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airwaybill空运单样本+内容解释
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3秒自动关闭窗口空运单的运输声明价值和海关声明价值是什么鬼？
运输声明价值是什么？海关声明价值又是什么鬼？
航空运单上的“NVD”和“NCV”代码是神马东西？
你有没有发现，航空运单上有Declared Value for Carriage和Declared Value for
Customs这两项。Declared Value for Carriage下面一般都写着NVD，Declared Value for
Customs下面一般都写着NCV。这些都是什么意思？
Declared Value for Carriage是运输声明价值；Declared Value for
Customs是海关声明价值；NVD是No Value Declared的缩写，意为没有声明价值；NCV是No Customs
Valuation的缩写，意为没有海关声明价值。
因为这两个价值在绝大多数情况下都不声明，所以你能看到的基本都是填写“NVD”和“NCV”。
说到声明价值，什么是声明价值？运输声明价值和海关声明价值有啥不同？是不是很难理解？
运输声明价值的由来：按照《华沙公约》和《海牙议定书》的相关规定，从事国际航空货物运输的承运人必须保证货物的安全和正常运输，如有损坏、灭失或由于延误所产生的损失，承运人必须承担赔偿责任，但不超过赔偿的最高限额。对于货物价值超过最高限额部分，承运人不予赔偿，除非托运人事先已向承运人声明价值并缴纳了声明价值附加费。赔偿责任的最高限额是多少呢？一般为每公斤169元或其他等值货币。可见，只有货物比较贵重，才有必要声明价值，并缴纳。
海关声明价值基本也是这个道理。如目的地海关要求提供货物价值证明怎么办？是不是在航空运单上Declared Value for
Customs一栏声明价值就可以了？
文/黎贤坤（黎同学）
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文章来源：飞捷腾达-国际货代精英，欢迎分享（我的微信：BJFJTD）
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。想了解国际空运知识有哪些？
空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
&&&&1.&品名（是否危险品）、
&&&&2.&重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
&&&&3.&包装（是否木箱，有无托盘）
&&&&4.&目的机场（是否基本点）、
&&&&5.&要求时间（直非或转飞）、
&&&&6.&要求航班（各航班服务及价格差异）、
&&&&7.&提单类别（主单及分单）
航空运单主要分为两大类：&
　　一、航空主运单(MAWB，Master&Air&Waybill)
　　凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
　　二、航空分运单(HAWB，House&Air&Waybill)
　　集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
　　在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
　　航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
　　不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
&&&&8.&所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
&&&&空运分重货和泡货。1CBM=167KG&体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。
国际航空主要以公斤级别来列等级
　　通常以45公斤-100公斤-300公斤-500公斤-1000公斤以上为等级段!
　　泡货公式:实际体积&*&1000&/&6=泡重
　　如果泡重大于货物的实际重量时就是我们所称的泡货
　　例1&某货,体积:2.35立方&重量:150公斤
　　2.35*公斤&实际重量150公斤&(泡货)
　　泡货空运计费按泡重来算
　　例2&某货&体积:2.5立方&重量:700公斤
　　2.5*公斤&实际重量700公斤(重货)
　　重货空运计费按实际重量来算
&&&&做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。
&&&&空运价组成：&
&&&&1.Airfreight&运费（航空公司收取）
&&&&2.Fuel&surcharge&燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，
&&&&以前3.6，去年最高&4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)
&&&&3.安检费（香港收1块/kg&固定费用）
&&&&4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
&&&&5.终端费用：1.72/kg&当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取。）
&&&&6.航空主单费：HKD15/bl&就是出提单的费用---物权凭证。
&&&&以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！
&&&&ATA/ATD&(Actual&Time&of&Arrival&/&Actual&Time&of&Departure)
&&&&实际到港/离港时间的缩写。
&&&&航空货运单&(AWB)&(Air&Waybill)
&&&&由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
&&&&无人陪伴行李(Baggage,&Unaccompanied)
&&&&非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
&&&&保税仓库(Bonded&Warehouse)
&&&&在这种货仓内，货物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。
&&&&散件货物&(Bulk&Cargo)
&&&&未经装上货板和装入货箱的散件货物。
&&&&CAO&(Cargo&for&Freighter&Only)
&&&&“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。
&&&&到付运费(Charges&Collect)
&&&&在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
&&&&预付运费(Charges&Prepaid)
&&&&在航空货运单上列明托运人已付的费用。
&&&&计费重量(Chargeable&Weight)
&&&&用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
&&&&到岸价格CIF&(Cost,&Insurance&and&Freightage)
&&&&指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
&&&&收货人&(Consignee)
&&&&其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
&&&&交运货物&(Consignment)
&&&&由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
&&&&发货人&(Consignor)
&&&&等同于托运人。
&&&&集运货物&(Consolidated&Consignment)
&&&&由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
&&&&集运代理人&(Consolidator)
&&&&将货物集合成集运货物的人或机构。&
&COSAC&(Community&Systems&for&Air&Cargo)
&&&&“高识”计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统来源:考试
空运发货注意事项
一．几种特殊物品的运输：&
　　1．活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。&
　　2．麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。&
　　3．音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。&
　　4．罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。&
　　5．海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。&
　　6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。&
　　7．违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；&
　　二．走货物品的体积、重量要求：&
　　1．最小体积：长+宽+高≥40cm&最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）&
　　解决方法：A加纤袋&B发快件&
　　最大体积：依据舱门尺寸而定&如B737&#*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)&
　　客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)&
　　货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)&
　　2．重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG&
　　三．1．本地箱板常用规格:&
　　PIP板：2.24*3.18(m)&
　　P8P板：　　　2.44*3.18(m)&
　　ACE箱：容积4.13m&箱门1.45*1.5(m)&
　　DPE箱：容积3.4m&箱门1.0*1.35(m)&
空运包机运输的相关知识
&&&&&&由于班机运输形式下货物舱位常常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。分段包机运输通常可分为整机包机和部分包机。&
　　所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。相对而言部分包机适合于运送一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。&
　　包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，同时包机运输的运费比班机运输形式下低，且随国际市场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利益。但包机运输是按往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。&
　　与班机运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性，但由于各国政府出于安全的需要，也为了维护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领空或降落本国领土往往大加限制，复杂繁琐的审批手续大大增加了包机运输的营运成本，因此目前使用包机业务的地区并不多。
航空公司运单格式及填写要求
&&&一般货物即除特殊物品外的货物。其空运进出口操作中所需的文件大体如下：&
　　一、出口所需文件：1.运输委托书；2.报关委托书；3.形式发票；4.箱单；5.核销单；6.报关单。
　　二、进口所需文件：1.报关委托书；2.形式发票；3.箱单；4.运单；5.收货方介绍信；6.报关单。
　　航空公司运单格式及填写要求：航空公司的航空货运单必须印有发行该运单的航空公司名称、标志及地址。
　　航空公司的货运单由两部分组成：
　　第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由3个数字组成；
　　第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号,序号的前四个数字与后四个数字间相隔一个字。“NotNegotiable”字印刷在航空货运单的右上部，表示航空货运单是不可以转让的，与可以转让的海运提单不同。
　　关于航空货运单各栏（格）的填写要求，使用编号简要说明如下：
　　填入始发地机场或城市英文三字代码。
　　填入托运人的名称及地址全称和国家名，必要时填入托运人电话号码及传真号码。
　　此栏留空白，由航空公司填入必要内容。
　　填入收货人的名称和地址全称和国家名，必要时填入收货人的电话号码及传真号码。为了使货物运达目的地点后顺利地交付收货人，准确无误地填写这一栏十分重要。收货人的名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名、省（州）名和国家名等。对于紧急货物或特种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。
　　此栏留空白，由运输货物的最后航段航空公司填入必要的内容。
　　填入航空公司的代理人名称及机场或城市名。
　　填入IATA货运代理人代号。
　　此栏留空白或按航空公司的要求填入必要的内容。
　　填入始发地名及要求的路线。
　　填入运费的付款办法：如：预付，可填入“FREIGHTPREPAID”；或到付，可填入“FREIGHTCOLLECT”。对于退回原地的货物，在新的航空货运单的此格内填入“RETURNEDCARGOORIGINALAWBNO……………”对于行李作货物托运的货物，填入旅客的客票号码及乘机的航程航班号及日期。还可以填入必要的关于运费付款办法的其他内容：
　　（11A）填入目的地点机场（或城市）或第一转运站机场（或城市）三字代号。（11B）填入第一承运人的名称，可用全称或英文二字代号。（11C）填入目的地机场（或城市）或第二转运站机场（或城市）三字代号。（11D）填入第二承运人的英文二字代号。（11E）填入目的地机场（或城市）或第三转运站机场（或城市）三字代号。（11F）填入第三承运人的英文二字代号。
　　填入始发地国家（或地区）ISO货币三字代号，表示此份航空货运单的全部费用均为此格内填入的代号货币〔除（33A）至（33D）格外〕。
　　此栏由航空公司用
　　（14A）如重量运费（WeightCharge）和声明价值费（ValuationCharge）是预付的，在此格内“PPD”的下方用“X”表示。（14B）如重量运费和声明价值费是到付的，在此格内“COLL”的下方，用“X”表示。
　　（15A）如其他费用的付款方式是预付的，在“PPD”的下方用“X”表示。（15B）如其他费用的付款方式是到付的，在“COLL”的下方用“X”表示。
　　如托运人在交运货物时声明了一个高于航空公司的赔偿责任限额的，在此格内填入托运人所声明的价值。如无声明价值的，填入“NVD”字。
　　填入对海关申报的价值或留空白，如无海关价值的，可填为“NCV”。在实际操作中，往往填为“ASPERINVOICE(S)”。
　　填入目的地机场（或城市）名。注意：如在不同的国家或省（州）中存在着相同的机场或城市名的，建议在目的地机场（或城市）名注明省（州）和国家名。例：一批货物运往ATHENS，OH.，USA(美国俄亥俄州)。因为通常ATHENS是指希腊的首都雅典，又在美国的佐治亚州也有一个名为ATHENS的城市，为了避免货物运错目的地，建议这一格的填入方法如下：“ATHENS，OH.，US”或“ATHENS，OHIO，USA”。
　　（19A）和（19B）填入订舱的航班/日期
　　如此格是白底的，且航空公司提供保险业务又托运人要求代保险的，填入保险数额，否则填入“XXX”。
　　填入此栏的内容较多，通常填入以下内容：a.另请通知人（AlsoNotify）的名称及地址；b.货物外包装上的唛头和号码；c.货物的包装方式；d.附在航空货运单的文件、发票、装箱单等；e.关于货物的特别操作要求；f.其他必要的内容。（21A）SPECIALCUSTOMSINFORMATION适用于欧盟国家之间的运输，填入适用的CUSTOMSSTATUS代号。
　　（22A）填入件数RCP是rateconstructionpoint。如果运价是使用分段相加或使用比例运价组成的，在件数的下方填入运价相加点三字代码。
　　（22B）填入货物的毛重。如果是使用集装设备（UnitLoadDevice）作为包装运输货物的，另起一行填入集装设备的自重，并与填入（22D）栏内的“X”代号对为一行。（22C）填入重量单位（公斤或磅）。自我国始发货物重量单位为公斤，填入“K”字。
　　（22D）填入以下适用的代号：M-MinimumCharge（最低运费）N-NormalRate（45公斤以下普通货物运价）Q-QuantityRate（45公斤以上分量普通货物的运价）B-BasicCharge（基本运费）（仅适用于欧盟国家之间）K-RateperKilogramme（每公斤运价）（仅适用于欧盟国家之间）C-SpecificCommodityRate（指定商品运价）R-ClassRateReduction（附减等级运价）S-ClassRateSurcharge（附加等级运价）X-UnitLoadDeviceAdditionalInformation（使用集装设备附加代号）。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。空运单（AirWaybill）/空运单
由空运 承运人或其 代理人签发的货运单据。它是 承运人收到 货物的收据，也是托运人同承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，因此空运单也是不可以转让的。
航空货运单的分类/空运单
（一）按有无承运人的名称分类航空货运单包括两种（ 1 ）航空公司货运单（ Airline Air Waybill ）印有出票航空公司（issue carrier）名称及标志（航徽、代码等）的航空货运单。这类空运单代表出票航空公司的身份。（ 2 ）中性货运单（ Neutral Air Waybill ）没有预先在运单上打印任何 承运人名称及标志的 货运单。这类空运单不代表任何一个航空公司，是中立 货运单。（二）按照不同作用分类（1 ）航空主运单（Master Air Waybill ，MAWB ）凡由航空运输公司签发的 航空运单就称为主运单。（2 ）航空分运单（House Air Waybill ，HAWB ）航空货运代理公司在办理集中托运业务时签发给各个发货人的运单。
航空货运单的构成/空运单
我国国际航空货运单由一式十二联组成，包括三联正本，六联副本和三联额外副本。航空货运单各联的分发如下表所示：空运单
航空货运单的填开责任/空运单
根据《 华沙公约》、《海牙议定书》和 承运人运输条件的条款规定，承运人的承运条件为托运人准备航空货运单。根据《 华沙公约》第6条第（1）款和第（5）款规定，航空货运单应当由托运人填写， 承运人根据托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为是代替委托人填写的。这表明托运人应对 货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于 货运单所填内容不准确、不完全，致使 承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。在航空货运业务的操作中，各航空公司承运的 货物大量是通过其 代理人收运的，某些特种货物由航空公司直接收运。因为填写航空货运单必须具有一定的专业知识，同时为了方便操作和对客户提供服务，托运人以托运书或委托书的形式授权航空公司或其 代理人代替填写航空货运单。在这种情况下，托运人正确、完整地填写托运书或委托书十分重要。航空公司或其 代理人应根据托运人的托运书或委托书代替托运人填写航空货运单。托运人在航空货运单上的签字，证明其接受航空货运单正本背面的运输条件和契约。
性质和作用/空运单
空运 提单（Airway bill）与 海运提单有很大不同，却与 国际铁路运单相似。它是由 承运人或其 代理人签发的重要的 货物运输 单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。 空运提单不可转让，持有空运提单也并不能说明可以对 货物要求所有权。（一）空运提单是发货人与航空承运人之间的运输合同与 海运提单不同， 空运提单不仅证明航空运输合同的存在，而且空运提单本身就是发货人与航空运输 承运人之间缔结的 货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在 货物到达目的地 交付给运单上所记载的收货人后失效。（二）空运提单是承运人签发的已接收货物的证明空运提单也是 货物收据，在发货人将货物发运后， 承运人或其 代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收 货物的证明。除非另外注明，它是 承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。（三）空运提单是承运人据以核收运费的帐单空运提单分别记载着属于收货人负担的 费用，属于应支付给 承运人的费用和应支付给 代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为 运费账单和发票。 承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。（四）空运提单是报关单证之一出口时 空运提单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口 报关时， 空运提单也通常是 海关查验放行的基本 单证。（五）空运提单同时可作为保险证书如果 承运人承办 保险或发货人要求承运人代办 保险，则 空运提单也可用来作为保险证书。（六）空运提单是承运人内部业务的依据空运提单随货同行，证明了 货物的身份。运单上载有有关该票 货物发送、 转运、 交付的事项， 承运人会据此对 货物的运输做出相应安排。空运提单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是 承运人或其 代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地， 交付给收货人时作为核收货物的依据。
主要内容/空运单
航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。下面就有关需要填写的栏目说明如下：1．始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1B：运单号。运输流程2．发货人姓名、住址（Shipper|s Name and Address）：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。3．发货人账号：只在必要时填写。4．收货人姓名、住址（consignee|s Name and Address）：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以"凭指示"之类的字样不得出现。5．收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。6．承运人代理的名称和所在城市（Issuing Carrier|s Agent Name and City）。7．代理人的IATA代号。8．代理人账号。9．始发站机场及所要求的航线（Airport of Departure and Requested routing）：这里的始发站应与1栏填写的相一致。10．支付信息（Accounting Information）：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。11A（C、E）．去往（To）：分别填入第一（二、三）中转站机场的IATA代码。11B（D、F）．承运人（By）：分别填入第一（二、三）段运输的承运人。12．货币（Currency）：填入ISO货币代码。13．收费代号：表明支付方式。14．运费及声明价值费（WT/VAL，weight charge/valuation charge）：此时可以有两种情况：预付（PPD，prepaid）或到付（COLL collect）。如预付在14A中填入"*"，否则填在14日中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。15．其它费用（Other）：也有预付和到付两种支付方式。16．运输声明价值（Declared Value for Carriage）：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入"NVD（No value declared）"。17．海关声明价值（Declared Value for Customs）：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入"NCV（No Customs Valuation）"，表明没有声明价值。18．目的地机场（Airport of Destination）：填写最终目的地机场的全称。19．航班及日期（Flight/Date）：填入货物所搭乘航班及日期。20．保险金额（Amount of Insurance）：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。21．操作信息（Handling Information）：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如"Shipper|s certification for live animals（托运人提供活动物证明）"等。22A--22L 货物运价、运费细节。22A.货物件数和运价组成点（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填入货物包装件数。如10包即填"10"。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。22B.毛重（Gross Weight）：填入货物总毛重。22C.重量单位：可选择公斤（kg）或磅（lb）。22D. 运价等级（Rate Class）：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C （Specific Commodity Rates，特种运价）、S（Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价）、R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价）、N （Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价）、Q（Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价）。22E.商品代码（Commodity Item No.）：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。22F.计费重量（chargeable Weight）：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。22G.运价（Rate/Charge）：填入该货物适用的费率。22H.运费总额（Total）：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。22I. 货物的品名、数量，含尺码或体积（Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume）：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。22J.该运单项下货物总件数。22K.该运单项下货物总毛重。22L.该运单项下货物总运费。23．其它费用（Other Charges）：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW（Air Waybill Fee）。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人（Carrier）或货运代理人（Agent）。24-26.分别记录运费、声明价值费和税款金额，有预付与到付两种方式。27-28．分别记录需要付与货运代理人（Due Agent）和承运人（Due Carrier）的其它费用合计金额。29．需预付或到付的各种费用。30．预付、到付的总金额。31．发货人的签字。32．签单时间（日期）、地点、承运人或其代理人的签字。33．货币换算及目的地机场收费纪录。以上所有内容不一定要全部填入空运单，IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率，促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。
空运提单的特性/空运单
（1）非 物权证券（not a document lf title to the goods）： 空运提单不同于 海运提单，它不是 货物所有权的凭证，它只是 承运人发给托运人的 货物收据及运输契约凭证而已。由于空运提单非 货物权利证券，所以实务上，货物运抵目的地后，受货人凭 承运人的到货通知及有关的证明提货，并在提货时在随 货运到的空运提单上签收，而不要求受货人凭空运提单提货。但托运人在 货物被受领以前，得凭其所持有的空运提单，指示 承运人回运、停运、改运他处，或指示由目的地原受货人以外的第三者受领。就此而言，空运提单可说是准 物权证券。（2）非 流通证券（not a negotiable instrument）：由于空运的速度很快，通常在托运人把 空运提单寄达受货人前， 货物就已经运到目的地，这在很大程度上排除了透过转让装运单来转让货物的需要。因此海牙议定书虽规定不禁止签发可流通的 空运提单，但在实务上空运提单一般都印有“not negotiable”（禁止流通）的字样。加之， 空运提单属于记名式（straight）提单，即在受货人栏内特定的受货人名称及地址，而不采“to order of…onto order”(凭……指示 交付)等字样。所以， 空运提单是一种不可转让的 单证，出就不能成为 货物所有权的凭证。（ 备运提单：空运提单于 承运人收到 货物后即签发，并非于装上飞机后才签发，提单上有“Received for Carriage”（收到待运）字样，所以空运提单为务运提单。这对买方而言是一种危险，买方为获得更好的保障，在 信用证交易时，可要求 银行只能受理注明实际起飞日期戳章的 空运提单。（4）要式 单证： 华沙公约及海牙议定书均规定 空运提单应记载的内容，如不依规定记载，虽不影响运输契约的成立，介不得享受公约上的利益，形式上 承运人似有选择的自由，而事实上熟不想减轻本身责任，以享受公约利益，故实质上空运提单是要式单证的一种。兹将 空运提单与 海运提单特性作一比较：海运提单 空运提单作为货物收据 同左作为运输契约凭证 同左为物权证券 非物权证券大都为指示式（to order） 都为记名式（straight）可背书流通转让 不具流通性凭单提货 凭身分提货（不必 提示提单）
注意的问题/空运单
空运提单的签发人空运提单应由航空 承运人或其代理人签发。除非 信用证明确规定， 银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。空运提单的份数空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空 承运人（航空公司）留底，第二份正本将随同 货物一道交收货人，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向 银行办理 出口押汇。空运提单的收货人由于只有空运提单所载的收货人才有权提取 货物。因此，空运提单的收货人名称，应严格按照 信用证规定办理，若信用证未规定收货人，应以开证 银行为收货人。
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