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《五河县隆升混凝土搅拌有限公司年产60万方混凝土生产线项目环境影响评价报告表》审批前公示
根据建设项目环境影响评价审批的有关规定，经审查，我局拟对《五河县隆升混凝土搅拌有限公司年产60万方混凝土生产线项目环境影响评价报告表》作出审批意见。为保证审批的严肃性、公正性及公众知情权，现将该项目环评文件基本情况予以公示。公示期为五个工作日，如有意见，请于公示期内将书面意见反馈至五河县行政服务中心环保窗口。
联系电话：0552－2310933
地址：五河县行政服务中心环保窗口
五河县隆升混凝土搅拌有限公司年产60万方混凝土生产线项目
安徽省蚌埠市五河县双忠庙镇104国道东侧
五河县隆升混凝土搅拌有限公司
环境影响评价机构
安徽汇泽通环境技术有限公司
本项目规划占地28.18亩，设计总建筑面积14050平方米，建设项目组成详情见下表所示：
内容及规模
砖混结构，12米高顶棚，三面封闭，留有一面敞开，2条相同的180m3/h商品混凝土生产线设备，其中每条搅拌站建设内容如下：①4个筒仓，自带圆筒式收尘器。②4个料斗，半封闭；③半封闭皮带输送廊道；④封闭搅拌主机（除出料口），建筑面积为660m2
砖混结构，12米高顶棚，三面封闭，内设石子、黄砂、水泥、添加剂等存储点，建筑面积为5548m2
砖混结构，一栋三层建筑，总建筑面积1407m2
倒班宿舍楼
砖混结构，一栋两层建筑，包括宿舍和食堂，建筑面积为562m2
养护实验室
砖混结构，一栋一层，建筑面积72m2
砖混结构，一栋一层建筑，建筑面积45m2
非机动车棚
建筑面积191m2
厂区地下井水供给，用水量11.91万吨/年
市政电网引入，厂区内统一配电，用电量107.19万Kwh/年
根据有关建筑防火规范要求设置消防设施
200吨仓共8个
混凝土运输车
18辆混凝土运输车
混凝土泵车
5辆混凝土泵车
& 废水处理工程
隔油池，化粪池，地埋式污水处理站（6.5m3/d）
废气处理工程
有组织粉尘：集气罩2台、除尘装置10台；
无组织粉尘：厂区洒水降尘、水幕降尘
固废处理工程
生活垃圾，生产废料、沉淀池中沉淀物
噪声治理工程
厂房建筑隔音材料
绿化（绿化面积200m2）及道路硬化
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
施工期污染源及预防对策
1.空气环境影响:
施工期环境空气的主要污染物是扬尘，扬尘主要来自施工现场植被破坏后裸露的土壤，以及土地平整、土方开挖和回填、建筑材料的运输、装卸、露天堆放和搅拌等过程产生的扬尘，如遇干旱无雨、大风季节，施工扬尘将更严重。这些扬尘均为无组织散发形式排放，为间歇式排放的低矮面源。尤其在场地平整、材料运输和装卸过程中瞬时扬尘量最大。
为减少施工扬尘对环境的污染，建议选择有经验、有资质的施工单位，做到文明施工，土方的挖掘、堆放要规范、有序，将施工扬尘对环境空气的影响降至最低。施工中要尽早修建临时道路，保持车辆过往的道路平坦并经常洒水，场地平整时也应适当洒水后再操作。
露天堆放和搅拌作业产生扬尘的主要特点是受风速的影响，因此禁止在大风时进行装卸和搅拌作业，施工单位对物料的运输、堆放等应做到有组织、有计划地进行，尽量减少物料露天堆放。如必需露天堆放，应加盖篷布。
采用散装水泥以防止水泥包装袋破包产生二次扬尘，运输散装材料的车辆（如石子、沙子等）需加盖篷布遮盖，以减少洒落。散装物料堆场应设置简易棚以减少二次扬尘。施工现场应在四周加设临时遮挡，以防止二次扬尘向周围扩散。施工道路尽可能与永久道路衔接，使施工车辆进出使用相对固定的道路并应硬化道路路面，且经常洒水减少扬尘。
根据《安徽省大气污染防治行动计划实施方案》、蚌埠市人民政府、蚌政办秘[2015]50号文件《关于印发蚌埠市大气污染防治行动2015年工作计划的通知》要求，施工企业要在开工前制定建筑施工现场扬尘控制措施，对施工现场实施封闭围挡、道路硬化、材料堆放遮盖、进出车辆冲洗、工程立面围护、建筑垃圾清运等措施。
在切实落实好上述措施后，本项目施工期扬尘对周围居民的影响很小。
2．水环境影响
施工过程中产生的废水主要来源于：
①生产废水，主要为施工机械设备运转的冷却及洗涤用水，施工污水主要含泥沙、悬浮颗粒物和矿物油等，经沉砂池沉淀后，作道路抑尘用水。
②生活污水，主要由于施工队伍的生活活动造成的，在项目区周围设置临时厕所和化粪池，并对食堂废水进行隔油处理。
③施工现场清洗废水，其中含有较多的泥土、砂石和少量的地表油污，经沉砂池沉淀后，作道路抑尘用水。
对施工期污废水，应分类收集，按其不同的性质，作相应的处理后排放，不得以渗坑、渗井或漫流方式排放。由于施工期影响是短暂的，经上述处理措施后，不会对外环境产生明显影响。
3．声环境影响分析
&& 施工方应对高噪声源施工设备采用一定的维护结构对其进行隔声处理，设置挡板。按照要求使用施工机械，强噪声施工机械建隔音工棚降噪。施工单位和建设单位应加强施工过程的管理，制定合理的施工作业计划，合理布局施工及安排施工作业时间，夜间尽量避免施工。并从管理上采取措施，将有固定工作地点的施工机械设置在距离保护目标较远的位置上，以降低施工噪声对周围环境的影响。
4．固体废物影响分析
施工期的固体废物主要包括建筑垃圾和施工队伍产生的生活垃圾。建筑垃圾和工程渣土作为道路及低矮地面的回填土，这部分废物只要及时清运，不会对周围环境产生较大的影响。施工队伍驻扎现场应设置专门生活垃圾箱和垃圾筒，由环卫部门来收集，统一处置，不允许随意抛弃。只要及时清运，施工期固体废物不会周围环境产生影响。
运营期污染源及预防对策
1.水环境影响
本项目生产废水经沉淀池处理后回用于生产，不外排。外排废水为生活污水，生活污水经隔油池、化粪池处理后，由厂区地埋式污水处理设施处理，经地埋式污水处理设施处理后，厂区污水可达到《污水综合排放标准》（GB）表4中一级标准，最终排入天井湖。
2.大气环境影响
食堂的油烟废气采取油烟净化设施处理烟气。本项目产生的粉尘，来源有运输车辆动力起尘、水泥筒库呼吸孔粉尘、散装水泥车抽料时放空口产生的水泥粉尘。库底采用圆筒形脉冲反吹式除尘装置，与库顶呼吸孔共用一台圆筒形脉冲反吹式除尘器，除尘效率可以达到99.5％以上，排放浓度满足《水泥工业大气污染物排放标准》（GB）中相关标准要求。
3．声环境影响
本项目噪声源主要是搅拌机、砂石分离机等设备噪声，交通噪声为运输车交通噪声。采取的降噪措施包括：1）根据实际情况，对设备进行合理布局，将高噪声源放在远离西厂界的地方； 2）对高噪声设备进行机械阻尼隔振（如在底部安装减震垫座）、加装隔声罩、消声器隔音降噪等措施； 3）定期对设备进行检修，防止不良工况下的故障噪声产生； 4）加强厂房的密封性，有效削减噪声对外界的贡献值，减少对周边环境的影响； 5）加强西厂界的绿化。
公众参与情况
我局受理该项目环评文件后，在五河县政府网网站进行了环境影响报告表全本公示，公示期间未收到反馈信息。
听证权利告知
依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五个工作日内申请人、利害关系人可对该项目拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。
相关部门意见
《五河县发展改革委项目备案表》（五发改备字[2016]5号）；建设用地规划许可证地字第00004；《关于批准WH2016-1号国有建设用地使用权出让方案的请示》（五国土资[2016]20号）；《关于年产60万方混凝土生产线项目环境影响评价标准的确认函（五环监管函[2016]12号）。
--国家部委网站--
--省级政府网站--
--市级政府网站--
--县区政府网站--
--其它友情链接--
五河县人民政府 主办
五河县人民政府信息化办公室 承办
电话：&&传真：&&Email：
&&邮编：233300&&地址：五河县惠民路8号
网站标识码：
技术支持：&&访问统计：环评中城市道路选线依据什么规范_百度知道
环评中城市道路选线依据什么规范
我有更好的答案
据我所知，还没有相关法律明确规定要考虑外环境对项目的影响 但是，某些条文是有间接规定要考虑的，比如： 1、项目选址选线的可行性。这个不仅需要考虑本项目对外环境的影响，也需要考虑外环境对项目的影响，特别是环境相容性
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关于三国武将的排名在玩家中颇有争论，其实真正熟读三国的人应该知道关于三国武将的排名早有定论，头十位依次为：
头吕（吕布）二赵（赵云）三典韦，四关（关羽）五许（许楮）六张飞，七马（马超）八颜（颜良）九文丑，老将黄忠排末位。
关于这个排名大家最具疑问的恐怕是关羽了，这里我给大家细细道来。赵云就不用多说了，魏军中七进七出不说武功，体力也是超强了。而枪法有六和之说，赵云占了个气，也就是枪法的鼻祖了，其武学造诣可见一斑。至于典韦，单凭他和许楮两人就能战住吕布，武功应该比三英中的关羽要强吧。
其实单论武功除吕布外大家都差不多。论战功关羽斩颜良是因为颜良抢军马已经得手正在后撤，并不想与人交手，没想到赤兔马快，被从后背赶上斩之；文丑就更冤了，他是受了委托来招降关羽的，并没想着交手，结果话没说完关羽的刀就到了。只是由于过去封建统治者的需要后来将关羽神话化了，就连日本人也很崇拜他，只不过在日本的关公形象是扎着日式头巾的。
张飞、许楮、马超的排名比较有意思，按理说他们斗得势均力敌都没分出上下，而古人的解释是按照他们谁先脱的衣服谁就厉害！有点搞笑呦。十名以后的排名笔者忘记了，好象第11个是张辽。最后需要说明的是我们现在通常看到的《三国演义》已是多次修改过的版本，笔者看过一套更早的版本，有些细节不太一样。
这个问题有点不知所问了。
公务员并不由单位性质决定，行政单位行政编的是公务员，但并不是说行政单位的就是公务员，事业单位里面参照管理的也是公务员。
所以你的问题只能回答为：按公务员管理的是公务员。
我个人认为解放后初期的土改，是农民分得了土地，而不是租土地。明确来说，当时的土改就是农民私有。我认为，当时可能是出于对“私有制”的忌讳，所以不敢直接声称是“私有”，而是用“农民的”来代替。
之所以说当时是私有，理由大致如下：
1.土改，准确来说是对生产资料的重新分配。当时参与土改的生产资料，不但包括土地，还包括牛马驴骡、农具等生产资料。而这些都是属于农民私有的。后来合作化运动之前，有些农民就曾经把牛马等牲口杀了吃肉，政府当时也只是批评他们的思想，并没有强力阻止。可见这些生产资料的确是属于私有的。
2.在一些地方的土改总结中，曾经对各阶层的土地分配量进行过汇总。在土改中，也并不是全部重新分配。例如富农和中农的土地都得到了一定保护。因此，可以推断，平均地权后的土地拥有量，仍然不是完全平等的。而如果是土地公有，那么富农中农的土地也应当予以重新分配。
3.合作化运动期间，鼓动农民用土地入股，参与合作组。如果土地不是农民私有的，那么“用土地入股”之说从何谈起？只有土地是农民私有的，才能够用“自愿”和“入股”等口号来鼓动农民。
4.当农业社会主义改造结束后，官方曾经明确认定是：把农民的土地所有制改造为集体所有制。我们知道，集体所有制才是真正具有公有制意义的，既然集体所有制是刚改造成立的，那么此前就不应该是公有制，否则也就没有这么大的政治意义了。所以，被改造之前，应当是私有制。
5.据说薄一波在《若干重大历史问题和回顾》中曾经提到：如果土改结束后，继续实行新民主主义，不急于把私有制改造为公有制，那么可能就没有后来的这么多错误。（原话记不清了，大体是这个意思）可见，当时党内高层，也是把农民所有制认定为私有制。
6.参照当时的工业情况。土改期间的工业依然是存在私有制的。直到合作化运动后，才逐渐兼并了私有企业。工业合作化期间，也曾经采用了“入股”“分红”“自愿”等手法，这和农业合作化方式是一致的。很难想像，如果农村当时真的消灭了私有制，那么这些私人企业家怎么还能够放心生产下去。所以我认为，当时的土改只能是建立了农民私有制，这样才能让私人企业家吃一个定心丸，不至于立马停工逃跑。
土地是否拥有私有权，很大程度上要看土地拥有者是否能够自由买卖土地。但是土改初期，一来，地主的财富基本被瓜分完毕；二来，地主即使留下一点财富，也决计不敢表露自己还藏有私钱；三来，刚分得土地的农民没有钱去购买土地。从而使得当时的地主无地可卖，无地敢买；农民不愿卖地，没钱买地。因此造成几乎没有土地买卖的可能性。既然没有土地买卖，其私有权也相对体现的并不明显。
不过从上述种种理由来看，虽然土地买卖并不明显，但并不能认为当时就不是私有制。土改结束后，农民的劳动积极性大大提高，当年的农业产量得到了大幅增长。在当时没有提出承包概念，没有明确承包年限的情况下，如果不是私有制，很难想像农民会有这么大的劳动积极性。要知道，三中全会后，也是明确了足够的承包年限后，农民才具有较高的积极性。如果建国初期的土改是公有制或集体所有制的，在没有承包年限的承诺下，我不太相信农民会有足够的劳动积极性。
所谓电源插座转换器就是一头安插不同类型的插头，另一头接到电源插座上，使得国内的电器插座也能连通到国际电源。好的转换插座插孔都是符合标准的，且不会像那些小摊头上的零装产品那样插头长度不符合规格，且很快就出现松动脱落，坏了也找不到保修，市面上口碑较好的可来博、稳不落这两个品牌的转换插头质量就很有过关，可经久耐用。另外有些地区(如台湾、日本、美国、加拿大)的标准电压是110伏，国内的220V设计电器使用不会损坏，但达不到最大功率。
陶瓷制品修补方法：
1、喷涂法：这种方法类似于汽车补漆，所用原料也类似。先用原子灰打底，干燥，研磨，喷底漆，再干燥，研磨，最后喷面漆。这种修补方法的好处是成本较低，如果喷涂的好，修补处不容易被发现。缺点是时间稍长修补部位就容易发黄变色，起皮脱落。还有就是本来一个很小的缺陷，结果一喷一大片，操作也很复杂，干燥时间很长。
2、点补法：所用原料跟喷涂法类似，只是改变了操作工艺，不用喷涂而是用小刀片点上去，干燥后再打磨。好处是操作简单了，也不用喷一大片面积了。但最主要的容易变色脱落的问题仍然存在。
3、重烧法：修补部位上料后回炉重烧，这种方法的效果是所有修补方法里面最好的，但也是成本最高的。
4、光固化法：这种方法与以上各种修补方法截然不同，同时也是效果最好的。它的操作也极为简单，修补剂固化只需40秒，从打磨修补部位、填补膏状修补剂、光固化、再抛光完成修补，整个修补过程也只需要2分钟。而且耐酸碱浸蚀，耐清洁擦洗，绝对不会脱落，不会变色。这种修补方法还有一个好处就是不会扩大修补面积，瑕疵多大，修补面积就多大。
依据装修个性挑选花架:通常而言，铁艺花架侧重欧式个性，木质花架侧重田园个性，但依据花架的外型色彩不一样又有细致区别。挑选的花架应当与家居全体个性共同，到达调和一致。
依据家居色彩挑选花架:花架的色彩品种繁，挑选上应当与家居全体的色彩相衬，例如家居软装大部分选用暖色系的，花架也应当相应挑选同色系的进行调配。
花架的个性与花草植物调配:假如是栽种吊兰一类的植物，能够挑选壁挂式的花架，看起来更相衬。假如是盆栽一类的植物，能够挑选移动式的花架。
断路器壳架等级额定电流是指基本尺寸相同的框架和塑料外壳中能装的最大脱扣器的额定电流。
断路器额定电流是指断路器中的脱扣器能长期通过的电流，又称断路器脱扣器额定电流。
同一系列中有多种壳架等级额定电流，同一壳架等级额定电流中又有多种额定电流。例如DZ20系列中有100、225、400、630、800、1250等壳架等级额定电流，而100壳架等级额定电流中有16A、20A、25A、32A、40A、50A、63A、80A、100A额定电流;225A壳架等级额定电流中有100A，125A、160A、180A、200A、225A额定电流。DZ20—100和DZ20—225两种壳架等级中都有100A额定电流，但断路器体积外形和分断能力不相同，因此在选用时要把型号填写完整即具体的壳架等级额定电流内的断路器额定电流。额定电流分级是按(1.25)优先系数来选择的：一方面是符合和满足最大线路和电器元件额定电流的需要;另一方面是为了标准化，以取得最佳的使用导线及加工的效益。因此它所规定的级别是：3(6)、8、10、12.5、16，20、25、32、40、50、63、80，100、125、160、200、250、315、400A等。由于此规定，当线路计算负载为90A时，则只能选100A规格，因此在一定程度上影响它的保护性能。
脱扣器电流整定值是指脱扣器调整到动作电流值。它是指额定电流In的倍数，是动作电流值，例如：过电流整定到电流的1.2、1.3、5、10倍，就写成Ir=1.2In，1.3In、5In、10In等。现在一些电子脱扣器，它的过载长延时额定电流是可调的，所调整的电流，其实仍是额定电流，是可长期通过的最大电流。
额定工作电流是断路器在装辅助触头(附件)时触点在一定工作电压下的实际工作电流，电流为3A或6A，用于控制和保护回路。
用云石胶好。云石胶也叫?大理石胶水，主要用于石材的粘接和修补，固化性能好，胶水干后和石头一样硬，用于陶瓷当然没有问题，水箱盖陶瓷应该是白色的，你去做石材的地方要点白色胶水和固化剂，胶水和固化剂搅拌均匀后涂在断裂面上，然后两个断裂面拼起来，尽量保持原状两分钟后胶水就会固化啦，用美工刀片刮去不需要的胶水，就OK拉!记住;固化剂放得多，胶水就干得快，反之就干得慢。
我朋友家孩子学了，活泼多了，1000多那样讲故事的语言特点。故事的语言不同于其他文学形式的语言,其zui大的特点是口语性强,个性化强。所以当我们拿到yi个材料的时候,不要马上就开始练习讲,而要先把材料改造yi下,改成适合我们讲的故事。这个工作你可以请老师或爸爸,妈妈帮你做。③反复练讲。对材料做了以上的分析,加工以后,我们就可以开始练讲。通过反复练讲达到对内容的熟悉。zui后能使自己的感情与故事中人物的感情相隔合,做到惟妙惟肖地表现人物性格,语言生动形象。
看你如何装，要装成什么样的风格。如果不贴墙砖或者用的材料普通那就花不了多少，大概三四万，如果想装修好一点那就不止这个价 误区：电源插头能省则省有的人认为少装省一个插头的同时，又省了一些电线，于是他们在考察目前家用电器的同时，尽量节省安装电源插头的数量。其实随着电器化的发展，家用电器会越来越多，一旦有了新电器却没有插座时，要想再安装就难了。电器设备使用电源插头时，要尽量避开几件同时使用一个插头。插头一少，几件设备一起用，易引发事故。应该根据住房面积，按照专业电工的设计，再综合家庭实际电器数量，合理安置电源插头，并留有一些待用插头。
汗蒸房装修一般分为高中低档，中档价格一般在左右，具体还要看里面的配置和位置，当地没有的话还要考虑运费的事 　　加热原理编辑1、远红外辐射传导热量：yi般都是采用远红外辐射设备，利用远红外线辐射，渗透ren体皮下细胞，引发共振产生热量。2、空气传导热量：yi般地面是将加热膜搁置在地板下面，墙体是搁置在竹席或者壁纸后面，这种汗蒸房的加热原理是把汗蒸房内空气加热后，再由空气把热量传导给ren，这种加热技术有点陈旧，耗电量大。
这个看你做多大面积，选择什么养生材料，有砭石的，电气石的，托玛琳的，所以得看类型的，市面上有2000多的、3000多的、4000多的，建议你装水循环汗蒸房， 加su体内xue液循环、打开毛孔，打通身体内环境，彻底排出身体污物;激活身体休眠细胞，增强ren体免疫力，促进伤口愈合;加强气管、支气管及肺部gong能，对脱敏、排痰有良好的作用;排出汗水和积聚在体内的毒素，能够jian轻关节炎、肠胃bing、慢性支气管炎等症状;增加身体基础代谢，降低xuetang、胆固chun、甘油三脂，增加运动耐力
以前买过一台傻瓜碾米机，1000多，打出的米还挺好的。构造：主轴像大的砂轮、它有三个立柱、立柱上安装胶皮用它刮蹭拦截稻谷、侧筛、鼓风机等。工作原理同上。题外话：钢磨内脏是由动、静磨扇组成。小麦磨面机内脏是由不同转速、带凹线的对辊组成。粉碎机内脏主轴轮毂上安装活动长方形钢板，用它打碎物体。以上是我在1970年以前使用过的机械，原理说白了并没有离开石磨、石碾、筛、拨、攘、捺等工序与操作。新型机械建议您网上查询。
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学士路（望江路-含浦大道）道路工程环评报告
　　1、项目概况
　　本项目属于城市道路建设项目，属线性污染源类项目，项目位于长沙湘江新区含浦、九江、望江路南片，项目北起望江路，向南延伸后与智博路相交，终于含浦大道，总体呈南北走向。道路全长m，工程总投资12411.67万元。规划道路标准段路幅宽36m，标准路段道路分幅为：3.5m(人行道)＋13.0 m(机动车道)＋3.0m(中央分隔带)＋13.0m (机动车道) ＋3.5m(人行道)，设计车速50km/h。道路采用沥青混凝土路面，道路全线无跨越地表水，设计无桥梁。
　　2、环境影响评价的工作过程
　　我公司接受委托后，组织人员对该项目的工程内容、地址及周边环境进行了现场勘察。根据环境影响评价有关技术导则、规范，编制了本项目环境影响报告书。
　　本评价通过对拟建项目周围的生态环境、社会环境以及空气、地表水、噪声、生态环境质量现状进行调查评价，预测和分析拟建项目在施工期和营运期对周围环境的影响程度和范围，分析和论证工程采取的环境保护措施以及在技术上的可行性和经济上的合理性，从环境保护的角度论证本项目施工营地选址的合理性。同时提出切实可行的环保措施和防治污染对策，为有关部门进行项目决策、工程设计施工、环境管理提供科学的依据，使工程对环境的不良影响降到最低程度，保证区域经济建设的可持续发展。
　　本次环境影响评价工作分三个阶段：第一阶段为准备阶段，主要工作为研究有关文件，进行初步的工程分析和环境现状调查，筛选重点评价项目，确定各单项环境影响评价的工作等级；第二阶段为正式工作阶段，其主要工作为进一步做工程分析和环境现状调查，并进行环境影响预测和评价环境影响；第三阶段为报告书编制阶段，其主要工作为汇总、分析第二阶段所得资料和数据，给出结论，完成环境影响报告书的编制。
　　3、建设项目关注的主要环境问题及拟采取的措施
　　本项目环境污染特点为：施工期主要是废气、噪声、土石方和生态环境影响；运营期交通噪声、汽车尾气等影响。因此，本次环境影响评价关注的主要环境问题有：
　　1、项目是否符合相关规划；
　　2、项目施工对区域生态环境的破坏程度；
　　3、项目施工期及运营期产生的废水、噪声、固废对周边环境的影响是否可以接受并达到相关标准。
　　项目施工及运行过程中产生扬尘、废水、噪声、固废等污染物将对周围环境产生一定的影响，为了减轻外排污染物对周围环境的影响，建设方拟采用低噪设备、先进基础施工工艺、设置隔声屏障、及时洒水抑尘、给产尘物料覆盖帆布、及时清运垃圾、出施工场地的运输车辆进行冲洗车轮、设置沉淀池处理施工废水、化粪池处理生活废水，处理后的废水尽量回用或达标排入城市污水管网、妥善处理建筑垃圾及土石方弃方、委托环卫部门及时清运生活垃圾等有效处理措施以减轻外排污染物对周围环境的影响。运行期通过采取有效处理措施后其外排污染物对周围环境影响较小。
　　4、报告书的主要结论
　　学士路（望江路-含浦大道）道路工程位于长沙湘江新区含浦、九江、望江路南片，道路北起望江路，向南延伸后终于含浦大道，本项目的建设符合国家产业政策要求，符合《含浦、九江、望江路南控制性详细规划》中道路交通规划和土地利用规划及《长沙大河西先导区生态控制线规划》要求，拟建项目将完善区域内城市道路结构，本项目建设符合相关规划。项目的建设对于完善片区路网工程，完善片区市政公用配套设施、改善片区环境，促进片区内部经济发展，展现湘江新区南窗口等具有特别重要的意义。项目施工营地平面布置基本合理，区域公众支持。
　　项目施工期主要环境问题为：项目施工期产生的扬尘对周围大气环境的影响，施工噪声对区域村民生活产生的影响，道路施工开挖土地造成水土流失量增加对生态环境的影响等；项目营运期产生的汽车尾气、交通噪声等对沿线环境的影响等。
　　本项目在施工期和运营期会对区域环境和周边居民生产生活带来一定的不利影响，只要认真落实本次环评报告书提出的环境保护减缓措施，所产生的不利影响可以得到有效控制。从环保的角度考虑，项目建设可行。
1.1 项目由来
　　日，国务院同意设立湖南湘江新区。湖南湘江新区上升为国家战略，成为全国第十二个、中部地区首个国家级新区。湖南湘江新区旨在通过高标准规划、高起点建设，注重科技创新和自主创新，注重保障和改善民生，注重经济社会和资源环境协调发展，推动产业转型升级和集聚发展，建设成为高端制造研发转化基地和创新创意产业集聚区、产城融合城乡一体的新型城镇化示范区、全国“两型”社会建设引领区、长江经济带内陆开放高地。
　　湘江新区为原大河西先导区范围，新区的空间布局将统筹新区与周边地区联动发展，根据资源环境承载能力、现有开发强度和发展潜力，综合考虑人口分布、产业结构、城镇布局、交通网络、自然资源、生态环境等因素，优化功能分区，构建功能协调互动、空间舒展有序的“两走廊、五基地”总体格局。
　　含浦、九江和望江路南片位于湘江新区中南部，含浦、九江和望江路南片的功能定位为靳江北岸“知识经济之舟”杨帆起航蓄势的科技商务平台，生态环境优美的宜居、宜业新城，创意活力新区。根据含浦、九江和望江路南片道路网现状，片区现状主要道路仅有长潭西线高速公路、望江路等，学士路仅望江路以北段修建，望江路南片区路网骨架尚未形成且缺少纵向骨干道路来完成片内南北向交通转换。
　　因此，为了完善片区道路交通网络，改善湘江新区南部交通出行条件，促进湘江新区又好又快发展，于是对主要干道形成路网补充的学士路提上建设日程。学士路（望江路-含浦大道）作为含浦、九江、望江路南片内一条南北向的骨干道路，建成后可进一步改善片区的交通条件，改善招商引资环境，使沿线土地增值，为片区带来新的经济增长点，极大地推动片区的经济发展，从而使中心城区的辐射效应不断增强。
　　学士路（望江路-含浦大道）段是学士路的南延线工程。本次项目工程段为望江路以南段，即学士路（望江路-含浦大道）段，望江路以北段已建建成通车。学士路（望江路-含浦大道）道路工程位于含浦、九江、望江路南片范围内，由长沙市麓山城市建设投资有限责任公司开发建设，道路北起望江路，往南止于含浦大道，项目总投资万元，道路全长1.487km，设计路幅宽度36m，技术等级为城市主干路，设计行车速度为50km/h，双向六车道。主要工程内容包括道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通工程、绿化工程等。
　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》的要求，建设单位长沙市麓山城市建设投资有限责任公司委托湖南美景环保科技咨询服务有限公司承担学士路（望江路-含浦大道）道路工程环境影响评价工作。按照环评导则及相关法规的要求，环评课题组经现场踏勘、调研及监测，收集了项目所在地环境质量现状等情况，在工程分析及环境影响预测的基础上，编制完成了本项目环境影响报告书。
1.2 评价目的
　　本项目是作为含浦、九江、望江路南片内一条南北向的骨干道路，建成后可进一步改善片区的交通条件，改善招商引资环境，使沿线土地增值，为片区带来新的经济增长点，极大地推动片区的经济发展，从而使中心城区的辐射效应不断增强。但是本项目的建设，也必将对沿线区域的社会环境、生态环境、声学环境以及环境空气质量产生一定的负面影响。根据国家环保部对建设项目环境影响评价的分类要求，本项目应当编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染及非污染影响进行全面详细的评价。其目的在于：
　　⑴定性或定量地对沿线地区社会、经济、自然、生态环境的现状及未来影响的范围和程度进行描述、预测和评价，为道路建设的合理选址提供依据；
　　⑵为减轻公害和优化环境，在工程的环保设计方面提出建议，并为环保措施的选择与实施提供参考；
　　⑶从环保和宏观经济的角度，为项目的环境管理和沿线的经济发展规划提供辅助信息和科学依据，促进沿线地区的经济与环境可持续协调发展。
1.3 编制依据
1.3.1 国家法律、法规、政策
　　（1）《中华人民共和国环境保护法》(日起实施)；
　　（2）《中华人民共和国环境影响评价法》(日起实施)；
　　（3）《中华人民共和国大气污染防治法》(日起实施)；
　　（4）《中华人民共和国水污染防治法》(日起实施)；
　　（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(日起实施)；
　　（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(日起实施)；
　　（7）《中华人民共和国水土保持法》(日起实施)；
　　（8）《中华人民共和国城市规划法》(日起施行)；
　　（9）《中华人民共和国土地管理法》(日起实施)；
　　（10）《中华人民共和国土地管理法实施条例》(日起实施)；
　　（11）《中华人民共和国农业法》(日起实施)；
　　（12）《中华人民共和国文物保护法》(日起实施)；
　　（13）《中华人民共和国文物保护法实施条例》(日起实施)；
　　（14）《中华人民共和国公路法》(日起实施)；
　　（15）《中华人民共和国道路交通安全法》(日起施行)；
　　（16）《中华人民共和国防洪法》(日起实施)；
　　（17）《中华人民共和国水法》(日起实施)；
　　（18）《中华人民共和国森林法》(日起实施)；
　　（19）《中华人民共和国野生动物保护法》(日起实施)；
　　（20）《中华人民共和国野生植物保护条例》(日起实施)；
　　（21）《城市道路管理条例》(国务院令第198号，日发布)；
　　（22）《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第253号，日发布)；
　　（23）《建设项目环境影响评价分类管理名录》(国家环保部第33号令，日起实施)；
　　（24）《交通建设项目环境保护管理办法》(交通部〔2003〕5号令，日发布)；
　　（25）《饮用水水源保护区污染防治管理规定》(国家环境保护局、卫生部、建设部、水利部地质矿产部日起实施)；
　　（26）《全国生态环境保护纲要》(国发[2000]38号，日起实施)；
　　（27）《地面交通噪声污染防治技术政策》(环发[2010]7号，国家环境保护部)。
　　（28）《中华人民共和国水污染防治法实施细则》(国务院[2000]第284号令)；
　　（29）《中华人民共和国河道管理条例》(日起实施)；
　　（30）《关于加强公路规划和建设项目环境影响评价工作的通知》(环发[号)；
　　（31）《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(环发[2003]94号)；
　　（32）《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》(交公路发[号)；
　　（33）“关于印发《公路建设项目水土保持工作规定》的通知”(水利部、交通部水保[2001]12号)；
　　（34）《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局，日起实施)；
　　（35）《关于开展交通工程环境监理工作的通知》(交环发[ 号)；
　　（36）《城市房屋拆迁管理条例》(中华人民共和国国务院[2001]第305号令，2001年)；
　　（37）长沙市环境保护局关于印发《城区建设项目环境影响评价扬尘污染控制若干规定》的通知（长环发[号）。
1.3.2 地方法规、政策、规划
　　（1）《湖南省建设项目环境保护管理办法》(省政府令第215号，日起实施)；
　　（2）《湖南省环境保护条例》(日起实施)；
　　（3）《湖南省生活饮用水地表水源保护区划定方案》(湘政函［2003］77号)；
　　（4）《湖南省主要水系地表水环境功能区划》(DB43/023-2005)；
　　（5）《湖南省土地管理实施办法》；
　　（6）《湖南省国家建设拆迁安置办法》；
　　（7）《长沙市总体规划（）》（2014年修订）；
　　（8）《湖南湘江新区总体方案》（2015年5月）；
　　（9）《含浦、九江、望江路南控制性详细规划》（送审稿）；
1.3.3 技术导则、相关文件
　　（1）《环境影响评价技术导则—总纲》HJ2.1-2011，国家环境保护部；
　　（2）《环境影响评价技术导则—大气环境》HJ2.2-2008，国家环境保护部；
　　（3）《环境影响评价技术导则—水环境》HJ/T2.3-1995，国家环境保护总局；
　　（4）《环境影响评价技术导则—声环境》HJ2.4-2009，国家环境保护部；
　　（5）《环境影响评价技术导则—生态影响》HJ19-2011，国家环境保护部；
　　（6）《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T169-2004，国家环境保护总局；
　　（7）《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006，交通部；
　　（8）《《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012；
　　（9）《开发建设项目水土保持方案技术规范》SL204-98；
　　（10）《声学环境噪声测量方法》GB/T3222-94。
1.3.4 其他资料
《学士路（望江路-含浦大道）道路工程方案设计》，中国华西工程设计建设有限公司，2016年4月；
　　（2）长沙市岳麓区环保局关于《学士路（望江路-含浦大道）道路工程环境影响报告书执行标准的复函》；
　　（3）项目委托书及其他相关资料。
1.4 评价因子
1.4.1 主要环境问题识别
　　根据工程特点并结合项目地区环境特征，对本项目的主要环境问题进行识别，详见表1.4-1。
　　表1.4-1& 主要环境问题识别
本项目沿线部分居民住宅需拆迁，对拆迁户产生的影响
施工中，各种地下管线铺设，会对正常的社会生活产生一定的影响
破坏或改变原有土地性质，造成水土流失，对生态环境造成影响
机械放置、基础开挖、地下管线铺设等将造成城市道路破坏，影响城市景观，会产生少量施工废水
工程弃土、建筑垃圾的堆放会占用城市土地，
施工人员产生的生活污水及生活垃圾
道路施工、车辆运输、房屋拆迁
土石方开挖、回填、拆迁及水泥、粘土、砂石等在装卸过程产生的粉尘，运输过程中沿途散落及运输车辆行驶中产生的粉尘
施工机械尾气
以燃油为动力的施工机械和运输车辆产生的汽车尾气
房屋拆迁、车辆运输、机械使用
大型挖土机、钻孔机、空压机及压路机等各种重型运输车辆、建筑物拆除
工程实施提高机动车的平均运行速度，对改善非机动车、行人与机动车的冲突，提高非机动车和行人安全度，改善机动车的出行，促进湘江新区经济发展
道路两侧设置绿化带，增加城市道路的美化、绿化等景观工程，将给城市生态环境和城市景观带来有利影响
车流量增加，汽车尾气会增加沿线的大气污染负荷，道路通行质量的提高，对改善大气环境质量起到积极作用
交通噪声对沿线两侧敏感点产生不同程度影响
1.4.2 环境影响要素识别与筛选
　　根据工程特点和主要环境问题识别结果，采用矩阵法对可能受本工程影响的环境要素进行识别和筛选，详见表1.4-2。
　　表1.4-2& 环境影响要素识别与筛选
环境要素 项目
　　注：“+”表示正影响，“-”表示负影响& “1、2、3”分别表示影响较小、中等、较大
　　“S”表示短期影响，“L”表示长期影响
　　由表1.4-2可以看出，拟建工程对环境的影响是多方面的，既存在短期、可恢复的影响，也存在长期的正面、负面影响。施工期主要表现为短期负面影响，施工结束后，影响即消失。
1.4.3 污染因子筛选
　　根据本项目排污特点及周边区域环境特性分析，确定各环境影响要素的评价，详见表1.4-3。
　　表1.4-3& 环境影响评价因子筛选
交通运输条件、社会经济发展
交通运输条件、社会经济发展
土地占用及利用开发
土地占用、土地利用价值
拆迁安置、交往便利性
居民生活质量
城镇、水利等规划
城镇、水利等规划
工程与美学、自然景观的和谐
工程与美学、自然景观的和谐
土壤及局部地貌
农作物、植被及陆生动物
防护工程及土地复垦
施工现场及营地的生产生活污水：pH、SS、COD、石油类、氨氮
①沿线交通工程设施的生产生活污水：pH、SS、COD、BOD5、氨氮、石油类、动植物油等； ②路面径流水，主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等。
施工噪声；等效连续A声级LAeq
交通噪声: 等效连续A声级LAeq
TSP、沥青烟
汽车尾气中有害物（NO2、CO）
1.5 评价工作等级
　　根据我国环境影响评价管理的有关规定，本项目为新建道路且经过居民区环境敏感点，需要进行详细的、全面的环境影响评价。按照《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范》，确定本项目各专题的评价等级和依据如表1.5-1所示。
　　表1.5-1& 专题评价等级及依据
判&&&&&&&&& 据
根据HJ2.4-2009，建设项目所处的声环境功能区为GB中2类地区时，按二级评价。本项目位于GB中2类声环境功能区，同时根据拟建项目各路段远期预测车流量，类比处于相同地形地貌的同等级道路，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为3~5dB(A)，拟建道路经过城镇人口密集区，受项目噪声影响人口数量较多。
根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008），主干路新建项目大气环境影响评价工作等级为二级。考虑到本项目为城市主干道，道路长度较短，车流量较小，属于线型污染项目，主要废气污染为运营期汽车尾气和施工期施工扬尘、沥青烟气，道路沿线无服务区、车站等集中排放源，因此本次评价，大气环境影响评价工作等级为定为三级。
工程影响范围内无珍稀濒危物种，不涉及自然保护区和风景名胜区等特殊或重要生态敏感区，不涉及重要水生生物的自然“三场”和洄游通道、天然渔场等。拟建道路主线全长1.487km，小于50km，工程总占地(包括永久占地和临时占地)0.05km2。
地表水环境
本工程不设服务区，工程施工期和营运期污水排放量小，污水水质成份简单。
地下水环境
根据HJ 611-2016规定，本项目为Ⅳ类建设项目，不开展地下水环境影响评价
评价按《公路建设项目环境影响评价规范》要求进行。
根据HJ/T196-2004，本项目为道路工程，不涉及重大危险源、不属于环境敏感区
1.6 评价范围
　　根据公路施工期、营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特征，本次环境影响评价的范围确定见表1.6-1。
　　表1.6-1& 环境影响评价范围一览表
评&& 价&& 范&& 围
拟建道路中心线两侧各200m以内区域
拟建道路中心线两侧各200m以内区域
拟建道路中心线两侧各200m以内区域，湘江、横岭塘水库
拟建道路中心线两侧各200m以内区域，道路沿线的动土范围（包括工程涉及施工便道等其它临时用地）
拟建道路中心线两侧各200m以内的敏感点﹙如居民点、学校等﹚
1.7 评价工作重点和环境保护目标
1.7.1 评价工作重点
　　本项目的建设和运营对区域环境的影响主要体现在生态环境、声环境和水环境方面，因此，评价结合本项目的性质、所在地环境特征，评价等级的划分，确定项目评价重点为生态环境影响评价、声环境影响评价及环境保护措施。
1.7.2 环境保护目标
　　本工程所在区域为长沙市湘江新区，根据《含浦、九江、望江路南控制性详细规划》，本次评价的道路两厢规划主要为公共绿地及少量居住用地。因此，道路在设计线路走向时充分注意避开建成区，但不可避免的要影响一些企事业单位、居民等。根据对线路及周边现场的踏勘调查，目前拟建道路两侧零星少量分布居民房屋，确定本次新建道路沿线的主要环境保护目标为：水土资源、生物资源及空气和声环境敏感点。据初步调查，拟建道路沿线无风景名胜区和自然保护区。
　　⑴ 声环境、环境空气保护目标
　　本道路工程区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB)中的二级标准。主要声环境、环境空气保护目标见表1.7-1及1.7-2。
　　表1.7-1& 环境空气、声环境主要保护目标
　　距道路红线最近距离
　　目标简介
　　第一排建筑情况
　　声环境4a类
　　声环境2类
牛角冲居民点1
K0+040~K0+100
道路东侧50m
牛角冲居民点2
K0+320~K0+440
道路西侧20m
官埠口村居民点1
K1+060~K1+486
道路西侧12m
官埠口村居民点2
K1+160~K1+460
道路东侧27m
　　表1.7-2& 运营中远期环境空气、声环境主要保护目标
环境空气/声环境执行标准
K1+080~K1+150
二类居住用地
为营运中、远期保护目标
　　本次评价的道路工程未涉及桥梁工程，按照《湖南省主要水系地表水环境功能区划》（DB43/023-2005），长潭交界处至市二水厂（新址）取水口上游1000米河段及湘江桔子洲以西湘江小河水域为饮用水源二级保护区范围，二水厂（新址）取水口上游1000米至傅家洲尾河段为饮用水源一级保护区范围，靳江河为农业用水。工程水环境保护目标详见表1.7-3。
　　表1.7-3& 水环境主要保护目标
方位及距离
长潭交界处至市二水厂（新址）取水口上游1000米饮用水源二级保护区
位于拟建道路终点处东面4.0km
桔子洲以西湘江小河水域，饮用水源二级保护区
位于拟建道路终点处东面8.5km
二水厂（新址）取水口上游1000米至傅家洲尾，饮用水源一级保护区
位于拟建道路终点处东面4.0km
GBⅡ类水质
位于拟建道路终点处东面1.2km
　　⑶ 生态环境保护目标
　　生态环境主要保护目标见表1.7-4。
　　表1.7-4&& 生态保护目标一览表
工程可能污染或破坏行为
施工期临时占用，营运期扬尘污染
保护沿线生态系统，减少工程破坏植被，减少对沿线林地的破坏或占用
永久占地、临时占地，道路施工与营运
沿线评价范围内无珍稀、濒危保护野生动物
道路永久占地，施工营地等临时占地
重点是主体工程区
　　⑷ 社会环境保护目标
　　主要包括受征地拆迁影响的居民（城镇、村）、沿线城镇规划、土地利用等。详情见表1.7-5。
　　表1.7-5& 社会环境主要保护目标
主要保护内容
被征地拆迁居民
生活质量、基本生产条件保障
原有的居住条件受到影响
基础设施(电力、电讯设施、道路、农灌渠)
保障区域供电、用电安全，道路通畅，
选线避让电力电讯设施和农灌渠，减少对电力设施的拆迁；避免施工人为破坏沿线电力设施
1.8 评价标准
1.8.1 环境质量标准
　　⑴、环境空气评价标准
　　环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB）二级标准。
　　表1.8-1& 环境空气质量标准& 单位：mg/m3
污染物名称
GB中二级浓度限值
24小时平均
　　⑵、地表水环境评价标准
　　湘江：长潭交界处至市二水厂（新址）取水口上游1000米河段及桔子洲以西湘江小河水域为饮用水源二级保护区范围，执行《地表水环境质量标准》（GB）Ⅲ类标准；二水厂（新址）取水口上游1000米至傅家洲尾河段为饮用水源一级保护区范围，执行《地表水环境质量标准》（GB）Ⅱ类标准。
　　靳江河：为农业用水，执行《地表水环境质量标准》（GB）Ⅲ类标准。
　　表1.8-2& 《地表水环境质量标准》(GB)&&& 单位：mg/L，pH无量纲
　　⑶、声环境评价标准
　　学士路为城市主干道，对照《声环境功能区划分技术规范》（GB/T）要求可知，当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，道路两侧35m红线以内，临街建筑面向道路一侧至道路红线的区域执行《声环境质量标准》（GB）4a类标准，其他区域执行《声环境质量标准》（GB）2类标准；当临街建筑低于三层楼房以下时，道路两侧35m红线以内区域执行《声环境质量标准》（GB）4a类标准，其中学校、医院等特殊声环境敏感建筑执行《声环境质量标准》（GB）2类标准，道路两侧35m红线以外执行《声环境质量标准》（GB）2类标准。
　　表1.8-3& 《声环境质量标准》(GB)
昼间LAeq(dB)
夜间LAeq(dB)
1.8.2 污染物排放标准
　　⑴、废气
　　废气执行《大气污染物综合排放标准》（GB）二级标准。
　　表1.8-4& 大气污染物综合排放标准&& 单位：mg/m3
GB中二级中无组织排放监控浓度限值
　　⑵、废水
　　污水排放执行《污水综合排放标准》（GB）一级标准。
　　表1.8-5& 《污水综合排放标准》&& (GB)
污水综合排放标准一级 (mg/L，pH无量纲)
　　⑶、噪声
　　施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB）中限值。
　　表1.8-6& 《建筑施工场界环境噪声排放标准》&&& (GB)
1.8.3 其他评价标准
　　一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB）及修改单；生活垃圾执行《生活垃圾填埋场污染控制标准》（GB)。
1.9 评价预测年限和评价方法
1.9.1 评价预测年限
　　评价时段分为施工期和营运期，根据项目初步设计方案中施工计划，交通量预测基年为2018年，交通量年限预测，确定如下：
　　施工期：2016年12月至2017年12月，共12个月，全线2017年12月实现通车；
　　营运期：预测特征年为2018年(近期)、2024年（中期）、2032年（远期）。
1.9.2 评价方法
　　根据“以点为主，点线结合，反馈全线”的原则，采用模式计算、类比法和调研分析等方法进行评价。社会环境主要采用调查分析方法进行评价；声环境评价主要采用模式计算方法进行评价；环境空气和水环境评价采用类比分析法进行评价；生态环境评价采用资料收集、调查分析等方法进行评价；对主要环境保护目标进行逐点评价。
1.10 项目建设的必要性
　　（1）是对中央把湖南做为“中部经济崛起”战略支点决策响应的需要
　　含浦、九江和望江路南片地处长株潭“两型社会实验区”的核心区内，属于“大河西先导区”基础设施建设工程范畴。学士路的建设标志着把湖南建设成为“资源节约型、环境友好型”的两型社会建设战略迈进了新篇章。
　　（2）是促进含浦、九江和望江路南片经济发展的需要
　　含浦、九江和望江路南片的功能定位为靳江北岸“知识经济之舟”杨帆起航蓄势的科技商务平台，生态环境优美的宜居、宜业新城，创意活力新区。
　　学士路（望江路—含浦大道）作为含浦、九江、望江路南片内一条南北向的骨干道路，建成后可进一步改善片区的交通条件，改善招商引资环境，使沿线土地增值，为片区带来新的经济增长点，极大地推动片区的经济发展，从而使中心城区的辐射效应不断增强。
　　（3）是完善含浦、九江和望江路南片规划路网的需要
　　片区规划形成“三横四纵”的路网骨架。
　　三横：含浦大道、东山湾路、靳江路三条道路横向贯通片区及周边区域；
　　四纵：黄桥大道、望雷大道、长潭西线以及学士路四条路纵贯片区。
　　学士路作为片区骨架路网中 “三横、四纵”的一纵、向南与横向的望江路、智博路、含浦大道、东山湾路、靳江路等多条主次干道相交，结合形成园区骨架路网，从而带动其他道路的建设。
　　（4）是展现含浦、九江和望江路南片风貌窗口的需要
　　含浦、九江和望江路南片内风景秀丽，自然、人文资源极为丰富。根据《含浦、九江和望江路南片控制性详细规划》，片区将建设成为：靳江北岸“知识经济之舟”杨帆起航蓄势的科技商务平台，生态环境优美的宜居、宜业新城，创意活力新区。
　　学士路是含浦、九江和望江路南片内重要的南北向主干道，也是片区内的一条城市景观轴线。道路向南与观音山靳江河景观生态廊道、官埠港生态廊道、齐家港生态廊道等相接，两侧水系、公共绿地与道路交织融合，共同构成了片区的绿色廊道，道路景观资源十分丰富。
　　（5）是完善市政公用配套设施、改善含浦、九江和望江路南片环境的需要
　　道路是城市的生命线系统，为居民的日常出行提供保障，创造舒适、方便、优美的生活环境。在建设道路的同时，兴建排水系统，完善城镇排水规划，配套给水、燃气、电力、电信等市政基础设施，并将改变场地内景观单一的现状，带动周边公园，公共绿地的建设。
　　因此该项目是充分挖掘城市资源的一种战略措施，有助于实现城市总体规划，提升城市功能。对于城市化水平的提高、城市功能的发挥、城市面貌的改善具有重大作用，为城市发展提供有力支持。
2 工程概况
2.1 项目概况
　　项目名称：学士路（望江路-含浦大道）道路工程。
　　建设单位：长沙市麓山城市建设投资有限责任公司。
　　建设性质：新建道路。
　　建设地点：拟建项目位于长沙市岳麓区，是长沙市规划路网中的一条重要城市主干路。其地理位置见附图1。
　　总投资：本项目总投资12411.67万元，其中环保投资1045.37万元，占总投资的8.42%。
　　线路方案：本次学士路（雷锋大道—西二环）道路北起望江路，向南延伸后与智博路相交，终于含浦大道，线位总体呈南北走向。工程桩号范围K0+000~K1+486.619，全长m。路基宽36m，设计车速50km/h，沥青混凝土路面，技术等级为城市主干道。
　　项目主要工程内容包括道路工程、临时工程、配套工程等，项目组成详见表2.1-1。
　　表2.1-1& 项目组成一览表
　　项目类型
　　建设内容及规模
　　施工方式
道路总长m，道路幅宽36~43m
机械挖方为主、 人工挖方为辅
工程开挖土石方总量约为45.99万m³，填方总量42.51万m³，借方32.72万m³，弃方总量36.20万m³。渣土交市渣土办处理。
路基填筑时路堤基底应清理和压实，达到压实要求后再填土，分层碾压夯实。
对特殊路基进行处理
机动车道：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+0.8cm同步碎石封层+18cm 5.0%水泥稳定碎石上基层+18cm 5.0%水泥稳定碎石下基层+18cm 4.0%水泥稳定碎石底基层，总厚度72.8cm。 人行道：5cm透水砖+3cm M7.5水泥砂浆+15cm C15素砼基层，总厚度23cm。
机械摊铺；外购成品沥青混凝土
给排水工程
给水由周边水厂供给，排水采用雨污分流，道路两侧人行道下设置雨污排水管道，路基排水、路面排水均从管道排放，雨水排入靳江河。
3处涵洞，分别于K0+300、K0+540、K0+700处布设圆管涵洞，长分别为46、45、50m。
共7处，道路与望江路、智博路、含浦大道等全部平交。
1处施工营地，占地5.85亩，含施工作业区、堆料场、办公区等
施工便道利用周边现有道路及村道及项目自建道路沿线施工便道，沿线施工便道均建在项目道路征地红线范围内。
配套（辅助）工程
交通标志、标线以及交通讯号灯等
道路设计3.0m中央绿化带，同时在两侧人行道上各设计3.5m人行道与绿化带
道路两侧路灯
与道路同步施工
给水、排水、电力、燃气等管线
旱厕1座，施工营地沉淀池和隔油沉淀池各1个
洒水车辆，洗车台1座
临时声屏障
2.2 主要技术指标及建设规模
　　设计方案道路全长m，为城市主干道；设计速度50km/h，规划红线宽36m，路面设计标准轴载：双轮组单轴荷载100kN（BZZ－100），采用沥青混凝土路面，路面设计使用年限15年。主要技术标准表见表2.2-1，工程数量见表2.2-2。
　　表2.2-1& 主要技术标准表
交通预测年限
路面结构设计年限
地震基本烈度
机动车净高
非机动车净高
暴雨重现期
　　2.2-2& 主要工程数量表
细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）（厚4.0cm）
乳化沥青黏层
中粒式沥青混凝土（AC-20C）（厚6.0cm）
乳化沥青黏层
粗粒式沥青混凝土（AC-25C）（厚8.0cm）
透层、封层 （厚0.8cm）
5.0%水泥稳定碎石上基层（厚18.0cm）
5.0%水泥稳定碎石下基层（厚18.0cm）
4.0%水泥稳定碎石底基层（厚18.0cm）
透水砖（厚5.0cm）
M7.5水泥砂浆（厚3.0cm）
C15砼（厚15.0cm）
M7.5水泥砂浆
三维植被网
5cm客土喷薄
中粒式沥青混凝土（AC-20C）（厚6.0cm）
粗粒式沥青混凝土（AC-25C）（厚8.0cm）
M7.5浆砌片石(挡土墙)
清除软弱土
中央分隔带排水
透水砖（厚5.0cm）
M7.5浆砌片石
2.3 道路工程
2.3.1 路线走向
　　本次学士路（雷锋大道—西二环）道路北起望江路，向南延伸后与智博路相交，终于含浦大道，线位总体呈南北走向。
2.3.2 平面设计
　　学士路总体呈南北走向，道路平面线位基本依据《《含浦、九江、望江路南控制性详细规划》中的规划线位，在设计中没有进行线路比选，仅对不满足规范要求的局部路段进行调整，避免对道路沿线规模较大的居民拆迁的影响。道路平面设计尽量避免对现状场地高差较大的山体的破坏，并在平面线型设计中考虑纵断面设计，避免对山体进行高填深挖。对道路沿线的重要建筑物进行避让，减少工程近期实施难度。
2.3.3 横断面设计
　　依据方案设计，道路标准横断面布置如下：
　　3.5m(人行道)＋13.0 m(机动车道)＋3.0m(中央分隔带)＋13.0m (机动车道) ＋3.5m(人行道)=36.0m。详见图2.3-1。
　　图2.3-1& 标准横断面图
2.3.4 路基工程
　　1、一般路基设计
　　（1）路拱横坡
　　机动车道路拱横坡采用直线路拱，横坡坡度1.5％，人行道横坡为2％，坡向内侧。
　　（2）路基高度
　　路基高度主要以路堤填筑要求的最小高度、路基排水要求控制。
　　（3）路基边坡
　　①填方路基
　　对于路基填土高度在3m以内的填方边坡，采用喷播植草防护；大于等于3m、小于等于8m的填方边坡，采用三维植被网防护；对于大于8m填方边坡，采用拱形骨架防护。
　　②挖方路基
　　对于路基挖方高度在3m以内的挖方边坡，采用喷播植草防护；大于等于3m、小于等于8m的挖方边坡，采用三维植被网防护；对于大于8m填方边坡，采用拱形骨架防护。
　　（4）路基边坡坡率
　　路堤：路基填土高度在8m以内(含8m)，边坡采用1：1.5；当路基填土高度大于8m时，路基边坡采用折线形，自路床顶以下8m范围内，边坡采用1：1.5，第二级边坡比率为1:1.75，每级边坡设置2米宽的平台。
　　路堑：本次设计道路根据相邻道路地勘报告，地质情况较好，参考地勘意见道路设计方案，本次路基挖方边坡，每级边坡8m，一级边坡采用1：1，二级边坡采用1：1.25;每级边坡设置2米宽的平台,在挖方边坡坡脚处设置2m宽的碎落台，并设平台水沟，距离坡顶至少5m处设坡顶截水沟。
　　（5）路基填料要求及压实度标准
　　路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥、杂填土等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒径要求应满足规范要求。
　　2、特殊路基设计
　　（1）浅层软弱路基处理
　　换填是通过清除浅层软土后回填力学特性良好的路基填土。具体处理方案为：路基软土层厚度在3m范围内且地下水位较高时，先清除软土，再铺设50cm厚片石，在片石上加铺一层20cm厚的天然砂砾，铺设一层土工布，然后按规范要求分层回填素土；对于水塘段，路基填筑前应先设置草袋围堰将塘内集水抽干，清除塘底淤泥，清淤至原状土，再在塘底铺设80cm片石，在片石上加铺一层20cm厚的天然砂砾，然后按规范要求分层碾压回填至统一标高后，再填筑至设计路床，最后修筑矮脚墙及浆砌片石护坡。
路基低填浅挖路段处理
　　本道路沿线部分为低填浅挖路段，该类型路段路床80cm范围采用超挖后回填素土压实处理，以提高该类型路段路基压实度。
　　（3）清表处理
　　根据相邻道路地勘报告成果，本道路填方路段，表层主要为种植土或人工填土，种植土较厚，路基填筑前先对地表进行50-120cm清表处理，再采用素土分层回填压实。
2.3.5 路面工程
　　本工程路面设计标准轴载采用标准轴载BZZ—100，路面基层材料采用水泥稳定碎石，土路基顶部回弹模量选用40MPa。路面设计使用年限为15年。
　　经计算，路面结构拟定如下：
　　（1）机动车道：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+0.8cm同步碎石封层+18cm 5.0%水泥稳定碎石上基层+18cm 5.0%水泥稳定碎石下基层+18cm 4.0%水泥稳定碎石底基层，总厚度：72.8cm。
　　（2）人行道路面结构：5cm透水砖+3cm M7.5水泥砂浆+15cm C15素砼基层，总厚度：23cm。
2.3.6 交叉工程
　　学士路平面交叉口的形式与布置根据相交道路的等级确定。学士路为主干路，学士路为主干道，和主干道以及次干道的交叉口采用拓宽进出口车道渠化。
　　2.3-1& 学士路交通组织控制表
红线宽度（m）
交通控制方式
信号灯控制
信号灯控制
信号灯控制
2.4 涵洞工程
　　根据沿线水文外业调查资料，综合工程区域地形、气候、水文特点，沿线涵洞水文计算采用形态法、径流法和暴雨推理公式相结合的方法，确定学士路涵洞布设情况如下：
　　表2.4-1& 涵洞布置一览表
涵洞中心桩号
与路线交角θ
路面设计标高
涵洞内底标高
2.5 排水工程
　　1、排水规划分析
　　根据《含浦、九江和望江路南控制性详细规划》分析：本片区为新建区域，排水采用雨污分流制。
　　（1）污水规划分析
　　根据《含浦、九江和望江路南控制性详细规划--污水规划》分析：学士路所在片区均属于杨柳港纳污区。
　　（2）雨水规划分析
　　根据《含浦、九江和望江路南控制性详细规划--雨水规划》分析：规划区雨水主要就近排入靳江河水系。根据高水高排、低水低排、多点分散排放的原则，高区雨水按重力自流排放水体，与低区排水系统分开设置。靳江河100年一遇的规划区洪水位为38.00～38.43米。雨水高低区划分以38.0米为界。学士路(望江路-含浦大道)道路标高均在38.5米以上，属于高区，雨水直接排入靳江河支流官埠港。
　　本项目排水工程设计跟排水规划内容一致。
　　2、雨、污排水管（渠）设计
　　（1）雨水管道设计
　　学士路（望江路-含浦大道）路段雨水自北向南接入官埠港水系。本段汇水面积66.3ha，经计算出口雨水量为：5310L/s，管径选用DN1650，坡度为0.005，流速为3.01m/s。
　　（2）污水管道设计
　　学士路（望江路-含浦大道）路段污水自北向南排放，最终经靳江路向西进入杨柳港污水处理厂。纳污面积452.2ha（工业用地67ha），经计算出口污水量为：674L/s，管径选用最小管径DN1000，坡度为0.005，流速为2.04m/s，充满度为0.44。
　　3、管线综合设计
　　市政管线（燃气、给水、电力、弱电）应和道路施工一起，一次实施到位。
　　在满足规范要求的前提下，对本次设计道路管线进行了综合布置。具体布置详见管线综合横断面图。
　　2.5-1& 管线综合横断面
2.6 景观绿化工程
　　（1）人行道绿化
　　道路人行道宽3.5米，充分考虑行人步行感受，在人行道外侧设置一排行道树，行道树按8m间距布置。综合考虑生态效应和景观效应，采用常绿树种香樟，打造一条四季常绿的景观道路，营造舒适优美的道路环境，充分体现绿色廊道的景观性。
　　（2）中央绿化带
　　中央绿化带宽3米：主要以高大乔木+灌木球+地被、花灌木+地被的植物组团形式。
　　分别采用规则式段和自然群落段交替出现的形式进行布置，保持一定的序列性和通透性，高低错落布置，形成具有一定节奏和序列的组团，在植物选择方面主要以春夏开花植物和色叶植物为主，搭配常绿地被，打造色彩丰富、四季有景的道路景观，为城市交通创造一个优美舒适的道路环境。
　　中央绿化带以262m为标准重复段，序列形式采用200m+13m+36m+13m,主要是采用四种配置方式进行交替（如图）：
　　①标准段序列形式中200m段为规则式配置：
　　配置方式采用高大乔木+灌木球+地被的形式。乔木主要以列植的方式保持规整性，其中配置两层地被，充分丰富绿化空间层次。在保持道路常绿景观的同时体现丰富的色彩，以常绿乔木、色叶地被及开花地被为主要观赏植物，采用银杏+山茶+红继木、春鹃、小叶栀子的配置形式。
　　②标准段序列形式中13m段为规则式配置：
　　配置方式采用灌木球+地被的形式。灌木球主要以并排密植的方式保持规整性和序列性，地被和200m段保持统一，配置两层地被丰富绿化空间层次。植物配置为：红叶石楠、小叶栀子+红继木、春鹃、小叶栀子的配置形式。
　　③标准段序列形式中36m段为规则式配置：
　　配置方式采用开花小乔+地被的形式。开花小乔主要以梅花桩密植的方式保持规整性，其中配置两层地被，充分丰富绿化空间层次。在保持道路常绿景观的同时体现丰富的色彩，以开花小乔、色叶地被及开花地被为主要观赏植物，采用紫薇+山茶（塔形）+红继木、春鹃、小叶栀子的配置形式。
　　④绿化带端口的绿化设计：
　　在绿化带的端口处充分考虑视线的通透性，在标准段的基础上延续，减去中上层乔灌木，以地被植物为主，注重层次，修剪美观整齐。
　　（3）人行道铺装及树池
　　人行道铺装采用200*100*40透水砖及部分花岗岩，盲道采用250*250*50盲道砖。
　　树池大小为1.2m&1.2m，内铺麦冬，满足生态要求，与周边现状自然环境可以有效融为一体。
2.7 工程占地
　　根据建设方提供资料，本工程项目占地分永久占地和临时占地，本项目占地面积约9.31hm²，其中临时占地0.39hm²，主要为施工便道与材料堆场；永久占地8.92hm²，项目建设不涉及基本农田。项目占用的水田实际已经撂荒，主要位于项目终点处附近。根据《含浦、九江、望江路南控制性详细规划》中的土地利用规划图，本项目及两厢将全部调整为交通运输用地及公园绿地。
　　表2.7-1& 工程占地一览表
占地数量（hm²）
主体工程区
临建工程区
2.8 拆迁安置
　　①工程拆迁安置
　　本工程涉及到居民搬迁，房屋拆迁面积约980m2，应严格执行《湖南省实施〈中华人民共和国土地管理法〉办法》有关规定。拆迁及安置工作由沿线各级行政单位负责包干，并明确责任，因拆迁工作影响施工或引起赔偿纠纷，由负责拆迁单位承担。拆迁安置方式均采用货币补偿和购房优惠方式，拆迁部门须严格监督补偿款的下发，以保证补偿款直接到达拆迁户手中。岳麓区设置有专门的安置区，作为其他独立建设项目立项，安置工程不纳入本项目范围。
　　②环保拆迁安置
　　项目运营后，由于受本项目交通噪声影响导致声环境质量达不到相应功能区要求、在本项目工程征地范围外的区域，为环保拆迁的范围。根据本评价“营运期交通噪声影响预测与评价”的预测分析结果“营运期声环境保护措施”的具体环保(降噪)措施可知，本项目无环保拆迁。
2.9 土石方平衡
　　根据项目水土保持方案，项目土石方平衡如下：学士路道路工程土石方开挖总量45.99万m3（清淤和软弱土14.03万m³，一般土石方31.70万m³，表土剥离0.26万m³），填方总量42.51万m³（土方27.53万m³，换填12.68万m³，石方1.35万m³，表土0.95万m³），借方32.72万m³（土方18万m³，换填12.68万m³，石方1.35万m³，表土0.69万m³，石方、借方中表土采用外购的方式），弃方总量36.20万m³（土方22.17万m3，清淤和软弱土14.03万m³）。
　　本项目土石方平衡见表2.9-1。
　　表2.9-1& 土石方平衡表&& 单位：万m3
2.10 取/弃土场设置
　　根据土石方平衡分析，本道路工程建设路基总借方量32.72万m3，总弃渣量36.20万m3，通过与建设单位和主设单位协商以及对周边建设项目调查，经与建设单位核实，建设单位正在办理渣土管理手续，借方由长沙市城市管理和行政执法局指定区域或建设项目调运，弃方由长沙市城市管理和行政执法局指定地点消纳，因此本项目不设取、弃土场，并且对土石方即挖即运，不设临时弃渣堆场。
2.11 筑路材料及运输条件
　　1、砂石材料
　　项目区及附近河段内砂砾卵石料储量丰富，但大多需水下开采，工程区附近地区均分布有营业性采砂厂，其砂砾石级配较好。
　　2、四大材料来源
　　钢材：普通钢材大部分可于市内购买，少部分普通钢材及高强钢丝需从外省市购买或进口。
　　沥青：长沙市就有路用沥青的厂家，路用沥青可就地购买，面层沥青宜使用进口沥青。
　　木材：当地木材供应不足，需从市外采购调入。
　　水泥：长沙市及周遍地区水泥厂家较多，水泥标号和质量可满足工程需要，市场供应充足。
　　3、工程用水、用电
　　道路沿线有灌溉水渠且地下水位丰富，水质良好，施工生产用水可抽取地下水或接道路沿线地表水。用电可借用现有村庄、企业、住户电力设施，施工用电非常方便。
　　4、运输条件
　　拟建项目可以通过现有学士路、望江路、平莲公路等主次干路与长沙市南二环线、绕城高速等多条城市快速路或高速公路相连，从而使道路拟建场地的对外交通方便快捷。
2.12 预测交通量
　　根据《学士路（望江路-含浦大道）道路工程设计方案》，本工程交通量预测结果见表2.14-1。本项目预计于2017年12月建成通车，因此本次环评运营期评价年份从2018年开始，近、中、远期评价年分别为2018年、2024年和2032年（分别为建成通车后第1、7、15年）。昼间(16小时，06：00~22：00)交通量占全天的80%，夜间交通量占全天的20%，交通量昼夜比为4:1，车型比（小:中:大）为6:3:1，本项目高峰小时车流量按照全日平均流量的10%估算。各型车小时平均交通量预测结果见表2.14-2。
　　表2.14-1& 学士路高峰小时交通量预测表&&&& 单位：pcu/h
　　表2.14-2 &各型车小时平均交通量预测结果
　　运营年
　　小型车
　　中型车
　　大型车
昼间平均（辆/h）
夜间平均（辆/h）
日平均（辆/d）
高峰小时（辆/h）
昼间平均（辆/h）
夜间平均（辆/h）
日平均（辆/d）
高峰小时（辆/h）
昼间平均（辆/h）
夜间平均（辆/h）
日平均（辆/d）
高峰小时（辆/h）
2.13 投资估算及工期安排
2.13.1 投资估算
　　本项目总投资12411.67万元，不含征地拆迁费用。
2.13.2 工期安排
　　本项目计划于2016年12月底开始施工，2017年12月建成通车，全部建设工期约为12个月。
3 工程分析
3.1 工程主要影响因素
　　1、施工期
　　（1）有利影响
　　道路建设因需要水泥、砂石、粘土等原材料，从而带动相关产业增长；因工程建设而创造的劳动就业机会，对增加人民收入有利；
　　（2）不利影响
　　a 拆迁将带来住房安置问题；
　　b 占用土地将带来相应农、林等业的经济损失及产生景观影响；
　　c 填挖方及工程占地将会破坏植被，造成水土流失；
　　d 施工机械振动及运输噪声对公路沿线居民造成一定的影响；
　　e 施工机械及运输车辆排放的废气及运输扬尘，对居民及景观建筑等会造成影响；
　　f 施工废水（如混凝土工程废水、运输及施工机械油污等）造成地表水污染；施工营地生活污水可能对周围水环境造成污染。
　　2、营运期
　　（1）有利影响
　　a 道路建成后，改善了沿线的交通运输条件，从而促进了人民生活水平的提高。
　　c 拟建道路沿线杂乱景观改变，绿化整体设计，更具观赏性
　　（2）不利影响
　　本道路建成后虽然将在一定程度改善区域交通条件，但也带来一定的环境影响。
　　a 道路建成后，交通车辆对沿线居民和周围环境的噪声污染。
　　b 汽车尾气对沿线居民及周围环境的影响。
　　c 装载危险品（主要是油品）的车辆因交通事故泄露，对沿线水体影响较大，但事故发生概率很低。
　　d 将雨冲刷路面产生的路面径流污水排入周边水体。
3.2 污染源分析
3.2.1 施工期
　　（1）噪声
　　本工程施工期间，需要使用较多的施工机械和运输车辆，其中施工机械主要有打桩机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车等。这些机械设备运行时会辐射较强烈的噪声，对附近居民等声环境敏感点的正常的生产、生活环境产生不利影响。施工机械设备单机运行噪声见表3.2-1。
　　表3.2-1& 主要施工机械和车辆噪声
声级（dB）
不同类型打桩机运行有较大差异
载重越大噪声越高
自动式吊车
　　（2）环境空气
　　①扬尘污染
　　本项目施工期空气污染主要是扬尘污染。筑路材料的运输、装卸、拌合、施工过程中有大量的粉尘等散落到周围大气中；筑路材料露天堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。
　　②沥青烟气污染
　　本工程施工期不设置现场沥青拌合站，全部购买商品沥青混凝土，因此仅在摊铺时会产生以THC、TSP和BaP为主的烟尘，其中THC和BaP为有害物质，对环境空气将造成一定的污染。
　　（3）水环境
　　① 施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染。施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械受雨水冲刷后产生的污染，施工场地砂石材料冲洗废水等；施工废水量较小，污水中成分较为简单，一般为SS和少量的石油类。
　　② 堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。
　　③ 道路红线内路基占用水塘清淤产生的清淤废水，主要污染物为SS。
　　④ 施工营地的生活污水、生活垃圾对周围水体产生一定的污染。
　　项目区平均每人每天用水量按150升计，污水排放系数取0.8，则按下述公式计算可得到每个施工人员每天产生的生活污水量。
1 环境现状调查与评价
1.1 自然环境概况
1.1.1 地理位置
　　长沙市位纵贯南北，西有岳麓山、谷山等，东部地势较为平坦。流入湘江的主要支流为浏阳河、捞刀河、靳江河、沩水河。长沙金霞经开区位于长沙市北部，园区内京广铁路贯穿南北，石长铁路连接东西，京珠高速、长常高速、107国道、319国道交汇于此，长沙新港通江达海，长沙黄花国际机场距此仅20分钟车程，与国内外特大城市紧密相连。
　　本项目位于湘江新区含浦、九江和望江路南片范围内，与现状学士路相接，道路连接含浦、岳麓科教产业园与含浦、九江和望江路南片。道路北起望江路，向南延伸后与智博路相交，终于含浦大道，路线总体呈南北走向。具体位置详见附图1。
1.1.2 地形、地貌
　　湘江新区地处湘中丘陵向洞庭湖平原过滤地带，地势由南向北倾斜。北部湘江沿岸为冲积平原，东北部群山绵亘，黑糜峰海拔591m，西部为湖区，土地平旷。区域地貌属河谷阶地，附近为四级基座阶地，因受后期抬升和风化剥蚀，形成丘岗地貌，地形为丘陵地形。
　　湘江新区含浦、九江和望江路南片属于平岗区，区内丘陵、岗地、山间盆地、溪谷平原齐全，且交错排列。北部象鼻山地势较高，规划区中部、东部及西南地形较低，整个地势自北向西、向南和向东南倾斜，自然山体标高最高为249.80米，沿靳江河平原最低点为26.50米，大部分自然标高在38.0米到60.0米之间，主要山体高程一般在90米以上。除北部山体与中部微丘外，整体地势较平缓，大部分用地坡度在25%以下。
　　本线路未发现滑坡、崩塌、采空区等影响场地稳定的不良地质作用，场地是稳定的，适宜修建公路。项目场地内泥质粉砂岩及砂岩为其稳定的岩石基底，岩体中节理裂隙发育，岩体呈碎块状。勘察期间，在钻孔纵向深度及横向控制范围内未发现区域断裂构造及新构造运动痕迹。
1.1.3 地质构造及地震
　　⑴、地质构造
　　拟建场地位于乌山-谷山-五峰整体抬升构造运动亚区，其特征表现为剥蚀侵蚀构造低山和丘陵地貌，地形坡度较陡，基岩裸露较好，剥蚀侵蚀作用显著，残坡积物相对较发育，冲积物厚度较小，显示了第四纪以来相对稳定抬升的构造特征。
　　根据相邻道路勘察结果，场地内分布的地层主要有人工填土层、植物层、第四系新近冲积层、第四系坡积层、第四系冲积层及残积层，下伏白垩系泥质粉砂岩等。
　　⑵、地震
　　根据相邻道路地勘报告，参照《建筑抗震设计规范》（GB）、《公路工程抗震规范》（JTG502-2013）及《中国地震动参数区划图》（GB），勘察区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应的地震基本烈度为Ⅵ度，场地内无可液化地层，其线路段可按简易抗震设防处理。
1.1.4 气候
　　长沙市地处亚热带季风湿润气候带，四季分明，热量充足，雨水集中，其春湿多变、夏季酷热、秋季干燥、冬季严寒、暑酷热期长。主要气象特征如下：
　　气温：年平均气温& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& 17.2℃
　　日平均最高气温 &&&&&& &&& &&&&& &&&&&& &&&&38.1℃
　　日平均最低气温 &&&&&& &&&&&& &&& &&&&& &&&&0.4℃
　　最热月平均气温&&&&&&&&&&&&&&&&& 29.4℃
　　最冷月平均气温&&&&&&&&&&&&&&&&& 4.7℃
　　极端最高气温&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&& &&&&& 43℃
　　极端最低气温&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&& -8.4℃
　　温度：年平均相对湿度 &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& 79.5%
　　年最小相对湿度 &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& 14.2%
　　最热月平均相对湿度&&&&&&&&&&&&& 75%
　　最冷月平均相对湿度&&&&&&&&&&&&& 81%
　　风：年平均风速& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&& 2.7m/s
　　全年主导风向&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&& 西北风
　　夏季主导风向&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&& 南风
　　冬季主导风向&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 西北风
　　30年一遇最大风速&&&&&&&&&&&&&&& 23m/s
　　降雨量：多年平均降雨量&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&& 1394.6mm
　　年最大降雨量&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 1751.2mm
　　年最小降雨量&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 1018.2mm
　　最大月降雨量&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&&& 515.3mm
　　最小月降雨量&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&&& 1.2mm
　　最大日降雨量&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&&& 154.7mm
　　年平均降水天数&&&&&&&&&&&&&&&&&& 149.5天
1.1.5 水文
　　1、地表水
　　项目区域的天然河流为湘江及靳江河，规划区内水域为多为人工开挖的坑塘水面，主要分布在农田的周围。
　　（1）湘江
　　湘江发源于广西省临桂县海洋坪龙门界，经金沙入湖南省东安县，流经零陵、衡阳、株洲、湘潭、长沙，然后自岳阳入洞庭湖，于城陵矶入长江，全长856km，是长沙市的主要供水源。湘江长沙段南起暮云市、北止乔口，全长75km，江面宽500~1500m，一般水深6~15m，河床多砂砾石且坡度平缓，河水流速慢。其流量分平、洪、丰、枯四个水期，有明显的季节变化，洪水期多出现在5~7月，枯水期多出现在12~翌年2月。湘江既是长沙市的主要供水水源，又是长沙市的污水最终受纳水体。其主要水文参数如下：
　　年平均水位&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 27.31m
　　平均最高水位&&&&&&&&&&&&&&&&& 36.65m
　　平均最低水位&&&&&&&&&&&&&&&&& 23.25m
　　历史最高洪峰水位&&&&&&&&&&&&& 37.37m
　　平均径流深&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 7.76m
　　年平均流量&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2131m3/s
　　平均最大流量&&&&&&&&&&&&&&&&& 12900m3/s
　　历史最大洪峰流量&&&&&&&&&&&&& 23000m3/s
　　平均最小流量&&&&&&&&&&&&&&&&& 248m3/s
　　枯水期流量(90%保证率)&&&&&&& 410m3/s
　　历史最小流量&&&&&&&&&&&&&&&&& 120m3/s
　　最大流速&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2.6m/s
　　年平均流速&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 0.45m/s
　　枯水期平均流速&&&&&&&&&&&&&&& 0.18m/s
　　平均含砂量&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 0.1~0.2kg/m3
　　（2）靳江河
　　靳江河是湘江的一级支流，发源于湘乡市万寿塘，从湘乡市入宁乡县境内，至碑头市流入望城县，于柏家州入湘江，全长85km。靳江河流域长沙市境内流域面积781km2靳江河有一级支流18条，二级支流46条，上游段没有中小型水库和拦水坝，水源供给完全依赖自然降水和地表蓄水，枯水季节径流量较小，全流域平均坡降0.9‰。在连接湘江的河道口最大流量24.8m3/s，年平均径流量3.9m3/s，最枯流量1.64m3/s，河顶宽140m，底宽41m，河床27.00m，河堤顶面37.50m。靳江河口P=1%的洪水水位为37.89m，P=2%的洪水水位为37.46m。
　　2、地下水
　　地下水主要为赋存在第四系松散堆积层的上层滞水。受大气降水或地表水体补给，其迳流、排泄方向顺地势从高处向低处或冲沟方向流通，水量不大，并随季节呈动态变化。根据相邻道路勘察期间在场地内采取了地下水进行了水质分析，根据水质分析结果，按照《岩土工程勘察规范》2009年版（GB）有关水质评价标准判定，该水质对混凝土具有微腐蚀性；该水质对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。
　　场地内圆砾层中粘性土含量较大，透水性较差，其余各地层均属弱透水性地层。
1.1.6 生态环境
　　项目区域所在岳麓区属亚热带常绿阔叶林带，湘东、湘中植物区，为华中植物区向滑动植物区的过渡地带。由于人为活动剧烈，原生植被已被破坏殆尽，主要以人工林和次生植被为主。植物以马尾松、樟树、枫香、杉木、构树等华中植物为主，但植被类型比较单一，且分布不均衡。
　　近年来，当地加强了以植被造林为主要内容的生态建设，加强了林草植被保护，人工林经营管理水平较高，生态环境状况较以前得到了很大程度的恢复，项目区植被发育较好，主要乔木树种有马尾松、枫香、泡桐、构树、旱柳、棕榈、油茶、樟树、梓树、杉木、苦 、枫杨、桑树、竹类等；林下植被主要有 类、黄 、胡枝子、算盘子、悬钩子、野蔷薇、若竹、蕨类、莎草、野燕麦、空心莲子草等。区域生态景观主要是林地、水田、水域及沟渠等。
　　根据调查，区域未发现珍稀动物物种。
1.2 社会环境现状调查与评价
1.2.1 湘江新区
　　湘江新区（原“长沙大河西先导区”，于2014年6月更名为“湘江新区”）位于湘江西岸，是新兴的城市次中心。涉及4个区县，15个乡镇，分为三个层级，分别为规划区、核心区、起步区，坪塘镇属于核心区。随着河西高新技术产业区的崛起、市委市政府新址建设与岳麓山大学城的配套完善，“西文东市”的城市格局初具雏形。河西湘江新区作为体现长沙城市新世纪风貌的文化中心和科教中心，日益呈现出强劲的发展势头。
　　湘江新区是长株潭和长沙市的重要组成部分，为充分发挥示范和辐射作用，按照国际宜居城市标准：将其打造成“宜居新区、生态新区、文化名区、活力新区”。湘江新区规划的总体功能构架为“一核、四区、三带”。“一核”是由市政府行政中心区、滨江新城构成的区域核心；“四区”指现代服务区、现代装备制造和高新产业区、科教文化产业区、黄金都市农业与农产品精加工区；“三带”指金洲配套产业带、岳麓山人文生态旅游产业带、西岸创新创意产业带。
　　湘江新区总用地1200km2，其中建设用地规模420km2，生态景观绿地198km2，农用地495km2，水体面积占87km2。其中：
　　核心区：核心区用地范围为湘江以西，黄桥大道以东，北至黄金大道与岳麓区区界，南至含浦镇与坪塘，包括岳麓区、含浦镇、坪塘镇、雷锋镇的用地范围。用地面积总计416 km2，岳麓区(139.07 km2)、雷锋镇(62.2 km2)、含浦镇(87.82 km2)、坪塘镇(112 km2)、高新区华龙金南村(15.11 km2)。其中建设用地面积212 km2。
　　起步区：起步区范围包括绕城线以西、黄桥大道以东、靳江河以北，北边以高新区拓展区为界(华龙村、金南村北界)的用地范围。用地面积为124 km2，其中建设用地面积为72km2。
1.2.2 市府分区学士路以南片概况
　　含浦、九江和望江路南片位于湖南湘江新区中南部，是长株潭城市群的区域核心位置，属于湖南湘江新区优先引导发展地区。规划范围北至莲浦大道、桐关桥路、与望江路，东至靳江河与长潭西线，南抵新学士路，西至原含浦街道与坪塘街道行政界线，总面积3452.07公顷。
　　片区共包括三个社区，分别为含浦社区、新田社区和观音山社区。
1.2.3 区域交通规划
　　片区现状道路主要有高速公路、主干道、县道以及部分村道。
　　高速公路：长潭西线；
　　主干道：学士路、望江路、东山湾路（设计中）；
　　县道：X078;
　　村道：浦旺路、平莲公路；
　　其中望江路北片已有多条已建和在建道路。其余片区道路现状不完善，整个规划范围内道路网不明确，干道不能满足交通要求，主次干道缺乏连接，道路网不成系统。
2 区域环境质量现状
2.1 环境空气现状监测与评价
　　根据实地调查，本项目所在区域没有大、中型工业企业，属城郊区大气环境，主要受基建扬尘与汽车尾气的污染。环境空气质量现状评价执行《环境空气质量标准》（GB）中二级标准。因工程距长沙市岳麓区师大（距离项目东北面约10.0km）与中医药大学（距离项目北面约3.0km）常规监测站较近。因此本项目采用长沙市环境监测中心站2014年2季度长沙市岳麓区师大与中医药大学的环境空气常规监测数据进行评价。
　　（1）评价因子：SO2、NO2和PM10。
　　（2）采样及分析方法：按照国家环保部《环境监测技术规范》和《环境监测分析方法》进行。
　　（3）评价标准：执行《环境空气质量标准》（GB）中的二级标准。
　　（4）监测结果及评价：2014年2季度长沙市环境监测中心站对师大与中医药大学的空气质量监测和评价结果具体见表5.1-1。
　　表5.1-1 &环境空气质量现状监测结果与统计(mg /m3)
浓度最小值（mg/Nm3）
浓度最大值（mg/Nm3）
浓度日均值（mg/Nm3）
有效样本数（个）
超标数（个）
超标率（%）
最大超标倍数（倍）
中医药大学
浓度最小值（mg/Nm3）
浓度最大值（mg/Nm3）
浓度日均值（mg/Nm3）
有效样本数（个）
超标数（个）
超标率（%）
最大超标倍数（倍）
GB二级标准值
　　（5）结果评价
　　由收集的监测数据可知：师大和中医药大学两个常规两监测点SO2、NO2及中医药大学的PM10浓度符合《环境空气质量标准》（GB）中二级标准，但师大监测点的PM10出现超标，超标率为2.2%，最大超标倍数为0.54，分析引起PM10超标的原因主要是：湘江新区近年来城市发展快，长沙市工程建设项目多，大量的基建扬尘、地面扬尘以及道路扬尘。总体而言，该区域环境空气质量尚可。
2.2 水环境质量现状监测与评价
　　为了了解本区域地表水环境质量，本评价收集了《潇湘大道西线道路工程环境影响评价报告书》（2014年4月）中湘江（二水厂取水口上游500m）历史监测资料以及2014年三季度湘江水质常规监测点猴子石断面、橘子洲断面水质资料。此外本评价还收集了《学士路道路工程环境影响评价报告书》中地表水历史监测资料，监测时间为日～日，由于近几年靳江河沿线水污染物排放未发生较大的变化，因此引用该监测数据可行。
　　本道路两侧收集的污水将进入市污水管网，最终经靳江路向西进入杨柳港污水处理厂。
　　本道路与东侧湘江河段的距离约4.0km，距离南面靳江河1.4km。按照《湖南省主要水系地表水环境功能区划》（DB43/023-2005），湘江该河段（