总理点名新能源、二手车和汽车进口关税 2018年汽车领域将有哪些大变化？
　　每经记者&梁薇&每经编辑&杨翼　　日，国务院总理代表国务院在第十三届全国人民代表大会第一次会议上作政府工作报告。政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。　　《每日经济新闻》记者了解到，日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部曾联合发布《四部门关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，明确自日至日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，适用车型包括获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。　　此前，汽车行业分析师颜景辉在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，消费者购买和使用一辆传统燃油车一般需要付出3项费用，即购车费用、保有费用和使用费用。对新能源汽车而言，虽然补贴有所“退坡”，但相比传统燃油汽车，优惠幅度还是要大很多。　　“减免购置税会进一步促进新能源汽车消费，扩大市场规模。如此一来，可使汽车企业在扩大生产规模的同时降低成本，进而有利于企业对产品技术进行提升，用更好的产品打开市场、吸引消费者。”颜景辉进一步表示。　　据了解，进入2018年，新能源汽车财政补贴虽有退坡，但政府对新能源汽车行业的扶持却并没有减少。　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，此次政府工作报告强调新能源车购置税优惠政策再延3年，也体现了政府对新能源汽车行业扶持的重视。　　此外，政府工作报告还提到，要全面取消二手车限迁政策。这也是近两年国内汽车行业关注的热点话题。　　就目前的二手车市场发展来看，随着汽车工业的持续高速发展和人民生活水平的逐年提高，我国已步入世界汽车生产和消费大国行列。有专家表示，全面取消二手车限迁将促进二手车消费市场潜力进一步释放。　　数据显示，目前我国汽车保有量达到2.17亿辆，二手车市场潜力巨大。据统计，2017年全国1068家二手车交易市场累计交易二手车1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额达8092.72亿元，同比增长高达34%。去年12月二手车交易123.09万辆，同比增长13.85%，交易金额达746.83亿元，同比增长11.04%。　　此外，政府工作报告与汽车相关的内容还提到，积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。　　事实上，在1月召开的达沃斯世界经济论坛2018年年会上，中共中央政治局委员、中央财经领导小组办公室主在解读中国经济政策时曾表示，中国将有序降低汽车进口关税。　　崔东树认为，“政府工作报告再一次明确提出下调汽车进口关税的工作部署，说明此事也十分重要。”
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同花顺爱基金掐指一算，进口车是会便宜一点了，但真正的车价大杀器不是降关税！
来源：金融投资报
期待已久的进口车关税下调终于有了结果，自日起，中国进口车的整车关税分别从25%、20%降至15%。一时间，市场反响强烈，有人甚至认为进口车价格将雪崩。事实会是这样吗？我们能和海外消费者一样享受到同价同质的产品吗？答案可能是否定的。第一问：关税降低，到手能省多少钱？金妹儿从成都某宝马4S店的销售经理何先生了解到，从市场指导价为27万的宝马2系到265万的宝马M760，包括热门车型宝马X5、X6的车价上，都会受到关税价格的影响，至于具体降价幅度，对方声称以7月1日正式调整后为准。以热门进口车型宝马X5 3.0T为例，现市场指导价为106.98万元，何经理估计会降价9万元。宝马3系GT以现在市场价计算，关税调整前后会差到4万余元。金妹儿比较了多种品牌的多种车型，预估此次的关税调整将使整车价格下降5%-10%。关税降低除了对新车市场有影响外，二手车市场的价格也有波动。据蒋姓专业二手车评估师介绍，因关税降低，已调低回收进口二手车的价格。他是举例道，比如50万的新车，以后卖47万，同款二手车以前卖30万，以后可能会卖25万，卖的价格偏低，自然回收的价格比以往要低。当金妹儿问道，二手车降价幅度会超过新车吗？二手车专业评估师蒋先生预测到：“应该是会超过，不然二手车市场毫无竞争力。”第二问：从报关价到市场价，一辆进口车经历了什么？进口汽车价格＝到岸价格＋关税＋消费税＋增值税＋经销商价格经销商费用包括：车辆运输费用、报商检费用、集港仓储费用、许可证费用以及经销商利润。其中消费税和增值税都占有关税比例。这也是为什么进口车终端零售的优惠幅度往往很惊人的原因，因为这个价格本身的水分就很大。（▲图片来自汽车人）金妹儿以宝马X5 3.0T为例，从60万到100万经历了什么？这款车型报关价格约为60万元，占到汽车总价的60%，降低后的关税约占到总价的9%、消费税约占10%、购置税约占8%、增值税约占14%。此外，还有浮动的经销商利润。（▲以宝马X5 3.0T为例）再以国内市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。由此看来，进口车关税的调整是事实，但需要注意的是，这仅仅影响的是进口车的部分刚性成本，未必会传导到终端环节。第三问：热门车型，是否能达到理想价位？就在关税调整政策宣布后，&JEEP官方宣布，即日起进口大切诺基亚全系调整售价，官降最高可达6.5万元。与此同时特斯拉也调整汽车价格，并且把调整后的下达到网点， 从公布的官方指导价来看，最大的降价幅度达到9万余元。宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌纷纷对关税调整表述欢迎，但目前还未官方公布具体的官方指导价。如果按照上述的算法，金妹儿大致推算了一番，这些车有没有超出你的心理价位？看到这里，估计你已经基本明了（放弃），不乏有网友自嘲道，进口汽车关税下调对自身的影响，就像是清华大学录取分数线降低10分，我也考不起！金评天下：国内车企再不能苟且偷生了实际上，为了降低进口车价格，以前实施过平行进口车这个政策，就是绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节，价格上要比正常4S店的进口车便宜10-20%左右。但是，平行进口车一般都是海外版本的规格，而且缺少三包服务，维修也不方便，所以即便有平行进口车，但卖得不温不火。如果仅仅从价格角度考虑，即便降低了关税，正规渠道的进口车在价格上也不会有多少优势，况且这几万的降幅和净销售可以操控的几十万利润之间，还有很大的操作空间。当然，我们要看到积极的一面，那就是整体税率的下降，不管多少，总是让利于市场。而且关税的下降，会刺激进口，海外品牌会积极扩大对华出口，货源渠道多了，市场竞争就会更激烈，变相会压迫终端价格下降。对于国内车企来说，要清醒看到的趋势是，关税的降低带来的各种市场冲击，必须加大技术投入，在车型更迭、技术升级上下大工夫。我们看看国内车企在怎样苟且偷生呢？一款二三十年前的大众捷达，现在还在生产，拉个皮换个面变着法子掏你的钱包，这样的车企真的被淘汰也无可厚非，全世界没有哪个车企能像中国车企这样靠一款车卖三十年的，绝无仅有！还有，就是技术升级，时不我待，靠着几款成熟车型混日子的时代一去不复返。个人认为，进口车关税的降低对于国内车企的冲击还不会很大，因为还有其它很多非关税的成本是硬成本，我们更应关注汽车市场开放的加速带来的冲击。比如以前外资车企要想在中国投资，对不起，必须找个内资伙伴，我们美其名曰“市场换技术”，几乎每个外资品牌前面都有中资的名字。但是，这么多年来，我们除了用人家淘汰的技术和生产线“吃剩饭”，然后就是山寨，学到了什么技术？现在好了，人家连技术都可以不给你了，外资车企可以独资设厂了，特斯拉就是独资设厂，这样既绕过了关税壁垒，还可以节省很多非关税成本，终端销售的杀伤力更惊人。举个例子，2.0T的奥迪Q7离岸价才30万出头，如果奥迪在国内独资开厂，就算加上零部件的运输成本，终端产品的售价可能比现在便宜一半，这才是大杀器。
编辑： 董晓尚
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2018汽车进口关税又将下调 最大受益者到底是谁？
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在刚刚召开的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任、中国国家发改委副主任刘鹤表示，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税，笔者推测2018年进口汽车关税将可能下降10%，即由目前的25%降至15%。
我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年，从最早的220%下降至目前的25%，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税，2018年汽车进口关税有可能下降至15%。
再中国汽车市场，进口车在总量中占比只有4%左右，加上合资车、自主品牌车质量不断提升，性价比不断提高，抗挤压能力很强，因此从整体上看，影响也不会太大，消费者真正能受益的地方并不多，尤其是超百万级的豪华进口车，影响几乎微乎其微。
关税下调进口车价格会降不假，但恐怕还降不你们的预期，多年背锅侠“关税”确实很委屈。明明国外转完汇率才几十万的车往中国一进口摇身一变，“蹭蹭蹭”翻倍成百万级豪车。就算是进口关税若从25%下调至15%，仍存在一定的关税壁垒，最终得到即时利益的还是经销商。
关税的下调意味着市场的不断开放，市场的不断开放意味着消费者的选择更加多元，多元的选择促使市场各界有序竞争，所以，尽管关税下调可能无法直接带来实惠，但“长远来看，确是利好”特别是针对平行进口车来说。
目前，国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润），当然，还有汇率变化对价格的影响，关税的降低提升了进口车的竞争力，这对于制造商来说百利无一害，特别是那些进口车型偏多的汽车品牌。
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【车314旗下汽车新快报 报道】前段时间，美国贸易代表办公室公布了拟加征关税的中国商品建议清单，其中涉及汽车产品。这意味着中国向美国出口的汽车产品及零部件将被额外征收25%的关税，而主要集中在整车出口领域。美国方面对中国单方面的增加关税，中国也没有坐以待毙。随即，中国国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税，这意味着国内美国进口车价格将大幅提高。
美国进口车还能不能买？
进口车对于大多数人来说还很遥远，但是中国有不少人对进口车都非常向往，认为进口车的质量和品质都远超国产的合资车。其实大多数合资品牌车都和同型号的进口车拥有相同的生产平台和技术指标，只不过有些车型可能会根据政策不同有些许的简配。但是简配的部件的价格相对于和进口车的差价来说，显得微不足道。而且进口车的养护维修成本要远高于合资车，没有太大的优势。
由于美国单方面上调中国进口车关税损害到了国家的利益，而中国在第一时间予以回击是出于正当防卫。个人认为，站在民族大义的角度，中国消费者在这个时候应当维护祖国的利益，可以适当的抵制这些美国进口车，相信这才是让对方低头最根本的途径。再有，此时美国进口车的价格过高，贸然入手并不是什么明智之举，可能会造成不必要的损失。
手里的进口二手车将升值？
在关税上调的报道中，有网友评论手里的进口二手车将升值，对于这一观点小编只能说是不太看好。一直以来，美国进口车在中国的保有量都不高，除了一些经典肌肉车以外，像道奇、凯迪拉克、克莱斯勒等品牌的口碑也并不是很好。而最畅销的特斯拉新能源车型残值率也是低的可怜，在二手车市场并不是很吃香。再有中国人对二手车先天就有一种排斥心理，即便是二手车贩想借税点上调炒进口美国车也是非常困难。
此次上调税点针对的是美国生产的车而并不只是美国品牌车，很多在美国设立工厂的车企都会受到影响，也就意味着像宝马X4、X5、X6 以及奔驰GLE、GLS等车型在中国的进口关税都将大幅增加。而这些车豪车在二手车市场早已经“征战”多年，价格早已稳定，基本没有可以炒作的价值。在二手车市场，最有可能受到此次政策波及的应当数福特福克斯RS、F-150这类曾有加价提车现象的美国进口车，不过这笔钱很有可能都是进了贩子们的兜里，与车主和买家没有太大的关系。所以说，想要借着这股“东风”发笔意外之财，还是省省吧!
编辑总结：有数据显示，2017年中国生产的整车出口到美国的量并不大，只有5.3万台，而美国出口到中国的正常数量达到了28.02万台，“关税大战”会侵犯到谁的利益不言而喻。关于这次关税上调，你有什么样的看法呢?欢迎在下方留言!
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购车指导，买车建议
没事，关注我就好了！
今日搜狐热点汽车关税下降，买进口车能便宜多少?关税只是影响价格的一个因素。
汽车关税下降，买进口车能便宜多少?关税只是影响价格的一个因素。
5月22日下午，财政部宣布将下调汽车整车进口关税，从25%下调至15%，从7月1日起开始执行。
这是继5月1日，增值税税率从17%下调为16%之后，又一项汽车相关税项的下调。
一、进口车价有望降低多少？
相比增值税只下调1%，本次关税下调的力度要大得多，高达10%。那么车价理论上可以下降多少呢？我们直接说答案：大约8%。换言之，100万的进口车，售价有望降低8万元。
怎么算出来的呢？首先，一辆进口车，在到消费者手里之前，需要交三项税款：关税、消费税、增值税。报关价，再加上这三大税项，就是这辆车的含税成本价：
含税成本价 = 报关价+关税+消费税+增值税
三大税项的计算公式如下：
由于增值税税率固定为16%，而消费税率随排量大小浮动，所以，当关税从25%下降到15%后，含税成本价的计算公式变化如下：
用新的成本价，除以老的成本价，其实就是用133.4除以145，结果是0.92。也就是说，含税成本价是降税前的92%，因此，所有进口车的价格，理论上都可以下调8%。
不过，汽车的进口总成本，除了含税成本价之外，还有资金费用、仓储费用、物流费用、人员费用等杂项，这些杂费是不会因为关税下调而下降的，所以，假如最终车价的降幅低于8%，也是可以理解的。
尤其是目前已经报关出来的车，这些车都已经按老税率通关完税，要是降价8%，亏损是不可避免的。
也因此，在7月1日到来之前，基本不会再有进口车申请报关了。
二、汽车进口总税率降多少？
这8%的理论降幅，是从终端售价的角度计算的，而对于进口商而言，他们从海外采购汽车，进口总税率会下降多少呢？我们先看看关税下降前后，总税率的计算公式：
平行进口车方面，价格滑坡其实早在今年年初就开始了，除了丰田的中东版车型由于货源收紧，因而价格坚挺之外，其他大多数平行进口车，价格一直在持续走低，甚至有部分车型，在此之前就已经处于亏本甩卖状态，包括途乐、奔驰GLS450、路虎揽胜等等，这些本来就在亏本的车型，是不太可能再降8%的。
因此，平行进口车的价格降幅，预计不会像中规进口车那么大。
当然，即便中规车的官方指导价下调8%，也不能排除中规4S店会通过缩小优惠幅度的方式，变相蚕食官方降价的部分幅度。但从长远来看，中规进口车价格下降8%，是可以期待的，毕竟市场竞争是一直存在的。
三、美国产进口车还会不会加税？
4月4日，商务部曾经发布《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》，并称：“实施日期将视美国对我商品加征关税实施情况，另行公布。”
那美国产进口车，到底还会不会加征关税呢？
可能性非常低了。因为这次降税，意味着贸易摩擦已经告一段落。
那关税的下调，会不会导致超豪华小汽车消费税（即“奢侈税”）的起征点，也随之下降呢？答案是：不会。
因为奢侈税的起征点，只受增值税率影响，不受关税影响。所以，奢侈税的售价起征点，仍然将是150.8万元，只不过，你今后花150万元所买到的车，会比降税之前的更加高档。
四、国产车受不受影响？
整车进口关税下调，跟国产车没有直接关系。不过，这次除了整车进口关税之外，零部件的进口关税也有所下降，包括税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的零部件，税率都降至6%。
所以，一些国产化率比较低、进口部件相对多的国产车，比如国产版普拉多等，未来的生产成本也会因此有所下降，但专门为此而跟进官方调价的国产车，估计不会多。倒是进口车未来价位的走低，有可能会对同价位的国产车造成压力，进而导致国产车终端优惠幅度加大。
有人问价格到底降多少
业内人士指出，关税下调对最终汽车销售价格的影响涉及多个因素，包括经销商策略、供求关系等。因品牌强弱以及车型冷热度不同，优惠幅度会有差异，具体还要看多方博弈的结果。从目前情况看，关税下调对豪车价格冲击较大，对整体市场价格体系冲击有限。但长期看，这种挤压效应将向下传导，产业链最终趋于平衡。
不过，还有业内人士提醒：降低的关税部分不一定会全部让利给消费者。“虽说关税要降低了，但是从国外进口汽车的成本可能会增加。因为关税下降，感兴趣的客户多了，而国外市场生产的汽车总量基本固定，供不应求，厂家必然会涨价。”
为什么官降了，但购车成本却未不一定会降低呢？
我们举个简单的栗子：假设A车推出了一款车型——A车01，其官方指导价为30万元，终端优惠5万元，这样消费者实际购买时的裸车价格为25万元。官降2万元之后，A车01的指导价变成了28万元，但终端优惠不会保持原来的5万元，而是缩减到了3万元。这样，裸车价还是25万元，和之前并没有什么变化。而如果优惠缩减到2万元，裸车价甚至比官降前还贵了1万元。而几乎所有车型，在终端都是有优惠的。
所以说降税，不一定是降价。关税只是影响价格的一个因素，至于会下调多少，那是取决于汽车生产商，供应商，批发商。他们对市场的判断会有一个价格策略。好车妹想说早买早享受，还不如早点开上自己心爱的“小老婆”去兜风。
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