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&新房交房需要交17种费用 你准备好钱了吗？
新房交房需要交17种费用 你准备好钱了吗？
来源：房天下 &&发布时间：
你以为买完新房，安心还贷款就OK？新房交房时又要交一大笔费用！下面小编就带大家来盘点一下新房交房需要交的费用。马上就要交房的业主不妨看看，搞清楚都需要交那些费用，免得到时候被开发商或物业坑骗，交了一些莫须有的款项。
一、新房交房税费 1、契税：契税征收的标准与各城市规定有关，一般非普通住宅征收4%的契税、普通住房征收1.5%的契税、个人头次购买90平方米及以下普通住房征收1%的契税。 2、住房维修基金：商品房交易中购房者应与售房单位签订房屋的维修基金缴纳的协议，一般住房维修基金缴纳比例为2%~3%。售房单位所收的维修基金属于全体业主所有，不属于住宅销售收入。 房屋维修基金包含两部分：公用设施专用基金和房屋本体维修基金。其中房屋公共设施专用基金简称专用基金，用于共用部分及公用设施等维护，而且这个钱随房走，房屋转让时账户里的资金也随之转移给新的房屋产权人。 3、房屋产权登记费：一般是开发商是时才收取的，住宅80元/套，非住宅550元/件。 4、证照印花税：5元/本。 5、工本费：10元/本。 二、开发商收取的费用 1、房款尾款：交房前购房者需要根据双方签订的购房合同将房屋尾款结清。 2、面积差额款：合同面积和房子的实际的面积差额绝对值在3%以下的不用交面积差额款，超过3%则多退少补。 3、装修变更费用：精装房的装修若有变更，那么需要根据装修变更协议缴纳费用。 4、车位款：针对需要购买车位的业主，双方需另行签署合同，原购房合同约定赠送车位的除外，但要注意车位是有产权的。 三、物业管理收取的费用 1、物业管理费用：以合同约定为准。 2、北方城市供暖费：物业有收取这笔费用的权利，但是不得强制或提前收取，更不能将此费用与交房。 3、水、电费周转金或保证金：有些物业会收取，但是最多不能超过正常家庭3个月的水电费。 4、停车管理费。 四、物业装修管理收取的费用 1、装修保证金：现律规没有明确规定，但收费价位不得过高，且无特殊原因物业必须退还这笔费用。 2、装修管理费； 3、垃圾消纳费； 4、装修施工临时出入证制证费：没有明确规定，原则上不超过5元/证。
文一门第北郡
推荐理由：蒙城北路 建筑面积89-93㎡高层房源在售
文一门第北郡基本信息
均价14000元/平方米
长丰蒙城北路
二居室(89.00㎡)三居室(95.00㎡)三居室(95.00㎡)
预计2018年5月底18#、19#、37#入住
动态：文一门第北郡日加推19#，主力户型建筑面积95-97平米，均价14000元/平米。
北部·双子星座
推荐理由：建筑面积55-65㎡商住小户型 开盘时间未定
北部·双子星座基本信息
长丰阜阳路高架
三居室(87.94㎡)四居室(97.58㎡)三居室(86.88㎡)
预计2017年12月底11#12#13#入住
日6#10#已开盘
动态：北部·双子星座开盘时间待定，推出建筑面积58-68平米40年产权房。价格待定。
推荐理由：长丰蒙城北路与濛河路交叉口 少量建筑面积51-93㎡房源在售
北城世纪城基本信息
均价7400元/平方米
长丰世纪城
三居室(92.80㎡)三居室(82.95㎡)三居室(96.00㎡)
预计日雅徽苑13#入住
日荣徽苑8#已开盘
动态：北城世纪城在售一期2#公寓，50-90㎡，均价7400元/㎡，精装，40年产权，预计后期加推高层，开盘时间待定。
推荐理由：项目东邻阜阳北路高架，西接城市主干道蒙城北路，89-96㎡2+1房在售，布局方正，全明通透，户户大面积赠送。
京冠御园华府基本信息
均价12000元/平方米
长丰蒙城北路
二居室(89.00㎡)二居室(95.00㎡)二居室(89.00㎡)
预计日入住1#2#
日已加推1#2#
动态：京冠御园华府在售9、10、11#楼，89-96平，均价为12000元/㎡，预计2016年年底交房。
推荐理由：紧邻梅冲湖自然景观，东西两侧为城市主干道蒙城北路与阜阳北路双轴拥护。
御景嘉苑基本信息
均价12434.87元/平方米
长丰蒙城北路
三居室(85.83㎡)三居室(84.58㎡)三居室(97.46㎡)
日交付18#楼
动态：御景嘉苑预计11月份加推20#、23#楼，具体时间未定，20#楼，28层，共112套，备案均价12434.87元/㎡；23#楼，30层，共120套，备案均价12460.84元/㎡，户型建筑面积约82-103平米。
推荐理由：北二环淮南北路与天水路交口，大二层商铺即将面世。
宝国际基本信息
长丰阜阳路高架
日商铺入住
号日110m?商铺已开盘
动态：宝国际大二层商铺预计后期加推，90-180平，具体一铺一价，预计月交房。
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按Ctrl+Enter发送你去过的最接近「世界的尽头」这个称号的地方是哪里？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="0,823分享邀请回答nps.gov这张应该卖给白宫当宣传画。晨曦中的渡轮。海上狂暴的阴云。与平静的晚霞。码头上鲁冰花盛开。Tustumena号：航向阿留申在阿拉斯加南部的狭长海岸线上，有着很多不通公路的小村镇。除了价格昂贵，班次稀少的飞机航线，小镇的生命线，全靠阿拉斯加的“海上高速公路”维系。十一条大小轮船，联结着小镇与外部世界。这其中最重要的一条船，就是Tustumena号。五月到九月，MV Tustumena每两周一次，从Homer港出发，驶向阿留申群岛上的Unalaska，沿途停靠大大小小的站点，往返全程长达153个小时。这五个月是渔业的旺季。沿途的村镇依赖着这条船，为他们带去人力、车辆、新鲜食物……当地人因此亲切地称它为“Trusty Tusty”。对旅行者来说，Tustumena也是抵达阿留申群岛的最好方式。在只要12小时就能飞越大洋的今天，我们早已习惯了上飞机睡一觉，睁眼就是另一个大洲的旅行方式，而忘记了慢速旅行的魅力，忘记了数着一分一秒，看着目的地越来越近的焦急和期待。想象中，这样远程航行的渡轮，应该是十几层楼高，几百米长的大船，然而Tustumena并不是。沿途的许多港口都十分简陋，无法接纳大型的船只，Tustumena只有不到一百米长，最多仅载160名乘客。78小时的航程中，这160名乘客还不是每人都有自己的舱室。船上的舱室与火车卧铺车厢类似，有两人间和四人间，其实就是上下铺的板床，加一扇可以上锁的门，多数都没有厕所。全部铺位加起来，也不过60张。剩下的100人呢？和火车上的站票乘客一样，大家八仙过海各显神通。我们就是其中之二。Tustumena一共有三层，顶层是半封闭的天台，中层是舱室和船员房间，底层则是甲板、餐厅和公共休息区。六月中旬的阿留申航线上，乘客还不太多，我们得以在底层抢到了一个卡座。两条长椅刚好够平躺，中间一张桌子用来放东西。铺开睡袋钻进去，这里就是我们78小时里的家了。阿拉斯加的六月，正是日照最长的时候。凌晨4点45，Tustumena准时驶出Homer港，太阳刚好升起。难得的万里无云好天气。航向阿留申的旅程，终于正式开始了。渡轮路线图。(C) 候船室，时钟指向凌晨0:45。日出时分，准备启航。回望晨光中的陆地。两人舱，真的就是上下铺加一扇门。顶层甲板上的“床铺”，想看风景就要被风吹。78小时里我们的家，其实很舒适。Kodiak：阿留申之路的最后一个麦当劳上船后的第一件事，就是睡觉。之前的两个晚上，我们几乎没有合眼。先是午夜出发徒步去拍凌晨四点的日出，在阿拉斯加六月仍未化尽的雪地里，整整跋涉了一夜。登船的当天，我们提前四个小时就到了码头，又在狭窄的大厅长椅上熬了半宿。等到凌晨五点上船安定下来，两个人二话不说，钻进睡袋就是美美的一觉。醒来已是午间，我们这才开始认真打量即将栖居78小时的Tustumena号。这条建于1964年的老船，年复一年在阿拉斯加的凶猛海面上奔波着，还远没有要退役的迹象。年龄虽老，船上的设施却远比我们想象的宽敞整洁。顶层的天台三面封闭，头顶的电暖气烤得人很是暖和。有人大概是喜欢这里开阔的大窗户，抬头就能望向外面的太平洋，所以一上船就直奔这里，铺开防潮垫，占领了自己的地盘。不过，我们可是很难想象在这里睡觉。虽然外面的雨水打不进来，但总有呼啸的冷风从未封闭的一面刮进来，想想就是一阵寒战。六月的Tustumena乘客还不多，但假如船上满员，所有的长椅和地板都被占满，有人甚至会在顶层搭帐篷。刮大风怎么办？他们就用绳子，把帐篷和船上的栏杆绑在一起，或者更懒的就拿宽胶带裹上几圈。船行的第二天，就有这样一位勇士，虽然室内还有位置，可仍然在甲板上搭起了帐篷。转天早上，我们上楼转悠，此君的帐篷已经赫然被大风卷翻，支撑的帐杆大概都断了几根。唉，实在不懂他为什么要这么挑战自然。我们所在的底层，则是全船的公共空间，其中一半给了餐厅和厨房，一半是休息区。白天，乘客们大多会离开自己的舱室，到这里找张椅子坐下，或是读书或是聊天，也能时不时望望外面的大海。若是有兴致，还可以走到甲板上眺望远方，只是会被阿留申的大风吹个透心凉。船行第一天的下午2点半，我们抵达了阿留申之路的第一站，Kodiak。它位于著名的观熊地Katmai国家公园对岸，同样以数量众多的棕熊著名。Kodiak岛虽小，但Kodiak城却是不折不扣的大城市，大到连麦当劳都有。在美国，麦当劳是人类文明最清晰的标志。有麦当劳的地方，即使人口再少，模样再荒凉，也能算是正经城镇。而假如连麦当劳都没有，那么给此地扣上“鸟不拉屎”的帽子，绝不冤枉。在去往阿留申的路上，Kodiak的麦当劳是最后一个。从这里再往前，就要告别传统意义上的文明世界了。我们当然不会去麦当劳果腹，而是拐进了它隔壁的一家酒吧。Kodiak这样一个岛上小城，却有着一家相当惊艳的小酒厂，售卖的啤酒都是鲜酿。停船的三个小时，大半都被我们花在了这里，晒着难得的阿拉斯加阳光，喝着冰凉的Kodiak鲜啤，直到有点微醉才慢慢走回船上。Kodiak的大小房屋逐渐消失在视野尽头。向着连麦当劳都没有的地方，我们继续进发。甲板上的帐篷。第二天早晨就被吹塌了。有些卡座就不够长，只能蜷起来睡。阿留申常年大风，也成了这里重要的能源。标准阿拉斯加风情的小酒馆。想拍张这样的臭美照。但拍来拍去大多数都是这样的。海上78小时：阿留申的生活方式阿拉斯加的奇妙迷人之处，在于这里有着无数远在想象之外的生活方式。有人在北冰洋边的油田下井，工作两周休息两周；有人住在只能坐小飞机抵达，人口只有几十的村子，却也自得其乐。船行第二天的中午，我们停靠了Chignik小镇。细密的小雨不停地下，但想着这一路停留的每一站，大概都是这辈子唯一一次造访，我们还是裹紧冲锋衣，用停船的一个半小时下去走走。Chignik的码头太小，只有大约十米宽，所以Tustumena也无法像往常一样，放下舷梯让乘客上下，而是让大家下到最底层的车库，坐这个神奇的“电梯”下船。运送乘客的同时，Tustumena也搭载了不少车辆，行船时都停放在船的底层。因为船体太小，无法在侧面打开一个口子，让车辆逐一开上去，才设计了这个车行电梯。所谓电梯，其实就是一个能360度旋转，同时还能升降的平台。在船舱里，车平行船的方向停放，驶上电梯后先旋转90度，让车头对准外面，再缓缓升到码头栈道的高度，一辆车才能下船。在阿留申航线上，因为无数类似Chignik的简陋码头的存在，这个效率极低的办法是唯一可行的方案。所以Tustumena每次靠岸，都至少要停留至少一小时，让汽车有足够的时间上下。码头边，密密麻麻堆了满地的渔网。这里的唯一经济就是渔业。跟着船上下来溜达的人群，我们沿着只有两人宽的小道，迈过道旁湿漉漉的杂草，来到了一所亮着灯的房子面前。走进去，里面却是另一个世界。暖气开得正足，眼镜瞬间就被白气蒙住，满屋飘着Donut的香味。这家糕饼店的女主人和丈夫平时住在美国本土的华盛顿州。夏天，两个人一起来到Chignik，男人白天出去捕鱼，女人就留在家里，渡轮经过时做些Donut来卖。船上下来的几十名乘客，瞬间就挤满了她的小屋，挨个挑选着新鲜出炉的面包圈。别说，这些Donut的馅料非常新鲜。阿拉斯加的多雨天气，最适合各种莓果生长，门外的草丛里就能找到天然美味的原料。有人问这家店有没有名字，女主人笑笑：“当然没有。”是啊，在这个连餐厅都没有的小镇，谁还要给自己的店取个名号。一名船员等在旁边，让乘客们先挑完，然后把剩下的几乎全部买走，带回船上给水手们分吃。付钱的时候，还换给了女主人一大叠1美元纸币，说是船长叮嘱的。看来，这里连零钞的供应，都要靠两周经过一次的渡轮。怀里揣着热乎乎的Donut，我们回到船上，恋恋不舍地把它们吃完。78小时的航程里，这是我们吃到最美味的食物了。船上虽然有餐厅，但口味相当一般。所以，我们自己带了大包的食物上船，里面有面包、果酱、薯片、牛肉干……虽然也算不上好吃，但起码足够果腹，也比顿顿去餐厅实惠得多。然而，就是这被我们视作鸡肋的船上餐厅，在当地人眼中却是两周才能打一次的牙祭。第三天，船开到了另一个小镇Cold Bay，当地人纷纷赶来船上买饭，拎着几大盒带走，大概是当天吃一盒，再剩几盒放进冰箱慢慢吃的节奏。我们也在这天去尝试了一下餐厅，菜单上就是谁都想得出的那套美国食物：汉堡、炸鱼排、炸鸡柳、薯条。总之都是用冷冻的原材料，加热后放进盘子端出来。说不上难吃，价格也算公道，但我们……还是决定继续啃面包抹果酱了。阿留申沿线，曾经在二战时有着重要的战略意义。正因此，在Cold Bay这个人口刚刚过百的小镇，却有着一条足以起降大型客机的飞机跑道，是战争年代留下的遗产。冷战结束后，美军裁撤了Cold Bay的基地，但机场仍留在这里。每过几年，就会有美亚之间飞行的客机因为故障，在这里迫降。刚刚过去的十月，一架从上海飞往芝加哥的飞机就迫降在此。能来一场意外的阿留申之旅，我们想想就觉得羡慕。不过飞机上的几百名乘客，大概觉得自己倒了八辈子霉。当地人给我们讲，每次有大飞机迫降，Cold Bay甚至连厕所都不够用。效率奇低的载车电梯，人和车全靠它上下。我们坐电梯缓缓下降，一只大狗目送着。大妈和她的Donut，看着就又饿了。Chignik破败不堪的码头。买了一大包外卖的一家人。船上的餐厅，鱼肉汉堡+薯条，都是速冻食品过油后端出来。渡轮百态：人在阿留申Tustumena上的几十名乘客，很容易就能被区分成两类。那些穿着冲锋衣，举着相机，总是在船上好奇地走来走去的，自然是和我们一样的旅行者。而那些拎着大包小包，满脸疲惫，上船倒头就睡的，则是居住在阿留申航线上的当地人。购买了舱室铺位的，大半都是旅行者。去往Unalaska的单程船票是390美元/人，再加一个两人舱室又要416美元，所以频繁在这条线路上奔波的当地人，多半都选择了睡长椅或地板。当然，还有我们这些同样想省点钱的游客。除当地人之外，Tustumena上最多的一类人，就是已经退休的老年夫妇。在美国，年轻人统统都喜欢去海滩晒太阳。一到假期，问问周围的美国朋友，不是去夏威夷就是去佛罗里达，想都没想过阿拉斯加。大概是老人去过的地方多了，也不再追求好吃好喝的享受，所以用退休后的时间看看更广阔的世界。那么去往阿留申的渡轮简直再合适不过了，不算舒适但也远够不上艰苦，又是一生必看的风景。也有“非典型”的旅游者。在Kodiak，一大家子韩国人上了船。年轻的夫妻俩，带着一对儿女和公公婆婆，竟也想到了坐船去阿留申的主意。我们看他们说着韩语，一开始还没敢上去搭讪，后来才弄清，夫妻俩都是美国出生，讲着流利的英语，只是和父母仍然使用韩语。几岁大的两个小孩大概还不理解，自己正在经历怎样壮阔的航程。我们看着都是满眼羡慕，若是小时候就被父母带来阿留申，该是多么自豪的经历。我们的“邻居”，睡在对面卡座上的，是一个独自旅行的日本小哥，选择了一个人度过漫长的海上时光。他似乎不大会英语，手里拿着一本日文的阿拉斯加指南，除了睡觉就是在一个小本上写写画画，吃饭时接些热水泡方便面。小哥倒也不冷漠，见到人就友好地点头笑笑，只是不说话，看样子不是生活在美国。愿意从遥远的日本来到阿留申旅行，想必也是对这里颇有情结。相比之下，Tustumena上的当地人就没有这么放松了。时速不到25公里/小时的航行，每分每秒都是他们需要熬过的漫长时间。一个大妈和我们一起上船，全部的行李就是两个超大黑色垃圾袋，里面貌似装满了衣服。候船的时候，大妈二话不说找个墙角躺下，头枕着袋子安然睡去，一看就是已在阿留申之路上跑了多次的老油条。抵达Sand Point时正是午夜，夕阳与漫长的晚霞还挂在天边不肯离去。我们下了船，站在码头上看着风景和来来往往的人。Eric和一个来接朋友的大叔聊起来，大叔满脸胡茬，面相凶巴巴的，说话却很和气。一手拿着烟，一手举着杯咖啡，嘴里一直念叨着好想吃汉堡包。阿留申沿线，看来什么食物都算美味。旁边，两个十五六岁的小姑娘正和小伙伴依依不舍地拥抱告别，说着“明年再见”。我们起初还在想，刚刚六月怎么就要明年见，后来才反应过来她们指的是下个学年再见。阿留申的学校，早在五月中旬就放了假。小姑娘们大概是要去别处过暑假，九月再回到这里。两个小姑娘上了船，却把我们烦得够呛。刚好我们隔壁卡座的人下船离开，小姑娘自从坐稳，嘴里就没停过。两人讨论着学校的各种八卦，一会是某某男生暗恋某某女生，一会是某某女生和某某男生亲嘴了，叽叽喳喳好不热闹。想来我们十几岁的时候，在别人眼里大概也是这么熊孩子。聊累了，两个人就从旁边自动售货机买来各种零食饮料，一袋接一袋地吃。我们躺下半梦半醒，耳朵里全是嚼薯片的咯吱咯吱声。怪不得美国人普遍体重超标，原来都是这么吃出来的。午夜日落。阴云下的一道光。当地的小孩子来码头看大船。孤单停泊的Tustumena。Cold Bay的熊熊标本。无熊之地：初识阿留申群岛从Homer到Unalaska的78小时船程里，一共要停靠大大小小的八个站点。严格来说，其实直到第六站，也就是开船62小时之后，我们才算真正进入了阿留申群岛的范围。狭长的阿拉斯加半岛向西南一直延伸，越来越窄。在Cold Bay，陆桥已经只有不到5公里宽。然而，这里理论上仍是陆地的一部分，与整个北美大陆相连。直到再向前，一道海峡彻底隔断了陆地，画出了阿留申群岛的边界。False Pass是我们在阿留申群岛上的第一站。隔着最窄处只有700米宽的海峡，它与北美大陆两相对望。海峡的南面通向太平洋，北面则是白令海。从北美洲西海岸出发的船只，若是想穿越白令海峡进入北冰洋，最近的路途就是从这里穿过阿留申群岛。就在Tustumena沿着海峡驶入False Pass时，有眼尖的乘客发现，一只棕熊正在大陆一侧的山坡上踱步。这只熊简直可以算是熊类里的哥伦布。对棕熊来说，这里就是它们世界的尽头。再向前的海峡虽窄，但在他们眼中就是天堑，无论如何都无法泅渡。False Pass小镇所在的Unimak岛上仍有棕熊的存在，然而它们和一海之隔的亲戚们已经多年没有来往，成了自己的宗族。更西侧的阿留申300多个岛屿上，就再也没有了棕熊的痕迹。这里，是阿拉斯加唯一不用担心被熊袭击的地方。我们的运气不错，六月中的阿留申海域风浪不大，全程都没有剧烈颠簸。第一天我们还吃了晕船药，然而吃完就几乎昏死过去，看来晕船药基本等于蒙汗药。到了后两天，我们索性不再吃药，打起精神看看窗外难得的阿留申风景。离开陆地的第四天，我们的目的地Unalaska终于出现在了海平线上。船上的乘客们一下都忙碌起来，收拾行装准备下船。不过，也有人还要继续自己的海上旅程，同船的日本小哥就是其中一位，他要再坐这班船返回Homer。可惜的是，Tustumena只在Unalaska停留八个小时就要返程，时间实在不够让人好好看看这里。因此，多数游客都和我们一样，选择下船住一晚，再乘飞机返回大陆。出发之前，我们总觉得78小时的旅程会无比难熬。但到了下船的一刻才发现，其实海上的时光转瞬即逝，我们还有点舍不得离开Tustumena。在舷梯下检票的船员大妈早就认识了我们。她的这次出海刚刚完成了一半，我们祝她返程顺利，挥手作别后下船离开。Unalaska，我们终于来了。除了大风，仿佛是在夏威夷。一个海上日出。巧克力色的花朵。一只哥伦熊。看到了鲸鱼的大尾巴。日落前的最后光芒。Unalaska：阿留申的鹰巢城阿拉斯加的许多小城，都完美地诠释着“麻雀虽小，五脏俱全”这句话。Unalaska也不例外。小城市里，竟然还有两家租车公司相互竞争，而且负责把车送到渡轮码头。分给我们的是一辆破得不能再破的丰田Camry。租车公司的大姐有点不好意思地道歉，说车总是被那些打渔的人弄得脏兮兮。我们哈哈一笑，在阿拉斯加，谁会在乎这种事情，只怕我们跑一圈山路，还会把它搞得更脏。Unalaska果然是美国最大的渔港，虽然地处偏远，城里的设施一样不少。沥青的机场跑道、宽敞的马路、甚至还有一家Safeway连锁超市……这些在阿拉斯加的小镇，都是珍稀事物。下船的第一件事就是吃饭。纵然是阿拉斯加野生蓝莓做出的高级果酱，抹了三天面包也终归是吃腻了。出乎意料，这里竟然有一家亚洲餐厅。店主夫妇是越南人，菜单上以东南亚食物为主。我们点了一份标准美式泰餐Pad Thai，虽然算不上多么好吃，但味道酸酸甜甜，多少解了一点亚洲胃的馋。店主看到两个陌生面孔，忍不住好奇地问我们从哪里来。闻听我们是来旅游，老板娘满脸的难以置信，说我们都不愿意在这鬼地方待，你们还专程跑过来。说罢摇摇头转身走回了厨房。我俩相视一笑：大概这就是所谓的“此之蜜糖，彼之砒霜”吧。Unalaska是整个阿留申群岛最大的城市。其实，只有城市的小半部在同名的Unalaska岛上，包括机场、码头在内的其他建筑，都在旁边的小岛Amaknak，两岸用一座公路桥连接。整个城市身处海湾之中，挡住了外面阿留申的风浪，无数大小船只活跃于此，才有了这个世界知名的渔港。小城最著名的景点，是一座东正教教堂。在美国买下整个阿拉斯加之前，这里都是俄国人的地盘。别的不说，Unalaska这个地名，就明显是发源于俄语。俄国人自然也带来了他们的宗教信仰。在阿留申群岛上的各个小城镇，甚至远到阿拉斯加大陆，都有东正教堂的美丽身影。阿留申群岛其实一点也不冷。Unalaska地处北纬53度，纬度相当于英国的曼彻斯特。再加上临海，Unalaska一月的平均低温，也不过只有零下2摄氏度，远算不上严寒。这里气候的致命之处在于降水，每年有220多天在下雨，天气常常整日阴沉。我们到的这天也不例外，小雨不停地打在车上。然而到了下午，满天乌云竟然奇迹般地散开，给了我们一个未曾奢求过的，阳光下的Unalaska。趁着云缝里透出一丝日光，我们赶忙开车奔去大岛上的山路。丰沛的雨水滋养了这里的茂密植被，目力所及之处一片绿色。虽然纬度太高，长不出高大的树木，但六月的初夏，灌木和青草覆盖了岛上几乎全部的范围。我们本是为猎奇而来到阿留申，却想不到这里也有如此美丽独特的风景。要说Unalaska最惊艳的，是这里满天翱翔的美国国鸟白头鹰。在阿拉斯加的其他地方，人们看到白头鹰都要一阵兴奋，拿出相机不停拍摄。而在Unalaska，几乎每个路灯上都停着一只，是名副其实的“鹰巢城”。黄昏时分，我们从山坡上俯瞰着山下的东正教堂。光线刚好透过云缝，照亮了教堂周围。一只象征美国的白头鹰飞过，落在东正教独特的十字架顶端。这大概是我们能想到的，最“阿留申”的一张照片了。鹰巢城的主人。阿留申独有的东正教堂。教堂前的小雏菊。山后野花盛开。圣光照渔港。十字架与白头鹰。帝王蟹自助餐：阿留申的独享饕餮要想快速了解一个陌生的城市，超市其实是最完美的窗口。我们怀着好奇心，走进了Unalaska的Safeway超市。生活在美国的人多半听说过这家超市，从西海岸到东海岸都有不少连锁店，想不到在遥远的阿留申也开了一家。一进门，店里的样子与其他大超市并没什么区别。但仔细看看货架，价签上的数字比美国本土，大约要贵一倍之多。一盒12个鸡蛋就要将近5美元，肉类则全是冻得结结实实，想必是从大陆用冷柜运过来的。很多普通美国超市见不到的低档食材，在这里都有出镜：猪蹄、猪肝、猪肚……不知是因为它们价格便宜，还是当地人有吃内脏的习惯。不过，有一样高级食材是只在Unalaska才能尽情享用的，那就是帝王蟹。这里是全球最大的帝王蟹捕捞港口，在美国本土动辄十几美元一磅的蟹腿，在Unalaska像不要钱一样。全城的唯一一家酒店，就在每周日上午开放帝王蟹腿自助餐。我们这班船的时间刚好，星期六的上午到达，开车玩了多半天之后，正好第二天吃顿自助餐，然后坐飞机离开。帝王蟹的蟹腿煮熟，再放在冰上，服务员一盆一盆地不停端出来。不消说，来这里吃自助餐的人，都是看中了这盆蟹腿。旁边桌有两个老头，明显就是每周都来的样子，一口配菜沙拉都没吃过，从头到尾一刻不停地开蟹腿，这应该才是这家自助餐的最正确打开方式。我们初来乍到，还是抵不住各种配菜的诱惑。有味道鲜美的熏三文鱼，有烤到半熟的牛排，到吃撑了才开始后悔，应该把胃里的所有容量都留给帝王蟹腿。别看顾客都盯着帝王蟹，酒店其实一点都不介意。整整一排任君自取的食物中，蟹腿应该是成本最低的。反而是旁边的一盘西瓜，联想起超市里蔬果的价格，大概这才是酒店最不希望我们吃的一样。这顿饭，从上午10点半坐进去，我们吃了整整四个小时，直到快要赶不上飞机了才恋恋不舍地离开。自助餐的价格是35美元一个人，但是以我们吃掉的蟹腿的数量，给500%的小费都不为过。用这样的一餐饕餮来告别阿留申，简直不能更合适了。阿留申难得的晴日里，我们登上螺旋桨小飞机，告别了给我们留下无数惊艳回忆的Unalaska。空中的两个半小时，就飞过了船上78小时的里程。等飞机降落在安克雷奇机场，看着大厅里的人群，我们才忽然意识到，自己又回到了喧闹的文明社会。打开手机，无数的新闻和消息涌进屏幕。勇士队输掉了总决赛的抢七战，希拉里在八个摇摆州大肆投放着广告、川普大爷炒掉了自己的竞选经理……然而，和刚刚过去的阿留申之旅比起来，这个世界简直无足轻重。Lyra是拆蟹腿小能手。帝王蟹堆成小山。最后一次远眺Unalaska。Eric走向螺旋桨小飞机。再见阿留申。也许你有很多关于阿留申的疑问，我们也有更多的故事和照片和你分享。等到明年初，我们会再陆续推送阿留申之旅的详细游记和攻略。如果你有希望我们回答的问题，欢迎发消息给远夏。谢谢你的好奇。^^给自己打个广告：北京时间11月23日星期三晚9点，我们会在 「穷游锦囊系列知乎 Live」—— 最后的极光年，当欧若拉遇见阿拉斯加 分享关于极光的各种攻略和经验，参与者可以直接和我们对话提问。详情和参与方式请见。==========以及公众号的二维码还是要附一个哒，和专栏同名，都欢迎关注^^ (二维码自动识别)61449 条评论分享收藏感谢收起9818 条评论分享收藏感谢收起