东风日产：智能化、自动化是一条很长的路
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4月19日，2017上海国际车展媒体日拉开大幕, 东风日产乘用车公司副总经理王金宁和乘用车公司市场营销总部总部长刘宗信接受了记者群访。
记者：刚刚发布的全新小型SUV劲客为什么取名为劲客，逍客和楼兰的名字都有故事的，劲客这个名字有什么故事吗？这款车的核心竞争对手是哪些？
刘宗信：劲客这个名字我们想了很久，劲客我们所定义的目标客户群“劲客青年”，也就是新一代年轻消费者，他们更加独立、富有思想、忠于自我；他们更有主见，不随波逐流；他们更有激情、渴望探索；他们正在改变世界，事实上我们希望能够面对这些目标客户群，更接近这些目标客户群。劲客是逍客的小老弟，在市场上的定位也相对比较明确，我们这部车有很多高科技的配置，这些配置后续的时间会和各位分享。
这款车型是为了年轻朋友所设计，我们希望借助它“都市魅影”的设计理念带给年轻消费者一台真正的SUV。东风日产全新KICKS劲客的加入，为中国消费者提供了更多样化的选择。
记者：请问刘总，2017年东风日产在营销方面有什么举措吗？
刘宗信：我们有内容营销、体验式营销等营销方式，内容营销方面，高晓松重新回到了优酷平台，我们也荣幸的和高晓松做了内容营销方面的合作，也是冠名的合作商；同时我们为楼兰的尊贵高端客户办了许多楼兰先锋论坛；除此之外，日产在中国还是NBA的官方赞助商，在体育方面我们有很多的活动一步一步都在展开。
我们也在体验营销上也做了很多事，日产智行科技是我们在YOUNG NISSAN 3.0战略下非常重要的一步。如何让我们的产品跟竞品能够有差异化，日产智行科技是我们最主要的方面。所以我们在全国750个展厅里，有50个展厅配置了我们的产品，可以让消费者真正了解到日产智车科技，在上海的车展的展台上也有这些体验的东西，各位可以去体验一下。
除此之外，我们在这个月初和广州的白云机场，建立了一个也是历史上的第一个日产智行科技旗舰体验馆，我们可以带给消费者三种完全不同的体验，包括时空隧道，包括银河战舰，包括星空矩阵，各位有机会去白云机场的时候，在上地铁之前都可以看到，白云机场每月的吞吐量是167万，是中国第三大吞吐量的机场，我们希望借由这个旗舰体验馆让消费者去亲身体验一下我们这个日产智行科技。
记者：东风日产第一季度的销量是怎样的？今年的销量目标是什么？
王金宁：我们总体的销量终端的销量是23.1万辆，同比增长率6.7%，批发量我们做到22.1万辆，增长了20.1%，在今年整体销量规划中，我们要求批发实现106万，终端销量108万的目标。在有可能的情况下，我们还有最高挑战111万的目标，我们希望能够努力达成。
刘宗信：在刚刚过去的第一季度，汽车市场行业第一季度同比增长是1.4个点，合资企业是衰退了6.8个点，我们在零售的销量上成长了6.7个点，所以这跟整体市场相比很大的不同，除此之外，我们终端销量是23.1万辆，批发量是22.1万辆，我们零售还是高于批发的数字。我们年度目标批发要做到106万，零售要做到108万，同时，再次证明我们不是借由把经销商的库存做大，做到我们的销量目标，更重要是如何满足消费者的需求，让消费者真正需要而且愿意购买我们的车子，去年我们突破100万，今年希望我们达到111万以上。
记者：我想问一下王总，您如何看待2017年汽车行业的发展情况？
王金宁：今年两会，关于汽车行业的话题谈了很多，注重我们的智能制造，从我们现在的行业发展来看，反映出新技术、新业态、新模式这样的一些特性，我们现在有很多的智能化产品，自动化的产品都在汽车上得以实现，以前我们的汽车可能就简单的几个功能，现在大家可以看到我们的汽车功能非常强大，还有自动驾驶，这些都在积极的、快速的推进中，所以新技术业态还是非常明显的。
另外讲到新业态，新业态什么意思，现在用车的方式和以前也不一样，以前我们出行方式用自行车用其他的方式租赁，打车，现在我们网约车有很多使用的方式。这也是这一两年来快速发展的形势。
新模式就是我们怎么去组织营销，有很多体验式营销，还有网络式营销，这个模式也很多，未来整个的行业的销售态势发展都将发生变化，现在又出台了汽车销售的管理办法，我们汽车的发展模式非常明显。
从行业自身来看，我们新的产品也是层出不穷，覆盖了整个产品价值链，差异化也越来越严重，现在我们有纯电动车，混合电动车，这个行业也在日新月异。
市场发展在哪里，我们现在大城市有限行政策，我们要发展电动车，但是在三四五线城市，传统汽车还是畅销不衰，这个行业还是在不断变化的状态中。对于我们东风日产来说，我们有一些战略，我们还是要靠日产。
记者：全新KICKS劲客的亮相，对日产来说有怎样的意义？
刘宗信：自2014年提出年轻化战略以来，东风日产始终坚持以“激情、挑战、自信”为品牌核心精神，从品牌、产品等层面全面贯彻品牌年轻化，并在去年的广州车展上发布“i3计划”，全面迈进YOUNG NISSAN 3.0时代。全新KICKS劲客的亮相，正是东风日产对践行“i3计划”，布局YOUNG NISSAN 3.0的重要产品举措。
我们相信，全新KICKS劲客必将凭借强劲的产品实力，进入小型SUV区隔主流市场，成为最具竞争力的“年青优品”，并联合逍客、奇骏、楼兰、乃至途乐，形成由小及大，由入门至豪华的SUV品类全覆盖。至此，东风日产已成为主流合资汽车企业中，SUV产品线最全面丰富、最具竞争力的企业。除此之外，小型SUV从四年前的56万到去年的220万，接近于4倍的成长，这是一个不容忽视的事情。我们希望给消费者更多样化、更完整的选择。更重要的是我们也可以满足不同消费者在不同需要上的满足。谢谢。
记者：王总，您早期在东风质量控制体系里有很多经验，您到东风日产以后，您之前这段经验对您以后的东风日产的规划方面有什么帮助？
王总：以前是卡车领域，现在是在轿车领域。现在讲标准化，有管理方式，管理体系跟产品品质，国家有一些标准，我们要以标准的状态来组织管理、产品管理、体系管理。我们在合资企业我们也有自己的管理方式，我们现在导入的就是联盟的增长方式，就是全球的一体化，要追求我们问题的显现化，追求不断的改善，问题什么时候都存在，问题是怎样去看待，用什么方法解决，这就是我们要体现的，有这样的增长方式，汽车行业最难就是规模化生产，所有的车子都是一样的那很难发展。
从合资企业来看，不是靠人来把质量提高到什么程度，更重要是看我们的体系装备，这样才能保证产品质量达到我们理想的状态。
我们有50家整车生产线，我们东风日产的工厂里，在联盟排名从第一到第四都是我们，前三年第一、第二都是我们，就是整车这一块。发动机我们全球有将近30家生产线，我们发动机有四条线，前四名都是我们的，说明我们整个东风日产产品质量，或者产品竞争力的水平是在联盟里是最高水准，我们质量、成本、时间、效率，这四大项有全球透明的评价标准，而且是由管理者评价，我们东风日产的制造水平我们是最好的水平。
记者：上次发布会的时候新产品亮相很多，你们的新产品好在哪里，除了劲客还有哪些新车值得关注？其次我们想了解一下东风日产在互联网汽车这块的发展情况。
刘宗信：谈一下这次上市的奇骏，从外跟内有七个外观和八个内饰的改变。还有它功能上的提升，我们特别提供了5座和7座。还有智能的提升，包括车道偏离自动辅助系统，还有它智能化，另外一个是传承，它原来非常强大的SUV的个性，我们定义全新奇骏的上市是本色SUV，它本来就是很强大的本色的SUV。至于劲客的部分，劲客我们也可以很简单的说，劲客是同系车中轴距最大，它是油耗很低的，5.6L百公里，它智能配置最好，它的造型是最新的，它跟其他的SUV家族还不同，它用的是1.5L的发动机，它在造型和品牌上都是有不同，劲客是针对我们年轻消费者的车子。
说到互联网轿车，在东风日产我们有一个愿景，零排放、零碰撞、零距离。我们希望在未来两年之内，能够推出我们全新的车联网的技术，“零碰撞、零排放和零距离”中的零距离就是车联系统，零排放是我们希望在不久的未来推出我们合资品牌的电动车，零碰撞借由我们日产智行科技的配置，过去车的安全性相对弱一点，我们希望预防碰撞发生之前，真正强的是在车子碰撞之前，就能够预防，公司配给我的车子就有这些IEB等技术，很多次让我的车子发生在碰撞之前就避免了碰撞。各位媒体老师有时间的话，可以去试驾一下我们的车子，很多都配置了日产智行科技。
记者：给我们介绍一下东风日产在智能化方面的规划和构想。
王金宁：产品要通过我们所有的装备来实现，你要怎么样能够最简单地把产品制造出来，还有做到最好的状态，智能化它的好处在哪里？它能够预先知道产品是怎样的状态，使状态都是最好的理想状态，这个东西要做起来，制造汽车行业有多大，我们一个汽车厂有几万人，我们的产品怎样做的更简单，老百姓的差异化，变什么不变什么，这是我们需要思考的问题。为什么要做平台，要够用，保证品质的生产，我们在设计的时，在装备设计的时候就要保证产品的品质，以前我们车辆出来了，产品不合格，去修正它，现在不是了，在装备设计过程中，就有系统来自动去修正这些差距，这样保证产品的质量在一个水平上生产出来。
我们现在规划就是说，把自动化的目标达到一个最高的水平，百分百的自动化，跟产品质量关联一定要有自动化，要有一个体系的概念，你要把这些软件导入到我们的系统里面去。
我们自己内部要联盟，所有的信息都能够显现化出来，这样的话产品质量就好。所以智能化、自动化我们中国应该说有很长的路，我们2020年把所有自动化管理基础上做好，到2025年有一个智能制造。大概是这样的规划。
刘宗信：王总刚刚提到的去年广州车展发布的i?计划，一个是智造品质，包括去年推出的工程中心，东风日产大学，还有我们的造型中心，都是为了这个来制造，王总也特别提到，如何确保品质，是靠智能来控制，日产智行科技是第二个i，第三个i就是体验，我们希望借由i?计划可以让东风日产到2020年有一个有愿景的路线，而且我们会一步一步落实，一步一脚印去做我们能做到的战略，也希望带给消费者更多更智能化更不一样的生活。
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未烧制的砖模南海网记者马伟元摄
　　6月27日，记者接到三亚南田农场村民反映称，南田农场海燕分场公田队有一家生产红砖的工厂，正在生产红砖，严重污染周边农作物。那么为何明令禁止生产红砖，仍有砖厂生产红砖呢？记者通过调查发现，该砖厂日产红砖3万块，虽然该厂紧挨南田农场，但属陵水黎族自治县英州镇管辖。对此，陵水县国土资源局有关工作人员表示，已经对这些砖厂进行了断电措施，但由于没有强制执法权，对于砖厂自行发电、开窑生产的情况他们也无能为力。
　　砖厂藏身市县交界处自行发电生产红砖
　　27日上午，记者驱车来到海燕分场公田队，走过一些曲折土路，方找到被举报的红砖厂。记者看到，在该砖厂的外面有一个大的土堆，土堆旁边存放着数万块未经烧制的砖模。走进砖厂，记者发现窑内有很多进口，里面正烧制着红砖。窑的外面有一个高高的烟筒，下面是砖头的，而烟筒上方是铁皮做的。窑的四周存放着一堆一堆烧好的红砖，旁边停放着十余辆等待装砖的小货车。、4000……每辆卡车上都备注了待装的红砖数量。
　　据一名砖厂工作人员介绍，因为他是近两个月才来此上班的，对于砖厂何时建立的他并不知情，砖窑为开口窑，对于老板是谁他也不知道。
　　“每块砖四毛八，自己叫车来装，而且要等其他的车辆拉完了才能再拉……”记者以买砖同另一工作人员交谈，该工作人员告诉记者，砖厂每天可生产3万块红砖，之前政府为了打击生产红砖，断了他们的电，但是他们自己购买了发电机生产。
　　该砖厂属陵水县管理 国土部门回应：无强制执法权已经断电
　　随后，记者就此事来到了三亚市南田农场，但农场有关负责人表示，该砖厂具体位置已在陵水县英州辖区内，属英州管理。为此，记者又找到了英州国土资源所，据该所杨所长介绍，需到陵水县国土资源局进行了解。
　　据陵水黎族自治县土地资源局有关负责人介绍，2011年陵水县已经对县内所有红砖厂全部取缔，至今也未审批红砖厂。对于非法红砖厂，相关部门此前已经按要求取缔，炸毁烧砖烟囱，推平烧砖窑。对于一些砖厂死灰复燃，再次开窑经营的问题，他表示，政府部门对这些砖厂进行了断电措施。由于土地资源局没有强制执法权，对于个别砖厂自行发电、开窑生产的情况他们也无能为力。（南海网）
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2017201710月
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石屏坝心红砖厂日产7万块砖生产线正式投产
作者：许燕飞
来源：中国红河网
　　日前，坐落在石屏县坝心镇新河村的坝心红砖厂改扩建设完成，开始投产运营。
　　坝心红砖厂由建水客商余兴灿投资1400万元于去年10月开工扩建，经过7个月的扩建，采用湖北省华窑中扬窑业有限公司VG高效节能一次码烧隧道窑技术以及电气自动控制系统、自动码坯系统、双级真空挤出机、双轴强力搅拌机等设备等先进技术与装备，具有机械化、自动化先进水平。砖厂每年可消化煤渣27.3万吨，节煤8000吨，节约耕地100亩，年产量达2500万块砖。实现年产值1680万元，利税近200万元，解决当地上百个农村剩余劳动力的就业问题。
（责任编辑：刘雯霁）