马帮镖局的午夜行者
这是来到马帮镖局的第350天，胡世洪依稀记得去年的5月1日，得到老乡的介绍第一次来到东莞，入职了同是江西老板创建的马帮镖局。接到的第一个活就是百果园的夜间配送业务，和妻子一起，一干就差不多1年过去了。现在妻子为了照顾年幼的孩子，不得不休息在家，做起全职主妇，为了生计，胡世洪只能硬着头皮一个人干，“拿钱请小工，还不如多补给自家来得好”胡世洪如实说。
晚上8点，胡世洪的身影准时出现在百果园东莞大仓里。按照惯例，每天晚上3吨货，不多不少，多了车子也装不下，也很少会出现少于3吨的情况。仓库负责点货的小姑娘早早就拿着扫码枪，对着单子仔细地一箱一箱地扫描着，生怕数量不对。胡世洪也不是干站着等，百果园出的都是进口水果，稍有闪失，都是要赔偿的。虽然没有扫码枪，但是也要拿着单子对一下数量和品类，顺带检查一下水果表皮是否有损伤。
点好了数的水果，要整齐的码放在手拖车上，拉到货车门边，再一箱一箱地搬上车。上货是很有技巧的，首先你得先对着配送单看，离仓库比较近的店的货，就放在靠外边的，离得远的则放在里边，放好了一家店的货，还得拿麻绳网罩住，除了能防止货物倾倒，也能便于区分。
3吨的货，少说不下50个箱子。6个1箱的西瓜箱子，在场的男同事尝试搬了1箱，非常的重，但胡世洪为了节省时间，一次搬起2箱，甚至3箱。对于长期呆在办公室的后勤人员来说，看着真的很震惊，也很心酸。
凌晨1点10分，车子驶出仓库，同事轻声问胡世洪累吗？得到的是一句“习惯了”。车上放着一包食物，有面包和提神的饮料，胡世洪解释说是为了中途休息时充饥的。
本以为一切顺利，中途却出现了一个小插曲。胡世洪要送的店铺的钥匙让另一个同事拿错了，即使去到门店也没法开门进货。这时只能等同事把钥匙送来了。
打了几次电话催同事，胡世洪有些急躁，因为配送时间是有限制的。
30分钟后同事姗姗来迟，换好钥匙之后，车辆才再次行进。
凌晨2点钟车辆到达第一个配送点。因为今天有同事跟车，胡世洪放心的先打开货车后门，第一时间就去查看货物情况。
店铺晚上均无员工值班，一般都由送货司机自行开门进货，完毕后关门上锁。这也是百果园与马帮镖局在长时间的合作中建立的信任纽带。
仍是先把货物搬放到地上，等这家店铺的货全部都搬下来了，再把货放到水果店里专用的拖箱里，拿着钩子拖进店里。1个拖箱可以放3-4箱水果，放进去后就拿着长柄的钩子勾住拖箱的缝隙，这样可以省时省力地把水果拖到店里，这也算是两个搬运的神器吧。
货物放到店里，胡世洪还是不放心，对着配送单，又仔细点了一遍数，确认无误后，才关好灯门出了店。第一个点配送完毕，用时30分钟。
3点05分第二个点配送完毕。
&3点40分第三个点配送完毕。
3点50分第四个点配送完毕。
4点30分第五个点配送完毕。
5点10分第六个点配送完毕。
凌晨5点15分，天还没亮。深圳是座不夜城，多数街道虽然行人不多，但大多都保持灯火通明的状态。
& 货物配送完毕，同事终于看到胡世洪脸上露出了微笑，那抹笑很质朴，却也带着疲乏。
整个配送过程还没有结束，胡世洪还必须将从店铺收回的纸箱和箩筐等物品送回百果园仓库才算完成配送。
5点46分，货车到达百果园仓库，胡世洪要把箱子搬进仓库，同事不能跟进去，胡世洪让同事早点回来休息，于是两人别过。
一边听着同事的口述，一边看着同事带回来的照片，照片中胡世洪搬着重达数十斤一箱的水果，没有怨言的脸，认真的神情，深深地触动了小编的心。一个年仅31岁的年轻人，兢兢业业，一个人干两个人的活，只为养家糊口。
百果园夜间配送业务还有许多和胡世洪一样的司机，他们有夫妻档、有父子档，两人合作，送得快点就能早些回去休息，旺季时还可以再接1张日间的订单，加起来也是一笔收入。
这就是马帮的午夜行者，他们默默无名，一切只为生计。不妄想大富大贵，只求脚踏实地、温饱有余即可。他们感恩马帮，所以配送起来认真仔细，不给马帮招闲语，他们感恩生活，所以即使劳苦，也从不怨天。
我们的时代说到底是一个悲剧性的时代，所以我们才不愿意悲剧性地对待它。家庭环境奠定了我们的出身，我们或许只能为了生计而不停奔波。我们拼尽全力给孩子们建造美好的生息之地，培育新的小小希望。这是相当艰难的，因为没有一条通向美好未来的现成坦途，我们只能挨过坎坷，爬过障碍。我们总得活下去，不管天塌下了多少。
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本类集合软件3.15马帮镖局服务再升级 打造品质物流
315国际消费者权益保护日即将到来，每到这个时候各个行业都如临大考，战战兢兢。对于传统物流企业来说，这也许是最让人头疼的时候。然而，对于迅速成长的马帮镖局来说，这却是一个提升服务质量的契机，马帮人信心满满地喊出了全新的服务口号“运输零货损，客户零投诉，服务零距离”，誓要打造一个高品质的物流平台。
马帮人的信心，既来自他们“总镖头”提出的正确发展策略，也来自他们每个人心中对事业的憧憬，更重要的是近一年来客户对马帮服务的认可。
“总镖头”名震东莞
在对东莞物流圈进行了多年的研究探索后，2017年4月，邓志华加入新沃运力大众创业计划，创立了马帮镖局，成为了马帮镖局的“总镖头”。尽管物流行业竞争激烈，但是邓总镖头披荆斩棘，克服了经营模式、资金、业务资源、管理运营等一系列挑战，带领一个十几人的初创小物流公司高歌猛进，发展成一个拥有550名员工、600名司机、上千台新能源物流车、业务覆盖东莞32个大中型物流园区的专业城配物流公司。
谈起马帮的未来，邓志华信心满满地表示，“现在马帮镖局已初具规模，并形成了稳定的收益，年营收近亿元。未来，我们将以全国核心城市(北、上、广、深)为公司扩展的焦点，将每个核心城市做深做透，以城市为单位形成爆发点，逐步扩展至全国一、二线省会城市，最终实现马帮镖局在全中国的布局。
运营模式独具特色
与传统物流企业不同，马帮镖局采用的货运车辆是清一色的新能源纯电动物流车。马帮镖局与新沃运力达成合作后，只用了少量的成本，就组建了全东莞最大的新能源物流车队!新能源物流车日常运营成本更低，同时还能利用新沃运力覆盖全东莞的充电网络及主快充维服务，实现车辆无限续航，使马帮的运力大大提升。
(马帮镖局货运车队)
此外，马帮镖局在新沃运力的支持下，上线了东莞首个新能源物联网同城配送平台。马帮镖局的同城配送平台，包括在线化运力平台、电子化标准管控平台和可视化运力服务平台，解决了货主高效、优质、优价的需求最大程度地提高了货、车的匹配效率，大大降低了货车的空载率。
(马帮镖局新能源物联网同城配送平台)
马帮服务屡获好评
马帮的服务团队从上至下都是充满活力的，管理层志向远大、运筹帷幄，货运司机及其他员工充满抱负、认真敬业。截至去年11月底，马帮镖局APP已注册车辆1500余辆，注册司机1000余人，线上订单近5000单，订单评价2000余条，订单好评率90%以上。
(客户从不吝惜对司机的5星评价)
这3个多月以来，马帮团队进一步扩大，前来面试的货运司机和员工络绎不绝，为马帮未来的发展不断注入新动力。
(工作人员忙于接待面试人员)
对于东莞的物流圈来说，马帮镖局是独特的，唯一的新能源纯电动物流车队，首个新能源物联网同城配送平台，突飞猛进的扩张速度和让同行羡慕的好口碑，等等。因此，它也应该是被眷顾的，这个315，让我们一同见证马帮镖局的品质提升。
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马帮镖局：如何诊治跨境电商物流之痛？
时间： 09:14:00
来自： 6-china.com
&&&&“都两个月了，包裹还没到。”说到这次海淘经历，家住深圳南山区的沈小姐气愤不已。沈小姐是深圳某互联网公司的财务经理，作为一名新手妈妈，沈小姐特别喜欢海淘奶粉及婴儿用品。
&&&&“5月8号，我在国外网站上买了一款清凉软膏，一开始说因为药品不能邮寄，后来合并拼箱解决了问题，但又因为清关时间长、物流慢，到现在都没收到货。”沈小姐的气愤中又带些许无奈。
&&&&近年来，跨境电商以门槛低，环节少，周期短等优势，迅速揽获大批卖家入驻，但是在跨境电商迅猛发展的同时，与之相配套的服务体系并没有完善的建立起来，物流服务更是其中最棘手的难题之一。
&&&&尤其每当跨境电商旺季来临，跨境电商卖家物流需求短时间剧增，鱼龙混杂的电商物流市场便会暴露各种问题。像沈小姐遇到的这种收货延迟问题早已数见不鲜，还有诸多消费者遇到过丢包，包裹损坏等更为棘手的问题，因此，优质的跨境电商物流服务便成为跨境电商卖家亟待获取的资源。
绿色物流匹配跨境电商
&&&&针对当前跨境物流市场的痛点及跨境电商对物流的新要求，马帮镖局CEO邓志华表示，唯有快捷并且稳定的物流服务才能满足当前跨境电商卖家的切实需求。
所谓“马帮”就是按民间约定俗成的方式组织起来的一群赶马人及骡马队，也是古代一种特有的交通运输方式，用在现代的物流行业，颇有点古意新用。“我们成立于今年4月。”邓志华表示，虽然才短短三个多月的时间，但是马帮镖局通过司机服务标准化，收货效率和货物在途可视化等同城配送新理念在行业内打下了一片天地，物流准点率达到95%，超行业平均值5倍，在有效缓解跨境电商的物流需求的同时，也降低了用户等待时间。
更重要的是，马帮镖局不同于传统物流公司，他们所用的是纯电动物流车，所有车辆采用租赁形式。“之所以选择纯电动物流车作为运输工具，一方面考虑到城市限摩禁电，黄牌燃油车又多数路段限行，影响配送速度，另一方面燃油车也会对环境造成污染。”
物流行业时间就是生命，早一分钟将货品送到客户手里，客户就多一分安心。“我们希望对现有物流模式进行优化，将绿色物流理念融入创业”，在传统物流运输过程中，燃油消耗和尾气排放是造成环境污染的主要原因之一。
如果想要打造绿色物流，不仅要对运输线路进行合理布局和规划，更重要的是采用新型运输车辆，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。但是新能源物流车的购车成本高于传统燃油车，“我们可以租车。这一点上，我们与新沃运力达成了一致。”
据了解，新沃运力是国内最早推行大规模纯电动车物流车商用化企业。2016年在深莞惠投放4998台，后来增至上万台，现有车辆1.5万辆，已在全国11个城市投放纯电动物流车，并在全国各地成立40余家子公司筹划开展更多城市纯电动物流车租赁服务。新沃运力董事长赵乐介绍，新沃运力的商业模式就是让传统物流企业和司机都不买车，长期固定从新沃租车使用。
主快充维提高车辆利用率
“他们的配套服务做得很好，我们用车也放心。”邓志华说，司机们最怕遇到车“趴窝”，尤其是电商节日，客户一分钟恨不得十几个电话。“如果我们的车没电或者需要维修了，新沃可以自动监测到车辆电池情况，在司机吃饭或者休息的时候主动预约，上门充维，省去了中间环节和时间，让司机可以在第一时间将货物送到货主手里。”
赵有利，是马帮镖局的一位拥有十几年驾龄的资深老司机。赵师傅说，自己之前也不喜欢开纯电动车，觉得噪音大，充电麻烦，维修流程长。但是自从他试用了新沃的纯电动物流车之后，观念也悄然发生了转变：“有次我去福田经济大厦送货，车竟然在深南路趴窝了，差点没急死我，立马打了新沃的维修电话。不到半小时，维修车就来了，还给我调了辆好车，不影响送货。”
&“我们现有的车辆使用率已经饱和，接下来要租用更多的纯电动物流车来扩大业务。”邓志华说，截止到今年7月，马帮镖局已从新沃预定了1000台纯电动物流车，其中投入使用的有300台。8月份，还将有200台纯电动物流车到位，目前只等招聘司机到位。
油电差价增加创业利润空间
以一台车一个月5050元的租金计算，300台就是151万元。作为一家创业公司，马帮镖局如此大手笔的投入能否收回成本？
邓志华算了笔经济帐，以新沃目前出租的3吨纯电动物流车为例。同类型的燃油车每百公里油耗约为12升，按6.1元/升计算，每公里油耗0.73元。新沃纯电动物流车每百公里耗电30KWH，按1元/KWH计算，每公里0.30元，每公里油电差价为0.43元。一台物流车每天至少跑150公里，每天油电差价为64.5元。按照法定工作日22天，一台车一个月至少节约1419元，更何况司机们基本都全年无休。
如此算来，300台车在业务稳定的情况下，每月可以节约42.5万。又因是长期租赁模式，物流公司除去员工和场地成本，不用负担购车成本及其他任何开销，可以快速达到收支平衡以至盈利。“纯电动物流车使用成本的低廉完全可以弥补租车成本，当运行达到一定里程，使用纯电动物流车更加经济实惠。”
新沃运力纯电动物流车驶出物流城
采用这种全新的运营模式，马帮镖局已经用3个月时间证明了其可行性。现在马帮镖局已初具雏形，成为一家拥有司机超过180人的公司，合作客户涵盖德邦物流、海格物标全程物流等物流公司，终端客户包括百果园、华润万家、百事可乐等知名企业。
目前马帮镖局在东莞高丁⒐阍础⒛铣恰⒋罄实鹊胤直鹕璧悖滴裥Ч鏊倜飨裕绕涫歉冻≌镜某龀登榭龇浅：茫惺币惶斓某龀荡纬话倨荡巍！澳壳袄纯矗挛衷肆ξ蘼凼浅盗臼褂茫故浅涞缂拔ぃ寄苈阄颐堑男枨蟆！
“我们不只单纯希望为物流企业和司机提供纯电动运力服务，我们还希望为大众提供创业平台，让越来越多志同道合的人跟我们共同发展。”赵乐说：“他们不需要有很多资产，只要有货物需求，就可以通过我们的平台启动运输业务。”正如马帮镖局一样，相信这朵创业之花在不久的将来会开遍全国各地。
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