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7张数据图解读消费级无人机市场真实情况
7张数据图解读消费级无人机市场真实情况栏目：资讯大致从2012年开始，以大疆Phantom一代机为代表的消费级无人机产品进入人们的视野，并由此带来了多轮无人机产品研发及投资热潮。从硅谷到纽约，很多风投把钱砸进了无人机公司，比如知名的KPCB，Lightspeed Venture Partners，还有ff Venture Capital。不仅如此，不少巨头也纷纷加入，开始投资无人机行业，比如Google、Intel、通用电气、高通。　　在如此火热的投资驱动下，2015年Zano、Lily炫酷概念演示吸引了全球TOP媒体争相报道和转载，但最后都以项目失败而告终。2016年初以开源为主导的3DR宣布大量裁员和停止消费级无人机业务(《Drone-maker 3D Robotics cuts jobs, refocuses on corporate market》)，管理人员Kalanithi在内部的沟通邮件里承认“我们被击败的理由太简单了，我们生产了太多的Solo(3DR的第一款消费级无人机)，竞争对手很快调整价格使得无人机市场迅速变成了红海市场”。　　那么消费级无人机市场真的已然变成红海市场了么?以下笔者通过7张图带你轻松看懂消费级无人机的真正市场格局。　　图一：消费级无人机发布时间轴(不含概念机)　　　　2012年12月大疆发布了全球第一款真正意义上的消费级无人机Phantom 1代，拉开了消费级无人机的发展序幕，随后以3DR、Parrot、零度、亿航、Yuneec为代表的各路厂商纷纷拉投资，投入研发并发布各自产品，目前大多数产品还处于第二代，而大疆的Phantom系列已经更新到第四代。目前各品牌市场份额和销量如何呢?　　我们先看一下比较权威的美国FAA申请准飞的无人机数量统计，这个虽然不是终端销售数量，但一直是被行业共同认可的无人机市场份额晴雨表，从官方机构侧面佐证无人机市场份额情况，可信度很高。　　图二：FAA申请准飞的无人机数量统计表　　　　数据来源：　　截至2015年第四季度，在美国联邦航天管理局(FAA)已通过的商业无人机准飞许可的申请中，排名前20的热门机型中有12个来自大疆。　　根据上图数据统计，在美国企业向FAA申请准飞的无人机机型中，大疆无人机被审批提及的数量占到总数量的90.17%，可谓一家独大。Sensefly和3DR名列第二和第三，但是份额都是个位数，几乎可以忽略不计。　　看完权威的FAA机构数据统计，再对比一下第三方统计平台sUAS的无人机注册信息统计数量，TOP 5的注册，1月初(截止日)专业用户注册数据，大疆以1373高居第一，占TOP5 注册总量的78.8%;3DR排名第二，占TOP5注册总量的8.7%。这个统计数据虽然不及FAA官方数据权威，但也足够反映出主流消费级无人机的市场占有情况。消费级无人机仍然是大疆(DJI)一家独大。其他无人机厂商凑整为零也不及第一名的零头。　　图三：sUAS的无人机注册信息统计表　　　　数据来源：(DJI drones maintain market share in the USA)　　看完国外的权威数据，再分析一下国内最有代表的销量平台——淘宝网，以下数据来自第三方调研机构。图四是2016年3月-6月累计12周的各种主流消费级无人机销量份额统计。　　从统计表中不难看出，元入门级价位产品，大疆销量最近四周占比达到93%，曼塔和零度分列第二和第三，份额都在个位数为3%和2%。元价位，大疆销量占比87%，Parrot占比6%、Yuneec占比5%，份额都是个位数。元价位，最近四周大疆销量占到96%，9000元以上价位全部被大疆的Insprie系列占据。　　图四：2016年3月-6月累计12周主流消费级无人机销量份额统计　　　　在此我们例举一下智能手机市场的例子，苹果销售数量不及三星，但是利润却占据了整个智能手机市场的90%以上，所以销售数量还不够直接反馈市场情况，根据每个机型的售价及预估成本，根据行业内部人士提供的供应链分析数据以及投资界对无人机行业的利润率分析(例如《传大疆2015年净利2.5亿美元 CEO否认启动融资》)，下图估算了各品牌销量与毛利的份额关系。　　结果让人大吃一惊，元的入门价位，2016年3月-6月大疆的毛利占有率达到了惊人的92.4%，零度3.8%，曼塔1.4%，其他所有品牌加起来也只有区区2.4%。相对于销量占有率，大疆的毛利占有率有了几个点的提升，这与其销量大带来的成本边际效应有关。元价位，2016年3月-6月大疆的毛利占有率为90.7%，Parrot 4.1%，Yuneec 4%，剩余所有厂商总和2%不到。6500元-9000元价位，大疆的毛利占有率99%。9000元以上价位100%。　　图五：2016年3月-6月主流消费级无人机销量份额及毛利占有率估算　　　　以上几个不同的官方机构和第三方平台的数据显示1500元以上的各个价位段，大疆无论是销售数量，还是利润都占据了整个消费级无人机市场90%以上，而此前媒体通常引用报道大疆的市场占有率约70%(笔者推测可能把1000元以下价位玩具类无人机也加入了统计)。所以从消费级无人机统计的角度，大疆的销量和利润双“90%”份额的分量含金量十足，如媒体推崇的“大疆就是无人机界的苹果”。　　显而易见，其他无人机厂家在没有高清图传，没有视觉技术;而核心飞控、云台、相机、工业设计和软件功能全面落后，同时价格又不占优势的情况下，很难与大疆形成竞争。行文至此，笔者想以3大特点和2个真相来总结消费级无人机的真正市场格局，供对行业感兴趣的爱好者、从业者及投资人参考。　　三大特点　　1、技术门槛极高。不是几个硬件拼凑就能在短期内打造出一款产品出来。例如飞控的核心算法，需要数年时间，数代产品不断迭代优化才可以达到工业级的可靠度。　　2、安全性要求极高，不是做一个简单的炫酷电子产品。严格来看，消费级无人机的安全性要求远远高过汽车。想象一下，一个以100多米高度飞行的几公斤物体，如果出现故障自由落体扎到地面的人将是致命的。安全性要求极高和技术门槛极高是呼应的，所以无人机不是飞起来就可以了，需要在硬件、软件、算法、系统等整一个构建起飞行安全体系。这个不是5年10年可以彻底实现的，甚至需要数十年的时间。　　3、政策法规不明朗，运营风险极高。目前还没有哪一个国家有一套完备的消费级无人机管理法规。作为制造商，要面临极高的运营风险，需要庞大的团队与各级政府沟通报备，讨论制造标准、管理规范及空域使用。这些成本投入比研发成本投入还高。很可能出现产品研发出来，政府突然颁布制造标准和管理规范，如果不符合，将会直接被禁止销售。　　两大真相　　1、实属小众市场，不是生活必需品，也没有很多机构宣称的百亿美元容量。有一份权威调研报告显示，很多用户买了无人机产品后大部分时间是作为一个艺术品摆放在家里，平均每周的使用频率不到2次，不同于手机分秒不离手。既然是非生活必需品，销量也不可能像汽车市场数千万量级，更不可能像智能手机市场数亿量级。　　图六：消费级无人机使用频率　　　　2、热钱盲目投资，99%打水漂。大量热钱涌入，烧钱可以赚取短时间内的噱头，但是砸不出短期内的技术积累。最后没有销售转化，一切都是梦想很美，现实太骨感。　　图七：主要消费级品牌投资情况　　下图非常清楚显示，2015年接近3亿美元投到3DR\DJI\YUNEEC\EHANG\PARROT。　　　　3DR从2012年至今融资达1.3亿美元，而年初就宣布大量裁员，并终止消费级无人机业务。Ehang获得了5200万美元投资，各大头条经常有，在各大销售报表里连名字都看不见。Yuneec获得了Intel6000万美元投资，能否做到6000万美元的年销售额可能还要打个问号?可惜了那么多风投拼命砸钱打水漂。还好2016年至今只发现了一笔无人机相关投资，3DR新一轮2700万美元融资，被用到了行业应用无人机，而非消费级无人机。　　在刚刚过去的2016年5月，小米发布了旗下第一款无人机，4K版价格下探到了2999元。同样在5月份零度智控也发布了“口袋机”Dobby，标价1899元，价格直接拉到2000元以下。面对无人机红海市场，看来风投们已经嗅到血腥的味道，没有十足靠谱的无人机项目，不敢轻易再投了。　　近几年的无人机热被媒体和热钱吹出了无限大的泡沫，泡沫破灭后，大量的初创公司会倒闭，大量投资的热钱会打水漂。热钱在一个虚幻的概念里涌动最终还是要有人买单的。希望此文对无人机行业感兴趣的爱好者、从业者及投资人有所启发。技术的进步是靠孜孜不倦的工程师和吹毛求疵的消费者。脚踏实地，时刻保持对客观事物的本质认知，大家才不会误入歧途，被虚幻的概念和利益摆布。无人机之家让您了解无人机！
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*验 证 码：2017年初诊断：消费级无人机圈到底生了什么病？
【环球无人机报道 记者 银涛】曾几何时，消费级无人机企业也是春风得意过，经历过三足鼎立(DJI&3DR&Parrot)的口碑盛期，也被资本追逐众星捧月。然而随着法国无人机企业parrot传来裁员、Lily继而宣布倒闭的消息后，犹如多米诺骨牌般的消费级无人机厂商裁员倒闭事件在2017年初令整个行业蒙上一层阴影。浮华终究不堪一击，聊起无人机谈虎色变。现在真正经得住市场考验的厂商除DJI大疆创新外，剩下的掰掰手指也数的完。怎么说，其实和行业共荣辱求发展的我们(圈内媒体)是最不愿接受这些。但眼看他起高楼，眼看他楼塌了，今天仔细回想，造成当前这种洗牌局面原因可追可溯。一、人和：创业公司的基石与灵魂这里并不是说责任全在老板，但创业类型的公司老板就是企业的灵魂。当年若没有雷军和他的七个创始人,小米怕是很难在已是红海一片的手机行业杀出一片天。我们不否认站在风口猪都能飞，但相比之下“人和”才是企业成败关键。在以创业公司为主的无人机行业，老板的指令几乎等同金科玉律。他的言行举措关乎到企业战略制定、产品经营方向、核心业务管理，最重要的还有企业文化的建立。选择一个行业很重要，但跟对一个老板更重要。如果老大投机取巧，就怪不得下属碌碌无为;如果老大优柔寡断，就恨不得下属迷茫患失;如果老大勾心斗角，就由不得下属人心涣散。所以回头看有些岌岌可危甚至已然退出历史舞台的无人机企业，就不难发现谁是明明一手好牌偏偏却打烂，又有谁是空有一腔热血却留不住人才。二、产品：“越小” VS “越小性能也好”说到产品，2016年整个行业给人最大的感受就是出现一批主打轻小便携的口袋无人机。和大疆传统四轴无人机Phantom系列相比，这种以可揣兜携带、可手机遥控做为最大卖点。但相应它的短板也很明显：续航短、飞行性能无法与传统航拍机相比。这就导致专业用户看不上，普通小白很快又不能被满足，最终变成有那么一点点鸡肋。当然仁者见仁，产品好坏还得靠市场验证。我想一开始，在决定以全部家当来主推这款机型的无人机企业，一定像是哥伦布发现新大陆一般惊喜、激动、但又带有赌徒般的心态。因为只有这样，才能避开与大疆的正面交锋，和芯片巨头的联姻也可以让他们对这种新品类也许能够像复制手机市场那样充满信心。然而现实很骨感。等到去年9月大疆推出了Mavic Pro后，这款据说颠覆自家产品的可便携式无人航拍机，成为了当之无愧的吸睛之王，也在所谓便携无人机细分市场中一骑绝尘。到如今厂商们仍可以对外宣称自家的产品和大疆的Mavic不是一个品类，但在消费级无人机市场航拍需求还远没有达到饱和之时，多数普通人的心中，他们依然认为无人机最大的魅力是拥有上帝视角。也就是说，我们依然首要解决的是航拍诉求。
安徽农业大学现代青年农场主试验班学生（中）在津巴布韦。资料图片学生们在从事栽培综合实训。
&来源：人民日报
鲁毅带领人大常委会组成人员向宪法宣誓。南方日报记者 戴嘉信摄佛山新一届市政府领导班子集体亮相。
&来源：新华网
李江 云南网 图据云南政协网消息，1月12日，政协云南省第十一届委员会第二十八次主席会议在昆明召开。省政协主席罗正富主持会议。
&来源：澎湃新闻
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&来源：资讯哥
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&来源：资讯哥
原标题：政协委员报到现场玩直播 北京晨报讯（记者 杨奕）昨天上午，参加北京市政协十二届五次会议的政协委员陆续报到。
&来源：北京晨报中国消费级无人机为什么在世界遥遥领先？中青在线 KAB创业俱乐部（微信ID：KABClub）& 11:41
不知从什么时候起，“无人机”这个词热了，可是你知道谁是无人机中的战斗机吗？当收货时，面对的不是快递小哥，而是一架无人机，这又是一种怎样的体验？今天就扒一扒无人机背后的那些事儿。
无人机中的战斗机——大疆创新
大疆创新，起步于深圳，由汪滔创办，每一款产品都为改变世界而生。这是一家在过去的2年间红得发紫、近乎被神话的企业，《新闻联播》先后5次报道了它。
对于大疆而言，「技术自然是其核心竞争力」。航模级无人机的核心技术拆解开来一共有4个部分：飞控、云台、图像传输和相机。面对这些技术难关，汪滔带领团队日夜攻关各种技术，2012年，大疆已经拥有开发一款完整无人机需要的所有技术。在大量的工程试验间，他们不断修正错误，降低制造成本，将无人机的成本从数千美元降低到了不足400美元。这意味着消费者只需支付几千元人民币，就可以拥有一款智能飞行器。
如果说马斯克的火箭回收计划代表了「廉价航空」的到来，那汪滔的大疆则开启了廉价无人机的新时代。除了技术巨牛逼之外，同时也是营销高手！不管是有意炒作还是被动接受，大疆以各种形式上尽了头条，不仅包括科技，还登陆了国际、政治、军事甚至娱乐板块，比如：
除了引发白宫“恐慌”、“入侵”日本首相府外，大疆无人机还成了犯罪分子偷运毒品、武器的工具，以及好莱坞明星们的新宠。最夸张的一条报道是：比尔?盖茨为了体验大疆的产品，“打破禁忌”，购入了人生第一台iPhone。
咳咳，大疆真会玩，图P的有点过了吧，这是在逗我么
废话少说，直接上产品——「大疆精灵4」
从2012年大疆发布其第一款产品后，每次大疆的产品发布会都引来业内的惊呼和围观，关于其产品的讨论热度也不断高涨。而大疆最新发布的精灵Phantom 4则是皇冠上的明珠。
大疆精灵Phantom 4将“计算机视觉”与“机器学习”技术首次引入消费级无人机，具备环境感知与避障、视觉追踪、指点飞行3大创新功能。大疆精灵Phantom 4的问世，标志着「消费级无人机」从此拥有了“视力”与“智力”，能够识别周边物体、判断飞行环境，并在一定条件下实现自主飞行。
大疆到底有多牛？
根据艾瑞咨询发布的《中国无人机行业研究报告》，预计到2025年，小型民用无人机市场规模将超过700亿，其中航拍及娱乐市场规模约为300亿，农林植保约为200亿，安防市场约为150亿，电力巡检约为50亿。
该报告还显示，目前全球共有超过500家无人机公司，融资成功的公司不足50家，其中约4家估值超过10亿美金晋级独角兽行列，分别为大疆创新、Yuneec昊翔、亿航、3D Robotics，还有3家上市公司，分别为Parrot、易瓦特和臻迪。
大疆已成为全球消费级无人机的龙头，过去4年，大疆呈现爆发增长态势，仅2013年，大疆的销售额已达8亿美金。在去年 ，就把一票无人机的对手甩在身后，在 Goldman Sachs 的报告里，大疆就已占有了接近70%的份额，主要市场集中在欧美国家。
而且，借助消费级无人机的名气，大疆在商用市场也取得了极大的份额。根据路透社的统计，目前在美国 129 间已注册可使用无人机的企业当中，有 47% (即 61 家)在使大疆的无人机，远远甩开第二位的对手；在 695 家等待审批的企业里，有接近400 家也是用大疆的。
在Google的搜索次数上，大疆已经把法国知名无人机生产商 Parrot、以及 GoPro 支持的美国无人机公司 3D Robotics 远远的甩在身后，在消费者的心里大疆已经是无人机的第一品牌。
《华尔街日报》美国版称：深圳是世界上最大的无人机企业的诞生地，也是世界上最大电信设备供应商华为、最大互联网企业腾讯的总部。注意顺序，大疆竟然放在华为和腾讯的前面。《华尔街日报》还称大疆是“首个在全球主要的科技消费产品领域成为先锋者的中国企业”。
无人机送货是一种怎样的体验？
国内无人机送货当属「顺丰」和「京东」。两家物流公司推出无人机送货，是为了解决农村及偏远地区快递难、成本高的问题。刘强东曾表示，“有时候一辆车开到村里，每次只送一个包裹，摊销在一个订单上的油钱、时间成本就会非常高，而这是农村电商发展最大的障碍。一个包裹送到我老家宿迁的成本大概是送到北京的5倍。”
? 顺丰——首推无人机快递
早在2013年，顺丰就开始在广东东莞市松山湖地区进行无人机送货的内测。送货无人机采用八旋翼，下设载物区，内置导航系统，工作人员预先设置目的地和路线，“无人机”将自动到达目的地，误差在2米以内。预计该无人机自主飞行半径为10公里，最大载重为3公斤。
2015年，顺丰每天有500架无人机在深圳和惠州上空进行快递工作。快递模式采用一整套飞行调度系统，由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和民航监管部门等组成。
整个流程是这样的? 无人机收发站点先接到飞行任务，快递员将装有快件的无人机放入指定位置，通过把枪扫描确认信息，无人机校对信息无误后起飞，停在指定位置后，另一名收件员用把枪扫描确认航班到达，无人机自动返航。
? 京东——无人机亮相CESA
就在一周前的亚洲消费电子展（CESA）上，京东曝光了无人机视频，展示了两款全新机型，一款为固定翼，另一款为三轴六旋翼。
京东 VTOL 垂直起降固定翼无人机
三轴六旋翼无人机
两款各有优劣：
载重大，续航长，航程远，飞行速度快，飞行高度高
操作灵活，结构简便，价格低廉
起降受场地限制，无法悬停
有效载荷小，续航时间短
有理由推测这两款无人机是为了满足不同的物流需求。京东CTO张晨透露，京东无人机由第三方开发，目前在江苏宿迁和四川某地的两个县城已经展开了送货测试，并拿到了民航部门和空军方面的无人机试飞批文，目标是实现载重30公斤包裹飞30公里。
京东与顺丰送货流程有相似之处，但又有不同。首先，京东采用的是固定航线，每次给村子送货都规划好航线，并进行测试以防撞上障碍物，保证飞行安全。
其次，接收员农村推广员并非京东正式员工。当货物到达县城配送中心后，京东工作人员将货物载入无人机，无人机起飞，推广员的手机端App提示到达时间，并在固定地点收货。推广员并非京东员工，而是合作伙伴。截至去年年底，京东大概雇佣15万农村推广员，覆盖12000多个乡镇的近15万个村子。
无论京东还是顺丰，均在无人机上开疆扩土，但无人机监管政策、技术等也在制约其发展，无人机送货，任重而道远。责编：勾春蕾消费级无人机 距离“消费”究竟有多远？--百度百家
消费级无人机 距离“消费”究竟有多远？
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在智能硬件领域，无人机可以算得上是一个“异类”。在消费市场没有原型，也不基于任何刚性需求，小型无人机的横空出世，却硬生生创造出了一个规模令人惊叹的消费市场。
在智能硬件领域，无人机可以算得上是一个“异类”。在消费市场没有原型，也不基于任何刚性需求，小型无人机的横空出世，却硬生生创造出了一个规模令人惊叹的消费市场。
然而，相比较于其他电子消费品，无人机的接受程度和普及率依然不容乐观。虽然借着误闯和求婚等事件一度成为网络焦点，但大多数网友对无人机的认知还停留在概念层面。这与厂商和媒体所宣传的“消费级”产品的定位似乎不大符合。那么，它离真正意义上的大众消费还差什么呢？
谈及无人机，很多对此并不了解的朋友的第一反应是“这能干什么呀？”。实际上，无人机在走向消费市场之初并没有过多地考虑过这个问题。这或许会成为限制无人机市场发展的原因之一。
目前，航拍是消费级无人机的主要用途。当然，自成功帮助汪峰上头条之后，求婚也成为了无人机的一项新功能。据悉，已经有厂商开始研发用于求婚的专门用途无人机。
不论是航拍还是求婚，都算不上是消费者的日常需求。当然除此之外，无人机还有测绘、巡航、植保等多种用途，但这并不能被划入”消费领域“。虽然目前很难找到对”消费级产品“的明确定义，但这通常与”企业级“和”专业级“相对。显然，其在农业、石油、电力等
行业的应用属于后者。此前被预估的民用无人机千亿级别的市场空间就包括这一部分。需要指出的是，”消费级“和“民用”并不能简单等同。
也就是说，目前消费市场上的无人机，缺乏一种能击中用户痛点的应用。
即便不考虑实际用途，炫酷的科技范儿也足以为无人机吸引一部分粉丝，而价格或是这批潜在用户“转正”所考虑的第一个问题。
目前，打着无人机名号的玩具飞行器的价格在几十元到几百元不等。不过，这恐怕不在无人机爱好者们选择范围之内。而具备专业航拍功能的无人机价格在几千到几万不等。这个价格范围与单反有些类似，但不同的是，单反从未将自己归为消费相机。但照相的功能比起航拍来说却要实用很多。
因此，从功能出发再来看其价格，无人机离“消费级”也是有差距的。
虽然在很多时候，无人机还是被当作玩具来看待。但是，要想玩这种玩具似乎并不简单。
2013年起，中国民用航空局就已经出台了相关的规定，规定了无人机的定义，不同的无人机应该拥有怎样的执照，需要通过怎样的流程来获取执照等。
就在上个月，上海市航空车辆模型协会牵头制订了《上海市遥控航空模型飞行管理办法》。按照新规，凡是遥控航空模型在公开区域内飞行都要持证；非法驾驶还可能被处以5-10天的行政拘留。从这种管理模式上看，无人机已然已经脱离了“玩具”的范畴。
此外，包括北京在内的不少城市也划定了自己的无人机禁飞区。所以，要想玩无人机，有钱有技术还是远远不够的，还需要有证有场地。这无疑也是无人机继续向消费市场扩张的一道门槛。
一方面，航拍功能并非用户痛点；另一方面，价格高于大多数电子消费品；再加上监管的日益严苛，消费级无人机恐怕只能扮演一个“高级玩具”的角色。但这并不意味着，无人机会局限于兴趣或者娱乐用途，只是更广阔的市场或许并不在消费领域。
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