消费者的愿望。小黄筒的设计理念是“协作、共享”，协调物流端各方优势资源，共享科技为生活带来的诸多便利，解决用户在寄送快递时的痛点，满足消费者的真实诉求。预计未来将铺设3-10万套。随着“小黄筒”大规模投入使用，将为用户带来随时随地轻松完成投寄件的服务体验，同时可能改变整个行业盈利趋势和服务生态。
智能快递柜作为智能收件设备，在国内的推广使用已经形成大规模卓有成效的的运营模式，在全国几十个城市成熟运营，消费者也适应了这种收件方式。这次推出的小黄筒，是作为物流前端的一次创新，将补充人工服务站点的不足之处。作为行业引领者，速递易有良好的运营基础，对当地的物流、物业有更多的资源与认知。通过再次整合这些资源以及过往服务所带来的数据积累，相信速递易可以对智能快递柜和小黄筒的大量普及实现最优化，也能为城市人群带来最好的快递寄送与收货体验。
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