凭什么被撞了还要赔钱？
　　《机动车交通事故责任强制保险条例》在近一年的实际执行中，引起了社会各界的关注，出现了诸多争议问题，如“财产赔偿条款与商业三责险责任重复，加重了投保人的负担”“无责财产赔偿，使有责方获得合法的‘不当得利’，显失公平”。一名律师在经历了“被撞却要赔钱”的尴尬后，将于４月下旬正式向中国保监会提出“交强险保费听证申请”。
　　典型案例
　　自己被撞还要赔偿撞人者
　　出场人物：刘女士
　　职业：某律师事务所律师
　　刘女士接受记者采访时称，２００６年１０月份上的交强险，１１月２５日她在白石桥从南向北札常行驶，边上的一个岔口一辆车右转，撞到她的车的背后。当时请来交警处理，交警认为是撞车人的全责。两个人就到了保险公司指定修车。定损员看了交通事故处理单之后对刘女士说：“你是无责方，他给你４００元，你过两天来领，你把单子给我。”我说：“这个事故单不能给你，我还要索赔。”当时还有其他的一些保险单，刘女士没有带在身上，第二天处理的时候刘女士就把单子给他了。这个人第二天又来了。来的情况是他竟然又发生了一起事故，仍然是全责，他追尾了出租车。刘女士就觉得这个人为什么在两天内发生了两起事故，并且都是全责。刘女士很奇怪。
　　交单子的时候，刘女士告诉定损员说：“他不是要赔偿４００元吗？”定损员说：“不是的，你听错了，是你赔偿他。”刘女士当时有点蒙了，问：“他承担什么责任呢？”定损员说：“那个人帮你修车。”回来后，刘女士觉得这个事情很荒谬，就对《机动车交通事故责任强制保险条例》学习了一段时间，看了一下有关的法律法规和条例。《机动车交通事故责任强制保险条例》主要是来自于《道交法》，《道交法》修改的话，现在可能还不是很成熟，在短时间内修改也有难度，所以刘女士想向保监会申请听证。
　　出场人物：贺先生
　　职业：某杂志社编辑
　　贺先生告诉记者：几天前，他驾车时与一辆强行并线的车发生剐蹭，经交警判定，贺先生无责，对方负全责。定损后贺先生的车损为３００元，对方车损为７００元。本以为自己等着对方赔钱修车就可以，却被对方保险公司告知，由于自己的车在７月１日之后投保了交强险，因此还要赔给对方４００元。这让我很不理解。
　　结果贺先生赔了对方４００元，对方才赔了他３００元。贺先生不理解：“为什么走得好好的，他撞了我，我的保险公司还要赔他钱。原来商业险判全责的话，我什么都不用管，只管修车就行了，现在还要我的保险公司赔他钱，手续太烦琐。”
　　而由于对方车主投保的商业三者险还没有到期，按照三者险的赔付原则，只需按事故认定损失赔３００元即可。交强险与商业三者险在赔偿原则上有一个很大的区别，就是“无过错责任”原则。无论被保险人是否在交通事故中负有责任，保险公司均在６万元的责任限额内给予赔偿。这让他感到很冤枉。
　　专家质疑
　　交强险是“给保险公司送上的一份大礼”
　　“过去做商业险的情况下，我的保费不到５００元，为什么现在交交强险、不交第三者险的情况下，增加到了１０５０元？过去第三者险保１０万元，现在交强险只保６万元。费率提高了，保险的金额下降了，这是一个很大的反差。”中国社科院金融研究所研究员易宪容与北京德润律师事务所召开的“交强险争议研讨会”上，直言质疑保险公司对业务的具体操作：“交强险是否是用强制性制度的方式，给保险公司送上的一份大礼？”他认为，强制性制度不能和商业性的操作放在一起。
　　目前，保监会要求保险公司做到交强险业务“不盈不亏”，并要求实行分账管理。有专家称，某些保监局的调研显示，交强险的赔付率极低，并没有实现“不盈不亏”。而赔付率极低，直接的结果就是让交强险成为保险公司的摇钱树，低风险的事实，让交强险几乎成为“只盈不亏”的赚钱工具。北京大学中国保险与社会保障研究中心博士后朱俊生认为，现在交强险的费率制定不透明，虽然保监会规定交强险是总体不盈不亏审批费率。但是监管部门如何来把握不盈不亏，多数人是不了解的。他称，现在交强险费率是由保险行业协会，组织行业内几家大的公司，最后由保监会审批，感觉在这个费率拟定时关键起作用的是保险公司。
　　虽然根据相关规定，交强险将在实施一年之后，根据保险公司的赔付情况，对现行保费费率做出调整。如果保险公司都坦白说实话，那势必意味着下一年度要大幅度下调保费。但是，这不大可能。有专家称，保险公司很容易在财务上进行技术处理，例如通过增加准备金等方式，把交强险的账面做平。
　　车友声音
　　还是明确责任比较现实
　　记者从专题的评论中看到了车友的回复：“国家出台这种保险有一定的制约性，对于无保险车辆起到了控制作用。但就保险的条例实在让人费解，本该以肇事车为主做以赔偿，无责方却还无故给以赔偿实在是不能理解。虽然部分追尾等事件有可能是前者的原因，但也不能一概而论，个人觉得还是明确责任比较现实。”
　　也有车友认为：“应考虑下调交强险无责赔付费率”。因为交强险的实施，有利于交通事故中的受伤人员生命得到及时救治，为生命的安全提供了好的保障，好多交通事故中的受伤人员能够重新拥有健康的身体，也会让好多家庭不再残缺。
　　北京对策
　　全责方保险公司可先垫付400元
　　在交强险制度实施后，出现了交通事故中无责方须为肇事者“奔波”索取４００元无责赔偿的尴尬。记者获悉，目前北京五家主要财险公司已就这种“尴尬”达成临时协议——“全责方”保险公司可先垫付４００元无责赔偿。
　　根据交强险理赔程序规定，发生道路交通事故后，被保险人先应向保险公司报案，并配合查勘现场、为事故定损，在对方车辆修理后，从自己投保的公司为其领取赔偿。这一套程序对事故中的无责方同样适用，这意味着一位被撞车主，在索要赔钱的同时还要花费大量的时间和精力为肇事者索赔。“在交强险投保人实在没有时间和精力为肇事方办理赔偿的情况下，如果事故双方均在我们５家公司承保，我们将替客户‘跑腿’。无责客户只需提供有关索赔资料，不需到处‘奔波’，全责方的保险公司将承担双方的查勘、定损和赔偿，并且垫付不高于４００元的无责赔偿，之后向无责方的投保公司追索。”一位保险公司的负责人向记者介绍。
　【名词解释】
　　交强险
　　交强险全称为机动车交通事故责任强制保险，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。根据相关规定，交强险将在实施一年之后根据保险公司的赔付情况，对现行保费费率作出调整。有律师认为：车友有权向保监会提出听证申请，且保监会也应当举行听证。
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All rights reserved.年年强制购买的交强险有何用 撞了人赔多少
我国汽车保险的基本组成就是交强险+商业险（另可选购其他自由险），其实每年交保险的时候，我们都会抱怨，我都买了几千块的商业险了，为什么还要带上一个交强险？交强险有什么用？为什么出险都用不着交强险呀？那么小编就请教交警叔叔给大家普及下，交强险作用是啥，出了事可以赔多少？交强险顾名思义，机动车交通事故责任强制险，保险公司对交通事故的受害人的各种伤亡，损失，进行理赔。交强险是怎么赔付的？交强险一般我们都是不经常接触到，交强险会在交通事故中检测后车主是“有责任”还是“无责任”，商业险的区别则是根据双方的责任大小来理赔。当判定车主责任时假如被判定车主责任，交强险的最高赔付是12.2万（死亡伤残最高11万，医疗费用1万，财产损失2千，这和车主责任大小无关），只要判定车主赔偿就按照最高限额来赔。当判定车主无责任时出到事故后，理赔最高赔付1.21万元（死亡伤残赔偿1.1万元、医疗费用1000、财产损失险100元），也是根据责任来赔偿。如果不买交强险会怎样？交强险是国家强制的险种，只有购买了交强险才能给予登记的，而且简单讲，交强险你不买，直接不能上路，也就是你有车也等于没车。《交强险条例》第39条规定：机动车未投保交强险的，一旦被查，可处投保最低责任限额的保险费2倍的罚款。通俗来讲就是违章被抓要惩罚，没有没买交强险即使你再买也要额外收到罚钱扣分。简单来说就是被抓了要罚钱，而且买了交强险后补贴交强险标志还会扣分、罚钱。汽车保险的错误做法：很多司机觉得自己的技术不错；小心点不会出意外；所以为了省钱，所以在汽车每年的保险里面只买交强险，还有很多车主会说买了这么多商业险还买交强险，怎么还得要逼着一定买交强险。但小编奉劝一句那些只购买交强险的车主们，交强险赔偿金额虽然在责任时会帮你赔12.2万，但是如果发生严重事故，对方危及生命，你觉的你的交强险够赔吗？手术费、精神损失费、误工费、住院费等等一大堆费用加起来百万都不止。所以在买交强险的同时，我们要多为自己的其他事情着想，因为很多时候你不怕一万，就怕万一，多花几百块买一个者责任险，绝对百利而无一害。因为大部分人都是不自觉的，很多东西不知道就当做没有，假如发生事情，你没钱，赔不起，那可是要抓去坐牢的，所以国家为了保证受害人的安全起见，就一律强制险购买。
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多大的事故值得走保险？商业险理赔有次数限制吗？交强险理赔有什么要求？报案次数等同于理赔次数吗？相信许多车主都有这样那样疑问。笔者就这些问题走访了临安多家保险公司。
浙江在线-钱江晚报8月2日报道 多大的事故值得走保险？商业险理赔有次数限制吗？交强险理赔有什么要求？报案次数等同于理赔次数吗？相信许多车主都有这样那样疑问。笔者就这些问题走访了临安多家保险公司。
商业险理赔超过5次可能被拒保
单车事故，例如自己倒车撞了墙，不在交强险的赔付范围内，商业险会起作用。
“300元以下的小事故理赔案例，现在比较少。500元左右的开始增多。一来理赔要走各种程序，二来会影响来年保费，金额过小的，车主可能想想觉得不划算。”某股份有限公司临安公司理赔部王经理说，四年前实行商业险保费浮动机制以来，小事故理赔中，赔付金额在一两百元的，目前几乎绝迹。
向临安5家主要保险公司了解一番后，笔者，在保费浮动规定上，各家存在细微差别。在大部分公司，上一年理赔次数达到3次（有些是2次或4次）的，下一年保费会上浮7%左右（有些是10%）；上一年理赔次数超过4次的，下一年保费上浮15%左右（有些没有这条）；理赔次数达5次及以上，会被“光荣”归入“高风险客户”，来年可能面临保险公司的“拒保”。
保费上浮的渠道也各不一样。比如有的通过上调三责险保额，有的则规定车主不能走保费相对便宜的电话，只能通过传统方式投保。
三四百元的修理费自掏腰包更划算
在弄清自己投保的保险公司商业险浮动机制上的规定后，便可简单地算笔账。
临安某保险公司理赔部经理给我们举了个例子。
上个月底，李先生的车被亲戚借用后发生单方刮蹭。向相熟的快修店问来的维修价格是，补漆面、换灯部件各300元左右，而4S店报价近1200元。
李先生购买的是6000元全险。今年已理赔2次，如果第3次理赔，明年保费将上涨7%，也就是多掏420元。
可这次的刮蹭，最便宜也要支付600元修车费。所以，对他来说，走保险的做法也许更明智。
反之，一辆已出过3次险的车，再发生事故时，维修金额如果不到下一年保费的上浮部分，可能自掏腰包划算些。
交强险理赔两次保费会上浮
两车或多车发生事故，还会涉及交强险。
与商业险不同，交强险的浮动费率有统一标准：上一年没有出险，第二年保费可优惠10%；第二年继续无事故，第三年保费下浮20%；如果连续三年未出险，最多可下浮30%，即打7折。上一年发生有责任交通事故达到2次，次年保费上浮10%；根据出险次数，最多可上浮30%。
比方说，张先生去年遵纪守法，今年交强险在基准价950元的基础上打了9折，855元。可今年已发生1次有责任交通事故，那么，第2次发生追尾他车、认全责的事故并走保险的，明年交强险保费将上涨至1045元。
因此，比较次年交强险的上涨部分和对方私了索要的修车费用，可以帮助张先生做出是否要走保险的决定。
还有一种情况——找不到肇事者，可能要再多考虑一个因素。最常见的是，停在单位或小区楼下的车位里被刮蹭，可肇事车辆早已无踪影。
刮了蹭了，走保险还是自掏腰包
大事故大维修，绝大多数车主会毫不犹豫找保险公司。可如果只是小刮小蹭小事故呢？报保险理赔，担心影响来年保费；自掏腰包，又怕吃亏——有保险都不用，买它干吗，每年保费还不便宜。
多大金额的事故值得走保险？看看保险业内人士为单车事故、两车多车事故分别算的账。
险范围内补偿，由于肇事车辆逃逸，保险公司大多只能赔付理赔金额的70%左右。
报案次数不等同于理赔次数
关于理赔次数和保费浮动，车险业内人士还有三点小提醒。
有时可以试试先报案暂不理赔。以上的算法，都是建立在一个保险周期里车主已出过几次险的基础上。假如一次事故都没发生过，那么，不妨先走完报案、定损等程序，但暂时不去赔付。等这个保险周期快结束时，再根据全年的出险情况决定要不要理赔。
由于报案次数不等同于理赔次数，所以如果车主只走了前面几道程序却没有去赔付，就不会计入理赔次数中。
交强险和商业险分开计算。如果只是交强险出险，那么，理赔次数的多少只会对交强险的优惠有影响，不影响次年商业险的投保折扣。
、新手可能要做更多方面的考虑。比如，当决定不走保险、自己出钱补漆修车时，车主为了省钱，通常会去一些路边维修店。那里的技术水平参差不齐，补过的地方可能与原厂漆面相去甚远，这在新车车身上会尤为明显。
本文来源：浙江在线-钱江晚报
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