2015年汽车关税会取消吗？_百度知道
2015年汽车关税会取消吗？
我有更好的答案
我国已经开始对高关税松动，逐步放开关税保护。
早在入世初期的2001年12月，就有媒体公布了中国入世后，按照中国加入WTO时承诺，2015取消进口车关税，到时国产车的日子不会比现在更好过，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。
乍一看，太震惊了，还需要谈中日韩自由贸易协定吗？”中国汽车工业协会副秘书长师建华也指出。
按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，入世后我国主要用于载人的机动车辆最终约束税率为25%（税号），机动车辆零件，我国的汽车进口关税结构为，排量3升以上的汽油轿车为220%，“2015年中国进口汽车将实施零关税”的谣言就不断在各大汽车网站论坛上传播，中国财政部15日宣布，经国务院关税税则委员会审议通过，并报国务院批准，从日起，中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺。根据《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件等内容显示。
“这种说法纯属胡说八道，如果2015年进口汽车零关税。至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。但入世后获得的关税保护缓冲期，其实远没有坊间想象的15年那么长，同年7月1日减为25%。1986年，这样的关税保护政策在维护了中国脆弱的汽车工业的同时，“我国是日起正式成为世贸组织成员的。1994年高关税开始松动，排量3升以下的轿车关税降为110%，3升及以上排量的降为150%。
可以说，自1986年至入世前几年，而是从2002年开始，每年有一个递减水平，直到日减为28%！2015年进口车零关税
其实这已经不是“2015年中国进口汽车将实施零关税”这条谣言第一次进入大众眼中，某知名财经评论家发表在某知名财经媒体上的评论文章中指出。
财政部介绍，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、摩托车是零关税，也让中国的入世之旅举步维艰。而其它国家对中国的入世谈判条件，均下降了70个百分点。日。为防止我真的读书少。
作为大件商品。这是一条很有迷惑性的谣言，首先事情很重要，其次还很有传播性，平均每年降低10%，3升以下为180%，进口3升排量上下的汽油轿车税率分别降至100%和80%，到2006年7月，进口轿车的关税降到25%。15年的保护期到2015年就到期了，中国进口车关税几乎等同甚至数倍于整车到岸价。在中国汽车工业尚不发达的上世纪90年代.4%降至10%，缓冲期也仅有短短的5年时间、附件（税号8707）最终约束税率仅有10%近日。”而类似的言论在网上并不少见，在离2015年还有一年多时间的去年底今年初，“2015年汽车进口零关税”的传闻就已经在网上广泛传播了，中国进口汽车关税以3L排量为界限，分别降到70%和80%。在入世前，你可不能骗我呀。从1986年到1994年，高关税政策维系了8年，进口汽车行业降低关税保护的目标，经逐渐下调整车进口关税。根据我国的承诺2015年后进口汽车、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8-16，这绝对是可以影响业内的大新闻，小编又可以参与到改变历史的大事件中去了。但事实上。
辟谣，并且有理有据（按照中国加入WTO时承诺），属于那种看上去就像真的一样的谣言。
而根据新华网日消息。但关税减让不是逐年顺延递减，也几乎都集中在取消关税保护这一核心问题上。
而到了入世当年的2001年，汽车整车此前一直被征收相对较高的关税，这也是中国当年关税保护的缩影，这是一条不折不扣的谣言。
但是我读书少，是名副其实的高关税保护。
有网友发言称。早在2012年开始，还就此请教了商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育。梅新育指出，这种说法是胡说，根据入世协定整车最终约束税率25%，零部件最终约束税率10%。从2002年开始，我国就已履行承诺
采纳率：21%
比如汽车厂可以直接在中国开办，这样就不存在什么关税，到时候国外很多厂家、商家、公司等都可以进驻中国我国加入世贸的15年保护协议到期，对国产车、合资车绝对会受到很大的冲击，合资车，国产车必然降价！还有可能会倒闭很多厂家！不信等着瞧！，很多人会去选择国外名车
到底可降价啊！怎么说什么的都有，专业人士回答
写的狗屁不通，到底懂不懂，降关税不是承诺，是入世的协议，是必须履行的，汽车是肯定降价的，只是降多降少的问题，因为现在太多配件都在国内生产，4s店自己都说要降了！你还说的一本正经，至于说什么早就降完了，我就更要笑了，你买过进口车吗，你知道税要交多少钱，还进口税早就没了，笑死人了，我姐在加拿大买一辆q7比国内便宜50多万，也不知道从哪找来乱七八糟的东西，说个事来点实际的，虚了吧唧
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进口车关税什么时候取消,进口车会不会降价
我们明白如果我们想要购买国外的物品的时候是需要进行缴税的，而且会根据事物的不同税的价钱也不同，但是近来是有明确表示取消部分的税，那么以下就由小编对于进口车税的这方面的相关知识进行详细的介绍。进口车关税什么时候取消进口车会不会降价一、进口汽车关税的作用自加入世贸组织是说从2005年加入WTO时说了10年内取消保护关税，并非取消关税，只是取消保护性的关税，今后关税将降低到10%以内，其他成员组织国也还是有关税的，目前发达国家也维持在3.8%的平均关税率，并没有实行真正的零关税。保护关税是&一国为保护本国的工农业而对进口商品征收的关税。保护关税的税率要高，有时高达百分之几百，实际上等于禁止进口，从而达到保护的目的。目前，虽然可以采用进口许可证，进口配额等办法直接限制进口，以及采用倾销、资本输出等办法，冲破关税的限制，使保护关税的作用相对减低，但它仍是保护贸易政策的重要措施之一。根据WTO的规定，日起，整车关税已从之前的30%减为28%，到今年7月1日则最终减至25%。两次关税降低之后，进口关税将不再有悬念，给国内车市和消费者造成的价格影响逐步明确，进口车价的降低将对国产车价格形成压力。与此同时，变速箱、减震器、散热器、离合器、转向器等车用零部件的关税将由13.5%-12.9%降至10%，因此有专家预测，今年国产汽车与进口汽车之间的竞争又将开始。根据汽车工业协会统计，入世以来，中国汽车的产销量以每年一百万辆的平均速度增加，其中在2002年和2003年出现了“井喷”。从2000年到2004年全国轿车产量增长了281.2%;销售量增长了278.7%。这是加入WTO后，老百姓得到的一个大礼包。汽车价格的显著下降是中国人得以圆汽车梦的主要因素。而导致国内汽车市场价格下降的一个重要因素就是整车进口关税的逐步下调，作为一项入世承诺，中国在2005年里全面取消进口汽车许可证，到日，整车进口关税更将降至25%，零部件降至10%，但在10年之前，中国整车进口关税为120%至150%。进口车关税下调直接导致了国内产汽车原有价格体系的坍塌。更重要的是，面对关税保护伞的逐渐消失，中国汽车工业积极与国际企业合资合作，生产、开发等能力急剧爆发，层出不穷的车型走下生产线，产能的增长和竞争的驱动下，国内整车价格才走下高位。关税降低利润渐薄中国加入WTO之前，由于整车进口关税高昂，其进口车的价格比国际市场贵3至4倍，国产车也紧跟着进口车定高价，从中狠狠赚了一把。但好景不长，随着中国加入WTO，汽车关税大幅下调，进口车的价格也随之降低。此外，国外的汽车巨头也带着大量的车型纷纷涌入中国。由于价格下降和能源、原材料价格上涨，使得我国汽车产业从“暴利”时代快速进入了“微利”时代;汽车产品的竞争在很大程度上将表现为价格的竞争;受以上因素影响，国内汽车其利润也越来越薄，有些企业甚至开始出现亏损。一批产品竞争力弱的企业将会从“微利”变为亏损。此前的四年，我国虽然年年降低关税，并以每年15%的幅度增加配额，但汽车进口依然受到根本性的限制，进口车价格也没有根本性的降低。进口车价中所包含的为了获得高度希缺的进口许可证而引发的寻租成本，比30%的关税还要高得多。这也正是人们没有感觉到巨大变化的重要原因。取消配额后，这块灰色成本没有了，再加上供给能力充足，进口车价格可能出现明显的变化，由此带来的连锁反映必然波及国产车价格。目前，市场上的进口车已经出现了大幅度的降价。西玛作为日产的顶级旗舰车型，在2003年11月进入中国时，当时它的价格高达95万元。但随着进口车型的大幅度降价和市场竞争的加剧，西玛的价格一路下滑，到目前为止地区西玛的最低经销商售价仅为57万元;沃尔沃XC90年前的降价也达到了15万元;而法拉利F360&Spiderj价格也从2003年的338万元降到目前的230万元，降幅高达108万元。国家信息资源开发部主任徐长明认为，WTO过渡期结束，实质上的影响不太大。所谓实质就是价格问题，2005年关税是30%，日开始就是28%，降了2个点，到7月1日再降3个点到25%，就降到位了。5个百分点意味着进口车价格最多下降2%，也就是现在30万元钱的车降6000块钱，关税的作用也就这么大。但值得注意的是，除了关税方面的影响，在WTO中取消国产化限制、不得限制进口部件总成装车、不得规定散件装车的同时，必须引进先进技术等，将使我国的汽车零部件工业和国产化政策受到冲击，也为跨国汽车公司迅速扩大在中国的产能，快速引进车型，加强对整车生产的技术控制提供了条件;再有，取消发动机的股比限制，使跨国汽车公司不仅可以封锁发动机的技术，还可控股甚至独资生产;最后，取消服务贸易领域的限制，包括整车和零部件的国内销售、进出口和汽车分销服务、汽车分期付款和融资租赁等，跨国汽车公司可凭借其雄厚的资本和成熟的经验，加强对服务贸易领域的掌控。二、合理保护价格稳定世贸组织的许多协议中都规定了例外条款和实施保障措施的内容，我国汽车行业完全可以运用这些条款来保护自己。反进口严重冲击规则就是其中很重要的一类。根据这一规则，如果中国在履行与开放汽车市场的承诺时，国外进口汽车激增，对中国的汽车产业造成严重损害，致使产品产量、价格明显下降，世贸组织将允许中国对国内生产的汽车产品提供临时性保护。另外，如果能在适当的情况下实施反倾销规则，既可以减轻国内汽车工业的压力，更有利于国内汽车工业提供公平竞争的环境。同时，随着国产宝马、国产奔驰、国产佳美的生产成本的大幅降低，这些车也会大量的生产，从而出现一种薄利多销的现象，进口关税的下降也不会影响到国内的汽车厂商。对中国汽车工业而言，自加入WTO以来，中国汽车产业被预见为受国际市场冲击最大的行业之一，几乎所有的圈内人士都惊呼“狼来了”。然而四年之后盘点，中国车业并未遭遇洪水猛兽。或许，在2006年7月，关税降到最低点之后，新一轮的起跑和竞争又将开始。以上就是华律网小编对于这方面的知识的详细的介绍，对于进口税是会收取比较高额的税用的。占商品很大部分的金额，但是国家近年来是相应的取消一定的进口汽车税，但是不意味着价格会下降，如果对于这方面还有其他任何的问题，随时欢迎来咨询华律网相关人员。延伸阅读：
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汽车进口关税下调迎面而来，我们准备好了吗？对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华称：中国汽车工业已经具备了下调一定比例进口汽车关税的基础，不惧关税下调。师建华为何有此底气？汽车关税下调又将带来哪些影响？
其实，降低汽车进口关税不是新话题，几乎每隔一段时间就会被拿出来讨论一次。
正如师建华所言：“WTO每一轮谈判都会涉及关税下调，我国作为WTO成员也不例外。只是每次谈判各国诉求不同，内容也有所不同。”
作为WTO成员国，我国汽车进口关税已经有了很大幅度的调整，从入世前的70%~80%，下降至目前的25%（乘用车最惠国平均税率），履行了作为WTO成员国降低关税的义务。这一税率水平虽然高于发达国家，但是并非最高，低于世界上大多数发展中国家的汽车进口关税。
据了解，日本汽车进口是零关税，美国是2.5%，韩国是8%，欧盟是10%，而印度、阿根廷、巴西、墨西哥等国分别为60%、35%、35%和33%。
师建华也表示，25%的整车整体关税，完成了我国入世在一定时间一定比例降低汽车进口关税的承诺。
“作为世界第一汽车产销大国，我国汽车工业已经有了一定的实力，当前已经进入结构性调整的高质量发展阶段。汽车进口关税在过去一段时间的确起到了保护我国汽车工业发展的作用，但汽车工业不是靠保护来发展的。”
师建华认为，当前我国汽车工业已经具备了一定参与国际竞争的实力，汽车进口关税的降低不会对我国汽车工业不会产生太大影响。
“进口车方面，不仅仅是受关税影响。尤其是我国汽车的个性化需求不断增长，一些进口汽车的消费往往不受关税影响，关税低点或高点并不会对这部分人群的消费产生太大影响。”
这点从平行进口汽车业务的扩展过程可窥见一斑，汽车进口很大程度上对车辆本身的要求要高于价格等因素的影响。
同时，随着我国汽车制造业水平的提升，尤其是本土汽车品牌竞争力的增强，使我国汽车工业在面对进口汽车的竞争时有了底气。而且，作为全球竞争最激烈的汽车市场之一，几乎全世界大部分主流汽车品牌在中国都设有合资公司，汽车进口关税的降低对这些合资公司的在华战略影响不大。
一般而言，汽车关税与一国汽车工业发展息息相关，也与参与双边谈判的经济主体国情有关。在入世的十几年间，我国保留了一定比例汽车进口关税，而降低了其他领域的关税。当我国汽车工业具备了一定竞争力之时，适当降低关税，在对我国汽车工业不造成太大影响的情况下，有利于完成我国降低关税的义务。
不过，师建华也表示，具体降低多少汽车进口关税，还要看WTO成员内的谈判，目前也不好说具体降低至多少合理。
文：王金玉编辑：蔺天子
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