看不懂，美国车媒为何力推已停产老车？
作者：118076话题：
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[导读]如果国内媒体同行推荐这些车会不会被喷死？
其实这是一篇年初就想下笔的文章，文章的开头会引用一些老美汽车网站最近两三年的「进口车」购车指南，在稍后则会做出分析，解释这些清单奇怪在哪里。R32 Nissan Skyline GT-R老美那些奇奇怪怪的购车指南最近的两三年，老美的汽车网站在年初的时候总会发一篇购车指南，一般的购车指南总是指导大家今年可以购买的新车，然而这些清单却有些奇怪，他们推荐的都是一些老车，这些老车还有一些奇怪的共同点，大家不妨来找一找。2014年 Road & Track 给大家发出的推荐清单如下：R32 Nissan SkylineVW Golf RallyeLand Rover DiscoveryNissan Silvia S13Citroen XMAlfa Romeo SZMaserati Shamal这些车型有日系品牌在80年代末性能竞赛时期的作品，有意大利人对于Coupe的独特理解，那么他们有什么共同点呢？只有一个共同点，那就是他们都是1989年投产的。2015年 Autoweek 倒腾出的清单则如下：Eunos CosmoLotus CarltonNissan PresidentRenault ClioBMW 5-series Alpina B10 BiTurboToyota SeraVW Golf CountrySkoda Favorit FormanHolden Caprice/StatesmanOpel Calibra这里面有日本人在日本经济泡沫时期推出的旗舰作品，有澳大利亚人的后驱V8大轿车，那他们又有什么共同点？他们又都是1990年投产的。2016年 Autoblog 给我们带来的清单则包含了：Suzuki CappuccinoFiat CinquecentoToyota Aristo S140Mitsubishi Pajero/Hyundai GalloperAudi S2 CoupeAutozam AZ-3Mazda RX-7 FDAudi 80 AvantTVR GriffithVenturi AtlantiqueHonda BeatNissan FigaroLancia Delta Integrale Evoluzione I这些其中有日本轻自动车界的个性小车，有极具欧洲大陆特色的个性小跑，但是他们依然有一个共同点，他们都是1991年投产的。这些车型还有两个共性则是：1、这些车型在海外厂商推出之时并未带到北美销售；2、这些购车指南推荐购买的时间都与海外的投产时间相隔了25年。为何要给美国人推荐25年前投产的汽车呢？过去的25年，这些美国人难道就买不到这些车么？确实，他们买不到。对于这些外国车厂并未官方进口的汽车，美国人民在过去的25年中无缘通过个人或是第三方渠道进口。只有等到这些汽车下线25年后，才能实现拥有这些汽车的梦想。或许又会有人问，这些80年代末90年代初的老车真的会有人买么？至少这些清单中的 Skyline GT-R、Silvia S13、RX-7 FD 并不愁买家，这些性能出众、擅长街头拉烟的日系小跑车早就在地下市场成为了北美飙车族热衷购买的目标。这其中尤其是配备直列六缸涡轮增压发动机的 Skyline GT-R，借助 PlayStation 平台的赛车游戏 Gran Turismo 系列九十年代开始在北美的流行，使得大批的北美青少年梦想拥有一台真的 Skyline GT-R。Gran Turismo 游戏中的 Skyline GT-R R34在赛车电影「速度与激情」系列中多次出现的地下飙车聚会里，这些日系小跑车高频出现的机率就真实反映了美国地下飙车党对这些小众车型的莫名热衷。「速度与激情」电影中的地下飙车聚会相信大家一定还记得 Paul Walker 扮演的卧底警察 Brian O'Conner 在「速度与激情」系列第四部中通过 FBI 赃车数据库调取被扣押的 Skyline GT-R R34 参与地下飙车以赢得大反派的信任 。在真实世界中，如果一位美国警探想要调取这辆 R34 参与办案，恐怕他也一样需要从赃车数据库中调取，因为 R34 的投产年限还不足25年，从正常的进口车渠道是「无缘享受」的。Brian O'Conner 与 Skyline GT-R R34都特么赖里根？都特么赖奔驰！这一切的「无缘享受 」都源于29年前的一纸法案，日由罗纳德?里根总统签署的「进口汽车安全合规法案（Imported Vehicle Safety Compliance Act）」，以汽车安全的名义，要求所有进口汽车符合美国汽车安全法规，这一法规几乎将非整车厂官方渠道进口的汽车赶出了美国市场。作为对比，1985年北美非官方渠道进口的进口车数量高达66，900辆，而1995年这一数字骤降至300辆。1988年时已接近两届总统任期末的罗纳德?里根总统由于美国政府并没有加入1958年由欧盟前身欧共体主导签署的「World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations」协议，同时美国NHTSA（国家道路交通安全局，National Highway Traffic Safety Administration）以及EPA（国家环境保护局，Environmental Protection Agency）都有着与当时欧洲大陆体系完全不同的汽车相关法规。一些欧洲与日本的整车厂在进行向北美出口汽车时，尚且会对于将车型更改为美规合规版本的工程研发与生产设备改造成本瞻前顾后，例如标致雪铁龙与阿尔法罗密欧就顾忌于自己的销量无法使自己回本而远离北美市场多年。那么对于个人渠道与第三方经销商来说，这一成本就更加无法承担，由 Automotive News 在2015年公布的一份数据，整车厂将一款车型由欧规版本改为美规版本所需的投资高达4200万美元，这接近两亿人民币的成本包含 NHTSA 独特的碰撞测试、EPA 独特的排放法规、以及其他整车相关的法规项。Alfa Romeo 8C Spider 是过去很多年间这家意大利厂商唯一出口到北美的车型不过里根可不能因为是法案的签署人就背上这个让北美人民无福消受这些进口车的锅，这一切都得赖奔驰！其实在二战结束之后，北美第三方个人渠道进口汽车的市场就开始蓬勃发展，当时在北美畅销的 Triumph TR3 小跑车、Austin Healey 的敞篷车大都是第三方渠道车商进口的，而五十年代到六十年代中期这些个人进口外国小跑车蓬勃的销量甚至影响到了底特律方面的产品决策，六十年代最成功的「Pony Car」产品――福特野马（Mustang）的一部分设计就被这些欧洲小跑车所影响，与当时北美汽车厂商一代更比一代大、以及在航天时代背景下诞生的各种夸张设计语言所不同。以 Triumph TR3 为首的英国小跑车在北美的畅销成为了催生「Pony Car」的间接原因之一对于这些小批量进口的汽车，美国政府推出了相对较为宽松的进口合规要求，仅仅要求这些车型在当时北美特殊的个别法规项上进行合规修改，例如北美特殊的车灯要求、保险杠要求等等。时间到了八十年代，欧洲汽车工业早已从战后的虚弱时期恢复过来，不论是欧洲大厂产出的豪华轿车或是SUV、还是小型跑车制造商打造的跑车都开始对美国人产生了无尽的吸引力。第三方进口车商开始挖掘这些市场的商业潜力，最开始在这一时期引进的汽车有意大利跑车制造商兰博基尼的康塔什（Lamborghini Countach）以及第一代Range Rover和奔驰 G-Class 的祖先 G-Wagen，这些进口车商的尝试开始获得巨大的成功，他们开始将视线放开到一些销量更大的车型上。第三方代理商横跨大西洋为美国人民带来了兰博基尼不曾带来的康塔什当时德国豪华品牌奔驰与宝马在北美富人阶层中已经有了不少拥趸，然而由于奔驰在将当时广受欢迎的 W126 一代的 S-Class 引进北美时，迫于当时 EPA 在石油危机之后引入严苛的企业平均油耗法规，仅仅引进了排量较小的 380 SEL，把 500 SEL 留在了欧洲本土，这就给北美本土的第三方经销商留下了可乘之机，这些经销商通过自己的渠道购入欧洲版本的 500 SEL，再稍经改装以满足政府的进口合规要求。这些240马力的 5.0L V8 奔驰受到的欢迎程度远远超过了奔驰自己引进的155马力 3.8L V8 版本，同样的宝马官方引进的218马力 735i 也受到了私人进口的欧规252马力 745i 的挑战。抢了奔驰北美自家生意的 500 SEL奔驰的北美分部无法坐视自己的利润被个人进口车商瓜分，一场由奔驰北美牵头的游说行动开始在美国国会中默默展开，在花费了数百万美元进行游说所需的相关活动之后，日，美国众议院通过前文提到的「进口汽车安全合规法案」草案；日，参议院通过了部分修改后的版本；10月31日，在里根总统签署后法案正式发布。自此，第三方渠道进口的汽车基本被清除出了美国进口车市场。1998年，NHTSA 出台的一个新政策对于个人进口又网开了一面，不过这一政策仅仅针对已经下线25年以上的汽车，将这些车型视为收藏品允许个人进行私自进口而不用满足联邦政府的相关汽车进口法规，这也是文章开头这些美国编辑一股脑儿开始推荐车龄25年进口车的缘由。值得让你等待25年的购车理由解释了那么久历史背景，让我们回过头看看这些编辑推荐大家购买25年车龄老爷车的理由吧。由于推荐清单实在太长，在此就挑出7辆来介绍。R32 Nissan Skyline（）无疑是部分北美小青年对于日本性能车莫名热衷的最佳注解，这辆车在过去的数年中与它的 R33、R34 兄弟一起，数次在私自进口最终被联邦政府罚没并强制销毁的新闻中出镜。R32终于熬到了25岁高龄，真是辛苦了。Eunos Cosmo（）毋庸置疑的购买选择，马自达唯一制造过的一台三转子发动机汽车，同时这家日本车厂还给这台转子发动机加上了涡轮增压！更重要的是，这是马自达在日本泡沫经济时期出品的巅峰豪华之作。Lotus Carlton （）这款车有一个挂着欧宝标识的表亲版本，但在 Lotus Engineering 的妙手回春之下，这辆三厢轿车的性能表现可不输同年代的法拉利。仰仗一具双涡轮加持的3.6L的直列六缸发动机，377hp与568Nm的动力输出驱使着这辆肥硕的三厢轿车在90年代之初即可5.2s完成0至60迈加速，同时与 Corvette 共享一具 ZF 出品的六速手动变速箱，Lotus 调教加强的底盘使得这辆车的驾驶乐趣暴增数倍。Lancia Delta Integrale Evoluzione I（）Evo II 还没能长到25岁高龄，那么 Evo I 也是不错的选择，与拉力传奇一脉相承的意大利小掀背，购买这样一辆情怀爆炸、开起来乐趣更加爆炸的小掀背还需要其他的理由么？Nissan Figaro（1991）限量生产20000台的复古小车实际上基于当时日产略显乏味的 K10 一代玛驰（Micra）。尽管这辆车外观看起来远超它的实际年龄，但这可是一款大厂官方出品的复古小敞篷，作为一款小敞篷来说，情怀价值补偿了略微缺失的驾驶乐趣。TVR Griffith（）英式小敞篷的几个牌子永远是北美人民热衷追逐的目标，TVR、Triumph、Austin Healey，既然后面的两家早已相忘于江湖，那么用一辆年产量在300台以下、4.0L V8 发动机驱动的轻量化手工小敞篷纪念一下那一段消逝的时光也是不错的。Honda Beat（）Pininfarina 出品的 K-car 双座小敞篷，中置后驱的独特布局，既然本田并不准备把最新的 S660 带到全世界，那不如就用这辆 S660 的精神祖先替代一下吧。车辙总结其实绕来绕去，美国政府就是通过用一个成本高昂的「3C 认证」堵上了北美人民享用「平行进口」的途径。以平行进口而论，我国人民倒是享有一个比北美人民稍微幸福一些的政策环境呢。不过可别忘了我国海关还有一个极其复杂的二手车进口手续，同时就算这些车型能够进口，25岁高龄的发动机肯定也难逃黄标车不能进外环的命运。――――――――――――――――――――――――――――――我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你！&微信扫一扫快速订阅：
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建议：是有一定的作用的，现在的情况，可以吃一点活血化淤、止疼药物的，也可以贴膏药的，不可以负重的。
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疾病百科　　慢性腰肌劳损为临床常见病，多发病，发病因素较多，主要症状是腰部酸痛，日间劳累加重，休息后可减轻，日积月累，可使肌纤维变性，甚而少量撕裂，形...　　慢性腰肌劳损为临床常见病，多发病，发病因素较多，主要症状是腰部酸痛，日间劳累加重，休息后可减轻，日积月累，可使肌纤维变性，甚而少量撕裂，形成疤痕或纤维索条或粘连，遗留长期慢性腰背痛。治疗上以非手术治疗为主，如各种非手术疗法无效者，可施行手术治疗。就诊科室：外伤科 骨科典型症状： 多发人群：长期保持坐姿者，中老年人 检查方法： 发病部位：腰部疾病自测：常用药品：
为保障患者权益，我们仅接受有资质的医学专业人士的回答，请您先认证为医生中国留学生告诉你一个真实的美国--很惊人
楼主理工科（还不是计算机）苦逼一枚，为啥留学美国？因为容易去，因为国内不好混。。。。然后发现对岸也不好混，现在努力转行，等待中发发贴，也算是给这个白上的学和不白见的世面留点纪念。来
自 西 陆 军 事
　　一层一个主题，说一下大家关注的事情 我想给出的结论。手打勿催。
　　1。美国是资本主义，中国是SH主义？
　　我觉得所谓主义完全是政治斗争中分清敌我所用的条条框框，没有经济基础支持的政治纯粹空谈，看一个国家是什么样的，要从经济角度看，而不是喊什么口号。从经济学角度出发，只有市场经济和指令（计划）经济还有两种混合式的经济这三种形态。然后。。。因为没有完美的理想环境，纯粹的市场经济虽然理论上效率最高但是不现实的，纯粹的指令经济是没效率的（市场，无形的手，利益驱动什么的）所以正常的国家都是二者之间，谁多谁少而已。
　　在我看来，美国市场的成分多一些，中国相对少一点。这也很正常，毕竟我国原来是计划经济，慢慢的放开市场。而美国是原生市场经济，为了种种原因而渐渐加强政府干预。至于什么主义，个人认为那不重要。
　　至于为什么认为市场经济效率高，为什么要舍弃一些效率加入计划经济的成分，各类经济学教材都有提。非专业，我就不扯了
　　还有，为什么说市场经济效率高但我国和苏联在建立之初却有惊人发展？我认为是因为许多行业是自然垄断的（进入门槛高）而且只有垄断级别的企业才有能力在技术上发展和进步。而缺乏资本积累的落后国家，想要和发展就必须依靠国家力量把这些行业从无到有建立起来。这种大动作靠市场是完成不了的。。。至于我国的改革开放后的快速发展，那是因为我们虽然积累了工业基础，却发挥不了其价值
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　　2。关于社会福利
　　扯完大的再扯小的。社会福利说白了是个取之于民用之于民的东西，国家不能凭空造钱而对社会运行不造成影响。所以。。。。养老金账户不够用了就必须延长工作年龄或者降低工资标准，要么就要国家额外掏钱。
　　关于美国的退休制度，我所了解的情况是：基本没有退休一说。你交的养老保险是市场化运行的，所以你交了多少，基本可以用公式导出你能拿多少。这样，你存够了就可以退休，没存够，对不起，继续工作吧。至少美国的大妈没怎么见过50岁退休的，60+的爷爷按时上下班也大有人在。另外说下，美国人的期待寿命也没比咱们高多少，个把年的样子。
　　再说医疗。你说中国医疗体制差我不反对，说美国医疗体制好我就要笑了，说美国免费医疗的我就想扇你了。一个医疗行业占全国GDP20%，医生是绝对高收入职业整天被喷却从来收入不减的国家，他们的体制还是不要学的好。美国人均拥有医生的数量是中国的3倍，按理说行业竞争激烈，但中国医生算上红包也没他们收入（于全国人均的比例）高。反而，据我见闻美国人看病（至少小病）频率远低于国人，而且因费用放弃治疗的也比比皆是。。。。。那，为什么有人认为美国是免费医疗？因为有医疗保险这种东西。在中国，政府会帮你贴一部分钱，而在美国实际上是全部自己买。保险要多少钱？保险公司从来都是有利可图的你明白么。。。那种大病小病随便看的保险数百美元一个月，换到中国，数百人民币一个月的保险你会不会买？美国人都买，为什么？挂号费好几十，一瓶抗菌素医院开出来要你100美元，动个阑尾要好几千，溺水急救上万你敢不买保险么？
　　还有奶粉钱的问题。这要从美国的税收制度说起。美国的税收，从贫民的角度看（楼主绝对的贫民）是在发工资的时候把大概10%的税自动扣掉了，收入高的大概会自动扣更多，但不会因为你收入少就不扣！这个扣税是高的略离谱的，但各种税收减免甚至反馈的政策在这时候都不适用！可是按规定算你收入少的肯定多交了，那咋办？就有每年一次的报税季。你报你应该交多少税，说白了就是跟政府讨价还价，然后经过审批，会有退税。比如中国政府跟美国有协议，中国留学生收入年5000美元以下一律免税，于是楼主在学校餐厅打杂一年交的100多税款就全退了……不过，报税季你没报税的话，呵呵，国家替你收了～如果有人看破产姐妹，现在就会明白了为什么M大姐从来不报税被C妞鄙视了。
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　　正是因为这种制度，你可以向国家哭穷。美国收入是按照家庭算的，孩子多了就沾光！设想你是个市井小民，靠美国的亲戚朋友介绍用灰色甚至黑色途径来到美国。取得身份结婚，你在正常公司一个月2000美元，老婆给华人打杂工，现金结算逃税。然后生俩孩。你报税的时候就是全家4人月收入2000，平均才500，绝对的赤贫人口，当然要倒贴奶粉钱。而如果你是不甘堕落的中产，到美国读学位做正经工作，夫妻两人月收上万，对不起，你是缴税主力。
　　另外关于老兵，虽说经常见到路边有人举着“我是老兵我无家可归请帮助”的牌子，但我本着你是美国人就肯定比我富，而且乞丐多半是假的原则从来不给钱，但关于老兵待遇我觉得中国真的要好一点。至少整天都会有看到老兵被安排了虽不高端却也算正经的工作。
　　3。关于敏煮
　　高国民素质，敏煮政权然后导致廉洁高效的ZF。这个标准我国达不到，美国虽然接近一点，但也达不到。。。。
　　美国有一只优秀的公务员队伍（感谢我们学校的某牛院培养人才），但这批人只是官吏中的吏，相当于军队中的士官，有能力没权力的。有权的那些要靠选。美国人关心政治的程度并不高，而且个人素养参差不齐（那么多温饱线附近的穷人要个毛素质）说实话谁当选就是看谁忽悠的好。谁能忽悠的好自然和谁叫的响有关系，叫的多响，自然跟砸多少钱挂钩。钱哪来的？总不能掏财政啊那是国家的不是政党的。就有政治献金啊友情赞助啊什么的。拿了钱是要办事的你懂吧。。。。。美国整天打这个揍那个你以为真是为了普及敏煮和为了老百姓的车轮子么。
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　　另外美国似乎对官员的兼职很少有限制。不像天朝，前省长当个独立股东都要被口诛笔伐到不敢接受。曾经出过一件事情：某高官力排众议，打着民生旗号限制电价上涨，导致发电厂亏损停产导致地区停电。而此人实际上是当地电解铝厂的主要股东，电价上涨严重损害其个人利益。。。。
　　也正式这支精通于忽悠p民的队伍，树起敏煮大旗，打遍天下战无不胜，也导致了现在大家口中感叹的“可惜中宣战五渣”
　　不扯大了，说点民生小问题。
　　4。关于房价。
　　美国的房价很便宜。但远没很多人想象的便宜。美国真正的大城市，就洛杉矶，纽约，芝加哥三个，可以对比一下北上广。剩下的什么波士顿，巴尔的摩，迈阿密，亚特兰大，西雅图，顶多就是青岛大连的水平。更多的是，在国内根本没有的，衰落或停滞的小城市。在纽约皇后区（郊区居民区吧算，离曼哈顿老远了，但还有些地铁），有个能占人的前院，勉强停一辆车的后院，总共200平的小楼，至少至少50万美元，而那种高大上的豪宅，没见过百万以下的。而且还没算年年交，并且和你房子市值挂钩的房产税（50万的房子每年税目测不下两万，房子涨价税也涨，欠税多了房子是要被强制拍卖的）。但是在纽约州其他小城市里一个看起来有些豪宅气息的大房子也就20、30万的样子。而曼哈顿岛上房子要多少钱，我没敢问。
　　我想说的是，哪个国家都一样，很多人都想买都觉得好的地方，普通人肯定买不起，买不起就对了！虽然我国的房价显然是过高了，但和人均可使用国土面积低（沙漠，内陆苦寒区不算啦），城市化正在进行也是有关系的。美国是土地资源丰富的国家，小城更是根本不用考虑占地多少的问题。所以作为中国人追求美国那种一家一户的小楼是不现实的（要不然中国就没耕地了，15亿人不要吃饭了）。也正式因为中国地贵房贵，装修，配套普遍比美国的要精致许多。毕竟，按同一个标准装修100平米的楼房和300平米小别墅差别是很大很大的。
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　　5。关于车
　　如果你在纽约，这种公交便且交通拥堵的大城市，买车可能是不必要的。其生活方式大概和国内也没什么区别。哦对了，没有居民区的农贸市场，但有看起来高端大气的食品超市（Grocerystore，别再翻译成杂货店了）。可如果你和楼主一样生活在安宁的小城市（普遍人口不超过50万）没车是件很痛苦的事情！所以，想去的孩子记得学车准备到了就买，有孩子去的家长别不舍得！至于为什么，慢慢道来
　　刚才说了，美国没有居民区下面的农贸市场，因为居民区人口密度比国内小太多（把居民区算上的话，20万人口的城市占地比国内100万的还大，虽说大纽约没比上海地盘大多少），就意味着你买生活必须品的地方离你住的地方会比国内远很多。但是大而人少的城市公交车密度肯定会很低，以我所在的地方为例，公交车每条线基本就一辆车，大概是40分钟到一个小时一班。坐车前一定得查班车表的！价格现在是2美元一次，一定时间内转车是免费的。公交出行是很蛋疼的一件事情。比如楼主买车前要去沃尔玛买东西，走路5分钟到最近的车站，等车10分钟左右上车，到了转车点，等下一班等了半个小时。。。再转车去了沃尔玛。回来的时候则因为不熟悉线路绕了线，来回总共在路上折腾了差不多3个小时，而自己开车，来回只要半小时左右。
　　至于花费，油价基本是普通油3。5-4美元之间波动，高档油3。9-4。2之间波动，单位是加仑，大概是3。8升。基本上中东一出事油价就涨。。。没事了就跌回来。买车嘛，对于楼主这样的穷人，买车和国内差不多，真的差不多钱！比如楼主的2001年老别克，从靠谱一点的二手店买的，花了4200美元，而同样的车在国内大概3万块。只是牌照办理要便宜的多（地广人稀，想办就办）全套手续不超过200美元。对于有美国驾照的人，基本的车险大概要一个月50-80块，自己刮坏了也能赔的妥妥上百，而且你申请赔付的话下一次合同的车险会涨价，事故责任的话涨很多，总之保险公司不会赔钱啦～所以有些小碰撞无所谓的，美国人民比较喜欢给几百块钱私了。
　　至于国内的车为什么贵。。。。一是大家都关注了美国几千甚至几百美元的2手车国内的看的都是新车，二嘛，你看的一定是保时捷奔驰之类被定义为奢侈品还是进口的。或者是大黄蜂什么的排量大到直接顶大排量税最高标准的货。据楼主所知，上海通用等有国产线的外国品牌，同款车国内和美国比基本是一个价钱。
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　　6。关于政府大楼的问题
　　敏煮那段里已经说了，美国的吏是高素质的。官虽是民选的但绝对不是最广大群众的代言人。但毕竟是民选的，是两党轮番有监督的。所以太离谱的事情一般不干，就算干也不会明目张胆。所以政府大楼修的还是比较“含蓄”的。。。。
　　当然，你要以为这个含蓄就认为一个小平房就是市政大厦了那你智商着急咯。记得几年前火起来传遍大江南北的《中美政府大楼对比》吗？那里面的美国“城市”其实都是些乡镇级别的地方，甚至是村一级别的单位（在美国有1000居民就算个正经的镇子了）。甚至有的房子上直接写了villiagehall(村政大厅)。而夏威夷的那个大楼被缩了很小很小的图看起来像个平房实际上是个5层高的建筑，而且只是作为会议大厅使用的没什么办公室。
真实的美国市政大楼虽然不像中国许多新建的政府大楼霸气侧漏，但也绝对不会寒碜。基本上一个小城市如果说有3、5个地标的话，政府大楼还是能算进去的。而且看年代的话也会发现美国高调奢华的时候。很多老一点的市政大楼建的很像国会大厦，规模也不小。顺便说一下，有个大圆顶的是国会，别再说那是白宫了。这方面辟谣贴很多，但关注的都很少，楼主看到也是十分气愤。。。
　　哦，还有，关于财政收入占gdp30%的问题，其实拥有强有力政权的国家财政收入占比都很高的，美国也是这个水平。要知道财政收入也是花在国内为主，和ZF腐败与否没有关系。
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　　7。关于普通人收入的问题。
　　个人见闻很有限，所以能说的只是个大概的数，偏出1、2千是很正常的勿喷
　　首先，美国的人均GDP是不到5万美元，所以说全国人均收入超过5万的绝对造谣，不用看了。当然工作人口收入是有可能超过的。
　　从低到高~
　　最低工资，至少纽约州，是7美元多点一个小时
　　楼主在学校打杂工，时薪，食堂是9块多，更清闲的8块，正经的餐馆服务员要多一点，小费按消费的15%算，自己留着。拿的还是不少的。其他非技术行业大概也是10块左右
　　技工等级。15-30/小时，比如苦逼的生物化学什么的传统行业，又被视为清闲的，技工级别的工作真的20块都拿不到。机械加工什么的貌似好一点，不过在美国人眼里，长期稳定的工作（汽车修理通下水道那种不算）一个小时20块挺多了。临时突击行的，汽车修理工比如，你交的钱大概80-100每小时，他能拿多少就不知道了。但美国人也会在一辆只能赚不到一千块的二手车上忙两天。另外虽然工农产品占收入的比重明显低，但医疗保险什么的固定费用明显比国内多。总之，小民的生活，除了看起来很大但装修朴素的房子外，没去之前想象的富裕。
　　中产阶级。
有个本科学位的话基本算是这个阶层了，能让你稳定下来干几年的工作一般有4万以上的年薪（税前），苦逼的传统工业当然还是垫底的，计算机什么的可以让你拿到8万甚至更多。而这个等级的薪水，大概是传统行业读到博士（如果你能在企业找到工作的话）或者是5年以上经验的工资。至于医生，律师，不了解，目测10万起步
　　而搞金融的嘛，那从来都是个秘密。。。。
　　继续更，
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　　8。关于物价
　　之前潜入“著名”食品超市PriceChopper拍照发过物价贴。这里就只大概说一下啦。食物的话基本是按磅算的（0。9斤的样子），也有些论个卖。用绝对价钱比的话，基本上没什么比国内便宜的东西，用收入比的话基本上没比国内贵的东西。。。。
　　比如，吃的
　　鸡猪牛一次2、3、4刀一磅吧，适合做牛排的那种一般不会小于4美元，羊嘛，7刀以下算捡便宜了。话说美国的肉类不是不放血就是放血的方式不对。反正都很腥，而且属于国内注水（血）肉的水准。至于土笨鸡是什么，知道的人不多，养的人少，舍得吃的也不多。
　　鸡蛋，12个一打，纸盒包装，两美元以内搞定。牛奶论加仑卖的，一加仑的大包装单价最便宜，最普通的牛奶只要2刀，跟水差不多价，脱脂的话，也跟水差不多味道。
　　便宜好运的蔬菜1块到两块钱，精贵一点，比如芦笋，要4刀左右了。大量非浓缩果汁加仑装大概6块钱，罕见的比国内便宜的一类商品。
　　一般小商品
　　这种东西基本上都是中国造的，价钱跟国内差不多，稍微贵一点，毕竟人工贵，贩卖成本就高。但整体质量比国内略低。因为在国内你考虑的是性价比，大部分美国进口商考虑的是最便宜。。。。另外大部分商品在购买的时候额外征收购置税，纽约州（税率比较高）为8%。穿的是4%好像，食物不收税（农业给补贴的，收税干么）。什么意思呢，就是标价99分的一个小玩意，你要付1。07才行。所以当你拿起99分的物品，丢下一张1美元纸币，很高端大气地说不用找了的时候，店员会告诉你你没交够钱。。。。
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　　9。穿着
　　我觉得，如果你是公兔，这是你唯一值得帮朋友代购的东西。而且仅限于那些欺负国人从洋媚外心里的厂商，比如 Levis，
CK，哥伦比亚。。。当然，国内很多黑心厂商也利用消费心理只买贵的不买对的，把价钱拉了上去（有钱不赚王八蛋）。导致国内服装价格看起来比美国高不少。比如Levis的牛仔裤，专柜价30-50左右，一般会有点小促销。过季削价大促销什么的时候楼主淘过10块钱一条的。。。。话说这边服装类的，包括鞋子，平民能见的到的最好的都是中国造的（比如洛夫罗兰全是Made
China），最差的也是中国造的，当然差的也有巴基斯坦，印尼，孟加拉柬埔寨什么的造的。曾经买过一条孟加拉的滑雪裤，俩口袋不一样大，印尼的CK
T恤穿了几天就莫名脱线破了个洞，相比于楼主从国内买的最普通的真维斯，质量明显差一截。。。。
　　至于女生们的包包，我能说的是，coach不是奢侈品，但在国内被收了奢侈品税。神码，你问我coach多少钱？我在outlet（郊外的工厂店集中营）的专柜折上折给老妈买的包，同款不同色，淘宝代购最便宜的那个比我这贵了大概100人民币。。。。。
　　传统的美国人不会打肿脸充胖子去花1000+美元买LV，至少我那个家庭年收入20万的表姨表示LV这种级别的东西不是我能买的起的。。。。我见过的所有的LV，gucci都在亚洲女生身上（极个别例外，也明显能看出是新移民）
　　10。关于手机，因为美国的电信能吐槽的太多，我单开一层。。。。
　　经过多年的竞争，美国现在大概形成了那么3、5家有主导地位的电信运营商和若干地方小公司
　　出于某种原因（我觉得是大公司为了获得稳定的现金流），美国的手机业务大多是合同机而且都是两年的合同。就是签两年合约，每月几十块同时享受购机优惠（别告诉我你看见苹果网站上一个iphone9你就真以为299就拿回家了），违约了就扣你押金的，ATT对于信用不是很好的人收500刀的押金（或者，反正你个人信息都在我系统里，信用记录什么的走起）。具体操作参见联通的合约购机。但综合成本联通的那些要便宜一些，而且购机种类，合同选择要灵活的多。。。顺便吐槽一下，美国的客服和国内的客服一样水，经常一问三不知或者操作失误或故意给你搞错方案。
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　　各大电信公司其实是有传统的交多少钱打多少电话业务的。只是，首先爷不提供好手机给你，你也没法自己去买手机（我没有见过手机卖场这个东西）而且，他和本公司自己的合约机经常是不同网的（信号格式不同？）不一样就不一样吧，问题是，美国电信，虽然不收漫游费，但从2毛一条的短信到2毛一分钟的电话都TM是双向收费的！而合约机在给本公司合约机用户打电话的时候是不算分钟数的（最低通话包也是好几百分钟，没有更便宜更少分钟的方案）
　　对于某些拿短信当QQ打字用，拿打电话当QQ语音用的童鞋，美国手机也许不贵，因为这有短信无限包和通话分钟数无限包，但对于大多数人来讲，这里的电信毫无疑问比国内贵，而且毫无疑问不如国内方便。
　　顺便吐槽下我开个手机要半个小时的时间办理业务这种狗血的效率。。。。
　　11。关于人脉关系
　　现在国内也有些所谓积累职业人脉关系的网站开始火了，鼻祖都是Linkedin没错了。而为什么Linkedin会火，是因为美国这个整天讲公正的国家，其实是非常注重人际关系的，而且制度是人定的，也是人执行的，人才是关键要素永远改不了人家社会完善200年早就知道了。
　　我要去，要是认识（别管怎么认识的）里面个人要内推一下，只要还算符合基本面试就有了，而没人推荐，就算简历很好也多半垃圾箱。而且很多岗位，公开出来只是做做样子来满足法律要求，实际上人选早有了也说不定。公开场合就被演讲过好多遍，networking重要啊！80%的工作是通过直接联系获得的，只有20%是投简历得到的。可见美国至少在方面找人托后门，已经堂而皇之的成了标准步骤。。。相比之下，我觉得国内的工作市场反而更公平了一点。。。
　　另外，关于高等教育，大家都要推荐信对吧。实际上最早的时候貌似是不用考试什东西的，顺眼的，贵族的，给钱的就能上好学，后来觉得得公平啊，就考试吧。结果发现那些个穷鬼们为了逆袭，自己的孩子拼命努力考试，挤占了他们上流的受教育特权，一看不行，于是搞出了推荐信和面试制度（有nb推荐，你有么？）一直沿用至今，只是在此之上不断变迁，现在看起来还算公平而已。
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　　12。关于教育
　　美国的教育嘛。。。。一个字，水
　　先说明，水不代表差啊
　　比如小学吧，楼主黑工的中国老板娃都6年级了，一元一次方程左右移动数字要变符号啊，还有约分啊简化啊啥的都搞不定，把他娘急的团团转，老师跟家长一说起来还是OK啊OK啊。我同学去高中当助教，小子们则是完全没大没小，上边讲课下边吵闹老师烦了砸桌子。。。。当然这肯定不是最好的学校对吧。。。邻居有个人特好的黑叔（虽说那种声音大小变化特别大还伴随各种突然大笑的讲话方式不太习惯），原来是个汽车制造工人（技工里面算最高收入了），目测攒了些钱，咬牙送他儿子去最好的私立中学。初高中连读，一年学费5万美元。。。。可怜天下父母心啊。美国多年以来一直是本科是很高档的教育（一方面原因是靠谱点的学校学费都很高，一个学期好几万），小民家一般不上，顶多是去个本州的公立大学（这样学费就是一个学期几千块甚至几百）。前者毕业生钱途显然是光明的，因为人际关系重要，而校友因为更久的校友和家庭的优势做的都不错。后者一般就是穷撮叼丝一族了。由于这几年经济不景气，美国家长也越来越注重学历教育。黑叔说的贵族学校因为有优秀的教育，更重要的我想是之前的名声（收了这么多钱打个好名声还难么。。。）导致高校比较喜欢要他们的学生，所以黑叔一说起来毕业生是能保证进TOP100名校的。同时，楼主读的工程硕士，原本在美国除了工作以后回来镀金的很少有人上（所以班上基本是中国人和印度人）而现在应届的本科生直接留下读硕士的也一下多了起来。
　　但实际上，美国高等教育高投入高回报的泡沫正在破灭。由于想利用教育致富的人越来越多，勒紧裤腰带上好学校的人就多起来，靠高学费获得的高等教育垄断被打破，人才供应过剩就难以避免。一年5万左右的薪水，几乎相等的每年学费，对于刚毕业的的学生而言是个很重的负担（当然没人阻止你去便宜的公立）而且不同于天朝，美国的助学贷款是有利息的。天朝那种无息贷款在利率不为0的情况下实际上就是国家在白送你钱啊，美国人才不干这种傻事。。。。另外美国高校很多是和楼主这样怀着想在美国打几年工赚点小钱钱梦想的中国人和印度人，而他们中除了热门行业（现在是计算机）其它能靠工作签证留下的则非常少。依靠留学生泡沫支撑的各大高校研究生教育，在中国人慢慢认识美国，而国内人口高峰过去之后带来国内高等教育资源的丰富以后，将面临严重的冲击。
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　　13。关于银行
　　不得不说，楼主对美国的银行制度与国内不同这点完全没预料到，吃了不少亏。
　　美国的银行发展的时候没有计算机这种东西亲们懂的吧。然后为了少使用危险的现金，人们搞了支票这个东西。而支票是什么，他不是货币的代用品，而是一个给银行的指令！所以支票签字只是说“我要给某某多少钱，请银行的服务人员务必办妥”。而且沿用以前的习惯，导致了美国的银行是非即时到帐的体系。即便是网络银行转账，一切交易按支票来处理。因为以前支票是要送到银行手里才能操作的，再算上操作时间，自然有延迟。所以空头支票取不出钱，今天给钱明天反悔都是正常的。和中国所有转账操作即时到帐无法反悔正好反过来。但金融体系总是需要完善的多样的系统，所以中国出了可以延迟付款的支付宝，美国出了可以虚拟即时到帐给卖家的Paypal。
　　但支付宝由于是暂时占用了买家的钱，延迟付给卖家，所以其拥有现金，固定的金额就可以用来放出去收利息，所以支付宝是免费的。而Paypal是用自己的钱模拟了付款方未到帐的现金，占用了自己的现金流，所以支付宝是收费的。同时，美国的银行间貌似是不能异名汇款的，这样靠银行转账来进行诈骗活动就难以完成，同时也给广大用户带来了不便。为了弥补这个不足，出现了即时电汇的西联汇款，当然，由于你的钱不可能即时到帐，西联为此垫付资金，所以服务是收费的。
　　这个是基本背景，下面讲故事。。。。。哦对了，美国银行周末不上班
　　楼主刚来美国的时候很傻很天真，国内这么方便的双币卡家里明明有一张却没带，然后把象征现金的汇票，本着支持中华产业的原则放到HSBC去开户，办借记卡。然后对方告诉我，您的卡会通过邮件寄给您！请于两周内查收~我说我不能直接来拿吗？？不能。。。。好吧我就等吧。话说之前不是讲了这州有8%的购物税么。啥东西价格都要乘1。08啊，然后当时一分一分的硬币装了一把又一把，等到13天的时候还没来，楼主坐不住了去找，然后他们告诉我，说啊好了14天之内到的，明天没到的话你再过来吧。。。。明天果然没寄到，但还是不让我去店里拿！他们重新发了特快。。。。终于到了
　　后来要交学费，叫老子给楼主打钱，结果的问题是，看见网络账户上钱到了，于是点了给学校付钱，但由于到帐延迟资金实际上没到，再由于各个机构效率不同，我实际上是在余额不足的时候下达了像学校付款的命令。然后，华丽丽的被扣了10刀手续费，而且付款失败！问题是楼主以为付款成功，一直没看，导致错过最后日期交学费被扣25刀罚金。。。。
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　　哦对了，我能吐槽一下美国的银行卡没有密码吗？信用卡没有密码，拿到卡就能刷，签字即可。而一般的借记卡可以有密码付款也可以直接作为信用卡签字付款。。。。所以盗用别人的信用卡非常简单，卡偷走就可以，对于网络购物，则直接抄走必要的号码就能完成。。。。所以，这时他们会说，反正不是即时的，你自己经常看你的帐单就是啦～所以说美国管好账是件挺麻烦的事情。。。。哦对了，帐单一个月寄一次，虽说网上有详细信息。
　　楼主最近要回国了，账户余额很低。当时为了贪开户费的便宜开了Chase（大摩）的一般账户。这个账户要求，平均余额大于5000美元，货最低余额大于1500美元，否则每月12刀手续费。但是在开户后，有400刀工资收入打入账户的话可以得到125美元的回馈，一年内不能关闭账户。白捡的125哦～当然对于穷b来说，5000的平均是不可能的，1500的最低偶尔都破一下，就会被扣12块钱服务费（事实上很少有银行提供无条件免费存款账户）。。。。后来楼主准备回国的时候手头更紧，前几天去关这个帐号，却发现仍然有一笔昨天付的电费没完成付款，还处于转账状态。。。。为防止再被扣12块，楼主只好作罢改天再来。。。
　　话说美国这个非即时转账带来的好处就是，对于盗取你账户信息的行为，盗用银行卡的行为（刷卡消费是不用密码的）可以取消交易，虽说后续问题比较麻烦。。。。
　　记得看见过报道，一个大婶被骗子骗了要她往某银行帐号转钱，她就老老实实去打，警察都苦口婆心的劝告，她却说“要是真被骗了你们警察不能追回来么”就把钱汇出了。而骗子取钱后立马闪人警察无能为力。而这在美国就不会发生，因为虽然显示已付款，但银行实际没有完成转账，想取走现金好像是不行的。但西联汇款就方便的多，所以在美国交易时如果碰到对方要求使用西联汇款，一定要格外小心！
　　关于车再补充一些
　　美国人很懒，也不差点油钱，自从有了自动档，手动档就慢慢少了。
　　美国的车不怎么重视内饰，什么倒车摄像头，环绕音箱车载导航电视那都是高端货，虽说其实花不了几个钱。不过发动机问题上绝不缩水，马力妥妥的
　　话说日本车同排量的发动机都比美国车大一点。。。。
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　　美国车很少有人做大修，因为开到需要大修的时候，多半车残值也就够做大修的钱了，扔了买新的。。。因为日本车的发动机寿命通常长那么一点，能让他全寿命不大修，当然受欢迎。
　　美国人民普遍认为欧洲车，包括德国大众，是高帅富的车。因为设计结构等等的问题，美日车比较好修，而欧洲车不仅结构和前两者有区别而且相对小众（VW还是蛮多的），所以会修德国车几乎是个铁饭碗
　　14。关于法律，警察
　　楼主深知美国打官司贵，作为外国人也尽量不得瑟所以了解的比较少。不过偶然还是接触一些交通方面的问题。
　　美国的警察好象是不分什么交警刑警的，大多是副和蔼可亲的胖叔或者大姐的形象，给你开罚单什么的一般也是很职业，不乱说多余的东西但有一点，但一律佩枪。对枪械的防范是很严谨的。比如在夜里开车被警察拦下，他会用探照灯照你的车内，然后让你双手放在方向盘上不要乱动。喝醉了挑衅的孩子搞不好要被枪指脑袋。。。话说美国高速公路上甚至大部分城市里面抓超速是不靠摄像头的，都是巡警蹲坑抓人。如果不服逃逸，那极品飞车里的场景就要出现了。。。不过你一般是开不过警察的，首先警车不是他的他不心疼，其次那些个福特皇冠啊道奇挑战者之类动不动4。几排量的车你开个雅阁跑的过么？
　　如果不幸被抓，国内基本是老老实实交罚款对吧，坦白从宽抗拒从严嘛
　　殊不知在美国是坦白从宽牢底坐穿，抗拒从严回家过年的节奏。
　　当时因为高速上超速不幸被抓，学校的法律顾问说你千万别认罪！搞不好会被驱逐出境当时把楼主吓的。。。。去问律师，律师说你这超速（65英里限速我开到80，但其实你开79警察都不抓你的）要扣4分罚款300+美元，更严重的问题是，因为是行车中违反规章，以后保险要涨价的，涨多少不知道但肯定不少！我说我了个擦的这咋办。然后律师说因为你犯事的地方不在本地我不给你出庭（我们学校的法律顾问会以区区7块钱的佣金帮学生在本地法庭出庭代理写小案子），但你可以做这个，做那个，交这个项目的申请150，再去上个安全课，大概40块，单子就可以消了！一切OK就像没发生过一样。。。。当时我就震惊了，这丫咋知道这中地方小法庭规定的，正常人怎么可能知道？！于是我就虔诚的上了6个小时网络授课的安全课（基本没看啦）寄了几封信就把这么个人脏并获的超速违章给消了。。。。
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　　律师告诉你几句话尚且如此那他亲自出马啥情况？我室友本地25迈限速开到50迈，被抓本来也是要罚400多块扣好多分的，找律师7块钱（学生福利啦），然后不知道转成啥罪名交了75的罚金就搞定了。。。而另一个55限速开80的，直接认罪图省事，因为超速太多不仅扣分罚款涨保险，还被认定为对社会有危害什么的，每年要给政府交几百块额外罚款连续好几年。。。。
　　话说这边基本方式和国内不太一样，国内是你犯了，证据确凿，交罚款去。美国是你犯了，证据是这个，警察指控你有罪，你出庭给自己辩护再说有没有罪。但认罪了，就是有罪，照重了判。
　　警察的指控有些时候也是无厘头的。比如交规上明明没有行驶过慢的罪行，但警察看你不顺眼可以给你开阻塞交通的罚单（反正你可以给自己辩护消了）。比如某兄回复的加州按限速开被罚1000的。。。。再说个朋友的，当时我们晚上开车回家，走“国道”出了镇子限速提高到50迈，但哥们有点紧张又看不清路，只开了30。。。。然后我们被警察拦下了，说你们阻碍交通，开了罚单。然后当然你要给驾照，哥们驾照在书包里书包在后备箱，但警察不让他下车。。。于是又开了张无证驾驶的单子。。。。不过后来听说哥们花了300多块请律师全部摆平了。
　　大概总结，警察只是作为强力机关和起诉方，看你不顺眼就可以告你，但你认罪就照重了判，你不认罪，去辩护，就可能用一些奇怪的自己都脸红的理由给整成轻判甚至无罪。穷鬼们以为律师好贵请不起，其实你花了更多的钱。。。。说黑一点的话，我觉得这实际上是司法界互相勾结的结果：你不请我兄弟给你辩护？老子就判死丫的让你掏更多银子捐助社会。
　　当然，这也可以说是一方面对所有可能的犯罪进行震慑，但又留给你接受审判并为自己申辩的权利。但就超速这单一问题而言，折中模棱两可的标准，至少我看来是浪费社会资源且有失公平的。
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