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广深沿江高速施工 停在福永煜硕码头
施工方与码头业主因航道问题有分歧,施工时断时续,或影响明年10月通车
广深沿江高速深圳段位于福永煜硕码头区域的施工时断时续,桥墩一直无法竖立起来。
被誉为&广深第二通道&的广深沿江高速(以下称&沿江高速&),深圳段原计划于明年10月通车。但据南方都市报记者了解,目前该工程在福永受阻,&若不尽快解决,将无法完成省政府要求的沿江高速深圳段与广州、东莞段同步建成通车的目标。&
现场:福永段施工时断时续
沿江高速深圳段路线起自东莞长安镇东宝河口,沿途经过宝安区的沙井、福永、西乡及新安街道办,终于南山区的月亮湾大道,与深港西部通道侧接线对接。根据施工规划,正好从福永煜硕码头穿过,并横穿码头两边的虾山涌和虾山北涌两条航道。
13日,南都记者来到福永煜硕码头施工现场看到,码头上面已经立起桥墩。附近海域上搭起操作平台,不过有海域中两处桥墩却还没有立起来。主体已经成型的沿江高速,在这个地方,看似被从中截断。
在海域上搭起来的工作平台上,也看不到繁忙的赶工景象,只有零星工人在走动。&已经停工了,码头老板不让开工。&有工人说。
多名工人反映,沿江高速要占用码头的地,还有码头的航道,施工从一开工就频频受阻,经常停工。有工人表示,征码头地的问题大的方面都已经谈妥,但可能在一些细节问题上,不如码头老板的意。
有知情的工人表示,目前双方最大的矛盾在于航道问题。&四个桥墩,分别在两条航道的两边,码头老板不让施工,说会影响航道通航,以后走不了大船。&14日,又有工人向南都记者表示,码头施工方的车辆和人员都被禁止进入码头。
&没办法,码头是别人的,老板把码头入口一守,说不让车进就不让车进,说不让人进就不让人进。&工人介绍说,经常在施工时,突然被叫停。
工地项目部一名负责人表示,目前确实因为航道方面的问题施工时断时续,但表示正和码头业主协商。这名负责人称,&他们所处的工程段原计划是在今年8月完工的,但从目前进度来看已经不可能按期完工,如果还受阻下去,整个深圳段2012年10月通车的可能性不大。&
码头业主:修桥影响码头航道
修桥对码头有何影响?南都记者在煜硕码头看到,码头有上万平米,上面林立水泥罐,有数十家混凝土公司,混凝土搅拌车进进出出异常繁忙,不时也有货船靠近码头。
宝安区交通局的一份材料显示,宝安区海岸线长30.4公里,内河岸线长约15公里,目前沿河沿海存在多个建材装卸作业点,由当地街道的居委、企业、私人建立,大小不一。
大量的建筑材料通过船运,在这些装卸作业点靠岸。煜硕码头则是其中规模较大的装卸作业点,每年产生的利润惊人。
煜硕码头边两侧有两条航道,一条为虾山涌航道,一条为虾山北涌航道,轮船要走这两条航道靠近码头。&沿江高速也正好从航道上经过,开始设计时两个桥墩之间的距离只有40米,行船不方便,影响码头生意。&知情人透露说。
煜硕码头所在的福永新和村委一名负责人介绍,码头是上世纪80年代末90年代初由村民自发填海而成,目前已经承包给私人经营,村民每年从中分红。&没有修桥的时候,航道可以走1000多吨的船只,修桥之后则只能走300多吨的船。&他表示,&带来的损失无法估计。&由于这样的问题,该项目一直遭到码头业主反对。存在同样问题的还有西乡街道的三围码头。
市政府两开办公会议协调
&阻工事件已成为制约沿江高速如期完工的重要因素,若不尽快解决,将无法完成省政府要求的沿江高速深圳段与广州、东莞段同步建成通车的目标。&日,市政府召开办公会议,会议上即指出,发生在福永煜硕码头和西乡三围码头的阻工事件后果严重。
据南都记者了解,早在去年,沿江高速深圳段代建方深高速公司就委托相关专业机构开展专题研究,并进行相关的测试,结论为福永煜硕码头和西乡三围码头的航道在限定条件下可以通航1000吨船舶。
去年11月5日,深圳市政府相关领导主持召开会议,研究沿江高速深圳段工程建设有关问题。会议上议定两个码头的航道通航标准按照1000吨船舶通行、2000吨船舶设防。
沿江高速也因此更改了部分的设计方案。如福永煜硕码头两处航道通航孔就由40米宽分别变更为67米和60米。由此增加设计、施工、监理等费用也都纳入沿江高速项目建设成本。据悉仅由此带来的福永煜硕码头的航道疏浚工程就有300多万元。
日,市政府再次召开办公会议。会议再次研究了煜硕码头和三围码头业主阻工问题。要求宝安区政府负责,市公安局配合,在日前完成三围码头、煜硕码头通航处复工的应急方案,并力争在日前组织复工。
15日,南都记者在西乡三围码头采访时,看到附近沿江高速工地施工现场热闹非凡。工地附近的中铁大桥局工区工作人员介绍说,发生阻工事件后,相关部门已经进行协调,已恢复正常施工,进展较为顺利。
目前已恢复施工
福永煜硕码头所在地新和村委负责人昨日则表示,目前已经同意施工方施工,但他仍然表达了疑虑,&从现场来看,好像并没有根据施工方案进行变更,建好了不知会不会有问题。&
但有知情人透露,福永煜硕码头与施工方的矛盾并未解决,&码头业主认为现在虽然可以通航,但是并不符合海事部门通航规范,担心以后遭海事部门查处。&
码头是违建 属历史遗留问题
既然会对码头航道产生影响,为何项目在设计时没有考虑,而是施工进行时才发现问题进而产生矛盾?
知情人透露说,两个码头由私人或者是当地村委下属企业私自填海而成,没有相关报批手续,是海上违建。
煜硕码头所在的福永新和村委一名负责人表示,码头确实没有相关手续,目前码头上的建筑公司也有很多没有办到营业执照。但他表示这是历史遗留问题,&码头是上世纪80年代末90年代初村民自己围海而成的,当时连海洋局都没有,相关的法律法规也没有出台,村民是摸着石头过河。&西乡三围码头历史也较为复杂。当地拆迁办张主任表示,由于涉及多个工地需要用三围码头的地,拆迁办目前正摸底调查码头的情况,很多情况都未掌握&历史比较复杂。&
知情人表示,他曾听说,有关方面希望在建沿江高速时借机将码头废除,遂没有考虑相关的通航问题,不曾想,码头没有拆掉,桥反倒建得磕磕碰碰。
广深沿江高速:广深车程缩短为1小时
广深沿江高速公路起于广州黄埔大道,终于南山区月亮湾大道,全长约89公里。深圳段于2008年8月全面动工,预计在2012年10月通车。
广深沿江高速比现有的广深高速短了近1/3,采用全封闭、全立交的双向8车道高速公路标准建设,设计时速100公里,全线建成通车后,从深圳开车至广州只需一个小时车程。
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