[华东]想请问下，供应链公司和货代公司有什么区别吗？ - 物流论坛 -
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提醒:远太物流多次被投诉
天津货运公司名录：||||
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来自 全国一站式供应链服务13922 ...
[华东]想请问下，供应链公司和货代公司有什么区别吗？
行业新人，我司做的是供应链服务。但有些货代公司来问我是否能帮忙报关。当我主动联系另一些货代公司的时候他们又说自己就是做报关的，除了资质不一样，业务内容和我们基本一样。
我就想请问下行业前辈们，供应链和货代有什么区别？
(广州黄埔、南沙拖车报关)
广州黄埔、南沙拖车报关
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回复 #1 作文命题 的帖子
楼主， 黄埔和南沙码头的拖车报关一条龙可以找我安排!欢迎咨询。
专做出口工厂FOB服务，亚快公司自有报关权、自有拖车113台、码头仓库内装，CIQ,产地证，等黄埔港 南沙港实力庄家，十年码头服务经验！广州最大拖车行，最强报关行!
张先生: QQ: 邮箱: 公司网站www.gzyakuai.com
(风一般的男子)
南太平洋海运专家
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区别就是没有NOVCC的供应链公司好像是一个直客.可以向船东订订仓啥的.哈哈
专业提供深圳上海宁波青岛天津黄埔等港到南太平洋地区的运输服务
手机/微信:&&QQ: www.eplcn.com
合作船公司有HBS,MSK,NGPL,ANL,MATSON,MARI,NYK,CMA,NPL
LAE/MORESBY/HONIARA/SUVA/VILA/APIA/PAPEETE/NUKUALOFA等港口有长期合约价
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FOBShanghai.com物流供应链 货运代理 船代有什么区别? - 福步新人 -
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物流供应链 货运代理 船代有什么区别?
物流供应链 货运代理 船代有什么区别?
一家公司里面能否融于这几个方面的部门 或者是这三家如何互相转型？
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来自 河南郑州
你好&&河南货代&&大家走货可以咨询我 QQ
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1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人；
2、货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的；
3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作；
4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票；
5、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口，大部份的一级只能局限于对个别船公司有订舱权;
6、有订舱权的一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位；
7、货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的,也不要认为我们是一级的就怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代；
8、口岸的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代就怎么着怎么着的好了；
9、货代的主要工作是订舱、报关、车运等工作，不是什么都能做的 ；
10、报关公司不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做；
11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的 ；
12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单；
13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前者可开海运发票，后者只能用代理发票。另外，二者都可以开美金发票；
14、无船与一代二块牌子可以同时被一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船承运人；
15、选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格是另一个重点，因此：性价比最好的货代是首选！
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来自 山东青岛
回复 #1 李轩峻 的帖子
我们先来排个顺序
1.物流供应链 2.货运代理 3.船代
服务排名1=2&3
价格排名1&2&3
现在我来说明下为什么，物流供应链是一个很高级的概念，它很全面，从开始到结束都会负责，而货运代理只负责条款中的内容。至于船代，内行的话就是只负责把订舱的号出来然后给你，其余都不管。
船代都是货量上很支持船公司的货运代理，因此价格会低。供应链是一个很高级的东西，因此成本非常高，服务质量也相当的高。一般的货运代理服务也不会差，但是这关键在于他们的操作是否负责老练，而船代，一般搞外贸的朋友不会接触到，因为他们基本都做同行的货，和搞外贸的朋友打交道的一般都是货运代理。
现在来回答楼主最后一个问题：我的回答是不可能，一家公司可以可以成立自己的物流部，但是不可能整成一个供应链，也不可能搞成一个船代，那都是不现实的，真的做成了（前者
基本没门，后者如果你成功了，那么恭喜你，你已经转行了，代价是很大的）。
我是青岛的一个货代公司员工，有问题可以继续询问，电话&&QQ：
华东专业货代
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回复 #1 李轩峻 的帖子
简单说，你接触的最多的就是货代，专业点的货代可以帮你规划整个供应链流程，协调物流专业方案
，一定程度上也能叫物流供应链
船代更多是面向船公司来服务的
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哇塞这么多专业知识 受教
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FOBShanghai.com梅春雷:从货代到合同物流,中国企业为何...
谈到国际货代，我们必须先了解宏观经济背景。改革开放三十多年来，中国经济的一个明显特征就是出口导向。因此，国际货代行业在中国的兴起算是比较早的，1992年以后到2000年之间，中国的国际货代企业如同雨后春笋，国际货代行业的成长史甚至比快运还早。2000年加入WTO以后，民营货代企业也能拿到经营许可证了，但是最后却没发展壮大甚至于全部覆没，原因何在？
改革开放初期，出口是卖方负责运输（CIF），到了上世纪90年代末，就逐渐转变为买方负责运输。这是因为国际买方大都不满意由中国的卖方所安排的物流，无论服务质量、信息的准确性，还是成本。于是买方将贸易条款从CIF（卖方负责运输）转变为FOB（Free
board,船边交货，卖方负责船运），从此，中国的货代就不断失去国际运输业务份额。到了2005年之后，行业再次发生巨大的转变，国际采购由FOB转为FCA（Free
Carrier,&货交承运人），很多时候是在工厂交货，国际卖家于是把物流管理的手伸到了你的工厂。这就说明，中国的发货人在空运、海运、集拼仓储业务甚至陆运上的运输权利已统统失去，全部被掌握在海外买家手里，买家当然更愿意把这个业务给他们熟悉的跨国物流企业。中国货代可能全军覆没并不是危言耸听。而中国的货代企业往往看不到这个原因或大背景，只觉得自己本来和客户关系很好，物流生意却莫名其妙地被跨国物流公司抢走了。话说回来，也许有枯木逢春的一天，中国的货代企业还有是机会的，那就是，如果中国开始大量的进口消费品，夺回物流权的机会就来了。
中国之前主要进口的是原材料，大宗原材料的物流是卖方决定的；而加工制造出来的出口产品的物流权又是由国际采购商决定；因此，无论进口出口，中国企业根本没有物流权，所以，以本土企业为客户对象的国际货代企业就不存在发展壮大的空间。
& &&中国物流公司发展的局限性往往是因为思想意识问题，就是停留在简单基础的服务层次，无法突破，造成恶性竞争。
& 按服务能力与服务类型的不同，我认为第三方物流有四种形态或者说层次：
&&第一种是功能作业型：提供的是基础单元功能性的物流服务，如仓储、运输、货代等。
&&第二种是功能作业叠加型：即综合性物流。在基础单元上延伸了很多增值服务，跨多个单元。前两种都是提供相对简单的服务，其实没有什么本质区别。
&&第三种是真正的物流外包：物流公司充当客户的物流部门；这种物流服务往往是在指令不明确情况下，需要根据从订单管理（销售订单或者采购订单）开始策划物流计划；或者代表客户管理不同类型的功能型物流服务商。这就是与基础物流、综合物流的本质区别。因为基础物流或综合物流其实是从明确的运输、进出仓指令开始的，仅仅是任务的执行者，而不是物流任务的策划者；所以价值就低很多，它们仅仅涉及到信息流及物流，只有到物流外包这个层次才真正介入客户的商流。
&&第四种是供应链一体化型：也就是供应链管理。比如若需要满足销售管理订单就需要保障库存，而库存策略又涉及到补货及采购问题，如何补货、什么时候补、补货频率、频率与成本的关系如何，就是供应链管理者需要思考的问题。供应链管理与物流外包的区别在于：物流外包仅仅考虑买卖双方的购销订单执行问题，而供应链管理需要考虑采购、销售、库存之间的逻辑关系以及供应链效率质量问题，从客户的客户到客户的供应商，整个链条都要清晰透明，信息共享，所以供应链管理服务是比较高的服务形态，而且供应链管理公司经常性地需要介入资金流的管理，从采购到付款、从销售到收款的全过程管理。所以第三、第四个层次的物流服务才是真正的合同物流。
&&第一（功能物流）第二层次（综合物流）与第三（物流外包）第四层次（供应链管理）间很大的一个区别就在于资产导向还是客户导向。我总是要求运输公司总经理提高准点率，但他诉苦说，假如准点率提升一点点，成本就会增加很多；他必须考虑车辆的周转、司机的休息、资源的衔接，作为功能性物流，他要谋求的是运营效益的最大化。而我作为物流外包商，要谋求的是客户达到最好的满意度、最佳的供应链效率和质量。
所以，不同导向的运作模式是有冲突的。当你进入第三个层次以后，你不得不外包，不能有太多的资产，否则就无法兼顾资源效率与客户服务水平。
& & 这就像海格物流和招商物流的区别:
招商物流凭借资产优势（仓库资源）来赢得客户，他会从资源效率的角度筛选客户以谋求资源的最优化利用从而获得最高的资产回报；而海格物流是客户导向的，从客户需要求出发整合资源，依靠服务和信息系统来赢得客户并建立长久的战略合作关系；不同的模式是因为思维导向不同的缘故。我要经常去了解客户在想什么、需要什么；我强调创新、强调信息系统，因为我要做的事就是帮助客户通过我的物流服务来刺激他的销售、改善他的供应链。我们的利润来源正是来自于客户整体供应链成本的降低以及销售的增长，我们不仅要帮助客户省钱，更要帮助客户赚钱！
另外，不同层次的物流服务的流程、组织、管理模式、人才结构、企业文化以及信息系统架构是完全不同的，一言难尽，以后有机会再聊。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。物流公司与快递公司有什么联系?_百度知道
物流公司与快递公司有什么联系?
我有更好的答案
物流是一个很大的集合，包括快递，货代，船运，空运，仓储，供应链等等快递公司只是物流形式的一种而已，国际四大快递公司也同时经营着其他的物流业务，比如DHL在船运，空运，供应链方面都提供服务
采纳率：37%
快递只是物流中的一个分支，快递公司的投递对象主要是小件物品，而物流公司则是从事的大件物品的运输，而且数量、体积等相对来说都比较大。
参考资料：
物流全搜索——物流百科
物流走大货滴，快递就只能发点小东西，而且物流的价格比快递便宜很多的撒
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