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进口车关税已下调，买豪车可以便宜多少？
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澳康达微信服务号最新车讯早知道汽车关税下降，买进口车能便宜多少?关税只是影响价格的一个因素。
汽车关税下降，买进口车能便宜多少?关税只是影响价格的一个因素。
5月22日下午，财政部宣布将下调汽车整车进口关税，从25%下调至15%，从7月1日起开始执行。
这是继5月1日，增值税税率从17%下调为16%之后，又一项汽车相关税项的下调。
一、进口车价有望降低多少？
相比增值税只下调1%，本次关税下调的力度要大得多，高达10%。那么车价理论上可以下降多少呢？我们直接说答案：大约8%。换言之，100万的进口车，售价有望降低8万元。
怎么算出来的呢？首先，一辆进口车，在到消费者手里之前，需要交三项税款：关税、消费税、增值税。报关价，再加上这三大税项，就是这辆车的含税成本价：
含税成本价 = 报关价+关税+消费税+增值税
三大税项的计算公式如下：
由于增值税税率固定为16%，而消费税率随排量大小浮动，所以，当关税从25%下降到15%后，含税成本价的计算公式变化如下：
用新的成本价，除以老的成本价，其实就是用133.4除以145，结果是0.92。也就是说，含税成本价是降税前的92%，因此，所有进口车的价格，理论上都可以下调8%。
不过，汽车的进口总成本，除了含税成本价之外，还有资金费用、仓储费用、物流费用、人员费用等杂项，这些杂费是不会因为关税下调而下降的，所以，假如最终车价的降幅低于8%，也是可以理解的。
尤其是目前已经报关出来的车，这些车都已经按老税率通关完税，要是降价8%，亏损是不可避免的。
也因此，在7月1日到来之前，基本不会再有进口车申请报关了。
二、汽车进口总税率降多少？
这8%的理论降幅，是从终端售价的角度计算的，而对于进口商而言，他们从海外采购汽车，进口总税率会下降多少呢？我们先看看关税下降前后，总税率的计算公式：
平行进口车方面，价格滑坡其实早在今年年初就开始了，除了丰田的中东版车型由于货源收紧，因而价格坚挺之外，其他大多数平行进口车，价格一直在持续走低，甚至有部分车型，在此之前就已经处于亏本甩卖状态，包括途乐、奔驰GLS450、路虎揽胜等等，这些本来就在亏本的车型，是不太可能再降8%的。
因此，平行进口车的价格降幅，预计不会像中规进口车那么大。
当然，即便中规车的官方指导价下调8%，也不能排除中规4S店会通过缩小优惠幅度的方式，变相蚕食官方降价的部分幅度。但从长远来看，中规进口车价格下降8%，是可以期待的，毕竟市场竞争是一直存在的。
三、美国产进口车还会不会加税？
4月4日，商务部曾经发布《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》，并称：“实施日期将视美国对我商品加征关税实施情况，另行公布。”
那美国产进口车，到底还会不会加征关税呢？
可能性非常低了。因为这次降税，意味着贸易摩擦已经告一段落。
那关税的下调，会不会导致超豪华小汽车消费税（即“奢侈税”）的起征点，也随之下降呢？答案是：不会。
因为奢侈税的起征点，只受增值税率影响，不受关税影响。所以，奢侈税的售价起征点，仍然将是150.8万元，只不过，你今后花150万元所买到的车，会比降税之前的更加高档。
四、国产车受不受影响？
整车进口关税下调，跟国产车没有直接关系。不过，这次除了整车进口关税之外，零部件的进口关税也有所下降，包括税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的零部件，税率都降至6%。
所以，一些国产化率比较低、进口部件相对多的国产车，比如国产版普拉多等，未来的生产成本也会因此有所下降，但专门为此而跟进官方调价的国产车，估计不会多。倒是进口车未来价位的走低，有可能会对同价位的国产车造成压力，进而导致国产车终端优惠幅度加大。
有人问价格到底降多少
业内人士指出，关税下调对最终汽车销售价格的影响涉及多个因素，包括经销商策略、供求关系等。因品牌强弱以及车型冷热度不同，优惠幅度会有差异，具体还要看多方博弈的结果。从目前情况看，关税下调对豪车价格冲击较大，对整体市场价格体系冲击有限。但长期看，这种挤压效应将向下传导，产业链最终趋于平衡。
不过，还有业内人士提醒：降低的关税部分不一定会全部让利给消费者。“虽说关税要降低了，但是从国外进口汽车的成本可能会增加。因为关税下降，感兴趣的客户多了，而国外市场生产的汽车总量基本固定，供不应求，厂家必然会涨价。”
为什么官降了，但购车成本却未不一定会降低呢？
我们举个简单的栗子：假设A车推出了一款车型——A车01，其官方指导价为30万元，终端优惠5万元，这样消费者实际购买时的裸车价格为25万元。官降2万元之后，A车01的指导价变成了28万元，但终端优惠不会保持原来的5万元，而是缩减到了3万元。这样，裸车价还是25万元，和之前并没有什么变化。而如果优惠缩减到2万元，裸车价甚至比官降前还贵了1万元。而几乎所有车型，在终端都是有优惠的。
所以说降税，不一定是降价。关税只是影响价格的一个因素，至于会下调多少，那是取决于汽车生产商，供应商，批发商。他们对市场的判断会有一个价格策略。好车妹想说早买早享受，还不如早点开上自己心爱的“小老婆”去兜风。
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- 降低进口关税买车更便宜还有哪些利好
降低进口关税买车更便宜还有哪些利好
【行业动态】
4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称，中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。有悲观的小伙伴立刻表示，汽车的股比放开是否意味着外资车企可..
4月10日，国家习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称，中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。有悲观的小伙伴立刻表示，汽车的股比放开是否意味着外资车企可以在华独立建厂，外方将不带中方玩了？关税降低是否意味着以后汽车将全部进口，外资都不在中国生产汽车了？先上简单粗暴的结论：中国汽车市场加速开放是大势所趋，其中进口车领域（如国机汽车和豪华品牌经销商）以及海外新能源车企（比如供应链）将直接受益。 结论一：合资股比放开，外方在中国独立建厂概率不大根据中国汽车产业发展政策，外资车企入华需要成立合资企业，且中方股比不能低于50%，同一外企在华同类产品最多拥有两家合资伙伴，新能源汽车企业可不受两家合资名额限制。2017年4月，工信部、发改委和科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》，指出中国政府将完善内外资投资管理制度，有序放开汽车合资企业股比限制，逐步打破原有的合资公司持股不得超过50%的限制。目前，虽然国内对于合资股比放开对于自主品牌的发展带来的冲击有所担忧，但汽车业内已经普遍形成共识，合资股比开放已是大势所趋。从2017年开始，国家发改委已经不再批复传统汽车新增产能，新设立的外资整车厂将只能通过新能源汽车车型在华落地，因此外资通过新建企业在传统汽车领域扩产将难以实现。放开股比后，外资会不会要求收购中方股权？理论上讲，存在这样的可能性，也就是说，合资公司中的中方将承受一定压力。但事实上，没有哪个中方股东有意愿出售合资公司股权的。举个例子，由于众所周知的历史原因，持有60%股权，持有40%股权，一直都希望能增持10%的股权以符合目前50%的股比限制。但现实的情况是，目前仍持有60%的股权。 结论二：关税降低后，未来进口车与国产车仍有一定程度价差自2006年7月以来，中国整车进口关税税率稳定为25%。尽管国家此前多次提出未来将有序降低汽车进口关税，但此次明确了降低进口关税的时间点，引发了市场强烈关注。客观说，降低进口关税下调直接带来进口车价格下调，其销量规模会增加，进口服务商会受益。其次，进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。再举个例子。以为代表的经济型轿车售价，中美目前完全一致；而以、为代表的中级轿车和以CRV、为代表的中级SUV，中国定价比美国贵15%-20%。业内人士向中证君估算，未来中国汽车进口关税降低幅度若保持在10-15个百分点，则进口车与国产车仍有一定程度价差，对中国汽车产业价格体系影响有限。根据中国汽车工业协会数据，年，全球汽车销量增长3089万辆，中国市场2335万辆。据此测算，全球超过80%的汽车新增产能投放在了中国。在这些新增产能中，很多为各自品牌的全球标杆工厂。例如，2017年，宣布将由生产下一代全新；是除了欧洲以外，唯一同时具有前驱平台、后驱平台、发动机的生产基地且发动机长期出口海外。目前，大多车企在中国落地的工厂产能为全球最为领先高效。从成本的角度看，如果外资不在中国生产，则意味着需要在海外重新投资1400万辆的产能，以满足出口中国的需求，势必开支费用高昂。
结论三：零部件企业几乎不会受到影响实际上，中国汽车零部件市场的竞争从来都是国内参与国际化竞争的。中国零部件企业从一开始就面临着国际零部件巨头的竞争和压制。因此，就算降低进口关税和放开外资股比限制，对零部件企业的影响有限。那么放开股比，利好哪些企业？第一，放宽股比限制有利于尚未进入中国市场的新能源汽车外资企业。对于计划进入中国市场的电动车企业而言，其有望在未来的合资企业中持有多数股权并获得更多收益。考虑到中国汽车行业仍有准入门槛，外方在中国独立建厂的概率不大。受益的公司包括的产业链相关企业，如鸿特精密、威工业、天汽模等。第二，降低汽车进口关税利好中高端豪华车经销商和进口车服务商。进口关税的降低，促使豪华车价格下降，将提升进口和国产豪华车销量和经销商利润空间，诸如国机汽车、广汇宝信、正通汽车、永达汽车、中升控股等企业。注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。相关阅读成都绕城大整改 这些路段今天开始限行《中国卡车司机调查报告No.1》在京发布斯堪尼亚全新一代卡车即将亮相中国市场物流智能时代开启 解放与狮桥战略合作PPP项目大限已至 资金不稳定至胎死腹中
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　　据了解，国务院最早在2016年提出取消二手车限迁政策，后来，因为各地要面对环保、税收等方面的原因，导致取消限迁的时间不一。
　　但早在日，河南省即出台了《关于促进便利交易的实施意见》，解除了之前限制二手车迁入的政策。
　　&二手车取消限迁，将打破各地区对二手车的使用限制。&日下午，中国新能源汽车推广应用联盟常务副秘书长冯越在接受河南商报记者采访时称，该政策同时也让二手车在一个相对公开、平等的环境下进行流转，更有利于现有车辆的推广、使用，而建立全国性的二手车流通市场，是未来二手车行业发展的大趋势。
　　冯越称，二手车取消限迁，在一定程度上让车的竞争压力增大，但与此同时，也可倒逼车改善效能。
　　河南方圆二手车总经理焦永宝称，之前二手车因为限迁，部分经销商都在赔钱，可以想到的是，限迁政策取消后，将带动整个行业发展。
　　汽车进口关税下调
　　虽然尚未公布汽车进口关税下调的具体幅度(当前汽车进口关税为25%)，但不管降幅或大或小，都让购买进口汽车的消费者少掏了腰包。从另一个角度来讲，眼看进口车和合资车价格逐渐缩进，合资车的品质和质量又将受到市场新一轮的鞭策。
　　车购置税优惠延长3年
　　为进一步支持创新发展，购置税优惠政策再延长三年，具体为：自日至日，对购置的免征车辆购置税。以北京为例，2018年北京小客车的指标为5.4万辆。照此推算，未来3年内，在北京将有15万车主享受到免征购置税的福利!
　　纵观这三个优惠政策，无论是购买、进口车还是电动车，作为准车主的消费者都能实实在在地从政策中受益。那么2018年，你想好买什么车了么?
关键词：二手车 限迁 政策 汽车 进口 关税
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