马帮镖局物流能运送农产品吗?

发展农产品电商物流配送模式研究
徐微微摘 要:众所周知,中国作为一个农业大国,随着其农村消费水平的提高,农村电子商务的不断壮大,加大了对农村消费市场的需求,而农产品进城就成为了一大难题。农村物流配送体系建设落后,配送效率低,成本高,信息共享性较差使得农产品的物流发展存在着滞后。因此,为了实现高效的农产品物流配送,本文从分析问题、解决问题的思路。根据配送体系中存在的问题,立足于农村物流的特点,对农产品物流配送模式进行研究分析,以期能对我国的农产品物流配送的健康发展起到一定的借鉴作用。关键词:电子商务;农产品物流;物流配送模式一、绪论(一)研究背景网络的迅速发展使其成为社会生活中一个重要组成部分,各种信息的传播速度不断提高,如今,越来越多的人使用网络平台来完成现金交易。随着淘宝的出现,网络购物平台也日益增多,它对人们的生产、消费产生了巨大的影响。由于快节奏的现代生活,越来越多的人更注重时间价值,这使得农产品的电子商务化成为农产品消费的社会趋势。然而在某种程度上,农产品配送体系的落后制约着农产品消费的胜利开展。所以,为了营造良好的农产品电子商务发展环境,推动农产品经济的发展,有必要在农产品的配送物流上作出发展研究,使其顺应电子商务发展的要求。(二)研究意义农村物流研究的重点是农产品物流配送,它是实现农产品产销对接,减少农产品流通的中间环节,是提高流通效率、支持农产品连锁经营的基础。可是,落后的农村物流严重阻碍了电子商务发展的脚步。所以,对于构建良好的农村物流网络体系对与农产品物流的开拓农业市场、发展农村经济具有重大的意义。二、我国农产品电子商务的物流理论基础(一)相关概念界定1、农产品电子商务农产品的电子商务包括:(1)食品电子商务,主要包括农副产品和工业化食品。农副产品指的是动植物的初级产品;工业化食品指的是通过半加工或深加工后方便储存和运输的食品;(2)生鲜电子商务,主要来自于农副产品,主要是地里中出来的一级产品;(3)特产电子商务,特产是各地的专有农业产品。2、农产品物流农产品物流指的是农产品从储藏、流通加工到销售的多种活动,他不同于农村物流、农业物流。单是指为农产品提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。(二)农产品物流配送模式农产品物流配送是指对一定范围内的客户进行多品种、多客户的联合送货活动,是“配”和“送”的有机结合形式,也是商流、物流和信息流的紧密结合。1、国内外农产品配送模式的差异(1)国内农产品物流配送模式我国农产品物流配送无论是在理论基础上还是在实践中均处于起步阶段,不同的人都从不同的方面来研究农产品物流配送。比如任鸣鸣从研究农产品物流配送组织出发,分析了培育农产品物流配送组织的必要性,认为培育农产品物流配送组织是我国农产品连锁经营的客观现实要求。与国外研究相比较,国内学者对农产品物流配送的研究还只是存在于表面,大部分只是进行了简单的秒速或对某个理论进行定性分析,缺乏严格的定量分析。(2)国外农产品物流配送模式目前,发达国家典型的农产品物流模式主要有两种:一种是美国的超市主导型;另一种是日本的批发市场主导型。因此在美国和日本,他们主要研究的是农产品配送物流的效率以及其改进方法。近年来,由于出现了生产规模化和消费者需求的多样化使这主要的两种物流模式逐渐减弱。总之,他们主要侧重于物流配送模式、物流成本和物流效率等更深层次方面的问题研究,并与整个的物流理论研究保持同步,相对而言。他们的研究比较成熟。三、农产品电子商务与物流之间相互关系(一)物流对农产品电子商务作用。物流作为电子商务的基本构成保证了电子商务的运作,商品配送是消费者在网上购物过程中唯一一次直接与农产品的电商在进行交流的机会,物流的质量直接影响了电商企业在消费者心中的质量,最终影响农产品电子商务的运作质量,所以,物流是实现商务企业盈利的重要环节。(二)农产品电子商务对物流影响。通过互联网实现了农产品供应商与零售商、消费者之间的连接,可以及时掌握农产品销售信息与顾客信息,而且物流和配送流程均是通过网络系统连接起来,同时,因为农产品具有时间成本,所以农产品电子商务需要一个庞大的物流系统来支撑,但是对于单个企业来说,一个庞大的物流系统成本太高,很难达到这一要求,所以在农产品电子商务的影响下,物流企业之间应该互相合作,形成协同竞争来实现物流高效、合理、系统化。四、国内外研究的现状(一)国外研究现状对于“物流”一词,实际是开始于第二次世界大战,作为军事领域的后勤一词,定义为“物流是给军队运输及补给”,后来人们才逐渐认识到,物流不仅仅适用于军事后勤中,而是存在于任何的经济体中,包括三大产业及全部的社会生产过程中。国外研究的重点从物流的概念、物流的重要性、企业降低物流成本的方法开始,到其他优化技术在物流中的应用,他们研究的不仅仅是物流本身,而是从不同的方面与物流构成联系。目前,国外的学者对农产品物流的研究主要是从农产品安全角度、农产品配送物流的角度出发。农产品的安全问题:国外学者们认为农产品在安全方面要做到质量可控和可追溯性两个方面。农产品物流配送问题:他们介绍了一种新的模型方法,他们主要研究的是农产品配送物流的效率以及其改进方法。(二)国内研究现状我国早期几乎没有“物流”这一个概念,但是实际上,农产品的储运早已经存在,古代的“镖局”到近代的“马帮”,不知可曾知道。唐朝诗人杜牧写的《过华清宫绝句》中提到的“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”为了能让杨贵妃吃上色香味俱全的鲜荔枝,只有派人将刚摘下来的荔枝,一个驿站一个驿站地频换快马将荔枝当日抵达京城,其实这是物流的雏形。由于我国当时经济比较落后,对外开放的程度较低,政府对物流的认识及重视程度不够导致了我国物流研究迟于国外的物流研究。
随后,随着社会经济体制的改革,电子信息技术的快速发展,国内的物流已经无法跟上社会发展的步伐,并成为了制约经济快速发展的一个障碍,这才引起人们的高度重视。不同的学者都认为应重视农业生产物流、农产品物流的建设,认为农产品物流可以实现价值和使用价值,使农产品在物流的过程中可以增值、降低农业生产和流通成本。五、农产品电商物流配送存在的问题(一)配送成本高目前国内农产品电商接近4000家,但仅有1%盈利,另外的7%巨亏,88%略亏,4%持平。其配送成本超过商品成本的100%甚至更多。我国的仓储体系还不够完善,主要有两个方面,一是目前在发展较为落后的地区,交通并不是那么发达,这会使其物流成本较高;二是冷链物流体系发展较为滞后。从消费者的角度分析,我们都希望从电商手上购买的农产品是完好、及时、新鲜的。换句话说,农产品的附加值本来就不高,如果配送成本增加则会压缩了其市场空间。(二)消费者对于质量的怀疑国家工商总局公布的2014年下半年网络交易商品定向监测结果不尽如人意,在监测完成的92批样品中,其中有54个批次的样品为正品,正品率为58.7%。其中,淘宝网正品率最低,仅为37.25%。化肥农资样品正品率仅为20%,严重影响了我国农产品质量。由于许多农产品没有一定产品质量的标准,他并不像猪肉那些会进行质量检测。而农产品电商对于产品的准确描述和分类不可能实现,优劣也难以区分,比如有机蔬菜的出现,消费者对于网上摸不着的东西就增加了分辨的难度,在当今社会,多多少少有不合法商贩的唯利是图,在缺少了有效的监管和监督的情况下,会让消费者对农产品的电商模式逐渐失去信心。六、农产品物流配送的对策分析(一)仓储物流中心的建设农产品电商要想获得消费者的认可,则要发展仓储物流中心。仓储物流是一个行业。但是作为一个企业,亏本的生意是不会做的,一般而言,一个物流企业投资建设仓储物流中心并开展业务主要也是由于业务上的需要考虑。这时需要政府伸出援助之手,可以在对生产地和消费者的供需情况进行综合考虑后对某些地方的仓储物流给予适当的支持,加快仓储物流中心的建设促进当地农产品电商的发展。也可以促进一个地区的经济发展。(二)制定各类农产品的标准及对农产品质量的监管我们可以像制定猪肉那样建立一个检测农产品质量的标准。一方面,可以充分发挥各行各业的行业协会及组织的力量,来对电商的农产品进行质量检测。另一方面,各级的政府部门可以对造假,欺骗顾客的农产品商贩制定一套违规认证的制服,对于欺骗消费者的行为作出处罚,使各种认证和标准可以获得真正的公信力,让消费者可以完全相信电商是可以提供让人放心的农产品的。七、电子商务下各类市场数据分析截至2014年底,目前我国大宗商品电子交易市场共739家农产品交易市场219家、畜禽产品交易市场27家、酒类产品交易市场22家、渔产品交易市场14家。2014年,我国大宗商品现代流通行业总体呈现向规范化、专业化和规模化发展的良好态势,行业整体综合实力与市场主体质量有明显提升。大宗商品电子类交易市场与实体经济的联系更加紧密,行业分布更加广泛,市场数量同比增长37.4%,实物交易规模超过25万亿元。2014年涉农电子商务交易额达到15万亿元。八、结语对于国内农产品物流配送模式发展比较滞后,在网络大数据的信息时代,我认为农产品电子商务是我国农业转型的一个好机会,如果抓住这个机会加快发展农产品电商,不仅可以提高农民的积极性,而且发展新农村是一个很好的机会。一边令农民连连感叹的“菜贱伤农”,另一边是令诚实消费者唏嘘的“高菜价”。众所周知,农产品想要实现其价值就要成为“商品”进行流通,进入市场当中。“菜贱伤农”和“高菜价”这两者之间矛盾的原因是多方面的。例如农产品物流配送的环节过多、运输成本过高、农产品质量参差不齐等错综复杂的问题。对于综上所述,本文提出了以下的对策建议:(1)仓储物流中心的建设;(2)制定各类农产品的标准及对农产品质量的监管;(3)可以建立“农产品天猫超市”B2C平台或C2C平台;(4)加强农村电子商务基础设施及流通基础设施的建设。(作者单位:宁波大红鹰学院)参考文献:[1] 杜文宏.农村电子商务发展[J].商业现代化,2008(02).[2] 吴勇杰.电子商务环境下的农村流通供应链优化研究[D].成都:成都理工大学物流工程,2014.[3] 林小燕.龙岩市农产品电子商务物流发展研究[D].农产品电子商务物流发展,2014.[4] 刘根荣.转型时期农村现代流通体系建设[J].经济与管理,2012(08).[5] 胡包冬.农村电子商务邮政物流发展的思考[J].技术与市场,2012(05).[6] 钟聪儿.基于GIS农产品物流配送决策与信息平台研究[D].物流管理,2009.[7] 杨婷婷.农村物流配送体系的设计与构建研究[D].西南财经大学,2011.[8] 谢水清.论农村物流的内涵与特点[J].重庆交通学院学报(社会科学版),2006(03).[9] 李宏宇.我国农村物流发展研究[J].学习与探索,2006(02):235-237.[10] 周建勤 鞠颂东.新农村建设中农村物流体系构建初探[J].北京交通大学学报(社会科学版),2007(06).
2016年35期
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“都两个月了,包裹还没到。”说到这次海淘经历,家住深圳南山区的沈小姐气愤不已。沈小姐是深圳某互联网公司的财务经理,作为一名新手妈妈,沈小姐特别喜欢海淘奶粉及婴儿用品。
“5月8号,我在国外网站上买了一款清凉软膏,一开始说因为药品不能邮寄,后来合并拼箱解决了问题,但又因为清关时间长、物流慢,到现在都没收到货。”沈小姐的气愤中又带些许无奈。
近年来,跨境电商以门槛低,环节少,周期短等优势,迅速揽获大批卖家入驻,但是在跨境电商迅猛发展的同时,与之相配套的服务体系并没有完善的建立起来,物流服务更是其中最棘手的难题之一。
尤其每当跨境电商旺季来临,跨境电商卖家物流需求短时间剧增,鱼龙混杂的电商物流市场便会暴露各种问题。像沈小姐遇到的这种收货延迟问题早已数见不鲜,还有诸多消费者遇到过丢包,包裹损坏等更为棘手的问题,因此,优质的跨境电商物流服务便成为跨境电商卖家亟待获取的资源。
绿色物流匹配跨境电商
针对当前跨境物流市场的痛点及跨境电商对物流的新要求,马帮镖局CEO邓志华表示,唯有快捷并且稳定的物流服务才能满足当前跨境电商卖家的切实需求。
所谓“马帮”就是按民间约定俗成的方式组织起来的一群赶马人及骡马队,也是古代一种特有的交通运输方式,用在现代的物流行业,颇有点古意新用。“我们成立于今年4月。”邓志华表示,虽然才短短三个多月的时间,但是马帮镖局通过司机服务标准化,收货效率和货物在途可视化等同城配送新理念在行业内打下了一片天地,物流准点率达到95%,超行业平均值5倍,在有效缓解跨境电商的物流需求的同时,也降低了用户等待时间。
更重要的是,马帮镖局不同于传统物流公司,他们所用的是纯电动物流车,所有车辆采用租赁形式。“之所以选择纯电动物流车作为运输工具,一方面考虑到城市限摩禁电,黄牌燃油车又多数路段限行,影响配送速度,另一方面燃油车也会对环境造成污染。”
物流行业时间就是生命,早一分钟将货品送到客户手里,客户就多一分安心。“我们希望对现有物流模式进行优化,将绿色物流理念融入创业”,在传统物流运输过程中,燃油消耗和尾气排放是造成环境污染的主要原因之一。
如果想要打造绿色物流,不仅要对运输线路进行合理布局和规划,更重要的是采用新型运输车辆,使用清洁燃料,减少能耗及尾气排放。但是新能源物流车的购车成本高于传统燃油车,“我们可以租车。这一点上,我们与新沃运力达成了一致。”
据了解,新沃运力是国内最早推行大规模纯电动车物流车商用化企业。2016年在深莞惠投放4998台,后来增至上万台,现有车辆1.5万辆,已在全国11个城市投放纯电动物流车,并在全国各地成立40余家子公司筹划开展更多城市纯电动物流车租赁服务。新沃运力董事长赵乐介绍,新沃运力的商业模式就是让传统物流企业和司机都不买车,长期固定从新沃租车使用。
主快充维提高车辆利用率
“他们的配套服务做得很好,我们用车也放心。”邓志华说,司机们最怕遇到车“趴窝”,尤其是电商节日,客户一分钟恨不得十几个电话。“如果我们的车没电或者需要维修了,新沃可以自动监测到车辆电池情况,在司机吃饭或者休息的时候主动预约,上门充维,省去了中间环节和时间,让司机可以在第一时间将货物送到货主手里。”
赵有利,是马帮镖局的一位拥有十几年驾龄的资深老司机。赵师傅说,自己之前也不喜欢开纯电动车,觉得噪音大,充电麻烦,维修流程长。但是自从他试用了新沃的纯电动物流车之后,观念也悄然发生了转变:“有次我去福田经济大厦送货,车竟然在深南路趴窝了,差点没急死我,立马打了新沃的维修电话。不到半小时,维修车就来了,还给我调了辆好车,不影响送货。”
“我们现有的车辆使用率已经饱和,接下来要租用更多的纯电动物流车来扩大业务。”邓志华说,截止到今年7月,马帮镖局已从新沃预定了1000台纯电动物流车,其中投入使用的有300台。8月份,还将有200台纯电动物流车到位,目前只等招聘司机到位。
油电差价增加创业利润空间
以一台车一个月5050元的租金计算,300台就是151万元。作为一家创业公司,马帮镖局如此大手笔的投入能否收回成本?
邓志华算了笔经济帐,以新沃目前出租的3吨纯电动物流车为例。同类型的燃油车每百公里油耗约为12升,按6.1元/升计算,每公里油耗0.73元。新沃纯电动物流车每百公里耗电30KWH,按1元/KWH计算,每公里0.30元,每公里油电差价为0.43元。一台物流车每天至少跑150公里,每天油电差价为64.5元。按照法定工作日22天,一台车一个月至少节约1419元,更何况司机们基本都全年无休。
如此算来,300台车在业务稳定的情况下,每月可以节约42.5万。又因是长期租赁模式,物流公司除去员工和场地成本,不用负担购车成本及其他任何开销,可以快速达到收支平衡以至盈利。“纯电动物流车使用成本的低廉完全可以弥补租车成本,当运行达到一定里程,使用纯电动物流车更加经济实惠。”
新沃运力纯电动物流车驶出物流城
采用这种全新的运营模式,马帮镖局已经用3个月时间证明了其可行性。现在马帮镖局已初具雏形,成为一家拥有司机超过180人的公司,合作客户涵盖德邦物流、海格物标全程物流等物流公司,终端客户包括百果园、华润万家、百事可乐等知名企业。
目前马帮镖局在东莞高埗、广源、南城、大朗等地分别设点,业务效果增速明显,尤其是高埗场站的出车情况非常好,有时一天的出车次超过一百频次。“目前来看,新沃运力无论是车辆使用,还是充电及维护,都能满足我们的需求。” >
正汉公司最注重货物运输的价格,保证给客户最优惠,最公道的价格、找 找
“我们不只单纯希望为物流企业和司机提供纯电动运力服务,我们还希望为大众提供创业平台,让越来越多志同道合的人跟我们共同发展。”赵乐说:“他们不需要有很多资产,只要有货物需求,就可以通过我们的平台启动运输业务。”正如马帮镖局一样,相信这朵创业之花在不久的将来会开遍全国各地。
佛山正汉物流有限公司
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