西汉高速秦岭段下行线，大货车长期占用超车道，交警管管吧【西安吧】_百度贴吧
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或不跑不知道：开大货车的人过得也不赖
不跑不知道：开大货车的人过得也不赖《汽车轮子上的中国》系列社情考察报告之二
　　在开始《汽车轮子上的中国》项目之前，我从许多新闻节目中，不止一次地看到过大货车司机的生活，从相应的电视画面中，看到大货车老驾们一路餐风露宿，一路遭遇堵车、超重罚款、地头蛇盘剥等等，从所反应的情况来看，大货车老驾们的生活，真叫做是水深火热。曾经有一个大货车杂志的小哥们，约我搭着大货车从连云港到霍尔果斯口岸跑一趟，去深入报道大货车老驾们的生存状态，可我那时有别的活动给错过了。
　　作为一个行走天下的自驾游行者来说，对大货车有着一种很错综复杂的情感。当被那些超长超载的大货车堵在中、西秦岭上当山大王时；当在山西、陕西、内蒙、贵社情州等省份开行于那些被大货车压成马车路的国道上时；又当在青海的茫崖到新疆的且末，人烟稀少的315国道的上，偶见拉出了现代中国经济的重载货车，在修路施工便道上艰难地挣扎前行时，真让人心里真是五味杂陈，不知爱恨所在。
　　又从一个从事汽车文化者的角度来说，我很注重从各种媒体上看一些反应道路，反应人车生活的节目。加之在路上开车时，经常可以浮光掠影地见到一些大货车林林总总的情况，但是通常是在驾车中呼啸而过，并没有深入到他们的生活中去作过一些了解。而本次《汽车轮子上的中国》项目中，让我有很多的机会与大货车老驾们近距离接触，从而了解到了他们日常生活中的一些真实情况。
　　出京城的第一天，在京藏高速公路的南口至八达岭长城这一上坡路段上，重载的大货车因为爬坡缓慢而阻塞了车道，让整个的道路通行不畅，作为开小车的人来说，在这条出京城鬼门关一样的道路上，无不痛恨这些挡道的大货车，都异口同声地说，为什么有关方面不采取措施来阻止大货车进入京藏高速公路？
　　过了八达岭之后，在东花园至怀安一带道路是畅通了，可是在到了怀安时，京藏高速公路又给堵死了，还算我们下路走国道逃得快，不然出发的第一天就将被关在高速公路上当山大王。走在怀安至乌兰察布的110国道上，大货车仍然很多，道路也被压得坑坑包包，小车稍不注意就将磕底。但好在路是通的，有好多地方从国道上可以看到京藏高速公路堵得铁桶一般，那些堵在上面的大货车没个一两天的时间是下不来的，心想这大货车老驾的日子可真不是人过的。
　　在京藏高速公路乌兰察布至呼和浩特的一个服务区吃饭时，遇到了一个拉煤的河北老驾，他的车被堵在高速公路下不来，他在这里心安理得地等待着，于是有时间与我们聊天。&面对这样的堵车，你们的生意怎么做&？谁知老驾说，堵车是闹心的，但是运费也水涨船高，从经济上来说他们并不受影响。又在110国道的一个堵车点上，采访了一个山西藉的老驾，问他路这么烂，拉得又那么重，这车能用几年？老驾说轮胎经常在换，车辆四年不到就报废了，可是每年可以赚到二、三十万，所以四十多万的车开两年就回本了，每年一、二十万的收还是有保证的，看来就经济收方面来说，大货车老驾们并不水深火热。
　　在从重庆到神农架的途中，沪蓉高速公路走到巫山就没路可走了。在巫山前往巴东的途中，三台GPS都指不出路来了，在巫山渝103省道上一个叫楚阳的小镇上，一个大货车老驾要搭车前往湖北与重庆交界的一个叫沿渡河的小镇上去，天色已晚，小雨之中有个人指指路也好，于是这个叫刘文的大货车老驾坐到了我的副驾座上。山区道路，路面又破损，只能以三、四十公里的速度慢慢走，有个人讲讲话倒也好，话题是大货车老驾们的生存状态。
　　刘文的父母之所以给他取名叫刘文，是想让他多读点书，可是刘文初中毕业后就再也读不下去了。在家闲了不久就去当了两年的兵，原有一个亲戚在县武装部，答应转业后帮安排个工作，可当刘文回来时，亲戚也没在武装部了，于是在家闲了一段时间。文化没有，手艺没有，关系没有，在社会上怎么混呢？小镇上有不少人是开大货车的，于是刘文考了本大货车驾照，先上车当学徒。车老板包吃住月薪一千五的工资（十多年前），日子在当地也还过得不错。后来刘文先买了辆二手小卡自己跑，有些积攒后就贷款买了辆四轴的东风货车，自己当车老板，雇个伙计一起跑。现在雇人的价是月薪三千五百元，包吃住。买车钱是四十多万，两年不到就可回本，可以向东风贷款，用车抵押就行，非常方便。
　　每年的收入都在二十万以上，近期的货源是把神农架的萝卜拉到江西，又把江西的柚子拉到乌鲁木齐。超载是常事，不然苦不到钱，罚款是不可避免的，拿着一张一、两百元的罚款单就可一路通行。专门欺压大货车老驾的车匪路霸现在不多了，各地有信息部，找货也不是太难的事。现在的大货车，方向、刹车都带助力，车体虽然大，跑起来也并不费力。&自己当老板，不用看别人的眼色，就业门槛又低，对我们这样读不进书去，文化又低的人来说，还有比这更好的职业吗&？三十三岁的刘文如是说。
　　就在听刘文的大货生涯讲述中，车到沿渡河了。真想听刘文多讲些他的故事，可他要下车了。要拉我们到他家去坐坐，我说没时间还要夜奔神农架，非要去买些饮料给我们，我让他别客气了。这是我第一个深入了解过的大货车老驾，他们过得其实挺开心的，虽然在我们看来是&血盆里捞钱&。要真正知道某个行业，必需深入其中，《汽车轮子上的中国》项目正是这样一种非常有益的尝试。
&&&被堵在京藏高速公路上的千军万马
&只要道路通，大货车跑起来也很轻松
这是通过陇南的康县时遇到的堵车
乘轮渡到姊归，水陆联运
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绿皮车带我去秦岭，成都-广元-秦岭-宝鸡-西安。6064详解
9月19日早上6点过，
就来到了广元站，
天还麻麻亮，头晕沉沉的，
但已经开始了一天的旅行，
于是开始拍摄！
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站站停！第一站
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川陕高速公路的雄伟
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　明月峡位于有2300多年的历史，四川省北部，川陕甘三省交汇处，四川的北大门，进出川的咽喉重地，素有“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称的广元市。原名朝天峡，因朝天镇而得名，朝天，即朝拜天子之意，因唐朝玄宗皇帝避“安史之乱”南迁成都时，当地官员在此接待并朝拜而得名。后因明清时期，文人墨客们盛行崇尚自然，于是取李白诗“清风清，明月明”之意，将朝天峡改名为明月峡。但当地老百姓仍喜欢按旧俗称其为朝天峡，所以后来就有了多种叫法，也有叫朝天明月峡的。
　　朝天峡位于广元以北约30公里处的朝天镇南二公里处的嘉陵江上，峡谷全长约4公里，宽约100米，两岸石崖壁立，其东就是有名的朝天岭，谷深约2千米，是嘉陵江冲破山脉而形成的峡谷。朝天峡可称其为蜀道咽喉中的咽喉，是连接南北的唯一通道，地势险峻，得天独厚，数千年来，人们为了打通蜀道，在这里留下了古今六条道路，所以人们又称此为中&&国交通史博物馆，是研究中国古代交通的重要场所。这六条道路是：
　　1、远古时候山民们走出的羊肠小道。
　　2、先秦时官府倡导在峡壁建立的栈道。
　　3、峡中江边船工们修建的纤夫道。
　　4、嘉陵江上的船道。
　　5、民国时期修建的川陕公路。
　　6、川陕公路对面的五十年代修建的宝成铁路隧道。
　　明月峡集先秦古栈道、嘉陵水道、纤夫鸟道、金牛驿道、108国道、宝成复线等古今六道于一峡通行，被誉为中国道路交通博物馆，中国道路交通发展的活化石。明月峡古栈道遗址是迄今中国开凿时间最早，形制结构最科学，遗存孔眼数量最多，保存最完好，最具古栈道风貌的地段，现为省级重点文物保护单位。明月峡雄奇险峻，李白过此方有《蜀道难》不朽诗篇。不走古栈道，不知蜀道难。明月峡更是国家级旅游风景区剑门蜀道的重要组成部分，由于其地势的重要性，自古以来发生的不少的历史故事，如萧何弄舟明月峡、利君用流芳明月峡、陆游魂断明月峡、张献忠威镇明月峡、吴小莉情定明月峡等等。
　　四川境内剑门蜀道文化旅游带，主要包括：朝天棋盘关——明月峡——千佛崖——皇泽寺——昭化古城——牛头山——天台山——剑昭古驿道——剑门关——翠云廊——剑州古城——觉苑寺沿线，以明月峡古栈道、昭化古城、剑门关、翠云廊为核心。
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6064行进中
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军师庙 火车上下的铁路工人
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小站故事多
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乌鲁木齐到成都
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蜀道小镇----阳平关
　　蜀道难，难于上青天。在蜀道上，在宝成铁路（宝鸡至成都）和阳安铁路（阳平关至安康）的交汇处，有一个小镇叫阳平关，三国时代称做阳安关，《三国演义》多处提到（是不是此镇不知道）。北边是秦岭山脉，南面是大巴山、米仓山，嘉陵江水依镇而过，把小镇老街与火车站分成两块，雄伟壮观的嘉陵江大桥象一条彩带又把他们紧紧系在了一起。子龙山巍然坐落在江边，据传说当年赵子龙在此镇守练兵。老街面对嘉陵江，背靠鸡公山（又叫击鼓山，在不远处又一村叫擂鼓台），有山有水。站在子龙山上看江对面的鸡公山，就象雄鸡的头冠挺立，翠绿的山体把他装扮的更加漂亮。
　　阳平关镇位于宁强县西的嘉陵江谷地，是阳平关镇政府驻地，镇区南靠鸡公山，北依银屏山，中有子龙山，嘉陵江由东北向西南穿越镇区，三道河与韩家河从东南岸、清河从江北岸汇入，地形复杂，气势雄伟，向以险关要隘著称，宝成铁路横过镇北，阳安铁路以此为起点，镇区内另有三条过境公路通过，是川陕甘三省交汇处交通重镇。
　　阳平关镇平均海拔580米，属北亚热带温暖山地气候类型，年平均气温13℃，年平均降水量1184毫米，无霜期240天，地震烈度6度，境内主要河流——嘉陵江平均流量166立方米/秒，最大洪峰流量为9680立方米/秒，常年主导风向为东北风，平均风速1。3米/秒，静风频率为47%。
　　阳平关在西汉三国时期名为阳平关，为蜀北主要门户，唐朝属中央直辖三泉县，1935年春，红四方面军在此设阳平县，为县委及县苏维埃政府驻地，是仅次于县城的重要城镇，也是省政府在汉中地区设立的第一个建制镇。在汉中市实施撤区并建镇后，阳平关区撤消，镇辖区扩大，由原阳平关镇、大长沟乡、唐渡乡共同组成。
　　镇域内矿产资源丰富，除嘉陵江丰富的砂金资源开发前景广阔外，尚有铜矿、磷矿、铝、锰、褐铁、大理石、花岗石等，具有较大开采价值；农林土特资源开发利用前景广阔，主要有木材、核桃、木耳、油桐、生漆、柿饼、栗子等，还有80多种挂牌收购的野生中药材；畜牧业发展较快，年出栏生猪3万头，牛1500头，羊3000只。
　　阳平关镇现有人口2.6万人，其中农业人口2.1万人，少数民族（回族）900人，镇区内常住人口13200人，流动人口2200人。镇内共有工业企业9个，总产值5757万元，私营商业服务业280家，人员2400人，以农副土特产及蔬菜百货为主的市场2个，日成交额12万元，镇内影剧院、文化站个1处，清真寺一处，中学1座，小学2座，医院一座，医疗所12所；镇内有火车站2处，一处为客运站，一为货运站，正在建设的大型编组站场使阳平关镇作为陕、甘、川三省交界处重要铁路枢纽的地位进一步加强；省道烈（金坝）阳公路、阳广（坪）公路、阳康（甘肃康县）公路从镇区通过，形成了阳平关镇的公路干线网，各级乡级公路联系城镇与广大乡村，形成了内外通畅的公路运输网络；镇内给水设施完善，有自来水站一座，日供水能力1580立方米，管线长7公里，普及率达96%以上；110千伏变电站已在镇区内建成，已实现村村通电；镇内现有电信支局及邮政支局各一，电话普及率达到60%；已建成有线电视接收站一处，现电视光缆传输网已安装完毕。1999年镇财政收入300万元，国内生产总值1。1亿元，城镇经济已初具规模，社会服务设施初具雏形。1995年阳平关镇被省政府列为陕西省百个小城镇综合试点镇，1998年被市建委评为“小城镇建设先进单位”。
　　阳平关镇是沟通我国西南与西北的咽喉，是陕、甘、川三省交汇处重要的交通枢纽与物资集散地，是陕南门户和汉中市对外联系的窗口之一，是宁强县域仅次于县城的中心城镇，她的繁荣和发展，不仅对宁强县而且对更大区域具有较强的辐射带动作用
　　1954年因修宝成铁路,在今宁强阳平关镇古砖下发现“朔宁王太后玺”金印一颗，现存重庆博物馆。当年的《中国青年报》的报道还指出，今阳平关对面的紫龙山上有汉代遗迹。按记载“朔宁王”是东汉初公孙述封隗嚣的封号。史传的记载，隗嚣未曾入蜀。此印很可能是隗嚣兵败，王元入蜀求救时遗落在今阳平关的。其在今阳平关镇被发现，说明此地汉时已经成为聚落。且其交通必然依托嘉陵道。
　　蜀汉有阳安关，在汉阳平关以南，即今宁强西北。宋改阳安关为阳平关，此后的阳平关均指此关。
　　阳平关在宁强县城西北，处秦巴环绕之万山丛中，是古今秦蜀交通的重要枢纽和军事要塞。阳平关三国时代称做阳安关或关城。西通阴平，东控汉沔，为蜀汉北方的重要门户
　　古阳平关
　　古阳平关，又名白马城、尽口城，始建于西汉，位于今陕西省勉县武侯镇莲水村。北依秦岭，南临汉江和巴山，西隔咸河与走马岭上的张鲁城遥遥相对，雄踞于西通巴蜀的金牛道口和北抵秦陇的陈仓道口。与汉江南北的定军山、天荡山互为犄角之势，是汉中盆地的西门户，同时也是巴蜀通往关中的北端前沿，地理位置十分险要。进利于攻，退可以守。晋人张荟《南汉记》载：“蜀有三关：阳平、江关、白水……”，而《隋书》地理志则对古阳平关的军事战略地位描述得更为详尽：“西控川蜀，北通秦陇，且后依景山，前耸定军、卓笔，右踞白马、金牛，左拱云雾、百丈，汉、黑、烬诸水襟带包络于其间，极天下之至险。蜀若得之上可以倾覆寇敌，尊将王室；中可以蚕食雍、凉，开扩土地；下可以固守要害，为持久之计。……”因而，古阳平关自古就被视为“蜀之咽喉”、“汉中门户”，才有了人们“汉中最险无如阳平”的感叹。
　　正因为阳平关有它特殊的地理位置，因而各时代众多的英雄豪杰，历史巨人都曾在此或以文韬武略，或用金戈铁马演绎了一幕幕威武雄壮的历史活剧。尤其是三国时期，蜀、魏的帝王将相用尽谋略的争夺之战，更为古阳平关平添了许多神秘，使之名扬四海。
　　东汉灵帝末年，益州牧刘焉阴谋割据巴蜀，遣张鲁为督义司马，攻打汉中。张鲁率兵自成都北上，沿剑阁栈道出古百牢关，到达沔阳（今勉县）。首先从阳平关打开缺口，并筑寨堡于西侧的走马岭，随后，南渡沔水（今汉江）占领定军山，北面夺取天荡山，杀死汉中太守苏固，从而占领整个汉中，自封“汉宁郡王”，统治汉中长达20多年。
　　建安二十年（公元215年），曹操率兵10万，攻取徽县、凤县后，开始进军汉中，攻阳平关。张鲁命其守将张卫、杨昂、杨任等人依山筑寨坚守。曹兵久攻不下，只好诈退，使阳平关守军放松警戒。而后，曹兵乘机攻取阳平关，张鲁守军自乱，杨昂战死，张卫、杨任逃回南郑，张鲁逃往四川巴中。曹操夺取汉中后，留夏侯渊、张郃、徐晃等镇守汉中，自己则因恐后方不稳而率主力回到北方。
　　建安二十三年（公元218年），刘备率领诸将进兵汉中，被张郃阻挡在阳平关外汉江上流的深山峡谷之中，彼此相互对峙一年有余，刘备未能进入汉中盆地。建安二十四年（公元219年），刘备一面派兵攻打张郃在走马岭的营堡，一面南渡汉江，沿山间小路，通过夜间偷袭抢占了军事要地定军山，并且斩了夏侯渊。张郃闻夏侯渊败死，即退守阳平关。随后，曹操增兵阳平关与刘备决战，刘备坚守不出，曹军终因军粮不济，将士伤亡过大，而败退关中。自此，汉中归刘备管辖。
　　建兴五年（公元227年），诸葛亮出师北伐，率领各路大军屯兵于沔阳长达八年之久。在这八年里诸葛亮一直把阳平关作为他进可以攻、退利于守的大本营。其中，六出祁山，有四次都是出阳平关沿陈仓古道进行北伐的。而每当退兵时，他又在这里休养生息，教兵演武。现今在古阳平关的卧龙岗上仍留有诸葛亮读书台遗址。
　　雄关依旧，往事如烟。当纵横交错的公路、铁道已使天堑变通途时，古阳平关遗址上那残存的城墙、古碑和深阔的壕沟，似乎仍在向人们诉说着一个个辉煌和荣耀的故事。
　　当然，历史已成为悠远的回忆，古代战争的胜负优劣任人评说。然而，古阳平关因战争而出名却是不争的事实。在秦汉三国以后漫长的岁月中，古阳平关经历了时代的变迁和战争的多次洗礼，其军事战略等方面的价值仍然十分重要。直到冷兵器时代结束，现代战争兴起以后，它在军事上的地位才逐渐被经济、文化的发展所取代。
　　当前，随着我国社会主义现代化建设的蓬勃发展，继承和弘扬中华民族优秀文化，保护历史文化遗产，已成为人们的共识。
　　1983年，勉县人民政府批准古阳平关为县级文物保护单位。
　　2000年，汉中市人民政府批准古阳平关为市级文物保护单位。
　　最近，勉县人民政府为了使这一历史雄关再现辉煌，使之成为促进旅游经济和文物保护、文化发展的新景观，决定对古阳平关城墙遗址逐步进行恢复性修建，其意义是十分深远的。相信在不久的将来，古阳平会以其崭新的面貌呈现于人们的面前，川陕蜀道之上又会亮出一道风景。
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汉中--阳平关
帖子审核中，请等待！
各位车迷，现在6064停靠在阳平关一站台，有去宝鸡方向的旅客免票上车了，距离开车的时间已经很近了！
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www.railcn.net, All rights reserved.　　几百辆车堵在秦岭服务区……木有爱疯死，就无图有真相吧　　
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　　踏青出游的人啊
　　苦逼地堵在了路上　　
　　扯叔，几点出发的？
　　悲剧的十点半。货车还没见，货车后面的小车拖出来了，全损。回去上照片。。。。。。　　
　　要出去玩，这十点半出发。。晚了点吧。。我以为你八点就该出发了。
　　秦岭终南山隧道？是吗？完了，悲剧了！　　
　　就是秦岭服务区出来第一个，比楼主更苦逼的是那些堵在身后隧道里的那些　　
　　路通了，效率还不错　　
　　暂信楼主一回，关注中。。。哈哈　　
　　三起车祸了　　
　　七起了，西汉路伤不起　　
　　有谁知道现在路通了吗？堵路上了，急！　　
　　现在走哪儿了，看到油菜花没啊
　　动不了…要等多久啊
　　楼主…动了么前边？
　　前面通畅，估计是隧道里有事故，一小时前也堵了半小时。。。。。油菜花很棒，现在一路都是　　
　　等到就天黑了…明早看吧.谢谢楼主
　　你们现在还堵着呢？　　
　　到汉中了。。。。。。　　
　　明天去看油菜花时间能赶上不
　　可以啊，油菜花又不是昙花。。。。。。　　
　　据说安康那边也有油菜花　　
　　我是想问时间够不够用，5号不是还上班么
　　现在畅通了.快出秦岭了吧
　　扯叔，油菜花的照片……　　
　　注意安全！
　　嗯。。。。。。。谢了。青葱，时间够了，网上路线很多。　　
　　汉中还有地方住么？
　　很难订　　
　　。。。。。。幸亏我不爱到处玩。。。。
　　哪个景点都堵，目前在红寺湖去石门的路上　　
　　尼玛，国人的愚钝，何以如此悲吹？~什么都赶风儿，还鸡巴春游？？？？满眼纸壳糊滴似滴烂车，还出去兜风，尼玛？？！？　　你可以不顾自己的生命，蛋你要尊重别人的生命不是吗？　　不要怪叔喷你们~~~~~你们自己想想~~~~~
　　路基本畅通，是大货车限行压的走不快.
　　为什么非要清明去，我从来都是长假小假窝屋里，平常出去　　
　　汉中两天都够了，我明天去银川，有人去吗？　　
　　已到八院投诉了，跑出病人都他妹儿的不知道　　
　　玩的开心是最重要的，其他都不要理会。汉中热吗？
　　不算热。。。。。人真多。。。。。。　　
　　该投诉的必须投诉。。呵呵。。
　　都出游了～　　
　　走西汉高速堵车是常有的事，习惯了。
原谅我的不厚道吧
看到你堵路上了
我笑了。。。。。。。有过相同遭遇啊。。。
　　咋介么客气呢。其实同一件事，不同人看法是个不相同滴。我们是堵在秦岭服务区了，可至少有吃有喝能见蓝天上厕所，我后面十分钟车程的那拨，隧道里的，才是真的暗无天日。我是很幸运的。。。。。。呵呵　　
　　呵呵 西汉高速开通的第一天 就去了汉中
结果人多的啊
晚上没有住的地方
只好赶到了勉县
依然找不到住的地方 路上看到很多找住宿的同行 　　半夜十二点，最后大家一合计，直接去了县委，居然惊喜的看到灯火通明啊！！县委有专人领着大家去较为偏远的农家乐住宿。。。。
　　补张车祸照片　　
　　远看像斯柯达，但好像比斯柯达大一号，啥车？
　　我也没看清，这是堵在那，把镜头拉近照的，整个车全损。
　　看样子是个伊兰特悦动啊
　　还好，没去汉中，第一天去的安康，走的西康高速，一路畅通，车也不多。　　高速公路系统上班7年，见过无数车祸，对高速公路的行车深感恐惧，奉劝各位出行的司机，开慢点，再好的车速度一上140都是神话，普通20万以下的家轿，最高开到120就行了，别逞能，出一次事故就够你自己和家人后悔一辈子了。　　最后建议新手最好不要在山区高速上开，不是贬低你的水平，你开车要负责任地，不光有你，还有一车人的命运都在你手里。时刻提放危险，才能安全通行！！！！！！
　　哦，好像就是明锐
　　上次坐车（沪陕）到西安方向时时，隧道出口下行堵了好几里，汗
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)货车司机几大职业病 你中招了吗？
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15:28:34 &
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摘要： 与其说司机驾驶着货车，不如说是货车捆绑了司机。既然两者无法分离，那我们就一起练就“人车合一”吧，前...
& & 日，一河南籍货车司机途经沪渝高速时，突发急性肾结石，幸得民警发现并急救。（利川电视台）　　日，唐山唐胥路，一辆大车停在路中间，一名中年司机趴在方向盘上，脸色苍白，神志不清，呼吸困难，得民警发现急救。（河北新闻网）　　日，京哈高速公路上，一货车司机心脏病突发，得民警发现并得到及时抢救。 （城市晚报）　　日，合肥合淮路上一物流司机，在驾驶室内被发现已经病死。生前患有高血压。 （安徽网）　　& & 随着中国物流业的发展，货车司机这个群体越来越庞大，3000万从业人员成为物流职场的一个“超级王国”。这个王国里的子民戏说自己平时懒得动，因为他们经常“久坐”。但一跑长途往往是十几个小时，这十几个钟头，体内代谢物堆积、血液循环变差，随即而来的就是一连串的职业病。　　据第一物流全媒体小编调查，货车司机常见病症有10种之多：前列腺炎、尿路结石、颈椎病、肩周炎、焦虑症、视觉疲劳、胃病、胆结石、脂肪肝、噪音性耳聋等，而每年司机师傅们因为职业病的困扰花费在医院的钱更是不在少数。　　与其说司机驾驶着货车，不如说是货车捆绑了司机。既然两者无法分离，那我们就一起练就“人车合一”吧，前提是你要了解这些病的成因，还有如何去防治它。　& 警钟1：前列腺炎、尿路结石　　病因：饮水少，久坐憋尿。　　毫无疑问，货车司机是前列腺炎的高发人群。由于长时间固定在座位上，无法进行放松活动，极易对下尿路造成压迫，影响其血液循环，造成前列腺炎症的发生。此外，由于司机饮水少却又经常憋尿等，对尿路造成直接刺激，也容易使前列腺炎的症状加重，从而出现尿频、排尿困难、尿潴留等症状，合并感染时还会出现尿频、尿急、尿痛等膀胱炎症状。　　防治：要及时上厕所，脑子里要多掌握“厕所地图”；天冷的时候要注意局部保暖，可以在驾驶座上加个厚一点的垫子，或者衣服穿得长一些。定期做尿路系统彩超，判断肾、输尿管、膀胱、前列腺有无病变、结石、肿瘤等。& & 警钟2：颈椎病、肩周炎　　病因：长时间久坐、不动。　　货车司机在开车的时候，长时间一个姿势，而且眼睛盯牢前方脖子挺直，容易导致颈部肌肉痉挛，发生颈椎微错位，压迫、刺激神经，出现头部、肩部、上肢等处疼痛、发胀，开车时间越长，得颈椎病的几率越高。　　另外，货车司机的腰背、脊椎、颈椎疼痛跟车座椅也有很大关系。长时间固定一个位置驾驶，背部倾斜的角度不合适，都会使肩膀、上臂的肌肉处于紧张状态，导致颈肩部的劳损和疼痛。　　防治：应该多利用一些零碎时间，让颈肩放松。由于司机的运动空间有限，所以只能做一些简单的运动。如抬头看车顶、耸肩膀、甩手臂，一些握拳、捏指等放松手的动作也是不错的选择。此外，开车时要保持体位正确、多运动。平时多活动活动脖子。一般连续开车一个小时，需要有意识地去活动脖子。车辆等红灯时，头部向左、向右旋转各十余次，可预防颈椎病。　& & 警钟3：心脏病　　病因：心脏受到外来或机体内在因素作用而致病。　　司机生活不规律。一则长期紧张工作状态，心律失常，影响心跳，刺激心脏病发作。另外，司机长途劳累，吸烟人士比较多。而香烟中的尼古丁等会损害心脏血管，若血管出现裂痕，则容易堆积胆固醇，引发心脏病。此外，司机长期坐卧姿势，运动较少等，引发部分肥胖等使得心脏病多发。　　防治：若长期紧张工作，注意适度调整放松，让心律平衡。饮食上注意少吃胆固醇比较高的食物，同时注意少吸烟等，在闲暇时适当运动。　& & 警钟4：胃病、胆结石　　病因：紧张、饮食不规律。　　货车司机是胃病的高发人群。司机开车时精神高度紧张，如果这种紧张状态长期得不到缓解，极易造成神经系统和内分泌系统功能紊乱。内分泌系统紊乱时，易造成胃、十二指肠壁血管痉挛，供血减少，从而促成胃病的发生。　　此外，货车司机吃饭时间无规律，饥一顿饱一顿，破坏了胃的正常消化分泌节律。有的师傅为了赶时间，吃饭时便狼吞虎咽，不仔细咀嚼就把食物咽进肚里，也可使胃粘膜发生损伤，导致胃病的发生。　　防治：对抗肠胃病的主要方法是注意身体调养，如果确实无法按时就餐，就要注意先用温开水、粥、饼干、面包等容易消化的食物先应急“垫底”，注意别喝冷饮，以及进食如芋头、牛肉等难以消化的食物。　& & 警钟5：脂肪肝　　病因：不按时吃饭，暴饮暴食。　　脂肪肝几乎是货车司机的通病，它的成因是吃饭时间不规律，暴饮暴食。而货运周期比较短的时期，生活节奏更快、更灵活。吃饭时间不正常，食用油腻食物，缺少运动，很容易得脂肪肝。　　防治：定期做肝功能全套检测，检测肝细胞是否损伤，诊断是否有急慢性肝炎、脂肪肝、肝硬化、肝癌、胆管炎等疾病的发生。& & 警钟6：视觉疲劳　　病因：长时间看路。　　货车司机驾车时精力高度集中，透过车前玻璃，长时间盯着眼前的目标，容易导致视觉疲劳，从而引起眼睛酸痛、发红、干涩，甚至会产生阵发性的事物不清和幻觉，这对于行车来说，十分危险。在视觉疲劳的状态下开车，还容易诱发身体的其他慢性病，如心脏病、高血压、脑中风等。　　防治：货车司机可以随身准备保健性眼药水；在车内准备一些小盆栽等绿色植物，不时看上几眼，停车后也可尽量眺望远处；多吃些富含维生素C和维生素AD等对视力有益的水果和蔬菜。　　货车司机几大职业病 你中招了吗？& & 警钟7：心情焦虑症　　病因：精神紧张。　　货车司机由于久坐、饮食不规律、紧张、疲劳等因素，加上长途奔波形单影只，很容易患上精神焦虑症。　　防治：货车司机朋友应该多给自己减减压、懂得倾诉，保持和朋友的联系，结交三五知己互相开导，保持愉悦的心情；适当喝些热的淡茶和热咖啡；夜生活不宜过于丰富，这样容易产生疲劳感，不利于第二天的驾驶。　　货车司机几大职业病 你中招了吗？& & 警钟8：噪声性耳聋　　病因：长期在噪音环境中。　　机动车发动机运转、汽车喇叭、所载物体的振动等，可产生不同强度的噪声。货车司机长期在噪声的“轰击”下，易产生损伤导致噪音性耳聋。早期多在开车之后出现听力下降，如不开车，听力又会逐渐恢复。但长期开车，反复接触强噪声，就会造成听力明显损害，且不能完全恢复，导致双侧不可逆性耳聋。　　防治：在不妨碍驾驶、安全的情况下，关闭车窗，或在车上播放舒缓的音乐。定期做耳鼻喉科检查，通过对耳鼻咽喉等器官的检查，发现常见疾病。　　货车司机几大职业病 你中招了吗？& & 专家良言：服一剂吧！　　除了以上对症下药的法子外，有关专家还提出了一些有针对性的预防建议：一、尽量利用空隙时间，从驾驶室里出来，活动全身，尤其是颈部、腰部和四肢。二、尽量保证进食的准时和匀调。三、尽量保证饮水的充分，对出车的路线和时间事先应有所预计，熟记对路线上的厕所。　　货车司机几大职业病 你中招了吗？& & &法律课堂：权益保护你来问　　问一：司机职业病，拿什么法律保护？　　答：《中华人民共和国职业病防治法》：经日九届全国人大常委会第24次会议通过，根据日十一届全国人大常委会第24次会议《关于修改〈中华人民共和国职业病防治法〉的决定》修正。　　问二：司机作为劳动者享有哪些权利？　　答：《中华人民共和国职业病防治法》第四条规定：劳动者依法享有职业卫生保护的权利，用人单位应当为劳动者创造符合国家职业卫生标准和卫生要求的工作环境和条件，并采取措施保障劳动者获得职业卫生保护。工会组织依法对职业病防治工作进行监督，维护劳动者的合法权益。用人单位制定或者修改有关职业病防治的规章制度，应当听取工会组织的意见。　　用人单位应当建立、健全职业病防治责任制，加强对职业病防治的管理，提高职业病防治水平，对本单位产生的职业病危害承担责任。　　问三：面对员工职业病，用人单位应怎么做？　　答：《中华人民共和国职业病防治法》第十四条规定：用人单位应当依照法律、法规要求，严格遵守国家职业卫生标准，落实职业病预防措施，从源头上控制和消除职业病危害。　　问四：如何规范职业病诊断与鉴定？　　答：为了规范职业病诊断与鉴定工作，加强职业病诊断与鉴定管理，根据《职业病防治法》，制定《职业病诊断与鉴定管理办法》。职业病诊断机构的设置必须适应职业病防治工作实际需要，充分利用现有医疗卫生资源，实现区域覆盖。各地要加强职业病诊断机构能力建设，提供必要的保障条件，配备相关的人员、设备和工作经费，以满足职业病诊断工作的需要。　　日，国家卫生计生委、人力资源社会保障部、安全监管总局、全国总工会4部门联合印发《职业病分类和目录》。责编：李丹
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