发挥高铁经济的支撑引领作用
资料图片&&&陈东琪&&&&近日，国务院召开常务会议，原则通过《中长期铁路网规划》，明确了增加铁路有效供给，提升运输服务保障能力的五大举措，提出打造以沿海、京沪等&八纵&通道和陆桥、沿江等&八横&通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1～4小时交通圈、城市群内0.5～2小时交通圈。高速铁路的建设，是我国优化运输结构，顺应时代形势的必然选择，对完善我国综合交通运输体系，促进交通运输提质增效升级，引领和支撑国土开发和城镇建设具有重要意义。&&&&遵循铁路发展规律，顺应时代发展形势，全面提升铁路服务保障能力&&&&铁路是国民经济大动脉。新中国成立以来，尤其是改革开放30多年来，我国铁路发展取得了巨大成就，有力促进了经济的快速发展。2004年，国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》，描绘了到2020年我国铁路的远景规划。在此基础上，为适应新的发展形势，国家发展改革委牵头于2008年对《中长期铁路网规划》进行了修编，出台《中长期铁路网规划(2008年调整)》，提出将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里。截至2015年底，我国铁路营业里程已经达到12.1万公里，其中高铁达1.9万公里，提前5年左右达到规划目标。但与经济社会发展要求和人们不断提升的需求相比，我国铁路密度仍然偏低，路网布局尚不完善，尤其是中西部铁路发展不足，铁路网络规模仍需扩大，技术等级仍需提高。总体来看，我国铁路建设仍需&升级&，我国高铁建设还在&路上&，需要在更高层次和水平上引领经济社会发展。&&&&当前，我国正处在全面建成小康社会的攻坚期和推进供给侧结构性改革的机遇期，要求围绕有效需求扩大有效投资，优化供给结构，提高投资效率，发挥投资对稳增长、调结构的关键作用。加快铁路建设尤其是高速铁路建设，既是稳增长、调结构的重要抓手，也是增加有效投资、扩大消费的重要举措，有利于推动新旧动能转换接续，促进经济结构调整；有利于扩大有效投资，保持经济平稳增长；有利于增加铁路有效供给，全面提升运输服务保障能力。为此，需要围绕现代综合交通运输体系构建，遵循铁路发展规律，顺应时代发展形势要求，兼顾经济和社会效益，扩大铁路基础设施网络，以高速铁路建设为重点，充分发挥高铁通道经济和枢纽经济效应，为经济社会转型升级和质量效益提升提供有力支撑。&&&&充分发挥高铁经济效应，形成对产业转型升级与新型城镇化进程的有力支撑和引领&&&&实现对经济社会发展的支撑和引领是高速铁路建设的应有之义和本质要求。国内外高速铁路运营的实际情况表明，高速铁路建成运营后，会对沿线地区的产业发展和城镇化进程带来深刻影响。尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。在我国高速铁路规模快速扩张的新时期，高铁的空间效应将进一步显现，我们需要抓住这一契机，努力将高铁效应发挥至极致。&&&&（一）以高铁经济促进产业转型升级&&&&一是改善传统产业发展环境，提升市场竞争能力，加快转型升级步伐。依托高速铁路所产生的&同城效应&，实现区域资源共享，加快产业梯度转移，有效推动区域内产业优化分工，围绕构建高铁沿线产业链条，形成比较优势，促进沿线地区的产业协调互补发展。如随着沪宁、沪杭、宁杭、京沪等高速铁路的开通，带动长三角地区协同分工、错位发展、有序的产业体系逐步完善，有效支撑并在很大程度上引导了上海以知识型服务业体系，杭州以现代商务休闲、文化创意等产业为核心的高附加值产业体系，宁波以现代物流商贸和电子商务为主的商贸产业体系，苏州、无锡、常州等以具有区域特色的新型制造业产业体系等发展。
上一页&& 1
【期号：2923】【版面：A02】【作者：陈东琪】【】
地址：北京市西城区广安门内大街315号信息大厦B座10层
邮编：100053 &&网站电话：010-& & 传真：010-
Copyright 中国经济导报网&&&&京公网安备
产业报行业报新闻道德委员会举报投诉电话：010-；举报投诉email：
技术支持：——— 江苏交通控股有限公司高效履行投资主体使命纪实
写在前面 江苏交通控股有限公司紧紧围绕科学发展主题和加快转变经济发展方式主线，不断解放思想、开阔视野、创新思路、奋发作为，努力支持一批事关全局的重大项目，为加快建设江苏便捷畅通、安全高效的综合交通运输体系，加快发展江苏现代交通运输业，贡献了新的力量；为提升沿海、沿江等“四纵四横”综合交通通道能力，服务全省转变发展方式、推动经济转型升级，在新的起点上推动经济社会又好又快发展作出了积极的努力。
交通运输是国民经济的基础性产业。作为国民经济中一个重要的物质生产部门, 交通运输体系把社会生产、分配、交换与消费的各个环节有机地联系起来, 成为保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件，对一个国家及地方的工业化、城市化、现代化建设起着非常重要的支撑作用。
“十一五”期间，江苏省全社会交通基础设施建设累计完成建设投资3682 亿元，各种运输方式协调发展的格局正加快形成。
江苏省省长李学勇说，江苏省交通运输系统着眼全局、开拓创新、主动作为、拼搏奉献，交通基础设施建设和运输保障取得了新成效，综合运输体系建设和重大改革取得新突破，为全省推动经济社会又好又快发展做出了积极贡献。
江苏省副省长史和平说，江苏省交通基础设施建设开创了统筹推进、协调发展的新局面，交通运输管理和服务构建了加快转变、持续提升的新平台，交通对经济社会发展做出了服务保障、支撑拉动的新贡献。
江苏交通控股有限公司董事长杨根林说，去年，江苏交通控股有限公司以在更高层次上服务“两个率先”、助推全省经济转型升级为目标，采取有效措施，推进发展理念的转变、管理方式的转轨、产业发展的转型，在结构改善、质量提高、效益提升的基础上，积极应对宏观经济形势变化和收费政策调整带来的双重挑战，完成了重点项目投融资任务，实现了公司的可持续发展。
提供资金保障支持重点交通项目建设
去年，在宏观环境趋紧、投资结构变化的情况下，江苏交通控股有限公司千方百计保障重点建设项目的资金供给，高效履行投资主体使命，在服务全省经济社会发展大局中继续发挥了先行军的作用。
一是把握资金投放节奏。及时加强与主管部门和建设单位的沟通协调，在资金投放上合理调配，防止有限的资金分散投放，以确保重点高速公路、铁路等基础设施项目的资金投放，特别是确保了崇启大桥的通车运营。
二是积极挖掘内部融资潜能。在对系统内路桥企业投资能力进行梳理和分析的基础上，安排沿江公司投资新建的太仓港疏港公路，进一步释放了沿江公司的投资能力。
三是加强与地方政府的沟通协调。针对地方资本金难以足额到位的实际情况，采取项目置换的方式，变现地方存量资产，缓解部分项目出资难度。
四是加大项目前期工作参与的深度和力度。对项目的初步设计以及建设时机等提出科学合理的建议，力促项目规划更趋合理；与江苏省发展改革委共同制定对工程造价偏高的项目进行造价复核的工作方案，引导概算编制和审核工作更加严谨科学。去年，江苏交通控股有限公司组织对阜宁至建湖高速公路进行了概算复核，核减费用6400 万元，占到总投资的3% ，较好地履行了出资方的职责。
杨根林说，作为江苏唯一的省级交通投融资平台，要确保重点交通项目建设的顺利推进，提供资金保障始终是江苏交通控股有限公司全部工作中的重中之重。一年来，江苏交通控股有限公司累计完成投资98 亿元，其中，高速公路项目20 个、铁路项目3 个，包括江六高速、宿新高速、溧马高速、泰州大桥、崇启大桥、太仓港疏港高速以及宁启铁路复线化项目、宿淮铁路、宁安城际铁路等。
增强融资与资金管控能力确保企业健康运行
杨根林说，去年，是江苏交通控股有限公司自成立以来融资环境最为严峻的一年，融资工作最为艰难的一年。一方面，受国家货币政策和行业信贷政策的影响，银行信贷规模急剧收缩，融资压力前所未有；另一方面，经过前10 年高强度投资和超负荷运转，公司逐步进入了项目贷款的还款高峰期，仅去年到期的短期债务就高达344 亿元。他说，面对政策紧、负债高的实际情况，江苏交通控股有限公司立足“保供给、降成本、防风险”，多管齐下，多措并举，在积极筹措资金的同时，有效控制成本费用，增强防风险、抗风险能力，保障了企业得以健康稳定地运行。
一是提升直接融资比重，优化融资结构。截至去年年底，控股系统直接融资存量规模207 亿元，直接融资在付息债务中占比达到18% 。
二是实施资金集中管理，提高资金使用效率。依托结算中心，加大资金归集力度，强化资金调度使用管理。全年累计上收资金426 亿元，下拨资金375 亿元；累计发放委贷102 亿元；累计节约利息支出约2.6 亿元，节约委贷手续费支出800 余万元；归集资金收益率达3.75% 。
三是加强银企合作，强化融资保障。与国开行江苏省分行、工行江苏省分行先后签署了战略合作协议，为公司今后的进一步发展提供了强有力的金融后备支持。
2011 年，江苏交通控股有限公司成本控制良好，大部分贷款利率维持在基准利率，在年末付息债务余额1340 亿元中上浮利率的贷款只有41 亿元，占比仅为3% 。全年累计融资450 亿元、归还借款425 亿元、节约财务费用约7 亿元。
打造路桥管理品牌实现“争先夺冠”目标
杨根林说，在打造江苏高速公路管理品牌中实现“争先夺冠”，是江苏交通控股有限公司实现由“工程品牌”向“管理品牌”转变的一个重要契机。去年，按照打造“畅行高速路、温馨在江苏”高速公路管理品牌的具体要求，江苏交通控股有限公司全方位提升路桥管理水平，在全国同行业中保持了领先发展的优势，初步树立了江苏高速公路管理的品牌形象。在去年的养护大检查中，江苏省高速公路获得了全国总分第一的成绩，这是继2005 年养护大检查中获得冠军之后的再次夺魁，实现了江苏省委、省政府提出的“争先夺冠”的目标，受到了交通部领导的高度评价。
目前，江苏交通控股有限公司按照“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针，逐步实现了管理决策科学化、养护作业规范化、路网调度智能化、运营服务精细化、应急救援快速化、路桥管理法治化，初步形成了高质量工程、高品质服务、高效率监管、高科技支撑、高素质队伍的路桥养护管理格局。
坚持以路为本，努力在“品质”上求提升。依托路面和桥梁养护管理信息系统，建立了项目级的养护管理信息化平台和养护管理基础数据库；推广预防性养护技术，加大预防性养护工作力度，使路面质量始终保持优等状态；积极与科研院所合作，开展各类课题研究，为高速公路养护技术的持续发展提供科技保障；配合交通主管部门，对宁通高速江广段、京沪高速及沿江高速拓建工程进行前期研究。加大各路桥养护投入和维修力度，全面提升了高速公路道路技术状况；加强对桥头跳车、车辙、拥包、裂缝以及重大病害桥梁等的处置，确保了路面平整度及破损指标均达到双优；制订了科学合理的大中修专项治理养护方案，并依托东南大学加强“四新”技术的研究和应用，使路面行驶质量指数得到了大幅提升；全面开展路容路貌整治工作，改善了所辖路段路域环境。
坚持以车为本，努力在“畅行”上做文章。建立了路网内集中调度、一路多方协调联动、长三角区域应急保畅等合作机制，完善了灾害天气分级处置、交通事故快速处置、节假日道路保畅等管理办法，路网总体通行效率较去年提高了23% ；加快推进电子不停车收费，累计开通ETC 专用车道622 条，发展苏通卡用户22 万个，ETC 车道出口流量占到了总流量的13% ；启动全程监控、交通气象保障等系统建设，完善路网调度指挥平台，进一步提高了营运管理效率；加大设备投入力度，全年新增清排障设备72 台、除冰扫雪设备52 台，极大地提升了道路保畅能力。同时，各路桥单位站在“上为政府分忧、下为百姓解难”的高度，深化对“畅行主导”重要性的认识，无障碍通行能力得到进一步增强。其中，联网中心加强与银行的合作，千方百计加大苏通卡的促销力度，超额完成了全年任务；京沪公司针对道路流量极度饱和、通行压力十分突出的实际情况，科学制作了应急保通人机物储备分布图和调度指挥图，进一步提高了恶劣天气保畅能力；宁沪公司、沿江公司整合清排障资源，实现了全线“5 分钟出警、30 分钟内到达事故现场”的目标；扬子大桥、苏通大桥、润扬大桥通过优化现场组织、完善应急预案、增加便携设备等措施，有力保障了节假日和高峰时段的道路畅通。
坚持以人为本，努力在“温馨”上下功夫。开通 “江苏高速96777 ”微博，建立了与公众交流沟通的新渠道；升级完善多媒体自助查询终端界面，新增多媒体自助查询终端103 台，在方便客户使用的同时，进一步扩大了覆盖面；联合上海、安徽、江西建立了长三角ETC 跨省投诉处理体系，为用户跨省域投诉提供了便利；严格贯彻执行绿色通道优惠政策，全年免收通行费约10 亿元；深入推进“文明平安服务区”创建活动，文明服务、环境卫生、治安状况得到了进一步提升。同时，各路桥单位在以往“您好”工程、“微笑”工程的基础上，进一步改进服务理念，提升服务标准，促进了服务从重表象向抓内涵的转变。其中，沿海公司确立的“窗口岗位文明服务优、工作环境整洁美化优、员工队伍整体形象优、驾乘人员满意评价优”的“四优”服务标准，使群众满意率进一步得到了提升；宁常镇溧公司通过完善各项温馨服务内容，实现了由文明服务向温馨服务的升华；宁杭公司、广靖锡澄公司开展的礼仪标准化培训，进一步优化了窗口形象；锡宜公司、宿淮盐公司、沪苏浙公司在菜肴和商品上推出的地方特色服务，使顾客的满意度得到了进一步提升。
杨根林说，去年，江苏交通控股有限公司还做了两件大事。一是开展了高速公路沿线广告整治工作。累计投入3500 余万元，出新广告牌910 块、迁移广告牌129 块、拆除广告牌426 块，受到了省政府的表彰。二是妥善做好全国收费公路清理，积极缓和社会矛盾，为营造和谐稳定的良好环境做出了贡献。
提升非路桥企业核心竞争力加快转型升级步伐
杨根林说，去年，江苏交通控股有限公司围绕构建“一体两翼”协同发展格局的工作目标，所属非路桥企业化挑战为机遇，变被动为主动，加快转型升级的步伐，呈现出新兴服务业强劲发展、抗风险能力持续增强的良好态势。
金融、能源产业快速发展。完成了集团财务公司的申报、筹建工作，并正式开张营业；金融租赁公司抓住资金市场紧、租赁市场需求旺的机会，拓宽了市场的发展空间；加快推进创投体制机制改革，注册成立了管理公司，创新激励与约束机制，公司的竞争力得到进一步提升；金融股权投资取得了新的进展，完成了对利安人寿保险公司的出资，以及对富安达基金公司投资及增资工作；天电公司在抓生产保安全、努力提高经济效益的同时，积极推进“上大压小”项目，江苏南通电厂2 ×100 万机组通过国家发展改革委核准，并正式开工建设。
功能性地产业扎实推进。筹建系统内竞争性企业地产投资运作平台，并启动论证一批土地一级开发项目；宁沪置业花桥C4 项目主体已经封顶，庆园项目实现主体及部分封顶；句容项目经多轮研讨和方案调整，最终完成了报建审批；宁宿徐通宁和泰置业盱眙“中央城市广场”项目品牌取得显著效果，推出的一期房源基本售罄，二期已公开发售；航产集团连云港颐和房地产项目已完成股权变更、开发资质申领、土地交付等前期工作，正在进行规划设计、立项、勘探等工作。
交通及关联产业稳步提升。远洋公司创新经营方式，改善船队结构，在南通中远川崎建造的二艘5.8 万吨散货船先后交付并投入使用；新组建的太仓港集装箱海运公司通过介入太仓港航运市场，开拓了自营的国际航线；远东公司加快船舶结构调整，与浙江扬帆船厂签订了建造两艘5.7 万吨散货轮的合同；石油公司在做好柴油保供工作的同时，根据市场需求，增加高标号汽油供应站点，促进了销量的进一步增长；快鹿公司梳理并提出了“三驾马车”的业务转型发展结构，为企业发展开拓了新的增长点；航产集团在稳定航油供应的同时，积极探索低空开放下通用航空产业发展的新机遇；交建集团稳步推进多元化发展，企业发展进入了新的阶段。
构建交通发展良好格局助推江苏率先基本实现现代化
杨根林说，去年，江苏交通控股有限公司实现了“十二五”良好开局，这同公司自2000 年成立以来到2010 年这10 年间的奋斗拼搏和成果积累是分不开的。这10 年间，江苏交通控股有限公司为构建江苏省综合交通大发展的良好格局，为区域经济协调发展和产业空间布局优化提供了强有力的支撑，为江苏经济社会又好又快发展做出了重要贡献。
全力构建综合交通运输体系，助推江苏“两个率先”。投融资平台功能充分发挥，累计投资重点交通基础设施项目77 个，完成投资1804 亿元；公司控股运营的高速公路总里程 3548 公里 ，苏通大桥等3 条过江通道建成通车，沪宁高速公路扩建工程优质高效完成；高速铁路实现了零的突破。
服务管理水平走在全国同行前列，塑造了良好形象。路桥单位窗口形象良好，道路质量全部达到优等水平，智能化调度和信息化水平全国领先；树立了资本市场上良好的信誉和品牌，形成了融资成本低、融资空间大、融资渠道多样的发展格局，直接融资比重达到了15% ，累计节约资金成本20 亿元，资产负债率维持在70% 左右；累计获得国家级荣誉150 余项、省级荣誉1250 余项。
总体实力迅速增强，实现经济效益、社会效益和生态效益三同步。累计实现利润总额317 亿元，上缴税收187 亿元，缴纳农村道路建设基金52 亿元，国有资产保值增值率达144% ；年营业收入由成立初的16 亿元，发展至338 亿元，是成立初的21 倍；总资产、净资产分别由成立初的200 亿元、168 亿元，发展至2000 亿元、660 亿元，分别是成立初的10 倍和4 倍；直接管理的下属单位35 家，总资产规模占省属国有企业的43% 。
杨根林说，江苏交通控股有限公司始终坚持把服务全省经济社会发展大局作为出发点，实施“诚信立企、人才兴企、品牌强企、文化旺企”战略，不断以改革创新培植企业的可持续发展能力和综合竞争实力，构建起了规范化、信息化、专业化、精细化和绩效化的集约型管理模式，体现出了“积极进取、稳健经营、务实创新、持续发展”的发展理念，打造出了一支“政治坚定、业务精通、求真务实、团结协作”的领导干部队伍和“敬业爱岗、服务诚信、业务熟练、奋发向上”的员工队伍，形成了“以崇尚责任为本、以恪守诚信为基、以致力和谐为要、以自律奉献为荣”的良好风气。
今年，江苏省确立了到2015 年全省以县为单位达到省定全面小康指标、苏南等有条件的地方在巩固全面小康成果的基础上率先基本实现现代化，到2020 年全省基本实现现代化、总体上达到中等发达国家水平的奋斗目标，公司要围绕这个奋斗目标，进一步明确自身未来的发展定位。全面对照江苏省基本实现现代化的四大类30 项的指标体系，认真制定江苏交通控股系统实现现代化的指标体系，在江苏省迈向“第二个率先”的进程中奋力当好先行军，全力助推江苏省全面建成更高水平小康社会、开启率先基本实现现代化的新征程。[责任编辑:于馨]
·····
·····
·····
·····
上海17区县均达到义务教育均衡发展规定标准。经教育部督导评估认定，群众满意度超过八成[]
新闻排行榜向巴平措：政府投资对西藏经济增长起支撑作用
来源：新华网
　　新华网拉萨1月15日电 （记者拉巴次仁、尕玛多吉）西藏自治区主席向巴平措在此间召开的自治区第九届人大二次会议上说，投资尤其是政府投资对经济增长起到了支撑作用。据统计，去年，中央对西藏实际投资达160亿元，同比增长44.1％。
(责任编辑：李恺萌)
09-01-12 14:22·
08-12-28 15:29·
08-12-23 11:27·
08-12-21 20:16·
08-11-17 10:25·
08-11-08 22:40·
08-11-08 22:38·
08-11-08 22:37·
08-05-19 05:04·
08-04-09 17:29·
隐藏地址　
设为辩论话题
火炬新动态 胡锦涛访日 山东火车事故 奥运安全 辱华事件
大米涨价 楼盘降价 手足口病 罕见日食
缅甸风暴 失业率
肥田喜事 火影忍者 我的团长我的团
林心如专辑
我的青春谁做主
潜伏 黑执事 新进职员 咖啡王子1号店 纸醉金迷
我的帅管家
周润发电影全集 郭德纲经典相声
热点标签：
说 吧 排 行
上证指数(77445)
李宇春吧(104510)
茶 余 饭 后AFP基本经济学原理_重要经济指标-博泰典藏网
典藏文档　篇篇精品
AFP基本经济学原理_重要经济指标
导读：中国重要经济指标，三、主要需求指标，经济增长是由供给和需求两方面的共同增长决定的，供给能力的提高是决定经济长期增长的主要因素，导致经济短期波动的往往是一些需求性因素，很多国家都把调节社会需求作为日常经济管理的主要手段，我们通常把消费、投资和出口称为拉动经济增长的“三驾马车”，是推动经济长期稳定增长的根本动力，反映社会消费总需求的指标主要有两个：社会消费品零售总额和最终消费，社会消费品零售总额指中国重要经济指标
三、主要需求指标
经济增长是由供给和需求两方面的共同增长决定的。一般来说，供给能力的提高是决定经济长期增长的主要因素，它的变化要相对温和一些，导致经济短期波动的往往是一些需求性因素。很多国家都把调节社会需求作为日常经济管理的主要手段。 我们通常把消费、投资和出口称为拉动经济增长的“三驾马车”。三大需求中，消费占据了主体地位。这从消费在国内生产总值中所占的比重中得到反映。相对其他需求来说，消费是投资和生产的最终目的，是真正的最终需求，是推动经济长期稳定增长的根本动力。
（一）社会零售品消费总额
反映社会消费总需求的指标主要有两个：社会消费品零售总额和最终消费。
社会消费品零售总额指国民经济各行业直接售给城乡居民和社会集团的消费品总额。它反映各行业通过多种商品流通渠道向居民和社会集团供应的生活消费品总量，是研究国内零售市场变动情况、反映经济景气程度的重要指标。
（二）固定资产投资总额
长期以来，投资是我国经济增长和波动的重要驱动力。与一些发达国家相比，我国经济在过去数十年中表现出更为明显的投资驱动特征，固定资产投资一直是促进经济增长的强劲动力，国家也常常把对投资的调控作为宏观调控的主要手段。尽管投资需求在国内生产总值中的比重要低于消费，但投资的巨大波动常常会对经济增长产生比较大的影响，可以说是导致中国经济波动的主要因素。 1、概念
固定资产投资总额是以货币表现的建造和购置固定资产活动的工作量，它是反映固定资产投资规模、速度、比例关系和使用方向的综合性指标，是考察投资需求变动的主要指标。
7 中国重要经济指标
2、固定资产投资对经济的影响
与消费需求不同，固定资产投资对经济的影响具有两重性。一方面，固定资产投资是社会总需求的重要组成部分，它对总需求的总量与结构都有直接影响；另一方面，固定资产投资是增加社会总供给的重要途径，能够扩大社会的生产能力。这样，投资对经济既有需求拉动作用，又有供给推动作用。需求拉动作用常常直接表现在投资增长与经济增长的同期数值中，供给推动作用则有一定的滞后期，因为固定资产投资要形成产品生产能力需要一定的时间。
投资增长的波动会导致经济增长速度同方向波动。
当投资增加时，会立即增加对投资品的需求，增加投资品生产企业的产量和效益。就业会上升，居民收人也会增加，并促进消费增加和经济增长速度加快。当投资增长速度明显下降时，企业效益、居民收入和消费都会下降，整个经济的增长速度也会有所回落。从历史数据看，固定资产投资增长速度的变动基本上是与经济增长速度同步的。投资增长加快时，经济增长速度一般较高；投资增长放慢时，经济增长速度也减缓。中国固定资产投资基本都是正增长，只有1989年例外，当年固定资产投资出现下降，并使经济增长速度从％下降到4．2％，这也是中国1977年以来经济增长最慢的一年。1992年和1993年投资膨胀，固定资产投资增长速度分别达到44.4％和61.8％，与之相应，带动这两年的经济增长速度分别达到14.1％和13.1％。1997年亚洲金融危机后，中国经济增长速度逐年下降，从 1998年起，中国政府采取了扩大内需的政策来促进经济发展，其中一项重要措施就是连续数年发行长期建设国债，其目的也是希望通过刺激投资来带动整个经济增长。
投资增加会直接增加对投资品的需求，并进一步带动消费品的需求增加。因为投资形成固定资本、扩大生产能力会有明显的滞后，所以投资的大幅度增加一般会在短期内带动物价上升。从历史上看，中国投资增长速度的波动与物价波动也比较一致。投资增长速度较快时，物价涨幅也较大；投资增速回落时，物价涨幅也会降低甚至出现通货紧缩。固定资产投资的波动明显领先于物价的波动。如1989年投资增长速度下降到谷底，居民消费价格在1990年下降到谷底；1993年投资增长先达到波峰，物价在随后的1994年达到波峰。
4、投资对金融市场的影响
8 中国重要经济指标
对股票市场来说，投资增长速度加快，表明企业对经济前景看好，或者说政府正在采取措施刺激投资，会改善企业效益，这对股票投资者来说是好消息。而投资增长速度放慢，则可能意味着经济景气下降，股票投资者在此时最好是抛出股票持币观望。但当投资过热时，经济正常运行通常会受到干扰，国家多会采取一些办法进行抑制。比如针年投资过度膨胀，国家从贷款等方面进行控制，使过热的投资马上受到抑制，并带动经济增长速度持续下降，同期股票价格也出现幅度较大的波动。所以，一般来说，投资增长速度的适度加快对股票价格上涨有支撑作用，但投资增长过快，出现过热时，则可能不是好消息。反过来也一样，一般来说，投资增长速度放慢意味着后期的经济景气可能会下降，对股票投资者来说不是好消息。
对债券市场来说，投资增长速度的加快，会提高经济增长速度，同时提高物价水平，市场收益率水平会普遍上升，这会降低债券的价格；而投资增长速度的放缓对债券持有者来说反倒是好消息。
对汇率来说，投资增长速度的加快，会增加投资需求和社会总需求，在社会总供给一定的情况下，投资需求的增长意味着经济向好，应该推动本国货币升值。但如果投资需求过旺，对国外商品的需求大量增加，导致外汇需求增加，又会导致人民币贬值。一般来说，前者的影响可能更大。从中国目前的外汇管理体制看，投资对汇率的影响还非常有限，但今后应该会更加明显。 5、指标的发布 固定资产投资总额数据由国家统计局负责发布。每个月和每个季度的固定资产投资额数据月后13日左右在各媒体转发的“国家统计局月度经济形势分析报告”、国家统计局网站(WWW.)上可以查到，下月月底出版的《中国经济景气月报》上有当月和部分历史月度数据。年度数据于每年2月28日左右在统计公报上公布。
（三）存货增加
存货增加对于研究经济走向有特别的意义。存货增加本身是国内生产总值的构成之一，更重要的是，存货增加常常反映了企业对未来经济走势的预期。存货的变动对经济波动有重要影响，许多用来预测经济走势的景气指数都把存 9 中国重要经济指标 货增加作为一个先行指标包含在内。由于中国正处在经济转轨之中，尽管存货增加已经呈现出一定的先行性，但在分析时还应该与其他一些经济指标结合进行。
1、概念 存货增加就是指企业存货价值的变动额，即期末存货价值减期初价值的差额。包括生产单位购进的原材料、燃料和储备物资，以及生产单位生产的产成品、在制品和原材料。
2、存货变动与经济周期同方向变动 一般来说，存货变动与经济增长是同方向运动的：经济高涨时，存货占GDP的比例增加；经济相对萧条时，存货投资占GDP的比例下降。市场经济条件下，企业根据市场变化生产，预期好便增加生产，存货各构成部分，原材料储备、在产品、成品库存增加，存货比率上升；经济预期差，企业减少存货资金占用，存货比率下降，其结果是存货变动和实际产出同向变动。 但在中国，情况要更复杂一些。在传统体制下，企业很少注意市场，产销经常脱节。经济景气时，产销衔接好，存货比率从高位下降；经济萎缩时，企业照旧生产，存货比率异常高升。如，经济低谷徘徊的1990年存货比率从1987年的4．9％升至9．3％，其后随经济景气的回升下降至1992年的5．1％。1993年清理整顿，到经济“软着陆”的1995年，存货比率升至6．1％。此后，随着市场化程度的提高，存货变动与经济增长同方向的特征就表现得明显一些。1995年以后，随着GDP增长速度逐年降低，存货比率连续下降，到2001年降至0．7％。 3、存货增加对经济的影响
（1）对经济增长的影响。如果存货增加，企业生产的产品中有一部分要留存下来，暂时不进入市场，这样，即使消费、固定资产投资和净出口都维持不变，社会需求也会增加，对经济增长会产生拉动作用。同时，正常情况下，存货的增加往往意味着企业看好市场前景，对经济走势充满信心，这种信心和预期本身就是经济走强的信号。反过来，如果存货减少，也会直接减少社会需求，对经济增长产生抑制作用。1999年，中国GDP增长 7.2％，比上年减慢0.6个百分点，而当年存货减少689亿元，仅此一项就把GDP增长速度下拉0.9个百分点。
10 中国重要经济指标
同时，也要注意，存货增加可能是不得已的，这就具有不同的经济含义。在经济高速发展时期，如果库存突然增加，则表明市场需求已难以支撑经济的快速发展，预示着经济发展将要受阻，有进入停滞或衰退的可能；在经济发展低迷的时期，如果商业库存突然减少，则表明市场需求正在扩大，经济发展有好转的迹象。
（2）对价格的影响。如果存货投资增加，社会需求也会相应增加，经济增长速度可能会加快，一般会拉动物价上涨；反之，则物价涨幅可能回落。当然，如果是由于需求不足导致的存货增加，则另当别论。
（3）对金融市场的影响。
根据存货增加对经济增长和物价的影响，可以判断存货对金融市场的影响。如果存货增加，同时伴随经济增长加快和价格的上涨，则预示经济景气走强，企业效益会有所改善，对股票投资者来说是利好。同时，市场收益率会上升，债券价格可能下跌，对债券投资者来说则不太有利。经济形势的趋好，会对人民币币值给予支撑，此时多持有人民币，减少外币持有相对来说风险要小一些。但如果在经济已经有过热迹象时存货突然增加，则表明社会需求没有与供给同步增长，经济增长步伐可能会放慢，股票投资者需要警惕，债券和外币的持有者则可以看好后市。如果存货减少，而经济停滞不前，市场状况不佳，则预示股票价格可能会下跌，债券和汇率可能上涨。 4、存货增加的统计与发布
存货增加是国家统计局在国内生产总值支出法核算中得到的。目前只有年度数据。由国家统计局编辑，每年5月中下旬出版的《中国统计摘要》和9月份出版的《中国统计年鉴》会公布上年度存货增加数据。
（四）进出口
在消费、投资和出口“三驾马车”中，投资和消费反映的是一个国家的内需，出口则是反映外需的主要指标。 1、概念
进口额、出口额和进出口额三个指标，都是用来观察一个国家对外贸易总规模的指标，反映进出中国国境的货物总金额。出口总额与进口总额之差叫净 11 包含总结汇报、计划方案、行业论文、经管营销、旅游景点、党团工作、表格模板、自然科学以及AFP基本经济学原理_重要经济指标等内容。本文共5页
相关内容搜索