一、依据标准：；1.1施工组织设计；5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）施；1.2施工图；5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）结；5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）施；5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）电；5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）暖；1.3主要规范、规程、标准；《建筑地面工程施工及验收规范》（
一、依据标准：
1.1施工组织设计
5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）施工组织设计
5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）结构施工图及变更
5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）施工图及变更
5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）电器专业施工图及变更
5#仓库等3项（疫苗新品种产业化生产基地项目）暖通专业施工图及变更
1.3主要规范、规程、标准
《建筑地面工程施工及验收规范》（GB）
《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB)
《建筑安装分项工程施工工艺规程》(DBJ01-26-2003)
《北京市工程建设监理规程》（DBJ01-41-2002）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB5）
《建筑施工规范大全》（现行）
二、工程概况：本工程位于北京经济技术开发区X53F2地块博兴二路与兴海路交叉口，为5#仓库、6#动物房、8#动力站组成，为框架结构，基础形式为独立基础。
1、6#动物房约576m2
混凝土等级：C25
混凝土厚度：200mm
钢纤维掺量：15kg/m3
2、8#动力站约1008m2
混凝土等级：C25
混凝土厚度：200mm
钢纤维掺量：15kg/m3
3、5#仓库约2240m2
混凝土等级：C25
混凝土厚度：200mm
钢纤维掺量：15kg/m3
三、施工准备
3、1施工人员培训准备
在施工前，技术人员应进行技术交底，对施工中特殊部位做出具体、详细要求，然后施工。对技术工人进行培训，并进行考核，合格后方能持证上岗，除对施工中技术工人进行技术培训外，还应加强职工的安全教育，加强成品保护教育，提高成品保护意识，提高工人们的思想觉悟。以免在材料运输过程、或在下一道工序施工中对成品造成破坏。
3、2 料具准备
每道工序正式开始施工前，经营部门应提前一周向材料部门、生产部门提供该工序各种材料用量，生产部门根据工程量，确定机具用量及其进场时间。材料部门按计划提前2～3天将材料进场。
钢纤维掺量：每立方混凝土15公斤，混凝土标号: C25，钢纤维混凝土面层厚200m，碎石层厚300mm。按动物房按、动力站按、仓库按且与柱中线平齐设分仓缝。
钢纤维：冷拉切断型钢纤维。
名义尺寸：
长径比L/D： 80
力学特性：
（钢丝抗拉强度）：
两端弯钩形的钢纤维，在混凝土中具有完美的锚固能力。
钢钎维混凝土水灰比最大不应超过0.5，钢钎维混凝土泵送的塌落
度应控制在160±20mm。钢纤混凝土浇筑时严禁在现场掺水。
其余水泥，砂，骨料和水的用量由施工单位制定。混凝土强度需达到设计要求，建议在浇筑前用试块做混凝土抗压强度试验。
3、3.技术准备
1、碎石层施工已完成，水电安装完成，通过监理工程师确认，能够进行下道工序。
2、测量放样已完成，高程控制点已设置完成，板块分幅已用灰线标示。
3、原材料、生产配合比已批复。
4、施工前对一线工人进行全面技术交底，明确规范、图纸要求，落实施工工艺，并对一线工人进行详细分工，明确责任，落实到人。
四、主要施工工艺
1、塑料膜铺设
塑料膜铺设示意图
地坪钢筋安装示意图
2、模板支设
模板采用25cm高的木模板，模板端部焊接套管，支设时采用钢筋
连接保整体性，模板按照拉杆、连接精确位置打孔。
模板采用钢钎固定，并设置斜撑，设置横向拉杆确保模板刚度、
线形、牢固度，防止模板变形、跑模等问题发生。
模板支设前用线绳拉出支设位置，确保模板的水平位置及模板顶
2、钢筋加工及布设
根据施工图纸，先在钢筋加工场地将钢筋加工完成，钢筋焊接安
排有操作证的技术工人进行加工，试验室按照规范进行检测。
现场钢筋布设安排4名钢筋工施工。按照图纸进行详细布设，各
项指标必须严格控制，达到要求。钢筋网片按间距布设好后进行绑扎。
3、钢纤维混凝土拌和和运输
钢纤维混凝土采用预拌钢纤混凝土混凝土。拌和过程中严格控制
塌落度及钢纤维均匀性。具体控制措施如下：
严格控制用水量，每天应对砂、石材料的含水量进行测定，雨后
应及时进行复测，由试验人员根据测定结果在用水量中加以调整，其他人员不得任意增减。
3、2所有材料一律按重量计。
3、3混凝土搅拌时做好记录工作，搅拌站安排专人负责检查控制，每班按规范要求检查配料的准确性和混凝土的塌落度（泵送混凝土140±20mm）。
3、4混凝土的生产及运送速度与浇筑速度匹配，保证连续施工。即在浇筑邻近混凝土前，已浇混凝土无初凝现象，且两者间隔不超过90分钟。
3、5混凝土按立即使用的需要量拌和。不得使用有初凝的混凝土。不允许用加水或其他方法重新改变混凝土稠度。不得使用在浇筑时明显不符合已批准的配合比设计的混凝土。
3、6混凝土拌和，设备及生产的各方面，应能在任一次生产的全过程中，按规定要求生产质量均匀的混凝土。
3、7在现场目测拌和的混合料均匀性及钢纤维分布的均匀性，做到混合料色泽一致，无离析现象，钢纤维分布均匀。
4、混凝土的浇筑
4、1摊铺按照施工图纸的分幅情况，按纵向每幅支模施工。中途因故停工，设置施工缝。
4、2浇筑混凝土时，为防止材料的离析。混凝土不得在模板中以大于
1.5m高度直接落下，尽可能将混凝土浇筑到达其最终位置使各模板部
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钢纤维混凝土局部增强预制桩浇筑进行步骤？
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【验房师解答】一、将钢筋笼放入模内就位，用临时模板将桩顶、桩身与桩尖两种混凝土的界面分开； 　　二、先浇灌桩顶部位钢纤维混凝土，用插入式振捣器振捣密实；接着灌入桩身部位混凝土并将桩顶与桩身间临时分界模板拔出，用振捣器将混凝土振捣密实；然后灌入桩尖部位钢纤维混凝土，并将桩身与桩尖间临时分界模板拔出，用振捣器振捣密实；最后用抹刀将表面抹平。 　　三、浇筑过程应连续进行，严禁中断，且不得快速脱模。
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钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的应用(2)
某二级公路水泥混凝土路面修补工程段全长112m，宽2×3m，修补前路 面板呈破碎、断裂状，原为一般普通混凝土浇筑，部分板底基层下沉。 现用钢纤维混凝土修补路面，基层补强采用C15素混凝土浇筑，旧混凝 土路面平均凿
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　　某二级公路水泥混凝土路面修补工程段全长112m，宽2×3m，修补前路面板呈破碎、断裂状，原为一般普通混凝土浇筑，部分板底基层下沉。现用钢纤维混凝土修补路面，基层补强采用C15素混凝土浇筑，旧混凝土路面平均凿除深度25cm（包括基层松动部分），拟采用12cm厚、C30钢纤维混凝土浇筑路面。2．1　施工材料2．1．1　原材料水泥：425＃普通硅酸盐水泥；细集料：用中粗砂，平均粒径0．35mm～0．48mm，含泥量＜2％；粗集料：碎石5mm～20mm，含泥量＜1％，质地坚硬；钢纤维：选用长度30mm、当量直径0．60mm由浙江某厂生产的低碳结构钢剪切扭曲型，型号DN－30，其强度380MPa以上。该产品性能稳定，使用效果良好。2．1．2　配合比钢纤维混凝土配合比设计按照抗折强度和抗压强度双控标准要求及施工的工作度采用以抗折强度为主要指标进行设计。设计抗折强度6．5MPa、抗压强度35MPa。经试验室进行几种配比方案确定：水泥∶黄砂∶碎石∶钢纤维∶水并强度试验，结果见表5。2．2　施工工艺2．2．1　基层处理及路面浇筑在钢纤维混凝土浇筑前，为提高水泥混凝土面层下基层和垫层的刚度，做好对旧混凝土板及板底基层的处理工作，即在破损板及板底脱空破裂的旧混凝土板块凿除后，对部分板底基层进行补强处理。凿除旧混凝土板时，凿除深度必须满足原路面设计要求，再将原基层松动部分全部清除。被清除后的基坑及深度一律用C15贫混凝土进行处理。待混凝土半干状态时即可浇筑路面。按要求先用C15普通混凝土浇筑至路面面层厚度12cm时，经底面层整平处理后再用钢纤维混凝土浇筑。2．2．2　钢纤维混凝土搅拌钢纤维混凝土搅拌采用滚筒式搅拌机。为使钢纤维在混凝土中分散均匀，采用二次投料三次搅拌法，即先将石子和钢纤维干拌1min，加入砂子、水泥再干拌1min，最后注水湿拌1．5min左右，总搅拌时间控制在6min内，搅拌时间过长会形成湿纤维团。且每次的搅拌量宜在搅拌机公称容量的1?3以下。2．2．3　与浇筑混凝土运输采用自卸运输车，运至施工地点进行浇筑时的卸料高度不得超过1．5m，以防混凝土离析。钢纤维混凝土采用人工摊铺，用人工将其大致摊铺整平，摊铺后用平板振动器振捣，振捣的持续时间以混凝土停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，且不宜过振。振捣时辅以人工找平，混凝土整平采用振动梁振捣拖平，再用钢滚筒依次滚压进一步整平，整平的表面不得裸露钢纤维。在做面时需分两次进行，即先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，抹平后沿模板方向拉毛，拉毛深度1mm～2mm。拉毛时避免带出钢纤维，如采用滚式压纹器进行处理则效果更佳。2．2．4　养护与切缝钢纤维混凝土设有多种切缝。胀缝与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得有连浆现象，缝隙内应及时浇灌填缝料，当混凝土达到强度25％～30％时，采用切缝机进行缩缝切割，切缝深度3cm，缩缝设置16m?道。施工缝位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，施工缝与路中心线垂直，不设置传力杆。对胀缝、缩缝均采用10＃石油沥青，灌式填缝。混凝土做面完毕后，及时采用湿法养护，终凝后及时覆盖草袋，并每天均匀浇水，保持潮湿状态，养护10d～15d。与此同时做好封闭交通，待强度测试达到规定要求后即可开放交通。2．3　施工质量控制钢纤维混凝土的质量除对原材料、配合比以及施工过程的主要环节进行控制外，还重点对钢纤维混凝土的搅拌、钢纤维的投入以及混凝土振捣的控制，同时按规定对每天所浇筑混凝土的28d抗折、断块抗压强度进行，均达到了设计要求，使平整度、坍落度、主要技术指标得到有效控制。3　经济与社会效益从经济和社会效益分析，钢纤维混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比，其特点：①面层厚度可减薄至1/2以上，使施工工期缩短，因此节约原材料及减少工程量后所带来的一切费用；②路面使用寿命延长因此而节省的费用；③减少缩缝带来的材料、人工等所节省的费用；5节省养护、减少时间延误及维修费用；除此以外，还有路面质量好，接缝少，延长车辆使用寿命等费用。综合分析，对于旧混凝土路面，若采用钢纤维混凝土进行罩面修复，则一次性投资的费用比挖掉重建混凝土路面要节省许多。同样，从一次性投资、使用年限、维修费用、资金的时间价值来全面评价钢纤维混凝土路面工程的经济效益，与新铺沥青混凝土路面评价综合效益，钢纤维混凝土路面虽一次性投资较前者高，但从其维修费用、使用年限的不同考虑，以及和资金的时间效益，用年法计算其等值年金，结果表明钢纤维混凝土路面每年支出的费用比沥青混凝土路面要低35％。采用钢纤维混凝土修补法，不但可使钢纤维混凝土的质量及其增强效果得到保证，而且还可提前开放交通，具有显著的经济效益和社会效益。4　结语钢纤维混凝土自发展以来，已在公路路面、桥面、机场跑道等工程中得到广泛应用，同时也取得了一定的经济效益和社会效益。它除了具有良好的抗弯强度外，而且还具有优异的抗冲击、抗开裂性能。在对钢纤维混凝土进行的冲击荷载等试验研究中表明：掺以体积率为1％～2％的钢纤维增强混凝土与基体比较，其抗冲击强度可提高10倍～20倍，弯曲韧性可提高20倍左右，抗弯强度可提高1倍～6倍，抗拉强度可提高2倍左右，疲劳强度提高50％，抗裂强度可提高2倍，抗压强度可提高10％～30％。由此可见，钢纤维混凝土的抗裂性与抗冲击是非常优异的。此外，用钢纤维混凝土修筑旧混凝土路面还能达到早期强度高，提前通车的目的。参考文献［1］卢亦焱．钢纤维混凝土材料及其在路面工程中的应用．公路，1999，4［2］中国工程建设标准化协会标准．钢纤维混凝土结构设计与施工规程．北京：中国出版社，1992，6［3］中国工程建设标准化协会标准．钢纤维混凝土试验方法．北京：中国建筑工业出版社，1989，12［4］蒙云．钢纤维混凝土新型路面设计与施工．重庆：重庆大学出版社，1995，7［5］李启棣，吴淑华．钢纤维混凝土的特性及其应用
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