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降低汽车进口关税 进口豪华车受益最大
来源：新浪汽车&&时间： 10:08&&作者：牛建峰&&编辑：刘嘉琪&&
&&& 一旦中国降低汽车进口关税，这无疑是给了进口豪华车一个大礼包，而中国消费者也将从中获利。&&& 4月10日，中国国家主席习近平出席博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式并发表重要主旨演讲，他指出，今年将相当幅度降低汽车进口关税。&&& 汽车流通行业分析师李颜伟在接受第一财经记者采访时谈到，汽车进口关税调整有利于豪华车市场发展。中国汽车关税25%，欧盟15%，美国2.5%，估计中国汽车关税会向欧盟看齐，至少有10个百分点的下调空间；汽车关税下调会引发消费者关注，调动消费者对豪华车购买的热情；有利于豪华车经销商集团，如美东、宝信、中升、正通等；有利于雷克萨斯、保时捷等纯进口车车企，有利于超豪华品牌。&&& “估计厂家对关税利好分割，厂家留一部分，经销商拿一部分，消费者享受一部分，关税下调对豪华车今年销量提升帮助不大，但对利润提升帮助很大。”李颜伟如此认为。&&& 全国乘联会秘书长崔东树接受第一财经记者采访时认为，关税调整对豪华车市场的影响主要看调整的比例。“如果降低到10%以下，那么对整个豪华车市场的竞争格局会有一个深远的影响，比如一些豪华车品牌可能会选择从生产成本相对低廉的市场将车型进口到中国销售，而放弃国产化的想法。但是，如果在10%以上，对整个价格体系的冲击和市场格局不会有大的影响。”&&& “对消费者无疑将是利好，对汽车企业则是喜忧参半。”J.D.Power中国区董事总经理梅松林对第一财经记者分析称，在宏观上，这是中国向全世界发出的贸易友好的信号，降低汽车为代表的进口商品的关税，符合中国汽车市场发展的大方向。&&& 在对中国汽车行业的具体影响方面，梅松林也谈到，关税降低以后，不少外资企业会觉得没必要更进一步地建立合资厂，而是更有兴趣出口更廉价的汽车到中国市场，另一方面，不少中国消费者也很青睐进口车品牌和车型，进口汽车会在中国市场占据更大的销售优势。&&& 梅松林进一步分析，降低进口汽车的关税后，进口车在价格方面的差距将进一步缩小，另外，目前国外很多汽车厂产能也尚未用足，如果中国市场进一步开放，国际巨头车厂扩大产能，其生产汽车的成本也还可以进一步降低。&&& “中国汽车行业将迎来巨大变化，产品的丰富度将会加强，国外新能源车、智能型汽车，小品牌汽车将纷纷进入中国市场。”梅松林说，在他看来，对于合资企业和与之相联系的自主品牌的冲击不容小觑。因为目前中国不少自主品牌的发展，是通过和外资合资企业产生利润，再通过这些利润投资发展自己的自主品牌，未来在这点上会受到不同程度的考验。&&& 另外，未来关税下降本身是透明的，消费者也非常期待，国外进口车价格下降，品牌也会下探，中端车会压向中低端车，豪华车会给中端车压力，这也会给目前产品还比较单一的自主品牌以压力。&&& 汽车分析师张志勇4月10日接受第一财经记者采访时表示，预计我国降低汽车进口关税将不会采取一刀切的方式，而是可能根据具体情况对不同细分汽车产品下降的幅度不一，零部件和整车的进口关税下调比例或许不同，大排量的豪华车和小排量的进口车关税下降比例也可能不一样，他建议尽可能降低新能源进口车的关税，加快推动日产、通用等跨国车企的新能源汽车进入中国市场。&&& 在崔东树看来，降低关税对于小排量的进口车价格影响相对明显。事实上，现在的进口车大部分还是大排量车型，所以整体价格影响不明显。但是，如果关税降低至5%左右，可能会影响平行进口车的市场价格体系。&&& 中国汽车工业协会数据显示，2007年至2014年我国汽车整车进口量逐年上升，到2014年我国汽车整车进口量达到142.5万辆，同比增长21.6%。2015年汽车整车进口量110.2万辆，同比减少22.7%，为2008年以来首次负增长；2016年汽车整车进口市场负增长态势仍未改变，全年进口量107.7万辆，同比减少2.3%。
发表我的评论> 红八财富：降低汽车进口关税，汽车众筹成投资新贵
红八财富：降低汽车进口关税，汽车众筹成投资新贵
4月10日，中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式并发表重要主旨演讲，他指出，今年将相当幅度降低汽车进口关税。我国已经连续多年成为世界第一新车产销大国，实力今非昔比，自主品牌市场竞争力也在不断提高，逐步降低进口关税，也是国家对民族汽车工业的自信。”放在一个全球化的角度看，只有开放，才能实现资源的优化配置，开放是相互的，只有自己开放了，在要求别人开放的时候才会更有底气，最终的目的是实现多赢。一旦中国降低汽车进口关税，这无疑是给了进口豪华车一个大礼包，国内消费者也将从中获利。关税下降后带来进口价格优势，刺激进口销量提升，进口服务商同样受益。包括所连带的汽车金融，汽车众筹，二手豪车市场等板块。汽车进口关税降低，利好的是经销商，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升。总的来说，此次关税比例降低对国内消费者无疑将是利好，国内消费者在购车时将有更多的选择。近年来，进口宝马、奔驰和保时捷在国内的销量持续攀升，年增速基本保持在10%以上，其中奔驰和宝马2017年在中国的合计销量首次突破100万辆大关，达到118.2万辆。捷豹路虎从2016年开始重回增长之势，2017年销量同比增长23%。同样，二手豪车市场也表现不俗，2018年第一季度车源总量418万辆，其中1月份165万辆，2月份84万辆，3月份169万辆。由于2月份受全国大暴雪和春节影响，车源数量环比下降50%左右。但是，进入3月，车源迅速回归，市场表现继续火爆。与此同时，这两年汽车众筹的出现，把互联网金融与传统实体行业完美结合，促进了二手车交易量的提升，为二手车行业的发展注入了新的活力。其实国内各大豪华品牌车企的优惠力度一直不小，并在不断加大。这使得车商在维持着较大的前期收车成本的同时，利润空间缩小。而资金问题一直是平行进口车，二手豪车车商面临的最棘手问题。车商要想从传统的金融机构获得贷款基本不太可能，就算申请小企业信贷，往往因为额度较低也难以满足日常流动资金的需求。所以车商想要啃下“豪车”这块好肉就必须突破资金的瓶颈，最好的方式就是借助汽车众筹。汽车众筹平台及金融公司针对平行进口车，二手车行业不断出现新的布局，二手车众筹正成为时下另一个投资风口。在目前重重政策利好之下，平行进口车，二手车市场或将迎来大爆发，汽车众筹将成投资新贵。
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　　对于中国将较大幅度降低进口汽车关税这个问题，业界还持保留态度。但反应过激，在香港上市的华晨中国大幅下跌，(600104,)和(601238,)(02238)这两只A股的汽车龙头也是连续大跌。进口汽车关税会不会真的大幅下降，又将会对中国汽车业产生怎样的影响？
　　要搞清楚这些问题，我们首先要看看目前中国进口汽车的实际关税。根据海关总署资料显示，目前我国一辆进口车要缴纳三种税，第一是关税25%，第二是增值税17%，第三是消费税1%-40%，以主流排量在2.0到3.0左右的进口车为例，其消费税率大致平均在10%左右。也就是说，一辆进口车，除了裸车价格和运费仓储费，还要加50%左右的税，当然关税是大头，大概占了一半。所以，我们看到的实际情况是，一辆进口车基本是海外售价的一倍左右，排量越大差价越大。
　　那么，关税会降多少呢？美国被誉为“车轮上的国家”，其现在的汽车进口关税是2.5%，这是因为美国汽车太强悍了，自从1908年第一辆福特T型轿车问世，美国的汽车制造业至今已有超过100年的历史。美国不仅是汽车保有量最大的国家，其汽车产能也是异常庞大，每年产值达到4000亿左右，这个数值是德、法、英、意这些传统汽车生产强国的总和。因此，美国根本不需要多高的进口关税，自己拥有强大的产业竞争力。反观欧盟，其进口车关税就比美国高很多，达到10%。即便是欧洲这些传统的汽车生产强国关税都要定到10%，中国能降多少？乐观估计，最终可能降到15%，而且不一定一步到位。
　　其次，我们需要有清醒地认识，中国如果降低汽车进口关税，受益的未必是美国。为什么呢？中国2017年进口汽车121.6万辆，排名前十的只有林肯一家是美国车企，还只能排到第七，前三是宝马、奔驰和雷克萨斯。因此，即便中国降低汽车进口关税，受益的未必是美国。只是这种关税水平的下降，会有一个普惠制度，欧洲豪车的进口会大幅增加，比如BBA（宝马奔驰奥迪），这对中国汽车工业的冲击会比较大。
　　不过，即使关税降低，进口车的价格也未必会大降，为什么呢？前面说了，进口车的价格构成不仅仅只有关税，还有增值税和消费税。所以，大家可以算一下，如果按一个50万左右完税以后的进口车计算，关税降到15%，也不过只是少几万元而已，其它的税费依旧在。只是需要注意的是，2017年中国进口车增长了16.8%，而国内汽车销售只增长了2.1%，也就是说在人们消费水平日渐提高的情况下，更注重汽车的消费品质，进口车虽然贵一点，但品质更好，所以卖得更好。从这个角度看，适度降低汽车关税刺激国内车企也是应该的，那种靠不断更换外观拉皮可以一卖十年的车企，本身也是不思进取的。国内合资车会加速更新换代，同步推出新品，以平抑进口车的冲击，但新上市的产品未必就会很便宜。
　　所以，从整体看，进口车关税的降低对整个国内汽车消费市场的影响远不如大家想得那么夸张，这种冲击更多在观念上，落实到最终的消费市场，可能价格的降低并不如预期的明显。汽车工业是一个国家工业水平的象征，涉及到方方面面，我们需要适当地降低关税引进活水，但最终目的是让中国的汽车工业发展得更快更好，而不是单纯让便宜车进来冲击市场。
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近日，两会无疑成为了广大人名群众的焦点。而向来只为车狂的茶哥，最关心的当然还是汽车领域相关的新政策。汽车产业作为国民的经济支柱之一，每一项新政都牵动着万千从业者的心，甚至可能直接影响整个行业的发展方向
近日，两会无疑成为了广大人名群众的焦点。而向来只为车狂的茶哥，最关心的当然还是汽车领域相关的新政策。汽车产业作为国民的经济支柱之一，每一项新政都牵动着万千从业者的心，甚至可能直接影响整个行业的发展方向。而本届两会上政府报告中，又有哪些新政是跟我们买车、用车等相关的呢？下调汽车进口关税原文：巩固外贸稳中向好势头。积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。我们要以更大力度的市场开放，促进产业升级和贸易平衡发展，为消费者提供更多选择。茶哥解读：下调汽车进口关税，这对消费者来说无疑是天大的好事。尽管下调的比例没有明细公布，但购买相关车辆时，我们可以更省钱是肯已经确认的了。众所周知，部分品牌的进口车的质量要比国产的质量好的，部分消费者甚至可能为了质量不惜重本选择进口版本车型。而进口车关税的下调必然会降低购买进口车的成本，这样一来进口车的市场将更有竞争力，个别进口车型终端价格可能会比国产更低，中高端进口车有望在2018年迎来一阵浪潮。扩大新能源汽车领域开放原文：促进外商投资稳定增长。加强与国际通行经贸规则对接，建设国际一流营商环境。全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。茶哥解读：全面开放新能源汽车领域，这将意味着会有许多车企会加入这场没有硝烟的战争之中。其中，就不乏有最近和长城抱团的宝马。尽管宝马Mini在中国的生产基地依旧成谜，但出口已经被确认。未来，可能会更多的车企来到中国瓜分新能源市场这块大蛋糕。日，工信部副部长辛国斌在泰达论坛上表示，中国正在研究停售传统燃油车时间表。除了欧美部分国家、车企宣布禁售令之外，也有自主品牌车企宣布传统燃油车停售时间表，长安、北汽就是代表之一。中国作为世界上最大的汽车销售国家，其汽车销量连续九年攀登全球第一。与此同时，中国也是最大的新能源汽车销售国家，在新能源汽车销售方面也保持着全球领先地位。全面发展新能源汽车产业，这不仅是出于战略考虑，更是未来趋势。中国改革开放40周年，汽车工业也将迎来改革，电动化、互联化、智能化、共享化会是新方向。新能源购置税优惠政策再延长三年 全面取消二手车限迁原文：增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。茶哥解读：众说周知，目前购买新能源汽车是免征购置税的。新能源汽车车辆购置税优惠政策延长三年，明显就是在刺激消费。近几年，全球汽车市场并不是很景气，但中国汽车销量仍旧逐年递增，这或多或少离不开小排量购置税优惠政策。毕竟，三，五千的优惠对于十万级的家用车而言还是很关键的。购置税减半或者7.5折的优惠，相对来说还是比较有吸引力的。而小排量购置税优惠政策结束后，不少车企也打出购置税补贴来刺激消费。这也可以侧面证明，购置税优惠政策有利于推动消费。其次，各大城市收紧了汽车牌照指标的调控，限购令、限外令成了许多渴望有车但拿不到车牌的准车主的噩梦。于是乎，“买车送车牌”的新能源汽车，就成了许多人的新选择，这也加速了新能源汽车的发展，新能源汽车也开始被越来越多的消费者接受。但在部分城市，“买车送车牌”的局面也将消失了，据统计，北京新能源汽车指标排号已到了2021年。而全面取消二手车限迁政策，尽管没有太多的细则措施跟进，但至少表明了中央对政策落地的决心。据北京亚运村汽车市场的统计数据显示，2017年下半年山东等省市二手车限迁解禁后，北京二手车累计同比增速从6月的-0.03%回升至11月的4.89%。由此可见，限迁解禁后交易量提升是比较明显的。以广州为例，未达到国五排放标准的车辆不能迁入，这也导致了许多二手车准车主被拒之门外。如果全面取消二手车限迁政策，排放标准就不再是前提条件，再老的车也不怕买了上不了牌而被冷漠对待。综上所述，2018年应该是二手车市场的元年，二手车市场或将是新的增长点。
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