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请先拖动验证码到相应位置大幅降低汽车进口关税会影响大家买车吗？
今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税。这个是报告的原话，这样一来进口汽车的价格会降不少吧？大家会考虑进口汽车吗？除了美系，德日韩法系的进口汽车销量会大增吗？
这些回帖亮了
有几个买国产车是真的爱国，还不是图便宜，关税相当幅度的下降，只要最终便宜了，肯定会有更多人买
没钱的人依然没钱，要买车的人一样买
没钱的人依然没钱，要买车的人一样买
还有排量税和增值税。。x5便宜8万块钱。你买不？
发自手机虎扑 m.hupu.com
有几个买国产车是真的爱国，还不是图便宜，关税相当幅度的下降，只要最终便宜了，肯定会有更多人买
大家想的也别太美好了，能降低固然好，降低不多别太在意。想像美帝那样低的价格是不可能的
引用4楼 @ 发表的:大家想的也别太美好了，能降低固然好，降低不多别太在意。想像美帝那样低的价格是不可能的乳化乳化啊
据说从25%降到15%，然而除了特斯拉厂家定车价都不是按国外价格直接换算过来的，这两年汇率的波动不比这个小吧，也没看到进口车价格有什么影响
不会，消费税和增值税大头
引用5楼 @ 发表的:乳化乳化啊美帝养车的成本比国内高多了
引用8楼 @ 发表的:美帝养车的成本比国内高多了这才对嘛。靠吸血活着的资本主义
不影响，因为也没钱换
进口的估计排量不小，现在这油价，油钱也得考虑
啥时买车也能海淘就好了
引用11楼 @ 发表的:进口的估计排量不小，现在这油价，油钱也得考虑不一定，2.0甚至更低的车还是不少的
老哥你的问题就像，房产税影响大家炒房吗，
引用7楼 @ 发表的:不会，消费税和增值税大头
根据这个表，如果是1.5-2.0的车，关税变为15%的话，计算出来的总税率是0.416，那还是降了不少的
引用15楼 @ 发表的:根据这个表，如果是1.5-2.0的车，关税变为15%的话，计算出来的总税率是0.416，那还是降了不少的比原来的少了12.35%，如果是20多万的车就少3万块这样，还是很可观的
就怕再来一个排量税和增值税提升
也就是雷车可以降价了？?广东地区雷车价格坚挺得不得了
我估计国内也不会降价，毕竟本来就不是按国外的价乘税率定的价，我大清自有国情在此。
其实你可以去几个平行进口车的口岸看一下，平行进口车比4S店的车已经是便宜不少的，现在豪车的价格高很大一部分原因并不是在关税上。
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295人参加团购359.00元&849.00元进口车关税什么时候取消,进口车会不会降价-企业纳税|华律办事直通车
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进口车关税什么时候取消,进口车会不会降价
我们明白如果我们想要购买国外的物品的时候是需要进行缴税的，而且会根据事物的不同税的价钱也不同，但是近来是有明确表示取消部分的税，那么以下就由小编对于进口车税的这方面的相关知识进行详细的介绍。进口车关税什么时候取消进口车会不会降价一、进口汽车关税的作用自加入世贸组织是说从2005年加入WTO时说了10年内取消保护关税，并非取消关税，只是取消保护性的关税，今后关税将降低到10%以内，其他成员组织国也还是有关税的，目前发达国家也维持在3.8%的平均关税率，并没有实行真正的零关税。保护关税是&一国为保护本国的工农业而对进口商品征收的关税。保护关税的税率要高，有时高达百分之几百，实际上等于禁止进口，从而达到保护的目的。目前，虽然可以采用进口许可证，进口配额等办法直接限制进口，以及采用倾销、资本输出等办法，冲破关税的限制，使保护关税的作用相对减低，但它仍是保护贸易政策的重要措施之一。根据WTO的规定，日起，整车关税已从之前的30%减为28%，到今年7月1日则最终减至25%。两次关税降低之后，进口关税将不再有悬念，给国内车市和消费者造成的价格影响逐步明确，进口车价的降低将对国产车价格形成压力。与此同时，变速箱、减震器、散热器、离合器、转向器等车用零部件的关税将由13.5%-12.9%降至10%，因此有专家预测，今年国产汽车与进口汽车之间的竞争又将开始。根据汽车工业协会统计，入世以来，中国汽车的产销量以每年一百万辆的平均速度增加，其中在2002年和2003年出现了“井喷”。从2000年到2004年全国轿车产量增长了281.2%;销售量增长了278.7%。这是加入WTO后，老百姓得到的一个大礼包。汽车价格的显著下降是中国人得以圆汽车梦的主要因素。而导致国内汽车市场价格下降的一个重要因素就是整车进口关税的逐步下调，作为一项入世承诺，中国在2005年里全面取消进口汽车许可证，到日，整车进口关税更将降至25%，零部件降至10%，但在10年之前，中国整车进口关税为120%至150%。进口车关税下调直接导致了国内产汽车原有价格体系的坍塌。更重要的是，面对关税保护伞的逐渐消失，中国汽车工业积极与国际企业合资合作，生产、开发等能力急剧爆发，层出不穷的车型走下生产线，产能的增长和竞争的驱动下，国内整车价格才走下高位。关税降低利润渐薄中国加入WTO之前，由于整车进口关税高昂，其进口车的价格比国际市场贵3至4倍，国产车也紧跟着进口车定高价，从中狠狠赚了一把。但好景不长，随着中国加入WTO，汽车关税大幅下调，进口车的价格也随之降低。此外，国外的汽车巨头也带着大量的车型纷纷涌入中国。由于价格下降和能源、原材料价格上涨，使得我国汽车产业从“暴利”时代快速进入了“微利”时代;汽车产品的竞争在很大程度上将表现为价格的竞争;受以上因素影响，国内汽车其利润也越来越薄，有些企业甚至开始出现亏损。一批产品竞争力弱的企业将会从“微利”变为亏损。此前的四年，我国虽然年年降低关税，并以每年15%的幅度增加配额，但汽车进口依然受到根本性的限制，进口车价格也没有根本性的降低。进口车价中所包含的为了获得高度希缺的进口许可证而引发的寻租成本，比30%的关税还要高得多。这也正是人们没有感觉到巨大变化的重要原因。取消配额后，这块灰色成本没有了，再加上供给能力充足，进口车价格可能出现明显的变化，由此带来的连锁反映必然波及国产车价格。目前，市场上的进口车已经出现了大幅度的降价。西玛作为日产的顶级旗舰车型，在2003年11月进入中国时，当时它的价格高达95万元。但随着进口车型的大幅度降价和市场竞争的加剧，西玛的价格一路下滑，到目前为止地区西玛的最低经销商售价仅为57万元;沃尔沃XC90年前的降价也达到了15万元;而法拉利F360&Spiderj价格也从2003年的338万元降到目前的230万元，降幅高达108万元。国家信息资源开发部主任徐长明认为，WTO过渡期结束，实质上的影响不太大。所谓实质就是价格问题，2005年关税是30%，日开始就是28%，降了2个点，到7月1日再降3个点到25%，就降到位了。5个百分点意味着进口车价格最多下降2%，也就是现在30万元钱的车降6000块钱，关税的作用也就这么大。但值得注意的是，除了关税方面的影响，在WTO中取消国产化限制、不得限制进口部件总成装车、不得规定散件装车的同时，必须引进先进技术等，将使我国的汽车零部件工业和国产化政策受到冲击，也为跨国汽车公司迅速扩大在中国的产能，快速引进车型，加强对整车生产的技术控制提供了条件;再有，取消发动机的股比限制，使跨国汽车公司不仅可以封锁发动机的技术，还可控股甚至独资生产;最后，取消服务贸易领域的限制，包括整车和零部件的国内销售、进出口和汽车分销服务、汽车分期付款和融资租赁等，跨国汽车公司可凭借其雄厚的资本和成熟的经验，加强对服务贸易领域的掌控。二、合理保护价格稳定世贸组织的许多协议中都规定了例外条款和实施保障措施的内容，我国汽车行业完全可以运用这些条款来保护自己。反进口严重冲击规则就是其中很重要的一类。根据这一规则，如果中国在履行与开放汽车市场的承诺时，国外进口汽车激增，对中国的汽车产业造成严重损害，致使产品产量、价格明显下降，世贸组织将允许中国对国内生产的汽车产品提供临时性保护。另外，如果能在适当的情况下实施反倾销规则，既可以减轻国内汽车工业的压力，更有利于国内汽车工业提供公平竞争的环境。同时，随着国产宝马、国产奔驰、国产佳美的生产成本的大幅降低，这些车也会大量的生产，从而出现一种薄利多销的现象，进口关税的下降也不会影响到国内的汽车厂商。对中国汽车工业而言，自加入WTO以来，中国汽车产业被预见为受国际市场冲击最大的行业之一，几乎所有的圈内人士都惊呼“狼来了”。然而四年之后盘点，中国车业并未遭遇洪水猛兽。或许，在2006年7月，关税降到最低点之后，新一轮的起跑和竞争又将开始。以上就是华律网小编对于这方面的知识的详细的介绍，对于进口税是会收取比较高额的税用的。占商品很大部分的金额，但是国家近年来是相应的取消一定的进口汽车税，但是不意味着价格会下降，如果对于这方面还有其他任何的问题，随时欢迎来咨询华律网相关人员。延伸阅读：
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我国汽车进口关税将有序降低！
“在扩大进口方面，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3％下降到7.7％。”在达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任、国家发改委副主任刘鹤明确表示，未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税。
■ 主动开放市场不止兑现承诺
我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年。早在1986年，我国就将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220％，排量3.0L以下（含3.0L）车型税率为180％。
1994年，我国对175个汽车税目录中的105个进行了下调。其中排量3.0L以上燃油轿车税率降至150％，3.0L以下车型税率降至110％。
1997年，我国再次下调汽车进口关税。排量3.0L以上进口汽车关税的税率降至100％，3.0L以下（含3.0L）进一步下降至80％。
此后的多次下调均是在中国“入世”之后。按照加入世贸组织承诺的条款，日开始，我国多次下调汽车进口关税，到日兑现了所有加入世贸组织的承诺，汽车进口关税已经下调至25％。
有消息称，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。甚至有消息称，汽车进口关税有可能下降至15％。
“中国加入WTO以后，关税逐步降低是既定政策，需要明确的是，开放市场不仅是为了兑现承诺，也不是被别人推着开放，而是一种主动开放的自主行为。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，“我国已经连续多年成为世界第一新车产销大国，实力今非昔比，自主品牌的市场竞争力也在不断提高，逐步降低进口关税反映出，国家对自主汽车产业的自信。”
白明还认为，从全球化的角度看，只有开放，才能实现资源的优化配置，开放是相互的，只有自己开放了，在要求别人开放的时候才会更有底气，最终实现多赢的目的。
■ 利好进口车难撼市场格局
汽车进口关税的下降，往往能直接刺激进口车销量的增长。自中国加入WTO之后，随着中国汽车进口关税的持续下调，我国进口汽车数量不断增长。数据显示，2001年，我国汽车进口量只有7万多辆，而这个数字在2016年已经超过107万辆。
在近日举行的中国汽车流通协会月度信息发布会上，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存发布了2017年全年汽车进口数据。数据显示，2017年全年汽车进口量时隔两年重回120万辆水平，海关进口量累计达121.6万辆，同比增长16.8％。
在中汽中心汽车流通与后市场政策研究室副主任陈海峰看来，汽车进口关税的逐步降低对进口车市场是一个利好。“现在很多汽车企业和进口车总经销商都很关心这件事情，关税的降低肯定会提高进口汽车的市场竞争力。”陈海峰表示，“降低关税还会对跨国车企的战略产生影响，比如进口车型是否还要国产化，特别是一些小众车型，可能不会再考虑进行国产，而是直接以进口的方式进行销售。”
对进口车是利好，那么这是否会影响我国汽车市场格局？陈海峰认为，汽车进口关税降低是渐进的过程，不会对现有的市场格局产生明显影响。进口车排量往往比较大，一般都在2.0L以上，小排量车型占比相对较小，价格也多在20万元以上，而国产汽车特别是自主品牌车型，大多排量在2.0L以下，价格在20万元以下，所以不会产生直接的竞争关系。
■ 多重因素决定价格消费者未必受益
人们从直观上往往得出这样的结论：汽车进口关税降低，进口车的价格会下降，消费者购买进口车会更便宜。
有分析认为，如果本次进口车关税有可能下降10个百分点，即由目前的25％降至15％。那么一辆70万元左右的进口车，价格下调幅度约为4万元左右。但是，这种分析并没有考虑实际情况，存在认识上的误区。
平行进口车电商平台海淘车CEO林明军表示，降低关税确实可能导致进口车终端售价降低，但进口车的价格由多重因素决定，综合税费包括关税、消费税和增值税，其中消费税根据排量大小设定，比如排量在1.0L以下（含1.0L）仅为1％，而排量在4.0L以上则高达40％。
在林明军看来，汽车进口关税降低，利好的是经销商，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，而终端售价则由供需关系决定。“以目前销售火爆的进口车丰田埃尔法为例，即便经销商加价20万元，消费者仍然一车难求，汽车进口关税下降，你觉得经销商会缩减加价幅度吗？答案显然是否定的。”
此外，进口车的价格变化和汇率的变化以及车型的更新换代关系密切。“汇率一天的变化，可能就会导致经销商购入的成本波动一两万元，如果有换代车型即将推出，那么老款车型的价格就会下降不少。”林明军说。（来源：中国产业经济信息网）
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[摘要]每晚十点，腾讯汽车一线君带您速览今日汽车圈儿重要资讯。11月8日至10日，美国总统特朗普对中国进行国事访问。据中国外交部副部长郑泽光向媒体介绍，双方就中美关系和共同关心的重大国际与地区问题坦诚、深入交换了意见，就新时代中美关系发展达成了多方面重要共识，会晤取得重要、丰硕成果。其中中方表示将逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。适度降低汽车关税，进口车必然也会适度降价。对你来说会选择进口车还是国产车呢？
11月9日，“开放·创想”2017腾讯全球合作伙伴大会创想+汽车专场在成都举行。大会现场，腾讯汽车总编辑王秋凤（)表示，一直以来腾讯汽车作为媒体平台，充当着连接器的角色，之后腾讯汽车也会发挥产业连接器的作用，将腾讯公司内部的汽车生态和整个汽车行业与汽车产业进行连接，发挥更大的连接器作用。“产业连接器”的描述很形象贴切，腾讯汽车会连接用户和厂商，打造一个更加饱满的内容生态平台，做的事情也会越来越多元丰富，大伙儿请继续支持呀！
9日上午，第二届国际燃料电池汽车大会在江苏如皋召开。全国政协副主席、科技部部长、中国科协主席万钢（）
为大会题写了贺信。在贺信中，万钢表示，当前，世界正面临着能源生产和消费的深度变革，氢能燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向。氢能燃料电池是未来汽车产业技术竞争的制高点。未来汽车业的技术竞争制高点在哪儿，万钢说在氢能燃料电池。一线君还是挺期待氢能燃料电池在未来重塑汽车能源产业链中发挥的作用。至少在环保方面，它挺给力的~
近日，（SZ:002594）和比亚迪股份（HK:01211）同时发布三季度财报。财报显示，比亚迪第三季度和前三季度净利润都有下滑，下滑幅度在24%左右。尽管利润下滑，但各大投资机构并未因此“抛弃”比亚迪，因为看好其四季度和明年业绩，不少投资机构仍给出了“买入”或“增持”的评级。 一线君觉着，各大投资机构没因为比亚迪三季度尴尬的业绩而“看低”它，如此“不离不弃”也算感人。毕竟有以往的销售成绩和实实在在的实力在撑腰，希望比亚迪别因为站在新能源车的风口上就被“吹”上了天，长路漫漫浮沉仍多~
据报道，计划在谷歌量子计算机上进行三个研究项目，这些项目包括改进交通管理系统、模拟电动汽车电池和其他材料的结构，以及用于自动驾驶的人工智能。今年3月，大众利用另一家技术供应商的技术在中国启动了首个量子计算项目，并优化了北京1万辆出租车的运输状况。在柴油尾气排放丑闻沸沸扬扬地闹腾了一阵后，大众就已不再是当年倾心传统汽车的专一“少年”了，而是诚意地转向将电动汽车业务作为全面改革的一部分。大众与谷歌，量子计算与汽车工业，这些奇妙元素的搭配会迸发怎样的火花，等待成果来回答吧！ 据报道，当美国共和党人上周公布自己的税收法案时，电动汽车领域受到了冲击。据悉，共和党的税收法案中包括在年底前彻底取消对电动车的联邦税收抵免的内容。当前美国联邦政府对消费者购买1辆电动车可提供高达7500美元的税收抵免。如果按照共和党人的这项税改草案，购买电动汽车可享受联邦政府7500美元补贴的政策有可能在今年年底前被彻底取消。这对电动车领域的影响不可小觑，目前电动车购买者唯一的心愿，大概就是希望当法案变成法律的时候，这条措辞会发生变化吧！
()前期，原一汽-大众大众品牌公关总监在朋友圈宣布离职。其22岁大学德语专业毕业，便开始了他在一汽-大众的这段长达15年的职业生涯。在外事、人力资源和公关等多个岗位上做出不俗成绩，和团队一起设立了一汽-大众“创·享高品质”的企业核心品牌发展理念、布局企业社会责任战略等。在广州车展前夕“出走”，时刻敏感而又微妙。他离职原因和未来发展留给外界的还是一片茫然，不过咱也不用费心揣测其中玄妙。毕竟经历和才华摆着那儿，有好归宿也算普世价值。
好啦，今天的新闻差不多就结束了。看官亲们，您有什么意见或建议吗？可以随时在下方评论区内留言哦，您的观点极有可能出现在次日的互动区内哦~明晚十点，一线君和你不见不散！
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