从潇湘上海华夏中路湘江路的南湖隧道到湘江上海华夏中路湘江路走什么出口

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-19 09:12 标签： 湘江隧道
12月25日南湖路隧道全面通车 去河西可走隧道（图）
　　南湖路湘江隧道效果图。
　　日，南湖路湘江隧道河西工地。图/潇湘晨报记者 陈勇
　　日，南湖路湘江隧道行车道全面竣工，整个隧道工程进入最后扫尾阶段。图/潇湘晨报记者 辜鹏博
　　红网长沙12月19日讯(滚动新闻记者 斯茅庚)橘子洲大桥与银盆岭大桥之间修了营盘路隧道后，北长沙过江交通好像就舒缓了很多;橘子洲大桥与猴子石大桥之间拉通南湖路隧道后，南长沙到大河西将更加快捷。12月18日，湖南首条用盾构法开挖的湘江隧道全面完工，转入所有机电设备调试和修隧道期间被占道路恢复阶段。长沙城投集团相关负责人透露，12月25日，南湖路湘江隧道全面放开交通，届时从南长沙过湘江请选择南湖路隧道。既然是湖南首条盾构隧道，那么它有哪些奥秘所在呢?本报记者请建设、设计和施工方面的专家提前为你揭秘。
　　揭秘一为什么选择造价高的盾构法开挖
　　长沙地铁隧道绝大部分是用盾构开挖方式挖掘的，令市民想象不到的是，长达1000多米的南湖路湘江隧道，也是用盾构开挖方式挖掘的。所不同的是南湖路隧道所采用的盾构机，要比长沙地铁隧道所采用的盾构机大得多。地铁隧道盾构直径为6.28米，而南湖路隧道盾构直径达11.3米，几乎是地铁隧道大小的两倍。
　　南湖路湘江隧道和营盘路湘江隧道都是多匝道的立交式隧道，用盾构法开挖隧道比用钻爆法开挖造价高得多，为什么南湖路隧道不像营盘路隧道那样采用钻爆法，而偏偏采用造价较高的盾构开挖方式开挖?设计单位湖南省交通规划勘察设计院高级工程师傅立新透露，同为过江隧道，采用什么方式开挖要根据隧道所处地形地貌确定。营盘路隧道东西两端江岸平缓，主出入口和匝道既可向两端延伸，又可向湘江大道和潇湘大道方向延展。
　　揭秘二为什么隧道口不延伸到芙蓉路旁
　　长沙市民傅薛强问，营盘路隧道穿过湘江后，东西出口分别延伸到1000米左右，而南湖路隧道在湘江西岸不设主出入口，在湘江东岸主出入口也只设在书院路旁?长沙城投项目公司南湖路隧道项目经理曾学艺介绍，南湖路与长沙南北主干道芙蓉路为“丁”字路口，如果将隧道出入口延伸到芙蓉路旁，将来南湖路湘江隧道通车后，“丁”字路口会形成巨大的交通堵点。
　　跟营盘路隧道一样，南湖路隧道在湘江东西共设8个出入口，所不同的是，营盘路隧道东西为两个主出入口和两个匝道出入口;南湖路隧道在湘江西岸，只有设置在潇湘大道上的4个匝道出入口，在湘江东岸，除设置在南湖路上的一个主入口和一个主出口外，还在书院路上设置了两个匝道出口。曾学艺透露，南湖路湘江隧道东端利用书院路和湘江大道疏解交通，主出口不设红绿灯，便于车辆快速驶出隧道，而在入口设置红绿灯，让车辆慢慢驶进隧道，利用“慢进快出”解决拥堵难题。
　　揭秘三为什么要在主通道内建逃生通道
　　长沙市民辜清根问，为什么营盘路湘江隧道不需在地下建逃生通道，而南湖路湘江隧道主通道每隔80米要建一个逃生通道?难道就只是南湖路隧道应急时需要逃生，而营盘路隧道应急时就不需要逃生?中铁隧道集团南湖路隧道项目书记段学刚透露，南湖路湘江隧道道路以下分成两部分，一部分为逃生通道，一部分为管线通道。逃生通道深达2米，每隔80米有一块活动的钢筋混凝土盖板，盖板下有一个滑道，假若碰上隧道内发生重大火灾等灾难性事故，乘客可掀开盖板迅速从逃生通道跑出隧道。
　　因南湖路湘江隧道采用盾构法开挖，盾构机所到之处，厚厚的钢筋混凝土管片随即拼成隧道，江底两大主通道之间无法开口，也不可能有任何通道连接，一旦出现意外事故，车辆和行人没有逃生的地方。于是设计师在隧道机动车行车道下，设计了高达2米的逃生通道。将来隧道正式通车后，假若碰上火灾等灾害发生，乘客只要就近揭开逃生通道入口盖板，就可以像幼儿园小朋友从滑梯上滑下去一样，瞬间到达逃生通道迅速往外跑出。段学刚介绍，滑道较为平缓，乘客滑下非常安全。另外，安装在滑道上的盖板盖得严实，但也很容易揭开。不过逃生通道只有在紧急情况下才能打开，平常不允许乘客随便打开。逃生通道东西两侧设置出口，乘客从出口的楼梯爬出来。
　　揭秘四为什么南湖路隧道可保滴水不漏
　　冬日的湘江长沙段碧波荡漾，长沙市民郭清修获准到南湖路隧道内体验。他没有发现有漏水的痕迹，便询问这是怎么回事?因为在郭清修看来，全国各地绝大多数江底隧道都是漏水的。
　　“工程技术人员在构成隧道环的钢筋混凝土管片与管片之间采用三层防水，确保隧道不发生渗水事故。”世界各地经验已经证明，江底开挖隧道漏水是普遍现象，为什么南湖路湘江隧道不漏水呢?中铁隧道集团南湖路隧道项目总工程师李科说，盾构机向前开挖并将泥土送走后，马上要用标准的混凝土盾构管片，一环一环拼装才变成隧道。中铁隧道集团在管片接口外围，采用6厘米宽1厘米厚的海绵垫，用来防止细砂渗进隧道管片背侧。假如细砂大量进入，作为盾构机与隧道管片接触面防水的油脂就无法进去，防水遭到破坏就会形成渗水通道。
　　李科说，如果设置在中层的止水条能与周边形成止水体系的话，那么最里层的遇水膨胀条2.5厘米宽4毫米厚，遇水可膨胀10-20倍，同样形成防水体系。李科说，不敢保证将来永远没有渗水现象，但可以保证的是，南湖路隧道不会有多处大面积漏水现象。如果发现局部有渗水现象，中铁隧道集团将组织专家就地解决。
　　日，南湖路湘江隧道，工人们正在施工。图/潇湘晨报记者 刘有志
　　日，南湖路湘江隧道新增的一台盾构机“橘子洲Ⅱ”号正式始发，开始了隧道南线掘进。图/潇湘晨报记者 辜鹏博
( 9:46:15) ( 21:12:01) ( 9:30:31) ( 9:18:49)<span style="font-family: 楷体_GB日，南湖路隧道全面建成通车。 图/记者谢长贵
25日，南湖路隧道全面建成通车，潇湘中路分流出口。 图/记者谢长贵
25日，南湖路隧道全面建成通车，隧道内场景。 图/记者谢长贵
　　潇湘晨报长沙12月25日讯 （记者 任文婧）12月25日上午10时，南湖路隧道正式向社会开放交通。现场有不少市民不顾交警劝导，步行进入隧道体验。记者乘车体验，隧道内如果没有行人干扰，仅3分钟就通过了隧道。
　　天心交警介绍，隧道通车后，将为中心城区再添一条东西向过江通道，可以有效分流橘子洲大桥、猴子石大桥的交通流，重构城区交通网络，缓解交通拥堵。
　　交警提醒，隧道开通后，河东往河西方向可通过南湖路或书院路进入书院路南湖路口，根据路口信号灯方向指示通行，即南湖路东往西直行、书院路南往西左转、书院路北往西右转进入。
　　由于隧道东入口距离书院路南湖路口只有60米，且隧道两侧均为南湖路东往西方向车道，由湘江路经南湖路西往东驶入路口车辆掉头进入隧道时对路口交通干扰较大，书院路南湖路口西进口禁止车辆西往西掉头，该方向过河车流可通过路口后选择南湖路长坡掉头口或书院路上下游路口掉头后通行。
　　湘江路方向来车，可提前在湘江路劳动路口、湘江路水厂路口等转弯进入书院路后经书院路南湖路口进入。
　　河西往河东方向进入隧道，潇湘大道北往南车辆可直接通过潇湘大道阜埠河路口北侧匝道进入。潇湘大道南往北车辆可直接通过潇湘大道阜埠河路口南侧匝道进入。阜埠河西往东车辆通过潇湘大道阜埠河路口左转或右转后，分别在潇湘大道天马路口或潇湘大道靳江路口掉头后返回潇湘大道驶入。
关键字推荐

我要回帖

更多关于 湘江隧道 的文章

 

随机推荐