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我市轨道交通全产业链布局加速南车项目预计到2020年形成产值超500亿元的轨道交通产业集
　来源:江门日报　　发表时间： 07:00　　点击：
　　南车从国外引进的先进的外墙焊接机器人，最大可能地保证了车体的焊接质量。
　　过去几周，“珠江西岸”、“先进装备制造业”一直是媒体报道的热门词汇。在工信部、省政府共同推进珠江西岸先进装备制造产业带发展暨项目签约会上，提出了珠江西岸先进装备制造产业带发展目标，这也标志着一个未来产值高达万亿元的产业带正式启动建设。
　　在这个产业带中，以江门为主的轨道交通装备制造业是规划的重要内容，这为我市先进装备制造业的发展带来了全新机遇。会议提出，以江门市为主，将重点发展轨道交通装备及其关键系统零部件，建立健全研发设计、生产制造和产品标准、知识产权保护体系，提升装备自主化能力。
　　去年5月，首列广东造CRH6型城际动车组在我市正式下线，标志着广东南车基地形成了完全生产能力，填补了广东轨道交通装备制造的空白。如今，当记者再次走进广东轨道交通产业园区，配套企业热火朝天的建设场面让人感受到了轨道交通全产业链布局正在加速。
　　省委书记胡春华今年多次在我市调研，提出江门要加快提高先进装备制造业发展质量和整体竞争力，成为珠江西岸新的经济增长点。可以预见，南车牵起的这条轨道交通产业链正深深地植入南粤大地，催动着一批粤企的成长，“内力大增”的广东轨道交通装备制造业面临着一个更加广阔的市场前景。
　　A　城轨“铁龙”需求量大
　　以CRH6为代表的城轨“铁龙”的市场价值有多大？超过7000亿元！
　　中国南车首席技术专家、中国南车四方股份公司副总工程师丁叁叁表示，未来30年城际轨道动车需求量最保守估计也将达到4.5万辆，根据CRH6型动车每辆约1600万元的价格计算，整个市场价值就逾7000亿元。
　　未来15至20年，将是我国铁路运输、城际快客运输、城市轨道交通发展的高峰期。据悉，我国“十二五”期间轨道交通产业将投入约4万亿元，巨额投入将使整个轨道交通产业链受益。根据《珠三角城际轨道交通网规划》，至2020年，珠三角城市城际轨道交通网将达到1478公里，到2030年，珠三角城市将形成“三环八射”的网络构架，全省预计线路将达21条、联络线3条，线网总里程将达到2008公里。业内人士预计，未来广东对城际动车组远期总需求将在8000辆左右。
　　作为国内首个按照全产业链规划建设的江门轨道交通装备产业基地——南车项目，预计到2020年形成产值超500亿元的轨道交通产业集群。目前，南车已落实订单和意向订单达195亿元，今年将继续依托浦镇公司的地铁投标平台进行投标工作，并积极跟进东莞地铁R1线、江门低地板车项目等，以及中山、惠州等地铁规划城市工作。同时，除了CRH6型城际动车，还将在城轨铁路方面寻求发展，未来也会结合政府规划立足港澳，打开市场。
　　B　粤企喝上“头啖汤”
　　庞大的城轨装备配套产业需求“大餐”，静待着分羹者。
　　“近水楼台”的广东南奥交通设备有限公司、广州中车轨道交通装备有限公司等粤企当仁不让，喝上了“头啖汤”，格兰达技术有限公司、南车株洲电机有限公司、常州今创集团等企业也纷纷“杀”到，整个园区已有超过17家企业签订了入驻意向书。
　　“现在是一个非常好的机遇，轨道交通产业未来至少有20到30年的大发展期。相比其他城市，江门有地缘优势，今后可直接面向东南亚市场。”广东南奥副总经理夏琨说。
　　另一家“分羹者”——广州中车也是布局良久。这家具有近30年的轨道车辆空调设备生产历史的企业，为了给广东南车配套，在江门再造了一个生产基地——江门中车轨道交通装备有限公司，并将公司整体搬迁至江门。
　　“近水楼台先得月啊。”江门中车总经理张启达说，由于在广州受到生产面积的制约，公司的产能无法进一步提升，进驻江门的轨道交通园区，能够与南车一起开发、一起成长，目标是将中车的产能翻番，产值达10亿元。
　　这两家企业在广东轨道交通产业园区申请了10万平方米的土地建设新厂房，向达到南车配套能力的目标而努力。当然，他们也同样预计着珠三角乃至全中国庞大的轨道装备市场需求将为他们带来远期超10亿元的销售收入。很显然，这块蛋糕的“肥美”超乎想象。
　　“天时、地利、人和，轨道交通产业前景是光明的。”五邑大学轨道交通学院院长阳大志说。
　　C　全产业链布局加速
　　任何一家主机厂的发展都离不开配套厂商的成长，只有建立起一条完整的产业链，才能实现产业的健康可持续发展。
　　现在，广东轨道交通产业园已是一片繁忙景象，各种工程机械紧张工作。目前，已有广州中车空调、格兰达、广东南奥、广润、恒之源等5家企业落户配套园区，总投资约15亿元。
　　“以CRH6城际动车组为例，它需要1000多项类型的配套产品，南车会围绕CRH6动车注重强化与企业的合作，侧重培育当地配套企业，优先向一些入园企业提供扶持政策，给予它们初始订单，并对它们进行技术平移。”丁叁叁说，随着配套商能力的提升，广东南车作为主机厂可将越来越多的业务进行外包，从而集中精力进行核心业务的开发。
　　“我们现在的主要精力就在这里。”夏琨说，“我们现在处于控制柜、线束、铝合金以及管路等部件的试制阶段，争取尽快取得资质”。
　　在江门中车的厂房，两条生产线安静地躺着。“可别小看了他，价格超过百万元，另外一条我们正在从广州运过来。”张启达说，这三条先进的生产线全部“跑”起来，中车的产能将达到年产空调12000台。
　　随着广东南车的带动作用的不断彰显，产业链的相互带动作用也开始显现。据一家配套企业人士透露，“很多江浙一带的配套企业都是‘闻着味儿’找上门来，现在已经有十几家企业在跟配套企业合作。”
　　D　本土配套企业难寻
　　夏琨很羡慕南车集团青岛四方、南京铺镇等基地，“在方圆50公里范围内形成一个大的核心产业区，配套企业都有上百家”。
　　由于轨道交通产业的本土化配套能力不足，广东南奥只能选择从北方引进核心装备的配套。
　　省社科院区域竞争力研究中心主任丁力认为，与珠三角其他城市相比，江门市先进制造业的基础支撑作用和辐射带动能力较弱，对轨道交通装备制造业的发展形成一定制约，如限制产业专业化分工的深化，影响产业链协作能力的加强，妨碍创新资源发挥集聚效应和衍生效应等。
　　“现在要投产，全面寻找配套企业是我面临的一个重要任务。”夏琨说，在下游方面，广东南奥在新会找了很多造船、电镀企业，但与铁路行业的标准不一致，还需慢慢培养。在上游方面，广东南奥用的是铝合金车体，需要进行热处理，广东基本是以民用为主，在工业方面还属于空白。
　　市经信局副局长何渝表示，动车的动力、通信、控制、门闭系统的技术含量较高，江企要“搭车”，并不是一件容易的事情，单是通过国家测试获得资质就可能需要2年，甚至更长的时间，“但在许多外围件、装饰件，如金属、塑料、木质、复合材料以及紧固件、油漆、粘合剂等方面，是有潜力分一杯羹的”。
　　市委政研室原主任原李超奇则认为，打造珠江西岸先进装备制造业带为江门优化产业结构明确了方向，不应只局限在轨道交通产业，“当然，轨道交通也不要局限于动车、地铁，还有有轨电车，这是未来城市交通的需求”。
　　专家观点
　　省社科院区域竞争力研究中心主任丁力：
　　亟需打通上下游产业链
　　“打通上下游产业链，将‘外生力量’转化为‘内生力量’是亟需解决的一个问题。”省社科院区域竞争力研究中心主任丁力说，产业链不打通，就无法形成一个完整的产业生态，人才也就无法聚集，企业主体和市场配置资源的作用就无法更好地发挥。
　　“要真正形成内源性区域经济发展体系，光靠招商引资、靠龙头企业是不够的，关键在于实现产业‘以我为主、为我所用’，培育本地民营企业，吸引更多外地的优秀中小企业，来完善装备制造的产业链。”丁力指出。
　　丁力表示，目前江门本地的中小企业实力相对较弱，创新能力不足，这将是制约装备制造业发展的重要因素。江门应该采取多种措施，激发市场主体的积极性，带动相关产业在江门集聚；要从生产向经营转变，防止企业只在江门建设“组装车间”，最终要激活整个产业市场。
　　文/图 江门日报记者 叶田
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资讯：人才|预计今年gdp将超10万亿，拭目以待啊下面还有张图是中日经济对比一并发给大家欣赏用中国在经济发展方面有多少个世界第一，来描述中国今天的强盛程度，也许是相当贴切的。因为无论对任何好的和有意义的事情，取得第一的成绩都表明在这样一个特定的领域、特定的场合和特定的时点上，你是最棒的。2010年，中国就超过了美国，成为全球制造业第一大国。目前，在世界500种主要工业品中，中国有220种产品产量位居全球第一位。如果我们要把中国排名第一的所有工业品都罗列出来，那将是让人眼花缭乱且不胜其赘的一大串名单。我们看看中国到底有多少个世界第一?1.生铁排名世界第一2013年中国的生铁产量为6。58亿吨，排名世界第一，占全球总产量的59%;与1978年中国生铁产量3479万吨相比，增长了17。9倍，翻了将近9番。2.煤炭排名世界第一2013年中国煤炭产量为36。6亿吨，为全球最大产煤国，产量占到全球总产量的一半;为亿吨的6。6倍。3.粗钢排名世界第一2013年中国的粗钢产量为7。17亿吨，占全球15。5亿吨粗钢产量的46。3%，排名世界第一，超过第2至第20名的总和;与1978年的3178万吨相比，增长了21。6倍，翻了10番半。4.造船排名世界第一2013年，中国的造船完工量6021万吨，虽然受全球主要是欧美市场萎缩的影响比上年下降21。4%，但仍位居世界第一位，占到世界总造船量的41%。5.水泥排名世界第一2013年中国水泥产量为21。84亿吨，排名世界第一，产量占世界总产量的60%以上;是万吨的33。5倍。6.电解铝排名世界第一中国的电解铝产量为1988。3万吨，排名世界第一，占世界总产量的65%以上。7.化肥排名世界第一2013年中国化肥产量6840万吨，是世界最大化肥生产国，占世界总产量的35%;是。3万吨的7。9倍。14.贸易总额世界第一2013年中国进出口贸易总额为3。87万亿美元，超过了美国的3。82万亿美元，首次成为世界第一大进出口贸易国，与1978年的167。6亿美元相比，增长了惊人的230倍。15.科技人力资源世界第一截至2009年，中国科研院所3775个，中国科技人力资源5100万人，位居世界第一;研发人员总量196。5万人年，居世界第二位;技能劳动者总量突破1亿人，其中高技能人才达到2630万人。16.互联网用户世界第一中国宽带及移动互联网用户居世界第一位。其中宽带互联网用户为1。72亿户，移动互联网用户为7。51亿户，互联网普及率达到42。1%。就在人们还在为时速500Km/h的国内高铁实验列车上线开跑而感到高兴的时候，中国的工程师们已经在筹划速度更快的车型。据官媒报道，中国南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片生产线，日前通过专家鉴定，将于今年6月全线投产。这意味着我国打破了国外技术垄断，掌握了高速列车最核心的技术，中国高铁将用上“中国芯”。1950年，中国全国的粗钢产量只有61万吨，人口约为5.52亿人，人均产钢仅1.1公斤；而的粗钢产量为146万吨，人口3.69亿，人均产量将近4公斤，是中国的3.6倍。经过第一个五年计划，中国的工业化水平迅速提升。到了1955年，中国钢产量达到285万吨，人口6.15亿，人均产钢增长到4.64公斤。而这一年印度的人均产钢只有4.35公斤。虽然超过了印度，但朝鲜在1955年的人口才907万，却创造了13.7万吨的粗钢产量，人均15.1公斤，是中国的3.2倍以上。同年，南斯拉夫的约1700万人口生产粗钢80.5万吨，人均47.3公斤，是中国的10.2倍。1956年中国粗钢产量增长明显，达到447万吨，人口6.28亿，人均产钢为7.1公斤。印度粗钢产量176.6万吨，人口4.06亿，人均产钢还是4.35公斤，只及中国的60%。朝鲜的粗钢产量约为19万吨，人口936万，人均产钢20.3公斤，是中国的2.85倍。两国的差距较上一年明显缩小。大跃进期间，中国掀起了炼钢狂潮，准备“超英赶美”，使得粗钢产量大幅提升。1960年，中国炼出了1866万吨粗钢，人口6.62亿，人均28.2公斤；印度粗钢产量328.6万吨，人口4.35亿，人均产量只有7.56公斤，还不到中国的27%。中国进一步把印度甩在后面，同时继续着追赶朝鲜的趋势。朝鲜在1960年炼出粗钢64.1万吨，人口1056万，人均粗钢产量60.7公斤，是中国的2.15倍。南斯拉夫粗钢产量144.2万吨，人口1850万，人均产钢77.9万吨，是中国的2.8倍（5年前是10倍）。但这种迎头赶上的势头很快就随着大跃进的失败而终止。1961年，中国粗钢产量一下子回落到870万吨，人口也下降到6.59亿，人均产量只剩13.2公斤。同年，印度的粗钢产量408.4万吨，人口4.44亿人，人均产钢约9.2公斤，是中国的将近70%。朝鲜的1085万人炼出粗钢77.6万吨，人均产量71.5公斤，是中国的5.4倍，恢复了绝对优势。1962年情况更糟，中国居然只产出667万吨粗钢，人口6.73亿，人均产钢量不到10公斤；而朝鲜则生产了105万吨粗钢，人口1114万人，人均产量94.3公斤，是中国的9.5倍。印度的人均粗钢产量为11.3公斤，反超了中国。经过一段时间的调整，中国钢铁工业缓慢康复。1965年粗钢产量达1223万吨，人口7.25亿，人均产量16.9公斤。印度粗钢产量641.2万吨，人口4.87亿，人均产钢13.2万吨，重新落后于中国。朝鲜人均产钢量101公斤，是中国的6倍。1966年，文革动乱肇始，暂时还没有给工业生产带来太大困扰。这一年中国粗钢产量1532万吨，人口7.45亿，人均产钢20.6公斤。朝鲜产粗钢约为130万吨，人口1256万，人均产量103.5公斤，是中国的5倍左右。印度在1966年粗钢产量660.6万吨，人口4.99亿，人均产钢13.2公斤，只及中国的64%。然而，旋即中国的钢铁工业又在1967年全线动摇。在这天下大乱的一年，中国粗钢产量下滑至1029万吨，人口7.64亿，人均产钢降到不足13.5公斤；朝鲜人均粗钢产量111.7公斤，达到中国的8.3倍。印度产量644万吨，人口5.11亿，人均产钢12.6公斤，逼近中国的94%。可以看出，中国的钢铁工业在1967年经历了可怕的倒退。1968年情况进一步恶化。全国只生产了904万吨粗钢，人均约为11.5公斤。印度产粗钢649.5万吨，人口5.23亿，人均产量12.4公斤，再度反超中国。朝鲜粗钢产量175万吨，人口1342万，人均粗钢产量达130.4公斤，是中国的11.3倍。由此可见，文革的最初几年，社会动乱对钢铁工业的发展造成了很严重的阻碍，程度绝不亚于三年困难时期。1969年以后文革中的错误不断暴露出来，社会上对文革路线的反抗逐渐形成规模，大范围的武斗基本上停止。1970年，中国粗钢产量增长到1779万吨，人口8.30亿，人均产钢21.4公斤；印度产钢量628.6万吨，人口5.48亿，人均产量11.5公斤。中印在钢铁工业上的对比又回到常态。朝鲜产粗钢220万吨，人口1439万，人均产量152.9公斤，是中国的7.1倍；南斯拉夫粗钢产量222.8万吨，人口1984万，人均产钢量112.3公斤，已经落后于发展神速的北朝鲜，但仍是中国的5.2倍。林彪集团覆亡，周恩来主持经济工作之后，国民经济得到进一步的好转。1972年，中国粗钢产量达2338万吨，超过了大跃进时期，人均也达26.8公斤。同年印度人均产钢12.1公斤，只占中国的45%（到1973年只及中国的44.3%）。朝鲜人均产钢163.0公斤，是中国的6倍。1974年，江青等人展开“批林批孔”运动，开始了篡权阴谋，全国局势再次紧张。在工业上，首先反映为粗钢产量明显下滑到2112万吨，人口9.09亿，人均粗钢产量降至23.2公斤。朝鲜全年产出粗钢320万吨，人口1614万，人均产钢量198.3公斤，是中国的8.5倍。印度全年产出粗钢674万吨，人口6.00亿，人均产量11.2公斤，占到中国的48%以上。邓小平三番五次被打倒，四人帮声嘶力竭地煽动，领导人相继撒手人寰，1976年的中国还沉溺于混乱之中。这一年，中国粗钢产量2046万吨，比1974年还要少，人口9.37亿，人均粗钢产量继续落至21.8公斤；而朝鲜人均生产粗钢约为178.7公斤，是中国的8.2倍；印度人均生产粗钢14.8公斤，升至中国的68%。文革结束之后，工业生产艰难地恢复生机。1978年，中国生产了3178万吨粗钢，人口9.63亿，人均为33.0公斤。同年，朝鲜粗钢产量508万吨，人口1738万，人均产钢292.3公斤，是中国的8.9倍。印度产出粗钢994.8万吨，人口6.57亿，人均粗钢产量为15.1公斤，是中国的46%。1980年，中国粗钢产量达到3712万吨，人口9.87亿，人均生产粗钢37.6公斤。朝鲜粗钢产量约580万吨，人口1799万，人均产量约322.4公斤，仍是中国的8.5倍。印度粗钢产量951.4万吨，人口6.87亿，人均为13.8公斤，只及中国的37%。直到1989年，中国的粗钢产量突破6000万吨（6159万吨），人口11.27亿，人均产量54.6公斤，早已把印度的17.1公斤甩在身后。但是，朝鲜这一年产粗钢693万吨，人口2102万，人均粗钢产量329.7公斤，是中国的6倍以上。二十年以后，改革开放的中国时过境迁。2009年，中国粗钢产量57218.2万吨，居世界首位，是日本、俄罗斯、美国、印度四国产量之和的2.2倍。当年中国人口13.35亿，人均粗钢产量达4286.8公斤，是印度人均产量的80倍，朝鲜的410倍。[人均发电量]1950年，中国总共发电量只有46亿度，人均发电量8.33度。而印度发电量为51亿度，人均发电13.84度，是中国的1.7倍；东德（民主德国）发电量为194.7亿度，人口1839万，人均发电达1058.7度，是中国的127倍。到了1955年，经过第一个五年计划，中国发电量翻了好几番，达到122.77亿度，人均发电19.97度；同年印度发电量109亿度，人均发电27.37度，是中国的1.4倍；朝鲜发电量31.4亿度，人均346.2度，是中国的17.3倍；东德发电287亿度，人口1783万，人均发电量1609.4度，是中国的80.6倍。可以看出，当时基础落后而又饱受战争摧残的中国电力系统不仅无法与西方发达国家相比，跟亚欧社会主义兄弟和一些发展中国家也根本不在一条起跑线上。1956年是中国工业发展的一个重要节点，三大改造的完成使得计划经济在特定时期的优势充分显现。1956年，中国发电量165.93亿度，人均发电26.41度；迅速发展中的朝鲜发电量超过50亿度（51.2亿度），人均发电547度，是中国的20倍。印度人均发电29.54度，是中国的1.1倍。东德的1760万人（东德的人口基本一直处于负增长）在1956年发电311.8亿度，人均1771.59度，是中国的67倍。截至1958年大跃进前夕，中国全年发电量已经达到275.31亿度，人均发电41.72度。印度发电154亿度，人均发电36.41度，被中国超过。此时东德人口仍在持续下降，只剩1731万人，发电总量却升高到348.7亿度，人均发电2014.44度，是中国的48.3倍。中国与东德的差距貌似缩小了一些。又过了两年，1960年，中国发电量飙升至594.24亿度，人均发电89.75度。印度发电201亿度，人均发电只有46.22度，大约是中国的一半。朝鲜人均发电量865.4度，是中国的9.6倍；东德发电量403.1亿度，人口1719万，人均发电量2345.0度，是中国的26倍（5年前是80倍）。1962年，经历三年困难的中国电力产业遭受重创，发电量锐减到457.95亿度，人均发电量也降到68度。而印度的发电量则提高到262亿度，人均发电57.64度，逼近中国的85%（1963年甚至达到中国的92%，几乎要反超）。朝鲜在1962年发电114.45亿度，人均发电量1027.38度，是中国的15倍，完全恢复了绝对优势。而东德这一年的人口1714万，下降趋势得到初步遏制，原因在于1961年柏林墙的修筑；全年东德发电450.6亿度，人均2628.94度，是中国的38.6倍。1964年的情况依旧没有太大的好转，中国发电559.76亿度，未能回到1960年水平，人均发电79.40度。朝鲜发电123.93亿度，人均发电1050.25度，是中国的13.2倍；东德人均发电3001.76度，是中国的37.8倍。印度的人均发电量占到中国的87.6%。1966年文化大革命开始，电力产业暂时还没有受到太大的波及，呈现走出阴影的迹象。全年发电825.22亿度，人均发电量110.7度，远**跃进期间。同期印度发电405亿度，人均发电81.18度，是中国的73.3%。东德人均发电3331.58度，是中国的30倍。但大动乱的1967年再次将复兴的希望毁于一旦。这一年中国发电猛然下滑至773.75亿度，人均只剩101.32度。朝鲜发电135亿度，人均发电1040.06度，是中国的10.3倍。东德人均发电3492.7度，是中国的34.5倍。印度迎头赶上，全年发电453亿度，人均发电量88.7度，又占了中国的87.5%，眼看肯定是甩不掉了。1968年中国电力产业持续受损，发电总量只有715.87亿度，人均发电降到91.15度；印度发电量516亿度，人均发电98.7度，竟然超过了中国（也是自1957年后唯一一次超过）。朝鲜发电量140亿度，人均1043.2度，是中国的11.4倍。东德人口1709万，发电量632.3亿度，人均发电3699.82度，是中国的40.6倍。中国的发电与世界先进水平又拉开了差距。就与印度的比较而言，中国电力系统在文革初期的惨状甚于三年困难时期。全面内乱的风潮暂休之后，生产力有了一个难得的恢复机遇。1969年全国发电量940.26亿度，人均发电116.56度。印度发电565亿度，人均发电105.6亿度，重新落在中国后面。东德发电654.6亿度，人口1708万，人均发电3832.55度，是中国的33倍。到了1973年，国民经济基本向好，但早已没了追赶别国的气势。全年发电量1524.5亿度，人均发电量174.87度。朝鲜的1576万人在1973年发电200亿度，人均发电1270度，是中国的6.8倍；东德人口1695万，发电量769.1亿度人均发电4537.46度，是中国的24.3倍。而印度的人均发电仅124.2度，是中国的66.4%。1976年，文革的最后一年，中国发电2031.3亿度，人均发电量216.75度。同年朝鲜人均发电约1668度，是中国的7.7倍；东德的1677万人口发电891.5亿度，人均发电5316度，是中国的24.5倍。印度发电956亿度，人均152.32度，是中国的70.3%。看来1976年中国的电力产业表现还是比较平庸，不景气。改革开放头一年，也就是1979年，中国发电量为2819.5亿度，人口9.75亿，人均发电量达到289度。朝鲜的1768万人口共发电330亿度，人均1866.5度，是中国的6倍多。东德人均发电5784.9度，是中国的20倍。十年后，1989年，中国发电量5846.8亿度，人均已达518.76度，早把印度甩得不见影，却还只及朝鲜的20%。行将终结的东德政权，人口只剩1643万，人均发电量照样达到7241.63度，是中国的14倍。改革开放进入新阶段后，中国的电力产业终于跨入了发展的快车道。至1999年，中国发电量已达12305亿度，逼近美国的三分之一。人口12.59亿，人均发电977.3度。这个数字是当时朝鲜的1.2倍，印度的2倍多。2011年，中国发电量全面压倒美国，跃居世界第一，达到47217亿度。中国人均发电3504.4度，是朝鲜的4倍，印度的4.6倍。
这个表有严重的问题，绝对是瞎编的！就像中国的经济，都是胡吹的！早就崩溃了，还吹！奶奶个熊！看着这表，作为公知的我，就很生气！！！
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9楼10楼 承认你们WW是国家的，两个手的手指也数得过来了吧。对了，还可以负责任滴告诉你中国是最大的发展中国家而已（虽然你的西方主子一个劲逼中国承认是发达国家）。TG要承认是发达国家的，估计要到美帝顶不住那天。
8楼 不是没有崩溃是崩溃过了！1976年中国的国民总收入居世界第六，到2000年国民生产总值才再次回到第六的位置上！中间过了24年！
9楼10楼 巴子在造假，按你的造假数据我浙人均GDP也高达2.4万美元
8楼 崩溃，崩溃，崩着崩着，米国就溃了
9楼10楼说说有几个国家承认你那个“台湾国 ”？
你真属于没事儿找抽的。看看1980年中美经济参数的对比，再看看现在。中国三十多年的飞速进步引人瞩目。再过个十来年榜首位置就是中国了。你是不懂算数还是不懂趋势？
10楼18楼19楼22楼
去看了下曾经的亚洲4小虫。又破又烂，连大陆3流城市都算不上，还在那里装逼，出租车司机听我说话知道我来自对岸，就问我：大陆不会真打台湾吧？！我笑着说：那可说不定，尤其是日本遗留在这里杂种。
一直到宾馆司机再也不说话了。（.....）
24楼 我表示大陆有钱就能网速很快，快到你想像不到。我们公司装的网线是光纤专网，上次下载auto2010和几部电影有个两三G居然只用了10秒钟不到的时间。两三G的文件只要10秒钟的时间下载，但是每年网费要好几千。有钱就有好服务。难道台湾省的网速都能达到这个水准？世界贱民，你们能够天天吃自家榨的菜籽油吗？你们能吃到自家炸的猪油吗？我估计我在台湾吃的几乎都是地沟油，想想就恶心啊。看来，台湾这地方要少去啊，台湾的食品有毒啊，就算要找台湾的朋友也要邀请他们到大陆来，让他们过上几天没有地沟油的日子啊。民进党还叫嚣大陆人要吃地沟油。我估计你和民进党之流还不如天天吃屎算了！
10楼18楼19楼23楼28楼 三线城市而已。到我河源梅州看看。和台湾绝对有的一比！
9楼10楼18楼19楼国际级大都市和国际级小都市不一样的。级别差很多的。好比同样是省会城市，合肥能和广州比吗？世界公民的眼光很低啊。
9楼10楼18楼19楼23楼我也上海的，本人没去过台北，不过几个新加坡朋友常去台北，告诉我台北比上海差很多。只能跟大陆二线城市比比。
这个表有严重的问题，绝对是瞎编的！就像中国的经济，都是胡吹的！早就崩溃了，还吹！奶奶个熊！看着这表，作为公知的我，就很生气！！！
9楼10楼18楼19楼22楼
去看了下曾经的亚洲4小虫。又破又烂，连大陆3流城市都算不上，还在那里装逼，出租车司机听我说话知道我来自对岸，就问我：大陆不会真打台湾吧？！我笑着说：那可说不定，尤其是日本遗留在这里杂种。
一直到宾馆司机再也不说话了。（.....）
安安 台灣連網速度可比你們強國快多了 好不?
9楼10楼18楼19楼 我上海的，去过台北，台北给我的感觉就是国内二线城市，和北上广没的比。没有大陆养着台湾，台湾早崩溃了
9楼10楼18楼19楼
老子刚刚回来3天，害的我上互联网都登陆不上的渣渣农村破烂城市，还他妈国际都市呢，送你一坨大“○~~”。
去看了下曾经的亚洲4小虫。又破又烂，连大陆3流城市都算不上，还在那里装逼，出租车司机听我说话知道我来自对岸，就问我：大陆不会真打台湾吧？！我笑着说：那可说不定，尤其是日本遗留在这里杂种。
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9楼10楼18楼19楼你别自称是世界公民了，世界贱民就是拉。爱国台湾同胞除外。
9楼10楼18楼19楼国际级的三线城市。虽然冠名国际城市，实际上不过是大陆的三线城市而已。忘了说，大陆的广州上海澳门厦门有哪个不是国际大城市。台北和广州还有那么一丁点可比性，和上海？真是一个天上一个地下啊。
9楼10楼18楼 安安 台北明明就是國際級都市 這是常識 懂?
9楼10楼安拉，台北市啊，还不不是和三线城市没啥两样。台湾没有一线城市，顶多就是三四五线城市。好好建设你的台湾岛，少吹牛，省的他日我们过去扔钱给你们这些臭要饭的。我是到台湾扔过钱给你们台湾的臭要饭的，扔了500新台币而已。在台湾我一个人一个月开销10万元，吃了台湾的地沟油做的小吃。现在爆出来真他娘的恶心。我在大陆还没吃过地沟油，都是老家自己做的菜籽油和猪油。不像你们这些贱民，天天地沟油，吃了几十年还不知道，搞的脑子一个个都像煞笔一样，没几个正常的。除了我认识的那几个老台湾人很正常外，其余的正常的不多吖。
美国人玩的是虚拟经济，有钱都是在华尔街资本家手里，虚拟经济是创造不出财富的，不然美国政府今年没钱关门了。
我怎么就没有外债呢？
9楼10楼13楼哎呦！儿子都到26号了，之前的呢。被射墙上了啊还是射不出堵管子里了？
9楼10楼绿头苍蝇！
你背了债就认为全国人民都被了债？你想当汉奸就说全国人民都是汉奸？你的脑袋被美狗咬了？
你的出现总是充满喜感，不管你说什么，我总是忍不住嘴角上翘。建议你去央视参加“我要上春晚”，真选上了让全国人民都乐呵乐呵~~
9楼 安安 台灣是已開發國家 跟你們這種開發中國家當然不能相提並論 懂?
巴岛去年GDP是3万亿，我浙江省GDP是3.75万亿，而巴岛的财政收入只有3500亿，我浙却有7500亿，谁的GDP在造假？
能不能有高人解释一下，总说中国经济要崩溃，TG会崩溃，，一说说了30年，为啥GDP从当初占美国6%到现在的60%，是怎么计算的？
你别看那些负债几十万几百万的，就这样衣食住行方面人家出手还是比你阔绰，债多不愁啊