陈春花：共享经济时代的组织创新
&&& 本文首发于微信公众号：北大国发院BiMBA。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
&&&题记　　一百年的管理理论和理念，在技术下是否过时？继互联网时代之后，经济的发展模式将何去何从？商业模式的成功，往往取决于一个组织建立客户价值的核心逻辑，商业组织如何体现这一核心逻辑？　　著名的企业文化与战略专家，六和股份有限公司联席董事长兼CEO女士在3月19日大学国家发展研究院的“中国经济观察报告暨企业转型创新之道”苏州论坛上，从组织管理的角度，为大家解读了共享经济时代的管理创新，启发企业管理者激活个体，利用管理新范式，不仅预测未来，也创造未来。
　　观察现实：共享经济时代的到来　　陈春花教授认为，在互联网的时代，我们要真正关注的事情，一方面是市场的环境；另一方面，就是如何实现组织激活，提升能力，进而让我们有能力面对经济发展的新的变化。　　我们不是每一个阶段都要调整，作为一个总裁，最重要的就是你在不同的阶段要做出不同选择，那么问题就在于，在不同的阶段你如何判断，如何做出不同的选择？　　1993年，曾在对三星进行全面的改革之际，提出了一个非常有名的观点，就是“除了妻儿，一切皆变”。2013年与2014年，他又多次提出必须做出改变的决定。促使他做出如此决定的原因是什么呢？在李健熙看来，未来是不可预测的，未来只能用来创造。与三星的总裁李健熙的观点相同，陈春花也认为，创造未来比预测未来更加重要，因为未来不确定，没有人可以预测。所以面对未来，最重要的是创造属于你的未来，而如果未来是要创造的，其根本性就在于人能不能够真正发挥作用？也就是如何激活个体的问题。　　在今天，知识转化为商业不是靠一个人，必须是靠一个组织。很多企业，在最近两三年都遇到一个最大的问题，就是他们组织的创造和适应变化的能力不够。这些现实都告诉我们，有必要深入理解共享经济的本质。在互联网经济之后，下一个就是共享经济、共享时代的到来。共享经济的核心就是分散程度越高，价值提升的速度就会越快。换句话说，共享经济最大的特点就是可以集合所有的分散集成最大的价值。因此，很小的企业可以创造很大的价值。　　雇佣社会的消失，个体价值的崛起　　在今天，组织管理理论面对着巨大的挑战，那就是雇佣社会的消失，以及个体价值的崛起。　　如今，人们不愿意继续工作在雇佣关系当中了。在以往的观念中，我们往往认为组织存在的关键是个人对组织的服务，即对组织目标有所贡献的行为。我们常常集中精力考虑组织的问题，而忽略了组织中的个体。在以往的组织中，存在着鲜明的上下级关系，结构的稳定性较强，管理者更为关注个体对组织目标实现的贡献，更为关注服从、约束以及标准的制定。　　那么，在一个理想而高效的企业中，个体与组织究竟应该是一种怎样的关系？事实上，在新的组织管理中，必须正视组织生存的关键影响因素。组织需要具有弹性能力。个体与组织不是服从关系，而是共生关系。组织必须外部导向，组织必须有开放性，能够往前走。组织需要打开内外边界。如果你的内外边界不打开，你就没有办法面对今天这样的一个变化环境。　　如今，管理者面对的挑战具体表现为：第一，一切都在变化，没有未来，所有发生的都是未来。第二，市场具有很高的同质化特点。第三，个体的自主性非常强，人们要求多元与独立。在这种情况下，组织管理必须有所改变，也就是说，组织不再是权力，它不应该是信息不对称的，而必须是开放的，所有的东西都可以联动，组织的作用在于连接，让企业里面的大家相互工作。陈春花为企业领导者建言献策――第一，不要动用你的权力。第二，激活文化，激活你的员工。　　在今天，企业的管理者不能再把你的员工当成你的雇员。但这一理想的实现在中国较为困难，因为中国一直以来都是老板价值导向的企业，或者是领导人导向的公司，如何让它变成以顾客价值为导向的，这是个困难的转变过程。　　企业转型的途径：创造管理新范式　　创新是用五个维度来检验的――新的产品，新的市场，新的替代原材料，新的企业组织，新的商业模式。在共享经济中，创新最重要。这其中有三个最重要的概念，就是社群理念、社群市场，以及社群共享。在管理模式上，管理者的角色与任务从之前的管理控制变成了创造连接。这是一个非常大的改变。今天我们谈企业转型的创新途径，我们首先要明白，其核心还是管理者本身自己的改变，如果你是负责人，从你的权威转向你的平行的交流，别人服从你转变为合作连接。如果你不做任何的转变，我觉得企业转型创新之道是空话。　　在共享经济中，组织的新属性包括平台性、开放性、协同性与幸福感四个要素。管理新范式，是一种以共享价值为基础的范式。这种新的范式中，有关个体价值的创造会成为核心，如何设立并创造共享价值的平台，让组织拥有开放的属性，能为个体营造创新氛围，则成为基本命题。管理范式的核心在于，具有系统思考的领导者，依赖于激发个体内在价值，而不是沿用至今的组织价值，来考虑整体以及创造共享价值。　　技术为我们带来了更多的机会和挑战。大体说来，目前存在着三种重要的趋势，推动了管理新范式的出现和发展。第一、就是整个社会环境都在关注可持续性和创造力。第二、技术的发展会让更多的商业模式创新出现，并因此催生了很多新的组织形态的出现。第三、其实是人们的价值观的演变。那么，关注可持续性和创造力，是源于我们看到的今天资源的稀缺，所以我们必须在有限的资源里边创造更大的附加价值，才能满足于人类成长的需要。而技术本身就是在实现细分需求的满足，这种细分需求的满足一定会有更多的商业模式被创造出来，而这些被创造出来的商业模式必须需要很多新的组织形态才可以帮助商业模式得以成功。　　那么，什么样的组织更受欢迎呢？调研结果显示，人们普遍倾向于选择这样的组织：更加重视工作的挑战性和多样化的学习方式；没有等级职位划分的层级结构、大系统的僵化与内耗；觉得自己可以贡献价值，并可以及时看到最终结果；能够非常迅速地学会涉及范围更广泛的一系列技能。可以说，未来将会有越来越多的人，期待自由、自主和非正式的雇佣关系。这会带来如下的结果，那就是从雇佣关系改为合作关系。组织与员工之间很难再用“忠诚度”去界定，更多的是合作及契约精神。　　在这种管理组织模式中，高层管理者可以作为“大发动机”，分子公司的领导、职能部门的领导可以是“小发动机”。正如曾经感慨的那样，“这种做发动机完成任务的感觉，和做齿轮完成任务的感觉很不一样的―充满了成就感。而就在这一次又一次的设计、执行之中，主人翁的感觉也越来越浓，小发动机苗子涌现越来越多。”除此之外，企业管理者还应选择与对的人在一起。今天的时代是一个需要配合的时代。有人说，在这个时代，只有我和上千人组合在一起的时候，我才可以摸到时代的步伐。　　陈春花认为，作为组织管理者，必须要了解雇员的需求，了解雇员的希望。因为，成员不再依赖于组织，而是依赖于自己的知识与能力；成员与组织之间的关系，也不再是层级关系，而是合作关系，甚至是平等的网络关系。打破了传统雇佣关系，避免了雇佣关系本身对人们发挥创造能力的阻碍，雇员就业的目的从以往以保持雇佣关系为主转变为以就业能力的持续提升为主。在这样的组织中，产业工人和职业经理人成为了最为耀眼的角色，这样的组织提升了生产效率，创造与积累了更多财富。　　
&&& 文章来源：微信公众号北大国发院BiMBA商学院
（责任编辑：李振梁 HN063）
04/06 16:3404/06 15:3404/06 01:0304/05 18:4004/05 11:5203/30 04:0703/29 21:5403/29 11:19
新闻精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
　　【独家稿件声明】凡注明“和讯”来源之作品（文字、图片、图表），未经和讯网授权，任何媒体和个人不得全部或者部分转载。如需转载，请与010-联系；经许可后转载务必请注明出处，并添加源链接，违者本网将依法追究责任。互联网+催生分享经济时代到来
　　生活被改变：
　　吃、住、行等分享型APP出现
　　乘着“+”的东风，分享经济成为了2015年我国新兴经济领域最炙手可热的话题。
　　什么是分享经济？早在20世纪70年代，分享经济便作为“协同消费”或“合作式消费”的概念而被提出；通俗来说，就是公众通过社会化网络平台，以分享各自所拥有的闲置资源的方式，常见的如房屋、汽车等物品的使用权，来帮助其他有需求的人完成消费的模式。
　　这种分享资源的做法，在网时代，开始越来越深入地影响着人们的生活方式。交通出行、短租住宿、餐饮外卖、快递物流……在这些需要占用大量人力、物力资源的传统经济领域，分享经济正在如火如荼地发展。
　　在我国众多涉足分享经济领域的企业中，滴滴快的无疑是最闪耀的一颗星――其推出的“滴滴顺风车”，目前已覆盖了全国339个城市，日订单达223万，改变了数以万计上班族的出行方式。
　　除此以外，以Uber、神州专车、滴答拼车、PP租车等为代表的各类专车服务、拼车服务、私家车租赁服务，在全国范围内的不断推广与发展，让越来越多的人感受到了闲置车辆资源所带来的便利。
　　这个例子，只是分享经济在我国交通出行领域发展的一个缩影。与该领域类似，短租住宿领域，是我国分享经济发展的又一块前沿阵地，成为分享经济的主要细分市场；小猪短租、蚂蚁短租、游天下等在线短租平台，将私人拥有的空置房屋转化为租赁住所，为人们在酒店以外，提供了更具个性化住宿体验的更多选择。
　　相比之下，分享经济在餐饮外卖领域的介入，显得更为低调，但这丝毫没有影响到回家吃饭、妈妈的菜、蹭饭等家庭厨房共享平台APP，在吃饭的问题上大打情怀牌。
　　而诸如人人快递、京东众包物流等快递物流领域的分享经济模式，则让更多有时间有精力的人，以服务者的身份参与到我国电子商务快速发展的大环境中。
　　分享经济为此火爆？原因可能是多方面的：资源的闲置与分配不均，是分享经济兴起的根本原因，如何充分调动分散的闲置资源、集中解决现有市场难以消化的巨大需求，便成为一块值得挖掘的大金矿；随着智能终端的普及和移动互联网的发展，信息交换的时空局限被打破，双向沟通更加精准，互联网平台在技术上实现将分散的供给与需求统一对接，进而降低交易成本，让各类服务更加便宜、便捷，则是分享经济得以发展的现实因素。
　　抛开这些理论上的分析，分享经济运用互联网思维、倡导人人参与的理念，从而形成强烈的代入感，让传统意义上的单纯消费者，可以在经济活动中扮演更多的角色，也是分享经济能够快速吸引加入者的关键所在。
　　而分享经济得以在当前社会大行其道的基础，在于支配权与使用权分离的情况，已经越来越得到更多人的认可。
　　这种产权观念的变革，在中国社会科学院信息化研究中心秘书长看来，正是整个“互联网+”领域的产权基础。
　　“分享经济的本质是以租代买，让支配权与使用权相分离，资源可以在脱离支配权人的基础上，让他人以租赁的形式使用――等于一份资源，能够通过互联网的方式进行‘资本拷贝’，用网络匹配了更多的需求、创造出更多的价值。这种非排他性的对资源的利用，就是互联网时代里，产权变革的根本所在。”姜奇平说。
　　姜奇平认为，这样一场“产权革命”，将会持续三四十年、影响到人们生活的面面。
　　身份被改变：
　　既是消费者，也是服务提供者
　　杨峰(化名)成为一名滴滴专车司机，已经有8个月的时间了。日，当法治周末记者坐上他驾驶的帕萨特轿车时，侃侃而谈的他，饱含着对当一名专车司机的热情。
　　“这几个月我一共接了2000多单活，加上滴滴的补贴，效益还可以。”杨峰说，他只是兼职出来开滴滴专车，平常经营着一家餐馆，“原本我开的是一辆K2，这辆帕萨特是我新换的，首付款就是我这几个月当专车司机赚的钱。”
　　杨峰告诉法治周末记者，现在餐馆的活，基本都是请来的伙计干，自己的时间，多数用来开滴滴专车了，“想开就开，不想开就去干自己的事。我觉得很有意思，每天拉不同的乘客，天南海北地聊”。
　　与杨峰不同，家住北京市北苑家园、在国贸上班的汪涵(化名)，两个月前注册了嘀嗒拼车的车主，平常利用上下班的时间，会顺道捎带个同行者。
　　“主要是对这种顺风车模式挺感兴趣，每天上下班有人搭伴也不错，没指望能赚多少。”虽说如此，但汪涵向法治周末记者表示，他现在已经把开顺风车当成是自己的一份“小生意”。
　　赋闲在家带孩子的张丽(化名)，也在网上找到了能让自己忙活起来的一番事。张丽告诉法治周末记者，她每天都要做一家人的饭菜，现在回家吃饭等厨房共享平台的出现，只要每餐多做一些饭菜，就能送外卖了，如同做份兼职的工作一样，多少能带来点收入。
　　而在互联网公司工作的(化名)，则可谓是享受分享经济的达人。
　　“平常上下班我都打专车或者顺风车，比挤公交舒服、比坐出租车则能省下不少。午饭我在单位附近吃，而到了晚上，我一般都会提前在回家吃饭上订餐，下班回家时正好可以去领饭。”李涛向记者讲述了他一天的生活轨迹，处处都透着分享经济所带来的便捷。
　　“我最近在考虑买一辆汽车，申请指标就能上牌。买了之后，我也想开个顺风车，每天上下班搭个人一起走，赚点零花钱。”李涛说。
　　杨峰、汪涵、张丽、李涛，有着不同的身份，但他们之间也有共同点――分享经济的出现，对他们的生活，产生了或多或少的影响。
　　分享经济的一大特点，是让更多的人能够参与进来，贡献自己的资源和力量，让个人从原本单纯的消费者，成为更深入地参与经济活动的服务提供者，让人们在社会生活中的身份属性，变得更加复杂和多元――每个人既是消费者，也可能成为服务的提供者。
　　而分享经济的影响，不仅仅及于参与其中的人。它具有非常明显的外部性效应――以交通出行领域的分享经济为例，互联网专车的出现，对于出租车行业，可谓首当其冲。
　　这一点，作为一名在北京从事出租车运营20余年的老司机，秦奋(化名)颇有感触。
　　“生意明显少了，现在有时候看路边的人，明显在等车走，但都低头看着手机，出租车从边上经过也不拦。”秦奋说，这是互联网专车兴起以来，自己感受到的最明显变化。
　　在秦奋眼里，现在的这些专车，就是以前一直严厉打击的“黑车”，“有什么区别？不都是私人开私家车拉活么，只不过多了一个叫车软件而已。乘客一旦出现问题，肯定不如坐正规出租车有保障”。
　　2015年底，交通运输部出台专车管理暂行办法引争议一事，对此，秦奋也有所关注，但他并不了解其中的细节。不过在他看来，加强对互联网专车的监管，肯定是有必要的。
　　“咱先不说互联网专车对出租车行业的冲击，但从乘客的利益着想，完善监管准没错。”秦奋说。
　　“摸底”政策：
　　互联网专车一马当先
　　市场上的火热，让分享经济成为了今年国家政策的重点着力方向。
　　2015年9月，李克强总理在夏季达沃斯开幕式特别致辞中指出，目前全球分享经济呈快速发展态势，通过分享、协作方式搞创业创新，门槛更低，成本更小，速度更快。
　　这是对当前经济形势下分享经济发展势头的精准描述，也凸显了分享经济在拉动社会经济增长过程中的独特优势。
　　2015年11月，党的十八届五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，其中明确提出“实施‘互联网+’行动计划，发展物联网技术和应用，发展分享经济，促进互联网和经济社会融合发展”，分享经济进入了国家级的发展战略规划。
　　然而，快速发展的分享经济模式，尽管在宏观上获得了认可与支持，但在微观层面，如何进行监管，却伴随着分享经济的诞生，一直以来争议不断。
　　由于经营性行为必然要受到严格的规制，以保障消费者的合法权益，因而分享经济中平台与参与者的身份与行为认定、分享经济准入门槛的限制边界、分享经济中各方权责的分担……是分享经济规范发展道路上，所不得不解决的问题。
　　而在这些问题的解决上，如何保障分享经济立足于共享精神、人人参与其中的活力，不落入传统经济模式的窠臼，也是规则制定者需要直面的难点。
　　在这些问题上，我国对“网络预约出租汽车”(俗称“互联网专车”，下同)的立法研究，走得最远、探得最深、受到的质疑也最大。
　　日，交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称“专车管理暂行办法”)，其中主要内容规定：私家车必须注册为出租客运车才能从事专车服务、车辆需取得《道路运输证》才能上路、专车司机需取得预约出租车汽车驾驶员类别的从业资格证、专车平台要与接入的驾驶员签订劳动合同。
　　专车管理暂行办法的出台，让不少人感慨：这不过是将出租车公司从线下搬到了网上；众多专家及学者，也密集召开研讨会，在征求意见期间献言献策，争取让专车管理暂行办法更加合理化。
　　尽管专车管理暂行办法引发的争议众多，但不得不说，这依然是我国在分享经济领域立法规制的最前线――自此以后，互联网专车领域有了可供探讨、进一步完善的明文规定。
　　相比之下，对于在线短租、家庭厨房共享平台、众包物流等领域，目前在如何依法治理上，仍处于灰色地带，空白亟待填补。
　　而国外对于分享经济的发展，态度也不尽相同。如在互联网专车问题上，曾一度叫停互联网专车服务，最终却因没有合法依据而恢复，并不断出台规范互联网专车运营的相关法律法规；在的汉堡、法兰克福等地，当地政府也曾因司机没有合法执照、乘客安全无法保障，先后发布禁令、禁止互联网专车运营；日本目前也不允许互联网专车的存在，对出租车公司的设立实施严格的许可制度。
　　对于分享经济，怎样的监管模式最为合适？这个问题的答案，或许还要经历市场更多的检验之后才能得出。
（责任编辑：郝运 HN064）
12/24 15:5912/21 16:0112/21 16:0012/19 03:3012/19 02:5612/18 09:5012/17 22:4612/17 11:41
科技精品推荐
每日要闻推荐
精彩焦点图鉴
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。共享经济时代来临：90后的办公空间如何影响经济发展|办公空间|90后_凤凰科技
共享经济时代来临：90后的办公空间如何影响经济发展
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
房地产也因为共享经济而改变，联合办公再度成为地产变革的关键词。在美国和欧洲等发达地区，共享办公已经从国际化大都市蔓延至中小城市。
共享经济 共享经济时代已经来临，无论是还是空间，无论是创意还是时间都可以实现共享。而房地产行业也开始被互联网和共享经济&入侵&，共享办公空间的不断出现，赚足了市场的眼球。 日前的《2016年政府工作报告》(下称&《报告》&)里要求，要发挥大众创业、万众创新和&互联网+&集众智汇众力的乘数效应。打造众创、众包、众扶、众筹平台，构建大中小企业、高校、科研机构、创客多方协同的新型创业创新机制。建设一批&双创&示范基地，培育创业服务业，发展天使、创业、产业等投资。支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来。实施更积极、更开放、更有效的人才引进政策。加强知识产权保护和运用，依法严厉打击侵犯知识产权和制假售假行为。 房地产也因为共享经济而改变，联合办公再度成为地产变革的关键词。在美国和欧洲等发达地区，共享办公已经从国际化大都市蔓延至中小城市，诞生了包括WeWork、Regus、ServiceCorp、MHL在内的诸多品牌，不少大型企业也逐步将联合办公作为办公空间调节的解决方案。《第一财经日报》记者多方采访获悉，联合办公的出现不仅仅是地产行业的一种变革，对于推动经济和城市建设也有更多的意义。 孵化更多&独角兽& &我们的办公空间面向创业者和小微企业，我们希望在提供办公空间的同时提供配套服务和导师实战指导，并借助创业社区为创业者提供广泛的社交和资源整合渠道，借此提高这些企业未来成功的概率。中国的经济已经到了需要通过科技来进行拉动的时代，而这些独角兽公司的诞生需要更好的土壤和环境，而我们就是希望提供这样的环境。&优客工厂创始人毛大庆此前在接受《第一财经日报》记者采访时表示。 对于这些新兴的创业者和小微企业，如何给他们提供一个便捷而适合他们的土壤，这一块市场目前还处于空白。 &很多小微企业的生命周期并不长(1~2年)，而的租期通常都是3~5年，他们本来不具备租赁写字楼的能力。如果有一个灵活的租赁空间，可以节约企业的成本。&上海办伴科技发展有限公司创始人胡京告诉记者。胡京的&办伴&和优客工厂类似，也是提供联合办公场所。 在&大众创业&和&互联网+&的气氛下，联合办公如雨后春笋，在写字楼，在废旧工厂，在甚至在中心都有了联合办公的身影。2016年3月初，WeWork更是宣布进入中国上海，落地德必集团静安WE园区，其将租下该园区第二层和第三层两个楼面，总面积达三千余方。 戴德梁行的一份报告认为，之所以联合办公空间、众创空间和新型孵化器目前在中国得以快速发展，是由于在&互联网+&时代，办公空间和办公模式正处于巨大的变革中，人们对传统写字楼的需求也在发生变化。这种联合办公的模式在最近几年内得到飞速发展。 随着IT、互联网行业这几年来的快速发展，越来越多有经验的个人开始成立自己的创业团队，进行智能设备的设计、应用程序的开发等在过去并不普遍的工作，这些人对联合办公有着大量需求。同时越来越多90后开始进入职场。这些90后对于产品的美感愿意付出更高成本的溢价，更注重体验消费，并有社交需求，传统写字楼无法满足。 共享办公开始孕育而生，每一个这样的空间都开始希望在这一轮浪潮中孵化出新的&独角兽&。 分布式办公：提高城市时间效率 联合办公因为分布式的属性和移动办公的特点在这一届两会上也被人大代表所提倡。&中国的城镇化建设是为了方便人，但是城市越来越密，大家住的地方和工作的地方越来越远，人文精神开始缺失。我们做了一个统计，每天上下班高峰，堵在城市里的车有70%都是上班族的私家车，这样严重影响了城市效率。目前北京的单程上班时间为52分钟，上海是51分钟，广州是46分钟，大家的时间都浪费在路上。很多城市建CBD（中央商务区），把人聚集在一起，住的地方又很远，这样就增加了社会的能耗和时间成本。因此我建议国家大力提倡分布式办公，让人们居住和工作的地方更近。&全国人大代表、中国建筑股份有限公司总经济师鲁贵卿在电话里告诉《第一财经日报》记者。 鲁贵卿给记者举例道，如果一个公司地点在北京西直门，但有部分员工居住在通州，可以直接在通州办公。通过互联网的技术手段，其实不需要再来回折腾，除了每月要开当面的会议，每天大部分时间在通州办公即可，这样就解决了城市的拥堵问题。 &我建议这类尝试从一线城市开始，因为一线城市的堵车是最厉害的，国家应该对提供分布式办公的平台企业进行扶持，因为他们提高了城市效率并节约了能源。此外这样对于去库存也有一定的帮助。很多郊区有一定库存的写字楼存量，如果分布办公就产生了需求。&鲁贵卿告诉记者。 对于联合办公而言，提供了更多的办公空间选择，满足了更加个性化的需求，分布式办公在国外已经有先例。而很多大公司也将自己的管理中心和数据中心分开，亦是节约成本的一种办法。不过，目前联合办公在国内尚在起步阶段，空置率居高依旧困扰每一个做联合办公的业主。很多公司的管理总部还是选择在CBD，这样也使得这些区域上下班非常拥堵。 &目前，联合办公在国内也只在一二线城市，和国外相比，国内的自由职业者相比较少，对于移动办公的理解尚在启蒙阶段。过去一年里，联合办公&野蛮生长&，已经开始有办公空间倒闭，预计2016年这个趋势还会存在。如何做好服务并真正吸引到公司企业入驻，这一点是每个从业者需要思考的。&克而瑞咨询总监黄甜指出。
[责任编辑：程贺 PT004]
责任编辑：程贺 PT004
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
凤凰科技官方微信
播放数：902725
播放数：740630
播放数：446210
播放数：3860190
48小时点击排行“互联网+分享经济”时代，监管方式也应创新来源:南方都市报编辑:南都应为经济新业态留出空间&&&&日前，互联网+百人会发起人、价值中国联席会长张晓峰在南都公众论坛发表演讲。宝安图书馆供图应为经济新业态留出空间“分享经济”这个概念大家都耳熟能详，大家可能用过优步、滴滴，或者通过A&IR&BN&B、途家订过住宿，也用过蚂蚁等。我们通过平台化的方式，去把社会海量的、闲置的资源重新动态地组合，并且把供需之间的链条变得更短，而且我们每个人都可以充分在这个平台上面释放权利。“互联网+”是一个创新驱动要素，意思就是它可以引起一种固有的结构变化，可以去改变这个领域的游戏规则，可以去重塑一种新的生态。“分享经济”的平台成长非常快。成立才四年的滴滴公司，现在日订单1400万，用户量超过3亿。这家公司从80万元的创业资金开始，经过四年，发展成体量为250亿美金以上的一个巨无霸，这里面有很大的成分是来自于分享经济。我们可以看到它跳跃式地发展，指数级地增长，可以获得一种广泛的青睐，可以非常富有渗透性地向各个区域进行扩展。如果说在这个时期我们不能够去尊重这样一种新的经济形态，不能为这种新业态留出一些空间，如果我们用过去的管理模式和方式去“旧瓶装新酒”，很有可能很快就会扼杀真正具有创新能力的企业，也可能会为未来中国经济带来持续化的影响。中国没有滴滴、快的，优步一样会进来；我们没有小猪、途家，AIR&BN&B也一定会进到中国市场。这个改变就是大势所趋。现在做互联网也好，做互联网+也好，一定要注意两个核心，一个就是打破信息的不对称，第二个就是构建信任关系。它必须打破信息不对称和沉淀信任的方式。当然不同的领域会有不同的一些线索、路径和安排。对于滴滴来讲，他们在大数据、在深度学习这些方面是非常明显的：它可以做动态的安排，它可以对于未来产生预测，它可以让每一辆车的经济性、效率得到大的提升，也可以让每个司机设置一个回家模式，比如说我住在宝安区，我现在在南山上班，它设置一个回家模式这种订单的安排就会为他提供宝安方向的用户需求。这种智能化，大大地减少我们每一辆车的运营成本，可以让用户更好地获得就近的解决方案，个性化的安排。这一方面我想从滴滴的一个公司里面，通过这种智能云调度，通过深度学习，通过这种大数据，它可以对每一个平台上的合作伙伴，对于路况、天气、拥堵情况、需求量、供应，对于其他方面的比如说事故、突发性的情况做智能化的安排，这里面有很清晰的解决方案。工业文明毋庸置疑将会被新的信息文明所取代，这种信贷文明又会包括什么样的一些要素？深圳作为“创新之都”有没有可能做前瞻性的探索？在互联网+时代，用户的“主权”会被充分地尊重，人性会被充分地尊重，做创新和创业，你的模式设计如果没有对于人性的充分认识和安排，模式肯定有问题。反过来讲，作为监管方，如果对于这种趋势没有了解，可能最后也难以达到预期的效果。分享经济是供给侧改革的一部分分享经济会给我们带来什么？这个里面是一个框架。首先，用低成本的方式实现社会资源效用最大化。未来社会的公共资源，会越来越多被充分地和需求方进行链接。我们将闲置的资源进行调度、匹配，等于是放大供给的力量。其次，就是通过这样的方式，把过去没有被激活的需求给释放出来。这种方式毋庸置疑是供给侧结构改革的一部分。当然它不是全部，同时这里面降低了信任成本、交易成本。发展分享经济，中国有得天独厚的条件。美国、英国、韩国、日本、欧盟都特别重视分享经济，特别是英国提出把英国打造成为分享经济的全球中心。欧盟在前几天刚刚出台一个分享经济的指南，但我们国家层面的还没有，现在还有诸多领域，面临着很多的不确定性。对于互联网+，中国未来的空间还非常巨大。我们传统的行业、实体企业，集成化、信息化、个性化远远没有达到，经济社会生活还没有达到一种智慧化生存的状态。中国有这么庞大的人力资本的资源，互联网+带动的力量可以形成这种跨界创新、形成云协同。展望一下，现在深圳可以和成都、北京、硅谷的伙伴形成动态的虚拟化团队，这是没有边界的。也会有越来越多的年轻人进入到创业的队伍，这给中国带来的影响是非常巨大的。所以我并不看低中国经济未来的成长。过去我国城乡发展的基础、水准都不一样，用互联网+分享经济去解决城乡二元结构不平衡的话，可能会给中国社会发展带来非常深刻的影响。还有创新创业的新生态，为什么会有那么多的创新创业团队愿意到深圳？最大的不同就是深圳的创新创业生态要优于很多的地方。1