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2014（农历年）是出租车之年啊——我国多起出租车罢运事件
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本帖最后由 朝歌 于
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出租车罢运闹事已经蔓延到全国了，任其发展势必影响社会秩序。如果处理得当，钓鱼岛光复指日可待也
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& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 2014年出租车罢工事件表　　时间：1月6日上午，潍坊出租车罢工。　　原因：由于峡山区客流量低，公司的租金高。再加上当地大量的黑出租。　　时间：1月16日，海南海口纯电动出租数十辆电动的士已经将学院路一侧的三条车道占满不愿离去。　　原因：电费贵、班费高、车子质量差、维修换件困难、效益差”等问题的不满。　　时间：5月8日，赤峰市元宝山区100多辆出租车罢运。　　原因：要脱离出租车公司管理,要自己的经营权等问题。　　时间：5月13日，滨州邹平县出租车集体罢运。　　原因：质疑新合同太不合理，有一批出租车合同到期需续签,司机要求将新的租赁合同改回为原来的经营合同(挂靠关系)遭到拒绝,所以发生集体罢运事件。　　时间：5月18日，包头固阳百辆出租车集体罢运停运。　　原因：希望降低承包费用。　　时间：6月12日,连云港出租车司机罢工停运游行维权，近百名出租车司机上午在火车站广场停运罢工,下午在马路上游行维权。　　原因：公司没有为员工缴纳社会保险，市区黑车泛滥，在花果山景区附近的黑车司机甚至出现排挤正规出租车司机现象，生意难做才出来维权。　　时间：07月13日萧县:全县出租车罢运。　　原因：源自增车传闻，要新增百辆出租车。　　时间：7月17日，广州番禺番运出租车公司,数十辆的士和的哥罢工停运　　原因：出租车承包费太高了,有的哥甚至表示,2014年涨租金至今,他几乎一分钱都没有赚到。司机们不满份子钱涨价而拒绝工作。　　时间：8月20日，惠阳600名的士司机不满不打表被查全线罢工。　　原因：百日整治行动第一轮过去了，惠阳的营运市场仍然没有好转。生意很差“现在淡水酒店业不景气，根本没有客源。拉不到客。而且，蓝牌车、无牌无证摩托车还有很多。我们每月的收入不到2000元，怎么生活啊。”时间：10月15日，广州,出租车司机聚居的天河棠下百辆,的士,今晨,大罢工。
　　原因：份子钱太高，起步价低，35公里后才收返空费，黑车泛滥等等。　　时间：10月15日，修水县城的出租车在大街上摆起了罢工长龙　　原因：黑车扰乱市场，每月车租过高。　　时间：10月28日，四川成都市龙泉驿区全体出租车罢工。　　原因：黑份子钱太高，加上三轮车和黑车泛滥。　　时间：11月3日，清远数百辆出租车聚在城区飞来湖附近环城路进行罢工。　　原因：因不满黑车扰乱市场和月租过高等原因。　　时间：11月18日，江门市出租车集体罢工。　　原因：生意难做，公司不买医保，社保。　　时间：11月19日左右，扬州市宝应集体罢工。　　原因：公司收的押金超出国家标准，加上三轮车和黑车泛滥。　　时间：11月22日，肇庆市两百多台出租车罢工。　　原因：生意难做还要新增200台出租车，加上公司不买社保。　　时间：11月22日左右，四川滑县百辆出租车聚集交通局门口罢工。　　原因：因与公交车抢客源，遭到放狠话，说老板交通局有人，此言论激起的哥们强烈愤慨。　　时间：11月26日，四川崇州市出租车集体罢工。　　原因：因新增40辆出租车和20辆公交车，加上三轮车和黑车猖獗。　　时间：11月26日，宝鸡市正在试营运的近百辆甲醇出租车的哥在高新区科技路停运。　　原因：抗议新上市的甲醇出租车每公里的费用比燃气车高出2毛钱左右。　　时间：11月26日，乐山市五通桥城区32辆出租车罢运事件进入第5天。　　原因：政府拟收回经营权引发经营者“不满”。　　时间：12月9日左右，吉安市中心城区部分的哥集体罢工。　　原因：的哥要求调高运价。　　时间：12月16日，安徽市中心城区路面上看不到一辆出租车，全市4家出租车公司的404辆出租车全部停运。　　原因：原来打表是5元起步，另加燃油费2元，共是7元，黄山市物价局将起步价格由原来的起步价每2.5公里7元，调整为6元。　　时间：12月16日，湖南娄底市冷水江出租车司机在当地交通局门口维权。　　原因：93台合法出租车被当局关停车场4个月，司机们没有工作，温饱成问题。　　时间：12月18日，山西长治市180辆出租车停运。　　原因：听说要新增一批出租车，加上非法营运车和小三轮严重抢客。　　时间：12月23日，南京市数百辆出租车来到市政府讨说法。　　原因：不满天然气价格高，政府承若15年前给说法没实现。
中国网1月4日讯日，辽宁省沈阳市，2015年首个工作日，沈阳数千台出租车集体罢运，表达不满，造成节后首个工作日不少上班族打不到车。交警联合特警在主要街道对准备游行车辆进行交通疏导。据悉，沈阳出租车司机罢运原因主要有：对“滴滴”专车、“快的”专车的兴起表达不满；黑出租、套牌出租相关部门整治力度不够；日起沈阳取消1元钱燃油附加费。　　原标题： 2014年出租车罢运事件沈阳千台出租车集体罢运抗议.cn/system//.shtml
&2015车博会模特新秀赛三星诞出
各地出租车罢运事件的缘由，还是有所不同和侧重的
多地出租车停运 行业垄断顽疾待破解
多地出租车停运 记者：“专车”不过是导火索正文
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北京认定“专车”属非法运营 发现将按高限处罚
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1月4日，警察在沈阳街头疏导出租车。新华社记者 杨青 摄2
1月4日，沈阳出租车聚集。新华社记者 李钢 摄　　据新华社电 1月4日，沈阳市约70台出租车聚集，反映取消燃油附加费、“黑车”泛滥、“专车”抢占市场等影响收入问题。　　同一天上午，浙江东阳市上百辆出租车聚集在市政府广场门口，整齐停放“休眠”。　　记者调查发现，“专车”“黑车”不过是导火索，常年居高不下的“份子钱”和行业垄断问题，才是亟待动刀的行业痼疾。　　“专车”多无运营资格　　“的哥”反映的问题，大多与燃油费调整、调价方案和黑车、“专车”有关。沈阳一位出租车司机表示，生存压力太大，“专车”、“黑车”又不断增多，影响正规出租车司机群体收入，有关部门对其管理不力，“本来就赚得少，现在更没法活。”　　黑车猖獗已是出租车运营市场的老问题。以沈阳为例，有司机表示目前上千台“黑车”抢生意，“滴滴专车”也有近一千台，一些“的哥”的月收入从5000元降到现在的3000元。　　据了解，“专车”大多是20万元以上的中高档汽车，车内配有免费充电器、饮品等，司机提供全套商务礼仪服务，受到很多乘客欢迎。一些出租车司机表示，“专车”运营者很多没有取得客运出租汽车经营资格证等。　　“我们也想像‘专车’司机那样提供人性化服务，但现实却压得我们根本没那个心思。”出租车司机李师傅告诉记者，自己花21万元从公司买了辆车，每月交了2000元“份子钱”后，到手勉强3000元。每年还要支付各种保险、使用费、维修检查费。“这样算下来，辛辛苦苦跑6年想回本都难。”　　温州出租车运营证从20万飙涨到126万　　记者采访发现，多名司机表示每月一半以上收入都贡献给了“份子钱”，每天工作时间超过12个小时，“开8小时车自己一分钱也留不下。”　　飙涨的还有出租车牌照价格。浙江温州出租车运营证价格从20万元到126万元一路走高；山东出租车经营权的转让费已达最高50万元。这些车标费，都被转移到了无议价能力的“的哥”身上。　　据了解，北京每名出租车司机每月需向公司上缴约4000元“份子钱”，此外还要承担油钱及修车费用。司机坦言，为多拉活赚钱，明知“绕路”“拼客”“拒载”会让乘客不满，“也得厚着脸皮这么干”。　　一位出租车公司管理者坦言，公司几乎没有任何市场风险，油费、维修、保养等负担都扔给司机，“只管坐着收‘份子钱’就行”。　　全国社会保障基金理事会机关服务中心主任王国镇指出，出租车整体行业结构不合理。当前出租车公司经营方式带有半垄断性质：出租车行业由政府特许经营，“份子钱”由出租车公司随意定。　　观点　　打破垄断经营为司机松绑　　去年以来“滴滴”“快的”诞生，“专车”服务给不少终端用户带来了崭新体验，而试水不久却陷入“黑车”风波。　　上海、南京、沈阳等多地交通部门声明，只要提供服务的车辆和驾驶员没有客运经营资质，都属非法营运行为，一旦查获将按“黑车”查处，更多地方则对其持模糊态度。专家指出，“专车”或可成为撬动传统出租车管理体制改革的杠杆，倒逼传统出租车行业改革，但同时应规范准入门槛，谨慎把握尺度和平衡。　　国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东认为，目前公众乘车需求远远没有被满足，出租车及租车行业却面临严格的数量管制及单一的价格管制，禁锢行业发展。而相对固定的利益格局使市场缺乏竞争，好的经营主体和司机难以入行。　　针对“份子钱”顽疾，全国多地纷纷试水动刀。武汉拟实行出租车经营权无偿使用；广州试点推行“的哥聘任制”，让“的哥”与企业签订劳动合同、拿稳定工资，每月实际上交费用可比承包制少300元到400元。　　上海金融与法律研究院研究员刘远举建议，政府应放宽对车辆数量和价格的管制，允许个体进入充分竞争，同时监督出租车经营企业财务管理透明化，做出合理定价。据新华社
(责任编辑：un649)原标题：多地出租车停运 行业垄断顽疾待破解
针对“份子钱”顽疾，全国多地纷纷试水动刀。武汉拟实行出租车经营权无偿使用；广州试点推行“的哥聘任制
这是一场全国性的罢工啊
亲~我用手机发帖哦
油价马上要第12跌了！
&渔梁景区水质污染严重&
要把出租车行业完全推向市场。取消出租车公司，取消号牌限制。没有了那些寄生虫，交通部门也少了寻租机会。社会自然也就真正和谐了。
说明现在的出租车行业不景气呀
　　央媒连续炮轰出租车垄断:针扎不进水泼不入
　　1月7日，新华社再发评论指出，出租车经营权的垄断，养肥了少数人，害苦了一批人。拥有出租车经营权，就可以不花一分钱，靠司机&融资&起家，用司机&份子钱&还贷款，可谓&空手套白狼&坐享其成，而绝大多数出租车司机如同&骆驼祥子&。这种利益模式早已板结，针扎不进，水泼不入，成为百姓出行改革路上的&坚冰&。
　　文章指出，保护垄断，打压创新，就是逆市场规律而动，就是阻挠改革。尤其是在&依法治国&的大背景下，&法无禁止即可为&。政府部门不能披着看似&合法&的外衣，将共享经济的创新萌芽&乱棒打死&，充当某些垄断利益的&保护伞&。【详细】
南京机场、火车站等多地发生出租车停运事件
新华视点：【南京发生出租停运事件】8日下午开始，南京火车南站、小红山客运站、禄口机场等地发生不同程度的出租车停运事件。在南京南站，停运的出租车一度达到数百辆。交通、公安等部门已介入处理。（记者凌军辉、杨绍功）
那么问题来了——出租车，哪家强呀？
别老盯着出租车不放，你这不是给咱大黄山的下次罢工，又有新的说辞了。
大黄山位列第一梯队领跑
估计中央层级下一步就要研究出租车改革了。打破行业垄断，放开出租车牌照了。如果快的话，2015年就会出台。这样牌照就不值钱了。
好，希望放开牌照管制，让那些食利阶级自行其力
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