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共享经济在中国为何没有一片净土？
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共享经济在中国没有一片净土，这是我一直想写的一个话题，并非无稽之谈，最近在各大打着“共享”旗号做起来的O2O公司频发恶性犯罪，的确是该重视这一问题了。
　　共享经济在中国没有一片净土，这是我一直想写的一个话题，并非无稽之谈，最近在各大打着“共享”旗号做起来的O2O公司频发恶性犯罪，的确是该重视这一问题了。　　昨天，曝出滴滴顺风车杀人事件：5月2日晚，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车返回学校，在路上司机对女乘客进行抢劫，之后将其残忍杀害。　　今天，又曝出滴滴司机自慰骚扰女乘客：4月30日早上约10点半，海口4名高中女生在使用“滴滴出行”软件乘坐快车时，该名快车司机竟然在驾驶时自慰。事后，“滴滴出行”已对该名司机做出永久封禁的处理，并向乘客道歉。　　此外，今日还曝出达达众包外卖配送人员持刀威胁女顾客：一名23岁的女生通过网络订餐软件“派乐趣”订购了一份黄焖鸡米饭，却被第三方(达达)外卖送餐人员持刀威胁，幸好一番争执后并未发生生命事故，该名女生手臂被划伤，而涉案人员已经投案自首。更恶劣的是近日，南昌一名在达达兼职的“摩的”司机，因为抢客发生争执，而用匕首刺死同行。　　加之，去年下半年炒得沸沸扬扬的宝驾丢车案，惊现“罗生门”：闫女士将“宝驾”诉至海淀法院，索赔租金、车辆等相关经济损失共28万余元；最终海淀法院判决“宝驾”赔偿闫女士6个月租车费用6.5万元，驳回其他诉求。而宝驾方面将责任推向了骗车贼。类似的事件在PP租车身上也有发生。　　上述事件的发生，事关生命的话，平台放不敢逃避责任，在公关层面需要跳出来承担；但只是经济犯罪，平台方就会想尽办法进行推脱，宝驾就是典型的例子。　　平台方就没有责任？平台做到了严格监管了吗？　　并没有，必须对他们进行问责！所以出现丢车或伤人事件，警方介入调查后要么出现犯罪嫌疑人有作案前科或者精神疾病，要么是利用虚假注册信息在共享平台上蓄谋已久的作案。　　不只是监管问题，这些共享平台的初衷明显发生了变化。最初，哪个共享平台不是打着发挥社会闲置资源的价值，“让出行变得更容易”、“让最后一公里变得更高效”等等，类似的。　　动机很纯洁，动作很邪乎。本来共享经济是提高闲置资源的价值，结果这些共享O2O平台为了跑市场、强份额，获得高估值，拿更多的融资，采取各种补贴，向上吸引更多类似司机、车主加入，增加供给侧；向下吸引用户，带来更高频次的消费。　　结果我们看到的局面：共享打车平台给黑车洗白，宣扬在这的平台上能获得丰厚的收入，是一份自由的职业#让人心之向往啊#。所以不少人放弃原来的工作，在补贴的驱动下买车做起了专车。这拿到就是“闲置资源”？并不是对现有用车市场的补充，而是直接威胁到了原有的出租车司机的饭碗，好听点是对旧体系的改革。　　1968年，美国著名生态经济学家加勒特·哈丁教授在《科学》杂志上发表了一篇名为《公地的悲歌》(The Tragedy of the Commons)论文，彻底否定了“共享”，他在论文中提出“对所有人开放”牧场的假设：在这片牧场上的所有人，都会竭尽所能放养尽可能多的牛，以获取更多利润。然而，如果每个牧人都这样做的话，他们会自食恶果——牧场被牛揉拧，草场退化，而牧民之间的冲突也会随之升级。他们为眼前利益而进行短期竞争，必然导致志愿缩减。　　据此，哈丁教授得出的悲观结论：共享是释放社会贪婪与毁灭的祸根.　　这里，我们不是否认“共享”在中国没有价值，但缺乏净土的根源与如哈丁教授所言极为相似！　　所以，我们能理解为什么共享平台会成为不法分子犯罪的温床了。轻微一些，不是犯罪，也受到国民素质的制约。从服务态度，对共享的资源爱惜层度都能体现。君不见互联网金融公司中，有成百上千起P2P跑路坑爹？　　另外，我们也要认识到，在中国所谓的“共享”无法代替专业的配套服务。神州专场自营就是看到这点，所以前段时间，滴滴投资人朱啸虎撰文：《我为什么认为神州专车是典型的“伪共享经济”》。但也就在他发文不到一周后，滴滴高调推出“伙伴创业计划”，符合条件的司机缴纳2万后可领取一辆汽车参与到滴滴平台上进行运营。在2年期满后，可以选择要回保证金，也可以将车过户到自己名下。难道这不像一种变相直营？　　某种意义上，滴滴承认了神州的直营方向。那神州直营模式就没有问题了吗？据我从神州司机专车司机方面得到的反馈，神州专场在地方管理上还是有不少漏洞，比如在当地选取的主管任人唯亲。　　说到这，还是那句话，我不是否认共享经济在中国的价值，而是一再强调，共享经济在中国缺乏净土！　　我很赞同华盛顿特区经济趋势基金会主席杰里米·里夫金先生在《零边际成本社会》一书中对“共享经济”的重现认识：共享模式可以为经济转型提供一种更为实用的组织模型。在这种模型当中，商业的集中指挥与管控让步于分布式的横向扩展对等产生。与网络中获得可分享的商品或服务相比，在市场中进行产权交易重要性正在不断降低，在经济生活方面，与资本市场相比，社会资本的价值正在不断增加。　　与之呼应的是，1986年，美国西北大学法学教授卡萝尔·罗丝在一篇《共享的喜剧》反驳了哈丁教授给共享“判死刑”：她认为，商品或服务的“公共性”创造了财产的“可租借性”，而“共同参与”也是一种基本的财产权。　　不过，二者对共享推崇的前提：所有的共享设施(平台)，都要建立明确的制裁和惩罚措施，以加强对约定的管理协议的遵循。　　这也是为什么中国缺乏共享经济根源的另一重要因素。还有一个很重要的因素——中国的共享经济是靠补贴拉动起来的，极其不健康。　　这一点，早在去年我在虎嗅发表的《O2O“生死劫”：烧钱补贴，刷单自嗨》一文中已有提到：　　烧钱补贴对于O2O公司而言就像嗑“春药”一样，一旦停下来，原来的业务增速放缓，用户流失就成了药后“副作用”。而烧钱补贴直接加剧了O2O公司的资金链紧张，特别是高频消费/低客单公司。　　把烧钱补贴看做一种用户获取成本，与电商广告投放的产出方式不一样，他是直接将红利输向用户，而停补后的“用户留存率”成为衡量生死的重要指标。谁也不希望一轮烧钱之后，“满地鸡毛”。　　所以，即便滴滴、达达、宝驾这类共享平台没有出现违法犯罪行为，也会被“羊毛党”薅得满地羊毛，何谈共享经济在中国有一片净土呢？
(责任编辑：DF207)
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共享经济如何在中国落地?在美国是环保问题，但在中国却成了再就
作者：厅客CEO林超
　　最近CCTV财经频道制作了一期共享经济的节目，节目提到“共享经济正在从一个新鲜事物变成我们生活的一部分，一个新时代被开启了”。共享经济的话题在中国又热起来了。这一次，可能不再是虚火。
　　当影响人类社会变迁的两股推动力——技术&文化逐渐成熟后，它必将推动共享经济的成熟。
　　文化方面，事实上21世纪我们正在回到一个更加具有亲密感，具有普适信任，社会资源更加频繁流动的交易文明。这似乎是绕一个大圈，将回到人类交易文明最初的状态。
　　技术方面，实名社交网络、移动设备普及、移动支付、大数据技术、云计算等五项技术的成熟，使得一个随时随地、有高度信任基础和支付便利性的创新基础架构被搭建起来。也使得我们在现代都市里极大的扩大的“自己人”的范畴成为可能。
　　那么，共享经济在中国该如何落地?
　　首先，共享经济在美国是个环保问题，但在中国却是个再就业和挣外快的问题。
　　那么发源自美国的共享经济成功模式迁移到中国来适用吗?
　　我们先来看下面两张图。
　　第一张是《经济学人》杂志某一期专门探讨共享经济主题的封面：
　　从这张图里面，我们可以看到美国人是怎么理解共享经济的。
　　总结起来，我们看到了两样东西。
　　第一：人不多，
　　第二：东西很多。
　　第三：天!很!蓝!!(冒着被批评数学不好的风险也要说出来)
　　所以美国共享经济的关键在于：不要增加更多东西了，让多余的东西流转起来吧。
　　好了，接下来第二张图回到我们伟大的祖国!
　　中国什么最多?没错，就是人!跟人比起来，中国的汽车，房子都是配角。当美国群众一直在发愁自己家的东西、房间、车怎么这么多，如何利用起来的时候，中国群众在发愁的是自己挣的不够多，工作不够好，没时间旅行，地铁太挤，吃饭太贵!
　　所以：共享经济在美国是个环保问题，其实在中国就是一个再就业和挣外快的问题!
　　关于再就业和挣外快，我们来看看去年两家发展非常迅速但是大家可能并不了解的公司。
　　一个是达达快递，一个是回家吃饭。这两家公司对应的共享经济模式在美国并没有特别成功，但是放在中国却显得前途无量。其根本原因就是他们都成功的应用了移动互联网蓬勃带来的新技术能力，解决了以前无法解决的特定人群劳动力的碎片剩余价值释放的问题。
　　坦率的说，中国共享经济的创业者如果不了解中国的人口特征，没有最起码的社会学素养。恐怕在创业方向的判断上，要吃很大的亏。
　　第二，在中国落地就要抓住中国特色的机会。
　　那么，中国的劳动力市场到底有什么主要特征呢?如果你是一个共享经济的创业者，那么这里有三个维度可以帮助你更好的理解中国的独特性。
　　城市维度
　　我们可以把中国的城市抽象成：乡镇、四线城市、三线城市、二线城市、一线城市，五个层次。
　　学历维度
　　中国的劳动人口的学历维度可以分为：小学学历，初中学历，高中学历，大专与普通大学学历，211/985大学学历。
　　年龄维度
　　年龄是一个至关重要的维度，信息文明高速发展推动的年龄代际更迭使得每个年龄层的互联网使用者都表现出完全不同的行为模式。所以，我们先粗略的把用户分为50后、60后、70后、80后、90后。
　　把这三个维度组织起来我们可以得出一个三维的劳动力人群划分图：
　　上图，实际上就是我们理解中国人口国情的一张藏宝图，三个维度分别切分成五个类别，5的三次方，可以划分125个区间，每个区间的劳动力激活都可能产生机会。
　　比如，我们可以举个例子：达达快递是利用移动互联网的能力，成功的激活了在一二三线城市居住的，80、90后，中专及以下的劳动力的碎片化时间挣外快问题。
　　回家吃饭便是满足了一二线城市居住的，50、60后，中专及以下的劳动力再就业需求。
　　厅客则是满足了一二线城市居住的，80、90后，大专及以上劳动力的探索人生另一种工作方式的需求。
　　第三，分清你的产品是需求场景，还是需求品类。
　　做共享经济到底是“选择品类”重要，还是“锁定场景”更加重要。要理解这个问题，我们需要引入一个概念，就是引力。
　　“重资产品类”引力强，围绕自身形成场景;“轻资产品类”引力弱，需要围绕场景构建品类。
　　比如，我们可以说 uber 捕捉的是打车需求产生的前后5分钟的场景。Airbnb捕捉的是在旅行中最关键的住宿选购的场景。
　　他们的区别在于前者是从使用者的视角看问题，后者是从被使用的物品为视角看问题。
　　两种不同的视角取决于品类的轻重。
比如，房子非常重，车子非常重，孩子非常重，所以围绕他们就容易形成围绕场景。但是，灯泡很轻，凳子很轻，电钻很轻，吃个便饭很轻，所以这些往往会融入到其他的场景中。
　　当你切入共享经济类别相对轻的时候，品类自身的引力不够形成周边场景，这个时候你就要转化思路，主动融入其他场景考虑问题。
　　比如“Enjoy”从高体验餐饮场景切入，构建了一个体验经济的核心场景，从而逐渐切入其他零食，甚至手工艺品就显得顺理成章。而“觅食”选择了覆盖所有饮食场景的全品类切入方式，反而有可能让用户觉得无所适从，最终只使用其最核心的一到两个场景，使得其他场景枯萎。
　　或者，如果你是做个人手艺的共享经济，那么你提供的共享服务层次和类别差异可能非常大。比如你提供主要是按摩、美甲、身体护理类的服务共享经济，这就是一个轻品类，它其实隶属于多个完全不同的场景，比如办公室场景、家庭上门服务场景、周末姐妹聚会场景。服务于不同的产品完全可以形成彻底不同的产品形态。
　　第四，看清打开频次与传播率之间的关系。
　　作为一个交易平台，高频打低频的理论相信大家也是耳熟能详。
　　不过，到底为什么高频产品可以侵蚀低频产品呢?
　　这个可以看成是一个进化生物学问题，不过最终还是一个数学问题。
　　理查德.道金斯在他的著作《自私的基因》里面对于原始海洋中基因间如何竞争有过精彩的描述。进一步用数学来解释就是，如果有AB两个产品：
　　A产品用户体验非常好，用户满意度极高，每次使用都能产生200%的传播，但它一个月的时间只有5次用户打开。
　　B产品用户体验做的一般，用户满意度一般，每次使用只能产生5%的传播，但是它用户打开频率很高，一个月能打开200次。
　　那么一个月后，A产品传播结果为243，而B产品的传播结果则是惊人的17292。
　　所以，一个自我复制频率高但是每次复制能力低的产品，会胜过一个自我复制频率低但是每次复制能力强的产品。
　　以上四点即是我对于“共享经济如何在中国落地”的一些看法。正如央视财经频道所说，共享经济在中国已不是新鲜话题，它将越来越成为我们生活的一部分，我们也会进入一个全新的经济共享时代。
　　本文作者：厅客App联合创始人&CEO林超，连续创业者。成功创办过三家高科技和互联网消费类公司。中山大学数学和金融双学位。在厅客的第二职业是：人类学家。厅客目前获得PreA
数千万人民币融资。本文由作者授权创业邦发布，转载请注明作者信息及来源，违者必究
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看到下面这个帖子了解了分享经济的历史和发展未来，但分享经济和共享经济有何不同，求解答啊。 从分享经济的前世今生看中国发展战略的转变受分享经济发展的影响，传统市场参与者身份地位发生了巨大转变，如今的消费者开始扮演创造者、生产者、财务专家等角色，甚至集多种角色于一身。无论是BAT巨头还是投资商，对分享经济都格外关注，分享经济仿佛一夜间站在了风口浪尖，但其实它并不是一个新鲜的概念。1、中国分享经济的由来2008年美国次信贷危机引发世界金融危机，全球经济萧条，特别是美国经济受到了前所未有的冲击。大批民众失业，只能靠出租、贩卖个人闲置物品来维持基本生活，正是那时分享经济的概念才开始被接受，而后才逐渐在租车、租房等多个领域蔓延开来。分享经济并不是舶来品，只不过先在西方社会流行开来。在中国古代就已经出现以物易物的商品交换，随着互联网技术的发展、资源的丰富和国外分享经济模式的渗透，以物易物的商品分享关系发展至新高度，于是诞生了分享经济。2、分享经济在中国流行经济观念的开放、政策的支持和Uber等分享巨头的国际化渗透，使近年中国的分享经济创业项目数量逐年攀升。据统计，2014年有1388个投资机构共投资1.5万个分享创业项目，2015年上半年就已超过了去年全年项目数的总和。分享经济在中国各细分领域遍地开花，如车辆出行服务领域的滴滴快的和神舟租车；提供旅游住宿短租服务的木鸟短租民宿预订平台；可以免费分享个人知识经验的知乎；提供周边免费WiFi热点信息的WiFi万能钥匙；免费为商家用户提供技能分享平台的河狸家……作为一种对生产关系和底层商业生产机制的再造力量，未来分享经济将向金融租赁、物流运输、教育培训、广告创意等领域渗透，并将成为主流商业模式。3、分享经济发展与国家政策的转变分享经济发展的内部原因是生产力发展到一定阶段的必然结果，外部条件与国家政策有着密切的联系。2015年8月，国务院办公厅印发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》指出，放宽在线度假租赁、旅游网络购物、在线旅游租车等新业态的进入和经营许可，这意味着国家重视旅游产业发展的同时，向在线租赁为主的分享经济发出示好信号。2015年10月，国家交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。这是国家首次出台政策规范共享经济主体——专车，出租车与专车管理办法的颁布可以看做是分享经济合法化的开端。2015年11月，党的十八届五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，提出创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，这是在国家级会议首次明确提出共享概念，并将分享经济写入党的全会决议中，标志着分享经济正式列入党和国家的战略规划，预示着未来国家将大力发展分享经济。国家对分享经济的态度由放宽政策到全力支持，是历史发展的必然：1）国家重整产业结构，支持第三产业发展特别是轻资产模式的发展。改革开放以后，中国经济经历了四次增长期，在前三个增长期中国GDP增速都在10%以上，而第四个增长期增长率仅为7.6%。近年来，中国经济面临着下行压力，保持经济持续快速增长成为国家发展的重中之重。第一、第二产业多为重资产模式，实体经济发展呈饱和状态，而依托互联网的分享经济是轻资产模式，投入少，回报高，发展快，能迅速带动经济发展。2）国家借助市场经济手段配置过剩资源中国经济自改革开放以后进入迅速发展时期，各行各业展开大规模生产，以满足人们日益增长的物质需求。而随着科学技术的提高和生产设备的机械化，市场上生产出了越来越多的资源，从而带动了人们大规模的消费，同时也造成资源的规模性浪费。近年来房地产行业被市场炒热，出现房价急速飙升的现象，开发商趁机大肆建楼造房。有些人拥有多套房源，而有的人却完全没有购买能力，因此导致中国出现2亿㎡的空置房源。国家在纠结如何利用闲置资源再创造价值之时，分享经济给出了答案——借助平台分享闲置房源。木鸟短租等民宿预定平台迅速崛起，人们将闲置房源通过平台自由出租，既可以合理利用闲置房源获得收入，又可以解决旅行者短期住宿的问题。同时个人房东还可以分享自己的房、车、物品等重资产，也可以分享知识、技能、当地经验等轻资产。国家期待分享经济能更充分的调动资源，为社会创造新价值，以推动经济前行。3）国家深化“以人为本”的发展战略，满足人们多元化的需求当前人们出游不再只满足于观赏风景拍照购物，而是越来越倾向于对目的地的深度挖掘。人们更愿意深入了解当地风土人情，与当地人建立社交关系。随着人们生活水平的提高，人们的观念也发生了改变，除了常规化的物质需求，人们的精神需求层次越来越高，且需求呈现多元化的发展趋势。分享经济是由分散独立个体参与的新经济体系，能为社会提供丰富资源的同时，也将更好地满足人们的差异化需求。马克思曾指出，“不论生产的社会形势如何，劳动者和生产资料始终是生产的因素”，因此可知经济发展中国家既要丰富社会资源，又要注重人的提高。国家助力分享经济，是发展战略从“以物为本”到“以人为本”的深刻转变，在多个社会个体参与下，精神物质两手抓，实现软硬结合促进社会共同成长。 分享经济从萌芽期到快速发展期，在各领域引发了诸多争议。如今国家将分享经济列入国家发展战略，是落实“以人为本，创建和谐社会”号召的需要，是调整经济发展方向的必然举措。分享经济在国家的支持下必将迎来高速发展时期，将会为社会创造更多价值。与此同时，分享经济快速发展也将给传统行业带来前所未有的冲击，如何实现传统行业的转型升级是国家未来需着重考虑的。
共享纸巾首创者,公司已进驻广州,投放范围覆盖全国,签下数十家代理,在中山,广州,深圳,江门,江苏,武汉等地铺机1万多台,每天服务超30万市民,打造物联网共享大平台
一样.....共享经济说白了就是穷人经济......
一句话就解释什么是分享经济
小学生都能懂！
差不多吧，在这个共享经济分享经济的时代，惠邦共享消费平台确实应了这个时代的趋势，哈哈
登录百度帐号推荐应用共享经济已死？未来我们或一无所有却能租赁一切
作者: 网易科技
网易科技讯 10月19日消息，据国外媒体报道，日前《卫报》撰文分析了共享经济的未来发展，认为随着区块链等技术的发展，共享经济将迎来新的发展，未来租赁将成为常态，而所有将是一种奢侈的表现。现将原文编译如下：
这样想想一下你的生活。你一无所有，但却可以租赁一切。你这样做是因为生活成本更低：你可以花费很少的钱租赁一张床用于睡觉，或是一件大衣用于御寒。你可以根据自己的需求灵活进行调整。当你有了一个女友，那么就可以将单人床换成双人大床；当冬天结束，那么就可以不再租赁大衣。你可以仅仅为实际需求埋单，不再需要更多的开支。
这就是所谓完美的&共享经济&。从某种意义上说，它比你想象的要离我们更近。
迄今为止，共享经济已经存在了近十年时间。这个专有术语首次出现在2007年，正如狄更斯所说，这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代。整个世界面临着经济大衰退的危机，但也是智能手机发展的黄金时期，苹果的第一代iPhone横空出世。iPhone把互联网和GPS带进公众口袋，而经济的大衰退也让民众濒临绝望和破产的边缘。两者的结合反而为共享经济的成长提供了广袤的发展空间：消费者需要新的节俭方式，而工人需要新的盈利模式。而智能手机的普及恰恰让二者的联系成为可能。
而现在经过近十年的发展，共享经济已经是今非昔比。在投资者的热情退却、逐步回归理性之后，少数诸如Uber以及Airbnb等共享经济初创企业逐步发展壮大，走向成功；而更多的同行则走上了下坡路，甚至已经淡出公众视野。事实证明，人们乐于为住行等领域的共享模式付费，但却对租赁娱乐设备或是电动工具并无兴趣可言。整个共享经济市场处于卖家饱和的状态，甚至有媒体称，&共享经济已死&。
但是，如果这种情况是整个市场的发展不成熟所致呢？对于任何一个市场来说，新的模式都不是立竿见影，总需要适应和反复迭代。对于共享经济来说也是如此。其发展的第一阶段可能已经成为过去，但技术的发展会使得新的模式得以激活。如果事实如此，那么不仅仅是出现租赁家用工具的新应用那么简单，而且将是资本主义诞生以来整个社会关于财产所有权的最大革命。
对于整个社会来说，稳定的财产制度是现有社会的基础，为此需要一个可靠、可执行的财产所有权记录。这意味着你所拥有的一切财产后面都站着无数的律师、立法者、法官以及执法者。一旦有人侵犯了我的财产所有权，我会报警；如有必要，我们可以法庭上见。
这种体系有效，但效率低下。在美国，如果你拥有一幢房子，需要由该地区的记录办公室记录备案；如果你拥有一辆汽车，那么需要由国家机构登记备案。而这些工作涉及到大量的文书工作以及劳动，而这仅仅是为了记录你所拥有的定西这一既定事实。而执行所有权更需要大量的额外工作，譬如警力出动等等等等。
这种传统的财产制度的高昂成本给共享经济的发展带来了挑战。假设我们想买某栋房子一个夜晚的使用权，或是一辆汽车一个小时的使用权，但并没有相应的官方制度规定。因此，这就需要提供共享服务的公司自己保留并处理这些信息：诸如Airbnb或是Uber的数据库拥有用户的租金记录。但同样，建立并维护这些数据库需要大量的劳动，而且这种方式并不能便捷拓展到其他资产。共享经济在拓展业务时面临的最大问题就是，当用户的相应权利杂乱无序且快速转换时，如何记录并确认谁拥有什么权利？
技术专家史蒂夫&兰迪沃尔德曼（Steve Randy Waldman）指出，&区块链技术是解决这个问题的有效手段。&他解释称，&这是一种跟踪信息的方式，&这种方法不是将信息集中存储在记录办公室或是Airbnb的数据库中，而是分布式存储。区块链技术会复制多个信息副本，并将其分散存储在网路的所有节点上。
这些相应的节点不需要人来操作，他们可以是设备。这恰恰是区块链能够推动共享经济发展的根本原因：它能够使某种财产自动知道谁是它目前的所有者。只要连接至互联网，就能够成为区块链的一部分，也就可以实时获取关于权利的完整记录。这也就是说，当你回到租赁的家里，前门能够得知你已经支付了一个晚上的租金，也就仅仅会在特定的时间段向你开放。
这也是一家名为Slock.it的德国初创企业商业模式，其主营业务是在名为Ethereum的高级区块链上运行的智能锁。在公司的技术演示中，他们假设了这样一种场景：房主发布房屋租金，租客通过智能手机向房主支付租金。而在前门的智能锁连接至互联网，内置的控制计算机实时获取到租客何时被允许进入房内的信息，并在租客通过智能手机解锁时打开大门。
这种工作机制就是所谓的&智能合约&。智能合约是这样一种计算机程序，当满足某项条件时就自动执行某种操作。你可以把它想象成C语言中的&if&语句。如果租客付款，门就会自动打开；如果租赁结束，那么门就会自动落锁。
一个智能合约的特别之处是其采用了区块链技术，不仅能够记录财产权利，也能够执行财产权利。如果一旦部署完成，那么也就意味着十几行计算机代码就可以起到地区记录办公室、法院以及警察相同的作用。
沃尔德曼据此解释称，&这意味着你能够拥有值得信赖的政府机构的功能，但却无需组建一个值得信赖的政府机构。你也可以选择降低中介费用。理论上，房屋租赁将只会涉及到房主和租客，完全可以绕过Airbnb。&
智能合约能够使得更多商品&共享&。事实上，人一直是共享经济最薄弱的环节。人参与的越多，每次交易的成本就会越高。通过摆脱人在共享经济中的作用，智能合约能够有效降低契约建立以及执行成本，任何东西都能够成为共享经济的一部分。
去年晚些时候，Slock.it联合创始人提出了几个假设。假设你想把你的洗衣机租赁给楼内的其他人使用，你可以将其连接到智能电源开关，可以根据购买的分钟数激活机器。同样，你也可以使用智能开关创建一个为电动汽车充电的设备。
这些例子仅仅是共享经济的表面。在一个完全网络化以及可编程的世界里，支付变得便捷可靠，权利的记录和执行实时准确，那么共享经济的交易将是无限的。如果当前共享经济仅仅是你可以把你的汽车变成一辆出租车或是将你的房子变成酒店，那么共享经济的下一个阶段就是把任何闲置资产都变成生产资本。你所需要做的仅仅是设置相应的价格，而机器人将会托管一切。还有什么会出错呢？
拆分所有权
早在50年前，著名作家菲利普&迪克（Philip K Dick）就预见了这样的未来。在其1969年科幻小说《Ubik》中，主人公住在一个破旧的公寓中，而一切都是投币式的，咖啡机、冰箱甚至家里的门等等。主人公面临的问题是他总是过于寒酸，甚至拿不出出门的硬币。有一次甚至陷入了与门的纠缠，因为他拿不出开门的五分钱，当他一怒之下开始拆门时，门称其违反了合约，威胁要起诉他。
迪克所设想的情境是有趣的，但也是可怕的，很有可能未来不再仅仅是科幻小说。很容易想象，随着区块链技术以及互联网的日益完善，在将来的社会中租赁将会是常态，而所有权将成为一种奢侈的象征。共享经济的倡导者总喜欢谈论效率：为什么要拥有一辆汽车，要知道美国平均每辆汽车的使用时间仅有4%。而共享经济的未来利润不可能仅仅来自我们很少使用的东西，其也将来自我们经常使用的物品。而且似乎很有可能未来我们租用这些必需品并不是因为效率，而是像迪克小说中的主人公一样，我们太穷，无法拥有。
当把这问题抛给沃尔德曼，他这样回答，&从经济学角度来看，我们选择拥有而不是租赁的原因在于，你拥有一件东西也就是预先购买了未来的服务，从而避免了未来无法使用的风险。譬如你拥有一扇门时，也就是预先购买了连续打开它的权利。&
当然，我们都不会这样考虑，但是如果共享经济成功将所有权拆分为一分钟或是一毫秒的服务流，那么我们不得不必须面对。沃尔德曼补充指出，&在一个完全信息化的时代里这是轻而易举可以实现的。但显然，目前我们还不在一个完全信息化的世界。&
无论是企业家还是科学家，普遍认为这个未来还很遥远。Slock.it联合创始人斯蒂芬&塔利（Stephan Tual）表示，&对于共享经济来说，还相当于地球的前寒武纪时期，海洋中的鱼还没有进化出腿。&
麻省理工学院媒体实验室数字货币研究室主任Neha Narula对这一观点也表示同意，&这项技术还处于起步阶段，我们还处在早期。&
目前，最大的问题还在于安全。今年6月份，黑客利用以太网区块链中的一个漏洞从Slock.it的投资基金中窃取了价值5000万的数字货币。在技术走向主流之前，这些问题迫切需要解决。
不少大企业也对相应技术发展表现出极大兴趣。去年世界金融巨头共同发起成立了名为R3的联盟，致力于区块链技术的研发。作为R3成员之一，丰田金融服务一直在实验使用区块链技术应对拖欠汽车贷款的用户。如果你错过了分期付款的期间，则智能合约就会被激活，车就无法发动。
和我一样，沃尔德曼也对丰田此举深恶痛绝，他称之为这是&一个低劣的设置&，完全是一种负面影响。但他也解释称，&也会有乐观的情况。&区块链技术可以使得契约创建以及操作性更便捷，更好的推动共享经济发展，在一个区块链世界里，目前Uber所做的协调交易工作可以被自动执行的智能合约所取代，执行的成本也更低。这使得劳动者能够更容易形成联盟，有能力与支配经济的巨头进行竞争。随着进一步发展，整个社会或将会演变成为经济学家麦克&康切萨（Mike Konczal）所提出的&社会化Uber&：劳动者有更多的选择性，实际完成工作的人将会受益，而不再是少数掌握资产的投资者。
凡事皆有两面性。共享经济有利有弊，其可能放大社会不公，也有可能促进社会公平。技术的发展总可以被用于不同的地方：就像一把锤子，既可以是家用工具、也可以是谋杀工具，这取决与谁在使用它。无论更好或者更坏，这都不是一个简单的技术问题。（晗冰）
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