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过年公司放假我把我的私家车拉去载客，今天拉了2个美女大概20来岁长得一般，上车2个人很害羞拉到地方
我就说了句玩笑话那一块是答赏我的吗，这是怎么个现象过年公司放假我把我的私家车拉去载客，我当时无语了心想这人脑袋抛锚了，今天拉了2个美女大概20来岁长得一般，上车2个人很害羞拉到地方她们下车给钱本来是1百的结果给我1块让边那女孩马上反应过来马上就说你给的是多少？结果你女的迅速把那一块钱抢了然后把一百塞给我，还说了句我把我答赏给你你要吗说完拉着她朋友就跑
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现在社会有些女人太贱了，白送你不要，后悔了吧？
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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你涉嫌非法营运
跑都跑了接个毛线哦
反应快点啊
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私家车PK出租车都想拉人载客 “专车和出租车谁更有安全保障”才是王道
时间： 14:53:08来源：91旅游
　　私家车PK出租车都想拉人载客 专车和出租车谁更有安全保障才是王道。前日在论坛自由讨论环节，台下的出租车司机和专车司机代表都有话说...
　　专车出租车谁更安全?
　　出租车公司：保险公司与出租车公司双兜底
　　专车公司：就算保险不赔也会为乘客安全兜底
　　&专车、出租车谁更安全&的话题是现场一名嘉宾的话引发的。他说自己经常坐专车，觉得专车服务好又便宜，但不会让女朋友坐，因为担心安全没有保障，出了事故没法理赔。
　　对此，广东正平天成律师事务所合伙人、律师黄璇向专车、出租车公司的代表发问：乘客坐车时因为司机急刹车而头部碰撞受伤，是专车还是出租车对乘客的安全保障高?
　　&肯定是出租车&，尽管身为专车行业的代表，但&我有车&公司市场部总监温雅贤还是实事求是予以回答。而广骏出租车公司副总经理李超恒解释，每辆出租车都要按照营运规定购买保险费，对乘客人身伤害、精神损失费，保险公司会处理，这是第一重保险。超出保险理赔额度的，出租车公司也会赔付，这是双层保险。现场一位出租车司机补充说，出租车购买的强制险有2万元，保险公司可以提前支付让乘客治疗。
　　黄璇从法律角度分析，购买了保险，但保险公司的赔付有个前提是投保人要不违法、不违规，这点保险合同里肯定有，所以非法运营情况下保险公司是可以拒赔的，&我专门请教过法官，专车一旦发生事故，如果保险拒赔的话，要向专车平台追索会有难度，因为平台仅仅提供的是信息服务，就像二手房买卖纠纷，中介是不会作为违约方承担违约责任的。&
　　眼看讨论结果对专车公司很不利，&我有车&公司市场部总监温雅贤补充道：专车公司之所以花大投入进入这个行业，肯定是希望走得更远，哪怕是有所谓的保险公司不赔付问题，专车公司也绝对不会不考虑兜底问题。
　　面对专车、出租车保险理赔不同，曹志伟提出一个全新的解决方案：改革现有出租车管理制度，让私人所买的车可以成为合法的营运车辆，乘客坐私家车就是合法交易，保险公司就会赔付，&政府部门可以把&游击队&变成&正规军&。&
　　专车问题如何更好监管?
　　专车公司：这么多人坐专车，主管部门需反思
　　律师：现行法律对专车问题是滞后的
　　一直呼吁出租车管理体制改革的市政协常委曹志伟再次呼吁修法改革。他说在现行交通法律法规下，广州交委执法是正确的，但一个法规是否合理不是政府说了算，也不是法官说了算，老百姓心中都有一个尺度，这个尺度就是对国家是否有利，对百姓是否有利，如果两者做不到的话，就是不合理。需要改革，这是制度问题，而不是什么执法不执法问题。
　　与曹志伟观点类似的还有市人大代表曾德雄。他赞同广州市交委执法，根据现有规定，任何人或机构要从事道路运输必须要取得相应资质，经过有关部门审核以后批准，否则就是非法，&从这个意义上说，的确目前很多专车是非法，这点没有什么异议。&
　　但他同时分析&一刀切&的强行执法可能引发的后果&现在最大困境不在于认定是合法还是非法，而是认定非法以后执法可不可行，&能够执得过来吗?&其实，这个问题在世界其他国家或地区碰到过，有的国家在寻求和解之道，但广州还是在以打击为主，&打击不了的时候，就要对打击本身反思一下。&
　　&我有车&公司市场部总监温雅贤代表专车公司呼吁，既然现场70%的人坐过专车，如果说这么多人都在做违法的事情，就很值得深思，&我们要想一下，法规到底是用来干吗的，应该是满足大多数人基本需求的。&
　　广东正平天成律师事务所合伙人律师黄璇说，没有法律，没有监管，市场必然会乱，但法律界也还有一句话：法不责众。在专车问题上，现行法律是滞后、缺失的，这可能是由于历史原因、体制原因或者某些人利益的原因，广州市交委的执法行动有法有据。建议参考去年国家给余额宝派发私人银行牌照的做法，给专车公司派糖，也给他们牌照让专车合法化，再收编规范管理。
　　出租车牌照管制该不该放开?
　　出租车公司：放开会导致大量转包
　　专车公司：想合法经营但没有牌照
　　&我有车&公司市场部总监温雅贤讲述专车公司的苦衷：去年11月广州市交委推出2590辆约租车的时候，他们第一时间就去申请，因为公司旗下也有很多租赁公司牌照的合法租赁车，&但因为我们是一个互联网用车平台，没办法正式直接进入投标的一个体系里面，我们也想在一个合规的原则下去做经营，但没牌照。&
　　对于她的苦衷，曹志伟说，&这种机制下分配得到车牌的人都是原来的经营者，怎么可能用一个新的东西去冲击自己呢?&&出租车牌照必须改革，让个体的出租车司机包括私家车司机都可以拿牌，什么叫私家车?其实都是车，是我们人为将它分别开来了，只要接受国家的管理，挂上运营车牌，它还不是运营牌吗?出租车司机也可以申请车牌，从给出租车公司打工变成自己当老板!&他的呼吁，获得现场出租车司机的掌声。
　　曹志伟的观点得到广骏出租车公司副总经理李超恒部分认同。李超恒也赞同政府部门对出租车服务体系做好顶层设计，明确出租车、专车、约租车定位，无论是什么车，最好通过立法规定，让互联网线上、线下无缝对接，更好运营，发挥市场机制引导竞争。但他认为，以过去经历看，如果放开牌照，很可能出现拿到牌照的出租车司机转包车牌的情形，导致最后开车的人不是拿牌的人，同样存在承包费、份子钱。而且，个人拿牌的话，政府部门要同时监管几万名司机，监管成本很高。
　　现场花絮
　　&动了谁的蛋糕?动了出租车公司的&
　　论坛进行到一半，台下一位出租车司机站起来，&讨论了半天，你说专车动了谁的蛋糕?动了出租车公司的蛋糕。&众人先是大笑，随后又报以掌声，&其实就是动了公司的利益，跟我们出租车司机有什么关系呢?我们顶多就是不做了。&
　　&出租车和专车当然不是一个对立的团体，不过我还是不赞同用私家车开专车的。&另一名司机侯先生说。
　　的士司机、专车司机交流改行前景
　　散会之后，双方司机讨论起到底哪种车更有前景。一位出租车司机有跳到专车公司的意向，但对于专车的前途却不太放心，&现在他们是贴钱给你们补贴啊，这东西不会长久的。&
　　&你完全不知道行业状况，现在专车公司已在盈利啦。&一位当过出租车司机的专车师傅说。
　　&低于成本价，乘客和司机都要补贴，它怎么可能盈利?&
　　&哪里只有一个渠道盈利，还有合作、搞活动、卖广告，它从别的渠道盈利，补贴给你啊。&
　　出租车司机仍然半信半疑，专车师傅不耐烦了，&你真是不懂行情，思想太落伍啦!&甩甩手，走开了。
　　与会代表四点政策建议
　　●出租车行业管理制度需要改革，解决市民打车难，同时给出租车司机更大经营自主权，让司机从打工者变成老板。
　　●私家车挂靠专车平台目前的确是处于非法运营，但建议相关部门重新检讨现有法律体系，若存在滞后问题，有必要考虑修法。
　　●政府必须对专车平台进行监管，对其保障专车乘客的安全，对专车司机进行审核。
　　●条件允许情况下，出租车牌照管制应该放开，让专车公司、普通出租车司机有机会拿到合法牌照。
　　南都轻应用民调
　　南都第十二期&坐下来，谈一谈&论坛首次通过&南都轻应用&进行民意调查，请论坛现场观众、场外观看南都A PP直播的市民参与专车、出租车话题民调。截至昨日22时20分已经有974人参与投票。
　　出租车和专车，你会选择哪种代步?
　　出租车 50.56%
　　专车 49.44%
　　你觉得出租车需要在哪些方面改进?
　　减少份子钱 44.05%
　　减少拒载 29.26%
　　应用互联网改善服务 7.49%
　　整洁的乘坐环境 6.88%
　　车费降价 9.14%
　　其他 3.18%
　　你觉得专车需要在哪些方面改进?
　　司机不识路，绕路 31 .9%
　　保障安全，提供保险 32 .66%
　　提供规范发票 10.34%
　　提高司机信誉 4.29%
　　加强司机监管16 .27%
　　其他 4.54%
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晚上8点左右，在德州市华联路口自东向西行驶，前车出租车司机突然急刹停车拉人导致后车追尾，后车有避让措施，包括向左打方向盘和急刹，但是还是碰撞了出租车的左后方保险杠，脱落，后车大灯擦花，前保险杠右侧擦落。车道为单向3车道，前车停在最外侧车道和非机动车道之间的白实线上，车头往非机动车道方向斜。后车停在第三条车道和第二条车道间，车头往第二条车道斜车身在第三条车道，因为避让所致。双方协商未果，出租车说追尾全责，我方说其违法停车载客导致。转天又到该路段发现是全时段禁止临时和长期停车路段，是否出租车全责？因为其违法在先，双方已经报了保险公司和122。明日去事故处理大队
出租车违章停车载客，导致我后面摩托车追尾，去交警大队签责任认定的时候，交警说事发地点是出租车载客点，但我后来去看过，没有牌子注明这个公交停靠站出租车可停车载客，（其他公交站如果可以让出租车停靠的，都有牌子注明的），我向交警说明后，他还是说我负主要责任，我不明白，所以想请教，这个该怎么处理，这样的责任认定是否合理？
由于出租车违章停车载客导致我摩托车追尾，请问责任在谁？
大车违法停车，摩托车正常行驶，夜间导致摩托车追尾，大车坏了没开警示灯，摩托车被撞脸部骨折，鼻子骨折！责任怎么划分呢？
前方车辆在高速行驶过程中没有任何警示突然停车想左转，当时我们车辆行驶速度为40公里/小时距离前车大概10多米，（道路上我车刹车印最少10米以上）导致后方车辆追尾怎么划分责任
在9月30日10点钟，我从宁海去温州过大溪高速隧道出口300米时突然前车停了下来，因灯光一下子没有看清来不及刹车，僻让不及撞了前车的右方，后来交警断定责任归后车，请问是否合理？
本人驾驶一辆出租车由于打电话在桥上停车，后面一摩托车追尾，导致摩托车驾驶人住院，请问责任怎么划分，
1、高速公路隧道出口约100米处塞车
2、前车停车无警示牌
3、后车视距反应区间不足
4、后车追尾导致截肢伤残
以上详情，该如何划分法律责任，前车是否具有交通法律责任。高速公路停车无警示牌。
醉酒驾驶导致自己死亡，对方是违章停车，没有警示牌，造成追尾死亡。另外地点是在监狱门口，有监狱单位安放的米内禁止停车的警示牌。责任该怎么划分
在市区违章停车被追尾导致追尾司机受伤谁负主要责任追尾车驾驶员属于疲劳驾驶
现在在医院腿没了
今天下午6点左右我从西昌的礼洲镇开车回西昌。刚上高速公路，我走的行车道，没走多久，前方超车道上有一辆白色奥托车，以大概40码的速度在行使。我到他旁边正准备超车，后方来了几辆三菱车，变着光要超车，超车道上的那辆奥托车突然打转弯灯一盘子甩过来，我离他还有10米距离，我就马上刹车让他，后面那几辆车超过车以后，他又以大概7，80码的速度在行车道上行使，我也就没超车在他后面以这个速度行使，可是没走多久，他就突然停车。我就马上紧急刹车，刹车的时候大概有5，60米左右...