进口汽车关税下调会对国产汽车产生多大影响？ - 知乎7被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起进口车关税下调，利好有多大？_凤凰财经
进口车关税下调，利好有多大？
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原标题:进口车关税下调，利好有多大？
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导读：进口车关税下调 降低消费者购车成本
广发证券汽车团队 | 张乐 闫俊刚 唐晢 刘智琪 李爽
事件：7月1日起部分汽车整车、零部件关税税率分别降至15%、6%
财政部5月22日发布公告，自日起降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
此次关税调整符合预期，对国内汽车市场总体影响可控
此次关税调整符合我们之前的判断，4月4日国务院宣布对美进口汽车加征关税，我们发布报告的观点是：中美贸易，合则共赢，战则俱损，中美先后公布关税清单更可能是双方之间相互试探，系统性风险仍可控。早在17年11月9日，中美元首会晤达成“中方逐步适当降低汽车关税”共识，我们发布了市场最早关于汽车关税的深度报告，报告中提到，汽车关税税率逐步下降是大势所趋，从量的角度考虑，我国汽车进口市场规模与国内汽车市场规模相比较小，进口关税若下降对我国汽车市场总体影响可控。
整车进口关税由25%下降至15%，估算乘用车含税进口价约下降8%
我们认为进口关税下降对汽车行业有一定影响，但不必过分担心，自主调整、影响可控是政策调整关键。
一方面我国汽车整车和零部件进口规模总体不大，另一方面进口乘用车价格与国内主流市场重叠度较低。
据中汽协统计，2017年我国进口乘用车共计122.8万辆，进口总额为49.9亿美元，则单车平均进口价格约为4万美元，约合人民币25万元。若假设我国进口乘用车平均海关价为25万元，关税税率按25%、增值税税率按16%、消费税税率按5%~40%计算，则税后价格为38.2~60.4万元，若关税税率下降至15%，在同样条件下税后价格为35.1~55.6万元，降幅为8%。进口关税下降直接带来进口车终端售价降低，对进口品牌销量带来积极贡献，长远来看进口车价格下降或对国内合资、自主品牌提高自身竞争力起到促进作用。
关税下降对零部件行业影响可控，长期看放开有助于创新和行业洗牌
根据中汽协统计，2017年我国汽车零部件产品进口额为388.2亿美元，从细分领域来看，传动系统、车身附件是进口金额占比较高的零部件商品，其次是发动机零部件、汽车电子。考虑到我国零部件供应体系相对较为稳定、进入新供应体系需要较长的认证周期，我们认为中短期来看关税下降对国内汽车零部件行业影响不大，长期来看汽车产业逐步放开有利于创新和行业洗牌，具备核心竞争力的零部件企业有望获得发展良机。
关税税率下调对我国汽车行业有一定影响，但影响可控。我们继续推荐业绩稳定增长低估值高股息率蓝筹华域汽车、上汽集团，同时重卡是汽车行业内具有国际竞争力的细分领域，重卡龙头公司18年销量稳定性、盈利韧性或超预期，且分红率存在进一步提升可能，估值修复空间较大，我们推荐依靠新产品周期，未来份额或持续提升的中国重汽，低估值高壁垒、业绩稳健、分红率或提升的威孚高科A股、B股，以及受益于大排量重卡渗透率提升，国际化领先的潍柴动力。
宏观经济增速不及预期；相关政策力度推进不及预期，汽车行业景气度下降。
文章来源：财政部新闻办公室
国务院关税税则委员会办公室有关负责人就降低汽车整车及零部件进口关税答记者问
5月22日国务院关税税则委员会发布公告，将相当幅度降低汽车进口关税。就此问题，记者采访了国务院关税税则委员会办公室有关负责人。
问：您能详细介绍一下此次降税方案的具体情况吗？
答：根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车；4个税号的税率为15%，包括车重20吨以上的柴油型货车、混凝土搅拌车、部分起重车；10个税号的税率为12%，包括钻探车、环境监测车等部分特种用途车辆；其余25个税号的税率分别为10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括公路牵引车、拖拉机、机坪客车、货运自卸车等。
此次我国将税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。
降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。
我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。其中：4个税号的税率为25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；2个税号的税率为20%，包括大型客车底盘、起重车底盘；2个税号的税率为15%，包括大型客车用非驱动桥及零件、特种车用其他零附件；70个税号的税率为10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等；其余19个税号的税率分别为8%、6%，包括非公路用货运自卸车底盘等其他零部件。
此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，保持不变。
降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。
问：我国主动降低汽车进口关税的主要考虑是什么？
答：4月10日，习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中宣布，今年我们将相当幅度降低汽车进口关税。李克强总理在今年政府工作报告中提出下调汽车进口关税。为积极落实习近平总书记的重要指示和李克强总理的要求，国务院关税税则委员会及时研究拟定汽车降税方案。主要考虑了以下几个方面因素：
第一，我国进一步扩大改革开放的需要。今年是我国改革开放40年。习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中强调，过去40年中国经济发展是在开放条件下取得的，未来中国经济实现高质量发展也必须在更加开放条件下进行。这是中国基于发展需要作出的战略抉择。主动扩大进口是习近平总书记宣布的中国进一步扩大开放的重大措施之一。主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。
第二，汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力。但也应看到，我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车国际竞争力亟待提升。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。
第三，满足消费升级的需求。目前，中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。就汽车消费而言，人民群众对汽车的消费需求更加多样化，希望汽车产品进一步提质降价，国内汽车市场供给需要进一步丰富。降低汽车进口关税，有利于满足人民日益增长的美好生活需要，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。
问：国内消费者都希望汽车能够降价，请问您预计降税后汽车价格能下降多少？
答：汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。
以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。
问：降税后我国汽车关税水平的国际比较情况如何？下一步会考虑进一步降低进口关税吗？
答：降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。
这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。
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播放数：5808920关税一旦降低后 进口汽车会大幅降价吗？
　　■ 刘柯　　对于中国将较大幅度降低进口汽车关税这个问题，业界还持保留态度。但资本市场反应过激，在香港上市的华晨中国大幅下跌，（）和广汽集团这两只A股的汽车龙头也是连续大跌。进口汽车关税会不会真的大幅下降，又将会对中国汽车业产生怎样的影响？　　要搞清楚这些问题，我们首先要看看目前中国进口汽车的实际关税。根据海关总署资料显示，目前我国一辆进口车要缴纳三种税，第一是关税25%，第二是增值税17%，第三是消费税1%-40%，以主流排量在2.0到3.0左右的进口车为例，其消费税率大致平均在10%左右。也就是说，一辆进口车，除了裸车价格和运费仓储费，还要加50%左右的税，当然关税是大头，大概占了一半。所以，我们看到的实际情况是，一辆进口车基本是海外售价的一倍左右，排量越大差价越大。　　那么，关税会降多少呢？美国被誉为“车轮上的国家”，其现在的汽车进口关税是2.5%，这是因为美国汽车工业太强悍了，自从1908年第一辆福特T型轿车问世，美国的汽车制造业至今已有超过100年的历史。美国不仅是汽车保有量最大的国家，其汽车产能也是异常庞大，每年产值达到4000亿美元左右，这个数值是德、法、英、意这些传统汽车生产强国的总和。因此，美国根本不需要多高的进口关税，自己拥有强大的产业竞争力。反观欧盟，其进口车关税就比美国高很多，达到10%。即便是欧洲这些传统的汽车生产强国关税都要定到10%，中国能降多少？乐观估计，最终可能降到15%，而且不一定一步到位。　　其次，我们需要有清醒地认识，中国如果降低汽车进口关税，受益的未必是美国。为什么呢？中国2017年进口汽车121.6万辆，排名前十的只有林肯一家是美国车企，还只能排到第七，前三是宝马、奔驰和雷克萨斯。因此，即便中国降低汽车进口关税，受益的未必是美国。只是这种关税水平的下降，会有一个普惠制度，欧洲豪车的进口会大幅增加，比如BBA(宝马奔驰奥迪)，这对中国汽车工业的冲击会比较大。　　不过，即使关税降低，进口车的价格也未必会大降，为什么呢？前面说了，进口车的价格构成不仅仅只有关税，还有增值税和消费税。所以，大家可以算一下，如果按一个50万左右完税以后的进口车计算，关税降到15%，也不过只是少几万元而已，其它的税费依旧在。只是需要注意的是，2017年中国进口车增长了16.8%，而国内汽车销售只增长了2.1%，也就是说在人们消费水平日渐提高的情况下，更注重汽车的消费品质，进口车虽然贵一点，但品质更好，所以卖得更好。从这个角度看，适度降低汽车关税刺激国内车企也是应该的，那种靠不断更换外观拉皮可以一卖十年的车企，本身也是不思进取的。国内合资车会加速更新换代，同步推出新品，以平抑进口车的冲击，但新上市的产品未必就会很便宜。　　所以，从整体看，进口车关税的降低对整个国内汽车消费市场的影响远不如大家想得那么夸张，这种冲击更多在观念上，落实到最终的消费市场，可能价格的降低并不如预期的明显。汽车工业是一个国家工业水平的象征，涉及到方方面面，我们需要适当地降低关税引进活水，但最终目的是让中国的汽车工业发展得更快更好，而不是单纯让便宜车进来冲击市场。　
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进口车关税什么时候取消,进口车会不会降价
我们明白如果我们想要购买国外的物品的时候是需要进行缴税的，而且会根据事物的不同税的价钱也不同，但是近来是有明确表示取消部分的税，那么以下就由小编对于进口车税的这方面的相关知识进行详细的介绍。进口车关税什么时候取消进口车会不会降价一、进口汽车关税的作用自加入世贸组织是说从2005年加入WTO时说了10年内取消保护关税，并非取消关税，只是取消保护性的关税，今后关税将降低到10%以内，其他成员组织国也还是有关税的，目前发达国家也维持在3.8%的平均关税率，并没有实行真正的零关税。保护关税是&一国为保护本国的工农业而对进口商品征收的关税。保护关税的税率要高，有时高达百分之几百，实际上等于禁止进口，从而达到保护的目的。目前，虽然可以采用进口许可证，进口配额等办法直接限制进口，以及采用倾销、资本输出等办法，冲破关税的限制，使保护关税的作用相对减低，但它仍是保护贸易政策的重要措施之一。根据WTO的规定，日起，整车关税已从之前的30%减为28%，到今年7月1日则最终减至25%。两次关税降低之后，进口关税将不再有悬念，给国内车市和消费者造成的价格影响逐步明确，进口车价的降低将对国产车价格形成压力。与此同时，变速箱、减震器、散热器、离合器、转向器等车用零部件的关税将由13.5%-12.9%降至10%，因此有专家预测，今年国产汽车与进口汽车之间的竞争又将开始。根据汽车工业协会统计，入世以来，中国汽车的产销量以每年一百万辆的平均速度增加，其中在2002年和2003年出现了“井喷”。从2000年到2004年全国轿车产量增长了281.2%;销售量增长了278.7%。这是加入WTO后，老百姓得到的一个大礼包。汽车价格的显著下降是中国人得以圆汽车梦的主要因素。而导致国内汽车市场价格下降的一个重要因素就是整车进口关税的逐步下调，作为一项入世承诺，中国在2005年里全面取消进口汽车许可证，到日，整车进口关税更将降至25%，零部件降至10%，但在10年之前，中国整车进口关税为120%至150%。进口车关税下调直接导致了国内产汽车原有价格体系的坍塌。更重要的是，面对关税保护伞的逐渐消失，中国汽车工业积极与国际企业合资合作，生产、开发等能力急剧爆发，层出不穷的车型走下生产线，产能的增长和竞争的驱动下，国内整车价格才走下高位。关税降低利润渐薄中国加入WTO之前，由于整车进口关税高昂，其进口车的价格比国际市场贵3至4倍，国产车也紧跟着进口车定高价，从中狠狠赚了一把。但好景不长，随着中国加入WTO，汽车关税大幅下调，进口车的价格也随之降低。此外，国外的汽车巨头也带着大量的车型纷纷涌入中国。由于价格下降和能源、原材料价格上涨，使得我国汽车产业从“暴利”时代快速进入了“微利”时代;汽车产品的竞争在很大程度上将表现为价格的竞争;受以上因素影响，国内汽车其利润也越来越薄，有些企业甚至开始出现亏损。一批产品竞争力弱的企业将会从“微利”变为亏损。此前的四年，我国虽然年年降低关税，并以每年15%的幅度增加配额，但汽车进口依然受到根本性的限制，进口车价格也没有根本性的降低。进口车价中所包含的为了获得高度希缺的进口许可证而引发的寻租成本，比30%的关税还要高得多。这也正是人们没有感觉到巨大变化的重要原因。取消配额后，这块灰色成本没有了，再加上供给能力充足，进口车价格可能出现明显的变化，由此带来的连锁反映必然波及国产车价格。目前，市场上的进口车已经出现了大幅度的降价。西玛作为日产的顶级旗舰车型，在2003年11月进入中国时，当时它的价格高达95万元。但随着进口车型的大幅度降价和市场竞争的加剧，西玛的价格一路下滑，到目前为止地区西玛的最低经销商售价仅为57万元;沃尔沃XC90年前的降价也达到了15万元;而法拉利F360&Spiderj价格也从2003年的338万元降到目前的230万元，降幅高达108万元。国家信息资源开发部主任徐长明认为，WTO过渡期结束，实质上的影响不太大。所谓实质就是价格问题，2005年关税是30%，日开始就是28%，降了2个点，到7月1日再降3个点到25%，就降到位了。5个百分点意味着进口车价格最多下降2%，也就是现在30万元钱的车降6000块钱，关税的作用也就这么大。但值得注意的是，除了关税方面的影响，在WTO中取消国产化限制、不得限制进口部件总成装车、不得规定散件装车的同时，必须引进先进技术等，将使我国的汽车零部件工业和国产化政策受到冲击，也为跨国汽车公司迅速扩大在中国的产能，快速引进车型，加强对整车生产的技术控制提供了条件;再有，取消发动机的股比限制，使跨国汽车公司不仅可以封锁发动机的技术，还可控股甚至独资生产;最后，取消服务贸易领域的限制，包括整车和零部件的国内销售、进出口和汽车分销服务、汽车分期付款和融资租赁等，跨国汽车公司可凭借其雄厚的资本和成熟的经验，加强对服务贸易领域的掌控。二、合理保护价格稳定世贸组织的许多协议中都规定了例外条款和实施保障措施的内容，我国汽车行业完全可以运用这些条款来保护自己。反进口严重冲击规则就是其中很重要的一类。根据这一规则，如果中国在履行与开放汽车市场的承诺时，国外进口汽车激增，对中国的汽车产业造成严重损害，致使产品产量、价格明显下降，世贸组织将允许中国对国内生产的汽车产品提供临时性保护。另外，如果能在适当的情况下实施反倾销规则，既可以减轻国内汽车工业的压力，更有利于国内汽车工业提供公平竞争的环境。同时，随着国产宝马、国产奔驰、国产佳美的生产成本的大幅降低，这些车也会大量的生产，从而出现一种薄利多销的现象，进口关税的下降也不会影响到国内的汽车厂商。对中国汽车工业而言，自加入WTO以来，中国汽车产业被预见为受国际市场冲击最大的行业之一，几乎所有的圈内人士都惊呼“狼来了”。然而四年之后盘点，中国车业并未遭遇洪水猛兽。或许，在2006年7月，关税降到最低点之后，新一轮的起跑和竞争又将开始。以上就是华律网小编对于这方面的知识的详细的介绍，对于进口税是会收取比较高额的税用的。占商品很大部分的金额，但是国家近年来是相应的取消一定的进口汽车税，但是不意味着价格会下降，如果对于这方面还有其他任何的问题，随时欢迎来咨询华律网相关人员。延伸阅读：
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十几万的车基本国产，比如一汽丰田、广汽本田、一汽大众。如果有零件进口可能会有影响，得看具体哪些零件进口，但区别不大。重点影响纯进口车，比如林肯、雷克萨斯这样的
而一些品牌比如bba，只有高端车是进口的，比如迈巴赫、A8，和你没关系。25%的关税+10%的购置税，原来的税实在是太高了，三分之一都交税了。
个人对这部分没有详细了解。但以前的粗略了解是这样的：因为不同国家交通和安全法规的不同，大部分的车型都会有一定的零部件改动，因此如果法规不同即使是同款汽车也可能有价格差异。其次，一般为了避免高额关税，厂商都会和地方厂合作或是直接盖厂来进行本土生产，若是如此则价格本身就没有关税。在中国大部分30万一下的车都是这种情况。以前对于六十万以上的汽车都有奢侈品税来管理价格。因此这次虽然降低进口关税但对于本来就已经在本土生产的大部分30万以下车型应该影响不大。可能会下降但幅度应该不会太高。这次的这个降税应该和之前降奢侈品税一样，会是原本很多价格远远高于本身价格的汽车型号变得和本身价格接近。举例：奥迪A8和A8L车型在以前有接近100至180万不等的价格，现在应该与本身价格接近大概是在85万左右
进口汽车价格下降7~8%左右，十几万区间都是国产或者合资车吧，影响应该不大
所以这不算是惠民政策吧，有本事合资车也降点
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