原创&&编辑的车要升级（2）轮毂轮胎如何换？
●&动平衡：解决车轮及方向盘的问题　　上面提到的关键步骤指的就是动平衡。动平衡这个名称我们经常可以听到，但动平衡到底是什么呢？简单地说就是让车轮质量分布均匀。　　从表面上看，充满气的车轮形状已经很均匀了，安装到车上应该就可以跑了。其实不然，我们的肉眼无法看见车轮内部质量的差异。新轮毂内壁会贴上一些&不协调&的小锌块或小铁块，这是由于制造上的原因，使轮毂整体各部分的质量分布不可能非常均匀，因此需要在轮毂上贴上铁块进行配重以达到平衡。　　将套上轮毂后，车轮的整体质量分布又会发生变化，在我们将车轮装上车辆之前，还得再为车轮做一次动平衡。动平衡操作其实并不复杂，只要借助一台动平衡机就可以完成。一、检测轮胎配重　　在检测轮胎配重之前，我们先要在动平衡机上设置好相关的数据，如轮毂所属的车型、等。　　将车轮装上动平衡机的转轴后，就可以按启动键开始检测了。检测开始后，车轮便会在机器上飞快地旋转起来。　　当车轮停止转动后，检测电脑会测量出轮毂内外侧需要增加的铁块重量，这时，我们就要根据电脑提示贴上相应重量的铁块。在贴平衡块之前，师傅仔细地将轮毂内壁清洁了一遍，防止残留的污物或油渍令平衡块脱落。二、粘贴配重铁块　　粘贴铁块的顺序是由轮毂外侧至内侧。那么这些铁块应该粘在什么位置呢？转动车轮，当电脑屏幕显示上下重量平衡时，轮毂内壁正上方就是粘帖铁块的位置。&　　当电脑屏幕上显示轮毂外侧配重偏差值为0时，就表示轮毂外侧配重已经完成，可以继续为轮毂内侧进行配重。内侧的配重操作与外侧相同。　　完成四个车轮的动平衡操作后，还需要再检查一遍车轮的整体情况，看看轮胎内沿是否完全套进轮毂内，轮毂平衡块是否粘贴牢固等。
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请登录后操作汽车轮胎动平衡是否为轮胎的质量指标？动不平衡是否为轮胎质量缺陷？保修期内做动平衡增平衡块是否需收费
保修手册上说明轮胎在6个月和1万公里以内保修，我在5000公里不到，5个月的时候发现汽车在100码时方向盘发抖，故去4S店做了动平衡，在轮胎上增加了两个平衡块，4S店向我收取了工时费和材料费，请问该收费是否合理？因保修手册上说明“质量保证期内由于质量缺陷所造成的车辆修理费用将不向用户收取.&我认为在保修期内轮胎的动不平衡应该也是轮胎的质量缺陷，所以4S店不应该收取费用，所以再问一下动平衡是否为轮胎质量指标。
08-29 11:32|
最后访问时间：02-15 17:33
不应该收费，动平衡不是轮胎质量的指标。
不应该收费，动平衡不是轮胎质量的指标。 这不是质量问题 而是使用问题 轮胎在使用过程中有磨损 导致不平衡 发抖必须做动平衡 收就收吧 反正也要不回来，跟他们没个理讲 以后还有很多莫名其妙的收费 这个收费其实是合理的，因为轮胎的动平衡变化是一种必然会出现的情况，所以针对这种变化所做的动平衡不能算是质量问题。这个跟质量指标没有任何联系。 不过同时要BS一下这家4S店，你这个车还这么新，作为一个新用户上他那儿做个这么小的维修项目也好意思收费。建议你还是换一家上道点的4S店吧。 如果保修手册上说轮胎在6个月1万公里以内保修，如果我没理解错的话，其意思是车辆在正常行驶过程中非外力造成轮胎（不包括轮辋）开裂、鼓包、线层（或钢丝层）脱胶、断裂等现象。视为轮胎本身的质量问题。您提及的方向发抖问题可能存在多个可能，就轮胎本身存在动不平衡导致车辆行驶发抖现象及为少见，虽然一条新的轮胎在一定范围内存在动不平衡现象，这是生产标准许可的，在最轻或最重的位置生产厂家会做相应的标记（红圈、红点或黄圈、黄点）以便轮胎与轮辋的安装。轮胎作为汽车行驶系统的关键安全配件，国家对其检验相当严格，对生产轮胎企业的相关资质也有严格的审批。基本轮胎在出厂后不会发生严重的质量问题。所以 ： 1 如果你仍然怀疑车辆轮胎本身有问题，可以到就近的轮胎质检中心（每个轮胎生产厂家都会有质量检查点，解决质量投诉及消费疑问）对轮胎进行相关检查。2 要求4S店对车辆进行详尽的检查，排除车辆其它故障隐患。3 车辆本身在一定负荷及车速下会有相对短暂的“共振期”，结果可能导致您描述的故障，但是在故障发生时提高车速，或降低车速，或对发动机负荷进行调整，期故障会马上消失。（如果您确定不是此问题）。顺便提一下对于售价较便宜的低端车，有些故障相对正常！ 嘿嘿！ 像轿车平衡块这种东西 每个成本不到5毛钱?以前贵点?因为以前的平衡块是铅的? 现在大部分全是铁的? 更便宜?其实做平衡去轮胎店就可以?估计一个轮也就10块钱? 我现在就有个轮胎店? 我以前刚毕业的时候在4S点干过? 其实比你们想的更黑? 有的机油都是别人加剩的? 一点点凑得? 换件的利润比4S进价高出几倍?甚至几十倍? 工时费25要是块钱?给修理工不到5块钱? 那是相当的黑啊? no 不应该收费，动平衡不是轮胎质量的指标。 这不是质量问题 而是使用问题 轮胎在使用过程中有磨损 导致不平衡 发抖必须做动平衡 收就收吧 反正也要不回来，跟他们没个理讲 以后还有很多莫名其妙的收费 这个收费其实是合理的，因为轮胎的动平衡变化是一种必然会出现的情况，所以针对这种变化所做的动平衡不能算是质量问题。这个跟质量指标没有任何联系。 不过同时要BS一下这家4S店，你这个车还这么新，作为一个新用户上他那儿做个这么小的维修项目也好意思收费。建议你还是换一家上道点的4S店吧。 如果保修手册上说轮胎在6个月1万公里以内保修，如果我没理解错的话，其意思是车辆在正常行驶过程中非外力造成轮胎（不包括轮辋）开裂、鼓包、线层（或钢丝层）脱胶、断裂等现象。视为轮胎本身的质量问题。您提及的方向发抖问题可能存在多个可能，就轮胎本身存在动不平衡导致车辆行驶发抖现象及为少见，虽然一条新的轮胎在一定范围内存在动不平衡现象，这是生产标准许可的，在最轻或最重的位置生产厂家会做相应的标记（红圈、红点或黄圈、黄点）以便轮胎与轮辋的安装。轮胎作为汽车行驶系统的关键安全配件，国家对其检验相当严格，对生产轮胎企业的相关资质也有严格的审批。基本轮胎在出厂后不会发生严重的质量问题。所以 ： 1 如果你仍然怀疑车辆轮胎本身有问题，可以到就近的轮胎质检中心（每个轮胎生产厂家都会有质量检查点，解决质量投诉及消费疑问）对轮胎进行相关检查。2 要求4S店对车辆进行详尽的检查，排除车辆其它故障隐患。3 车辆本身在一定负荷及车速下会有相对短暂的“共振期”，结果可能导致您描述的故障，但是在故障发生时提高车速，或降低车速，或对发动机负荷进行调整，期故障会马上消失。（如果您确定不是此问题）。顺便提一下对于售价较便宜的低端车，有些故障相对正常！ 嘿嘿！ 像轿车平衡块这种东西 每个成本不到5毛钱?以前贵点?因为以前的平衡块是铅的? 现在大部分全是铁的? 更便宜?其实做平衡去轮胎店就可以?估计一个轮也就10块钱? 我现在就有个轮胎店? 我以前刚毕业的时候在4S点干过? 其实比你们想的更黑? 有的机油都是别人加剩的? 一点点凑得? 换件的利润比4S进价高出几倍?甚至几十倍? 工时费25要是块钱?给修理工不到5块钱? 那是相当的黑啊? no
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补过的轮胎没做动平衡 有事吗？
补过的轮胎没做动平衡 有事吗？
引用 夜幕下的boy
21:22:25 发表于 主楼 的内容：
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补一下不用做动平衡吧
引用 airwolf79
21:22:54 发表于 1楼 的内容：
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引用 破烂哥
21:27:50 发表于 2楼 的内容：
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21:27:50 发表在 晕&& 新手 求解
引用 夜幕下的boy
21:30:22 发表于 3楼 的内容：
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21:22:54 发表在 补一下不用做动平衡吧你有补过
没做动平衡吗
引用 夜幕下的boy
21:30:58 发表于 4楼 的内容：
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21:30:22 发表在 新手 求解无语。。无视这小事吧。没关系的~！
引用 破烂哥
21:34:34 发表于 5楼 的内容：
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21:41:33 | 来自
引用 南极熊和欧洲豹
21:41:33 发表于 6楼 的内容：
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原则上要做，但是不做也不一定有事。&比如早晚要刷牙，你赶得及，没刷牙，你说有什么后果呢？
引用 dasuanmaiche
21:52:07 发表于 7楼 的内容：
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21:53:14 | 来自
一般都是后轮破掉，后轮做不做没什么影响
引用 js-06 21:53:14 发表于 8楼 的内容：
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21:53:14 发表在 一般都是后轮破掉，后轮做不做没什么影响3克游
引用 夜幕下的boy
21:57:54 发表于 9楼 的内容：
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21:52:07 发表在 原则上要做，但是不做也不一定有事。&比如早晚要刷牙，你赶得及，没刷牙，你说有什么后果呢？到时牙会蛀掉啊
引用 夜幕下的boy
22:00:10 发表于 10楼 的内容：
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最多也就是速度跑快了会抖。
引用 Focus_Nick
22:00:41 发表于 11楼 的内容：
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原则上是轮胎脱离轮毂后再装上就要做动平衡，你不做别人能把你怎么样？大不了高速时跑偏或抖动。
引用 wxhsz
22:02:34 发表于 12楼 的内容：
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我补了5次了，前轮后轮都有，从来没有做过动平衡，也没发现高速抖的感觉，就是轮胎拆从轮毂上拆下来的时候从气门芯位置做个记号，装上去的时候也和这个记号对齐，就不用做动平衡了，这是补胎那个师傅告诉我的
引用 yyren-06 22:08:31 发表于 13楼 的内容：
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22:23:29 | 来自
轮胎缝隙卡那么多石子不清理就上机动平衡。有个蛋用。
22:23:29 发表于 14楼 的内容：
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如果你看到他把胎弄下来在轮胎上用粉笔画了一道线与气嘴对齐，不好安装后线雨气嘴也是对其就没事的 
引用 CarNothing
09:54:34 发表于 15楼 的内容：
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09:54:34 发表在 如果你看到他把胎弄下来在轮胎上用粉笔画了一道线与气嘴对齐，不好安装后线雨气嘴也是对其就没事的 谢谢
引用 夜幕下的boy
11:27:47 发表于 16楼 的内容：
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11:27:47 发表在
引用 CarNothing
14:06:55 发表于 17楼 的内容：
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21:22:25 发表在
补过的轮胎没做动平衡 有事吗？
动平衡不良，驾驶可能会感觉车辆有明显的抖动，还会影响车辆的悬挂等部件。.cn/bbs/thread-c-9-1.html#6米其林(中国)投资有限公司已尽最大努力和最大勤勉以确保上述所登载和包含之所有信息的准确性、正确性和及时性。即便如此，由于技术信息存在的时效性、消费者个人理解上可能的差异、现场操作使用的熟练程度不同等因素,均可能导致上述所登载和包含之信息存在部分未更新或不完全适用之处。敬请谅解。
引用 米其林工程师在线
15:34:37 发表于 18楼 的内容：
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做车轮动平衡 记住这些实用细节以防被糊弄
车轮动平衡对于很多人新手司机来说可能还比较陌生，对于那些有些经验的司机来说比较熟悉，如果轮胎不平衡了，对于大家来说最直接的感受就是方向盘抖，当然除了这个问题外，还会造成其他一些危害，而在做动平衡时我应该注意哪些问题，下面我就就来介绍几个实用细节，以防做动平衡时被糊弄。 动平衡带来的影响
我们先来说说动平衡造成的危害，上面提到方向盘抖是由于轮胎动平衡问题造成的，出现这种现象通常在80km/h及以上更为明显。方向盘抖动这个现象也可能是其他因素造成的，但还是建议遇到方向盘抖先检查动平衡，这个概率比较高。还有就是车辆行驶在某一速度的时候会产生共振，严重影响乘坐舒适性，建议及时处理。
除了最明显的方向盘抖动外，还有那些危害呢？ 1、失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，轮胎寿命也受影响； 2、加剧悬挂和轴承等部件磨损，缩短使用寿命； 那么，为什么会导致车轮动平衡失衡呢？ 咱们先看看什么是动平衡，任何转子在围绕其轴线旋转时，由于相对于轴线的质量分布不均匀而产生离心力。这种不平衡离心力作用在转子轴承上会引起振动，产生噪声和加速轴承磨损，或致严重影响产品的性能和寿命。
而轮胎和车轮由于细节设计不可能达到绝对圆形，比如轮圈上设计有气门嘴，这个小东西的重量就会对旋转平衡产生影响。轮圈和轮胎这两个部分组装在一起后自然也不能保证是一个绝对重量对称的圆形物体。所以很多车主会发现，即便是新买来的车，车轮上都有平衡块。 对于动平衡需要注意的几点： 1、补胎或换轮胎后一定要做动平衡
无论是对于更换轮圈还是旧轮胎换新轮胎，哪怕是什么都没换只是把轮胎从轮圈上拆下来检查，只要是轮圈和轮胎分开再次组装，就需要做动平衡。另外轮圈变形、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动平衡，建议出现以上情况也做一套动平衡保证车轮正常使用。 2、一定要提示维修师傅清理干净车轮上旧的平衡块
有些维修师傅并未清理轮毂上原有平衡块儿而直接进行平衡测试，结果导致轮毂单边多点位附有平衡块，且数量绝大。因为黏贴平衡块数量过多，直接导致车辆高速行驶振动过大，而反馈到车上故障现象为140公里时速时，车体振动让人难以忍受。在很多情况下，在去掉旧的平衡块后，只需要很少的平衡块就能解决问题。 3、如果使用平衡块过多或无论怎么做都无法平衡，考虑更换轮毂
不能无休止的贴下去，应该本着尽可能少贴的原则，因为，如果平衡块过多，不仅不会使得轮胎动平衡得到修正，反而会因过多的平衡块增加车轮重量，导致车轮的转动惯量增大，有可能会加重车轮抖动的程度，就像上面提到的那样。 一般情况下，轮圈内侧一边的平衡块已经使用了70克配重块后还远没有达到平衡状态，或者无论怎么调试都无法达到平衡的，一般情况下就是轮毂变形了或者有较大损伤，对于这种情况建议先修复轮毂或更换轮毂。
来源：每日精选radio&