物流公司实习报告范文八篇（精选）

　　在生活中，报告与我们的生活紧密相连，不同的报告内容同样也是不同的。那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家整理的物流公司实习报告8篇，欢迎大家借鉴与参考，对大家有所帮助。

物流公司实习报告 篇1，828啦分享最新好文章，本文出自828la文栏目：

　　我怀着对企业实习生活的憧憬，我们一组10人进入了***物流公司，通过对《现代物流基础》，《物流法律与法规》，《物流仓储》，《物流货贷》，《会计》，《管理学》,》《物流信息技术工程》等课程的，我对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，但我始终坚信出真理，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。

　　我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的坐标，实现自己的人生价值呢？抱着这种想法，我走进了***物流公司。在那里，我学习了更为有用的,直接的,物流知识，而每天点货和装卸活动，又增强了我的实战能力，使我们迈出了的一步。

　　我结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力并且了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习中提到促进作用，并结合所学的理论提出改进意见。

　　了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

　　我初进***物流公司的时候，被分配在快运部，第一个星期我们有5个人在客服部实习,其他的5个在库房实习.客户不的主要工作就是接客户的电话,公司有完善的客户服务系统使客户可以随时打电话来询问自己货物所处的状态以及所处的位置,如果货物丢失,也可以查询是在哪一个环节被弄丢的,那么就可以很准确的查出肇事者,并且让其承担相应的,这个系统大大规范了人们的行为.客服部的工作人员所需要做的工作并不是接电话那么简单,他们还对客户进行相应的制单,把每一项都记入电脑里,每天打入客户部的电话不计其数,所以客户部的人员每天都要进行工作量很大的录单工作,这就要求每个工作人员都有非常快的打字速度.在客户部实习的一个星期,我们学简单会了理单,并把分好的单证在电脑里进行核实确认.

　　第二个星期,我们两组的岗位进行倒换,我们进入库房实习，早上我们一般就是贴标签,下午的时候跟司机出去送货.司机们送货一般都没有固定的位置和客户,只有少数的顾客是固定的,这就要求每一个司机对昆明的地理位置很熟悉,要把客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点,同时还要提货,整个过程都是司机独立完成的,很累.在库房进行货物装卸流程的实习，库房装卸货物，先调车靠台，由库房负责人去仓储前台领取清单（该车所装货物的信息），首先先观察货物的装车情况，看是否整齐，再核对清单，看有是否可以直接倒车或送货的货物，了解清楚后，如是自提且货量大的，并且货物可以直接全部找出的，及时通知客户办票提货，进行直接倒车，避免二次装卸，如是送货的，货物又能全部找出的，就及时和送货部进行协调，由送货部负责进行客户通知，进行倒车送货。其他特殊情况（客户不能及时来提，电话打不通等）货物和零担货物，进行卸车拉入仓库码放整齐，装卸时禁止野蛮装卸，对易碎等物品做到小心轻放。

　　1、码放货物，不能倒置的货物要按要求摆放，避免货物受损，摆放货户要合理（如：避免农药和食品摆放相邻等情况）。

　　2、车次卸完后，拿清单进行点货，在点货中发现少货，多货，或货损等情况，应注明在

　　清单上，交于理赔部。

　　3、由总公司为中心，各片区，各分公司，各站点为单位，加大巩固公司客服部整体水平力量，首先领导以身作责，发现问题及时批评教育，定期培训员工整体客服水平。并加大客服投入。

　　4、公司应加大网络宣传，所有员工应加强网络系统的培养和提升。因为现在是网络信息化时代，尤其作为物流公司，一个厂家，一个企业对一个物流公司的认可和评价往往是看其网络宣传规模和网络影响，随着电子商务的发展，通过网络订单购物越来越广泛，一个好的物流公司更应该发展其网络信息化，通过网络宣传公司。这就要求公司员工学习相应的网络知识。

物流公司实习报告 篇2，828啦分享最新好文章，本文出自828la实用文栏目：

　　一、专业实习目的与实习岗位的简介

　　（一）专业实习目的

　　在指导的指导下，独立从事社会实践工作的初步尝试，其基本目的是培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识、基本技能应对和处理问题的能力，是学生对三年所学知识和技能进行系统化、综合化运用、和深化的过程。通过实习的过程，检查学生的思维能力、创造能力、实践能力等各方面综合能力。通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础。它是学校和社会为毕业生提供的，一个很好的就业实习机会，是从理论学习到实际应用的一条纽带，对我们综合能力的培养，使得我们既能掌握专业的基本理论和基本知识，又能具有对于所学知识的运用能力以及独立工作的能力，为我们在毕业后，能顺利的走上工作岗位打下良好的基础。从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入生活当中，做一出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展的合格大学生。

　　（二）、实习单位及岗位简介

　　翘运集团是一家1982年创建于香港的专业国际物流综合性企业，1986年在北京设立了中国大陆的第一家代表处，之后不到十年里，翘运几乎涵盖了所有沿海口岸和国际空港，形成了国内的业务发展及操作网络。20xx年翘运又将该企业增资升格成为中国大陆地区的总部，获得国家商务部批准的国际货代经营资质。

　　翘运的国际网络经过近30年的精心编织如今已遍布全球，网络经历了时间、能力、沟通等多方面的考验已完全趋于稳定、可靠和。目前，翘运在全球80多家代理，覆盖了除东非之外的全部口岸和绝大部分城市。形成了海运进出口、空运进出口、当地公路、铁路、水路等立体交通运输服务体系，并将服务延伸到报关报检、多式联运、保税储运、物流加工等多重相关领域和第三方物流服务。

　　单证员实际工作主要是：

　　2.货物商检及报关（委托代理）

　　3.补料及提单的确认

　　4.客户各种单据的缮制

　　5.寄单、信用证交单

　　而我作为不是物流专业的新近实习生，主要负责的是订单和联系货主，商务谈判。

　　二、专业实习过程及业绩

　　（一）实习日程安排

　　第一天：参观公司，了解公司的发展背景及发展现状。公司总裁对实习生进行欢迎大会，和实

　　习生谈话，分享个人成长的经历和成功的经验。和实习生友善交谈，回答实习生问题。接着实习生被分到不同部门，各主管给实习生部门职能及具体每个人工作安排。介绍部门发展及获得的成绩，最后介绍资历比较深的同事。

　　第二天：让我们熟悉业务，公司各部门主管和资历较深的同事对我们进行培训。给我们介绍，从他们那里获悉业务的基本内容。

　　第三天：开始正式工作。由同事带领工作一天，一天后开始独自办公。由此开始，为期三个月的实习生活开始了。

　　（二）实习工作内容

　　我们今后主要做的是订单和联系货主两个方面。

　　联系货主就是先与下级客户沟通，问清楚货主是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等，然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、化的处理方式。

　　通过实习使我对很多的单据有了一定的了解，最终可以熟练进行订单。

　　实习期间我拥有了一次跟一些资历较深的同事去和货主、船公司进行谈判的机会。

　　（三）工作业绩及收获

　　我们主要是通过到各大企业、经济开发区做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。与货主进行交谈。然后，我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识。 我们由此获得了大量的业务量，和许多货主达成合作关系，公司业绩得到大幅度提高。尤其在十月份、十一月份两个月创下佳绩。 收获：

　　谈判是对我们商务谈判这门课的活学活用。提到谈判，对于很多不经常或没有经历过正式洽谈的人来说，尤其对于我们这些经验不足的大学在校生，这的确是个不小的考验。刚进公司不久，我就被临时安排去和资历较深的同事洽谈一笔大的业务，临行前同事千叮咛万嘱咐了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次谈判收获很多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自己将书本运用实际的能力不足，对社会也很不熟悉。与客户的商务谈判时首先要建立在业务熟练的基础上，三句话不能老本行，什么市场行情、产品信息掌握的都应该非常熟练，不能让对方的问题困住自己，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素质，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送顾客礼物的讲究等等，都有待日后慢慢领悟，要时刻用心去，用眼去观察，用耳去聆听，用神去领悟。

　　通过订单这项工作：

　　我了解到具体单证如下：一、备货单据：商业发票、装箱单，二、运输单据：托运单、海运提单、航空运单、铁路运单、装运通知、装货联单（装货单、收货单/大副收据、留底），三、保险单据：保险单，四、商检证书：产地证明书（一般原产地、普惠制产地证）、商检单据（报检单、报检委托书、品质检验证书、数量检验证书、重量检验证书、植物检疫证书、兽医检验证书、卫生（健康）检验证书、消毒检验证书），五、通关单据：进、出口货物许可证、海关发票、报关单、报关委托书，六、银行单据：信用证、汇票，七、其他单据：受益人证明、出口收汇核销单、出口货物托运单、出口货物明细单集装箱货物托运单、出口货运代理委托书、进口货运代理委托书、海运出口代理委托书、海运进口代理委托书、国际货物托运书、海运单、多式联运提单、货代提单、航空分运单、多式联运提单、汇款书。

　　通过三个月的实习，我深刻的感受到自己各方面的不足，从学校里学到的知

　　识的确不少，但是来公司后发现用处不大，一切都得从头开始。即便这样，我工作的非常，整日弥漫在工作的气氛当中，使我的神经放松，我知道工作的过程中会遇到很多困难，但我前途是光明的，机会总会给那些准备充分的人。 实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等，合同条款的商议与确定，例如责任风险的划分、纠纷问题的解决、付款时间与方式、合同的有效期等，让我懂得了人与人之间是平等的，是应该相互尊重的，以上在公司的学习到的知识是无法从学校获得的，因此我很来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自己，做工作要诚实守信、敢作敢当。

　　1、勤学苦练，善于创新，善于思考。

　　2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。

　　3、灵活处理人际关系（同事关系、上下级关系、客户关系）。

　　4、严格遵守公司的各项规章制度，切勿意气用事。

　　5、要注意安全，做工作要认真。

　　四、对存在问题的改进策略

　　通过这次实习，让我对货运市场有了清楚的了解，懂得也很多货物流通方面的知识，也看到了货运市场的极大发展前途，也让我看到了货运市场竞争的残酷，在市场有序化中逐渐的被淘汰掉，情况比较好的还可以获得有限的生存空间。在货运行业的发展速度较快的同时，由于政府的法规建设滞后，市场运行机制发育不健全等等，市场竞争日趋激烈，货运企业面临着来自多方的挑战而陷于被动，主要表现在下列几方面：

　　（1）承运人的挑战

　　不少货运公司或者规模比较小的托运部采取短期利益行为，直接把优惠、甚至超优惠的运价放给货主以及一些大的办事处，运价低于货代企业的协议价，严重影响了货代企业经济利益，削弱了货代企业对办事处的竞争能力。

　　货运企业作为货主的代理，根据我国民法通则精神，代理人在接受委托、履行代理职责中，如无自身过失，不承担任何责任，但在实际业务中很多货主企业不理解法制精神，以致货运业务中出现问题，货主单位往往转嫁到货代身上，以致货代企业目前在业务营运上冒无限的风险，而获极微薄的利润。另外，由于某些货主单位中个别人的过分要求，致使货代企业盲目奔波，无效劳动，有的甚至要求货代企业做出违法违纪的行为，货代企业如有怠慢，将面临货源的威胁。

　　（3）同行企业的挑战

　　这些货代企业中现在有一种不好的想法，明知有些做法（如接受非法办事处的挂靠、转借发票等）违反了政府部门对货代行业的管理规定，也不符合行业规范，但出于自身利益考虑，认为“我不做、别人也会做，与其让别人做，还不如我自己做”，形成了恶性循环，互相残杀，败坏行业风。

　　上述货运市场存在的问题，既损害了货运代理企业的利益，又破坏了公平、公开、公正的市场竞争原则与货运市场的正常经营秩序，严重影响了货运代理业的健康发展。为此，我提出以下建议：

　　1。尽快制定适合我国国情的综合性、权威性法律、法规，完善法制建设，

　　2。加强部门之间的协调，明确行业分工，

　　3。允许多种体制经营国际货代企业，允许企业向境内外聘用人才，

　　4。建立监督机构，健全监督机制，完善税收管理，联合工商、税务、海关、银行、外管等各有关行政职能部门，加大检查、执法力度，

　　5。尽早成立全国性的国际货运行业协会，协助政府部门协调企业的关系，

　　6。建立国际货代提单注册备案登记制度，特别是对分运单要加强监管，

　　7。编制统一的教材，分层次对行业从业人员进行业务培训，提高从业人员的业务、法律和道德水平，

　　8。尽快解决某些办事处的非法经营问题。

　　总之，通过这次的实训，我们真的学到了很多。从我们所查找到的单证样单来看，填写各种样单都要有一定的规范，不是随心所欲乱填的，这关系重大，必须要仔细认真的去完成。从本次实训的整个过程中我看到也深深体会到了做进出口这一方面业务的严谨。总而言之，不管是做什么事情都不是那么容易的，凡事还是要靠自己的去一项项的完成，一步一脚印，脚踏实地的去完成。我相信只要努力仔细地去做每一件事，在将来工作的道路上才能够越走越顺利！

　　万事开头难。在这次实训的初期，自己的确也遇到过许多困难。就比如，因为对于单证中的一些专业术语的译称并不是非常的熟悉，所以一开始在填写单据的过程中，我自己就到非常的困难。一张可以在十五分钟内完成的单据，自己做了差不多半个多小时还没有完全填写好。一看见单据上那些密密麻麻的文单词，专业术语，眼睛都花了，自己的头都晕了。但是，不用着急，在实训课程的一开始，老师就会帮助我们地翻译着一个个单词，一句句，做着详细却又十分清晰的讲解工作。通过这样子细致的讲解，我们对单证这方面的基础知识一下子变得十分明朗，一瞬间就感觉到：原来满满的英语看起来也还是蛮舒服的。说到底，还是自己的学校与老师想得比较周到啊。 通过这次实训，从本次实训的整个过程中我看到了也深深体会到了做进出口业务的严谨。反正，还是那句话：做什么事情都不是那么容易的。凡事还是要靠自己的努力去一项项的完成靠自己的努力去一项项的完成靠自己的努力去一项项的完成。只有努力仔细地去做每一件事，在将来的道路上才能够越走越顺利

　　几个月的时间，对自己工作的流程有了一个大致的了解，也对自身有了更进一步的认识。专业知识的缺乏，是最为关键的。无论在学校学的知识多扎实，踏上社会工作后，那些知识都不是够的，是一个完全不相干的概念。学习是学习，工作是工作，需要一段时间去磨合。假如工作并不是和自身学习专业相关，那就是从零起步，重新开始，踏上学习的征程。在这我想向学生同仁提个醒，学习成绩的优秀不代表你在将来工作中的一帆风顺。

　　在工作了近一个月的时间后，我从一个物流新手渐渐转变为一个熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作员。不断的学习，不断的总结，不断的流汗，中间的艰辛相信是每一位踏上工作者必须经历的过程。虽然到现在为止只有短短几个月时间，但是我也看到了当今物流公司存在的一些问题。

　　我国的物流是个新生事物，最大的问题就是国家这块没有明确的立法，还在一些商家的问题也是困扰其发展的因素，还有就是零库存与供货销售之间的矛盾，再就是没有做到统一的调度与分配，这样极大的浪费的人力与物力资源。 许多许多的问题还还存在于物流这个行业里，相信中国新兴的物流行业在将来会变的日趋成熟。

　　对现在的物流公司来讲我觉得最大的问题就是

　　1、恶性竞争、利润率偏低，无法进入良性发展。

　　2、待遇低、强度大，造成人力资源匮乏，无法完成现代化管理提升

　　3、税负重、税收结构不合理，造成恶意避税，走在违法边缘。

　　1、寻找自己的竞争优势，全力放大，形成差别服务，提高品牌价值，进而相应提高价格，赢得合理利润。

　　2、校企合作，定向培养物流人才，工资结构优化，收入与效益挂钩，体现人才价值，完成人力资源升级，进而完成企业现代化管理升级。

　　3、配合国家物流行业税改，和专业会计师事务所合作，通过合理渠道，吃透相关法规，合理纳税、合理避税

　　第一，物流规划和布局不合理。出现地区性集中的问题，大家都在本地建设物流中心，都想把本地建成国内一流的物流基地。从而出现了“物流热”的问题。也因此导致了部门分割的问题，使物流的管理效率地下，物流系统运转不畅通等问题。这样不仅不能物流行业得到更快的发展，反而有可能延误物流发展的进程，造成物流资源的巨大浪费，产生负面的影响。

　　第二，国内物流企业总体竞争力弱。尽管有少数几家大型物流企业，但绝大多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。在企业竞争战略方面更多采用低价竞争，而缺乏着眼于客户需求的提供量身定做的增值服务能力。没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。

　　第三，国内在物流方面的教育更不上发展的速度。一方面是由于经济时期遗留下来的部门分割的学科体系仍然在国内物流教育领域发挥着主导地位，大部分高校还沿袭传统学科教育，很少尝试新的学科体系，再加上国内的物流人才较少，这使得学生不能学到系统的物流知识，无法领会到“物流”思想的真谛和“第三利润源”的。

　　第四，物流装备和技术水平还不高。一是国内对物流行业的发展不够重视，在此行业的投资较少，因此导致物流行业没有一个统一的标准，各个企业的技术参差不齐。使得在具体运作中造成服务的不规范，增加运行成本和交易成本，同时带来一系列的环境和生态问题。

物流公司实习报告 篇3，828啦分享最新好文章，本文出自828la实用文栏目：

　　1、实习名称、性质

　　20ｘｘ年9月20ｘｘ年5月

　　3、实习单位、地点、岗位

　　实习单位：陕西省邮政物流速递有限公司地点：江北进站路6号配送中心教场南路西巷3号营业部岗位：制单员

　　二、实习目的与任务

　　目的：理论结合实际，找出理论与实际的不同，用理论指导实际，实际去完善理论中的不足。

　　任务：使用中邮物流发运系统开托运凭证

　　三、实习内容与过程

　　内容：将货物的托运信息录入电脑，再打印出来。

　　过程：发货人来发货，我需要询问货物的收货单位、货物名称、有无代收货款、付款方式、收（发）货人名字及联系方式等信息，录入电脑后，再打印出来，这就是中邮物流托运凭证。每天下班之前，将当天的货物信息从中邮物流发运系统里导入到Excel，然后再核算当天的运费（收入），第二天早晨将收入汇报给财务。

　　每天中午十二点至一点之间，司机开着邮车来我们营业部把我们收的货拉走，我会把所有货物的托运凭证的承运方与收货方两联交给司机，司机把货拉到库房后工人卸货，再将各县的货物分开，然后司机们装卸工把零担线上的货装车后，司机拿着托运凭证在货物登记表上签字，表示货物已出库，第二天早上直接送货到县邮局，县邮局的库管员会打电话通知收货人来取货。

　　在刚进邮政物流的时候，劳资部的王主任把我分到库房，让我找库房的张主任。张主任说这里已经有两个人在工作，不好安排我的，就让我先跟着他们学。还记得第一天上班，不知道做些什么，就跟着那个劳务工小鲁，等待他给我安排。那天早上，库管员党叔让小鲁带着我盘库，看库里各种型号的电视够不够。

　　几天之后，我慢慢的熟悉了库房里的同事。刚去那几天，我基本上就是看进出库的货和单子上的是否一致，比如型号、数量。每天下午四点多的时候，邮车收的货回来了，司机把单子给我们，开始一边卸货一边对货，检查货物数量是否与单子上的一致。如有少货，应在单子上标注，在打电话询问发货方具体情况。对完货之后，装卸工把各县的货堆放在各县堆码区，然后我就开始将各县的单子分开，登在各邮路上，等单子时应注意件数、运费、代收货款。装卸工把第二天司机要送的货装车后，然后司机拿着我登好的单子，第二天早上就直接发车了。

　　如果玫琳凯化妆品到了，我就要把县上的和汉滨区的分开，然后再一个个电话通知汉滨区的玫琳凯收货人，让他们自提。而县上的我们会送到县邮局，县邮局会电话通知收货人提货。收货人提货时，在单子上签字并签身份证号，最后我们核对身份证号后收货人才能把货提走。

　　在配送中心待了九天就被调到营业部去了，之后就再也没有工作调动。接下来，我就慢慢的讲我在营业部的所听所做所感。

　　营业部是速递和物流两个部门一起的，刚进营业部，这里的老师傅就叫我如何使用他们的中邮物流发运系统，如果单子打错了，如何用发运系统更改，如何利用Excel把当日的账做出来。其实在营业部，这些就是我以后的工作内容。把货物信息录入中邮物流发运系统时，应注意货号、收（发）货人的联系方式、西康运费以及各县运费、手续费、中转费、代收货款、付款方式、配送方式等，特别需要注意的是代收货款。

　　发货人发货时，要看看是什么、有多大多重，根据这些因素收取运费，还要询问发货人发到哪里、收（发）货人的联系方式，付款方式。对于有代收货款的货，应按代收货款的2‰收取手续费。

　　自从有一次老同事在单子上忘记打代收货款三百多元之后，每一次我打完单子他都要在核对一遍，以免我再出现这种错误。对于老同事忘打代收货款，只能自己先把那三百多元垫上，再给收货人打电话吧货款打给我们邮政物流的账户上，不过，那个收货人好像一直不接电话，故意躲避，到现在还没把货款打到我们的账户上。这也提醒我，只要是和钱沾边的事情，一定要仔细再仔细。

　　接下来，我再说说中邮物流。

　　中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于20ｘｘ年1月18日，隶属于中国邮政集团，是国家邮政局面临中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。

　　公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉，“至诚至信，精益求精”的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。中邮物流拥有遍布全国城乡、规模强大、品牌统一的营销和投递网。形成一个由飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的干线运输网。拥有邮路2。1

　　万余条，330多万公里。目前，中邮物流实现：北京、上海、武汉、广州、成都、西安、沈阳7个一级分拨中心间门对门配送时限36小时，7个一级分拨中心区内地市配送时限48小时，全国范围72小时门到门配送服务。

　　中邮物流拥有中国覆盖最完整，延伸最前沿的物流集散网络。为支撑邮政物流的发展，公司先后组建了分别以北京、南京、广州（长沙）、成都、西安为中心的北方、华东、南方、西南、西北等五大物流区域集散网，并通过京广、京哈、京沪、京乌和沪广等5大行邮专列和干线邮路，将其连接成为统一指挥、统一运作，覆盖全国31个省（区、市）、300多个地市、1800多个县的现代物流集散网络。集散网共计组开（利用）了75条一级干线邮路，并采取集中交换式网络结构，做到实物、信息运行同步，实物一票抵达，服务一站到位。中邮物流品牌得到进一步提升，核心竞争力进一步增强。中邮物流成为拥有规模覆盖全国，运行高效、安全，管理技术领先的全国性快货运输网络。

　　我们营业部负责中邮快货业务，收费标准按照中邮快货业务安康出口费率计算，全程时限根据不同区域不同，基本是在一个星期左右。但是我听我们营业部的老同事说，有时候两三天也就到了，这么说的话，中邮快货有时候要比速递上的EMS和e邮宝还便宜还快呢。

　　因为我们和速递在一个营业部工作，所以有时候也会帮速递收一些快件，顺便我也熟悉了EMS和e邮宝的收费标准，并且现在已经能够熟练计算其运费。其实，我真心觉得EMS真的很贵，越重越贵，相反e邮宝还越重越便宜。对于重量超过25000g的物品，应按计泡收费，也就是（长×宽×高/m）/8000即为物品收费重量。

　　给速递收快递不是我分内的事，我只是义务的帮忙而已，不过我也因此了解了邮政速递是如何收费的。

　　漫长的实习结束了，我了解了工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的，这为即将迈进社会的我做好了充分的铺垫。

　　1、解决好市场定位的问题

　　物流的运作模式可以定位在这几个模式上：一体化物流模式，城市配送业务模式，分销邮购业务模式，货运代理业务模式。

　　2、在策略上实施联合发展

　　邮政物流除了自己现有的实力之外，它还需要与相关信息业实现联合，与竞争对手实现联合。

　　3、加强邮政系统建设

　　信息技术方面我国的邮政未能完全适应现代物流生产需要的现状，因此我们要尽快发展邮政物流系统。

　　第一，加快基础通信网络的建设，为信息共享提供接入方法。

　　第二，对现有的物流系统进行专业方向的改善。

　　第三，引入GPS定位系统，条码识别系统和仓储管理系统等，构建起覆盖全国的现代邮政物流信息平台。

　　4、努力培养高素质的物流人才

　　企业应重视对员工的培训，从员工的行为、仪表、品德、职业素养到接待客户礼仪、用语等方面全面提升从业人员的素质，树立良好的企业形象，提高客户的忠诚度。

　　5、加强发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流

　　随着信息技术的快速发展，各企业都引进先进技术，使世界资源开始整合，这时企业必须在发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流。

　　6、发挥政府的引导作用，加强保障措施

　　中国邮政属于国有企业，因此很大程度上需要政府对其进行引导和扶持，这样才能在市场经济的潮流中适应自身的角色，使我国的邮政系统更加完善。

物流公司实习报告 篇4，828啦分享最新好文章，本文出自828la实用文栏目：

　　实习单位：***有限公司

　　实习时间：20xx年5月23日―――6月1日

　　为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到**流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。

　　了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实习自己所学的理论提出自己的观点和看法。

　　三：实习单位简介：

　　随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易 发展日益活跃，我国的物流行业得到迅速发展。虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

　　货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实习中了解到了物流，使实习与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。

　　五：实习结论及建议：

　　1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

　　2、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

　　3、目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益

　　4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一，野蛮装卸导致货损、货差率过高。

　　建议：加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源，最大限度地减少物料搬运，简化作业流程，缩短生产周期，力求投资最低，为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

　　通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实习是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。

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　　作为马上毕业的大学生，我们在学校接触的大多是理论知识，缺乏实际操作经验，为了使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础，同时也为自己能顺利与社会环境接轨做准备，我选择了与本专业相关的公司进行实习。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德营业部进行了为期20天的实习，通过这次实习，我把所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，培养了实际工作能力与分析能力，了解了社会需要什么样的人才，熟悉了物流公司的运作模式。

　　德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年，总部位于上海市青浦区。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止20xx年5月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点2100余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区。

　　覆盖全国90%的经济中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵区柳叶湖营业部。该营业部位于湖南常德武陵区常德大道金凤川紫小区，不仅接近居民生卫生工作计划 活区，而且处于柳叶大道与常德大道两条大道交汇处，发货取货十分方便。地理位置十分优越。

　　我工作的部门属于公司的市内配送部，主职收货。收货部职能有：订货，采购订单商品的收货，代销商品的退货，经销商品的退货，代销供应商的清场，经销供应商的清场，商品调拨，仓库的管理，价签的管理，条

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　　码的管理，所有的进退货单据管理。

　　1、收货关键控制点

　　通过实习我更好的理解了进货的关键控制点为送货车试卷 辆排队等候，只有经收货员工同意车辆才允许进入收货区域，大门应及时关闭，按采购提供的到货情况表预先收货，注意检查是否与本商场的订货基本信息是否相符，验收内容包括：商品质量、条形码、保质期和数量，同时要注意：应按订货单位收货，收货数量不允许超过订单数量，有质量问题的商品应拒收，由供应商立即带回，不能录入系统的商品不允许进入商场销售。在进货部门的工作细致繁琐，要小心谨慎，切不可粗心大意

　　2、进货的计划分析

　　通过在部门的实习我也了解了进货目标的计划分析：掌握大略的到货日、货品、货量及送货车型式，尽可能准确预测送货车到达时程，配合停泊信息协调进出货车的交通问题，为方便卸货及搬运,计划货车的停车位置，预先计划临时存放位置。

　　我们一般检查货品的基本信息用货品的编号标示。这样有很多优点：增加货品资料的正确性，查核管制容易，提高货品活动的工作效率，且便于信息之联系传递，可以利用计算机处理分析，可以节省人力、减少开支、降低成本，便于领料及发料，因记录正确可迅速按次序储存或拣取货品，一目了然，减少弊端，削减存货：一旦有了统一编号，可以防止重复订购相同的对象，且仓储及盘点作业将更易于进行，对控制存货有很大帮助，利用编号代码来表示各种货品，同时也可防止公司机密外泄。

　　货品验收检查。货品验收的标准：采购合约或订购单所规定的条件，以比价或议价时的合格样品为准据，采购合约中的规格或者图解，各种产品的国家品质标准。

　　货品验收的方法有两种：（1）在品质检验方面，包括物理试验、化学

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　　分析及外形检查等，（2）数量的点收方面，除核对货品号码外，还可依据采购合约规定的单位，用度量衡工具，逐一衡量其长短、大小和轻重。

　　货品编号的方法有流水号编号法、数字分段法、分组编号法、实际意义编号法、后数字编号法、暗示编号法。

　　货品的分类乃是将多种不同事物按其性质或其它条件分别逐次区分，如此将可使后续作业效率提升，以收事半功倍之效。

　　其功能：可以作为货品控制合理化的基础，清楚分层归类，可提高管理效率，能减少作业之走行移动距离，并使存取人员更容易记忆货品位置，可说是增进作业效率之关键，便于收发保管，方便货品的分配与调拨，便于物流中心货品的联合与委托采购，便于记 帐及统计分析，便于审计、会计及税收工作的进行，

　　随着社会经济的发展，常德物流业近几年迅速发展，尤其是该地区的桥南新市场拥有服装、鞋类、百货、日化、文体用品、床上用品、小家电、电子通讯系列品牌等十大强势专业，经营的客商达3万多人，年成交额达27亿元，是湘西北地区重要的物流、信息集散中心。但也存在很多方面的不足。

　　1、缺乏统一的宏观协调机构和发展规划。城市物流规划是一项庞杂的系统工程，涉及到众多的部门，与社会经济的方方面面有着密不可分的联系，任何一个单独部门都不可能完成城市物流规划和发展的要求。目前为止，常德市还没有建立那种由市政府领导牵头的物流发展综合协调机构，缺乏对城市物流园区的统一规划和设计。

　　2、现代物流产业体系不健全。现代物流产业作为一种复合产业，涉及到从工农业、商业到运输、仓储、信息服务等各经营领域，各个行业的发展势必影响整个产业体系即物流业体系和发展。但就目前看，常德市运输、仓储、城市配送、信息服务等诸多方面的物流服务领域建设非常薄弱，物

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　　流业仍徘徊在由仓储、货运向物流服务提供转型的迷宫中，物流企业服务内容仅停留在仓储、运输、搬运上，整体经营方式、管理水平和技术装备落后，很少有物流企业能够提供综合性、全方位的物流服务，第三方物流发展缓慢，现代物流服务功能不高。

　　3、物流人才匮乏，信息化和专业化程度低。目前，石家庄市还没有专门的物流研究机构，在物流科学技术及理论研究上不深，难以适应石家庄物流园区国际化、现代化发展的需要。

　　通过这几天对资料的分析和对相关部门的调查研究，在同事的帮助下，我对加快发展常德现代物流业提出以下几点建议：

　　（1）尽快制定常德市运输服务业的行业管理法规，加强对物流企业的监管，规范物流市场发展。

　　（2）加大政府扶持力度，加快物流基础设施建设。建议常德市对物流基础设施的发展在土地、资金、政策上给予扶持，大力发展如内陆港这样的大型物流基础设施建设，更多的投资者参与物流项目投资。

　　（3）加快促进传统运输业和仓储业向现代物流转型的步伐，提高物流供应能力。鼓励大型生产企业将物流业务从生产中分离出来，鼓励传统运输、仓储、代理企业与生产企业结盟，发展为物流供应商。

　　（4）加强物流人才培养。提高全市对加快物流业的认识，实施人才开发战略，建设常德市现代物流人才基地，建立完善的多层次的教育体系，满足对物流人才多样化的需求。

　　经过近20天在常德德邦营业部的实习，我了解到物流工作的复杂性，在此实习中充分了解物流企业某一部门相关的运营操作程序并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式。只有将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，才能提高我们的专业综合素质和能力。通过实习我对物流公司的运营状况有一个简单的整体了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强了对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，同时也切身体会到工作

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　　中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系以及理论与实际的不同点。

　　每天虽然面对的是同样的工作，但是每天都有不同的心得体会，而且会发现不同的问题。对一些专业专业知识理解得更加深刻与具体，为将来走上工作岗位打下了良好基础 。毕竟物流行业在中国属于朝阳产业，还有很大的发展空间值得我们去挖掘。

　　以往对于物流管理概念的认识，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，难以想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但在实际操作中却没有想象的那么的简单。通过今年短暂的实习，使我对于物流企业运营管理有了更加深刻的认识。突破于书本上固定的理论知识充分认识到实际操作中的繁琐步骤，一个企业的运营所包含的诸多部门和所发挥的职能作用之间相互紧密联系着。作为一名物流管理专业即将毕业的学生，在就业竞争与学习中我们应该多积累一些实践经验。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，特别的今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作。

　　在这次实习中，我还对自己的人际交往上有了新的认识。首先，同事相处的第一步便是平等。不管你是职高一等的老手还是新近入行的新手，应绝对摈弃不平等的关系，心存自大或心存自卑都是同事间相处的大忌。其次，和谐的同事关系对你的工作不无裨益，将同事看作生活中的朋友，不要在办公室中板着一张脸，人们觉得你自命清高，不屑与大家共处。还有就是，相处中你要学会真诚待人，遇到问题时一定要先站在别人的立场上为对方想一想，这样一来，常常可以将争执湮灭在摇篮中。同时要学会谦让，“忍一时，风平浪静，退一步，海阔天空”这话不无道理。

　　总而言之，在实习的的这20天时间里，使我学到了很多书本上无法学习到的东西。我将会把它当做我人生的一笔丰富的财富，将他更好的用到以后的工作和学习中。

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　　我在南宁康宁物流公司实习，南宁康宁快运运输有限公司是从事公路运输在京注册的专业运输公司。我公司是一家专业性的货运物流服务企业，地理位置优越。公司以开拓的思路、超前的意识，塑造崭新的形象，用在实践中探索出来的管理制度和工作程序为各类企业带给优质高效的服务。多年来公司一向致力于为大中型生产企业、原材料供应与成品销售的供应链带给服务，为商业连锁企业多点进货，多点分送的配送系统带给服务。在广大新老客户和各界友人的支持与关心下，公司内强素质，外树形象，综合服务潜力。本公司具有运输部，客服部，仓储部，车队，财务部等一套完善的管理体制！为您带给最的物流方案、最方便快捷的服务、最低廉的运输价格和最高效的供应链。

　　在实习期间的表现：

　　在实习中，能够灵活的将理论和实践连接起来，我工作认真，态度诚恳，勤劳勇敢，严格遵守公司的规章制度。开朗，亲和力强，知错就改，能够坦然的理解上司的批评和教诲，具有良好的团结精神，获得同事们的欢迎和喜爱，业绩突出，受到领导和上司们的重视和欣赏。热情和友好的态度，赢得顾客的和帮忙。

　　在实习中获得的收获和体会：

　　入世以前并不明白社会的繁杂，入世之后让人不得不震惊，在此我发现其实社会是一本书，而且是一本让人很难读懂的一本厚厚的书，这本深刻而内涵的书中蕴藏着人生的真谛，当今社会人才的竞争激烈，潜力表现的机会，社会的神奇，要读懂这本书，我务必持续有一颗热情的心，一颗好奇的心和一颗坚定不移的心的三心合一。

　　实习以来我从中学到了很多知识：①学会做人的基本本领，“严于律己，宽以待人。”他教会我处理好人际关系，他帮我建立了的桥梁，他帮我建立事业的根基。②实习验证了我的潜力，要做好人生的.第一步，就得先学会认识自己，常言“旁观者清”之词，所谓的“旁观者清”能读懂别人未必就能认识自己，就如在校我曾是一个优秀的学生，我原以为我是一个很有潜力的人，太过于自信，反而显出我的自悲。但一回到现实中，才发现我的这一点点潜力是没法跟别人比的，远远的微不足道。③实习锻练了我，锻练我的潜力，让自己变得更强更壮，锻练我的口才和为人处事，锻练我的灵活性和智商等等。

　　在这次实习的时间，我学到了很多东西，不仅仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。

　　作为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。但是，在同事的帮忙下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是十分有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生务必拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，此刻我最后亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;此刻即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，此刻我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。

　　这3个月，好比是一个过渡期――从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是的转变没有做到位。此刻发现了这个不足之处，就应还算是及时吧，因为我明白了何谓。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。不要怕困难，做了也许没机会，但没做肯定没机会。“以前真的想过放下了，但是最后我还是咬牙挺过来了。他们不也在拚搏工。我想我的工作还没什么起色，这么走了丢人是小，可我心有不甘却是真的，我不想就这么走了，虽然是个实习的大学生，但也要对得起自己的工作，在其位谋其政嘛！别就这么稀里糊涂地浪费了这次实习的机会。”透过那一次下定决心，我又回到工作间开始了自己的工作。我在实习的时间里懂得了怎样于同事相处与怎样样工作，这对我以后的工作中会有很大的帮忙，现也就谈谈我的见解：

　　1、与同事相处的第一步便是平等。不管你是职高一等的老手还是新近入行的新手，都应绝对摈弃不平等的关系，心存自大或心存自卑都是同事间相处的大忌。

　　2、和谐的同事关系对你的工作不无裨益，不妨将同事看作工作上的伴侣、生活中的朋友，千万别在办公室中板着一张脸，让人们觉得你自命清高，不屑于和大家共处处。

　　3、应对共同的工作，尤其是遇到晋升、加薪等问题时，同事间的关系就会变得尤为。此时，你就应抛开杂念，专心投入工作中，不耍手段、不玩技巧，但决不放下与同事公平竞争的机会。

　　4、当你苦于难以和上司及同事相处时，殊不知你的上司或同事可能也正在为此焦虑不堪。相处中你要学会真诚待人，遇到问题时必须要先站在别人的立场上为对方想一想，这样一来，常常能够将争执湮灭在摇篮中。

　　5、世间会有君子就必须会有小人，所以我们所说的真诚并不等于完全无所保留、和盘托出。尤其是对于你并不十分了解的同事，最好还是有所保留，切勿把自己所有的私生活都告诉对方。

　　6、最后再提醒你一句：同事间相处的最高境界是永远把别人当作好人，但却永远记得每个人不可能都是好人。

　　在我的努力下，我取得了成绩，其实这些比给多少报酬还叫人高兴！不要怕困难，做了也许没机会，但没做肯定没机会，所以我还是坚持做了。我始终相信是这次的实习给了我很多，虽然艰辛，但收获颇丰，甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响，因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，必须会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：

　　1、打好基础十分重要;因为基础知识是工作的前提。

　　2、实际工作与书本知识是有必须距离的，需要在工作不断地学习。即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，务必边工作边学习，透过不断的学习获取更多新的知识。进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。

　　3、学到了友善。在日后的工作当中只要我友善待人，必须能让人有好印象，做起事情来自然事半功倍。

　　4、学到了拼搏。人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。在21世纪的这天，人们的工作和生活水平都在提高，不会拼搏的人自然会被社会淘汰。

　　5、学会了。我认为“忍耐”是学生步入社会的基本功。刚出来做事，谁都要受气，要是不忍耐，就十分容易与人发生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就会构成紧张的人际关系，这样一来，就会给自己的工作造成被动、压力，严重的还会使自己根本无法开展工作。

　　毕业实习的结束，意味着大学生活也将结束。在此，十分感谢实习单位给予我实习的机会。透过实习，让我看清自己需要什么，同时也让我吸取了许多工作和社会经验，这将对我以后踏足社会，谋生立业有很好的借鉴和帮忙作用。今后，我会带着这些宝贵的经验，在人生的旅途中勇往直前，迎接时代的挑战。

　　生活的完美，社会的精彩，我要好好读这本书，并且要读透它，因为它记载了我的，因为它铸造了我的潜力，因为它提练了我的精华，因为它修正了我的态度，因为指引我走上正确的人生道路，树立了我正确的人生观，为我步入社会打下了良好的基础。

　　6、在实习中发现自己存在的不足：

　　经验不足，无论从哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感觉自己笨手笨脚又笨脑的，毛毛燥燥。在工作中有时会短路，潜力远远不如人，做事方面都比较老实化，技巧不熟练等。口才不好，也许在学校接触的人少吧，讲话不流利，语气直，交流方面也比较少等。

　　经过这次的实习和存在的不足，让我明白了今后应如何去发展，需要注意的扬长避短。确立好目标，继续前进。实习是学生在向社会积累经验的时候，所以实习是学生转向社会的必经之路，虽然我在这次的实习工作与数控专业无关，但从中我也能够学到很多知识，比如人体的结构，病源的分析，健康养生等相关医学知识。从中我深深体会到课本上只是虚幻的理论，而不是实践的真实。所以不管我们从事什么职业，工作的资料如何，只要是自己认真思考选出的结论，我们都要努力学习，做什么都要学会从零开始，一向到享受满载而归的。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六个行家，行行出壮元，总有一个属于我。

　　实习总结：短暂的实习生活过去了，总的来说在实习期间，很辛苦，更受到了很大的启发。我明白，在今后的工作中还会遇到许多新的东西，这些东西往往会带给我新的体验和体会，好奇心强的我，我坚信：只要用心发掘，勇敢地尝试，就必须会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识和宝贵的经验文档资料库。回顾实习生活，感触是很深层的，收获是丰硕的。它使我在实践中了解了社会，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我即将走向社会打下坚实的基础，更到达了学校为我们安排这次实习的目的。

　　总的来说：我的实习生活还是很成功的，在这段时间里我明白了自己的工作潜力，明白自己需要在那些方面需要补充，明白自己以后的路该向那里走。这段不寻常的经历也告诉我潜力和学历是同等的重要。没有足够的知识是很难在这样一个知识经济时代立足的，而知识主要来源于校园;有了知识不能转化为自身的潜力也是没用的知识。我体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在实习的时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法，很快我将踏上人生新的征程。在新的征程上，把“做好自己，才能创造更好的未来”作为我人生的座右铭，永不放下。

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　　7月18日至8月24日，通过班主任、院办xx老师的介绍，我在成都xx物流有限公司完成了我生平的第一次实习，工作岗位是操作员，收获颇多。

　　所谓操作员就是什么都要做的员工。我喜欢这样的工作，锻炼了我的臂膀，磨练了我的意志，也培养了自己在复杂环境中学习的能力。

　　物流，是一个很新兴的行业，在成都更是这样。几乎还处于一个很原始的发展阶段：拉几个人，弄几台车，租两间库房，便能开张营业。蚂蚁物流的李浪就是这样干起来的。但是在蚂蚁物流不断发展的同时，更多的物流公司却悄无声息的“死去”。原因何在?缺人!缺在这样的发展条件下，能吃苦耐劳而且忠诚的高素质员工!

　　xx的年龄和学院的年龄相当，从事第三方物流(即给从生产到消费这个供应链提供物流服务)，10名员工(包括两位老总、一名操作经理、两名客服)共同实现50000件的月平均货流量。所以，无论是脑力还是体力对每个人都有着很高的要求。实习时，每天也只有8点15分这个上班时间，没有固定的下班时间，没有。

　　xx物流的业务流程是：到厂家接货→货物分拣→开好每个客户的货物清单→清点货物品种和数量→发货到专线公司→送货人员回公司交单、报账→货物追踪。在实习的过程中，我有幸参与了每一个操作环节，而且得到了很多单独操作的机会，这极大的增长了我的阅历和工作经验。下面我将和大家一起分享我在整个暑期实习中的所得。

　　一、谈择业――愿意去小公司

　　首先，我想以诸葛孔明为例。“卧龙凤雏得其一可得天下”，以这般名气，27岁出山的卧龙先生，完全可以在曹操或者孙权这些“大老板”的帐下谋得一份好差事，拿一份高工资，但他却宁愿选择和当时还一无所有的“小老板”刘备一起创业，并在后来一起拼得了三分天下其一的基业和取得了拜相封侯的个人发展。他的择业经历值得我们大学生借鉴：第一，小公司供发展和施展的空间更大，自己的建议和想法能更容易被采纳，因此更能实现自己的价值;第二，伴随公司的成长而成长，不仅给自己带来物质上丰厚的回报，还能充分体验到成功的感觉;第三，即使公司破产，自己从中获得的经验对自己以后不论是创业还是就业，都是一笔宝贵的财富。因此，年轻人拿自己的在小公司上“赌”一把，值!

　　这就是我的择业观。

　　二、谈吃苦耐劳――“忍”得苦中苦

　　你能吃苦吗?或许来自农村的会说，这本来就是我的一种品格。不见得!

　　大学生到社会后，我们求得生存的资本是什么：是父辈留下的万贯家私?还是自己广泛的人脉关系?抑或是自己很高的学历?如果这三个问题的答案都是否定的，那我们耐以生存的就只有比别人吃的苦，比别人更勤奋。我在xx是这样取得老总的器重和基层员工的尊重的：先抛开大学生的身份做一名优秀的搬运工。以搬箱子为例，搬运工一次能搬四个，我只能搬动三个，但是搬运工跑一趟我能跑两趟，而且一直都是这样做。那接下来发展的问题也就解决了，搬运工能做的事我能做，而且能做的更好更快，但我大学生能做的事，搬运工却是一件也做不了。老板不用这种人用谁?

　　在xx，人员流动很大，仅7月份，就有5名员工先后离职――这也成为了公司现在发展的瓶颈。在任何正在进行资本积累的公司，都需要能有一批忠诚的员工。但跳槽在每个人身上都是难免发生的事。如何解决这个矛盾?xx的成浩总经理对我讲了三点：第一，你感觉在目前的公司不能学到任何东西;第二，你在公司已经是最优秀的，其他任何人都已不能再影响到你;第三，你的创业条件已经成熟。如果这三点不能满足其一，那么请你留下，因为公司需要你，你也需要这个平台。

　　四、学校学的东西真的在社会中用不到吗

　　我数学不好，但我从数学证明题中就学到了一种思维：要解决一个问题，已经有哪些可用条件，怎么来用这些条件?还差哪些东西，怎样能得到这些缺的东西?如果自己做不好，谁能帮你?――一个行之有效的解决问题的程序!我渴望成功!我认同必须首先通过好好学习获得最起码的知识和技能这个观念。如果把成功比作一个出色的楼盘，那自己储备的知识和拥有的技能就好比是建筑材料――这是最基本的东西，要建成楼盘，少了这些东西，谈都不要谈。楼盘是否“出色”，最后才由“个人思维”这个东西说了算。

物流公司实习报告 篇8，828啦分享最新好文章，本文出自828la实用文栏目：

　　一、走近你,让我充满向往

　　当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多,但还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。

　　短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。

　　从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。

　　是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你是好样的!

　　二、走进你，让我斗志昂扬

　　我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，定舱部;第二站，拼箱部之美西航线;第三站，美加整柜;第四站，美东、加拿大拼箱。

　　A一点一滴的在心田实习指导人的关照

　　十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。

　　首先是牛兵和肖国暄师傅。他(她)们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。

　　B一步一步走向前专业技能的学习

　　作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。

　　实习的第二天我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。

　　实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，装货时间一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。

　　我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联;怎样检查SHIPPING20xx里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认;制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。

　　总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了实习指导书里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。

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本文旨在提供设计一个安全、高效的现代化装卸货平台的原则；重点在于以机动叉车或手动搬运车为主的托板运输的装卸货操作上。典型的现代托板货物装卸平台包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。

装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点，它将物料在室内流通与对外运输结合在一起，所以它必须与整个设施系统的效率相匹配，才能保持整个企业的高生产力。

装卸货平台亦是隐藏着许多危险的地方（包括叉车意外坠落平台等），故平台的安全设计必须与该设施的其它系统的高标准相匹配，重点考虑将这些危险降至最低，不能掉以轻心，以保障操作人员与生产安全。

为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载的物料逐托板搬运至室内指定地点容易。

平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作需要。平台的布置有以下两种模式：

-合并式：装货与卸货在同一平台（图一）；

-分离式：装货与卸货在不同平台（图二）。

合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在厂房内行驶的距离。

物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。

车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在设计厂内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。右行道国家，司机位处于驾驶室左部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。

设计高效的车辆交通流向，应考虑下列因素：

-进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车的转弯半径需要；从效率和安全性方面考虑，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂。

-进厂通道直角转弯处，内半径应至少8米，外半径应至少16米（图5）。

-单向道路至少应4米宽；双向道路至少8米宽（图5）。

-设计与货车通道分开的员工专用通道。

-如设计的装卸货台不能满足最高货流量时的需要，则应考虑设计足以容纳所有等候货车的等候区。

平台外围区域指的是装卸货台前至围栏区（或障碍物区）之间可供货车使用的区域。它应包括装卸货时用于泊车的装卸区及调动货车进出装卸区所必需经过的调动区（图

泊车位之间中心线距离建议应至少3.5米（图7），如要考虑同时开启车门，泊车位之间中心线距离最好为4米。平台外围区域的大小取决于泊位中心线间距离、货车长度及货车的转弯角度。同时，如拖车装卸货时，拖车头会暂时脱离开货柜（或车厢），则所需平台外围区域可相应减小。

下表是40英尺标准货柜所需的最小平台外围区尺寸：

上表是我们建议的最低值,如特长的货车会经常使用装卸货台,则应按比例如长外围区,例如:对48英尺(14.6米)长的货柜拖车,外围区需相应增加20%。如厂区内车辆行驶路线的设计使货车转弯时，司机驾驶位不得不处于外圈位置（右行道国家，货车顺时针转弯），则外围区域应额外增加15米。

如厂房没有设计平台或平台不够高，泊车区需下挖以使货车底板与装卸平台接近同高，这进装卸区形成了一个向平台方向倾斜的斜坡（图8）。理想情况下，这一斜坡的坡度不能超过10%。陡坡会使货车车底板倾斜过大，货物有倒栽的危险。

有坡度的泊车区应设计完善的排水设施。排水区位于平台前，从平台墙壁向外应有稍许坡度（10-30mm），距离排水道应有500-1000mm(图9).排水区不能太宽,以减少货车后轴位置影响货车车厢与平台之间的高度差。

如泊车区地面没有铺设混凝土或铺设的是沥青，在平台前适当的距离，与平台墙壁平行处，需铺设坚固的混凝土支撑台，在拖车退靠在平台前，拖车头开走后，支撑货柜（或车厢）前部的重量（图10）。标准40尺货柜的支撑台位距货柜尾端约10000mm；20尺货柜车，此距离约为3500mm。支撑台长度如能一直延伸至平台墙壁更佳，且要有足够宽度以适应不同车种。为支撑满载的货车或有叉车开上的货车，支撑点需有两个，相距1800mm，各能承重至少12T。

保安的需要、交通控制、安全考虑、工人工作环境、现有空间大小及气候情况都是决定平台类型的因素。从建筑物与货车的位置关系定义，最常用的平台可分为穿墙式和开放式。

这种类型的平台,装卸货平台设计在建筑物内,而货车装卸货时停靠在建筑外(图11),与合适的门封或门罩配合使用,这种设计可完全不受天气影响,保安也更容易;其常见的变异形式是冷库式平台.

设计穿墙式平台时需要将建筑物的墙壁从平台边缘缩进一段距离(图12).泊车区地面有坡度时,这一点尤为重要,它的作用是:

-防止货车撞到建筑物伸出物(如悬挂物或招牌)

货车尾端与墙壁之间至少要留有20厘米的空隙(在平台平面以上2米处测量),货车尾端顶部与墙壁之间至少要有15厘米的空间距离(图12)

冷库式装卸货平台在冷藏间与平台之间设置有回笼间(图13).回笼间在冷藏间与外界之间起到气塞的作用,它可最大限度地减少热空气和潮湿空气的渗入.这种平台如设计得当,可减少制冷能耗达50%以上,与开放式平台相比可减少除霜需求达96%.

这种设计中,装卸货平台和货车都处于建筑物外(图14).开放式平台因受天气因素影响大,故多用在温和气候地区的变通货物的仓储,通常在平台上方加雨篷罩或在平台周围加垂帘,以作保护用(图15)

设计开放式平台进注意在建筑物墙壁与高度调节板之间,需有足够空间深度(至少4.5M)供叉车转弯调动用(须考虑双向叉车行走情况).同时,有必要在平台边缘设置水泥柱,安全链或其它类似障碍物以减少叉车掉下平台的危险(图16).

随着各行各业对货物处理的要求日益提高，暴露在各种气候条件下的户外装卸区已逐渐被淘汰。现代多功能装卸区技术的日臻发展，货物装卸设备在物流领域起着越来越重要的作用，这些设备的合理选用和协调使用决定着整个装卸货物过程的效率，同时保证在操作中最大的安全性，减少装卸货物过程中的事故危险性。

装卸货物平台区的设计通常是基于建筑物平面设计和装卸货物设备的选择配置这两个因素来确定。

建筑设计是根据项目的场地情况、交通密度、车辆型号和物流货物的特点来决定，同时应重视卸货区域的空间效益和车辆进出的安全问题，包括以下内容:

1、卸货平台外围区域须有足够的回旋空间使得大型车辆能进出。如今使用集装箱卡车运送货物的企业不少，尤其往后随著共同配送机会的增加，货运使用集装箱载运的次数有可能更多，因而对大型车辆的进出效率也是在设计时时须注意的问题。平台外围区域的大小取决于泊车位的中心线距离、货车的长度及货车的转弯半径。以图1所示来看，拖载12m（40'）长集装箱的拖车总长约17m，若车辆与停车台垂直并列停放时，所需的回旋纵深需36.5m。

卸货平台外围区域宜采用混凝土面层或沥青混凝土面层，混凝土路面的设计年限应采用30年基准值，其抗折强度设计值不应小于4.5Mpa。混凝土路面的分块一般采用矩形，面积不宜大于16m2。当采用纵坡排水时，纵坡不宜小于0.8%，横坡不宜大于0.5%; 采用横坡排水时，纵坡不宜大于0.2%，横坡不宜小于0.8%。

2、 卸区泊位的平面布置

装卸泊位的平面布置是由实际场地情况决定，一般货物车辆垂直于装卸货物平台布置，如图2所示直线型布置，便于车辆倒车停靠在泊位内。如果场地有限，为了保证车辆有足够的回车半径，货物车辆亦可与平台成一定的角度布置，如图3所示锯齿型布置，但这种布置方式要占用仓库的较大的内部空间

此外亦可考虑使用装卸货间，使卸货平台安装于仓库之外成为可能。使用装卸货间的一大好处是简化并加快主体建筑的施工。对于已建成的建筑，使用装卸货物间同样可以达到节约基础和建筑的成本。

装卸泊位数量根据使用要求确定，应符合实际交通运输情况，以保证泊数量合理且花费较小。泊车位之间的中心线距离建议至少为3.5m，如考虑同时开启车门，泊车位之间的中心线距离可为4m。每一停车泊位的门面尺寸应满足必要的卸货设备在平台与车辆之间进出，门高不宜低于2.5m，门宽以3m为宜，此尺寸对需将集装箱尾端倒入卸货平台的场合尤为重要。

在施工前应根据选用的卸货升降平台设备资料确定预留地坑的尺寸，确定预埋件规格和位置、护边角钢、电源线及控制线的预留套管，并在施工前仔细核对无误后方可浇混凝土。

昨日下午，在石湾金澜社区居委会，汇博华庭小区的物业公司负责人把一面绣有“处事果断造福居民”的锦旗，送到禅城区城管局石湾镇分局城管六中队中队长赵洪亮的手中，感谢石湾城管部门为小区居民解决了夜间噪音的困扰。 据金澜社区居委会工作人员介绍，今年以来，位于魁奇路汇博华庭临街商铺的金丰物流公司和兴盛源物流公司，经常在夜间占道装卸货物，发出的噪音严重影响附近小区居民的正常休息。小区居民纷纷向社区居委会、小区物业公司投诉。社区居委会把情况反映到区城管局石湾镇分局。

接到居委会的反映后，区城管局石湾镇分局高度重视，并安排执法人员到现场进行调查核实，发现在汇博华庭临街商铺的金丰物流公司和兴盛源物流公司确实存在夜间占道卸货、噪音扰民的违法行为。

石湾镇分局城管执法人员多次与物业公司、社区居委会一起到两家物流公司，责令经营者合理安排装卸货时间，消除对小区居民夜间休息的影响。但上述两家物流公司面对执法人员态度恶劣，拒不整改。区城管局石湾镇分局联合公安、消防、工商等部门，于今年1月、3月分别对两家公司予以立案查处，并处以1500元的行政处罚。

据介绍，经过2个月跟进处理，上述两家物流公司于上月停止营业，并另选新址经营。至此，汇博华庭小区居民反映的噪音扰民问题已经处理完毕，而城管部门也将继续予以跟进。

昨日下午，石湾镇分局城管六中队中队长赵洪亮接过了锦旗。他表示，自己和同伴们只是做了本职工作，今后市民如果遇到扰民问题，城管执法人员也会一如既往地进行跟进处理。

集装箱船舶装卸货操作须知

本须知规定了船舶在集装箱装卸过程中应遵守的操作规则，旨在防止人身伤亡事故的发生，保证集装箱的运输质量和安全，为货主提供安全、优质、高效的服务。

3 3 本须知适用于公司进入SMS的集装箱船舶

3.1.1 船舶接到公司经营部门的航次命令后，大副应根据航次任务通知水手长进行清舱工作。

3.1.2 大副应根据本船稳性、航次任务、挂靠的港口合理编制积载图，如有一港装多港卸或几港装几港卸的情况，大副应充分考虑港口装卸顺序、稳性变化等情况，防止发生倒舱情况，避免不必要的经济损失。

3.1.3 大副编制积载图后应交船长审核批准方可正式实施。

3.1.4 大副应检查水手长组织的清舱情况并验收，并检查装载集装箱的属具和绑扎工具是否备妥备齐。

3.1.5 受载前大副应督促木匠和机舱人员测量存油、水情况，指派水手长负责检查起货设备、吊索具是否完好，并做好记录。

3.1.6 大副应召集船舶值班人员具体布置装载时的注意事项和要求。

3.1.7 对危险品箱应严格按危险品货物操作规定进行，认真核对箱号，是

否与海事局签发的"集装箱装运危险货物装箱证明书"上的箱号完全一致。危险品箱应尽可能后装，并明确专人负责管理。

3.1.8 危险品集装箱应按《危险货物适装证书》和《IMDG》的要求进行分隔，并尽可能远离生活区。同时，船舶须配备危险品货物运输的有关器械、工具及设施。

3.1.9 对于特殊集装箱（如冷藏箱），在上船前，必须检查箱体状况，箱门是否关紧，门锁杆是否扣紧，门外是否有完成PTI的标贴。

3.2.1 船舶靠泊受载时，大副应将积载图交理货员及港口指导员，并说明装箱时的注意事项，如积载图由理货员编制，则大副应对积载计划进行重新核算，严格把关，防止出现稳性不符合本船规范、吃水差过大、箱子配载不当等情况，大副核算后报船长审核批准后才可作业。

3.2.2 装货开始后，由值班驾驶员负责监装，值班水手配合监装并送放锁具，一名水手负责抄录箱号并查看六面箱体封志；值班驾驶员并负责与港口指导员配合按积载图要求进行装载。

3.2.3 装货过程中如发现箱体破损、箱号不清、封志不齐、箱门不封闭等情况，必须做好记录，值班驾驶员应请港口指导员当场查看，并请对方书面签字确认。如对方不肯签字时，应立即报告大副出面与港口指导员和理货员交涉，如双方发生争执时，船方应注意态度，并据理力争，必要时速将情况报公司经营部门，由公司经营部门出面向货主和港*****涉。

3.2.4 装箱作业区域内，工作人员必须全部佩戴安全帽，现场必须挂警示牌，值班驾驶员负责监督，对违反规定的情况立即予以制止并纠正，在港

口穿行的人员，必须严格遵守港口的有关安全条例及规定。

3.2.5 在装箱过程中如要绑扎集装箱的，大副应事先与港口指导员协调，定出注意事项，特别是对超高箱的绑扎。值班驾驶员应会同指导员指挥装箱落位，绑扎人员严格按注意事项操作，做好人身安全保护措施。

3.2.6 大副应在装箱结束时对实际装载后的船舶稳性重新进行计算，并报告船长，如稳性小于规范要求，大副应立即组织调整压载水、燃油，使稳性符合规范要求，如自身无法调整，应立即报公司，由公司经营部门与港口进行协调。

3.2.7 装箱结束，所有的装箱单据、交接记录、箱号单、配载图及箱损批注等均按规定由大副、指导员、理货员签字交接。大副应严格把关，关封交接由船上设专门交接记录本进行签字交接，航次完毕后，定期将所有记录及船上单据一并交公司经营部门审核。

3.2.8 集装箱绑扎结束，大副应会同水手长对所有绑扎进行检查，发现问题立即纠正到位。

3.3.1 航行中大副应指令水手长定时对绑扎件进行检查，如遇大风浪，大副应亲自检查。如发现有问题，应立即组织人员进行加固。

3.3.2 对于冷藏箱，大副应指派专人按维护要求定期进行检查、测量和维护，发现异常情况或测量数据与规定要求偏差较大时应立即采取措施予以纠正，如船上无法解决时应报公司经营部门，公司经营部门应提出相应的解决问题的指导意见和指示。

3.4.1 船抵卸货港后大副应指示水手长及时组织船员撤除集装箱绑扎件，并将绑扎件具摆放好，防止丢失。

3.4.2 大副应召集值班人员布置卸货时的要求及注意事项。

3.4.3 大副将积载图及载货清单交与理货员，并提出注意事项及要求。

3.4.4 值班人员在卸货过程中应督促港方严格按操作规程进行卸载，一旦发现违反规程操作立即予以制止，如发现因港方操作而至使集装箱破损应立即做好记录，并要求港方现场验看予以确认、签字。

3.4.5 卸货时如有二港以上货，值班人员要特别小心，对所卸集装箱逐只核对箱号，防止发生卸错箱的情况。

3.4.6 卸货过程中值班水手应经常检查缆绳的松紧程度，及时进行调整。

3.4.7 卸货结束，大副办理交接手续，在签字时要认真仔细看清理货员的批注，对于残损单和溢短单尤其要注意，要维护好公司的利益。交接手续办妥后，大副将所有单证整理并保存好，每月十日前将上月单证集中报送经营部门。

3.4.8 如果卸载港在二港以上，大副应对卸载后的稳性重新进行计算，并报告船长，同时，对于余下卸港的集装箱绑扎件进行检查，如有问题重新进行绑扎加固。

3.4.9 本须知解释权属上海长江轮船公司安生部。

1、 遵守保卫科的相关规定，如：人员、物资和车辆进出门岗的规定、访客的管理规定等。听从门岗保安的合理指挥，禁止与保安人员发生冲突。

2、 严格按照物流人员通知时间进厂装卸货，严格按照合同和物流方案作业。

3、装卸货车辆需车容整洁，无漏油、漏水等异常状况。车辆装载面需平整，禁止装载面凹凸不平的车辆进厂装卸货，车辆到厂后应听从物流人员安排，把车停靠在装卸货位置。

4、凡是使用托盘包装的零件，在运输过程中只能堆叠三个托盘（高硅产品和6F75/85产品除外，须堆叠2个托盘高度）或者重叠后高度不能超过2.4米 (含托盘高度) ，所派车辆的装载面宽度应与所装托盘的尺寸的叠加宽度一致，禁止所装货物超重超宽超高。禁止车辆装载面未装满的条件下而装第2层产品。

5、卡车司机和送货人员入厂后禁止打赤膊、禁止穿拖鞋，禁止进入车间和拍照，禁止奔跑。

6、禁止车辆在厂区加水，洗车。

7、工作场所禁止抽烟、禁止饮用含有酒精的饮料。工作场所外抽烟，必须在规定的抽烟地点，不流动吸烟，烟头不得乱丢。

8、保持装卸货区域及其他工作区域清洁整洁，禁止乱扔垃圾。

9、禁止物流供应商在库房内或卸货区域再包装零件。

10、物流供应商在安排车辆装卸货中，在考虑自身成本因素下，所派车辆应适合我司叉车作业，禁止不合理派车而造成我司装卸货时间增加，以及叉车作业时造成的托盘包装损坏和货物倒塌、人员伤害。

11、物流供应商不合理的派车和装载要求所造成的一切损失，应承担全责，如托盘、包装损

12、货物装车后，出厂前，物流供应商应按要求对货物托盘进行捆绑、加盖蓬布。

我已确实了解上述装卸货须知，

并愿确实遵守，如有违背，愿接受之惩处。

物流供应商：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 姓名：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

日期：＿＿＿年＿＿月＿＿日

第一章道路危险货物运输规定

1道路危险货物运输单位使用的危险物品的容器、运输工具等，只要是专业生产单位生产的，即可投入使用。B 2生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的危险物品的容器、运输工具，必须经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格。A 3生产经营单位运输危险物品，应建立专门的安全管理制度，采取可靠的安全措施，接受有关主管部门依法实施的监督管理。A 4危险化学品运输企业的驾驶员、装卸管理人员、押运人员了解和掌握所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施后可直接上岗作业。B 5国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；未经资质认定，不得运输危险化学品。A 6危险化学品的装卸作业必须在道路运输管理人员的现场监督下进行。B 7道路危险货物运输经营者应当持道路运输经营许可证，依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。A 8托运危险货物的，不需要向货运经营者说明危险货物的危害，防止承运人拒绝承运。B 9道路危险货物运输经营者经济效益好的时候应该投保危险货物承运人责任险。B 10从事道路危险货物运输的驾驶员、装卸管理员和押运员年龄不得超过50周岁。B 11经营性道路危险货物运输从业人员在发证机关所在地以外从业，且从业时间超过6个月的，应当到服务地管理部门备案。B 12道路危险货物运输驾驶员在从事道路运输活动时，只需随身携带驾驶证和行车证。B 13申请从事道路危险货物运输经营的专用车辆及设备，除配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备外，还要配备有效的通讯工具。A 14运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过15吨，但运输符合国家有关标准的集装箱的非罐式专用车辆除外。B 15不得使用普通运输车辆运输危险货物，但可以用罐式专用车辆或者运输有毒、腐蚀性、放射性危险货物的专用车辆运输普通货物。B 16任何单位或个从不得运输国家法律、行政法规规定的限运、凭证运输货物。B 17道路危险货物运输企业或者单位在聘用驾驶人员、装卸管理人员和押运人员时，应优先考虑责任心强、身体强健的人员。B 18在道路危险货物运输过程中，除驾驶人员外，专用车辆上不允许另外配备其他人员。B 19专用车辆不得违反国家有关规定超载、超限运输放射性物品。A 20放射性物品运输中发生核与辐射事故的，为减轻对驾驶员和押运员的伤害，应迅速远离事故现场，并立即报告事故发生地的县级以上人民政府环境保护主管部门。B 21放射性物品道路运输企业或者单位应当对驾驶人员、装卸管理人员和押运人员进行运输安全生产和基本应急知识等方面的考核；考核不合格的，不得从事相关工作。A 22道路运输车辆安装使用的记录仪必须通过国家强制性认证（CCC认证）并符合国家标准《车辆行驶记录仪》（GB/T）的有关要求。A 23 根据《辽宁省道路运输车辆安装使用行驶记录仪和全球卫星定位系统管理规定》（试行）的要求，所有从事营业性运输的旅客运输车辆、货物运输车辆和危险化学品运输车辆，均应安装使用记录仪b 24从事短途运输的危险品运输车辆可以不安装车辆行驶记录仪。B 25发生一次1人以上8人以下死亡责任事故，在信誉考核中评为不合格。B 26在道路运输经营信誉考核周期内没有发生任何责任事故，且定期考核得分减去不定

期考核记分的得分为900分以上的，信誉考核等级为AAAb 27道路运输经营信誉考核周期时限为每年1月1日至12月31日。A 28信誉考核结果连续两年为AAA的经营者，从第三年起免予考核，并在道路运输许可和文明单位评比中优先给予考虑。B 29在考核周期内，运管机构应当按照规定考核项目对列入考核范围的危货运输经营者逐一考核，每一周期内不得少于三次。B 30信誉考核由定期考核和不定期考核两部分组成。A 31道路危险货物运输驾驶员具有正确的驾驶操作方法、规范的举止行为和良好的职业道德，在运载危险品货物时可以不受通行路线、时间和时速的限制。B 32载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品的车辆，必须悬挂警示标志并采取必要的安全措施。A 33驾驶人在实习期内，如果能够做到小心谨慎、技术过硬，也可以驾驶危险货物运输车辆。B 34道路交通事故、火灾事故自发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。B 35情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。A 36事故发生后，因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，可以暂不考虑保护现场，坚持先人后物的救护原则。B 37安全生产费用的使用范围包括配备必要的应急救援器材、设备和运输危险货物过程中必要的食宿支出等。B 38危险货物运输承运人责任险按车辆吨位投保，车辆载质量越大，保险费越高，赔偿金额越多。A 39对道路危险货物运输经营者未按规定投保承运人责任险或者保险金额达不到最低标准，要责令限期投保；拒不投保的，由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》或者核销相应的经营范围。A 40安全生产费用按照“企业提取、收支平衡、确保需要、规范使用”的原则进行财务管理。B 41道路危险货物运输车辆发生火灾、爆炸，属于不可抗力的因素，因此不属于承运人责任险的赔偿范围。B 42《企业安全生产风险抵押金管理暂行办法》是由公安部、交通运输部、安全监管总局于2006年7月联合制定的。B 43违反规定使用明火作业或者在具有火灾、爆炸危险的场所吸烟、使用明火的，由公安机关消防机构处警告或者五百元以下罚款。A 44 事故发生单位及其有关人员在事故调查中作伪证或者指使他人作伪证的，由安全生产管理监督管理部门对事故发生单位处100万元以上500万元以下的罚款。A 45道路危险货物运输企业或单位，未按规定维护和检测专用车辆，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上5000元以下的罚款。A 46从事危险品运输的从业人员发现重大事故隐患，不立即采取消除措施，继续作业的，由发证机关吊销其从业资格证件。A 47道路危险货物运输驾驶人员发生重大以上交通事故，由发证机关吊销其从业资格证件。B 48经营性道路危险货物运输从业人员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求且没有主动申请注销从业资格的，由发证机关吊销其从业资格证件。A (2)单选题

1制定《中华人民共和国安全生产法》的目的是为了加强安全生产监督管理，____，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。C A：传授安全生产的技能 B：如何追究事故责任人

C：防止和减少生产安全事故

2《中华人民共和国安全生产法》规定生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废弃危险物品的，由有关主管部门依照有关法律、法规的规定和国家标准或者____审批并实施监督管理。B A：行政法规

3制定《危险化学品安全管理条例》的目的是为了加强对____的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境。C A：走私物品

4国家____负责危险化学品公路运输单位及其运输工具的安全管理，驾驶人员、装卸人员和押运人员的资质认定。C A：质检监督部门 B：公安管理部门

5《中华人民共和国道路运输条例》规定，申请从事危险货物运输经营的，应当具备____以上经检测合格的危险货物运输专用车辆。B A：2辆

6运输危险货物时应当配备必要的____人员，保证危险货物处于监管之下。A A：押运

7《道路运输从业人员管理规定》中规定，要求申请参加道路危险货物运输的驾驶员、装卸管理人员和押运人员从业资格考试的，应当向____提出申请。B A：省级道路运输管理机构 B：设区的市级交通主管部门

C：设区的市级道路运输管理机构

8危险品货物运输从业人员超过从业资格证件有效期____未申请换证的，由发证机关注销其从业资格证件。C A：90日

9《道路危险货物运输管理规定》中规定，要求申请从事道路危险货物运输经营的，应当配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和____。B A：防辐射服装 B：消防设施设备

10根据《道路运输从业人员管理规定》的要求，从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府____考试合格，取得相应从业资格证。A A：交通主管部门 B：公安机关管理部门

C：安全生产监督管理部门

11《道路危险货物运输管理规定》要求道路运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过____吨。A A：10

C：40 12道路危险货物运输专用车辆应当按照国家____的要求悬挂标志。B

A：《危险货物品名表》

B：《道路运输危险货物车辆标志》 C：《危险货物分类和品名编号》

13根据放射性物品的特性及其对人体健康和环境的潜在危害程度，将放射性物品分为____。A A：一类、二类和三类 B：一级、二级和三级

14设区的市级道路运输管理机构应当对危险品运输专用车辆____审验一次。B A：半年

15由____级以上道路运输管理机构负责对本行政区域内道路危险货物运输车辆安装使用汽车行驶记录仪和全球卫星定位系统进行监督检查。A A：县

16根据《辽宁省道路运输车辆安装使用行驶记录仪和全球卫星定位系统管理规定》（试行）的要求，对道路运输车辆行驶记录仪的数据采集____至少进行一次。A A：每周

17根据《辽宁省道路运输经营信誉监督考核办法》的规定，信誉考核内容包括危货运输经营者的____、经营行为、安全生产和服务质量等四个方面。A A：资质条件

18根据《辽宁省道路运输经营信誉监督考核办法》的规定，不定期考核每一考核周期的记分初值为零，各考核项目的记分分值为____五档。B A：12分、6分、3分、2分、1分 B：20分、15分、10分、5分、2分 C：15分、10分、5分、2分、1分

19对道路危险货物运输企业的定期考核主要由运管机构____负责。a A：各专项业务管理部门 B：稽查部门

20在不定期考核中，凡累计记分值达到60分或者其违法行为被市级以上媒体曝光的，经营者应当参加由许可其经营的运管机构组织的时间不少于____的道路运输法规知识和道路运输相关业务培训。A A：一日

21机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当____，并采取必要的安全措施。A A：悬挂警示标志

C：安装警报器 22机动车驾驶人在实习期内不得驾驶____的机动车。C A：运输贵重货物

23在道路危险货物运输中发生事故后，单位负责人接到报告后，应当于____内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告。A A：1小时

24《安全生产事故报告和调查处理条例》规定，自发生道路交通事故之日起____日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。A A：7

C：30 25依据有关法律、行政法规和规章的规定，道路危险货物运输经营者____投保承运人责任

B：根据需要和实际情况

26安全生产费用的提取标准根据企业的性质不同而区分。道路危险货物运输企业按营业收入的____ 逐月提取。B A：1％

27中型企业安全生产风险抵押金存储金额不低于人民币____万元。B A：30

C：150 28承运人责任险的赔偿范围包括货物和人员，其中人员包括____。A A：驾驶员、驾驶员助手、押运员 B：驾驶员、驾驶员助手 C：驾驶员

29根据《中华人民共和国道路运输条例》的规定，对“未取得道路运输许可证，擅自从事道路运输经营的”，没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处____的罚款。C A：1万元以上5万元以下 B：2万元以上8万元以下 C：3万元以上10万元以下

30根据《道路危险货物运输管理规定》的规定，对“道路危险货物运输企业或单位，没有采取必要的措施防止货物脱落、扬撒的”处____的罚款。A A：1000元以上3000元以下 B：5000元以上1万元以下 C：1万元以上5万元以下

31根据交通运输部《道路运输从业人员管理规定》的要求，对“未取得相应的从业资格证件，从事道路危险货物运输活动的”，由设区的市级人民政府交通主管部门处____的罚款。B A：1万元以上5万元以下 B：2万元以上10万元以下 C：5万元以上100万元以下

32道路危险货物运输企业或者单位非法转让、出租道路危险货物运输许可证的，由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为，收缴有关证件，处____的罚款。B A：500元以上2000元以下 B：2000元以上1万元以下 C：1万元以上10万元以下

第二章危险货物运输知识

1动画中氨气发生的变化是由于温度变化引起的。B

2动画中用水扑救着火的汽油但无效果，其原因是汽油的密度比水小，因此油浮在水上面继续燃烧。A

3危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物。 4动画中液氨发生爆炸根本的原因是由于露天存放。B

5 常见的易燃液体有汽油、柴油、乙醇、苯甲醇、苯、二硫化碳等。A 6有机过氧化物的危险特性是强氧化性、易分解性和易爆炸性。B 7经吞食、吸入或皮肤接触后可能造成死亡或严重受伤或健康损害的物质称为毒性物质。A 8动画中对人体造成的伤害的物质属于腐蚀性物质。A

9毒性物质主要是通过呼吸道吸入、皮肤接触和血液感染进入人体内，因此在装运过程中应重点防止上述三项传播途径。B 10易燃液体的蒸气与空气能形成爆炸性混合物，达到一定浓度后会自燃或爆炸，应注意安全作业。A 11通常能引起爆炸品爆炸的外界作用有热、机械撞击、摩擦、冲击波、爆轰波、光、电等。A 12气体可分为易燃气体、毒性气体、非易燃气体、非毒性气体四项。B 13大多数的易燃液体属于沸点低、闪点低、挥发性强的物质。A 14大部分易燃固体的燃点、熔点、自燃点都较低，并且散热性差。因此，一般情况下自然自爆的危险性不大。B 15氧化性物质的主要特征是具有强氧化性和不稳定性，扑救这类火灾可用水、泡沫、二氧化碳。B 6

16《危险货物品名表》是从事危险货物运输作业的重要依据，可为危险货物运输各方人员从中获取各种有用的信息，用以确保危险货物运输、装卸作业的安全，不具有法律权力。B 17危险货物的限量运输是指一个运输工具在一次装载运送危险货物中的最大允许载运量。A 18在道路危险货物运输中，对单车一次装载量没有明确的限制，最高限量为汽车核定载质量。A 19危险货物品名表中列名的危险货物均为根据分类、危险特性和标准确定的危险货物，必须按该表中适用的要求进行运输。B 20对于大多数危险性物质，自身的不稳定性可以通过适合的包装、稀释、添加稳定剂、添加抑制剂、控制温度或采取其他特殊措施来控制其不稳定性，使用这些技术处理后达到运输要求。A 21硫磺如做成某种形状（如小球、颗粒、丸状、锭状或薄片），可按照普通货物运输。A 22铁制容器可以用来盛装稀硫酸，但不能用于盛装浓硫酸。B 23《危险货物运输包装通用技术条件》(GB 12463-90)，把危险货物的包装强度分为五个等级。B 24一般来说，危险货物包装的封口应严密不漏。特别是挥发性强或腐蚀性强的危险货物，封口更应严密，但对有些危险货物不要求封口严密，甚至还要求设有通气孔。A 25具有氧化性的货物，在包装时应使用有机材料作为衬垫。B 26一些外包装材料如纸箱、纸袋、木箱等自身具有一定的防潮作用与性能。A 27一般来说，危险性大的货物，单件货物重量要小一些；危险性小的货物，可以允许采用较大一些的包装。A 28一种危险货物同时具有两种以上危险性质的，只需表明该货物的主要特性的主要标志。B 29一个集合包件内具有几种不同性质的货物，所有这些货物的危险性质标志都应在集合包件的表面标示出来。A 30通用包装主要适用于易燃液体、易燃气体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品等货物。B 31由于腐蚀性物品对其包装的材料具有一定的腐蚀性，所以需用各种不同的材料来包装各类腐蚀品。A 32用于盛装危险货物的木桶，一般规定容积不得超过60升，净重不得超过30千克。B 33铁桶和铁罐都是圆柱体形的容器，人们习惯上把在15升以下的小铁桶称为罐。B 34国际标准因其断面尺寸基本相同，箱子的大小在于长度的变化，即以长度的尺寸作为集装箱的规格，如20英尺、40英尺箱等。A 35运输包装标志是一般贸易合同、发货单据和运输保险文件中记载有关事项的基本组成部分。A 36该标志的含义为怕压标志。B

37该标志的含义为怕水标志。B

38该标志的含义为堆码宽度极限标志。B

39该标志的含义为禁用铁索吊运标志。B

40该标志的含义表示一个单元货物的重心。A

41该标志为放射性物质。B 8

42该标志为易燃固体。B

43该标志为有毒性物质。A

44该标志为感染性物质。B

45在每件货物包装的表面都必须有识别标志和相应的储运图示标志和货物性能标志。A 46在危险货物的外包装上，相关从业人员还应识别货票、包装以及装箱单上的简单英文标识。A 47货物运输包装标志的基本含义，是指用图形或者文字在货物运输包装上制作的特定记号和说明事项。A 48运输包装标志是管理部门对包装货物进行各种检查的重要依据。B 49由于各种放射性物品的特殊性，对其包装的要求应符合国家技术监督局正式实施的有关国家标准或规定a 50危险货物包装容器与所装物品直接接触的部分，不应受该物质的化学或其他作用的影响。A 51危险货物的包装强度，与货物的性质形态无关。B 52同是液体货物，沸点高的可能产生的蒸气压力也较高，因此，要求包装有较大的强度。B 53每件货物包装的重量和体积应符合包装规定，不能过重或过大，否则不便于搬运。A 54对于爆炸品来说，其运输包装必须进行专用包装，并且在爆炸品之间可以相互替用b 55金属制包装的基本性能表现为牢固、耐压、耐破、密封、防潮，而且其强度是所有通用包装中最高的。A 56纸质包装的特点是防振性能很好，经特殊工艺加工，强度还可以与金属制包装相比b

57爆炸物品的专用包装中，有很多是铁皮箱。A 58瓦楞纸箱强度的幅度很大，在强度达到规定要求的条件下，瓦楞纸箱可以代替全木箱作为外包装使用。A 59运输包装标志可以分为识别标志、储运指示标志和危险货物包装标志等3类。A 60包装在重复使用时，应把原有的（废弃的）包装标志痕迹清除干净，以免与新标志混淆不清而造成事故。A 61道路危险货物运输从业人员的应急救援分为两类，一是参加所在单位的应急救援，二是参加社会上的应急救援。A 62当发生道路危险货物运输事故造成危险品泄漏时，为防止滞留现场所造成的更大损失或危险，应想方设法地将事故车辆迅速移至人流稀少、影响不大的地点后，再组织进行扑救。b 63危险货物运输从业人员，在检疫传染病疫区参加应急救援任务时，必须经过严格的检疫和消毒，采取封闭式管理，任何人员不得出、入检疫警戒区b 64在道路危险货物运输中，由于盛装过危险品货物的空容器不符合要求而发生运输事故，应由托运人承担责任。A 65在危险货物道路运输中，如果找不到收货人，责任应由承运人承担。B 66危险货物仓库进、出货物后，未对遗留、撤落货物进行清查、处理而发生运输事故，应由托运人承担责任。B 67不可移动罐体车是指罐体永久性固定在车辆底盘上，与车辆不可分离的罐体运输车。A 68拖挂罐体车是指罐体永久性固定在挂车底盘上，与挂车不可分离，牵引车与挂车可分离的罐体运输车。A 69罐式集装箱是指由牵引车和罐体两部分组成的集装箱运输车辆。B 70承运责任期间是指承运人自接受危险货物起至将货物交付收货人（包括按照国家有关规定移交给有关部门）止，危险货物处于承运人掌管之下的全部时间。A 71货运周转量是指运输危险货物的价格（元）与运输距离（公里）的乘积。B 72运输期限是指承、托双方签订运输合同起，至合同期限到期为止。B (2)单选题

1动画中水发生的变化所表现出来的性质是____。C A：物理和化学性质

2动画中驾驶员采用二氧化碳灭火，这是因为二氧化碳的相对密度____空气密度。B A：小于

3动画中的樟脑从固态直接转化为气态，这种现象称为____。C A：溶解

4动画中用PH试纸检测酸碱性，表现的是____。B A：物理性质

5常见的易燃固体包括____。A A：红磷及磷的硫化物、硫磺等。 B：硫酸、硝酸、氢氧化钠等 C：氯化铀、硫酸铀、氧化铀等

6图中物品属于____。B A：易燃品

7下列____是放射性的物质。C

8感染性物质是指____，包括生物制品、诊断样品、基因突变的微生物、生物体和其他媒体，如病毒蛋白等。A A：含有病原体的物质 B：不含有病原体的物质

C：特殊情况下含有病原体的物质

9动画中黑火药起火爆炸的原因是____。B A：黑火药自燃

B：黑火药之间摩擦、撞击

10动画中黄磷发生燃烧的原因是____。C A：黄磷与水接触，放出易燃气体，发生燃烧 B：包装桶倒落，产生火星，使黄磷发生燃烧 C：黄磷直接与空气接触，发生自燃

11动画中导致爆炸的直接原因是____。B A：驾驶员用打火机引燃油箱内汽油 B：驾驶员用打火机引燃汽油和空气混合气 C：驾驶员用打火机引燃油箱

12动画中装有金属钠的货车燃烧爆炸，说明金属钠具有____的特性。C A：颠簸爆炸

13我国颁布实施的《危险货物分类与品名编号》，对其性质基本相同，运输、存储条件和灭火、急救、处置方法相同的危险货物，____编号。A A：也可使用同一

C：必须使用同一 14某些危险货物自身具有____，会产生各种不同的危险性。C A：整体性

15限量包装的含义是指____包装的最大允许装载量。A A：单件

16采用钢桶装载液体危险货物，对于采用Ⅰ类包装的，其最大容积为____升。B A：200 B： 250

C：300 17一般情况下____适用于盛装腐蚀性液体。B A：胶合板桶

18考虑到国际间和各种运输方式之间的联运，集装箱的大小、规格都有国际标准，如20英尺、40英尺箱等是以____的尺寸作为集装箱的规格。C A：高度

C：长度 19铁皮箱包装一般用于盛装____。C A：腐蚀性的液体 B：黏稠状的液体

C：块状固体或作销售包装的外包装

20运输包装标志是在收货、装卸、搬运、储存、保管、送达直至交付的运输全过程中____的重要基础。A A：区别与辨认货物 B：包装与捆扎货物 C：交付与运输货物

21图中标志为____标志。B A：禁止翻滚

22图中标志为____标志。C

23图中标志为____标志。a A：禁止手钩

24图中标志为____标志。b A：禁止翻滚

25图中标志为____标志。a A：怕雨

26图中标志为____标志。c A：禁止翻滚

27图中标志为____标志。a A：禁止翻滚

28图中标志为____标志。c A：禁止翻滚

29图中标志为____标志。B A：禁止翻滚

30图中标志为____标志。a A：由此吊起

31压缩气体和液化气体，处于较高压力下使用的是____包装。B A：玻璃瓶

C：普通铁桶 32一般来说，液体货物的包装强度应____。A A：比固体货物的高 B：比固体货物的低

33下列需要采取严密包装的货物是____。B A：液氮

34根据包装性能的要求，严密封口可分为气密封口、牢固封口和____3种。C A：透气封口

35压缩气体和液化气体危险货物的专用包装，其最显著的特点是能承受一定程度的内压力，所以称为____。B A：瓷瓶包装

36用于盛装危险货物的木桶，一般规定容积不得超过____，净重不得超过50kg。c A：40L

C：60L 37 ____是一种特制的包装容器，一般用来运送少量的爆炸品以及性质特殊或科研用的少量贵重的危险货物。C A：铁皮箱

C：危险货物保险箱 38动画中液氨气体爆炸的原因是____。B A：气体泄漏

39危险化学品标志的使用原则是，当一种危险化学品具有一种以上的危险性时，应用主标志表示主要危险性类别，并用____来表示次要危险性类别。C A：标志

40危险化学品标志的使用原则是，当一种危险化学品具有一种以上的危险性时，应用主标

志表示主要危险性类别，并用副标志来表示____类别。b A：品名

41按照国家规定，道路危险货物运输从业人员应____各种应急救援工作，以减轻事故（事件）后果。A A：积极参加企业和社会上的 B：主动承担本企业和运输车辆的 C：根据有关部门的调遣参与

42作为道路危险货物从业人员应重点了解应急预案中指挥组织体系的建立、____，以便发生事故迅速报告。C A：招集与报到地点 B：应急救援的行动方案 C：联系人和联系方式

43在危险货物运输中发生运输事故，应由____承担事故损失。C A：由承运方 B：由托运方

44危险货物储运保管期间，对危险货物仓库的安全检查每天不得少于____次。B A：一

45放射性物品是指含有放射性核素，并且其活度和比活度均高于____规定的豁免值的物品。A A：国家

46危险废物是指列入____或者根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的废物。C A：危险货物分类表

47指令性运输是指政府根据国防战备、____、紧急运输需要征用社会车辆完成运输任务。A A：抢险救灾 B：支农建设 C：扶贫救助

48货运量是指运输企业____实际运送的货物数量，其计量单位为吨。B A：在一个运输批次中

第十二章道路危险货物运输装卸基本知识

1道路危险货物装卸活动的基本动作包括：装车、卸车、堆垛、入库、出库以及连接上述各项动作的短程输送。A 2装卸活动是危险货物物流活动开始及结束时必然发生的活动。A 3无论在什么场合下装卸都不含搬运。B 4危险货物装卸操作是造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节，也最容易发生人身损害和财产损失等安全事故。A 5装卸搬运是危险货物物流各环节之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。A 6装卸是个力气活，不需要掌握装卸货物的特性以及装卸技术。B

7机械装卸效率高、成本低，但由于场地和装卸条件不同，使用中受到一定的局限。A 8由于危险货物装卸对安全性、稳定性、专用性有着不同和较严格的要求，而人工装卸时从业人员的能力和素质又有较大的差异，因此，不能采取人工装卸的方法。B 9大批量散装或小件杂货危险品搬动，应采取连续装卸的方式。A 10不易包装且数量较多的危险货物可采取散装货物装卸的方式。A 11危险货物按装卸作业性质分为人工装卸和机械装卸两种。A 12集装箱货物装卸是指对集装箱整体从运输车辆上装载或卸下。B (2)单选题

1一般在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等），以改变“货物”的存放、支承状态的活动称为____。B A：搬运

2一般在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等），以改变“货物”空间位置的活动称为____。A A：搬运

3在危险货物物流过程中，____活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其他各项物流活动。B A：搬运

C：运输 4危险货物装卸搬运是____活动。C A：承运人单方面的 B：托运人单方面的

C：承、托运双方的共同性

5危险货物装卸对安全性、稳定性、专用性有着不同的、较严格的要求，且汽车运输危险货物一般一次装卸批量较小，因此____在危险货物装卸中占很大比重。B A：机械装卸

6在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下，适宜采取____。A A：连续装卸

7____主要适用于货流不固定的各种危险货物，尤其适用于包装件危险货物。B A：连续装卸

8桶装、箱装、袋装等危险货物，适宜采用____的装卸方式。A A：单件货物

第十三章道路危险货物装卸安全知识

1罐体车辆不得装运易燃液体。B 2危险货物运输车辆必须装有符合《道路运输危险货物车辆标志》的专用标志。A 3非厢式专用车辆不得装运爆炸品。A 4使用电动装卸机械装卸危险货物时，当电源电压波动不超过±10％时可以正常作业。B 5装卸易燃易爆危险品时，可以使用普通叉车作业，但必须安装防火星的封闭装置。B 6利用装卸机具装卸爆炸品、一级易燃液体、毒害品和放射性物品时，装卸机具应按额定负荷降低25％使用。A 7装卸危险品机具不得以限位开关代替控制器停车，但允许以紧急开关代替停止按钮使用。B 8油机具设备及输油系统周围要做到的“四无”，是指无油垢、无明火、无易燃物、无草坪。B

9油机具设备及输油系统周围要做到的“五不漏”，是指不漏油、不漏电、不漏火、不漏气、不漏水。A 10进入易燃、易爆危险货物装卸作业区应穿着不产生静电的工作服，但鞋可以不受限制。B 11短途运输时，危险货物包装破损、包装不符合有关规定的也必须装车运输。B 12装卸人员在保证不发生事故时可以在图中情景下进行危险品卸车作业。B 13装卸作业前应对照运单，核对危险货物名称、规格、数量，并认真检查货物包装。A 14装卸作业时应做到：堆码整齐，紧凑牢靠，易于搬运。B 15危险货物装车堆码超出车厢前挡板的部分不得大于包装件本身高度的1/3。B 16装卸过程中不允许移动车辆时。B 17危险货物的撒漏物和污染物应送到当地质量监督部门集中处理。B 18装卸爆炸品的车厢装货总高度不得超过1.8米。B 19凡从1.5米以上高度跌落或经过强烈震动的炮弹、引信、火工品等应单独存放，未经鉴定不得装车运输。A 20道路运输爆炸品时，无外包装的金属桶只能单层摆放，以免压力过大或撞击摩擦引起爆炸。A 21运输压缩气体和液化气体的气瓶水平放置时，不得纵向摆放，瓶口朝向应统一。A 22钢桶盛装的易燃液体包装件多层堆码时，层间应贴紧靠牢，并应捆扎牢固。B 23装卸自燃物品时，应避免与空气、氧化剂、酸类等接触。A 24遇湿易燃物品，不宜在潮湿的环境下装卸。A 25氧化剂和过氧化物装卸操作时，不得踩踏、碾压撒漏物，并及时使用铁锨或簸箕收集和处理撒漏物。B 26装卸毒害物品作业前，对刚开启的仓库、集装箱、封闭式车厢要先通风排气，驱除积聚的有毒气体。A 27人工装卸液体腐蚀品时，可采用肩扛、背负等方法。B 28装卸硝酸铵时，环境温度不得超过40℃，否则应停止作业。A 29浓硫酸不得与普通货物配装。A 30助燃气体（如，空气、氧气及具有氧化性的有毒气体）不得与易燃、易爆物品及酸性腐蚀品配装。A 31不燃气体可以与爆炸品、酸性腐蚀品配装。B 32有毒气体不得与酸性腐蚀物品配装。A 33有毒气体液氯可以与液氨配装。B 34易燃固体不得与酸类配装。A 35遇湿易燃物品不得与酸类及含水的液体货物配装。A 36毒害品严禁与食用、药用的危险货物同车配装。A 37酸性腐蚀品可以与碱性腐蚀品配装。B 38卸料时，装卸人员不得擅离操作岗位。A 39运输液化石油气的罐车抵达厂(站)后，应及时卸货。一时无法卸货时，可用罐车兼作贮气罐。B 40散装液体装卸作业可采用泵送或自流灌装。Va 41灭火方法不同的危险货物可配装在同一集装箱内。B 42装箱完毕，关闭、封锁箱门，并按要求粘贴好与箱内危险货物性质相一致的危险货物标志、标牌。A 43灌装液化气体时容器工作压力、介质温度或壁温超过许可值，采取各种措施仍不能使之下降应停止作业。A 19

44放射性物质的可移动罐体的充灌度不得超90％。A 45冷冻液化气体充灌度不能超过92%，且不得超重。A (2)单选题

1装卸管理人员必须具有____以上文化水平。A A：初中

2装卸前罐体内____与所装货物性质相抵触的残留物。A A：不得有

C：不得有大量的 3装运爆炸品必须使用____车辆。C A：非封闭平板

4危险货物在进行装卸作业前，____可对拟装运危险货物的车辆进行例行检查。A A：装卸管理员

C：保管员 5装卸机械检修分为一级保养（定检）、____、中修和大修。B A：零部件保养

6油机具设备及输油系统周围要做到设备清洁、____、工具清洁。C A：油泵清洁

7装卸爆炸品时，装卸机具应按额定负荷降低____使用。C A：15％

8使用装卸机具装卸危险货物时，当电源电压波动超过±10％时应____作业。A A：停止

C：降低额定负荷30％

9进入易燃、易爆危险货物装卸作业区应禁止随身携带____。B A：手机

10需用多块毡布覆盖货物时，两块毡布中间接缝处须有大于____的重叠覆盖。B A：5厘米

11需用多块毡布覆盖货物时，用两块或更多苫布覆盖危险货物时，中间接缝必须____。A A：前苫布压在后苫布上 B：后苫布压在前苫布上

C：前苫布与后苫布可以随意搭接

12道路危货运输从业人员在装卸、运输危险货物时____。B A：保证安全时可以吸烟

C：有人监督时不能吸烟

13危险货物装车堆码时，桶口、箱盖应____。A A：朝上

14危险货物装车堆码时，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应____。A A：朝里

15危险货物卸车堆码时，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应____。C A：朝里

16装运氧化性物质和有机过氧化物时，若发生包装破损，撒漏物____。A A：不得装入原包装内，必须另行处理 B：可装入原包装内，继续装运 C：应立即点燃

17装卸气瓶时，在同一车箱内不准有____人以上同时单独往车上装瓶。A A：2

C：3 18图中人员有____违法行为。B

19气瓶应尽量采用直立运输，直立气瓶高出栏板部分不得大于气瓶高度的____。C A：二分之一

C：四分之一 20装运气瓶水平放置时均应____平放。B A：纵向

21气瓶水平放置最上层气瓶不得超过____。C A：车厢栏板高度的1/2 B：车厢栏板高度的1/4 C：车厢栏板高度

22在道路危货运输中的任何情况下，雷管和炸药都____。B A：可以同车装运 B：不得同车装运 C：没有装运限制

23在任何情况下，装卸危险货物时，运输雷管和炸药的两辆车都____。A A：不可以同时在同一场地进行装卸 B：可以同时在同一场地进行装卸

C：只要分开包装，可不受车辆和场地的限制

24装卸人员使用起重机装卸大型气瓶或气瓶集装架（格）时，必须____。C A：穿好防护工作服

B：戴好防毒面具 C：戴好安全帽

25易燃液体装卸始末，管道内流速不得超过____。c A：4米／秒

26易燃液体正常装卸作业中流速不宜超过____。B A：2米／秒

第十四章危险货物装卸及应急处理

1爆炸品着火时，可以采用窒息法或隔离法灭火。b 2装卸管理员必须遵守保密规定，对爆炸品的储运情况，不准向无关人员透露。A 3使用手推车装卸爆炸品时，只要车辆性能完好，搬运中不受装载数量和速度限制。B 4禁止将爆炸品与氧化剂、酸、碱、盐类物品以及易燃物质、金属粉末同车配装。A 5非封闭厢式货车运输爆炸品时，必须盖好苫布，苫布边缘必须盖过车厢栏板外沿，再用绳索捆扎牢固。B 6雷雨天气作业时，避雷、电设施不全的禁止进行任何爆炸品装卸作业。A 7装卸爆炸品的车辆停靠货垛时，应与货垛留有一定的安全距离；待装、待卸车辆应紧靠正

在装卸货物的车辆，排队等候。B 8爆炸品装卸作业时，应分清爆炸品种类、批号，点清数量，防止差错。A 9爆炸品装车时，所装货物不得超长、超宽、超载；要将包装件放置稳固、紧凑、码平。A 10装卸爆炸危险品时，严禁接触明火和高温，严禁使用装卸工具。B 11爆炸危险品装卸作业时，必须轻拿、轻放，稳妥作业，严防跌落、摔碰。A 12装卸爆炸品的作业现场温度超过40℃时应停止作业。B 13气体危险品装车时，应将钢瓶平卧放置，阀门端均朝向不受限制。B 14氧气瓶及其专用工具严禁与油类接触，装卸人员严禁穿戴沾有油脂或油污的工作服、手套、工作鞋等。A 15气体危险品的装卸现场要保持平整、稳固，卸瓶时瓶体应尽量不要接触硬质地面。A 16多人合作装卸气体气瓶时，动作要协调，用力要得当；操作时，相互之间不要保持距离。B 17装卸气瓶时要注意保护好气瓶安全阀。A 18所有压缩气体和液化气体均不得和爆炸品、氧化性物质、易于自燃的物质、易燃物品配装。A 19充装气体的钢瓶在充装气体前应检查瓶阀是否严密不漏气，充装后不须再检查阀门关闭情况。B 20在装卸、运输空瓶过程中，也应该提高警惕并按规定操作，严加防护。A 21道路运输易燃液体一旦发生撒漏时，最有效的方法是用水稀释处理。B 22运输易燃液体的车辆，应随车携带好绳索、油布等工具，并检查消防设施是否良好，车厢必须保持清洁干燥。A 23在运输易燃液体装车时，必须保证包装的完好方可装卸。A 24易燃液体与大多数危险货物性质相抵触，因此在配装、贮存、保管中，应采取有效的隔离或分库存放措施，不得任意拼载配装。A 25汽车罐装进站卸油时，其他车辆不准进入，停止所有加油作业、并要有专人监护，避免行人靠近。A 26扑救易燃液体火灾时不能采用化学泡沫灭火剂以及干砂压盖。B 27在销毁泄漏的易燃液体收集物时，应充分注意燃烧时应注意有毒气体的危害，必要时穿戴好防毒面具。A 28在不超高、超重和保证安全的情况下，罐车顶部可以载物。B 29扑救遇水或酸产生剧毒气体的易燃固体时，抢救人员必须佩带防毒面具。A 30遇水反应产生易燃或有毒气体的危险货物着火时，可使用泡沫灭火器扑救。B 31遇水放出易燃气体的危险货物着火时，应用干砂、干粉灭火剂进行灭火。A 32易燃固体、易于自燃的物质严禁与氧化性物质、强酸、强碱、爆炸性物品同车配装运输。A 33活泼金属着火时，可使用二氧化碳灭火剂扑救。B 34大量易燃固体、易于自燃物质撒漏时，应收集起来另行包装，不能深埋处。B 35高温季节装卸易燃或易于自燃的物质时，应在早晚或气温较低时进行。A 36装卸未填充保护气体桶装电石时，要小心进行装卸作业。B 37粉状易燃固体着火时可用大量的水扑救灭火。B 38禁止使用酸碱式泡沫灭火剂扑救与酸反应的物质火灾。A 39清扫对与水反应的撒漏物现场后，可用大量水冲洗。A 40黄磷火灾扑灭后有可能复燃。A 41装运氧化性物质的车厢不得有任何酸类、煤炭、木屑等易燃物或可燃的残留物。A

42同属氧化性物质都可以同车装运。B 43装卸氧化性物质和有机过氧化物时，装卸人员可以穿有铁钉的鞋子。B 44绝大多数氧化性物质可以与酸类货物同车装运。B 45氧化性物质和有机过氧化物的撒漏物不能踩踏或碾压。A 46装载过氧化物的包件，露出车栏板的部分不得超过包件高度的1/3。B 47漂白粉及无机氧化性物质中的亚硝酸盐、亚氯酸盐、次亚氯酸盐可以与其他氧化性物质混装。B 48有机过氧化物、金属过氧化物、有机过氧酸及其衍生物不能用水扑救，只能用砂土、干粉、二氧化碳灭火剂进行灭火。A 49毒性物质不能采用厢式货车运输，只能采用化工物品专业罐车运输。B 50装卸毒性物质时，应根据装卸货物的毒性、状态及包装，应携带好相应的劳动防护用品、防散失、防雨、捆扎等工、属具。A 51装卸人员发现医疗废物标签、封口不符合要求时，拒绝装卸。A 52盛装感染性物质的包件外表不需要警示标识。B 53运送医疗废物的车辆不得运送其他物品。A 54装卸毒性物质的作业人员应根据不同货物的危险特性，分别穿戴好相应的防护服装、手套等。A 55运输放射性物质的车辆必须随车携带经当地核查单位及核查人员盖章注明的“放射性物质货包表面污染及辐射水平检查证明书”。A 56从事放射性物质运输人员，必须接受辐射防护的教育和培训，经考核取得合格证后才能上岗作业，从业期间需接受定期培训。A 57装卸放射性物质应采取专人专车装运的方式。A 58装卸前发现放射性物质的少数包装损坏或不符合安全要求，可以装卸。B 59放射性物质发生火灾时，不能用雾状水补救。B 60放射性矿石、矿砂撒漏时，不得调换破包。B 61如果A型放射性物质的包装容器受到破坏，放射性物质扩撒到外面，应立即向公安部门和卫生监督机构报告。A 62如果B型放射性物质的包装容器受到破坏，放射性物质扩撒到外面，不需向公安部门和卫生监督机构报告。B 63在放射性物质撤漏地点或事故地点，不仅要划定安全区，而且要用适当的材料进行屏蔽。A 64腐蚀性物质堆货地点不得残留氧化性物质、易燃物品以及稻草、木屑等有机物。A 65装卸腐蚀性物质的工具，不得沾有氧化性物质或易燃品。A 66腐蚀性物质装货前应仔细检查包装和封口，查看包装是否完好，封口有无破漏。A 67任何盛装腐蚀性物品的易碎容器，如无外包装，严禁装车运输。A 68装卸腐蚀性物品的作业人员不能佩戴口罩、工作服、手套。B 69扑救腐蚀性物质火灾时，可用高压水柱直接喷射物品。B 70与水发生剧烈反应的大量腐蚀性物质发生着火时，应用干砂或干土覆盖或用干粉灭火机扑救。A 71液体腐蚀性物质应用干砂、干土覆盖吸收，切忌用水洗刷。B 72用水洗刷腐蚀性物质的撒漏现场时，必须用高压水柱直接冲刷。B 73有些腐蚀性物质燃烧会产生有毒气体和烟雾，在扑救时应穿防护服，戴防毒面具，且人站在上风处。A 74腐蚀性物质可以与普通货物配装。B

75装卸腐蚀性物品时，应轻装轻卸，防止撞击、跌落；采取人工装卸时，可肩扛、背负、揽抱、钩拖。B 76大量溢出的腐蚀性物质可视其酸碱性质，分别用稀碱或稀酸中和。中和时要防止发生剧烈反应。A 77装卸易撒漏、飞扬的散装粉状危险货物，必须用苫布盖严。B 78散装煤焦沥青禁止在高温季节装卸和运输。B 79散装液体装卸作业时，灌入、卸料应采用封闭方式。A 80易燃液体装卸作业结束，不能采用泵吸或氮气的方法清扫管线。B 81装卸散装液体货物的料管宜采取专管专用。A 82装卸散装液体货物时，如需一管多用，则必须具备完善的清扫手段。A 83集装箱危险货物装卸作业前应将集装箱清扫干净，去掉所有的标志、标记、标牌等。B 84集装箱危险货物装箱前应检查集装箱内有无与待装危险货物性质相抵触的残留物。A 85不准将性质相抵触、灭火方法不同或易污染的危险货物同装在一个集装箱内。A 86装箱时要根据装箱要求装箱，防止集重和偏重。A 87集装箱危险货物装箱完毕后要关闭、封锁箱门，并按要求粘贴好管理部门配发的封条。B 88装有易产生毒害气体或易燃气体的集装箱，开箱时应先打开通风口，然后再打开箱门。B 89卸空后的危险货物集装箱也要进行安全处理。A 90处理的洗箱污水在未达到《污水综合排放标准》前，禁止排放。A (2)单选题

1当____着火时，禁止使用砂土覆盖。A A：散装爆炸品

2当爆炸物品发生撒漏时，____将收集的撒漏物重新装入原包装内。C A：可以

3装卸过程中，驾驶员和押运员不得离开车辆，办理货物交接签证手续时要____。C A：点收

4装卸危险货物的作业现场温度超过时____应停止作业，必须装卸的，应用冷水喷淋现场，使现场温度降到30℃以下。A A：35℃

5装运火箭弹和旋上引信的炮弹时，只能横装在车厢内，与车辆行进方向____。A A：垂直

6爆炸品在装卸过程中发生撒漏应及时____、撒上锯末或棉絮等松软物品，轻轻收集并保持相对湿度，然后报请公安、消防部门进行专业化处理。C A：收集处理

7爆炸品在装卸过程中发生事故时，应采取____，进行扑救。A A：用水冷却法

8储、运气瓶应____，防止日晒，注意通风散热。B A：防潮

9液氯和液氨____在同一车厢配装或在同一库房内混储。A A：不能

10在装卸液氨过程中，发现钢瓶漏气，其正确的处理方法是____。A A：无法控制时，将钢瓶侵入水中

B：开大阀门，放掉所有气体 C：顺其自然，静观其变

11夏季运输装卸气体危险品时，应检查并保证____设施、瓶体冷水喷淋降温设施等安全有

12装卸瓶装气体危险品前，对气瓶不需要检查的内容是____。C A：瓶阀是否严密不漏气 B：瓶体外表有无异常

13正确处理易燃液体泄漏的方式是____。C A：用水冲刷至地沟、下水道或河流中 B：用火点燃使之燃烧完 C：用松软材料吸附后集中

14装卸汽油时车辆着火，不能使用____作为灭火剂。A A：水

15在装卸易燃液体过程中，操作人员应站在上风处进行作业，注意防止____。B A：着凉

16油罐车在灌油前、放油后，应该____行驶，严禁罐车顶部载物。A A：关盖

17扑救易燃液体火灾的最有效方法是采用____以及干砂压盖。A A：化学泡沫灭火剂

18对易于自燃物质灭火时，要根据其特性采用____灭火。B A：干粉灭火剂

19黄磷火灾残留现场____专人密切观察，防止其自燃。C A：可留也可不留

C：应有 20装卸桶装电石时，不得____存放。B A：卧置

21在一般情况下，装卸易燃固体、易于自然的物质在高温季节作业时，应在____进行。C A：安装空调降温设备后 B：安装水雾喷洒降温设备后

22装卸易于自燃的物质须防止____，桶装货物不能在地面上滚动。B A：有风天气

23装卸桶装电石时，应确认包装内有无填充保护气体。如未填充，装卸前应____。A A：侧身轻轻拧开通气口放气 B：迅速拧开通气口放气 C：轻轻拧开通气口放气

24前往对反应后可产生剧毒的物质灭火现场，抢救人员必须携带____。C A：工作服

25前往对反应后可产生剧毒的物质灭火现场，抢救人员必须携带____。B A：间歇

26易燃固体等危险品发生大量撒漏时，需收集起来另行包装，并____。A A：深埋处理

27对与水反应的撒漏物处理时不能用水，但清扫后的现场可用____冲洗。B A：少量水

28装卸粉状物品失火时，不能用____扑救。C A：干粉灭火剂

29装卸时遇水反应的易燃固体失火，可以用____扑救。B A：水

30装卸时有爆炸危险的易燃固体失火，禁止用____扑救。C A：水

31装卸时遇水或酸产生剧毒气体的易燃固体失火，严禁用____。A A：酸碱泡沫灭火剂 B：干粉灭火剂

32装运需控温的氧化性物质，车辆的制冷系统必须良好，但不能使用____作制冷剂。C A：液氮

C： 液态空气和液态氧

33夜间装卸氧化性物质和有机过氧化物，需要照明时应使用____。B A：普通手电筒照明

34在装卸氧化性物质和有机过氧化物等危险品时，装卸人员错误做法是____。C A：不能使用易产生火花的工具 B：不能着易产生静电的工作服 C：穿铁钉的鞋子

35过氧化物的包件，露出车栏板的部分不得超过包件高度的____。A A：1/2

C：1/4 36装卸作业时当氧化性物质发生撒漏时，应轻轻扫起，另行包装，这些收集起来的撒漏物____同车发运。B A：可以

37收集起来的氧化性物质撒漏物，须留在发货处观察____小时后，才可重新入库堆存。C A：8

C：24 38装卸毒性危险品时，对刚开启的仓库、集装箱、全闭式车厢要____，使可能积聚的有毒气体排除。C A：用大量的水冲刷 B：消毒液喷洒

39道路运输医疗废物车辆应有明显的医疗废物标识，须达到环境和卫生要求。运送____的车辆不得运送其他物品。A A：医疗废物

40无机毒性物质不得与____腐蚀性物质配装，不得与易感染物品配装。A A：酸性

41装卸时操作人员不能在毒性物质上坐卧、休息，不能用____擦汗。C A：毛巾

42装卸毒性物质作业前后，操作人员均应禁止____。B A：进餐

43液体毒性物质和感染性物质撒漏物应以砂土、锯末等松软材料浸润、吸附后扫集，盛入容器中交________处理。B A：代理单位

44从事放射性物质运输人员，必须接受辐射防护的教育和培训，经考核取得合格证后才能上岗作业，从业期间需接受定期培训和____检查。C A：生理

45使用专用机械装卸放射性物质要求技术熟练，操作迅速，以减少与人体接触，作业时限

B：由装卸人员自行确定

46装卸时发现放射性物质包装损坏或不符合安全要求，应____。B A：装载后向驾驶员说明

B：拒绝装载，并向托运人说明

C：装载后向托运人说明

47放射性危险品运输完毕后，车辆应彻底清洗，驾驶员与相关人员应立即进行清洗，穿过的工作服和手套等均应____。C A：销毁或掩埋处理 B：交付专业人员处理 C：单独清洗消毒

48运输和装卸放射性危险品要实行严格的____装运规定。C A：专人

49当酸性危险货物大量泄漏后，应首先采用____处理。B A：大量水稀释

50装卸腐蚀性物质的现场，应依据货物特性备有____或苏打水、稀酯酸，以备急救。C A：制冷装置

51装运腐蚀性物质的车辆和装卸工具不得____。C A：有轻微划痕

C： 沾有氧化性物质残留物 52堆装腐蚀性物品时，桶、瓶、箱必须____。A A：立置

53堆装腐蚀性物品时，没有封盖的外包装____。C A：可以堆码

54酸性腐蚀性物品的堆货地点不得残留____、易燃物品以及稻草、木屑等有机物。C A：苏打水

55腐蚀性物品除具有与水反应特性的物品外，一般____扑救。A A：可用大量水

56腐蚀性物品撤漏后，可用水洗刷撒漏现场，但须用____。C A：大量的水冲洗，足以抑制热反应 B：高压水柱冲刷，防止危险物品残留

C：缓慢的浇洗或用雾状水喷淋，以防水珠飞溅伤人

57液体腐蚀性物质应用干砂、干土覆盖吸收，扫干净后，再____洗刷。A A：用水

58易撒漏、飞扬的散装粉状危险货物，____后方可装运。A A：包装

59散装液体装卸作业时，灌入、卸料应采用____方式。B A：开放

60集装箱危险货物装卸作业前应检查集装箱的技术状态是否良好；将集装箱清扫干净，去掉____标志、标记、标牌等。A A：无关的

61利用集装箱运输危险货物装箱前，应检查____。C A：集装箱产地

C：集装箱内有无与待装危险货物性质相抵触的残留物

第十五章危险货物装卸事故案例

1动画中发生的操作不当装卸事故的主要原因是：装卸人员运气不好，巧合爆炸。B

2动画中发生的野蛮装卸事故的主要原因是：装卸人员安全生产意识淡薄，违反易燃气体装卸规程。A

3动画中发生的装卸机具事故的主要原因是：充装软管质量不好。B

4动画中发生的疏忽大意事故的主要原因是：装卸人员安全意识淡薄，没有预见到鞭炮撞击、翻滚、投掷也会引起爆炸.a

1动画中发生的危险品装卸事故属于_____，装卸人员一定要吸取教训，避免同类事故。A A：操作不当事故

2动画中发生的危险品装卸事故属于_____，装卸人员一定要吸取教训，避免同类事故。B A：操作不当事故

3动画中发生的危险品装卸事故属于_____，装卸人员一定要吸取教训，避免同类事故。C A：操作不当事故

4动画中发生的危险品装卸事故属于_____，装卸人员一定要吸取教训，避免同类事故。B A：操作不当事故

中华人民共和国增值电信业务经营许可证编号：苏B2-