车店无忧 汽服门店运营神器横空出世
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&汽车维修美容越来越难做，利润已经快见底了，因此近期打算把这家店转手，自己再从事其他行业。4、车店无忧—掌上车店通：超高增值服务，加量不加价　　汽车服务，是掌上车店通专门针对汽车门店提供的增值服务。
　　&汽车维修美容越来越难做，利润已经快见底了，因此近期打算把这家店转手，自己再从事其他行业。&在杭州艮山东路已经开了3年汽修店的王向表示，几年前汽修美容店还没这么多，竞争并不是很激烈，很多在4S店过保后的车辆都会来店保养维修，利润还算可观。现在整体经济环境也不景气，在一定程度上也影响了汽修店的生意。而且现在4S店数量越来越多，一般有些车主都会选择正规4S店去保养维修，这在一定程度上也分流了部分客户。　　以上的案例并不是个案，而是不断在我们的身边时刻上演，据统计，目前国内有34万家配件零售商，2.4万家4s店，46万独立维保企业，以及更为庞大的&路边店&。 在电商冲击、4S店转型、大型维修集团重组兼并的情况下，中小型汽车服务门店的运营成本上升，利润不断下降，同时由于缺乏有效的管理和营销手段，在对客户的服务质量上难以让客满意，倒闭和被兼并成为无法逃避的难题。　　解决门店运营艰难 智能化管理工具是关键　　一般来说，大多数汽车服务门店的特点是，规模较小，资金实力不足，门店服务人员也不多，一般3-5人为主。由于缺乏专业的门店管理工具，汽车服务门店在管理上存在流程混乱、管理不够科学的问题，比如客户接待不及时、专业化程度不够、服务效果不满意，客户流失率较高等。　　经过市场调研，我们了解到，汽车门店经营很大程度上的难点是客户开拓，希望系统帮助解决的是营销集客的问题。由于缺乏行之有效的营销手段来吸引客流，采用传统的促销方式，效果不佳。另一块重点考虑的问题是如何节省成本。通过系统来管理门店，。这就对系统本身操作的便利程度、功能的实用性提出更高的要求。标准化、即开即用、解放前台，这是汽车门店管理的普遍心声。　　目前市场上将智能硬件与门店管理系统相结合，并应用于汽车服务门店领域的产品，几乎还处于空白，而在该领域做的较为出色的是由车店无忧推出的移动智能管理工具，掌上车店通。　　掌上车店通&&不仅仅是一台POS机　　掌上车店通是市场上一款专门针对汽车服务中小型门店开发的一款移动智能POS，结合智能POS和门店管理系统的优势而开发，适用于洗车美容店，快修快保店，轮胎店以及一站式服务门店等不同类型的汽车服务门店。对于POS机，大多数人的印象还停留在我们日常购买商品时刷卡收银的小设备。　　如果你认为掌上车店通也仅仅是一款用于门店收银的POS机，那就大错特错了。掌上车店通，不仅仅是一台收银机，除了具备传统的收银支付功能外，并在此基础上进行了跨越式升级，融合了汽车门店的管理功能，如消费开单、客户管理、财务查询等，最重要的是，还引入了汽车门店最关心的客户营销工具，并配套一系列周边产品，如查车助手、汽修培训等，全面提升门店的服务水平和竞争力。　　1、车店无忧&掌上车店通：多种支付方式一机搞定，从开单到收银只需5秒钟　　如今，越来越多的人选择非现金支付，刷卡消费方兴未艾的同时，移动支付的广泛使用也逐渐改变着人们的生活方式。随着微信、支付宝、手机银行等不同支付平台相继推出，门店经常面临多台机器应对多种支付方式复杂程序，以及解决线上线下收支麻烦等众多难题。而传统的POS无法满足商户对多种支付方式的支持，影响商铺的日常经营收益。　　如果客户多种支付需求只需通过一台智能POS机、从开单到收银只需5秒钟就能搞定，客户在支付环节的满意度将大大提升，掌上车店通就具备良好的综合支付功能，具备以下几点特征：　　1)支持多种收款方式：移动支付，银行卡刷卡，支持会员卡，优惠券扫码等;　　2)刷卡手续费低，支持信用卡转账;　　3)与银联、支付宝、微信等权威机构合作，安全有保障，办理手续简便。　　2、车店无忧&掌上车店通：从客户管理到会客户营销，持续增加企业利润　　对于任何一个企业来说，客户关系管理(CRM)都是维护客情关系、提高竞争力的重要项目。但是对于一般的门店来说，一方面缺乏专业的营销管理知识，另一方面也缺乏行之有效的管理工具，汽车服务门店需要利用相应的信息化产品和技术，来协调企业与顾客间在销售、营销和服务上的互动，从而提升其管理方式，向客户提供创新式的个性化的客户交互和服务的过程。其最终目标是吸引新客户、保留老客户以及将已有客户转为忠实客户，增加市场份额。　　掌上车店通，从客户在线下单、门店接单、开单、提供服务、收银支付、后续服务，实现全流程监控，每个环节上针对客户出现的问题都能及时发现并反馈，针对问题并优化服务流程，对提升客户服务质量及客户满意度非常有效。　　3、车店无忧&掌上车店通：多样化的微信营销工具，每月新增客户30%　　传统的门店在进行营销传播时，只能被动地选择发传单、打折等低效被动的方式，既消耗了大量人力物力，也无法达到较好的预期效果。车商微店是掌上车店通基于微信平台，专门针对汽车服务门店引客、留客而设计的一款营销管理工具。　　微信目前的用户已经达到7.6亿，最近两年以来，微信活跃用户数每个季度都会增加至少5000万，而且丝毫没有减缓的迹象，微信已经成为与客户沟通最直接有效的渠道和工具，如何做好微信营销，是每个企业做好销售需要重点考虑的方式之一。　　掌上车店通的配套营销工具，车商微店，通过多样化的微信营销工具，每月新增客户30%。　　1)提供丰富多样的微信营销工具，如微官网，客户互动工具，积分商城等，与客户充分互动，促进消费;　　2)拓宽销售渠道，美团、大众点评免费上线。　　4、车店无忧&掌上车店通：超高增值服务，加量不加价　　汽车服务，是掌上车店通专门针对汽车门店提供的增值服务。针对行业的特殊性，以及各类门店的特殊性需求，增值服务的类型多样，也非常具有针对性。目前提供的主要的增值服务有老板工具、汽配无忧商城、查车助手、汽修课堂、车险查询等。　　多种配套增值服务，在车店无忧管理工具及营销工具的基础上，为门店提供了更多的软性服务手段，将会多方位地满足客户个性化需求。　　车店无忧，助力汽车服务门店融入互联网和大数据时代。而掌上车店通的应运而生，终将让汽车服务门店生意不再难做。掌上车店通不仅弥补了移动智能POS在汽车后市场汽车服务门店应用的不足，也是行业的拓荒者，用一种全新的思维方式对整个汽车门店服务行业进行重新思考，让人眼前一亮并心生振奋。此款颠覆性的产品解决方案加上开放的平台服务一定会取代现有的行业模式，淘汰传统POS，让这个传统的行业也能弯道超车，成为带动千万汽车门店跟上时代步伐的加速器和助推器。　　任何对车店无忧掌上车店通有意向的客户，可直接访问产品官网。
[责任编辑：刘斌]
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掌上车店 v1.5.7掌上车店：汽车后市场互联网 数据管理比烧钱重要
国内汽车后市场O2O烧钱模式已经退潮
2014年年底，在资本市场的推动下，国内汽车后市场O2O模式开始进入烧钱模式。很多汽车后市场O2O平台开始搞“一元洗车”的优惠活动，目的是为终端门店拉用户、做营销。
这种模式引起了整个市场的疯狂跟风，但是，其对于平台、终端门店却没有什么实际好处。用广州极创CEO倪晓远的话说，这纯粹只是为车主们提供“福利”。对于车主来说，贪小便宜这种高尚品德当然要发扬光大，“谁有便宜我用谁”。结果就是，各大O2O平台都号称自己拥有几千万甚至上亿的车主，只是这些车主的忠诚度到底有多高？热潮褪去，你还能看到多少用户留在你店里？
“我们产品刚刚要出来的时候，行业内第一家开始烧钱补贴车主的平台就起来了。但是，我们坚持认为，烧钱的模式在这个行业是走不通的，事实证明，我们的判断是正确的。”从2014年夏天开始，广州极创已经历经了创业的三个年头，这三年过得并不容易，当看到那些拿到大笔融资的平台开始疯狂地烧钱时，在市场压力非常大的情况下，广州极创CEO倪晓远认真地思考了国内整个汽车后市场未来的趋势，并作出了上述的结论。
汽车后市场终端门店的真正需求是留客
“刚开始创业的时候，我们也尝试做从C端用户进行切入终端门店的合作。但是，很快我们就抛弃了这个思路，改成了直接与B端门店合作的模式：提供一站式汽车后市场门店SaaS管理系统。”倪晓远在谈到从To C到To B的转变过程时，只是轻描淡写，感觉上这是一个很自然的过程。2015年年中，广州极创推出了“掌上车店1.0”版本，并开始在市场上进行推广，开始的时候，“掌上车店”整套管理系统是免费给到终端门店使用的。To C的产品基本上都是直接提供产品或服务，以掠夺式的方式抢占车主客户，像市场上很多上门洗车保养和一些养车用车平台；而To B的产品更多是以服务的方式跟行业各个环节合作，像门店SaaS平台、汽配B2B平台等。两者的主要区别在于，To C的思路是通过用户习惯的改变及养成，为自己平台培养海量的用户，再利用这些用户数据，为B端用户引流、提供消费力，To B的思路是通过自身提供的服务，帮终端门店提供用户管理、门店管理、供应链管理等解决方案，达到留住用户的目的。
“对于终端汽后门店来讲，引流固然重要，然而留客却比引流重要得多。”倪晓远对于吸客和留客的看法十分坚定，他认为，每家汽车后市场服务商门店，其服务能力及服务范围都有一定的瓶颈，比如说，从车主的角度来看，平时洗车保养，肯定还是方便快捷为主，除非说你每次都送我免费保养、免费洗车，不然还是会优先选择离家或离公司较近的终端门店，一般情况下，就是3~5公里的范围之内。反过来说，终端门店的服务辐射范围也就是半径在3~5公里的区域之内。另一方面，每家店面的工位也限制了其能服务到的车主数量。“更好地留住优质的车主客户，才是经营者重点考虑的因素。这也是为什么『掌上车店』这个产品在汽后市场上倍受店长和老板欢迎的重要原因。”
汽车后市场SaaS系统用数据驱动行业发展
IT行业出身的倪晓远，曾经服务过汇丰银行、建设银行等著名银行，他对于汽车后市场SaaS系统有这样的看法“一个好的汽后SaaS管理系统，必须首先是安全、稳定的，从产品的角度来看，首先要有易用性，其次是要有行业深度，最后是要有一定的前瞻性。”倪晓远表示，“掌上车店”核心开发团队来自他之前在银行研发中心的同事，有多年的银行IT系统开发经验，这保证了整个系统的安全和稳定性。从行业上来看，汽车和银行还是有些差距，所以在产品开始开发的时候，产品经理和技术经理，一起在广州一家很大的汽后服务门店当了三个多月的店长助理，这为“掌上车店”的实用性、易用性上得到很好的保障，整个开发过程将终端门店各个角色、各个工种的真实需求都挖掘出来，为店长老板们提供了一个一站式的管理服务平台。
汽车后市场终端门店管理SaaS系统
“掌上车店”目前在华南区域的市场占有率非常高，在广州、佛山等城市都有三五百家大型终端门店合作，且有部分品牌连锁门店合作。倪晓远说，“极创是一家技术服务公司，是汽车后市场互联网技术、大数据服务和智能化服务公司。在汽车后市场产业升级的第一阶段，掌上车店一方面致力于帮助门店提高管理水平，降低用人成本，另一方面帮助店面连接车主，提高店面客户消费体验。后期，掌上车店将通过数据驱动，打通上下游供应链，提高效率、降低成本。逐步构建从车主消费到店面服务、打造供应链和服务链支撑体系的闭环。”未来的汽车后市场，是一个大数据、互联网化的时代，谁能通过大数据、通过互联网，为行业创造价值，谁就将成为行业的领导者。
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掌上车店倪晓远：汽车后市场互联网时代 数据管理比烧钱重要
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（原标题：掌上车店倪晓远：汽车后市场互联网时代 数据管理比烧钱重要）
国内汽车后市场O2O烧钱模式已经退潮2014年年底，在资本市场的推动下，国内汽车后市场O2O模式开始进入烧钱模式。很多汽车后市场O2O平台开始搞“一元洗车”的优惠活动，目的是为终端门店拉用户、做营销。这种模式引起了整个市场的疯狂跟风，但是，其对于平台、终端门店却没有什么实际好处。用广州极创CEO倪晓远的话说，这纯粹只是为车主们提供“福利”。对于车主来说，贪小便宜这种高尚品德当然要发扬光大，“谁有便宜我用谁”。结果就是，各大O2O平台都号称自己拥有几千万甚至上亿的车主，只是这些车主的忠诚度到底有多高?热潮褪去，你还能看到多少用户留在你店里?“我们产品刚刚要出来的时候，行业内第一家开始烧钱补贴车主的平台就起来了。但是，我们坚持认为，烧钱的模式在这个行业是走不通的，事实证明，我们的判断是正确的。”从2014年夏天开始，广州极创已经历经了创业的三个年头，这三年过得并不容易，当看到那些拿到大笔融资的平台开始疯狂地烧钱时，在市场压力非常大的情况下，广州极创CEO倪晓远认真地思考了国内整个汽车后市场未来的趋势，并作出了上述的结论。广州极创CEO 倪晓远汽车后市场终端门店的真正需求是留客“刚开始创业的时候，我们也尝试做从C端用户进行切入终端门店的合作。但是，很快我们就抛弃了这个思路，改成了直接与B端门店合作的模式：提供一站式汽车后市场门店SaaS管理系统。”倪晓远在谈到从To
B的转变过程时，只是轻描淡写，感觉上这是一个很自然的过程。2015年年中，广州极创推出了“掌上车店1.0”版本，并开始在市场上进行推广，开始的时候，“掌上车店”整套管理系统是免费给到终端门店使用的。To
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B的产品更多是以服务的方式跟行业各个环节合作，像门店SaaS平台、汽配B2B平台等。两者的主要区别在于，To
C的思路是通过用户习惯的改变及养成，为自己平台培养海量的用户，再利用这些用户数据，为B端用户引流、提供消费力，To
B的思路是通过自身提供的服务，帮终端门店提供用户管理、门店管理、供应链管理等解决方案，达到留住用户的目的。“对于终端汽后门店来讲，引流固然重要，然而留客却比引流重要得多。”倪晓远对于吸客和留客的看法十分坚定，他认为，每家汽车后市场服务商门店，其服务能力及服务范围都有一定的瓶颈，比如说，从车主的角度来看，平时洗车保养，肯定还是方便快捷为主，除非说你每次都送我免费保养、免费洗车，不然还是会优先选择离家或离公司较近的终端门店，一般情况下，就是3~5公里的范围之内。反过来说，终端门店的服务辐射范围也就是半径在3~5公里的区域之内。另一方面，每家店面的工位也限制了其能服务到的车主数量。“更好地留住优质的车主客户，才是经营者重点考虑的因素。这也是为什么『掌上车店』这个产品在汽后市场上倍受店长和老板欢迎的重要原因。”汽车后市场SaaS系统用数据驱动行业发展IT行业出身的倪晓远，曾经服务过汇丰银行、建设银行等著名银行，他对于汽车后市场SaaS系统有这样的看法“一个好的汽后SaaS管理系统，必须首先是安全、稳定的，从产品的角度来看，首先要有易用性，其次是要有行业深度，最后是要有一定的前瞻性。”倪晓远表示，“掌上车店”核心开发团队来自他之前在银行研发中心的同事，有多年的银行IT系统开发经验，这保证了整个系统的安全和稳定性。从行业上来看，汽车和银行还是有些差距，所以在产品开始开发的时候，产品经理和技术经理，一起在广州一家很大的汽后服务门店当了三个多月的店长助理，这为“掌上车店”的实用性、易用性上得到很好的保障，整个开发过程将终端门店各个角色、各个工种的真实需求都挖掘出来，为店长老板们提供了一个一站式的管理服务平台。汽车后市场终端门店管理SaaS系统
“掌上车店”目前在华南区域的市场占有率非常高，在广州、佛山等城市都有三五百家大型终端门店合作，且有部分品牌连锁门店合作。倪晓远说，“极创是一家技术服务公司，是汽车后市场互联网技术、大数据服务和智能化服务公司。在汽车后市场产业升级的第一阶段，掌上车店一方面致力于帮助门店提高管理水平，降低用人成本，另一方面帮助店面连接车主，提高店面客户消费体验。后期，掌上车店将通过数据驱动，打通上下游供应链，提高效率、降低成本。逐步构建从车主消费到店面服务、打造供应链和服务链支撑体系的闭环。”未来的汽车后市场，是一个大数据、互联网化的时代，谁能通过大数据、通过互联网，为行业创造价值，谁就将成为行业的领导者。
(原标题：掌上车店倪晓远：汽车后市场互联网时代 数据管理比烧钱重要)
本文来源：楚北网
责任编辑：王晓易_NE0011
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