在起落架故障的情况下成功迫降，难度如何？是否危险？ - 知乎697被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="9,772分享邀请回答
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另外还想起前些年南航在深圳的杯具，就是飞机落地超重弹跳给结构造成了巨大的伤害，复飞拉起来转回来再想落地，飞机摔了。当然这是两种不同的情况：一个是机组为了追求落地一定要轻（顺便普及一下，飞机落地不是越轻就代表飞行员技术越好），导致接地前姿态或者说空速略大，飞机接地后又“飞了起来”，这种对飞机的伤害是不大的；南航那事则是飞机下降率太大，狠狠的砸在了地上再“弹起来”。注意这俩的区别，一个是又被空气托了起来，一个是被地面反弹的，受力是不同的。考虑到747是起落架坏了一个，机组很有可能就是为了尽可能轻的接地，减少对起落架的冲击力，才有目的地刻意多拉了一点机头，然后只是毫厘之差，飞机飘起来了一点。而且，带着起落架故障的巨无霸747和后面四五百名乘客去落地，这样的心理压力下，只要能平安落下来，飞行员无论从心理素质还是操作技术方面，都是无可挑剔的。总结一下对这第二个小问题的回答，飞机的结构设计是可以接受这样的落地弹跳的，外国航空公司也都觉得这没啥早就见怪不怪了，我国对于民航安全收的非常紧，标准是更加严格的，机长在两三秒内需要好好做出这个判断。至于这个维珍航空的故障到底难不难，我想跟我在
这个问题中的回答一样，技术上不难的动作，转换到稍有差池就是机毁人亡的实际运行中，都是对意志力和技术能力的严酷挑战。我们对这样的机组，除了顶礼膜拜，还能做什么呢？399103 条评论分享收藏感谢收起19229 条评论分享收藏感谢收起航模自制转向起落架。后起落架加固。_航模吧_百度贴吧
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后起落架加固。
不错！小赛加油！
好厉害的样子，我的小塞起落架炸的不像样了
666 手艺不错
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原装太坑！
改过的真好跑。视频来自：
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单项选择题人工放起落架时，最后一个人工放起落架手柄拔出后至少多长时间，才将起落架手柄放到”放下位”：（）.
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航空模型论文.doc 18页
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航空模型论文
西安航空学院
班级:航空电子设备维修1303班
学号：
张豆
指导老师：李红军序言
航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式，正在成为未来主要城市经济发展的重点之一。一些发达国家和地区的实践证明，依托空港, 发展航空枢纽经济及航空制造经济，对于拉动区域经济发展，增加就业都具有重要意义。航空业在区域经济发展中的“新动力”和“增长极”作用，有利于提高城市的中心地位，更好地发挥中心城市的辐射带动作用。
航空业是经济发展的发动机之一。2009年牛津经济研究所在伦敦发布了题为《航空业：连接现实世界的全球网络》的研究报告，该报告就航空业对未来经济和社会发展的影响进行了深入的研究。牛津的研究报告称，如果将航空业的增长速度在当前水平上降低1%的话，全球将会损失600万个就业机会，其中亚太地区将损失200万个，欧洲和北美地区将损失约150万个，非洲和拉丁美洲各损失约40万-50万个，中东地区将损失20多万个。牛津经济研究所董事总经理库伯表示：“我们对航空业在世界不同行业和地区的影响的分析越深入，就越能够理解航空业的重要性。无论是发达国家还是发展中国家，每个行业的增长都与航空业的增长密不可分。报告表明，全球经济的增长离不开航空业的增长，并在某种程度上取决于航空业的增长。”
世界银行首席航空运输专家查尔斯·斯伦贝格博士发表演讲中讲：“现在，中国民航有非常强劲的增长趋势，同时中国还在大力发展。我们世界银行已经和中国政府进行了多年的合作，就中国的基础设施建设、政策制定等方面提供支持。在运输业我们对高铁提供资金和研究，同时我们也和中国的航空公司以及机场进行合作。　
我现在想简短地向大家介绍一下我们如何认为航空对中国的重要性？然后我还想评价一下中国现在做得如何？最后我再说说有哪些必不可少的因素，促进一个国家航空业的强劲发展？
我现在简单地回顾一下航空业的重要性，就是在全球范围内航空有多么重要的作用，今天大概两千万个工作岗位都和航空业有关，如果把航空业比作一个国家，那么它的国内生产总值将和瑞士一样，在全球排名第19，航空业还有利地支持了3400万和旅游业相关的工作，它刺激了旅游业的发展。所以有一些经济学家说实际上说支持旅游业最重要行业就是航空业。航空运输对全球贸易具有至关重要的作用。我们有一些统计，2010年航空货物运输一共有1720亿吨公里，价值53000亿美元。还有4800万吨货物运输，航空运输承担的货物占30%到40%，实际上这个运输量是相当少的。有意思的是，对中国来说，三个最重要的货运市场有两个都在中国，一个是香港机场，一个是上海机场。而美洲和欧洲的机场都排在后面。所以就全球贸易和货运来说，航空运输发挥了对中国经济增长不可忽视的作用。
中国现在做得怎么样？我们怎样来衡量中国的航空运输？和其他国家进行比较，中国有什么样的竞争优势？世界银行做了一个研究，这个研究我们叫连接指数，什么叫连接指数呢？连接性用来衡量目前全世界运输的状况，它看起来好像没有太多的意思，好像是蜘蛛网一样，也就是所有的机场能够有20%以上的连接性就比较理想。全球连接性是非常重要的，我不是一个经济学家，经济学家总是有很多的理论和解释，而且他们互相争论。但是他们都同意连接性是经济发展的一个主要指标。他们跟我说如果要是增加全球连接性10%，那么就可以增加0.07%的GDP，这是什么意思呢？就是说能创造数亿百万计的就业，而且有数亿百万计的成功企业。这是很重要的。
但是我们如果要是对国家衡量他们的连接性的话，这是一个很复杂的科学，没有一个全球统一标准。世界银行进行了一项研究，而且最近公布了全球的航空连接指数。我这儿有一份文件，在我这儿做完讲解之后，大家可以到网页去下载。我们基本是看了个国家的数据。我们这个报告每隔几年将会有一次更新，我们用的是网络分析办法，而且我们还用了实证的方法，也就是用相关的例子来衡量国际贸易。因此我们就得到了这样一个途径，把所有的国际航班都是按照航空公司的时刻表来分析全球的连接性，我们为什么要进行这样的研究呢？具体像这种连接性有什么具体的好处呢？它有很多的好处，我总结了几项列在幻灯片上。
首先有航空运输的连接，它有利于开发新的市场，能够促进出口，增加竞争，既增加国外的竞争，同时也增加国内市场的竞争。国内的竞争和消费都会受到刺激，在这一个领域中享受到很大的好处。它不仅仅针对全球贸易和出口，我前面谈过，它还有利于国内的产品和服务的发展，能够促进内需的消费。因此，它能够有一些工作在这个方面具有竞争的优势，这是因为他们在竞争中得到了锻炼，这样他就能够降低价格，降低成本，不管是产品和服务都是一样。这样的话对这些公司在贸易中又有利，同时他要把国内市场向外国竞争者开放，而最终能够
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